برای پاسخ به این سوال، ما تصمیم گرفتیم که در Astre-N سوار شویم، که همچنان به فروش می رسد و همچنان به فروش می رسد، این واقعیت که تحت نامه J. و این را به کارکنان سرمقاله کارمندان مسن تر اختصاص داده است، لازم است بدانیم که آیا دائمی است رشد ابعاد خود را توجیه می کند.
مدرن کلاسیک
چگونه او به نظر می رسد؟
"شما یک ماشین با یک ماشین قدیمی گرفتید؟" - من به من ملاقات کردم در آستانه مشرف به همسایه آشنا. البته، با انتشار نسل بعدی، مدل پیشین تقریبا بلافاصله شروع به نگاه کمی قدیمی می کند - به ویژه اگر ظاهر پشته در اساسا متفاوت باشد، همانطور که در مورد "Astro". اما شخصا، من با همسایه موافق نیستم. مانند تقریبا تمام نسخه ما، و همچنین دوستان، آشنایان و بستگان، که در این زمان موفق به برقراری ارتباط با ماشین شد. علاوه بر این، در بدن 3 درب "Astra-N" حتی امروز به نظر می رسد بیشتر مربوط به روح ورزش شهر "سبک تر"، به جای پر کردن او را پر کنید.
با این حال، می توان گفت که سدان به نظر می رسد به عنوان ارگانیک، من نمی توانم - بیش از حد قابل مشاهده است به عنوان اگر "دم" لازم نیست. با این وجود، به لطف نسبت ها، به لطف پایه، به لطف پایه، به 2.7 متر افزایش یافت - ماشین چنین رديکی را به عنوان آزمایش های اولیه طراحان در زمینه ایجاد چنین سدانی ایجاد نمی کند. به عنوان مثال، اولین نماد یا "Peugeot-206-Sedan" به یاد داشته باشید.
خیلی زود، مزیت عملی هر دو شکل بدن به طور کلی و سدان به طور خاص نیز نشان داده شد. شیشه عقب به دلایل واضح توسط "نگهبان" مورد نیاز نیست و حتی پس از سفر 200 کیلومتری کشور در باران، به هیچ وجه لازم نیست - سدان سفید با ده مرحله به نظر می رسد تمیز به نظر می رسد. و حتی آینه ها عملا توانایی خود را برای بازتاب واقعیت از دست نمی دهند.
از یک لومن جاده نسبتا بالا، سدان به نظر می رسد کمی "Galley". با این حال، ترخیص شایسته من را در طول قدمت ما خوشحال کرد - در شهرستان بوردور دشوار است، که شروع به دفاع از کارتر می کند. بله، و میله های زمستانی در منطقه Sergiev Posad ثابت کرد که در لاستیک های خوب، شما می توانید با خیال راحت از Crossovers در یک سوم از چرخ ها در عمق دنبال کنید. معجزات اتفاق نمی افتد، اما شما می توانید "گیاه" یک سدان را تنها زمانی که شما خود را احساس می کنید که آن را به ارزش رفتن به یک تک تک.
با تشکر از Bixenon Famos. آنها نه تنها مانند یک سکوت نگاه می کنند، بلکه همسایه عالی و نور بسیار شگفت انگیز را دارند: هنگامی که علاوه بر تبدیل پرده های چراغ اصلی، "هالوگ" اضافی با ظرفیت 55 وات متصل می شود - در جنگل زمستانی شما احساس می کنید پادشاه.
نایب
او در داخل چیست؟
در کابین، خیلی سریع احساس کردم. علاوه بر همراهی موسیقی، ممکن بود خود را در Astre-N و مذاکرات تلفنی از طریق یک سیستم صوتی منظم، و یک واشر مسیر بهینه و آشنایی با منوی کامپیوتری بر روی صفحه، که شامل توزیع آن بود، سرگرم کند از جریان هوا
اخیرا، همه اینها در یک لیست نسبتا طولانی از تجهیزات اضافی بود. اما بهار به نظر می رسد یک لیست قیمت جدید - تمام نسخه ها توسط 5000 روبل افزایش یافته است، و از گزینه ها تنها سه بسته را به سمت چپ، ثابت شده برای هر یک از نسخه های تجهیز، و چراغ های Bi-Xenon. به واسطه و بزرگ، من فقط از عدم امکان یک نظم ESP پشیمانم. از آنجا که امکانات دیگر خیلی خوشحال نیستند. لوقا من را به سمت بالا مالش کرد، اگر سعی کردم به عقب برگردم. ناوبری، بر خلاف این واقعیت که "Insignia" و "Corsa" وجود دارد، از یک رابط روسی زبان خارج شده است و نه خیلی دقیق به عنوان من می خواهم. صندلی های چرمی، که در زمستان و تابستان آن را در تابستان قرار بود نشستن، بیایید بگویم، این بسیار دلپذیر نیست، با خوشحالی از اثاثه یا لوازم داخلی استاندارد "Cosmos" ترجیح می دهم، جایی که نقش پوست تقلید با کیفیت بالا را انجام می دهد ، و در نقاط بزرگترین تماس با بدن شما پارچه "تنفس" را پیدا کنید.
من نمی توانم به سرعت سازگار شوم تا به سرعت غیر فعال کردن یا روشن کردن تهویه مطبوع - دکمه جداگانه ای ارائه نشده است، اما از جاده خود گران تر می شود. با افزایش 190، من قطعا موقعیت کمتری از کوسن صندلی ندارم، و نه تنها به دلیل چاه - کاملا صاف، من چشم های خورشید را قبل از چشمانم کشف کردم. برای شش ماه، من نمیتوانستم موقعیت مطلوب را در پشت چرخ پیدا کنم - بین راحتی و دید را انتخاب کنم.
اما برای اکثر کنترل ها، از جمله چرخ فرماندهی پوست مناسب برای دست من، و همچنین راه رفتن به شدت در یک انتخاب مستقیم مستقیم انتقال، ادعا نمی شود. اگر آن را برای ورود تهویه مطبوع از طریق منوی On-Board نبود، ارگونومی صندلی راننده من می توانستم نمونه را بگویم. این "نشانه ای" نیست، جایی که سر می تواند از تعداد دکمه های غیر معمول بیمار شود.
عایق سر و صدا چشمگیر و فوق العاده - حتی در "Hakkaphelitte-7" در 100 کیلومتر در ساعت در سالن شنیده می شود وزوز تحت بینی یک همسایه. من با این واقعیت خوشحال شدم که داخلی در -15 درجه سانتیگراد در حال حاضر توسط دقیقه هفتم هشتم سفر گرم بود، و به لطف سنسورهای پارکینگ و دید خوب، مانور هیچ مشکلی ایجاد نکرد. این تاسف است که کار سنسورها تنها می تواند شنیده شود - در مقابل، از "Volkswagen"، مانیتور رنگ آنها را کپی نمی کند.
