همانطور که ما به یاد می آوریم، در مدل های Zhiguli 2101 دو چراغ جلو و در 2103 - در حال حاضر چهار. سپس به نظر می رسید پیچیده است. امروز با اپتیک خودرو امروز و کاملا داستان اتفاق می افتد. با این حال، اگر شما سعی می کنید منیفولد سیستم های نور مدرن را به یاد داشته باشید، پس از آن چیزی که تصویر بعدی کشیده شده است:

• ماشین سبک دور این یک سیستم است که اغلب از نور دور استفاده می کند. رانندگان معمولا از آنها در یک جنبش مکالمه استفاده نمی کنند تا به طور مداوم تغییری نکنند، اجتناب از شهروندان مسالمت آمیز خیره کننده. در این مورد، یک دوربین فیلمبرداری ویژه، جریان های آینده و عبور را رفع می کند، به طور خودکار دستور را برای تغییر از راه دور به فاصله و عقب به طوری که به هیچ وجه از طریق آینه عبور نمی کند. راننده، با این حال، می تواند کنترل نور را به دستان خود کنترل کند. این سیستم در یک جفت با چراغ های Xenon یا LED کار می کند.
• چراغ تطبیقی در اینجا، اتوماسیون با توزیع نور با استفاده از یک پرده در چراغهای جلو و یا تبدیل چراغهای جلو زمانی که پرتو به دنبال چرخش رم است و وضعیت "اطراف گوشه" را برجسته می کند.
• چراغهای جلو امروز موارد جدید SuperDowed امروز به تدریج "فرود" در طبقه متوسط \u200b\u200bاست. اگر چه LED های قدرتمند هنوز بسیار گران هستند و هنوز هم نیاز به سیستم های خنک کننده دارند، اما آنها با دوام و بسیار مقرون به صرفه هستند. بهترین از بهترین درخشش به عنوان لامپ های تخلیه گاز واقعی (در بزرگ - زنون)، اما چنین و قرار داده شده در "بیشتر" اتومبیل ها. در مدل های ارزان تر (به عنوان مثال، در Opel Astra)، هنوز LED ها وجود دارد که همان جریان نور را به عنوان لامپ هالوژن ارائه می دهند، اما با چهار بار کمتر مصرف می شود. صاحب آن به یاد داشته باشید که آیا چنین چراغ جلو هنوز خاموش است ...
• ماتریس یا چراغهای پیکسل. در اینجا نور یک دسته کامل از LED های کنترل شده به طور جداگانه را ایجاد می کند. یک دسته مانند کوچک (از 25) و بزرگ (تا 100). اما در حال حاضر بیش از 1000 LED جداگانه فکر می کنم. ماهیت ایده این است که هر کس پیکربندی شده است تا یک منطقه کوچک تعریف شده را در مقابل ماشین روشن کند. خاموش کردن بخشی از LED ها، راه از بین بردن "بخشی از جهان" را آسان می کند. LED های بیشتر در ماتریس، به طور طبیعی، انواع بیشتر توزیع نور نهایی.
• نور لیزر. در حقیقت، این یک نوع چراغ ماتریس است، تنها هر لیزر LED، اندازه بسیار کوچک، به معنای واقعی کلمه نقطه است. آنها تک رنگ، اغلب در محدوده نامرئی، اما نور قوی است که توسط یک دانه فسفر به سفید تبدیل می شود. نور لیزر منجر به خارج نمی شود. ماتریس چنین میکرولازر بسیار جمع و جور است، کل چراغ با قطر با یک سکه پنج هسته ای به دست می آید. و علاوه بر این، پرتو آموخته شده برای مدیریت انعطاف پذیری.
• dmd کاهش دستگاه های میکرومتر دیجیتال - تکنیک شناخته شده توسط پروژکتور های فیلم. در اصل، آنالوگ مکانیکی نور ماتریس، تنها منبع در اینجا یکی است، اما پرتو آن بر روی ماتریس هزاران میکروسکوپ روتاری می افتد. بنابراین، توزیع نور تنظیم می شود. توسعه دهندگان امیدوارند که در چند سال آینده این سیستم را در اتومبیل معرفی کنند، اگر هنوز تقاضای تقاضای آن است.
• OLED. LED های آلی به عنوان یک منبع نور برای چراغ های جلو تنها در پروژکتور ها. وجود دارد یا نه - چیزی تاریک است. چیز دیگری این است که چراغ عقب، سالن - در اینجا آنها دیر است. در واقع، این سطوح درخشان از هر شکل و رنگ است که طراح خواهد آمد.

