M20B25. نصب شده BMW E30. و BMW E34.. این موتور دارای حجم 2.5 لیتر و قدرت 170 اسب بخار است این موتور انژکتور است و یک بلوک چدنی دارد. این یک ردیف شش با 12 سوپاپ، با قطر سیلندر 84 میلیمتر و یک سکته مغزی 75 میلی متر است.

حداکثر قدرت 170 اسب بخار در 5800 انقلاب در دسترس است و گشتاور 222 N / M در 4300 انقلاب در دسترس خواهد بود. در اینجا، با شایستگی های این موتور و کاستی های آن مورد بحث قرار خواهد گرفت.

از مزایای اصلی این موتور، شما می توانید آنچه را که دارای منبع خوبی از حدود 300-400 هزار کیلومتر و بیشتر است اختصاص دهید. نکته اصلی این است که برای کسانی که می خواهند مهم است بی ام و. این یک پویایی خوب است. با چنین موتور، آن را قادر به تایپ کردن صد در کمتر از 8.5 ثانیه، و شماره گیری از صد در 9.5 ثانیه، که همچنین یک شاخص خوب است.

این موتور به راحتی یکی از ساده ترین راه ها را برای تغییر میل لنگ به میل لنگ را به عنوان یک دوره دیگر تنظیم می کند، موتور با 2.5 لیتر به 2.7 لیتر افزایش می یابد. اطلاعات بیشتر در مورد تنظیم این موتور در مقاله تنظیم BMW E30 نوشته شده است.

قبل از خرید یک ماشین با موتور M20B25، علاوه بر رویه های اصلی، مانند بررسی فشرده سازی، چک کردن بلندگو، گوش دادن به نحوه کار موتور، شما باید سیستم خنک کننده و قابلیت شربت گره های آن را بررسی کنید.

از آنجایی که این موتور تمایل به گرم شدن دارد و در صورت سوء عملکرد، بیش از حد آسان است، که بعدها می تواند منجر به میکروکرک های سر بلوک سیلندر شود. بنابراین، لازم است که پمپ، ترموستات، رادیاتور، مخزن خنک کننده را برای تنگی و در صورت خرابی برای جایگزینی قطعات معیوب برای جلوگیری از گرمای بیش از حد بررسی کنید.

یکی دیگر از نقاط ضعف این موتور این است که اغلب برای تنظیم شیر و تغییر همدستی تقریبا هر 10-20 هزار کیلومتر است.

مصرف سوخت این موتور حدود 12 تا 13 لیتر در شهر و 7-8 در بزرگراه است.

به طور کلی، موتور M20B25 می تواند نامیده شود موفق به شمارش دو مشکل نیست:

1) شکست هر عنصر سیستم خنک کننده بیشتر با مسافت پیموده شده است. قبل از اینکه قطعا آن را بررسی کنید

2) نیاز به تنظیم شیر و تغییر کابینت برای یک فاصله کوتاه.

نکته اصلی این است که این موتور دارای پویایی خوب و یک منبع طولانی است که از رانندگی یک ماشین لذت می برد، مگر اینکه البته آن را به درستی انتخاب کنید.

فراموش نکنید که به گروه ما Vkontakte بپیوندید، جایی که می توانید در مورد مقالات جدید سایت ما یاد بگیرید.

بنزین کمتر از AI-92 دیگر نخواهد بود. این یک واقعیت است

و استفاده از 92 در M-20 مملو از خرابی است - اغلب اسطوره هایی که از دهان در دهان بیدار می شوند.

بیایید یک بار دیگر تجزیه و تحلیل کنیم. و به نحوی ما تجربه و دانش را مرتب می کنیم.

I. بیایید با خرابی شروع کنیم:

اعتقاد بر این است که 92 بنزین کندتر از آن است اما با دمای بالاتر، و گلو در طول سکته مغزی، موتور، شیر و پیستون بیش از حد است.

بنابراین: با همان سرعت و درجه حرارت سوختگی می شود. اما در مورد این بعد.

1. بیکار از دریچه ها (اغلب از فارغ التحصیلی) نیز 72 بنزینی است.