قلب قدیمی نیست
او چگونه می رود؟
دوئت 1.8 لیتری 140-قوی "چهار" و "اتومات"، که در آن تنها چهار مرحله، من خوش بین هستم، که موفق به نگه داشتن "توربو" در حجم کوچک و جدید "de-es- GE "، قابل فهم، باعث نشد. اما زمان رفت، و کمی، من شروع به به یاد داشته باشید فراموش شده بود که فریبنده یک ترکیب کلاسیک بود - یک زمستان تضمین شده، سریع گرم شدن در حالی که رانندگی و حتی امکان "صفر". بله، در مقایسه با "Astro" جدید، شگفت زده نشوید، سلف خود را در خاک در هیچ موردی نخواهد داشت.
من می توانم پاسخ دهم به اعلام اینکه یک موتور 1.8 لیتری تست شده و یک "اتوماتیک" 4 سرعته "خودکار" به زودی به تخفیف. با تشکر از دکمه "ورزش"، ACP از دنده پایین تر پشتیبانی می کند، و موتور بسیار واکنش نشان می دهد به موقعیت شیر \u200b\u200bدریچه گاز، و در شرایط خاص، این زن و شوهر بیش از دوئت بالاتر است. پس از همه، 6 سرعته "اتوماتیک" از خواهر مدرن تمایل به صرفه جویی در سوخت است، و بنابراین اسپور به بالاترین دنده تبدیل می شود. و اگر لازم باشد سریعتر سرعت بخشید، می گویند، از 60 کیلومتر در ساعت، دوم یا حتی تاخیر بیشتر، شما تضمین شده است، در حالی که 4 ملات بدون تفکر آزار دهنده کار می کنند.
علاوه بر این، "قدیمی"، به گفته همسایه من، ماشین دوست با Devias بیش از "Astra-J"، - رول ها کمتر تلفظ شده اند، و دستگیره بیشتر آموزنده است. هیچ کس از سدان خانواده از چنین ویژگی هایی خواسته است، اما فرصت های بالقوه آن نمیتواند شادی کند.
با حرکت یکنواخت، حتی در ترکیب با 4 سرعته "اتوماتیک"، که در بزرگراه کشور اوه، به عنوان فاقد انتقال پنجم (در 100 کیلومتر در ساعت، تچومتر نشان می دهد در حال حاضر 3000 دور در دقیقه)، از 1،8 لیتر "Ecotek "شما می توانید هزینه 7-7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر به دست آورید. اما ارزش آن را به دست آوردن یک زن و شوهر از غرق شدن و یا ورود به پلاگین به عنوان یک موتور شروع به نشان دادن اشتها غیر خوب است. با این وجود، میانگین مصرف سوخت 11.5 لیتر، با توجه به اینکه 80 درصد از این اجرا به مسکو افتاد، از جمله زمستان، می توان بیش از حد قابل قبول نام برد.
تقریبا نیمی از پانسمان برای AI-92 به حساب می آید. در زمستان، با دقیق تر، حداکثر شناور، رانندگی ماشین کمی در پویایی از دست می دهد. اما بنزین ارزان تر تقریبا به همان اندازه گرانتر می شود. اگر آنها را از بین ببرند، تفاوت 7٪ در قیمت بین 92 و 95، دیگر مصرف مصرف سوخت در این مورد را پوشش نمی دهد.
او یک دکمه کجاست؟
چه اتفاقی می افتد؟
اعتقاد بر این است که هتشبک یک سدان کلاسیک عملکردی است. با این حال، من به آرامی کالسکه را در یک تنه جداگانه "Astra" بارگذاری کرد، و همسر من و دخترش روی مبل نشستند، جایی که تمام وقت سریعتر از ایزوفیکس ها برای صندلی های کودکان وجود دارد. علاوه بر این، در کیسه، علاوه بر کالسکه، یک رزرو 2 هفته ای از موقت به راحتی گذاشته شد. و جار کوتاه مدت ریخته شده از خیار جوان، علاوه بر این، دیگری را از محفظه مسکن تنه جدا کرد - این حادثه رخ داده است، ما تنها زمانی یاد گرفتیم که درب باز شود.
با این حال، آنها پیدا شد و دلایل به نوبه خود. دکمه باز کردن تنه دقیقا در وسط کنسول مرکزی قرار دارد - رسیدن به عمیق به کابین با بسته های دست بسیار ناراحت کننده است. هیچ دکمه جداگانه ای برای شپش تنه در کنترل از راه دور وجود ندارد، اما اگر مرکز باز کردن قفل مرکز را بیش از 3 ثانیه نگه دارید، استثنا می تواند از راه دور و از راه دور باشد. بله، مشکل - در سرد کنسول همیشه به اولین بار پاسخ نمی داد. ما مجبور بودیم دوباره به کلید در کابین دست یابیم، شلوار stingy.
به هر حال، دست ها رنگ آمیزی می شوند، به ویژه در زمستان، در هر صورت آن را خواهد کرد - هیچ دسته ای در سمت معکوس پوشش تنه، و بنابراین دشوار است برای رسیدن به تلاش لازم در هنگام بسته شدن. لازم است که آن را در خارج از آن قرار دهید.
بیایید
من با پشیمانی بزرگ با ماشین شکست خوردم - علیرغم کمیته های جزئی، آسترا به من یک دوست واقعی برای من تبدیل شد، چند باور مداوم تاشو به مزایای فن آوری های جدید. تنها مزیت دستگاه نسل جدید تنها توسط کسانی که، مانند من، بیش از 185 سانتی متر - در Astra-J بالای سقف، قدردانی خواهند شد. در بقیه قبلی n قبل از همه سکوت. عملی، پر جنب و جوش، قابل اعتماد، بدون رزرو مدرن است و به طور ناگهانی و علاوه بر یک برچسب قیمت دموکراتیک - خوب، چه چیز دیگری برای شادی نیاز دارید؟
با وجود این واقعیت که هر سال بازار خودرو با مدل های جدید و تمبرها دوباره پر شده است، اتومبیل هایی هستند که در همه زمان ها محبوب هستند. یکی از این اتومبیل ها Opel Astra است. علیرغم مدرنیزاسیون مکرر، ماشین در طول سال ها به طور فزاینده ای جذاب است و موقعیت خود را در بازار جهانی برای فروش خودرو از دست نمی دهد. نسخه Astra Sedan از Astra Sedan به ویژه در میان رانندگان محبوب است. در این راستا، ما یک درایو کوچک تست Opel Astra Sedan را صرف خواهیم کرد.
آخرین نسخه به روز شده Opel Astra Sedan را که در سال 2006 در نمایشگاه موتور مسکو نشان داده شده است را در نظر بگیرید. و در حال حاضر در سال 2007، نوآوری به این مجموعه رفت، برای این، خودرو نگرانی خود را به تولید جداگانه در Gliwice لهستان، در یکی از کارخانه های جنرال موتورز اختصاص داده است.
