مکان 2017	مکان 2016	سازنده	در سال 2017 فروخته شد	در سال 2016 فروخته شد	تفاوت	سهم بازار 2017	سهم بازار 2016
1	1	گروه فولکس واگن	10.377.478	10.030.440	3,5%	11,0%	10,9%
2	2	تویوتا M.C.	10.176.362	10.007.207	1,7%	10,8%	10,9%
3	3	رنو نیسان اتحاد	10.075.185	9.504.725	6,0%	10,7%	10,3%
4	4	هیوندای کیا	7.246.003	7.940.022	-8,7%	7,7%	8,6%
5	5	جنرال موتورز	6.861.601	6.834.317	0,4%	7,3%	7,4%
6	6	فورد M.C.	6.243.891	6.345.109	-1,6%	6,6%	6,9%
7	7	هوندا M.C.	5.323.537	4.950.068	7,5%	5,7%	5,4%
8	8	F.C.A.	4.791.661	4.776.789	0,3%	5,1%	5,2%
9	9	P.S.A.	4.106.791	4.274.662	-3,9%	4,4%	4,6%
10	10	سوزوکی	3.155.619	2.826.964	11,6%	3,3%	3,1%
11	11	مرسدس بنز	2.638.826	2.452.026	7,6%	2,8%	2,7%
12	12	بی ام و	2.456.511	2.385.085	3,0%	2,6%	2,6%
13	15	گروه جیلی	1.925.955	1.406.112	37,0%	2,0%	1,5%
14	13	موتور SAIC	1.803.877	1.722.743	4,7%	1,9%	1,9%
15	14	مزدا	1.575.796	1.529.757	3,0%	1,7%	1,7%
16	16	چانگ آن	1.426.965	1.400.812	1,9%	1,5%	1,5%
17	19	موتور دانگ فنگ	1.090.215	1.052.679	3,6%	1,2%	1,1%
18	17	BAIC	1.083.021	1.228.695	-11,9%	1,1%	1,3%
19	20	صنایع سنگین فوجی	1.056.929	1.011.567	4,5%	1,1%	1,1%
20	21	GM-SAIC-وولینگ	1.017.662	760.292	33,9%	1,1%	0,8%
21	18	موتورهای دیواری عالی	1.006.322	1.090.841	-7,7%	1,1%	1,2%
22	22	تاتا	828.240	759.989	9,0%	0,9%	0,8%
23	23	اتومبیل چری	648.390	689.401	-5,9%	0,7%	0,7%
24	31	گروه GAC	510.048	392.856	29,8%	0,5%	0,4%
25	24	جک موتورز	444.657	598.094	-25,7%	0,5%	0,6%

ده خودروساز برتر جهانی در سال 2017 به این شکل هستند. با وجود این واقعیت که فقط شامل شرکت های ژاپنی ، آمریکایی ، کره جنوبی و اروپایی است ، جیلی چین بیشترین افزایش بهره وری را نشان داد. به لطف موفقیت در بازار داخلی چین و همچنین به دست آوردن کنترل بر برند مالزیایی Piton و برند لوکس انگلیسی Lotos ، نسبت به سال گذشته 37 درصد خودروهای بیشتر (1.9 میلیون دستگاه) فروخت و در رتبه سیزدهم قرار گرفت.

10. سوزوکی

این خودروساز ژاپنی در سال گذشته 3.1 میلیون دستگاه خودرو فروخته است. در مقایسه با سال 2016 ، فروش خودروهای سوزوکی 11.6 درصد افزایش یافت. این امر با موفقیت فروش داخلی در ژاپن و هند تقویت شد ، جایی که شرکت تابعه Maruti-Suzuki تقریباً نیمی (45.5)) صنعت خودرو را که به سرعت در حال رشد بود کنترل می کند. با این حال ، موقعیت مارک خودرو ژاپنی در اروپا نیز به دلیل موج محصولات جدید مانند Ignis و Baleno ، قوی است.

9. PSA

با خرید اوپل ، خودروساز فرانسوی در رتبه نهم موفق ترین خودروسازان قرار گرفت. 4.79 میلیون فروش دارد که نسبت به سال 2016 3.9 درصد کاهش یافته است.

از سال 2012 ، کارخانه PSMA Rus در روسیه فعالیت می کند ، که طبق چرخه کامل تولید خودرو تولید می کند. این خودرو نه تنها کامیون های سبک وزن ، بلکه خودروهای سواری مانند پژو 408 و سیتروئن C4 سدان و SUV های مارک میتسوبیشی - Outlander و Pajero Sport را نیز تولید می کند.

8. FCA

این شرکت ایتالیایی-آمریکایی 4.79 میلیون فروش خودرو گزارش کرده است که نسبت به سال 2016 0.3 درصد افزایش داشته است. یکی از پرفروش ترین مدل ها در غرب فیات 500 است. این هاچ بک در بازار روسیه چندان محبوب نیست ، اما صاحبان آن به طور انحصاری با لحنی مثبت صحبت می کنند. و خودروی فوق العاده محبوب فیات در ایتالیا پاندا است.

7. هوندا MC

به دنبال رشد مداوم ، شرکت ژاپنی سال گذشته 5.3 میلیون دستگاه خودرو فروخت که 7.5 درصد نسبت به سال 2016 افزایش داشته است. شاسی بلند هوندا CR-V ، سدان هوندا آکورد و هاچ بک هوندا سیویک از پرفروش ترین خودروهای سواری در جهان هستند.

6. فورد MC

اگرچه این شرکت آمریکایی در لیست بزرگترین شرکت های خودروسازی رتبه ششم را داشت ، اما آمار فروش آن نسبت به سال 2016 بدتر شده است (به ترتیب 6.2 میلیون دستگاه در مقابل 6.3 میلیون دستگاه). این به دلیل تغییرات پرسنلی است - مدیرعامل مارک فیلدز از فورد اخراج شد. تحت نظر او ، فورد قاطعیت و زیرکی کمتری نسبت به رقیب اصلی خود ، جنرال موتورز نشان داد.