دلایل متعددی وجود دارد:

ترک در حلقه جک. لانه در کارخانه از چدن سفید ساخته شده است. و آنها می توانند از تنش های حرارتی هنگام خنک شدن، فشار اساسی و غیره جلوگیری کنند. در صورت بروز بیش از حد زمانی که دود با سوخت کوتاه مدت یا حماقت آزاد می شود یا یک دریچه ضعیف طراحی شده است.

نفس های ما هر روز سوار نمی شوند. در حال حاضر یک ماشین فصلی است. برای همه، همه، من فکر می کنم، ماشین دیگری وجود دارد. بنابراین ... با یک طولانی ساده، در برخی از سیلندرهای شیر باقی می ماند ... naiga خشک بر روی آنها، هیچ دیگر. (به خصوص رانندگان توجه می توانند متوجه شوند که گوه یک شکاف افزایش یافته در دریچه ها برای اولین بار راه اندازی می شود. که به زودی از بین می رود). بنابراین این زباله، دارای هدایت حرارتی کم، اجازه نمی دهد که دمای از شیر بخار را به واحد آب خنک انتقال دهید ... زیرا علامت نقطه ای وجود دارد که ممکن است به معنی آن رشد کند. تقویت این اثر به سواری برای حالت های اجباری در سرعت پس از راه اندازی کمک می کند ...

ب تا زمانی که (شانس نه Rustoxal !!!) مخلوط کار. از آنجایی که مخلوط تخلیه شده در یک سوم، در مورد سوختگی های آهسته تر و اکسیژن باقی مانده از هوا، از طریق شعله از طریق میکروسکوپ ها، اثر برش اکسیژن را از بین می برد.

2. پیستون های خارجی:

SADIERS در پیستون که به دلایل مختلف رخ داده بود (بیایید کمی بعدا صحبت کنیم) شیارهای حلقه های پیستونی را فشار دهید ... حلقه ها بیرون می آیند ... و هنگامی که برخی از رانندگان از جمع کننده ها قفل می شوند (پیستون در طی سکته مغزی) ... ما می توانیم محل کامل را دریافت کنیم. حلقه متوقف می شود سیلندر را مهر و موم می کند و همان اثر برش اکسیژن را با سوپاپ ها اتفاق می افتد.

حلقه های ماهی قزل آلا علل یکسان هستند سواری نادر، جایگزینی نفتی دیر، عملیات موتور بدون گرم شدن و غیره

خوانندگان عزیز و خود می توانند چند دلیل دیگر برای خرابکاری نامگذاری کنند.

و جایی که شراب 92 بنزین وجود دارد. نمیبینم. این مانند یک بی خانمان برای تغذیه سرویس به جای لیکرز ... اثر یکسان است، تنها گران تر است.

دوم تغییر موتور زیر 92

1. ما می خواهیم نسبت فشرده سازی را افزایش دهیم؟ میزان فشرده سازی برای افزایش میزان احتراق مخلوط گاز-هوا افزایش می یابد (DHW). و این، به نوبه خود، حداکثر گردش و قدرت موتور را افزایش می دهد. توجه داشته باشید که قدرت، که به هزینه انقلابها و زهکشی. گشتاور تغییر نمی کند ... پس از همه، در ابتدای سکته مغزی کار، در حال حاضر در اولین میلیمتر، اثر یک محفظه احتراق کوچک در حال حاضر فلج شده است.

افزایش حداکثر گردش مالی M20 توسط هر گونه تغییرات برای دلیل زیر غیرممکن است - طولانی مدت است. و با سکته های طولانی، چیزهای دیگر برابر است، سرعت حرکت پیستون و خیلی زیاد. در 3600 دور در دقیقه 12 متر بر ثانیه است. (سرعت مجاز 10 تا 15 متر بر ثانیه و بستگی به ویژگی های طراحی حفار) دارد. پس از بیش از سرعت پیستون بحرانی، آلیاژ آلومینیوم پیستون افزایش می یابد ... و کت ها پروگارها هستند.