ماشین ظاهر
نسخه به روز شده بسیار متفاوت از معمول و Astra بود. این هنوز یک سدان کلاسیک برای تمام خانواده است.
"جدید Opel Astra Sedan به نظر می رسد بسیار جذاب برای سدان است. تنه خرگوش اینقدر ارگانیک است که در سدان های جمع و جور شخصی من، (اکثر آنها از هتشبک ها رشد کرده اند)، این ماشین یکی از خطوط برتر را می گیرد. "
اگر چه شایان ذکر است که توسعه دهندگان و Opel Autocontracene، هنگام ایجاد ظاهر جدید Opel Astra Sedan، به عنوان پایه ای از هتشبک استفاده نمی شود، که قبلا تولید شده است. به منظور مسافران راحت و به طور گسترده ای در آن بر روی پلت فرم ثابت طولانی جمع آوری شده است. اگر چه صندلی های عقب از این به اندازه کافی بزرگتر نشدند، و این شامل سه بزرگسال دیگر کاملا مشکل ساز است. صندلی های راحتی برای راننده و مسافران در سطح بالایی با پشتیبانی جانبی عالی. خطوط ماشین صاف تر شده اند، که به ماشین سرعت و پویایی می دهد. با این حال، سقف شیب دار به وضوح با زمین های فرود با رشد بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bمواجه خواهد شد.
داخلی و سالن
سالن به طور قابل توجهی دود می کند. آنها با درج های شیک قوی تر شدند. اما متأسفانه کامپیوتر بر روی هیئت مدیره، به روز نشده است و همه "رمزگذاری شده" را به روز نکرده است. سوئیچ های صنایع دستی مناسب هستند، اما متأسفانه آنها، تثبیت ضعیف دارند. کنسول مرکزی با بسیاری از سوئیچ ها و کلیدها اشباع شده است که در ابتدا کمی آزار دهنده است. با این حال، پس از آشنایی نزدیک تر با ماشین، شما به سرعت کارشناسی ارشد و به سبک Opel Astra استفاده می شود.
با تنه، توسعه دهندگان به طور جدی پیچیده نبودند، به عنوان یک نتیجه، یک تنه بزرگ از 490/870 لیتر معلوم شد، اما با باز کردن بسیار ناراحت کننده و بالا، که بارگیری و تخلیه اقلام بزرگ بزرگ را در یک سنگین تبدیل می کند تست. برای کسانی که نیاز به یک تنه بزرگ و حجم دارند، توسعه دهندگان پیشنهاد می دهند یک واگن را انتخاب کنند، نه یک سدان. اگر چه مزایا وجود دارد، ممکن است این تنه را از سالن یا کلید باز کنید، دکمه هتل در پوشش برای باز کردن نیست. و برای حمل اقلام طولانی، صندلی عقب، و یا به جای آن پشت، مجهز به یک پنجره کوچک است، که به شما اجازه می دهد تا آن را به حرکت در حرکت.
عملکرد سالن در سطح بالا. علیرغم مجموعه ای از جعبه ها و نیش ها، آنها بسیار کاربردی و بزرگ هستند. به عنوان یک گزینه در Opel Astra Sedan، شما می توانید یک صندلی جلو اضافی را سفارش دهید که در آن یک جعبه ساخته شده در جعبه ساخته شده است.
دینامیک و رانندگی کیفیت Astra Sedan
ویژگی های پویا و رفتار یک ماشین در حرکت
با وجود زیبایی خارجی معیار اصلی هنگام انتخاب ماشین در زمان خرید، این رفتار او در حرکت است. در مورد ما، ماشین توسط یک دستگاه اتوماتیک چهار مرحله ای جمع شده بود.
همانطور که معلوم شد، در طول شتاب، پدال شتاب دهنده کاملا "wadding" است. و ماشین کار می کند "Phelegmatic"، آن را بسیار سریع تغییر می کند و در چهارم به نظر می رسد یخ زده است. بنابراین، از 140 موتور قوی با حجم 1.6 لیتر دریافت خواهید کرد. اگر از "kick-down" استفاده می کنید، انتقال به شدت به این امر واکنش نشان می دهد، به نظر می رسد که چنین مانورها تعجب می کنند. اگر چه برای شار شهری ناخوشایند، ماشین فقط درست است. این به آرامی و به سرعت اتفاق می افتد. در عین حال، کاهش سرعت تقریبا یکنواخت در کل بخش ترمز است، هیچ جرقه تیز و لغزش وجود ندارد.
برای دوستداران سبک رانندگی تهاجمی و پویا، آنها فرصت را برای کاهش کمی از دست دادند. برای انجام این کار، در کنسول مرکزی یک دکمه "ورزش" وجود دارد. اگر چه این حالت همه را دوست ندارد. واقعیت این است که توسعه دهندگان این حالت را به شیوه خود درک می کنند. آنها انتقال اتوماتیک را برنامه ریزی کردند تا انتقال به انتقال بعدی تنها پس از آنکه موتور چرخش چرخش برابر 5 هزار باشد، اتفاق می افتد. این به پویایی می دهد، هرچند حالت ورزشی فعلی به طور قابل توجهی متفاوت است. در نتیجه، پس از یک دوره کوتاه مدت، سواری در چنین حالت خسته شده است، و خستگی و تحریک پذیری ظاهر می شود. با این حال، تعجب آور نیست، سعی کنید تا "رودخانه با صدای بلند" موتور را تحمل کنید. علاوه بر این، مصرف سوخت در این حالت دو برابر می شود و تقریبا 15 لیتر برای چرخه شهری است. در حالت معمول حرکت، مصرف گذرنامه 7.8 لیتر است. اما همانطور که توسط نژاد ما نشان داده شده است، اشتها ماشین در شهر حداقل 11 لیتر است.
"رانندگان که سبک رانندگی پاره شده و تند و تیز را اعتراف می کنند، توصیه نمی کنند که به" درایو "بروید. تمام بقیه آرام است، اما ماهیت اعتماد به نفس نیروگاه به نظر می رسد یک دانشجوی خوب است. "
ثبات خودرو در جاده
در مدیریت ماشین لذت بخش و مطیع است. و درایو تست ما Opel Astra Sedan یک تایید روشن است. ماشین دارای ثبات دوره عالی است، نه به چراغ های قابل توجه. فرمان بسیار "حاد" است، اما موقعیتی روشن از صفر وجود ندارد که سفرهای طولانی کمی را تایپ کند.
