"در حالی که برف متولد نشده است، مرد عبور نمی کند." علل تغییر اواخر تابستان لاستیک برای زمستان می تواند عوامل مختلف: نوبت طولانی در tireage، گرم شدن کره زمین های آینده و یا صاحبان حمل و نقل معدنی ساده است. این است که همیشه راحت به صرف روز خاموش برای تبدیل پیچیده به یک تبدیل پیچیده است. و شما نمی خواهید در روزهای هفته ای بپردازید. بنابراین، بسیاری از خطرات و رفتن به یک مسیر لغزنده در چرخ ها نه در فصل. چگونه اگر یخ در راه پیدا شود؟

پترای از سرما

در لاستیک های سرد، تابستانه های تابستانی حدود 3 درجه گرما را می پوشند. خواص اتصال او با آسفالت به شدت کاهش می یابد. و جایی که Velcro زمستان نرم می تواند ماشین را برای 20-30 متر متوقف کند، چرخ های تابستان بلافاصله مسدود شده اند، ABS، و رول ماشین، مانند یخ اسکیت.

برای مقایسه، در دمای بالاتر از 7 درجه، ضریب کلاچ در لاستیک های تابستانی 0.5-0.7 است. و در دمای زیر صفر بر روی جاده یخ زدگی: 0.08 - 0.15. با چنین اعداد، ماشین به راحتی می تواند در یک گودال متحمل شود.

و آن بسیار مهم است که چگونه گسترده ای لاستیک نیست و آنها باید مقدار زیادی از شعاع و یک لکه تماس. با توجه به قانون کولون، که بسیاری از مردم از دوره مدرسه فیزیک به یاد می آورند، فشار ماشین بر روی سطح و ضریب کلاچ لاستیک بسیار مهم است.

برف، تایر زمستانی حتی سعی کنید به در حال حاضر از تابستان برای کاهش نقطه تماس و افزایش فشار ماشین را در جاده ها است. چنین چرخ بهتر به "نیش" در سطح یخ خواهد بود. تمام لاستیک های زمستانی تظاهرات بسیار باریک هستند و با سنبله های بلند خیس شده اند.

موتور Tormezo

چگونه می توان قلاب لاستیک های تابستانی را افزایش داد؟ از دوره مدرسه فیزیک، ما به یاد داشته باشید که اصطکاک از بقیه اصطکاک از لغزش، چرا که چرخ نورد همیشه بهتر در پشت سطح نسبت به ترمز مسدود برگزار شد. و روی یخ به راحتی آنها را مسدود می کند. بنابراین، بهتر است موتور و انتقال را کم کند. سوئیچینگ پایین دنده یک اصطکاک اضافی در داخل سازوکارهایی که به محاصره کمک خواهد کرد ماشین ایجاد کنید. در این مورد، چرخ در عمل از نیروهای باعث کاهش دهد.

اگر انتقال دوم را روشن کنید و آن را تا 40-50 کیلومتر / ساعت افزایش دهید، پس زمانی که گاز آزاد می شود، می توانید ببینید که چگونه ماشین به طور موثر حتی در یخ صاف از دست می دهد. در عین حال لازم نیست که ترمز ها را در این دوره بگذاریم.

این عمل نه تنها به شما اجازه می دهد تا کارایی ترمز را افزایش دهید، بلکه باعث می شود که از تخریب جلوگیری شود. در سطوح لغزنده و در لاستیک های تابستانی، همیشه لازم است که تحت فشار قرار دهید، موتور را بیش از 3 هزار انقلاب چرخید.

چدن

"اگر جنبش در انتقال انتقال کاهش یافته به اندازه کافی موثر نیست، می توان از روش دیگری از پدربزرگ استفاده کرد، یعنی، برای کاهش فشار در لاستیک، گفت: کارشناس فنی دنیس لوکین. - اگر شما با نوک پستان بازی می کنید و فشار را تا 1 اتمسفر فشار دهید، سپس ضریب کلاچ چرخ ریزش حدود 0.10 تا 0.20 می رسد. لاستیک رضایت بخش است و بهتر است مقاومت در برابر لغزش به دلیل ساختار خود را. توصیه نمی شود برای مدت طولانی سفر کنید، زیرا سایش تایر به طور قابل توجهی افزایش می یابد. با این حال، در یخ برای غلبه بر منطقه خطرناک، همه چیز خوب است. "

اگر آب و هوای بد بر روی یک جاده کوهستانی یا تپه ها با دامنه های شیب دار پیدا شود، زنجیرهای لازم برای چسبیدن بر روی آسفالت ICED لازم است. آنها تقریبا برای انواع چرخ ها تولید می شوند، از جمله برای حمل آسان، و در فروشگاه های خودرو فروخته می شود. پس از نصب، زنجیره تمرکز اضافی برای چرخ و بیت در یخ چرب ایجاد می کند، که اجازه نمی دهد اصطکاک توسعه یابد. ماشین در زنجیر بسیار بهتر است به یخ حرکت می کند و حتی می تواند حتی بر روی اسکیت کامل در لاستیک های تابستانی حرکت کند. با این حال، سرعت ماشین بالا نخواهد بود. غیرممکن است که در زنجیر بیش از 40 کیلومتر / ساعت سوار شود. در غیر این صورت آنها به هیئت مدیره ماشین می روند.

به طور کلی، سواری در زمستان با شگفتی ها متصل می شود. سازه های یخ محلی می توانند در روپوش های باز به تمام باد ها و یا بین پنجره ها در ایستگاه های جنگلی رخ دهند. هر نوبت قادر به تبدیل شدن به تله است. بنابراین، در مقابل خروج به پل و در قوس های ملایم پیری، جایی که نیروهای اینرسی، ماشین WBOV را می کشند، بهتر است سرعت را کاهش دهید. و درست ترین چیز این است که با لاستیک بکشید و در زمان لاستیک های زمستانی بروید.