در مورد محبوب ترین مدل ها ، پیکاپ فورد سری F به لطف موقعیت ناپایدار خود در ایالات متحده همچنان بر کلاس خود تسلط دارد. و فورد فوکوس یکی از پرفروش ترین خودروهای جهان است.

گفته می شود ، بزرگترین بازنده سال 2017 فورد فیوژن است که تقریباً یک سوم فروش جهانی خود را از دست داد.

5. جنرال موتورز

جنرال موتورز پس از اتمام فروش اوپل (به همراه برند زیرمجموعه آن Vauxhall) به PSA ، از رتبه 4 به رتبه 5 در رتبه بندی بزرگترین خودروسازان جهان در سال 2018 رسید. این خودرو 6.86 میلیون دستگاه فروش داشت که 0.4 درصد بهبود یافته بود و این فروش خودروهای اوپل را شامل نمی شود.

4. هیوندای کیا

یکی دیگر از تولیدکنندگان که برای بازار چین تلاش می کند ، اما به دلیل احساسات ضد کره جنوبی در این کشور پس از افزایش تنش ها بین دو کره ، با مشکل بزرگی روبرو شده است. اگرچه فروش خودروهای هیوندای-کیا در سایر کشورها افزایش یافت ، اما در چین 26 درصد کاهش یافت. در سال 2017 ، این شرکت در کل 7.2 میلیون خودرو فروخت که 8.7 درصد کمتر از سال 2016 است.

3. رنو-نیسان

اتحاد فرانسه و ژاپن سه رهبر در تولید خودروهای سواری باز می کند. این اتحادیه بیشتر فروش خود را مدیون ادغام خود با میتسوبیشی موتورز در سال 2016 است. در مجموع ، بیش از 10 میلیون وسیله نقلیه در سال 2017 فروخته شد که نسبت به رتبه سال گذشته 6 درصد افزایش یافته است.

2. تویوتا موتور

این شرکت ژاپنی بار دیگر از نظر فروش جهانی خودرو از رتبه اول عقب ماند. این خودرو برای دومین سال متوالی کف دست خود را به فولکس واگن آلمان واگذار می کند.

فروش جهانی خودروهای تویوتا در سال 2017 به رکورد 10.17 میلیون دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل 1.6 درصد افزایش داشته است.

عقب ماندگی فولکس واگن عمدتا به دلیل عملکرد متفاوت در بازارهای نوظهور ، به ویژه در چین است ، جایی که خودروساز آلمانی حجم خودرو را با 5.1 درصد افزایش به 4.18 میلیون دستگاه رساند.

در حالی که فروش تویوتا در اروپا و چین افزایش یافته است ، آمار مربوط به خاورمیانه و ایالات متحده به ترتیب 14.9 و 0.6 درصد کاهش یافته است.

در عین حال ، ژاپنی ها قصد ندارند به صورت هدفمند حجم بیشتری را بدست آورند ، زیرا می ترسند این امر کیفیت خودروهای تولید شده را بدتر کند. این شرکت قصد دارد در سال 2018 10.49 میلیون خودرو بفروشد. در عین حال ، انتظار می رود که فروش ژاپنی 5 درصد کاهش یابد ، زیرا علاقه به نسخه های جدید (در حال حاضر) کاهش می یابد ، اما فروش در خارج از کشور 3 درصد رشد می کند.

1. گروه فولکس واگن

رهبر 10 خودروساز موفق فولکس واگن آلمانی بود که یکی از خودروهای 2017 را تولید کرد ، 10.37 میلیون خودرو فروخت و عملکرد آن را 3.5 درصد در مقایسه با سال 2016 بهبود بخشید. و این علیرغم "رسوایی دیزلی" است که در آن خودروساز آلمانی به دلیل کاهش عمدی ارقام مربوط به میزان آلایندگی در خودروهای دیزلی ، گناهکار شناخته شد. به خاطر او ، فولکس واگن بیش از 480 خودروی سواری را که در سال 2015 در ایالات متحده فروخته شده بود ، فراخواند. و در ابتدای سال 2017 ، وی با مقامات آمریکایی با جریمه ای معادل 4.3 میلیارد دلار موافقت کرد.

رسوایی زیست محیطی به دلیل تفاوت قوانین آمریکا و روسیه بر مالکان روسی خودروهای تولید شده توسط فولکس واگن تأثیر نگذاشت.

شرکت های خودروسازی سالانه صدها هزار خودرو تولید و به فروش می رسانند. علاوه بر این ، درآمد آنها میلیاردها دلار است. به طور طبیعی این سisesال مطرح می شود که چگونه آنها موفق به دستیابی به چنین موفقیتی شده اند؟ بحران های جهان چگونه بر آنها تأثیر گذاشته است؟ چرا خریداران آنها را ترجیح می دهند؟ پاسخ همه این سوالات در TOP ما وجود دارد. و بنابراین ، ما رتبه بندی بزرگترین شرکت های خودروسازی را که بر اساس داده های رسمی ارائه شده توسط آنها ایجاد شده است ، برای شما ارائه می دهیم.

10. موتور سوزوکی

دهمین مکان در میان بزرگترین شرکت های خودروسازی توسط شرکت ژاپنی "سوزوکی" اشغال شده است ، که خودروهای کم حجم ، جمع و جور و همچنین محصولات ورزشی (قایق ، موتورسیکلت و غیره) تولید می کند. ویژگی های خودروهای سوزوکی در سطح بالای شهری در شرایط سخت شهری و شرایط خارج از جاده است. در سطح جهانی ، محصولات این شرکت در 190 کشور جهان به فروش می رسد. تعداد خودروهایی که سالانه از کارخانه خارج می شوند 900 هزار دستگاه است ، در حالی که درآمد شرکت 26.7 میلیارد دلار افزایش می یابد.