پیش از این، روغن ها بدتر بودند، "به من بگویید؟

آره. مطمئن. اما ... پیش از این، پیستون ها پشیمان نیستند که مس را (مولفه های ضد ایمیل) پشیمان نکرده است. در حال حاضر پیستون های ما مس نداریم. (آلیاژ گاهی اوقات در پایین پیستون از طرف معکوس نوشته شده است. به دنبال خودتان باشید.)

میزان احتراق مخلوط ضعیف 14 متر بر ثانیه 21 متر بر ثانیه، غنی - 15 متر بر ثانیه است.

من فکر می کنم که بسیار کارآمدتر است که با سر سیلندر منحرف شود، بلکه یک کربورتر معمولی را ایجاد می کند، مخلوط بهینه را در هر حالت، از جمله یک مخلوط تخلیه شده با گردش متوسط \u200b\u200bو بار کم، فراهم می کند. (هر کس به عنوان پاسخگو توسط M20 برای جایگزینی و تنظیم کربورترها پاسخگو ... اینجا و قدرت، و قدرت، و اقتصاد.) ممکن است حس استفاده و دریچه های الکترومغناطیسی را در حالت های مختلف کاربراتور و کربورترهای دو محفظه حس کنند.

تغییر Camshaft و تغییر فازهای توزیع گاز نیز حس می شود و تفاوت تنها در Revs بالا است. شکل گیری مخلوط مناسب و جایگزین آن می شود.

شما می توانید سعی کنید یک مونوموسپایی ایجاد کنید، اما چه کسی کنترل کننده را برنامه ریزی می کند (به هیچ وجه از یک دستگاه کاملا مناسب نخواهد بود. اگر چه کار خواهد کرد.)

2. دوام موتور. در صفحه یک پیروزی (من قبلا پیدا نخواهم کرد)، آن را در مورد شیار در اتصال میله های میله نوشته شده است ... من به طور کامل از آن پشتیبانی می کنم. روغن ها گم شده اند

شیر با سدیم - بیش از حد. من به یاد نمی آورم که دریچه ها آویزان شوند. اگر روغن 50 هزار کیلومتر را تغییر ندهد و سدیم آویزان شود.

جایگزینی پمپ روغن برای عملکرد بیشتر بسیار مطلوب است (روش هر کدام خود را انتخاب می کند).

اما فیلترهای نفتی، و احتمالا اصل سیستم نفتی (از لحاظ فیلتر کردن و خنک کننده)، ارزش تغییر به مدرن را دارد و آنها "موزه ها" را فرق می دهند. اما این یک موضوع جداگانه است.

نتيجه گيري: زاويه جريان درست، كربوراتور درست، تعمیر و نگهداری شسته شده - این همه تغییرات تحت 92 بنزینی است.

P.S. من می خواستم درباره ویژگی های سوزاندن و انفجار بنزین های مختلف بنویسم، اما ذهنش را تغییر داد. شماره خانوار شماره 1 را استفاده کرد.

من اضافه و انزجار Asity (به طور مشخص در OCT شماره) سوخت. استاندارد تولید Fredited DVS Gosline در هنگام پر کردن با Luvak، مشکلات نامناسب را در هنگام پر کردن با Luvak انجام می دهد. (همکاری چند منظوره موتور، UAZ درست). و در نهایت، مجبور یا نه - مسئله مذهب و جاده هولفورف ("حاکم" -Defors.، "Durom" - Force.)

!!

موتور BMW M20 یک موتور 6 سیلندر با 12 سوپاپ، کوچک (به عنوان ماشین های BMW) و درایو کمربند کمربند است. این واحد در سال 1977 توسعه یافت و وارد نوار نقاله برچسب زدن M60 شد.

موتور به طور عمده برای یک سری جدید و اولین سری ماشین در بدن E12، که در همان سال ظاهر شد، طراحی شده بود. در نظر گرفته شده بود برای ایجاد نسخه های اقتصادی، ارزان و مدرن اتومبیل. علاوه بر این، سری BMW 3 نیز به یک موتور قوی تر نیاز داشت، اما تحت هود این اتومبیل ها بسیار کم بود (M89).