تعلیق کار در حرکت
در شهر با توده ای از آویز کوچک و متوسط \u200b\u200bانتخاب شده Astra Sedan با صدای بلند و خشن کار می کند. این به ندرت بدن را از ضربه بهشت \u200b\u200bنمی گیرد. اما همه اینها ناپدید می شوند، ارزش آن بیش از 80 کیلومتر در ساعت است یا بر خلاف آن تا 30 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد. سواری راحتی بیشتری را ارائه می دهد، اما موتور باعث سر و صدای بیشتری می شود. و این، همراه با سر و صدا از لاستیک و باد، قوی سویه ها و آزار دهنده است. به منظور راحتی حرکت بهتر و دلپذیر تر توسعه دهندگان مشتریان را به عنوان گزینه "Chassis Flexride" ارائه می دهند. این به شما اجازه می دهد تا دقیق تر عملکردهای جذب کننده های شوک را پیکربندی کنید. این گزینه به عنوان یک تجهیزات گران قیمت اضافی ارائه شده است، و هزینه آن کوچک نیست. بنابراین، قبل از خرید، باید تصمیم بگیرید، به آن نیاز دارید یا نه. به گفته بسیاری از رانندگان، در جاده های کشور ما بهتر است که چنین گزینه ای را در دست داشته باشید.
علاوه بر این، Opel شرکت ارائه می دهد Astra طرفداران چند اضافی، به جز تنظیمات استاندارد، تعلیق. این یک حالت تور است که در آن تعلیق نرمتر و صاف می شود - به طور مطلوب برای بزرگراه و Autobans هنگام رانندگی با سرعت بالا. و حالت ورزشی دوم، که باعث می شود تعلیق بسیار دشوار است، و فرمان هنوز "واضح تر" است.
ساخت تعلیق در مقابل استاندارد و نشان دهنده استاندارد MacPherson است. اما پشت آویز شامل یک پرتو جاسازی شده پیچشی با تثبیت کننده های ضرب و شتم است. و به لطف معماری وات وات، تعلیق از پشت تبدیل شده است به جمع و جور و آسان برای حفظ.
در حال حاضر کمی در مورد پیشنهادات برای خریدار
در بازار داخلی، ماشین در پایه، Cosmo و Essentia ارائه شده است. علاوه بر تفاوت در گزینه های اضافی، هر یک از بسته ها توسط طیف گسترده ای از واحدهای قدرت نشان داده می شود، به این ترتیب که مشخصات Opel Astra Sedan می تواند به طور قابل توجهی از یکدیگر متفاوت باشد.
نسخه اصلی خودرو هیچ گزینه اضافی ندارد. به عنوان یک واحد قدرت، یک موتور 1.8 لیتر بر روی آن نصب شده است. قیمت ماشین 23 هزار دلار است.
در پیکربندی COSMO، خریدار ماشین نیز با موتور 1.8 لیتر و انتقال اتوماتیک ارائه می شود. علاوه بر تجهیزات پایه استاندارد، Astra Sedan مجهز به کنترل کروز، کامپیوتر بر روی کامپیوتر است. هزینه چنین مدل حدود 25.6 هزار دلار است.
تجهیزات Essentia مجهز به موتور 1.6 لیتر و مجموع 115 اسب بخار است. این باعث می شود که ارزش کم تازگی تنها 20.5 هزار دلار باشد. یک موتور همراه با چنین موتورسیدی یا یک گیربکس پنج سرعت یا easytronic رباتیک استفاده می شود. با این حال، دومی هزینه ماشین را با 51 هزار روبل افزایش می دهد.
علاوه بر تنظیمات فوق در بازار داخلی، Astra Sedan نیز با یک موتور چهار سیلندر توربوشارژر با ظرفیت 140 اسب بخار حضور دارد. و حجم 1.4 لیتر، در یک جفت که با آن یک جعبه دنده شش سرعت روباتیک کار می کند.
یک ردیف مدل و نسخه دیزل با یک موتور CDTI وجود دارد، حجم آن 1.7 لیتر و قدرت 130 اسب بخار، با یک جعبه دنده مکانیکی شش سرعته است.
مشخصات Astra Sedan
| مدل ماشین: | Opel Astra Sedan. |
| تولید کننده کشور: | آلمان |
| نوع بدن: | سدان |
| تعداد مکان ها: | 5 |
| تعداد درها | 4 |
| حجم موتور، CCM: | 1686 |
| قدرت، HP / OB. دقیقه: | 130/4000 |
| حداکثر سرعت، KM / H: | 203 |
| شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، با: | 11.7 |
| نوع درایو: | جبهه |
| PPC: | 6MCP |
| نوع سوخت: | بنزین AI-95 |
| مصرف در هر 100 کیلومتر: | شهر 4.3؛ مسیر 3.4 |
| طول، MM: | 4658 |
| عرض، MM: | 1814 |
| ارتفاع، میلی متر: | 1500 |
| ترخیص، MM: | 165 |
| اندازه لاستیک: | 195/65 R15 |
| وزن منحنی، کیلوگرم: | 1403 |
| وزن کامل، کیلوگرم: | 2030 |
| حجم مخزن سوخت: | 56 |
برای تسهیل کنترل خودرو، یک نوع فرمان الکتریکی هیدرولیکی یک نوع چرخ دنده دنده وجود دارد. با تشکر از این موتور، ماشین از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.4 ثانیه شتاب می گیرد. حداکثر سرعت حرکت 188 کیلومتر در ساعت است.
طرفداران:
- دستکاری عالی؛
- تنه بزرگ؛
- سالن متوسط \u200b\u200bبزرگ با ابعاد کوچک ماشین.
معایب:
- تعلیق بیش از حد سفت و سخت؛
- رابط کامپیوتر متصل شده است.
ویدئو - T Drive Opel Astra Sedan
نتیجه!
ما می توانیم بگوییم که شرکت Opel به اندازه کافی خط از یک ماشین خوب و قابل اعتماد در محدوده قیمت مقرون به صرفه ادامه داد.
"Opel Opel Astra Sedan جدید جذاب تر از هتشبک نیست."
پس از همه، Opel Astra Sedan مدل مقرون به صرفه ترین در محدوده مدل Astra است. با این حال، مانند هر ماشین، Opel Astra با بدن سدان دارای تعدادی از مزایا و معایب است.
- اخبار
- کارگاه آموزشی
فولکس واگن فولکسون فولکول - شانس پنج است
در سال 2016، مرحله نهایی فنجان فولکس واگن پولو مجددا در چارچوب دور کششی از تظاهرات جام حذفی روسیه برگزار خواهد شد. در این زمان، "من" نقطه در فصل "Cupper Pskov" - مسابقه ای است که به طور مستقیم در دیوارهای کرملین شهر باستانی شروع می شود. علاوه بر این، سازمان دهندگان در حال آماده سازی تعجب هستند: در روز جمعه، 30 سپتامبر، ورزشکاران ...
یک گروه برجسته جدید در مرکز مسکو ظاهر می شود.
یک تخصیص جدید در تاریخ 1 سپتامبر 2016 برنامه ریزی شده است. در مورد این، با اشاره به مشاور رئیس اداره حمل و نقل شهری و توسعه زیرساخت های حمل و نقل جاده، الکسی Maysaev گزارش آژانس Riamo. Mityaev همچنین توضیح داد که ایجاد یک گروه جدید برای حمل و نقل عمومی در چارچوب برنامه بهبود "خیابان من" انجام می شود. او همچنین اضافه کرد که امروز در سیستم ...