9. گروه PSA

رتبه نهم توسط PSA Groupe فرانسه اشغال شده است. مارک های زیر تحت حمایت او قرار گرفته اند: پژو ، اوپل ، سیتروئن ، واکسهال و DS Automobiles. خریداران به اقتصاد و ظاهر نماینده خودروهای این شرکت توجه می کنند. تعداد خودروهایی که کارخانه در 1 سال تولید می کند 1.5 میلیون دستگاه است. فروش سال جاری 60 میلیارد دلار است. موفقیت تولیدکنندگان PEUGEOT و CITROЁN باعث شده است که مدلهای جدیدی با قیمت مناسب و سبک اصلی عرضه شوند. طیف وسیعی از خودروها شامل سدان های شهری و کراس اوور می شود. در اروپا ، این نگرانی در تولید خودرو رتبه دوم را دارد.

8. موتور هوندا

شرکت مشهور ژاپنی هوندا در رتبه بندی ما از بزرگترین خودروسازان جهان در مکان هشتم قرار گرفت. ثروت آن سالانه بیش از 118 میلیارد دلار افزایش می یابد. حدود 33 کشور در جهان وجود دارد که 119 کارخانه این شرکت در آنها واقع شده است. برای یک سال ، 1.54 میلیون خودرو از خط مونتاژ خارج می شوند. محبوبیت جهانی مارک توسط نوآوری های تکنولوژیکی که هوندا به طور مداوم در تولید خود معرفی می کند ، تضمین شد. هوندا یکی از معدود شرکت های خودروسازی است که استقلال خود را حفظ کرده است. این برند ایده مدرن ادغام در یک نگرانی را کنار گذاشت. این شرکت از پتانسیل کافی برای حفظ موقعیت خود در میان رهبران جهان در صنعت خودرو برخوردار است.

7. فیات کرایسلر اتومبیل

سازنده ایتالیایی-آمریکایی فیات کرایسلر اتومبیل با اطمینان رتبه 7 را در بین تولیدکنندگان خودرو در کلاس جهانی دارد. درآمد این شرکت 133 میلیارد دلار در سال است. تعداد خودروهایی که از این کارخانه تولید می شوند به 1.6 میلیون دستگاه در سال می رسد. دفاتر نمایندگی این شرکت در 40 کشور جهان واقع شده است. فیات مارک های خودرویی مانند کرایسلر ، آلفا رومئو ، فیات ، جیپ ، لانچیا ، ابارت ، RAM ، دوج ، SRT ، فراری و مازراتی را جمع آوری کرده است. محبوبیت زیاد اتومبیل های این مارک به دلیل سادگی ، کاربردی و عملکرد بالا آنها تضمین شده است.

6. فورد

فورد 1.9 میلیون خودرو در سال تولید کرد و بنابراین رتبه ششم را در رتبه بندی کسب کرد. این تولیدکننده آمریکایی که در سال 2000 مقام اول مسابقات ماشین قرن را کسب کرد ، سالانه 146.6 میلیارد دلار درآمد کسب می کند. دفاتر تولید ، مونتاژ و فروش نام تجاری در 30 کشور جهان واقع شده است. این شرکت بیش از 70 مدل خودرو از مارک های معروف فورد ، مرکوری ، لینکلن ، جگوار و استون مارتین را به فروش می رساند. این سازنده همچنین در Mazda Motor Corporation و Kia Motors سهمی دارد. فناوری های مدرن ، ظاهر منحصر به فرد و کاربردی بودن خودروهای فورد باعث می شود که آنها در بازار بسیار مورد تقاضا قرار گیرند.

5. جنرال موتورز

در رتبه پنجم در رتبه بندی بزرگترین خودروسازان - یک شرکت آمریکایی ، که 2.15 میلیون دستگاه خودرو در سال تولید می کند و درآمد خود را 152.4 میلیارد دلار افزایش می دهد. به مدت 77 سال ، این شرکت دارای موقعیت پیشرو در صنعت خودرو در سراسر جهان است. تولید خودرو در 32 کشور جهان تأسیس شده است و فروش آن در 192. GM دارای برندهای خودرویی مانند شورلت ، کادیلاک ، بیوک ، GMC و هولدن است. پیش از این ، تحت رهبری شرکت ، موارد زیر تولید می شد: Acadian ، Oldsmobile ، Pontiac ، Asüna ، Saturn ، Alpheon ، Geo و Hummer. مزایای خودروهای شرکت آمریکایی شامل هزینه متوسط ​​و ظاهر نماینده است.

4. هیوندای

با توجه به نتایج نیمه اول سال 2018 ، از نظر تعداد خودروهای تولید شده ، شرکت کره ای هیوندای ، که دارای سهام کنترل کننده در کارخانه خودروسازی کیا است ، با اطمینان از رتبه 4 برخوردار شد. آنها بیش از 2.3 میلیون خودرو در سال تولید کردند و درآمد خود را 5.6 ​​درصد (در مقایسه با سال قبل) افزایش دادند. بیش از 5 هزار نمایندگی خودرو هیوندای در جهان واقع شده است. رانندگان اتومبیل های این مارک را به دلیل قیمت نسبتاً پایین و استقامت زیاد انتخاب می کنند ، که به تولیدکننده امکان می دهد موقعیت خود را در بازار جهانی با خوش بینی ارزیابی کند.