خیلی زیاد؟ اره خیلی. اما تصمیم بعدی از HELLA، که یک چراغ ماتریس چند خط را در چراغهای جدید کلاس جدید مرسدس بنز (مدل W213) ارائه کرد. فناوری به شما امکان می دهد تقریبا هر الگوی نور را در جاده بدون استفاده از هر مکانیک - با استفاده از ماتریس ایجاد کنید.

چراغ جلو، به نام Multibeam LED، حاوی یک ماژول شطرنجی از 84 LED توزیع شده در سه خط است. تصویر روشنایی مورد نیاز با روشن کردن یا قطع کردن "پیکسل های لازم" توسط کنترل پنل با توجه به آنها از دوربین فیلمبرداری و / یا ناوبر اطلاعات ایجاد می شود. حتی اگر ماشین شمارنده در منطقه اشعه قرار دارد، می تواند به معنای واقعی کلمه برای میلی ثانیه باشد، و این سایه مصنوعی او را به هر سرعت پیروی می کند. بنابراین، چشمک زدن حذف می شود. به طور مشابه، سیستم به یک ماشین پشتی در مقابل پاسخ می دهد، به طوری که راننده خود را از طریق آینه ها نترسید.

گزینه های زمان بندی ممکن در غیاب تداخل از اتومبیل های دیگر، بیشترین راحتی را در شرایط مختلف فراهم می کند

	سیستم سابق با ماتریس غیر حلقوی 25 LED	سیستم جدید
نور شهر	-	+
نور کشور	-	+
خودب	-	+
نور برای آب و هوای بد	-	+
نور پویا	-	+
نور دور	+	+
لزوم نور متوسط	+

چراغ جدید به 435 متر می رسد. در این مورد، هر پیکسل ممکن است فقط روشن و خاموش شود، بلکه روشنایی آن را نیز تغییر می دهد - از 0 تا 100 درصد! فرکانس ساعت تصویر 100 هرتز است. جالب توجه است، سیستم حتی از راننده راننده خود با نشانه های جاده ای بازتابنده جلوگیری می کند، کاهش روشنایی نور بر آنها را کاهش می دهد.

از لحاظ فنی، چراغ جلو شامل دو سیستم نوری است - اولیه و ثانویه. اولین بازتابنده ویژه با فیبر هاب است، که روشنایی پرتو را فراهم می کند، دوم یک لنز دو لیتر است. یک بازتابنده نتوانسته است، از آنجایی که به دلیل ناکامی LED ها در پرتو، شامل فواصل تاریک بین آنها خواهد بود. مشکل توسعه دهندگان جستجو برای یک ماده مناسب بود: پلاستیک معمولی نمی تواند ایستاده، شیشه ای را نمی توان با دقت مورد نظر انجام داد، سیلیکون ویژه (لاستیک سیلیکون مایع) استفاده شد.

چراغ جلو در زمینه در تولید هر یک از چراغ ها روند تنظیم تکنولوژی را می گذراند. این شامل یک صفحه اتصالات فردی با LED ها به اپتیک اولیه است. پس از آن، آنها با چسب با تابش اشعه ماوراء بنفش چسبانده شده اند. پس از هماهنگی کالیبراسیون انجام می شود. هر LED به طور متناوب تبدیل می شود و به دنبال / به یاد می آید توسط یکی از فعلی برای او، به طوری که تصویر نور با نور یکنواخت باز می شود، بدون شکست در سایه. سپس - تمرکز: این یک تناسب از فاصله تا لنزهای اپتیک ثانویه است، و در نهایت، صلاحیت لازم است که مکاتبات TU را بررسی کنید.