ویژگی های فنی BMW M20

این واحد در مقایسه با جلسه سالگرد M30 آن، طراحی سبک تر و درایو کمربند کمربند داشت. اما، با وجود این، آن را با بلوک سیلندر ریخته گری و سر آلومینیوم باقی مانده است. یک نوآوری مهم در M60 به جای زنجیره درایو کمربند کمربند بود.

در سال 1982، او کمی مدرن بود و مارک M20 را دریافت کرد. همچنین مسائل قبلی شروع به تماس با M20 کردند، و نام M60 در سال 1993 یک مدل کاملا متفاوت را تعیین کرد. تفاوت های جزئی بین M20 و M60 وجود داشت: هیچ پمپ سوخت در M20 در بلوک سیلندر وجود نداشت و مقدار دندان ها در کمربند توزیع گاز تغییر یافت، 111 نفر در M20 و در M20 - 128 از دندان ها، و از سال 1985 تا 127. بنابراین، کشش کمربند غلتکی را تغییر داده و دنده را اندازه گیری کرد.
پیشرفت بیشتر M20 به نسخه 2.5 لیتر و 170 اسب بخار، و همچنین نسخه های تغییر شکل آن را با حجم 2.7 لیتر ارائه داد.

ویژگی موتور M20 B27 با حجم 2.7 لیتری بود که این واحد بسیار تعریف شده بود. او تنها 125 اسب را در 4800 دور در دقیقه نشان داد، اما با این وجود او گشتاور نسبتا بزرگ را در 241 نانومتر در 3200 انقلاب داشت. برای آن، او نام مستعار "بنزین دیزل" را به دست آورد. اتومبیل هایی با چنین موتورها 325E و 525E را برچسب گذاری کرده اند و در آمریکا - 328E و 528.

قرار دادن در اتومبیل های سری سوم و پنجم.

اتومبیل با موتور BMW M20

سری سوم:

• E21، مدل 320 با واحد 2 لیتر، کاربراتور، مدل 323 و 323i با موتور 2.3 لیتری، یک کربورتر یا تزریق مکانیکی K-Jetronic.

• E30، مدل های 320i و 323i، موتورهای با حجم 2 و 2.3 لیتر، دارای یک سیستم تزریق K-Jetronic یا مشابه L (E) -Jetronic، مدل های 325I و 325E با حجم 2.5 و همچنین 2.7 لیتر و داشتن سیستم تزریق Motronic 1.0.

سری پنجم:

• E12، مدل 520 با حجم 2 لیتری، تنها یک کربورتر.

• E28، مدل 520i مجهز به یک سیستم K یا L (E) -Jetronic، 525E با موتور 2.7 لیتر و سیستم Motronic 1.0.

• E34، مدل 520i و 525i با موتور 2.5 لیتری و داشتن یک سیستم Motronic 1.0.

موتور BMW M20. - موتور پیستونی شش سیلندر با یک شفت توزیع بالا، که از سال 1977 تا 1993 تولید شد.

موتور BMW M20 نیز شناخته شده است M60 و دارای 12 سوپاپ است که توسط کمربند زمانبندی رانده می شود. در ابتدا با کاربورتور منتشر شد و در طول زمان، تزریق سوخت با یک سیستم تزریق بوش مجهز شد.

موتور BMW M20B20.

اولین مدل که این موتور از آن استفاده شد، E12 520/6 بود. سوخت توسط Carburetor Solex عرضه شد، و از سال 1982، سیستم تزریق سوخت BOSCH L-Jetronic از سیستم تزریق سوخت BOSCH L-Jetronic استفاده کرد. در سال 1987، موتور BMW M20 دوباره تجدید نظر شد و سیستم کنترل موتور موتور BOSCH اضافه شد و یک مبدل کاتالیزوری.