3. صنایع تویوتا

رهبر جهان در صنعت خودرو مقام سوم را کسب می کند. کارخانه های سازنده در ایالات متحده آمریکا ، کانادا ، ژاپن ، تایلند ، اندونزی واقع شده است. این یکی از معدود شرکت هایی است که در رتبه بندی Forbes قرار دارد. تویوتا 3.2 میلیون خودرو در سال تولید کرد. درآمد این شرکت به 235.8 میلیارد دلار رسید. سازنده ژاپنی به طور ماهرانه وجهه آمریکایی و راحتی اروپایی را در مدل های خود ترکیب کرده است. کاتالوگ مارک شامل بیش از 30 نسخه از اتومبیل است. با وجود بحران سال 2014 ، این شرکت عنوان گران ترین مارک خودرو در جهان را دریافت کرد. رقیب اصلی تویوتا فولکس واگن است.

2. رنو - نیسان - میتسوبیشی

رتبه دوم توسط اتحاد استراتژیک نیسان ، رنو و میتسوبیشی گرفته شد. این انجمن در نیمه اول وجود خود توانست به موقعیت پیشرو برسد. تنها در طول سال ، شرکت ها بیش از 3.4 میلیون خودرو با مارک های خود تولید کردند و درآمد آنها بالغ بر 237 میلیارد دلار بود. در آینده ، رهبران قصد دارند به رقم فروش 4 میلیون خودرو برسند. به لطف ادغام مارک ها بود که دو شرکت ژاپنی و یک شرکت فرانسوی به چنین موفقیتی دست یافتند. بنابراین ، نیسان با انتقال به خودروهای برقی که کاملاً در سبک شهری مناسب هستند ، تولید را تغییر داد. و نیسان و میتسوبیشی تلاش خود را بر روی تولید SUV متمرکز کردند. به منظور حفظ موقعیت پیشرو در بازار خودرو ، رنو و نیسان در حال بحث در مورد استراتژی ادغام کامل خود هستند.

1. فولکس واگن

در این زمان ، در سراسر جهان ساخته شده است ، که در مجموع کل آنها سالانه تعداد میلیونیوم ماشین تولید می کند. اما همه کارخانه ها نمی توانند به حجم تولید و تجهیزات پیشرفته ای که در آنها استفاده می شود ، مباهات کنند. امروز ما از خوانندگان خود دعوت می کنیم تا در مورد ده مورد از مهمترین کارخانه های خودروسازی در جهان مطلع شوند ، که به دلیل مقیاس و جدیدترین آنها تا حد زیادی بر صنعت صنعت خودرو در جهان تأثیر می گذارد.

AMG - Affalterbach ، آلمان.

Affalterbach ، آلمان ، محل کارخانه تولید خودروهای مرسدس بنز با عملکرد بالا است. این کارخانه خودروسازی از سال 1976 وجود داشته است. مقر AMG نیز در اینجا در Affalterbach واقع شده است. این کارخانه علاوه بر تولید خودروهای قدرتمند ، موتورهای AMG با کارایی بالا نیز تولید می کند. در ابتدا ، این شرکت متعلق به خودروساز مرسدس نبود و به طور جداگانه توسعه یافت و موتورهای ورزشی را بر اساس واحدهای قدرت سری مرسدس توسعه داد. بعداً ، شرکت "AMG" به عنوان یک شرکت تنظیم کننده شروع به کار کرد و عمیقاً کار کرد. در حال حاضر ، AMG کاملاً متعلق به شرکت خودروسازی است

شورلت کوروت - بولینگ گرین ، کنتاکی.

بسیاری از کارخانه های خودروسازی در رتبه بندی ارائه شده ما امروزه تعداد زیادی مدل مختلف تولید می کنند. کارخانه Corvette در کنتاکی تنها یک مدل خودرو از شرکت شورولت تولید می کند. این در مورد یک ماشین اسپرت است. در ابتدا ، تولید انبوه این مدل در فلینت ، میشیگان آغاز شد و سپس مونتاژ Corvette به سنت لوئیس ، میسوری منتقل شد. این اتفاق در سال 1954 رخ داد. اما سپس ، به دلایل نامعلوم ، تولید به بولینگ منتقل شد ، جایی که یک کارخانه اتومبیل جدید برای این کار ساخته شد. از آن زمان ، بیش از 30 سال است که محل تولید خودروهای اسپرت افسانه ای تغییر نکرده است. جنرال موتورز معتقد است که این مهمترین کارخانه خودروسازی از تمام امکانات تولیدی موجود این شرکت است.

بنتلی - کرو ، انگلستان.

در حال حاضر در Crewe ، انگلستان تولید می شود. تاریخچه کارخانه خودرو در سال 1938 آغاز شد. در آن سال ، کارخانه رولزرویس ، که موتورهای هواپیما را تولید می کرد ، در شهر شروع به کار کرد (راه اندازی شد). به خوانندگان خود یادآوری کنیم که در آن زمان مارک خودرو بنتلی متعلق بود. پس از جنگ جهانی دوم ، بعداً ، ظرفیت تولید موتورهای هواپیمای رولزرویس به تأسیسات تولید دیگری در شهر کرو منتقل شد ، جایی که تولید خودروهای بنتلی و رولزرویس شروع به کار کردند. هنگامی که شرکت بنتلی توسط گروه فولکس واگن خریداری شد ، کارخانه خودروسازی در شهر کرو به تولید خودروهای بنتلی ادامه داد.