CVET برای آب و هوای بد: بازتاب جاده مرطوب را کاهش می دهد تا بخشی از LED را خاموش کند

چگونه تمام این اقتصاد مدیریت می شود؟ واضح است که از کامپیوتر، اما او به طور مداوم "دوربین فیلمبرداری چند منظوره را در پشت آینه دید عقب می گوید. علاوه بر این، اطلاعات از Navigator Overboard به منظور بررسی تقاطع های آینده، اتصالات دایره ای، چرخش و سایر تفاوت های جاده ای استفاده می شود. سنسورهای ویژه باران و مه مه، سنسور روشنایی (روز / گرگ و میش / شب یا روشنایی خیابانی) و حتی سوئیچ به حالت حرکت سمت چپ، اگر شما به چنین کشوری برسید، همه چیز مخالف است.

مدل های بیشتر و بیشتر مرسدس بنز با چراغ های LED جدید مجهز شده اند. این شرکت به عنوان یک قاعده، اپتیک های ارتقا یافته را برای مدل های جدید یا بازپرداخت ارتقا می دهد. در آینده نزدیک، ما چراغ های LED جدید را در SL (R231) مدل SLK (R172) و GLS (Sorde: GL، X166) خواهیم دید. استفاده کنید.

لامپ های LED به طور متوسط \u200b\u200b10،000 ساعت کار می کنند. . با توجه به مصرف کم انرژی، LED ها بار را بر روی شبکه الکتریکی دستگاه کاهش می دهند که به کاهش مصرف سوخت کمک می کند.

LED مرسدس بنز عملکرد بالا در حال حاضر در نسل جدید S-Class نصب شده است. در این ماشین در طرح رنگ، چراغ جلو جلویی نزدیکتر به نور روز در مقایسه با Xenon بیشتر و آبی تر است. اپتیک عقب نیز با تکنولوژی های کاملا LED ارائه می شود. با تشکر از چراغ های LED در چراغ عقب، دید دستگاه در جاده بهبود یافته است، که خطر ورود به سیستم را کاهش می دهد.

به ویدیو نگاه کنید که در آن چراغ های LED جدید وجود دارد که در آن نصب می شود
نسل جدید E-Class (W213).

به عنوان مثال، اپتیک های جلو دارای 84 پیکسل است که با استفاده از تکنولوژی ویژه مرسدس دارای توزیع جهت و پویا نور است. به عنوان مثال، چنین تکنولوژی، شما قبلا می توانید در مدل CLS جدید (X / C218) ببینید.

تمام جلسه عکس

با توجه به غذا، چنین اتومبیل هایی دوست دارند یا ... قبول نمی کنند. آنها یک تناقض هستند برای برخی - ترکیبی موفق از سبک، ورزش و عملکرد، برای دیگران - عدم تعادل در ادراک - "نه" یک شکل عجیب و غریب وجود دارد. جالب تر برای نگاه کردن به نماینده روشن Premium SUV کوپه - مرسدس بنز GLC کوپه 300D 4MATIC

طرح

من از کسانی هستم که "دیگران" هستند، که "کشته شده" را قبول نمی کنند، اما "اول" را درک نمی کنند. من سعی می کنم هدفم باشم و ببینم که در این مدل امکان دستیابی به هماهنگی دو فلسفه مختلف خودرو وجود دارد. این با موفقیت پویایی سریع کوپه و کریسمس وحشیانه SUV داشت.

کنتراست بلافاصله اندازه بزرگتر و کوپه کلاس GLE را به یاد می آورد. این جایی است که نهادهای خارج از جاده بسیار بیشتر از بین می روند.