بیش از 500 حوادث در روز گذشته در مسکو رخ داده است. یخ و برف قدرتمند به طور جدی وضعیت را در جاده ها پیچیده می کند. بسیاری از رانندگان به سختی از حیاط های ذکر شده، ترافیک جدی انتخاب شدند. آب و هوا تنظیمات و کار برداشت هوا را انجام داده است. ده ها پرواز لغو و بازداشت شده است. مبلمان مجتمع و در سایر مناطق مرکزی روسیه.

Sugro و هرج و مرج در جاده ها. در مسکو، چنین بارش برف، که کافی است، به نظر می رسد نیمی از زمستان است. برف با شکاف های کمی در تمام شب راه می رود، در برخی از نقاط آن ادامه می یابد و در حال حاضر. در خیابان ها بسیار لغزنده است. همانطور که می گویند، رانندگی نکنید، عبور نکنید.

در پایتخت، سطح خطر نارنجی در حوا اعلام شد. باد به 17 متر در ثانیه می رسد. کارگران شهرداری وضعیت را با شدت، اما نه بحرانی می نامند. تمام خدمات شهرستان به عملیات پیشرفته ترجمه می شوند. ماشین آلات تمیز کردن برای خیابان های شهر در شب با شروع بارش برف به سمت خیابان ها رفت.

در پلیس راهنمایی و رانندگی، رانندگان توصیه می شود به کار بر روی یک ماشین شخصی، اما استفاده از حمل و نقل عمومی. به ویژه از آنجایی که آنها هنوز هم برای تغییر لاستیک های تابستانی در زمستان ندارند. پانچ در عنصر سرمایه به سرعت ایجاد شد. به شدت دیدم اتومبیل ها بر روی لایه نازک یخ، کامیون های دوچرخه سواری، و پس از او، ماشین های دیگر دروغ می گویند، به طوری که آنها به سختی به نوبت وارد می شوند.

و در Ryazan به دلیل یخ، هر کس حتی نمی تواند از حیاط بیرون برود. ارزش آن را کاهش داد تا یکی از رانندگان را کاهش دهد - و اکنون چندین اتومبیل در حال حاضر در هارمونیک به اصطلاح جمع شده اند. همانطور که برای مسکو، در حال حاضر در ارزیابی Yandex، ترافیک هنوز هم تحمل، اما همچنین بسیاری از حوادث کوچک است. رانندگان که می خواهند به کار خود ادامه دهند، باید مراقب باشید.

بارش برف را به کار فرودگاه های پایتخت انجام داد. با توجه به جدول آنلاین از گره های حمل و نقل هوایی مسکو، در فرودگاه Sheremetyevo، بیش از 30 پرواز لغو شده است، 26 بازداشت شده است. در Domodedovo، چهار پرواز لغو شد، با تاخیر به پرواز 11. Vnukovo هنوز در حالت عادی کار می کند. اوج هوا در ساعت شب افتاد. قبل از صبح، به دلیل طوفان برفی، فلاش از مسکو تقریبا غیرممکن بود. مسافران خوشحال هستند که در مورد لغو پروازهای پیش از آن هشدار می دهند.

در عین حال، سیکلون برفی تقریبا تمام مناطق روسیه مرکزی را پوشش داد. در منطقه Smolensk در آهنگ ها، نقاط گرمایش تلفن همراه در حال حاضر آغاز شده است. به طوری که رانندگان که عناصر پا در راه می تواند متوقف شود و چای داغ را بخورند. یک نوع از آب و هوای بد با تمام ویژگی های آن تصمیم به استفاده از دوستداران شدید.

در اینترنت، از مناطق مختلف، فیلم در حال حاضر بسیاری با درک وجود دارد - کسانی که چسبیده به اتومبیل با کمک دوست دختر و اساسا خطر نه تنها زندگی خود را، اما همچنین ایمنی افراد دیگر، سوار بر جاده های پوشیده از برف .

روز در مسکو انتظار می رود گرم شدن. اما بارش، به عنوان پیش بینی های آب و هوا وعده داده، متوقف نخواهد شد، و خواستار فراموش نکنید که چتر را بگیرد. در بعد از ظهر، برف باران را تغییر خواهد داد.

دنیس 90 - 100 کیلومتر / ساعت اگر لاستیک اجازه می دهد.

پل درایو من 100-140 اما من یک گل میخ سنگر قاره Snowviking - بهترین تایر زمستان در سال 2009. و به هر حال او سزاوار است!
به طور کلی، بهتر است 60 را رانندگی کنید. حداکثر 80. و سپس شما هرگز نمی دانید که حیوان از جنگل از ماشین پرش یا رنج می برند.

گنادی سالم است پس از 100 سنبله بی فایده است.
بنابراین من معمولا تعقیب نمی کنم. من vaapcha مانند Trolleybus من بروید))))))))))

Vladimir 80 کیلومتر / ساعت درایو کامل چرخ، همیشه زمان انجام دهید.

ویکتور و من تا آنجا که در نشانه های نوشته شده))))

Eduard بله حداقل 200. اگر ذهن وجود ندارد. آیا شما برای مشاوره یا افتخار هستید؟

اگر مسیر به خوبی مشاهده شده، تمیز، بدون ماشین. شما می توانید سرعت 80 کیلومتر / ساعت را بپردازید.

حالت متوسط \u200b\u200bیخ 60 کیلومتر / ساعت است.

اگر در مسیر ماشین یا تداخل دیگر - سپس 30-40 تا 10 در شرایط.