رولزرویس - گودوود ، انگلستان

هنگامی که بخش خودروی رولزرویس را به دست آورد ، محل جدیدی برای تولید خودروها مورد نیاز بود. گروه خودروهای بی ام و مکانی را در نزدیکی گودوود انگلستان انتخاب کردند. بنابراین شرکت BMW تصمیم گرفت تا ریشه های واقعی انگلیسی را حفظ کند. در گودوود ، نه تنها کارخانه رولزرویس از ابتدا واقع شده است ، بلکه مقر اصلی این نام تجاری افسانه ای خودرو نیز رسماً شروع به کار کرد. در حین ساخت کارخانه در گودوود ، مهندسان و طراحان سعی کردند تا حداکثر و بهینه این شرکت خودروسازی صنعتی را در چشم انداز طبیعی زیبای منطقه متناسب کنند. در نتیجه محوطه سازی و طراحی چشم انداز ، کارخانه ماشین رولزرویس امروزه یکی از معدود کارخانه هایی است که به هیچ وجه ظاهر طبیعت اطراف را خراب نمی کند و حتی تا حدی با گیاهان کاشته شده در اطراف آن (طبیعت) را تکمیل می کند. به

مزدا - هیروشیما ، ژاپن.

تقریباً 100 سال از لحظه تاسیس و ساخت کارخانه خودروسازی مزدا در هیروشیما (ژاپن) می گذرد. اما با وجود چنین مدت طولانی کارخانه ، محل مقر شرکت مزدا تغییر نمی کند و در همان مکان باقی می ماند. در ابتدا ، نام رسمی "Toyo Cork Kogio" را داشت ، اگرچه با وجود این ، اتومبیل های آن در ابتدا با نام تجاری "مزدا" تولید می شد. شگفت انگیزترین چیز در اینجا این است که این کارخانه بزرگ خودرو حتی پس از پرتاب بمب اتمی توسط آمریکایی ها بر روی هیروشیما نیز توانست زنده بماند.

فراری - مارانلو ، ایتالیا

شهر کوچکی در ایتالیا به نام Maranello امروزه در سراسر جهان شناخته شده است. این شهر محل کارخانه خودروسازی و مقر اصلی برند معروف است. در ابتدا ، انزو فراری تجارت خود را در مودنا آغاز کرد ، اما در سال 1943 کارخانه به مارانلو نقل مکان کرد. از آن زمان ، مقر فراری و همچنین امکانات تولید آن در این شهر ایتالیایی واقع شده است.

لامبورگینی - سنت آگاتا ، ایتالیا.

شهر سانت "آگاتا در ایتالیا به نام سنت آگاتا (در سیسیل) نامگذاری شده است. اصلی ترین رقیب شرکت خودروسازی فراری" است که در این شهر زیبا واقع شده است. به خوانندگان خود یادآوری کنیم که این مارک مشهور جهانی خودرو "لامبورگینی" در سال 1963 با یک هدف خاص تاسیس شد تا موقعیت فراری را در بازار جهانی خودرو تقویت کند. از آن زمان ، کارخانه خودرو مکان خود را تغییر نداده و دائماً تعداد خودروهای تولید شده خود را افزایش می دهد. با توجه به این واقعیت که این شرکت توسط فردی تاسیس شد که قبلاً تنها در تولید تراکتور تجربه داشت ، این یک خیزش و موفقیت باور نکردنی برای شرکت است.

پورشه - اشتوتگارت ، آلمان.

اگر امروز به اشتوتگارت آلمان بیایید و از کارخانه معروف پورشه دیدن کنید ، هرگز باور نمی کنید که این کارخانه خودروسازی مشهور جهان از اوایل دهه 1930 در همان مکان کار کرده است. در سال 1931 در این مکان آغاز شد. پورشه در ابتدا اتومبیل های خود را نمی ساخت. در ابتدا ، این کارخانه به طور عمده اجزای موتورهای اتومبیل های مسابقه ای فولکس واگن کوفر را تولید می کرد. تا سال 1939 این شرکت اولین مدل اتومبیل خود را برای اولین بار در اشتوتگارت به بازار عرضه کرد ، پورشه "64".

امروزه شرکت پورشه یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در جهان است.

مک لارن - پیاده روی ، انگلستان.

بسیاری از خودروسازان در مسابقات اتومبیلرانی شرکت می کنند و نسخه های مسابقه ای ویژه ای از اتومبیل ها را برای موتور سواری تولید می کنند. اما در کل تاریخ وجود صنعت خودرو ، امروزه نمی توانید بسیاری از شرکت های خودروسازی را پیدا کنید که فعالیت های خود را در صنعت خودرو منحصراً از مسابقات اتومبیلرانی (از اتومبیل های اسپرت) آغاز می کنند. شرکت

این شرکت توسط راننده ماشین مسابقه بروس مک لارن تاسیس شد. ایده او این بود که اتومبیل شخصی خود را مخصوص مسابقات فرمول 1 طراحی و تولید کند تا بتواند تیم خود را برای شرکت در این مسابقات معتبر ایجاد کند. در نتیجه ، در سال 1963 بروس موفق به ثبت شرکت مک لارن شد.

اولین بازی تیم مک لارن در مسابقات گرندپری در سال 1966 انجام شد.

این شرکت فروش اولین مدل اتومبیل تولیدی خود را برای بازار انبوه در سال 1992 آغاز کرد. اولین مدل تولیدی یک سوپراسپرت بود - مک لارن F1.

از همان لحظه در ووکینگ ، انگلستان ، این ابرخودروهای افسانه ای برای بازار انبوه شروع به تولید انبوه کردند.

فولکس واگن - ولفسبورگ ، آلمان.

درست مانند شرکت پورشه ، تاریخچه صنعت خودرو در دهه 1930 نیز توسط شرکت خودروسازی فولکس واگن آغاز شد. برای ساخت اولین کارخانه خودرو "شهر ولفسبورگ را انتخاب کرد ، که در آن در سال 1938 شروع به تولید انبوه ماشین" سوسک "کرد. اما در نتیجه وقوع جنگ جهانی دوم ، این امر در واقع متوقف شد. فولکس واگن کارخانه در ولفسبورگ در حال حاضر دو برابر کارخانه خودروسازی در ولفسبورگ نسبت به 30 سال قبل است. همان تولید اتومبیل اتومبیل های مارک "ژوک". این شرکت تاریخ خود را با دقت حفظ می کند.