Cross-Coupe، یا Crossovers Merchant، برای تاریخ ظاهر خود جالب هستند. در ابتدا، ایده امیدوار کننده از عبور از بی روح در استفاده از آن از متقاطع با یک بدن از کوپه چهار درب از تولید کننده کره ای شناخته شده استفاده کرد. این آزمایش بر روی مدل از بخش توده قرار گرفت. جهان قبول نکرد. پس از یک شکست بزرگ، او یکی از معروف ترین AuthyGigigants را تکرار کرد. در بخش حق بیمه جهان هشدار داده شد و چندین سال مراقب بود. در این زمان، تلاش ها بیهوده نبود و به طور متوسط \u200b\u200bبین ایجاد یک طاقچه بازار جدید و باز شدن رگ های طلایی منجر شد.

این شروع به انتشار در سال 2016 شد، و در بهار امسال آنها Restyling داشتند. در تصویر جدید، GLC کوپه فقط چند هفته پس از برادرش در متقاطع عادی ظاهر شد.

هنگام خرید ظاهر متقاطع جوان مرسدس بنز - یک استدلال قاطع به نفع او. خریدار Coupe GLC را به عنوان GLC کوپه انتخاب نمی کند.

این تاسف است که من نیستم، نه من ... اما به راحتی من بیان مناسب طراحی خود را. همانطور که می توانم، ما خلاصه ای از ترجیحات و سلیقه های خود و مراقبت از این ماشین.

صاف کردن خط سقف، غذا GLC را به زمین خم می کند، شباهت های جانبی آن را از بین می برد. تشکر ویژه برای این شیب بیشتر از قسمت جلو بدن. نگاه به نظر می رسد یک ماشین اسکات گسترده ای با یک خط بالا پنجره و عینک های نسبتا کوچک است. سبک وزن، عجیب و غریب به بدن تقریبا تمام مرسدس، هیپرتروفیدن توسط آرک های چرخدار بزرگ است. حجم آنها پر از لاستیک های گسترده ای در چند دیسک آلیاژ آلیاژ 20 اینچی است. بخش قدرتمند، غالب غالب، که از GLC متقاطع بدون تغییر باقی مانده است، و ترخیص جاده بالا در این محفظه محفظه نشان داده شده است.

داخل

من پشت سر فرمان نشسته ام و رد من از ظاهر او در خارج باقی می ماند. داخلی طراحی شبیه به GLC Salon Salon Sabona است.

در داخل مراکز چند منظوره: آخرین داشبورد دیجیتال، نمایشگر چند رسانه ای 10.25 اینچی MBUX (تجربه کاربر مرسدس بنز، ترجمه شده - "تجربه کاربر مرسدس بنز") و یک کنسول مرکزی عظیم با سه کانال هوا تهویه بزرگ.

صفحه نمایش MBUX حاکم بر این است که توسط دو ردیف باریک از دکمه های واقع در زیر تأکید می شود: برای کنترل کنترل آب و هوا و دسترسی سریع به توابع اصلی. با وجود این واقعیت که سیستم های آب و هوا و دیگر سیستم ها را می توان به طور مستقیم از طریق صفحه نمایش لمسی چند بعدی کنترل کرد، تکثیر دکمه ها در طول حرکت بسیار مرتبط و راحت بود.

من می توانم محل دکمه سیگنال توقف اضطراری را فراخوانی کنم. این تا آنجا که ممکن است از راننده حذف شود، نه در میان دیگران، حداقل اندازه ... این راه حل به نظر می رسد عجیب و غریب است. از صاحبان جدید کوپه GLC، آن را به اعتیاد نیاز دارد، و من آنها را بلافاصله پس از خرید توصیه می کنم کمی در گنجاندن سریع "حوادث" تمرین می کنم.

انتخاب دنده ای از جعبه دنده 9 سرعته "اتوماتیک" به عنوان یک سوئیچ راست دست راست ساخته شده است. از یک طرف، من آن را بیشتر دوست دارم زمانی که اهرم ACP در تونل مرکزی واقع شده است. از سوی دیگر، غیبت آن در محل آشنا، به معنای حقیقی، فضا برای قرار دادن صفحه لمسی، دکمه های صفحه نمایش و سیستم MBUX، پارکینگ حساس، فعال سازی / غیرفعال کردن سیستم "توقف شروع" و حالت های حرکت سوئیچینگ بود.