مشکلات موتور M20 و سوء عملکرد

• ترک در سر سیلندر در منطقه 4 و 5 سیلندر در نزدیکی کانال مایع خنک کننده؛
• خسارت سوپاپ: دلیل دامنه کمربند مکانیسم توزیع گاز است، زیرا منبع کمربند زمان بندی 60،000 کیلومتر است؛
• پوشیدن قوی از انتقال مکانیسم توزیع گاز: دلیل اختلال از کشش زاویه ای است؛

موتور BMW M20B25

ویژگی های موتور M20V25

تولید	گیاه مونیخ.
نام تجاری موتور	m20
سال انتشار	1986-1993
مواد بلوک سیلندر	چدن
سیستم تامین	انژکتور
یک نوع	در خط
تعداد سیلندرها	6
سوپاپ ها در سیلندر	2
پیستون سکته مغزی، میلی متر	75
قطر سیلندر، میلی متر	84
نسبت تراکم	9.7 9.7 8.8 (تغییرات را ببینید)
حجم موتور، CCMM	2494
قدرت موتور، L.S. / OB. دقیقه	163/5800 171/5800 170/5800 (تغییرات را ببینید)
گشتاور، nm / ob.min	215/4000 226/4000 222/4300 (تغییرات را ببینید)
سوخت	92-95
هنجارهای محیطی	-
وزن موتور، کیلوگرم	~ 117 (خشک)
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر (برای E30 325i) - شهر - rouss - مخلوط	12.9 7.2 9.0
مصرف نفت، GR. / 1000 کیلومتر	تا 1000
روغن موتور	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50
چقدر روغن در موتور، L	4.75
جایگزینی نفت انجام می شود، کیلومتر	7000-10000
دمای عملیاتی موتور، Hail.	~90
منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به کارخانه - در عمل	- ~300
تنظیم، L.S. - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	500+ n.d.
موتور نصب شد	BMW Z1.

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور BMW M20B25

ردیف موتور شش سیلندر BMW M20B25 (افرادی که به نام "عنکبوت" نامیده می شوند) بر اساس شش فشار کم در سال 1986 توسعه داده شد و همراه با واحد پایه و M20B23، موتورهای M20B27، در خانواده BMW M20 گنجانده شده است. این موتور را در اتومبیل های BMW با شاخص 25i استفاده کرد.
در بلوک سیلندر 2 لیتر M20B20، قطر سیلندر از 80 میلی متر تا 84 میلی متر افزایش یافته است، میل لنگ با 66 میلی متر با یک جدید جایگزین شده است، با یک دوره 75 میلی متر. طول میله های اتصال 135 میلی متر است (130 میلیمتر). ارتفاع بلوک سیلندر باقی می ماند.
سر بلوک سیلندر هنوز 12 سوپاپ، بدون هیدروکوماتیک، تنظیم شیر، هر 10-20 هزار کیلومتر، واکنشهای شیر برای مصرف و انتشار 0.25 میلی متر مورد نیاز است. قطر سوپاپ افزایش یافته است، دریچه های ورودی در حال حاضر 42 میلی متر (40 میلی متر)، فارغ التحصیلی 36 میلی متر (34 میلی متر) بود.ویژگی های Camshaft M20B25: فاز 256، بلند کردن 10.1 میلی متر. شماره شماره 885
درایو کمربند زمانبندی، جایگزینی کمربند در حدود 50 هزار کیلومتر، در صورت شکستن کمربند، موتور سوپاپ، مورد نیاز است. سیستم تامین سوخت انژکتور.
از سال 1990، موتور M20V25 شروع به استفاده از یک موتور پیشرفته جدید کرد.

اصلاحات موتور BMW M20B25

1. M20B25 (1986 - 1988 G.V.) اولین مدل موتور با کاتالیزور است. نسبت فشرده سازی 9.7، قدرت 160 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه، گشتاور 215 نانومتر در 4000 دور در دقیقه.
2. M20B25 (1985 - 1987 G.V.) یک آنالوگ از نسخه اول بدون استفاده از کاتالیزور است. قدرت 169 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه، گشتاور 226 نانومتر در 4000 دور در دقیقه.
3. M20B25 (1988 - 1991 G.V.) - یک نسخه اصلاح شده با چند منظوره کوتاه مدت مصرف. نسبت فشرده سازی 8.8، قدرت 168 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه، گشتاور 222 نانومتر در 4300 دور در دقیقه.