جدید Kamaz جدید: با محورهای اتوماتیک و بلند کردن (عکس)
یک کامیون جدید ترمز جدید - از سری گل سرسبد 6520. کابین AXOR نسل جدید مرسدس بنز با موتور دایملر، انتقال اتوماتیک ZF و پل پیشرو دایملر مجهز شده است. در عین حال، آخرین محور بلند کردن (به اصطلاح "Sloth")، که اجازه می دهد "به طور قابل توجهی کاهش هزینه های انرژی و در نهایت ...
جنگ غیر فعال خواهد شد پول برای خرید ماشین
این سند برای صدور گواهینامه 700 هزار روبل به افراد معلول، که می توانند در خرید وسیله نقلیه صرف کنند، دعوت شده اند. این توسط آژانس مسکو گزارش شده است. "این لایحه برای جنگ های غیرفعال به عنوان اندازه گیری حمایت اجتماعی ارائه می دهد که وسایل نقلیه را به هزینه بودجه فدرال با صدور اسمی ...
نزدیک Tskad ممکن است ممنوعیت ساخت مسکن و مراکز خرید را ممنوع کند
وزارت اقتصاد پیشنهاد می کند که مشکل را به طور اساسی حل کند - برای ممنوعیت ساخت املاک مسکونی و تجارت تجاری در منطقه مجاور CCD. در مورد این با اشاره به یک مقام فدرال، آشنا با متن پیشنهادات، گزارش کومرسانت. اکثر استدلال های وزارت اقتصاد در اطراف عدم تمایل مقامات به منظور تکرار تجربه ناموفق از جاده حلقه مسکو در بزرگراه جدید ساخته شده است. وزارتخانه این ساخت و ساز بیش از حد را ترک می کند ...
در روسیه، حجم ساخت جاده به شدت کاهش یافته است
کاهش بازسازی بزرگراه های فدرال روسیه و راه اندازی امکانات جدید با کاهش بودجه و کار نامطلوب پیمانکاران عمومی همراه است. این توسط رئیس دفتر ساخت و ساز و بهره برداری از جاده های آژانس جاده فدرال (Rosavtodor) Timur Lubakov، گزارش "Izvestia" گفته شد. همانطور که لوبکوف توضیح داد، در اصل امسال پس از ساخت و ساز و بازسازی ...
در آلمان، حلزون ناشی از حادثه بود
حلزون ها در طول مهاجرت جمعی در شب از Autoban در نزدیکی شهر آلمان Paderborn عبور کردند. صبح زود جاده زمان نداشت تا موکوس مولکول را خشک کند، که علت حادثه بود: ماشین Trabant در آسفالت مرطوب ذکر شده بود و او تبدیل شد. با توجه به محلی، ماشین، که مطبوعات آلمان به طور مرتب نام "الماس در تاج آلمانی ...
در Stavropol، دوباره مجاز به استفاده از رادار دستی
این توسط رئیس Ugibdd در قلمرو استوروپول الکسی صفونوف گزارش شده است، RIA Novosti گزارش شده است. رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی محلی گفت که 30 تخلف از رژیم سرعت برای 1.5 ساعت عملیات ثبت شده است. در عین حال، آن رانندگان که از سرعت حل شده 40 کیلومتر در ساعت و بالاتر برخوردار هستند، نشان داده شده است. در همان زمان، صفونوف پیشنهاد کرد که مسئولیت کیفری را معرفی کند ...
چگونه به خیابان های سیل واکنش نشان دهیم. ویدئو و عکس روز
واقعیت این است که این پایان نامه بیش از کلمات زیبا است، به وضوح اثبات فیلم ها و عکس ها، که پس از سیل ظاهر شد، که در 15 اوت در مسکو رخ داد. ما به یاد می آوریم، به پایتخت کمتر از یک روز، میزان بارش ماهانه بیشتر بود، زیرا در نتیجه سیستم فاضلاب با جریان آب مقابله نیافت، و بسیاری از جاده ها فقط سیل گرفتند. در همین حال، چگونه ...
Dakar-2017 ممکن است بدون تیم کارشناسی ارشد کاماز عبور کند
تیم روسی "Kamaz-Master" در حال حاضر یکی از قدرتمندترین تیم های Rally-Raid از این سیاره است: از سال 2013 تا 2015، کامیون های آبی سفید، سه بار ماراتن طلا را "داکار" گرفتند و این سال خدمه تحت رهبری بود Airat Mareev دوم شد. با این حال، به گفته آژانس Tass، مدیر NP Kamaz-Motorsport ولادیمیر ...
ارزان ترین اتومبیل ها در جهان
اتومبیل هایی با هزینه های کم همیشه از تقاضای زیادی در میان افراد با کمی کافی برخوردار بوده اند. اما این مشروط همیشه بسیار بیشتر از آنچه که می تواند خودروهای منحصر به فرد و گران قیمت را تامین کند. فوربس: ماشین های ارزان 2016 چند سال پیش، کل جهان معتقد بود ...
چه رنگی از اتومبیل ها محبوب ترین هستند
در مقایسه با قابلیت اطمینان و ویژگی های فنی، رنگ بدن ماشین است، می توان گفت، Trifle - اما چیزهای کوچک بسیار مهم است. هنگامی که رنگ رنگی وسایل نقلیه به ویژه متنوع نبود، اما این زمان ها در پرواز به مدت طولانی غرق شده اند، و امروزه خدمات رانندگان توسط وسیع تر ...
چگونه یک نام تجاری ماشین را انتخاب کنید که نام تجاری را انتخاب کنید.
نحوه انتخاب یک مارک خودرو هنگام انتخاب یک ماشین، باید همه جوانب مثبت و منفی ماشین را یاد بگیرید. به دنبال اطلاعات در سایت های محبوب سایت های محبوب خودرو، که صاحبان خودرو را به اشتراک بگذارید و متخصصان جدید را آزمایش کنید. پس از جمع آوری تمام اطلاعات لازم، می توانید تصمیم بگیرید ...
چگونه یک ماشین مورد استفاده را انتخاب کنید، چه ماشین مورد استفاده را انتخاب کنید.
نحوه انتخاب یک خودرو مورد استفاده که می خواهند یک ماشین را کاملا خریداری کنند، اما هر کس فرصتی برای خرید یک ماشین جدید در کابین ندارد، به همین دلیل است که ارزش توجه خود را به اتومبیل های مورد استفاده افزایش می دهد. انتخاب آنها آسان نیست، و گاهی اوقات از همه انواع ...