وقتی که من در مجموعه ای قابل توجه از توابع و سیستم های GLC جدا شدم، متوجه شدم که این امر برای صاحب نه تنها تعداد آنها، بلکه یک رابط کاربری مناسب برای کار با آنها مهم است. به خصوص در طول حرکت. در اینجا انتخاب 5 گزینه تعامل است:

• با استفاده از صفحه لمسی
• با استفاده از دکمه های کنترل لمسی در فرمان چند منظوره
• با استفاده از یک صفحه لمسی روی تونل مرکزی
• با استفاده از کنترل حرکات دستیار اختیاری
• کنترل صدا

این همه به تنظیمات شخصی بستگی دارد. من اغلب از دکمه های دکمه فرمان در طول آزمون استفاده کردم.
فرمان دستگیره راحت، طراحی ورزشی است. بر روی کنترل سوزن چپ خود را از کنترل کروز انطباق از ناسازگاری. اما در سمت راست، راست زیر انگشت خود، کنترل لمسی مینی لمسی را می گیرد. با استفاده از آن، کنترل هر دو صفحه نمایش در کنسول مرکزی و پانل ابزار دیجیتال با قطر 12.3 اینچ را کنترل می کند.

هر دو صفحه نمایش با گرافیک عالی و رزولوشن عالی خوشحال هستند. فن آوری ها اکنون به شما اجازه می دهد تا نوع پنل ابزار را به دلخواه خود و خلق و خوی خود تنظیم کنید. می خواهم - او یک "ورزشی" با دیجیتال زرد شدن زرد و پس زمینه خاکستری آبی از پانل دستگاه، در روز دوشنبه، "کلاسیک" در روز دوشنبه مناسب است. با نور آبی روشن و لوازم جانبی قرمز. همچنین یک پیشرفته "پیشرفته" وجود دارد - به جای "فلش" شاخص های دیجیتال سرعت سنجی و تچیمتر با رنگ قرمز رنگ قرمز ظاهر می شود. برای دوستداران تفاوت های ظریف و کمال گرا، عملکرد انتخاب یک طراحی در داخل هر یک از سبک های پانل دستگاه وجود دارد. به عنوان مثال، به جای یک کیلومتر شمار، می توانید داده های کامپیوتری بر روی صفحه یا ناوبری، اطلاعات مربوط به حالت ECO یا ... صفحه نمایش کنترل تلفن را نمایش دهید.

شما می توانید برای مدت زمان بسیار طولانی سفارشی کنید، و روند مجذوب شده است. چه چیز دیگری به خودتان لطفا من به بخش "راحتی" و در "نور پس زمینه" تبدیل می کنم. اینجا دوباره انتخاب کنید و نه بزرگ. در مجموع، من 10 گزینه نور پس زمینه کابین را شمارش کردم، به علاوه شما می توانید انیمیشن چند رنگ و "بازی" را با روشنایی ایجاد کنید.

این تاسف است که هیچ توابع ماساژ در این پیکربندی وجود ندارد.

اما GLC کوپه مبتنی بر سیستم موسیقی Burmester است - HI پایان تولید صوتی. مشخصات صوتی سفارشی به طعم و مزه خود را با استفاده از اکولایزر، فیدر، حالت های خالص و فراگیر. من خودم را با شنیدن موسیقی ظریف نمی خواهم، اما برای من - Burmester به نظر می رسد عالی است.

و در اینجا زمان به یاد داشته باشید کیفیت عالی عایق صدا. اگر بدن تجاری و نقش خاصی را در کنار زیبایی شناسی ایفا می کند، این فقط یک بهبود در آیرودینامیک است. هنگام رانندگی، احساس ناراحتی نکردم، هیچ صدایی آزار دهنده از لاستیک ها، موتور، از جریان هوا ورودی وجود ندارد.