حقیقت این است که هیچ کس فیزیک را لغو نکرده است. نه برای باسن، و نه برای ماشین های شیب دار با هر درایو. اگر شما نیاز به سرعت متوقف می کنید یا تغییر خط از جنبش اولگ که دمار از روزگارمان درآورد شما را از چنین سرعت به یخ است. و زندگی تنها است و خوشحال خواهد شد به یاد داشته باشید.

یوری در Volva 740 3 شکل 140 و بیشتر. نتیجه تنها در مسیر ترمز است، شما هرگز نمی دانید چه چیزی
و از سوی دیگر بیش از 120 نیست

Stepan 60-80 کیلومتر در ساعت درایو.

آناتولی با او سر دارد.

ایلیا با سرعت امن برای حرکت.

اندرو بستگی به چه درایو و لاستیک دارد، اما البته چقدر شجاعت کافی است.

هفت قانون عادی به شما کمک خواهد کرد تا به یخ بروید. ویدئو اصلی: ...

چقدر شما اجازه می دهد به شما برای رفتن در امتداد بزرگراه در فصل زمستان در یخ؟ ما 120 با اطمینان داریم ... | موضوع نویسنده: الکساندر

ما مانند 130 کیلومتر در ساعت در رز Kaneshno رفتیم! (درایو جلو چرخ! به طور کلی، آن را به خوبی می رود!

ایگور چیز اصلی این است که به شدت کم کند و چرخ را عوض نکنید.

پیتر 60 بیشتر نیست ((

نیکیتا از یک ماشین سنگین تر، با ثبات تر بر روی یخ در خوشه. بنابراین حمل و نقل

ایگور با اطمینان در یک ستون؟)

ساشا بیش از 70 سال

رومی 120 در لاستیک های تابستانی، ارائه شده است که من در مسیر یکی هستم !!

آنتون و من پرواز به یخ)))))))))))))
... پرنده)))))))))))

فدرال 60 70 بیشتر نیست

لئونید بستگی به جایی که اگر در بزرگراه، زمستان گذشته و 140 سال گذشته، به عنوان مثال، به عنوان مثال، به عنوان مثال، به عنوان مثال، و اگر شهروندان به 60 نفر در شرافت در جاده های جلو پرواز کنند. به نوبه خود من و در 40 راه اندازی شد.

آرتم در یخ 120؟ من باور نخواهم کرد حداکثر 40

گنادی اگر درایو چرخ جلو خودرو باشد، این بدان معنا نیست که 120 سال به اندازه کافی خواهد بود. شما ظاهرا در Pasame در یک خط مستقیم سوار شد .. اما کوچکترین مانور و اعتماد به نفس نخواهد بود ... و یک سووروف کمتر خواهد شد. معجزات اتفاق نمی افتد ...

ولنتاین دو بار از مسیر پرواز کرد، مغز به نقطه ای رسید، توصیه می کنم ناوشکن اسطوره ها را ببینم، فقط تنه باقی می ماند 120

اولگ من شما را درک می کنم - این Subaru است .... من یک Outback Legasy داشتم - در راه Perm-Novosibirsk 160-180 رفت. این مسیر به دلیل یخ وحشی خالی بود، تمام محدوده ها در کافه های جاده ای Cyril 4WD + SPIKES غرق شدند .... خیلی زود به سرعت به سرعت سوار شد

DIMA حداکثر 60-80 اگر یخ خالص، این زمانی است که آن را روشن می کند، پس شما را با اطمینان در 120 احساس نمی کنید

بزرگراه با سرعت بالا "مسکو - کازان" - طرفدار شهر ولادیمیر

16 سپتامبر 2015 ... راه آهن ولادیمیر را از شمال در امتداد خط قرار می دهد .... Magistral "Moscow-Kazan"، که از طریق قلمرو منطقه برگزار می شود، ...

قطره درجه حرارت و حتی باران یخ، اما، به عنوان پیش بینی های آب و هوا نامیده می شود، "Supercooled". فورا یخ زده، در تماس با هر سطح. به عنوان یک نتیجه، پوسته بر روی ماشین، جاده های لغزنده و پیاده رو، حوادث، صف در Racecasters.

به طرز شگفت انگیزی که هر جنبش - "سقوط کرد، بیدار شد!" نکته اصلی این است که هر چیزی را بشکنید. امروز، اینترنت سیل تاریخ، به عنوان یک سفر ساده به فروشگاه، یک بار دیگر در اطراف داستان از رده "زنده ماندن" تبدیل شده است.

"من از مترو بیرون رفتم و رفتم. کندتر از اتوبوس، بلکه هیچ چیز، "" خارج از یخ است. رویای این است که همه مردان در پاهای من قرار می گیرند، شروع به درست می شوند: در حالی که من به فروشگاه رفتم، دو نفر به ایستادن کمک کردند، و با یک نفر حتی دوباره به دست آورد! " - عابران پیاده می گویند

ساکنان منطقه مرکزی فدرال چنین آب و هوا به وضوح انتظار نداشتند. ناهنجاری نادر توسط شهر و روستاها شب گذشته بود. باد قوی با برف مرطوب، مه. و در نتیجه - یافت شد. او حتی در شب در همه جا ظاهر شد. کارگران شهرداری سعی کردند تا بتوانند. اما به نظر می رسد که در مبارزه با آب و هوا در این زمان، نیروها برابر نیستند. یخ در جاده ها سریعتر از واکنشگرها عمل کرد.

برای رانندگان، سفر آشنا امروز صبح در نوار تست تبدیل شده است. برای شروع، ماشین را از پوسته یخی دریافت کنید، و سپس در زمانی که آهنگ ها در واقع بر روی گردان قرار گرفته اند، در جاده نگه دارید. با این حال، عابر پیاده بعید به نظر نمی رسید.