 

امروزه داشتن خودرو در هر خانواده به عنوان یک امر ضروری تلقی می شود تا یک تجمل. چنین روندهایی در درک حمل و نقل بر تقاضای آن و در نتیجه بر کل صنعت تولید جهانی به طور کلی تأثیر گذاشت. یکی دیگر از انگیزه های مهم برای توسعه این بخش بازار ، بهبود مداوم آن است. این امر رقابت بین بزرگترین خودروسازان جهان را به یک مسابقه واقعی تبدیل کرده است.

اولویت های خودرو

معیارهایی که مالک آینده خودرو برای خرید انتخاب می کند چیست؟ همه آنها به سه مورد اصلی خلاصه می شوند: ارائه حمل و نقل با دستاوردهای پیشرفته فناوری اطلاعات ابرنواختر ، راحتی بالا در کار و امکان ایجاد حداکثر سرعت. این نیازها در توسعه مفاهیم جدید خودرو توسط بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان مورد توجه قرار گرفته است.

داده های آماری تأیید می کند: تقریبا 50 countries از کشورهای جهان دارای مجتمع های خودروسازی در قلمرو خود هستند. 60 درصد از سهام این شرکت متعلق به ایالات متحده ، ژاپن و اروپای غربی است. در حال حاضر 40 شرکت چنین فعالیت هایی را انجام می دهند. کدام یک از آنها به اندازه کافی خوش شانس بوده اند که در رتبه بندی معتبر فوربز در موقعیت های برتر قرار بگیرند؟

رتبه بندی مطابق با فهرست www.forbes.com است:

جدول 1. بر اساس گزارش فوربس از سال 2016 ، 10 مورد از بزرگترین نگرانی های خودروسازی

در 10 مورد برتر قرار دهید	در لیست کلی فوربس قرار دهید	نام شرکت	مارک های تولید شده		ارزش شرکت 2016 ، میلیارد دلار	تعداد خودروهای تولید شده ، 2016
			Roewe C (نام تجاری خود) ؛ همکاری با GM: شورولت ؛ بیوک ؛ کادیلاک			تا 480،000 GM شانگهای GM ؛ حداکثر 1 میلیون SVAC
			هیوندای ؛ SUV توسان (اتوبوس های سلول هیدروژنی).	کره جنوبی
			نیسان؛ بی نهایت.
			آب کم عمق؛ لینکلن ؛ سیاره تیر.
			مینی؛ رولز - رویس.	آلمان
			بائوجون ؛ بیوک ؛ کادیلاک ؛ شورولت ؛ دوو ؛ هولدن ایسوزو ؛ اوپل ؛ واکسهال ؛ وولینگ
		گروه فولکس واگن	بنتلی ؛ بوگاتی ؛ لامبورگینی ؛ آئودی ؛ صندلی ؛ اشکودا ؛ اسکانیا	آلمان
			مایباخ ؛ مرسدس بنز ؛ هوشمندانه.	آلمان
			تویوتا ؛ لکسوس ؛ دایاتسو.

مکان دهم: چینی ها با SAIC Motor در حال پیشرفت هستند

SAIC Motor هنوز یک سازمان نسبتاً جوان است که از سال 1995 فعالیت می کند. او کاملاً تابع دولت است.

همه چیز با تولید تراکتور ، اتوبوس شروع شد و در همان خط سدان های اجرایی فونیکس وجود داشت (دومی برای مقامات برجسته در نظر گرفته شده بود). در دهه 80 ، دوره ای برای کار با مشارکت های مشترک وجود دارد ، با امتناع از تولید اتومبیل های خود. امروزه شرکت های سازمان تعدادی مدل ماشین و وسایل نقلیه سنگین تولید می کنند. اجزای مربوطه یک امتیاز اضافی هستند.

در سال 1984 ، به همراه فولکس واگن ، SVAC با سهم مساوی هر دو طرف ایجاد شد.

این شرکت علاقه زیادی به تولید خودروهای هیبریدی دارد. پروژه های مشابهی پیشرفت های متعددی داشت و تولید مستقیم هیبرید SAIC-GM-Wuling در جولای 2017 آغاز شد.

شانگهای جنرال موتورز در سال 1997 با جنرال موتورز تأسیس شد ، همچنین با مدیریت سهم برابر.

SAIC Motor دارای 50 مکان در شانگهای است و 171،395 نفر در آن مشغول به کار هستند. در عین حال ، درآمد سال 2016 بالغ بر 112.72 میلیارد دلار بوده است.

و در اینجا یک مطلب دیگر در مورد موضوع خودکار وجود دارد: چگونه نمایندگی اتومبیل خود را باز کنید؟

مقام نهم: هیوندای موتور

این بزرگترین تولید کننده خودرو داخلی محسوب می شود. نام 현대 (現代) به عنوان "مدرنیته" ترجمه می شود. تلفظ صحیح "هیوندای" است. این سازمان در ابتدا بخشی از گروهی از شرکت ها در سال 1967 بود.

در سال 1998 ، تصاحب یک رقیب در بازار کره ، Kia Motors ، انجام شد.

اکنون در مورد پروژه های مشترک با روسیه: در سن پترزبورگ ، در منطقه صنعتی کامنکا ، یک شرکت برای مونتاژ و تولید محصولات این مارک (با ظرفیت 200،000 خودرو در سال) وجود دارد.

با انتشار مدلهای ترکیبی شناخته می شود: اولین آنها در سال 2004 متولد شد (اکنون بیشتر اوقات دستور دولت است).

کمی درباره مالکان: سهامداران هیوندای موبیس (تولید کننده قطعات خودرو) و صندوق بازنشستگی کشور هستند.