تجربه "مرسدس بنز" من در مدیریت همان سیستم چند رسانه ای به سرعت متقاعد شد - به منظور تلاش حداقل بخشی از توانایی های آن نیاز به زمان بسیار بیشتری از من برای کل درایو تست داشتم.

برای احساس حق بیمه در کابین، مواد انتهایی بی نظیر مسئول هستند، در مورد ما - چرم مصنوعی Artico Beige رنگ و درج های فراوان "تحت لاک پیانو" در کنسول مرکزی و در بافت Knucky. برای تمایز و لهجه ها به عناصر آلومینیومی بر روی اژدر و درها خدمت می کنند.

مشکلات مربوط به قرار دادن مختلف کوچک و نه بسیار اشیاء نباید رخ دهد، اگر چه هر یک از ما نیازهای خود را دارد. GLC یک صندلی بزرگ دوچرخه سواری (با 2 پورت USB) را ارائه می دهد. Bardac - کوچک. در ورودی، نیش های بزرگ تحت فنجان یا بطری.

اگر تنها درب راننده از GLC نشان داده شد، من به راحتی تعریف می کنم که او از مدل مرسدسن بود. خیلی زیاد بر روی آن متمرکز شده است! تنظیم صندلی ها با حافظه برای 3 موقعیت، پویایی بزرگ Burmester، دکمه های گرمایش صندلی، واحد کنترل ویندوز و آینه وجود دارد.

تنه از همه جا باز می شود - با یک keychain، از کابین، و از خارج، زمانی که شما بالا از نماد مرسدس، که در درهای خود منتقل می شود. تنه کوچک است، اما راحت است.

اما لیوان درب تنه، و یا به جای اندازه مینیاتوری خود، به طور جدی از بین بردن دید عقب از سالن. این وضعیت توسط این واقعیت تشدید می شود که محدودیت های سر در صندلی عقب نصب شده است، که نمی تواند به صورت جداگانه اضافه شود، فقط برای حذف کامل، البته، توصیه نمی شود. آنها حتی ظاهرا ظاهر آنچه که از پشت اتفاق می افتد نزدیک می شوند. بسیاری می گویند - مسئله عادت ... برای من، آن را نیز کاملا قابل قبول است. در اینجا یک دوربین فوق العاده عقب عقب (پنهان زیر نشانگر عقب، آن را باز می شود تنها زمانی که دنده معکوس روشن است)، یک صفحه نمایش بزرگ بزرگ که در آن "تصویر" از این دوربین خدمت می شود. آینه های جانبی یک دید رضایت بخش را ارائه می دهند. اما من بسیاری از افرادی را می دانم که دوست ندارند زمانی که یک مرور کلی از طریق پنجره عقب خیلی محدود است. به طوری که آنها به دلیل این ویژگی سازنده، مشتریان Merchant را برای خرید خریداری نمی کنند.

کمک در راه

کوپه GLC در سیستم های دستیار نوآورانه چشمگیر است. دستیار الکترونیکی بهبود یافته است. با استفاده از یک سیستم کنترل از راه دور فعال قبل از پیش از پیش از آن از ماشین های توزیع و سیستم نگهدارنده خودرو در کمک فعال فعال، عملکرد کمک ترمز فعال با یک تابع کمک ترمز فعال غیرفعال تکمیل می شود، که اگر راننده به شما اجازه می دهد ترک کنید، ماشین را به طور خودکار کاهش می دهد در خط درونی.

و دستیاران را می توان پیکربندی کرد! همان سیستم ترمز فعال می تواند "برنامه ریزی شده" باشد، به طوری که ماشین کمی زودتر کاهش می یابد، برای کاهش سرعت در میان راه دور، و یا کم کردن کمی بعد، نزدیکتر به جلوتر از یک ماشین در حال اجرا. شما می خواهید همه چیز را کنترل کنید، کمک ترمز فعال یک تابع خاموش شدن دارد.