"بسیاری از مردم سقوط کردند، به ویژه هنگامی که آنها از طریق جاده ها عبور کردند. این مرزهای زرد، آنها بسیار لغزنده هستند. یخ زیادی وجود دارد. غیرممکن است که به آنها بروید، "" من به مترو رفتم - هدر رفت. عابران پیاده می گوید: از مترو، من به کار رفتم و گام های کوچک و کوچک وجود دارد. "

در آستانه روز زن، صف سه بار افزایش یافته است. اما نه پشت گل - در صدمات. شکستگی، کبودی، کشش - همه داستانها به عنوان زیر ماشین.

"دیروز به علاوه بود، و در شب یک منهای، باران با برف در حال راه رفتن با برف دیروز، Hail. و قربانی نینا Klyonikov می گوید، می توان آن را منجمد، و همه چیز، دایره هالیتیک دیده می شود.

Floar نه تنها در جاده ها ظاهر شد. اینجا برق - سیم های یخ زده درخشش. و فرودگاه ها لغو می شوند و ده ها پرواز را به تأخیر انداختند. به شام، پایتخت به عنوان شیر. اما، با توجه به هواشناسی، این بدترین گزینه نیست. وضعیت حاد ترین با آب و هوا و یخ می تواند در مناطق Ivanovo، Yaroslavl و Vladimir توسعه یابد.

فریم های امروز از Nizhny Novgorod - به عنوان یک تایید. مرکز شهر، کلاچ صفر.

این شب دوباره یخ زدگی بنابراین، تبدیل شدن به یک جاده لغزنده، هر کس تصمیم می گیرد که چگونه چنین مانعی بهار غیر منتظره را گسترش دهد. کسی از اسکیت های مازانین خارج شده است و برای کسی، "گربه های" مارتوف نجات یافتند.

مارگاریتا لاوان می گوید: "چنین لبه ای وجود دارد، در یخ من نفوذ کرده ام و مجاز به لغزش نیستم."

هر بار، نشسته پشت چرخ، راننده وسیله نقلیه مسئولیت نه تنها برای زندگی و سلامت خود، بلکه همچنین برای زندگی و سلامت کسانی که با او هستند، سپرده می شود. هر بار، نشستن در ماشین، تحت کنترل یک راننده دیگر، ما به شما گزارش می دهیم که ما در واقع زندگی خود را در دستان خود قرار می دهیم. صاحب وسیله نقلیه، به عنوان منبع افزایش خطر، حق خطا ندارد. به ترتیب، در قانون مدنی ما، صاحب منبع افزایش خطر برای آسیب ناشی از این منبع حتی در غیاب گناه مالک (ماده 1079 قانون مدنی فدراسیون روسیه).
در مورد حادثه گناه، به عنوان یک قاعده، راننده یکی از وسایل نقلیه - شرکت کنندگان در این حادثه، نقض قوانین جاده. اما آیا راننده یا تنها راننده برای یک تصادف سرزنش می شود؟ و جاده ها چه هستند، آیا آنها به الزامات ایمنی پاسخ می دهند؟
در چهار ماه اول سال 2008، تعداد افرادی که در حادثه کشته شدند، به دلیل کیفیت پایین جاده ها به طور قابل توجهی افزایش یافت.
به دلیل جاده های بد سال گذشته، ما تقریبا 44 هزار حوادث داشتیم که در آن حدود 7 هزار نفر کشته شدند و بیش از 54 هزار نفر زخمی شدند. در عین حال، پیشرفت در شرایط جاده باید حدود 10 سال دیگر منتظر بماند. فقط تا سال 2017 (با توجه به اطلاعات گروه کاری در مورد ایمنی جاده ها در Duma دولت)، و "تحت تامین مالی مناسب"، جاده به ترتیب قرار می گیرد، و تا سال 2015 با توجه به نیازهای ایمنی.
امروزه، تنها 38 درصد از جاده های فدرال، نیازهای حمل و نقل و عملیاتی را برآورده می کنند. تنها 45 درصد از جاده های فدرال مطابق با استانداردهای کیفیت پوشش، 45 درصد برای قدرت جاده، 75 درصد از ویژگی های اتصال (با توجه به Rosavtodor).
بر این اساس، در زمستان، زمانی که جاده ها با یخ و برف پوشیده می شوند، تعداد حوادث چندگانه را افزایش می دهد. شرایط زمانی رخ می دهد که یخ (ردیف برف) در برخی از جاده ها شکل گرفته شود). همیشه خدمات سفر (از جمله به دلایل عینی) برای درمان مناطق مشکل با مواد شیمیایی خاص نیست. مخلوط آرایش یا ماسه ای نمک، تنظیم علائم هشدار یا محدود کردن. بنابراین، رانندگان، در غیاب نشانه های مربوطه، به شرایطی که تحت آن باید و خطر انتخاب سرعت حرکت در محدود کردن حداکثر سرعت در این منطقه تحویل داده می شوند، تحویل داده می شوند. نه و هیچ کس نمی تواند با داده های روانی و فیزیکی یکسان، تجربه مشابه، تجربه راننده، مهارت های مربوطه، وجود داشته باشد. چه چیزی می تواند یک راننده را در یک وضعیت شدید (با پاسخ عالی، تجربه راننده، مهارت های رانندگی) ایجاد کند (با توجه به سایر اطلاعات فیزیکی، تجربه رانندگی کوچک) به یک راننده دیگر.