مشکلات و معایب موتورهای BMW M20B25

1. بیش از حد گرم موتورهای GBC M20 مستعد ابتلا به گرمایش و نگهداری هستند، علل در یک سیستم خنک کننده استاندارد معیوب. آن را برای ترافیک هوایی، شرایط رادیاتور، پمپ، عملکرد ترموستات بررسی کنید.
2. سیم از دستمال سفره Camshaft. مشکل مشخصه واحدهای قدرت با مسافت پیموده شده بیش از 200-250 هزار کیلومتر است، یک سوء عملکرد توسط یک دستکش بادامک مطرح خواهد شد. مشکل برای خرید یک سر جدید بلوک سیلندر درمان می شود.
3. ترک در GBC. بیماری موتور M20 به طور عمده از موتور بیش از حد موتور حاصل می شود. اغلب، ترک در منطقه 4-5 سیلندر تشکیل شده است و با خرید یک GBC دیگر درمان می شود.
علاوه بر این، صاحب موتور M20B25 نیاز به نظارت دقیق از وضعیت کمربند زمانبندی و موقعیت غلتک تنش، در غیر این صورت شما را به شکستن کمربند همراه با فلپ دریچه ها، گاهی اوقات با تخریب پیستون ها تهدید می شود. در میان موارد دیگر، با توجه به سن موتور و سایش قوی آنها، همچنین مربوط به بیماری های عمومی شناخته شده است ... بنابراین، هنگام انتخاب یک ماشین با این موتور، شما باید به خوبی فکر کنید، به وضوح بهتر نیست انتخاب برای عملیات بدون دردسر. خرید موتور M20B25 برای مبادله حتی بدتر، بسیار بیشتر ترجیح داده شده است.

BMW M20B25 تنظیم موتور

M20B25 Stroker

ساده ترین راه برای افزایش بازگشت موتور 2.5 لیتری، بازسازی آن در یک لیتر 2.7 لیتر است. برای این روش، لازم است که میل لنگ M20B27 را با حرکت 81 میلیمتر یا از دیزل M21D24 خریداری کنید، با همان حرکت، اما ساده تر است. 130 میلیمتر میله های اتصال، سهام پیستون، بلوک سیلندر توسط 2.2 میلیمتر ساخته شده است. چنین تغییرات اجازه می دهد تا حدود 10-15 اسب بخار اضافه شود.
برای به دست آوردن M20B28، شما باید Crankshaft M51D25 را نصب کنید، با پیستون در حال اجرا 82.8 میلیمتر. خرید میله های اتصال M20B20، پیستون سهام، بلوک سیلندر میلز 1.1 میلی متر است.
برای حرکت به، شما نیاز به خرید کمپان های ورزشی، مانند Schrick 284/272، چشمه ها و راک تقویت شده است. آن را حدود 20 اسب بخار ارائه می دهد. جابجایی GBC، ترکیبی کانال، پیچ های تقویت شده، چرخ فلک نور، ورودی سرد، نازل (~ 250 CC)، هدایت اگزوز و دریافت ~ 220 اسب بخار
برای جشن گرفتن آنچه که من صحبت نکردم، درختان شرور بیشتری را با یک فاز برای 290 با شریک اسپرینگز، خریداری کنید 6 ورودی دریچه گاز Dbilas.

توربو M20B25

برای افزایش جدی قدرت در قدرت شفت، کمی وجود خواهد داشت ... شما نیاز به ترکیب، و ضربه بهتر در یک گزینه 2.7 لیتری است. برای این اهداف، برخی از توربوسیت چینی (با مغز گنجانده شده است) بر اساس سوپر شارژر GT28 یا مانند (می تواند نهنگ اصلی و گران قیمت بر اساس Garrett GT28)، موتور باید بیش از حد بار، جایگزین پیستون ها به درجه جعلی ~ 8.5، یا برای ردیابی استاندارد در ~ 1.5 میلیمتر، قرار دادن نازل های 440 SS، خروجی در لوله 2.5-3 "، راه اندازی و ضربه تا 300-350 اسب بخار اما هزینه های پالایش حتی با اجزای ارزان چینی بسیار جامد خواهد بود، ارزش آن را دارد یا شما را حل نمی کند.