شما می توانید یکی دیگر از دستیار را خاموش کنید - توجه توجه. او وضعیت راننده را نظارت می کند و کار خود را در حالت استاندارد یا حساس انجام می دهد. من کمکم نکردم حالت استاندارد قبلا روشن بود، من آن را برای زمان آزمون ترک کردم. متاسفانه، کمک توجه خود را نشان نمی دهد. ظاهرا، دولت من هرگز اضطراب او را ندیده است.

موتور

اجازه دهید هیچ کس شماره "300" را در عنوان مدل آزمون متقاطع تست، موتور در آن 2 لیتری گمراه کند. این دیزل توربوشارژر یکی از موتورهای بنزینی 4 سیلندر و دیزل "مرسدس" نسل گذشته است.

ما، با این حال، مانند تمام دیگر موتورهای دیزلی جدید، مطابق با الزامات استاندارد یورو 6D، که باید تنها در سال 2020 (نه در ما، در اروپا) اعمال شود.

من کمی عقب نشینی برای طرفداران موتورهای بنزینی می کنم. پس از آخرین روند در مد مهندسی، موتورهای بنزینی مرسدس بنز در حال حاضر با یک سیستم الکتریکی استاندارد 48 ولت یکپارچه (EQ Boost) الکتریکی می شوند. این یک ژنراتور استارت است که توابع ترکیبی را برای تداوم یا انباشت انرژی انجام می دهد. این افزایش بهره وری سوخت، کاهش انتشار CO2 را کاهش می دهد. خوب، به طور کلی، مد روز است - برق!

در حال حاضر من خوشحالم که به داستان در مورد دیزل، یک واحد 245 قوی بازگردم که سزاوار بیش از کلمات کلمات است و به همین دلیل است. با شتاب قابل ملاحظه ای از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.6 ثانیه، موجب پویایی بیشتر از سبک سواری معمولی من، هنگام سفر در داخل شهر و به ندرت از حالت ECO استفاده می شود، من از مصرف سوخت لذت می برم. عادت به نرخ های 6.3 - 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر بر روی یک ماشین از این اندازه و وزن از نظر روانشناختی دشوار است، اما من مجبور بودم. به هر حال، به لطف این محبوب ترین پارتیشن برای من در MBUX "مصرف" به ترتیب به مصرف سوخت اختصاص داده شده است.

من با علاقه به حالت آنلاین مصرف سوخت در فواصل زمانی مختلف تماشا کردم. مدت زمان آنها: 7 و نیم دقیقه - چنین دوره ای عجیب و غریب، اما با این حال - بیشتر، بیشتر آشنا، 30 دقیقه، 90 دقیقه یا 3 ساعت.

پویایی شناسی

موتور در اقتصاد بالا می رود و پویایی عالی است. ترویج انتقال اتوماتیک 9 سرعته G-Tronic، که به موتور "باز" \u200b\u200bاجازه می دهد.

هنگامی که حرکت می کند، من، اغلب حالت تنظیمات "راحتی" را انتخاب کردم، که برای رانندگی معمولی شهری بدون شتاب های مکرر و شرایط جاده بد مطلوب است. با این حال، در صورت لزوم، یا تمایل به سرعت بخشیدن به شدت، من احساس نمی کردم که تنظیمات به طور مداوم توسط این محدود شده است. بر خلاف رژیم "ECO"، زمانی که "درایو" به طور قابل ملاحظه ای الکترونیک تبدیل شده است. همه چیز صادق است - شما آرزو می کنید ورزش، اتصال "ورزش" یا "ورزش +" و حداکثر دریافت این ماشین را قادر می سازد. نه تنها تعلیق، بلکه افزایش ارتفاع بدن، در مقایسه با GLC معمولی، ثبات آن را در نوبت، عدم وجود حفاری با سرعت بالا، ترویج می کند. اگر شما خود را با رژیم "ورزش" لطفا، پس از آن، شدت واکنش ها به رفتار اعتماد به نفس و مونتاژ ماشین و حتی بیشتر سخنرانان اضافه می شود. بگذارید فراموش نکنیم که در آزمون من یک ماشین با تعلیق متعارف داشتم. اما هنوز وجود دارد: کنترل کنترل بدن پویا و کنترل هوا پنوماتیک. اما در مورد آنها به نحوی دیگر ...