بنابراین، نقاشی ها با توجه به اتومبیل های شکسته یا معکوس در جاده ها و در Snowdifts رایج هستند. و چگونه واجد شرایط است، چه کسی مجرم شناخته خواهد شد؟ راننده یا کسانی که باید از دولت جاده ها پیروی کنند، که باید ایمنی خود را تامین کنند؟
به نظر می رسد که خدمات جاده ای برای اطمینان از ایمنی ترافیک وجود دارد. این خدمات دارای قابلیت های قانونی و فنی لازم برای این است.
در همین حال، در واقع، "پیش فرض گناه" راننده در صورتی که یک اسکیدر بر روی یک جاده لغزنده، که باعث تصادف شد، اتفاق می افتد. خدمات جاده در همان زمان - کنار. GOSTS، SNIVA وجود دارد، اما آنها هرگز با هیچ کس مطابقت ندارند.
شاید اگر بیمه گران یا رانندگان خود را به طور مداوم شروع به ادعای ادعای سازمان های عملیاتی کنند، وضعیت از نقطه مرده حرکت می کند.
اما علاوه بر مسئولیت اموال، راننده در مورد حضور مرده ها و یا به طور جدی مجروح شده به عنوان یک نتیجه از تصادف می تواند به مسئولیت کیفری تحت ماده 264 قانون کیفری فدراسیون روسیه جذب شود و سپس آن را در حال حاضر موضوع نیست فقط در "قیمت قیمت"، بلکه در فرصت واقعی برای آزادی دوره محرومیت است.
شما همیشه می توانید با اقدامات راننده گسل را پیدا کنید - "من با مدیریت مقابله نکردم، شرایط جاده را در نظر نگرفتم، حالت سرعت اشتباه را انتخاب کردم."
قوانین کنونی جنبش جاده، چنین نقض ها بر اساس ادعا 10.1 از قوانین ترافیک واجد شرایط هستند، که می گوید: "راننده باید وسیله نقلیه را با نرخ بیش از حد ثابت، با توجه به شدت حرکت، ویژگی ها و ویژگی های خود را انجام دهد شرایط خودرو و محموله، جاده ها و شرایط هواشناسی، به طور خاص دید در جهت حرکت. سرعت باید راننده را با توانایی به طور مداوم مانیتور حرکت خودرو برای انجام قوانین ارائه دهد.
اگر خطر برای جنبش رخ دهد که راننده قادر به شناسایی است، باید اقدامات احتمالی را برای کاهش سرعت به توقف خودرو انجام دهد. "
تفسیر اجرای قانون از این نقطه قواعد در واقع راننده را ترک نمی کند که در شرایط یخ به درایو افتاده است، فرصتی برای اثبات بی گناهی خود در رابطه با پیامدهای چنین رانش.

برای یک مثال بصری، من از عمل حمایت از حمایت من وضعیت خواهم داد:
فصل زمستان. مسیر فدرال هالی (یا رول برف). رانندگی با خروج به خط درونی، برخورد با یک ماشین که از طریق نوار خود را در جهت مخالف حرکت کرد. دو مسافر جان سپردند، راننده با صدمات به بیمارستان منتقل شد. در بازیابی، راننده به دلیل نقض پاراگراف 10.1 از قوانین جاده متهم شد که موجب عواقب ناشی از مرگ دو نفر شد، اقدامات آن تحت بخش 3 از هنر واجد شرایط بود. 264 قانون کیفری.
شهروند K. زیر ارائه شد: 1 فوریه 2005، رانندگی خودرو VAZ 21063، K. نقض قوانین جاده، ارائه شده توسط بند 10.1 از PDD از فدراسیون روسیه، یعنی، در امتداد سطح جاده ای که دارای یک حرکت بود گاز برفی با سرعت که به شرایط جاده ای مطابقت ندارد، ایمنی جاده را تضمین نمی کند، زیرا نتیجه آن با کنترل ماشین مقابله نمی کند ...، رانندگی با خروج به خط درونی وجود داشت، در نتیجه برخورد با ماشین Kamaz 5310، که در جهت گیری در حال حرکت بود، برخورد کرد. به عنوان یک نتیجه، حوادث دو مسافر را که تحت کنترل متهم بودند، درگذشت.
من به یک محاکمه وارد شدم
هنگام مطالعه مواد مورد، متوجه شد که هیچ اطلاعاتی در مورد سرعت وسیله نقلیه تحت کنترل متهم یا سرعت امن حرکت در این بخش شامل اسناد متهم نشده است.
همانطور که از بخش تحقیق از نتیجه اولیه از اتووتکنیک متخصص (منصوب شده در مرحله قبل از محاکمه) و شهادت آن در دادگاه، سرعت خودرو بحرانی برای وقوع یک حرکت مستقیم یک خط مسطح بر روی یک سطح صاف با برف روک حدود 93 کیلومتر / ساعت (کارشناس هنگام محاسبه لاستیک های کلاچ ضریب با سطح جاده ای 0.3 گرفته شد. در عین حال، اطلاعات عینی در سرعت ماشین قبل از وقوع رانش نیست.
در همین حال، سرعت حرکت وسیله نقلیه در این وضعیت یکی از اقلام اثبات در یک پرونده جنایی است. بر این اساس، می توان آن را تنها با کمک شواهد معتبر جمع آوری شده و تزئین شده (ماده 73، 74، 85 قانون پرونده کیفری) تعیین کرد. چنین شواهدی ممکن است شهادت مظنون، متهم، شاهدان، پروتکل های اقدامات تحقیقاتی، نتیجه گیری کارشناسان (نتیجه گیری) و غیره باشد. همانطور که از نتیجه گیری های مورد مطالعه در جلسه دادگاه دیده می شود، در حال حاضر هیچ تکنیک برای تعیین سرعت خودرو در غیاب یک ردیابی ترمز وجود ندارد. آزمایش تحقیقاتی در این مورد غیرممکن است، به دلیل خطر زندگی و سلامت. هیچ شهادت در مورد سرعت حرکت به دلایل عینی وجود ندارد. از افرادی که می توانند شهادت سرعت سنج را ببینند، تنها متهم زنده باقی مانده است. شاهدان که در جهت عبور نقل مکان کرده اند و می توانند قضاوت در مورد سرعت تقریبی وسیله نقلیه متهم را در دستگاه های اندازه گیری خود داشته باشند - نصب نشده است. بنابراین، تنها شواهد متهم، که نشان دهنده سرعت 40 کیلومتر / ساعت است.
با در نظر گرفتن موارد فوق، در دادگاه رسیدگی به درخواست بخش حفاظت از حفاظت، معاینه اتمم تکراری مکرر منصوب شد. تعریف دادگاه از هدف آن ثابت شده است که سرعت وسیله نقلیه تحت کنترل متهم به وقوع ریزش، برابر با 40 کیلومتر / ساعت بود. علاوه بر این، این تعریف (بر اساس شهادت متهم، شاهدان، مواد دیگر) شرایط زیر را تأسیس کرد:

یک تصادف در زمان تاریک روز، در یخ (احتمالا یک گاز برفی) رخ داد، که توسط PSS پردازش نشد. دمای زیرزرو. در صحنه کلاچ تایر را با یک سطح جاده اندازه گیری نکرد. در این بخش از جاده (مسیر فدرال) هیچ نشانه ای دائمی یا موقت وجود نداشت که حرکت را محدود و (یا) سرعت حرکت محدود کند. سرعت خودرو VAZ 21063 GN M 139 AA 01 قبل از وقوع رانش 40 کیلومتر / ساعت بود. بلافاصله قبل از رانندگی، ترمز یا مانور دادن یک راننده نداشت.

با این حال، در حال حاضر یکی دیگر از متخصصان AutoTechnic یک نتیجه گیری مجدد از نقض قوانین ترافیک پاراگراف ها و 10.1 و با سرعت 40 کیلومتر در ساعت است. از نتیجه گیری های آن، به این ترتیب، با توجه به شرایط جاده، به ویژه با ضریب کلاچ با سطح جاده ای، مربوط به یخ یا برفی (هنگام محاسبه، ضریب کلاچ با سطح جاده 0.2 بود)، رانش می تواند در سرعت 40 کیلومتر / ساعت رخ می دهد.

آیا چنین نتیجه ای از یک متخصص در مورد نقض قوانین ترافیک برای شناخت راننده گناه وجود دارد؟ همانطور که نشان می دهد قضایی امروز نشان می دهد - بله. نتیجه گیری متخصص بر نقض راننده پلیس راهنمایی و رانندگی در واقع توسط قاضی به عنوان "حکم علمی" درک می شود.

با این حال، بر اساس تجزیه و تحلیل قوانین و عقل سلیم، یک دیدگاه مخالف نیز وجود دارد.
بله، نتیجه گیری متخصص - استدلال جدی و مهم است. با این حال، نتیجه گیری یک متخصص، به عنوان یکی از شواهد، اولویتی به شواهد دیگری ندارد و به نظر می رسد که هر دو در خود و همراه با شواهد دیگر در مجموع آنها ارزیابی شود.
ارزیابی اقدامات راننده، متخصص از تمرین کارشناس مبتنی بر تفسیر پاراگراف 10.1 از قوانین ترافیک حاصل می شود که از آن پیروی می کند که راننده با مدیریت مقابله نرسیده است و حادثه رخ داده است - به این معنی است که سرعت اشتباه را انتخاب کرده است حالت از این به دنبال آن است که هر سرعت اگر Skid رخ داده بود امن نیست. در همین حال، نتیجه گیری یک متخصص، به عنوان مدرک، می تواند تنها بخش فنی موضوع را منعکس کند. کسانی که. هدف هدف ترکیب جرم (رویداد نقض قوانین ترافیک از نقطه نظر فنی وجود ندارد).
با این حال، غیرممکن است که به شرایط زیر توجه شود که توسط کارشناسان در کشور نتیجه گیری در مورد نقض راننده رژیم سرعت در طول یخ (ردیف برف) مورد توجه قرار نگرفته است.

تحت تضمین دادن به نقض راننده کارشناسان PDD، مقررات قانون فدرال "در ایمنی جاده ها" (و طبق آن به تصویب رسید)، که نیروی قانونی بیشتری نسبت به قوانین جاده ای که توسط حکم دولت تایید شده است، اعمال می شود. قانون فدرال فوق ذکر شده نیاز به حفظ جاده ها و شرایط جاده را مطابق با الزامات ایمنی ایجاد می کند.

که در ماده 3 قانون RF تاریخ 10.12.95 "در ایمنی جاده"(به این ترتیب به عنوان اصل اساسی ایمنی جاده ایجاد می شود اولویت مسئولیت دولت برای اطمینان از ایمنی ترافیک جاده ای بر مسئولیت شهروندان درگیر در ترافیک جاده ای
مقاله 5 FZ مشخص شده به عنوان یکی از زمینه های اصلی برای اطمینان از ایمنی جاده اشاره به اجرای نظارت دولتی و نظارت بر اجرای قانون فدراسیون روسیه، قوانین، استانداردهای، استانداردهای فنی و سایر اسناد قانونی در زمینه ایمنی جاده.

ماده 12 FZ. مشخص شده است که تعمیر و نگهداری جاده ها در قلمرو فدراسیون روسیه باید ایمنی جاده را تضمین کند. تعهد به اطمینان از انطباق وضعیت جاده ها در طول عملیات قوانین، استانداردهای فنی، استانداردهای فنی و سایر اسناد قانونی به مقام اجرایی اختصاص داده شده است که توسط جاده انجام می شود.
در Art.14 FZ. در مورد حق افسران مجاز برای محدود کردن یا توقف حرکت در جاده ها برای اطمینان از ایمنی جاده ها گفته شده است. که در aRT.24 FZ. این در مورد حق شهروندان به شرایط امن جنبش در جاده های فدراسیون روسیه گفته شده است.