امروزه ، در میان شاخص های مالی فعالیت ، درآمد سالانه 80.72 میلیارد دلار برجسته است. در مجموع ، این سازمان 68،383 کارمند دارد.

مقام هشتم نیسان موتور

علاوه بر فهرست فوربس ، این شرکت که از سال 1933 فعالیت خود را آغاز کرده است ، همچنین در بین خودروسازان داخلی ژاپنی رتبه سوم را دارد. تولد خود را مدیون تلفیق توباتا ایمونو و نیهون سانگیو است.

در ابتدا ، در دهه 50 ، این سازمان در زمینه تولید موتورهای موشک تخصص گرفت ، سپس گذار کوچکی به صنعت کشتی سازی انجام شد. در سال 1958 ، این اولین وارد کننده عمده خودرو در ایالات متحده نام گرفت. تا دهه 80 قرن بیستم ، این شرکت مشغول اصلاح خودروهای Datsun (مارکی بود که امروزه دیگر وجود ندارد) بود.

امروزه این دفاتر در 20 کشور خارجی و 154،700 کارمند در ایالت دارد. درآمد سالانه 105.94 میلیارد دلار است. رنو 43.3 درصد از سهام را در اختیار دارد.

مکان 7: شرکت ژاپنی هوندا موتور

سازمانی که به عنوان تولید کننده موتورسیکلت شناخته می شود همچنین در 10 نگرانی اصلی خودرو پیشتاز است.

این شرکت در سال 1948 تأسیس شد و با تولید حلقه های پیستون در یک گاراژ شروع به کار کرد. در سال 1963 ، در اوج محبوبیت موتورسیکلت های این شرکت ، تولید اولین اتومبیل ها آغاز شد. امروزه این سازمان در 14 کشور جهان فعالیت می کند و 208.399 کارمند در ایالت خود دارد. سود سالانه برای سال 2016 به 127.86 میلیارد دلار رسید.

بازارهای فروش ژاپن ، آسیای جنوب شرقی و ایالات متحده آمریکا هستند. سهامداران اصلی بانک خدمات متولی ژاپن ، گروه مالی میتسوبیشی UFJ و BlackRock هستند.

مقام ششم - فورد موتور آمریکایی

این شرکت یک نمونه کلاسیک از "رویای آمریکایی" است: این شرکت در سال 1903 زمانی ایجاد شد که بنیانگذار هنری فورد 28000 دلار از پنج سرمایه گذار دریافت کرد. برای اولین بار در جهان ، در این شرکت بود که مونتاژ نوار نقاله کلاسیک اعمال شد. نتیجه کار Ford Model T بود که تولید انبوه آن از سال 1908 تا 1927 انجام شد.

امروزه این شرکت پروژه های ابتکاری را اجرا می کند: یکی از آنها ارائه موتور احتراق داخلی 6.8 لیتری بود که کاملاً از هیدروژن کار می کرد. کار بر روی ایجاد آن از سال 2004 آغاز شده است و چنین قسمت مهمی از خودرو در حال حاضر در بیست اتوبوس E-450 که در ایالات متحده فعالیت می کنند مورد استفاده قرار می گیرد.

همکاری با روسیه نیز برقرار شده است: یک شرکت تابعه فورد دارای یک کارخانه خودروسازی است (Vsevolozhsk ، منطقه لنینگراد). مونتاژ اتومبیل های Focus و Mondeo در اینجا انجام می شود. فورد همچنین در خودروسازی ژاپنی مزدا سهمی دارد.

امروزه درآمد سالانه این شرکت 151.8 میلیارد دلار است. 201000 نفر مشغول به کار هستند. از نظر مالکیت ، 40 درصد سهام متعلق به خانواده فورد است ، بقیه را می توان آزادانه خریداری کرد.

مکان پنجم: میانگین طلایی برای گروه BMW

در ابتدا ، شرکتی با این نام برای تولید موتورهای هواپیما ایجاد شد (1913). با این موضوع لوگوی شرکت مرتبط است که از آن به عنوان پروانه هواپیما در برابر آسمان تعبیر می شود (اما اکنون خدمات بازاریابی این شرکت اصرار دارد که رنگهای اینجا از پرچم ملی بایرن گرفته شده است).

امروزه تصور آن دشوار است ، اما قبل از جنگ سازمان در وضعیت بحرانی قرار داشت (تولید موتور هواپیما ممنوع بود). وضعیت در سالهای بعد با تولید موتورسیکلت نجات یافت. تا سال 1951 ، به 18000 واحد در سال افزایش یافته بود. این سود خوبی به همراه داشت و به توسعه R51 ، که از قبل دارای موتور دو سیلندر است ، کمک کرد.

این شرکت همچنین در فضاهای باز روسیه نمایندگی می شود - مونتاژ وسایل نقلیه این مارک در کارخانه Avtotor ، که در منطقه کالینینگراد واقع شده است ، انجام می شود.

درآمد سالانه این شرکت 104.16 میلیارد دلار است. در مجموع ، 124،729 نفر در تولید اشتغال دارند. 53.3 درصد از سهام در حال فروش است ، بقیه در دست خصوصی خانواده Quandt است.

مقام چهارم: جنرال موتورز

یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در سال 1908 تاسیس شد. برای مدت طولانی GM دارای موقعیت پیشرو بود ، امروز این شرکت از سه رتبه اول کنار رفت. شرکت های این شرکت در بیش از 120 کشور در سراسر جهان واقع شده اند.

این شرکت از سال 1992 توسعه بازار روسیه را آغاز کرد و در سال 2008 یک کارخانه مونتاژ در سن پترزبورگ (منطقه شوشاری) افتتاح شد ، با ظرفیت تولید سالانه 60،000 خودرو. یکی دیگر از برگ های برنده در همکاری مشترک با روسیه ، مشارکت با سازنده خودرو AVTOVAZ است.