نتیجه گیری که من بعد از آزمون Mercedes-Benz GLC کوپه 300D 4MATIC انجام دادم؟

هر کدام از نقاط قوت یا معایب آن که من کشف کردم، چیز اصلی را تغییر نخواهد داد. بعضی ها، همانطور که قبلا، همچنان به عنوان یک مزیت کلیدی از یک بدن بازرگان ادامه خواهند داد و برای دیگران از مزایای اصلی آن نمایندگی خواهند شد. استدلال "بدن" بسیار جدی است که او بین دو این گروه از ویژگی قرمز را صرف می کند دشوار است در هر دو جهت عبور کنید.

هنوز هم کنجکاو است ... در زمان نوشتن این متن، تمبرهای حق بیمه همه فعال هستند تا مدل های جدید کوپه را به بازار عرضه کنند. آنچه شما نمی توانید در مورد همکاران خود از بخش های توده ای بگویید. این نوع بدن، برای یک استثنا بسیار نادر، هنوز در قوانین بودجه یافت نشد. به دلایلی

مشخصات مرسدس بنز GLC کوپه 300D. 4matic
GABARITES، MM. نویسنده ویرایش عکس عکس عکس عکس نویسنده

کیفیت راه جاده تحت GLC مرسدس بنز شما در حال حاضر - مشکل تنها سیستم عامل پیشرفته 4matic افسانه ای است. ویژگی های منحصر به فرد در حال اجرا و پایداری اصطلاحات فوق العاده ای به راحتی و آرامش را با هر پوشش ارائه می دهد، خاک، جاده مرطوب، یخ یا بارش برف را از بین می برد.

بسته به خلق و خو، آب و هوا و هر عامل دیگر، شما می توانید ویژگی های در حال اجرا GLC مرسدس بنز خود را در اختیار شما تغییر دهید. با دوچرخه سواری حالت های مختلف سیستم انتخاب پویا، شما می توانید یک گزینه ورزشی سخت یا شهری آرام و راحت را انتخاب کنید، و سپس سیستم خود را تنظیمات موتور، گیربکس و فرمان را مطابق با حالت انتخاب شده انتخاب می کند.

سیستم کنترل مناطق "کور" نزدیک به جاده، به ویژه هنگامی که شما سیگنال نوبت را روشن می کنید، نظارت می کند. این می تواند به صورت بصری و آکوستیک در مورد برخورد جانبی با سایر شرکت کنندگان در جنبش در منطقه "کور" هشدار دهد. حتی در انتهای جنبش، سیستم هوشیاری را حفظ می کند و به شما هشدار می دهد اگر درب را در یک لحظه نامناسب باز کنید.

جنبش در ترافیک یا یک لاستیک جاده یکنواخت. با این حال، سیستم توزیع همیشه توسط یکپارچگی سپر جلو شما محافظت می شود - آن را به شدت به پیش از ماشین نگاه می کند، و در مورد کاهش فاصله بین شما، ترمزها به راحتی درگیر هستند اگر شما وقت خود را برای انجام نیست این به هر دلیلی برای کمک به شما و کارهای متداول و تشخیص ویژگی های نشانه های جاده - پس از پذیرش هشدارهای خود را با یک لمس انگشت، دیگر نمی توانید در مورد بیش از سرعت نگران نباشید.

سردرد همه صاحبان خودرو در شهر - پارکینگ. اما GLC مرسدس بنز شما و در این مورد از شما مراقبت خواهد کرد. سیستم کمک پارکینگ فعال قادر به به طور مستقل پیدا کردن یک فضای پارکینگ، برای ارزیابی مسیر ورود و در صورت لزوم، برای استفاده از شما، رانندگی پدال گاز و ترمز، سوئیچینگ و چرخش چرخ فرمان.