چه نوع ماشین تولید روسیه بهترین در تاریخ صنعت داخلی خودرو است، بسیاری از اتومبیل های خوب وجود دارد. و بهترین آنها را انتخاب کنید دشوار است. علاوه بر این، معیارهایی که مدل یک یا چند مدل تخمین زده می شود بسیار متفاوت است. ...
طراحی دستگاه و طراحی خودرو
مهم نیست که چقدر گران قیمت و مدرن ماشین راحت است و راحتی حرکت به طور عمده به کار تعلیق بر روی آن بستگی دارد. به خصوص حاد آن را در جاده های داخلی احساس می شود. هیچ مخفی نیست که مهمترین بخش تعلیق مسئول راحتی جذب شوک است. ...
- بحث
- در تماس با
چهار درب جدید هر فرصتی برای تسخیر قلب و کیف پول ما دارد، اگر مزایای ماشین در جداول و تصاویر در عمل تایید شود.
سالن خودرو بین المللی Astana در سال 2012 برای اولین بار جهان جدید Opel Astra Sedan انتخاب شد. مسکو به طور تصادفی افتخار نبود، زیرا بازار ما برای Opel به طور کلی و مدل ASTRA به طور خاص یکی از کلید هاست. روسیه پس از لهستان دومین کشور جهان شد، که قادر به تولید یک Opel Astra Sedan جدید بود. و یک ماه و نیم پیش، اولین چهار درب Astra از نوار نقاله کارخانه نوار نقاله "Ji Evto" در سنت پترزبورگ پایین آمد.
جدید Opel Astra Sedan کاملا جذاب است. برای سدان تنه اینقدر ارگانیک است که در رتبه بندی شخصی من از سدان های جمع و جور، (اکثر آنها از هتشبک رشد کرده اند)، این ماشین یکی از خطوط برتر را اشغال می کند. صادقانه، Astra قبلی Astra Sedan در این رژه ضربه ذهنی بسته شد. در عین حال، من تفاوت های سبکي را از پانزدهم متوجه نشدم، اما بدیهی است، طراحان بدن چهار درب را در عجله نقاشی نکردند و نه با فرمان بازاریابان به تازگی اسپون، بلکه ابتدا پیش نویس همه را آماده کردند بدن های آینده نسل جدید Opel Astra.
داخلی به نظر می رسد تقریبا نیز دنج، چگونه انسان احساس می کند در داخل. اجازه دهید مواد بافتی مختلف و درجه نرمی، اما کیفیت ساخت دلایل این اختلال را ارائه نمی دهد. تنها تفاوت بین سالن سدان از هتشبک - دکمه باز کردن تنه، به طور غیر منتظره در بالای کنسول مرکزی معلوم شد. اما محل سکونت خود را به یاد داشته باشید - مورد عادت ها. علاوه بر تثبیت در تخصیص حافظه کلید های چندگانه در پانل جلو، هر کدام از آنها مسئول عملکرد منحصر به فرد آن است. این ایده Opolevtsev بود، که وظیفه خود را برای محافظت از راننده از نیاز به اقدامات متعددی برای دستیابی به یک هدف در نظر گرفت. بنابراین امن تر و راحت تر خواهد بود. شما فقط باید به یاد داشته باشید که در آن IT - این دکمه دلخواه است. من نمی توانستم به سرعت راحت باشم، اما صاحبان خودرو زمان بیشتری برای انطباق خواهند داشت.
چنین اعداد در جریان جریان می تواند ترسناک باشد: 30 لیتر اشتها 100 کیلومتر پس از حرارت دادن و حرکت در ترافیک، علاوه بر ماشین در زمان آزمون، 50 کیلومتر رانندگی نکرد. پس از کاهش این داده ها، ما 12 لیتر را در "لانه زنبوری" در چرخه زمستان شهر دریافت کردیم.
مبل عقب Astra به نظر می رسد راحت است و انتظارات را فریب نمی دهد، اما سقف تاج هر مسافر را با افزایش 180 سانتی متر با یک رشته مستقیم به عنوان یک فرود لمس می کند. در صورت تمایل، کرسی ها می توانند به سرعت و به راحتی تجزیه شوند، بیش از 1000 لیتر حجم مفید دریافت می کنند، در حالی که مبل مونتاژ مبل، ظرفیت تنه را با 460 لیتر محدود می کند.
صندلی راننده در مقایسه با صندلی قبلی Astra فقط یک سطل مسابقه است. این کاملا یکپارچه است، به طور کامل به نوبه خود نگه می دارد و به طور کلی - در یک لحظه: مردم بسته بندی شده در اینجا نزدیک خواهد شد. فورا در ورزشگاه!
موتور توربوشارژر 1.4 لیتری 140 اسب به نظر می رسد کمی کمتر از حد، به عنوان مثال، واحد فولکس واژگان 122 درجه از همان حجم. به خصوص با توجه به opolevsky "automat"، نشان دادن مزایای واقعی موتور تنها در حالت دستی. صعود توربو شارژر عملا احساس نمی کند، اما کشش اعتماد به نفس در 1800 شروع می شود و تا 5000 انقلاب در دقیقه سقوط نمی کند. رانندگان که اعتراف به سبک پاره شده و تند و تیز رانندگی، توصیه نمی شود به هیچ وجه به "درایو" بروید. تمام بقیه آرام است، اما ماهیت اطمینان نیروگاه به نظر می رسد یک مسافر روزانه خوب است.
جدید Opel Astra Sedan، مانند Hatchback، به طور کامل به درآمد بدون هیچ اشاره ای بر روی "خروجی" از مسیر، و با رشد سرعت، وضعیت تغییر نمی کند. این است که در حالت "اصلی" نیروی الکتریکی، فرمان کمی در وضوح و اطلاعاتی را از دست می دهد. با توجه به میزان انزوا از سر و صدا، سدان نیز به نسخه پنج درب پایین تر نیست، تایید برآوردهای ما توسط Hatchback Opel Astra هنوز در تابستان است.
ما در پایان چه هستیم؟ Opel Astra Sedan جدید جذاب تر از Hatchback نیست. برعکس. این یکی از موارد نادر است، زمانی که بدن "Sedan" بدن، پس از نسخه با تعداد کمی از درها منتشر شد، نه تنها پایین تر نیست، بلکه پارامتر زیبایی شناختی را نیز برنده می شود. تمام ویژگی های دیگر hatchback در اینجا بدون تغییر نقل مکان کرد، و آنها می توانند به همان اندازه ترساندن، برعکس، مخاطبان را به ماشین. دست زدن به شهر، کاملا تعلیق انرژی فشرده، پیکربندی شده برای ذخیره و صاف ریتم "اتوماتیک" ... موتور اخراج خواهد شد، با وجود تعداد در ستون "قدرت" و حضور "توربوشارژر" - موتور در راننده سوار خیابانی از خواب بیدار نمی شود، اما هنگامی که استفاده از شما اجازه می دهد تا به شدت و شاداب در جریان حرکت کنید.