استاندارد دولتی فدراسیون روسیه "جاده ها و خیابان های خودرو. الزامات مورد نیاز برای دولت عملیاتی، مجاز در شرایط ایمنی جاده، تایید شده توسط قطعنامه استاندارد دولتی فدراسیون روسیه 11 اکتبر 1993، در تاریخ 1 ژوئیه 1994 به اجرا در آمد و تا به امروز به اجرا گذاشته شد. Clause 3.1.4 از استاندارد مشخص شده خوانده شده: "ضریب ضریب پوشش باید شرایط امن حرکت را با قوانین ترافیک جاده حل شده فراهم کند و حداقل 0.4 را در هنگام اندازه گیری یک تایر با الگوی ترمز ارائه دهد. در بند 1 این استاندارد، نشان داده شده است: "الزامات تعیین شده توسط استاندارد باید توسط سازمان هایی که توسط جاده ها، و همچنین خیابان ها و جاده های شهرها و سایر شهرها انجام می شود، ارائه شود. در مورد زمانی که شرایط عملیاتی جاده ها و خیابان ها نیازهای این استاندارد را برآورده نمی کند، محدودیت های موقت باید معرفی شود، حصول اطمینان از ایمنی جنبش، تا ممنوعیت کامل جنبش. "
مطابق با بند 15 از نظم محدودیت موقت حرکت وسایل نقلیه در جاده های خودرو از استفاده عمومی از اهمیت فدرال (تایید شده توسط دستور وزارت حمل و نقل روسیه تاریخ 10 آوریل 2007 شماره 41)، در مورد یخ در سطح جاده، محدودیت موقت حرکت را می توان با نصب نشانه های جاده و اطلاعات علائم اضافی معرفی کرد.

همانطور که از شرایط این مورد تعیین شده توسط دادگاه دیده می شود، سطح جاده ای دارای PSS های پردازش نشده (مخلوط شن و ماسه) یخ (یا برف راست) بود.
نتیجه ضریب کلاچ چرخ ماشین با یک سطح جاده در زمان حادثه (اگر چه از لحاظ فنی دشوار نیست اگر یک دستگاه مناسب وجود داشته باشد). در عین حال، یک متخصص در مطالعات بر اساس ادبیات خاص، ضریب کلاچ را با یک ICE ICE 0.2 غیر درمان شده انجام می دهد.
در نتیجه، متخصص در تعیین امکان رانندگی در یک سرعت مشخص (40 کیلومتر در ساعت) بدون شک به نیازهای ایمنی ضریب کلاچ (0.2) مربوط نیست. در عین حال، در مورد نقض راننده قواعد جاده، نتیجه گیری می شود.
در همین حال، از آنجا که ضریب کلاچ به عنوان یک واحد متغیر در محاسبات استفاده می شود، زمانی که تغییر کرد، نتیجه نابرابری، که از آن، همانطور که از مطالعه دیده می شود، بستگی به پاسخ به سوال مطابق با الزامات ایمنی دارد.
در نتیجه، به منظور تکمیل و جامع تحقیق مواد مورد پرونده برای حل مسئله گناه متهم، لازم است پاسخ به سرعت مربوط به سرعت مربوط به شرایط جاده 40 کیلومتر در ساعت در دو نسخه: با یخ و با حداقل ضریب کلاچ مجاز 0.4.
برای پاسخ به این سوال، می توان نتیجه دیگری از متخصص را بدست آورد، با این حال، داشتن فرمول محاسبات (از بخش تحقیق از آزمون)، محاسبه آن دشوار نیست که با حداقل ضریب کلاچ مجاز 0.4 باشد. این وقوع رانش با حرکت مستقیم و سرعت 40 کیلومتر / ساعت - از لحاظ فنی غیرممکن است.
علاوه بر این، شما می توانید تخصص های فنی فنی را برای تعیین مکاتبات وضعیت سطح جاده در زمان حوادث ترافیک ایمنی جاده اختصاص دهید. اگر چه، بدون تعیین معاینه، واضح است که با PSS بدون درمان یخ یا پیاده رو بر روی برف، پوشش جاده در هر مورد، نیازهای امنیتی برای ضریب کلاچ را برآورده نمی کند. (حفاظت در این مورد انگیزه نگرانی در مورد انتصاب Autotely اضافی و تخصص جاده، اما دادگاه حاضر به رفع تقاضانامه بود).