قیمت Opel Astra Sedan
Opel Astra Sedan جدید Opel Astra در روسیه از 674،900 روبل در هر ماشین با 1.6 لیتر، موتور 115 لیتر است. s، گربه مکانیکی، انجام شده توسط Essentia. لیستی از تجهیزات استاندارد شامل آینه های گرمایش، سیستم صوتی صفحه نمایش سه سکته، پنجره های الکتریکی جلو، کنترل از راه دور قفل درب، ABS، ESP، چهار کیسه هوا (جلو و طرف)، سیستم قطع اضطراری یک گره پدال، ضد زنگ هشدار، یک بسته برای جاده های بد.
مقرون به صرفه ترین Astra Sedan با اتمام هزینه 714 900 روبل. (برای نسخه 1.6، 115 لیتر. در پیکربندی اولیه). موتورز با موتورهای 1.4 توربو (140 لیتر) تنها در "میانگین" اعدام لذت بردن و بالاتر از COSMO و مجهز به انحصاری "اتوماتای" فروخته شد. قیمت آنها با علامت 778،900 روبل شروع می شود. Astra Sedan با موتور 1.6 توربو (180 لیتر) شما می توانید تنها در پیکربندی گران قیمت ما برای 893،900 روبل خریداری کنید.
ماشین (1.4 توربو، انتقال اتوماتیک، تجهیزات Cosmo)، بازدید شده در آزمون ما، در 838،900 روبل تخمین زده می شود.
رقبای Opel Astra Sedan
رقیب مستقیم چهار درب Astra، Volkswagen Jetta.، این در بازار روسیه از 702،000 روبل برای اصلاح با موتور 1.6 لیتر، 105 لیتر ایستاده است. از جانب. با یک جعبه دنده مکانیکی در پیکربندی خط روند. در تجهیزات پایه - صندلی راننده ارتفاع قابل تنظیم، شش کیسه هوا (جلویی، طرفین به علاوه "پرده ها")، پنجره های جلو و عقب، آینه های بیرونی با تنظیم الکتریکی تنظیم و حرارت، سیستم صوتی CD / MP3، بسته های زمستانی.
روسیه را می توان با قیمت 609،600 روبل * برای یک نسخه با 1.6 لیتر، 106 لیتر خریداری کرد. از جانب. با جعبه دنده مکانیکی در پیکربندی معتبر. در "پایه" - یک فرمان الکتریکی سازگار، تنظیم صندلی راننده در ارتفاع، تهویه مطبوع، تولید رادیویی، درایو الکتریکی و آینه های گرمایش، پنجره های الکتریکی جلو، دو کیسه هوا، ABS با EBD، قفل مرکزی با D / Y ، سازگاری با هوای سرد و جاده های بد.
سدان در روسیه از 609،000 روبل در هر نسخه 1.6 لیتر (109 لیتر، "مکانیک"، تجهیزات اساسی) است. فهرست تجهیزات استاندارد شامل آینه های گرمایش و الکتریکی، تنظیم صندلی راننده در چهار جهت، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، فرمان قدرت، پنجره های الکتریکی جلو، پخش سی دی (6 بلندگو)، ABS، چهار کیسه هوا، Immobilizer، حفاظت از میل لنگ.
برای سالهای زیادی به اتومبیل ها با بدن "hatchback" ما درمان شده و نه سرد، با توجه به آنها غیر عملی و حتی غیر منسوج. در حال حاضر وضعیت در حال تغییر است، اما خریداران هنوز هم تا حد زیادی دیده می شوند و سدان ها را به دست آورده اند. سهم فروش خودرو با چنین بدنی در روسیه حدود 60 درصد است، هرچند در اروپای غربی از پنج نفر دیگر تجاوز نمی کند.
به نظر می رسد که روس ها بر این باورند که آنها یک ماشین بزرگ را با یک تنه بزرگ برای مقدار نسبتا کمی پول دریافت می کنند. و به هر حال، این بازتاب ها بیهوده نیست، زیرا علاوه بر ظرفیت، بسیاری از خریداران به ظاهر ماشین توجه می کنند. و همان واگن یا هتشبک همیشه برای تعیین ایده آل، از لحاظ طراحی ماشین مناسب نیست.
اما بازگشت به Opel Astra Sedan جدید. اگر به سمت ماشین نگاه کنید، چیزی غیر معمول نمی بینید - Astra عادی و قابل تشخیص است. اما تنه پشت پشتی ظاهر شد، به خوبی در مواجهه با ماشین قرار داشت. علاوه بر این، آن را به هیچ وجه خارجی به نظر نمی رسد، مانند یک کوله پشتی توریستی، در صبح زود، در اولین قطار، به عنوان یک مسافر لباس پوشیدند. به هر حال، این شایستگی طراحی Opel Opel Malcolm بخش است که سدان از Hatchback را تولید نمی کند، ترجیح میدهد یک نوع جدید بدن را از ابتدا توسعه دهد. و او می تواند از شما متشکرم از این واقعیت است که در ظاهر Astra Sedan یک حمله کوچک به سرعت در حال افزایش بود، بیان شده در خطوط صاف بدن.
هیچ مشکلی با فرود پشت چرخ وجود ندارد. صندلی های خود راحت هستند، دارای پشتیبانی جانبی توسعه یافته هستند، و بالش در طول قابل تنظیم است. با کیفیت مواد و اتمام، سالن آسترا سدان می تواند شانس را به نمایندگان دیگر کلاس C بدهد. درست است، ارگونومی نیز باید مورد استفاده قرار گیرد. به عنوان مثال، در کنسول مرکزی تعداد زیادی از دکمه ها وجود دارد و چه چیزی مسئول است، شما بلافاصله نمی فهمید. اما پس از یک ساعت سوار بر روی این ماشین، همه چیز در جای خود قرار می گیرد. شما در حال حاضر به وضوح می دانید که در آن تهویه مطبوع یا صوتی روشن است، و جایی که فرمان و صندلی های گرم شده است.
به هر حال، به طوری که نباید مبل عقب را برای حمل و نقل طولانی اجرا کنید، OpoLevtsy در پشت پنجره صندلی ارائه شده است. درست است، بسیار کوچک است، بنابراین اگر شما حمل و نقل بیش از حد گسترده است، مناسب خواهد بود.
درایو تست Opel Astra Sedan: بدن استراتژیک
Opel Astra در "Sedan" بدن برای اولین بار در روسیه معرفی شد، تولید شده در روسیه و هیچ جایی در روسیه پذیرفته نشده است. آیتم های جدید هر فرصتی برای تسخیر قلب و کیف پول ما دارند اگر مزایای اعلام شده در عمل تایید شود.
مرورگر پورتال Kolesa.ru بر روی یک سدان جدید نورد و یک پرفروش ترین پرفروش احتمالی را ایجاد کرد.