در همین حال، بدیهی است، به رغم عدم هماهنگی صریح دولت جاده، الزامات ایمنی جاده را پوشش می دهد، جنبش در این بخش از جاده فدرال ممنوع یا محدود نیست، نشانه های هشدار موقت وجود نداشت که حداقل سرعت را محدود کند جنبش.
در عین حال، از متن قانون فدرال و GOST آن را دنبال می کند: این شرایط باید توسط مقامات و نه رانندگان مشاهده شود. قانونگذار اولویت مسئولیت دولت را بر مسئولیت شهروندان برای شرایط امن جاده ایجاد می کند. بنابراین، مسئولیت راننده برای نقض قوانین جاده، از جمله بند 10.1، می تواند تنها در معرض وثیقه از دولت (مقامات و سازمان های مربوطه) از شرایط جاده ایمن رخ دهد. از آنجا که در حضور یخ بدون درمان (و همچنین بر اساس برف)، یکی از شرایط جنبش ایمن، یک کلاچ با گران قیمت است (0.2) - زیر حداقل سطح تعیین شده توسط GOST (0.4)، و سپس مسئولیت آن را نمی توان بر روی شانه راننده حرکت می کند. علاوه بر این، GOST ثابت کرده است که دستگیره باید حرکات ایمن را تضمین کند سرعت مجاز. از آنجا که هیچ محدودیتی در مورد طرح بحث برانگیز بزرگراه فدرال وجود ندارد، پس از آن سرعت مجاز 90 کیلومتر / ساعت است. متهم با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت کرد. او تمام اقدامات امنیتی معقول را گرفت، زیرا این امر در مورد جاده ی جستجوگر نیست، بلکه در مورد یک بزرگراه فدرال چهار نفره، جایی که جنبش با چنین سرعت پیشینی باید ایمن باشد، با وجود شرایط آب و هوایی، باید ایمن باشد. در غیر این صورت، مطابق با قانون فدرال، جنبش باید متوقف شود یا محدود شود.
با توجه به شرایط مشخص شده، برای خروج نقض توسط محدودیت های با سرعت بالا متهم، در حال حاضر در محکومیت باید حاوی اطلاعاتی در مورد سرعت مجاز در این بخش از بزرگراه و داده های موجود در دسترس بودن یا عدم وجود علائم دائمی یا موقت است که محدود است جنبش یا سرعت (در غیاب چنین اطلاعاتی در مقررات، ایجاد دادگاه خود را در محکومیت نقض مقررات هنر خواهد بود. 252 قانون جنایی فدراسیون روسیه در مورد محدودیت های قانونی) . (امروز، در مقایسه با لحظه ای از توجه به این مورد، این موقعیت توسط عمل قضایی تایید شده است (تعریف نظارت بر نیروهای مسلح فدراسیون روسیه 11 مه 2006 شماره 31 - د 06 - 5).

شرایط فوق توسط کارشناسان در جمع آوری نتیجه گیری در مورد نقض قوانین ترافیک مورد توجه قرار نمی گیرد.
در همین حال، طرف ذهنی رویداد (Guilt Driver) را نمی توان نصب کرد، و نه تحت عنوان. این تنها یک طرف هدف (فنی) ترافیک را ایجاد می کند.
طرف ذهنی، به عنوان مثال گناه (نگرش به نقض، بیان شده در بی دقتی جنایی یا غرور) راننده در نقض قوانین ترافیک بر اساس کلیه شواهد ایجاد شده است و باید قبلا مشخص شود در تصمیم اتهامات و بیشتر در جمله. کسانی که از متن اتهامات باید پیروی کنند، راننده فقط نقض خاصی از قوانین را نقض نمی کند و گهگاه نقض شده، اجازه می دهد بی دقتی جنایی، و یا ظهور جنایت جنایی(هنر 171 قسمت 2، ص .4، هنر. 73 قسمت 1 از ادعای 2 قانون پرونده کیفری). به عنوان مثال: "حرکت در سرعت ... KM / H در منطقه جاده ای که محدودیت سرعت بیشتر نیست ... KM / H (یا در سرعت خاصی از ایمن، با توجه به شرایط جاده)، آگاهانه دانستنکه سرعت سرعت سرعت بالا می تواند به عواقب اجتماعی و خطرناک منجر شود، اما او دستور داد تا از آنها جلوگیری کند (یا آن را در نظر نگرفت که می تواند به چنین عواقب منجر شود، هرچند با توجه به شرایط پرونده می تواند و باید پیش بینی خود را پیش بینی کرد).
با این حال، در اسناد محکومیت در این مورد (همانطور که در بیشتر موارد مشابه)، طرف ذهنی جرم، بازتاب آن را پیدا نکرد.

در همین حال، جنبش در امتداد بزرگراه فدرال با سرعت 40 کیلومتر / ساعت در غیاب نشانه های دائمی یا موقت ممنوع یا محدود کردن جنبش (یا نشان دادن سرعت ایمن) یا هشدار خطر، پیشینی خطرناک نیست، از آنجا که زیر آن خطرناک نیست شرایط، شرایط مناسب سطح جاده به نظر می رسد (از جمله ضریب کلاچ مناسب حداقل 0.4).
بنابراین، راننده تحت شرایط نمی تواند و نبایدپیش بینی های عواقب اجتماعی و خطرناکی را پیش بینی کرد و بنابراین بی گناه.

شما احتمالا تعجب می کنید که پرونده واقعی جنایی در نگرش یک شهروند K به پایان رسید، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، یک نتیجه قضایی طولانی و غیرقابل قبول (و پرونده یک دادگاه منطقه ای را بیش از یک سال شنیده است، تحقیقات قضایی پس از بحث به سر می برد 3 بار، 2 معاینات قانونی منصوب شد، تقاضا برای برگزاری 2 امتحان انکار شد، دادستان و قربانیان اصرار داشتند که محرومیت طولانی از آزادی متهم، طرف حفاظت - بهانه خود را به اتهام خود ادامه داد) با محکومیت "مصالحه" به پایان رسید انتصاب مجازات مشروط هیچ یک از احزاب، از جمله من (بر اساس بیانیه نوشته شده از مدیر، که حکم به طور کامل مرتکب شده بود) حکم تجدید نظر نشد. به عنوان اگر به من در ملاحظات اساسی، می خواست این پرونده را به پایان منطقی، اراده مشتری - قانون برای یک وکیل به ارمغان بیاورد.
در همین حال، وضعیت یک تصادف، شرح داده شده در مقاله، در فابول، کاملا استاندارد است. مجازات مشروط موارد تصادف تحت شرایط توصیف شده همیشه منصوب نمی شود. من امیدوارم که کسی از همکارانش هنگام محافظت از اصل در چنین شرایطی از تجربه من استفاده کند و همه چیز را به نتیجه گیری منطقی به منافع مشتری شما برساند.

وکیل، رئیس AK شماره 1 CCQ در Nevinnomysska، عضو کمیته صلاحیت AP SK Trubetska نیکیتا Aleksandrovich