سالن بین المللی خودرو بین المللی مسکو توسط زمین بازی برای اولین بار در جهان جدید Opel Astra Sedan انتخاب شد. مسکو به طور تصادفی افتخار نبود، زیرا بازار ما برای Opel به طور کلی و مدل ASTRA به طور خاص یکی از کلید هاست.
روسیه پس از لهستان دومین کشور جهان شد، که قادر به تولید یک Opel Astra Sedan جدید بود. و یک ماه و نیم پیش، اولین چهار درب Astra از نوار نقاله کارخانه نوار نقاله "Ji Evto" در سنت پترزبورگ پایین آمد.
جدید Opel Astra Sedan کاملا جذاب است. برای سدان تنه اینقدر ارگانیک است که در رتبه بندی شخصی من از سدان های جمع و جور، (اکثر آنها از هتشبک رشد کرده اند)، این ماشین یکی از خطوط برتر را اشغال می کند. صادقانه، Astra قبلی Astra Sedan در این رژه ضربه ذهنی بسته شد.
اگر ساکنان اروپای مرکزی و غربی هتک های مورد علاقه خود را مبادله نکنند، عشق ما به سدانی که دهه ها گذاشته شده، هرگز تغییر نخواهد کرد.
تا زمان های اخیر، سدان های جمع و جور توسط یک قالب # 150 Hatchbacks ساخته شده اند. یک تنه بزرگ و بر روی آن، همه چیز.
در نتیجه، خودروهای غیرمستقیم یا حتی پوچ به دست آمد. اما در سال های اخیر، فروش در اروپای غربی بسیار ضعیف است، در حالی که در بازارهای جنوب شرقی، گسترش محصولات جدید توسط مراحل هفت ساله افزایش می یابد. به عنوان مثال، به عنوان مثال، به تازگی، سد های جدید Peugeot 301، Citroen C-Elysee و Skoda Rapid ارائه شده است که هدف آن در بازارهایی هستند که اتومبیل ها با سه جلد سه جلد محبوب هستند.
Opel Astra Sedan جدید برای مدت طولانی صبر نکرد، زیرا بی فایده توسط سدان ها و بر اساس نسل های قبلی Astra و حتی بر اساس مدل های Kadett ساخته شده است.
و در اینجا قبل از ما، Opel Opel Astra Sedan است. دفتر سرمقاله ای از 0-100.MD به آلمان رفت، برای آزمایش تست این نوآوری. ما با تغییرات بنزین و دیزل ارائه شدیم (تنها نسخه های بنزینی در روسیه فروخته می شود)، با مکانیکی و
درایو تست Opel Astra Sedan
کلیشه در روسیه بیش از کلیشه است. تشخیص سرنوشت ساز "Sedanomania غیر قابل درمان" نه تنها Opel Astra Sedan را به نوار نقاله Kaliningrad منتقل کرد، بلکه پس از آنکه مدل نسل جدید ظاهر شد، از انقراض نجات یافت. در علائم بیماری، ما با کمک یک ماشین برای یک ماه مورد رسیدگی قرار گرفتیم
"میله؟" - "نر". - "نشانه های متمایز؟" - "چند نفر لطفا!" - "بد باید تنها یک باشد. " که KVN عینی خوب بود. مانند این Opel Astra، که همچنین دارای بسیاری از ویژگی های متمایز از یک ماشین با کیفیت خوب است. پس از انتشار نسل جدید مدل، پس از همه، پس از انتشار نسل جدید مدل، سدان نسل قبلی بر روی نوار نقاله "خودکار" لمس نشد.
بدن سه جلد مزایای غیر قابل انکار خود را دارد. اول از همه، حتی در برابر پس زمینه از هترا به تازگی وارد شده است، مدل سابق به نظر می رسد کاملا مدرن، اتصال پویا و سفتی در خطوط طراحی آلی است. هیچ بازی بیش از حد وجود ندارد، بدون تجاوز بیش از حد: برای خانواده - چه چیزی مورد نیاز است! به خصوص در نور یک تنه بزرگ با حجم 490 لیتر، بسیار مناسب برای C کلاس. با عرض پوزش، یک باز کردن باریک ناخوشایند اجازه نمی دهد که به طور کامل توانایی های قابل بوت خود را تجربه کند. همانطور که از فقدان "درک" برای بالا بردن پوشش با دست خود را خوشحال نیست، و این واقعیت که آن را تنها توسط کلید در کنسول جلو و یا بر روی کلید باز می شود. اما بزرگ بودن سالن، تصورات کاملا رنگین کمان را می دهد. در پشت محل به اندازه کافی به اندازه کافی نه تنها برای صندلی کودکان با محتوا، بلکه همچنین برای یک فرد بالغ بالغ یک مجموعه متوسط \u200b\u200bاست. این کاملا به راحتی احساس راحتی از تعلیق "Omnivorous"، که آسان است با جاده "Ruffer" آسان است، انتقال تنها نقص های جدی از بوم بر روی بدن. با این حال، هیچ سوالی از نرمی بیش از حد وجود ندارد: ماشین آسان است، بدون رول های غیر ضروری به نوبه خود و به صورت ظاهری مانور. این است که یک فرمان بسیار تیز در وزن بیش از اندازه گیری است. این نکته قابل توجه ترین در سرعت های کم است و به وضوح لذت بردن از زنان شکننده نیست، که در میان صاحبان مدل بسیار زیاد است.
بر خلاف، بیایید بگویم، یک موتور 140 قدرت با حجم 1.8 لیتر، قادر به تکان دادن یک شخصیت شاد است. Liveliness Astra Sedan کمی تنها یک اتوماتیک 4 سرعته بدون رنگ 4 را تجمع می دهد، که با این حال، با فشار دادن کلید ورزشی، می تواند کمی تشویق شود. سپس سوئیچینگ فعال تر می شود و پاسخ های شتاب دهنده روشن تر می شود.
پاداش های اضافی خودرو یک مصرف سوخت قابل قبول است که در یک چرخه مخلوط از 10 لیتر تجاوز نمی کند و ... تقریبا گفت قیمت. با توجه به هزینه سدان، یک آسمان با Opel Astra از نسل جدید وجود دارد که، با وجود بسیاری از طرف های قوی مدل، قطعا بی اهمیت است.
ماشین وسواس، دلپذیر در مدیریت و پویا است. او بیشتر ACP خواهد بود، بله فرمان آسان تر است!
شما می توانید سقوط کنید تا به سرقت سوئیچ ها ارائه شود.
تعلیق متعادل مسافران را با "Trifle" اعمال نمی کند و یک ماشین خوب را در جاده نگه می دارد.
سیستم تثبیت در تمام نسخه های تجهیزات گزینه است.
در برابر پس زمینه ارزش مدل نسل جدید، قیمت سدان به نظر می رسد بیش از حد مطرح شده است.
مزایا و معایب
محفظه چمدان بزرگ، داخلی بزرگ، زیبایی شناسی و راحت سالن، موتور قدرتمند، تعلیق Omnivorous.