درآمد سالانه این شرکت 166.38 میلیارد دلار برآورد شده است. این سازمان برای 225000 نفر شغل ایجاد می کند. بزرگترین سهامدار وزارت خزانه داری آمریکا است.

فولکس واگن در رتبه سوم قرار دارد

این شرکت در سال 1934 تاسیس شد. به معنای واقعی کلمه ، نام آن به معنی "ماشین مردم" ("فولکس واگن") است. مکان و سال تولد موظف به همکاری با دولت نازی بود ، اما به دلیل سفارشات نظامی بزرگ دولت ، این توسعه هرگز به تولید انبوه نرسید.

اتومبیل های نگرانی فولکس واگن فقط بعداً محبوبیت و شهرت یافتند ، که به سازمان اجازه داد به رتبه بزرگترین تولید کنندگان این نوع حمل و نقل برسد.

علاوه بر این ، فولکس واگن AG دائماً سرمایه گذاری های لازم را انجام می دهد: در دسامبر 2009 ، 49.9 درصد از سهام پورشه را با 3.9 میلیارد یورو به دست می آورد. کمی پیش از این ، در سال 2007 ، زیرمجموعه روسی Volkswagen Group Rus تولید مارک Skoda را در یک شرکت در Kaluga (ظرفیت تولید - 150،000 وسیله نقلیه در سال) آغاز کرد.

در حال حاضر شرکت های این شرکت با درآمد سالانه 240.34 میلیارد دلار 626.715 نفر را استخدام می کنند. 56.6 درصد از سهام در دست Porsche Automobil Holding SE است.

چگونه خودروی خریداری شده را به مقصد برسانیم؟ می توانید از خدمات یک شرکت حمل و نقل استفاده کنید.

دارنده مدال نقره: دایملر از آلمان

تاریخچه ایجاد سازمان در سال 1886 آغاز می شود و با ثبت اختراع برای یک چرخ دستی سه چرخ با موتور بنزینی همراه است. و در سال 1926 ، ادغام Benz & Cie و Daimler Motoren Gesellschaft اتفاق افتاد ، که منجر به اتحاد Daimler-Benz AG شد.

این شرکت تنها در سال 1998 به طور مستقیم در این شرکت ادغام شد و نام خود را به DaimlerChrysler AG تغییر داد. اما در سال 2007 این شرکت نام مدرن خود را شروع کرد.

امروزه این دغدغه در زمینه تولید وسایل نقلیه با تناژهای مختلف مشغول است. اتوبوس ها یکی دیگر از محصولات مشخصه شرکت است.

درآمد این شرکت برای سال 2016 169.54 میلیارد دلار بوده است. این شرکت 284488 نفر در کارخانه های مونتاژ در 17 کشور مشغول به کار است. این سازمان دارای 11 درصد از سهام OJSC روسیه KAMAZ است.

در همان زمان ، در رابطه با این شرکت یک رسوایی فساد بزرگ بوجود آمد: در سال 2010 ، وزارت دادگستری ایالات متحده اتهاماتی مبنی بر رشوه از افراد مسئول خرید در 22 کشور جهان (از جمله روسیه) مطرح کرد. رهبری سازمان با این اتهامات موافقت کرد.

سهامداران نگرانی:

• سرمایه گذاری Aabar (صندوق سرمایه گذاری عربی با 9.1) ؛
• آلمان - 39.9؛ ؛
• سایر کشورهای اروپایی - 32.3؛ ؛
• ایالات متحده - 21.2؛ ؛
• سایر کشورها - 7.5

مقام اول برای ژاپنی ها: تویوتا موتور

با آغاز سال 1937 ، امروز ژاپن به بزرگترین شرکت خودروسازی در جهان تبدیل شده است. نوشته شده در katakana "تویوتا" (ト ヨ タ) نسخه بهتری از نام نسبت به نسخه اصلی نام در نظر گرفته شد ، زیرا حاوی 8 ویژگی بود ، که طبق اعتقاد بر این ، خوش شانسی را به همراه داشت. برای این شرکت ، این انتظار بالا به طور کامل جواب داده است. این سازمان به ویژه در دهه 60 قرن گذشته به سرعت شروع به توسعه کرد.

امروزه این سازمان 348،877 کارمند دارد که در تأسیسات این شرکت در سراسر جهان کار می کنند. مجموع درآمد سالانه برای سال 2016 249.9 میلیارد دلار بوده است. این شرکت خودروهای مارک های "Toyota" (تویوتا) ، "Lexus" (Lexus) ، "Daihatsu" (Daihatsu) را تولید می کند.

مالک اصلی بانک اعتماد ژاپن و شرکت صنایع تویوتا در نظر گرفته می شوند.

بنابراین ، ایجاد اتومبیل یکی از بخش های پیشرو در اقتصاد هر کشور توسعه یافته است. این می تواند به مشکل دیگری منجر شود - بازار از خودروها خسته شده است. و در اینجا راهی وجود دارد: کاهش همزمان هزینه های تولید و گسترش دامنه محصولات.

وزارت ورزش جمهوری خاکسیا

موسسه آموزشی بودجه ایالتیجمهوری خاکسیا

آموزش حرفه ای متوسطه

"مدرسه (مدرسه فنی) ذخیره المپیک"

شاخه		ایمنی آتش
تخصص	20.02.02 حفاظت در شرایط اضطراری
صلاحیت		تکنسین نجات
شکل مطالعه	تمام وقت		گروه 171

I N D I V I D U A L N Y P R O E K T

رشته تحصیلی			جغرافیا
موضوع	بزرگترین شرکت های خودروسازی در روسیه و جهان
دانشجو		دیمیتری اوگلین
		نام و نام خانوادگی.
سرپرست		اولگا G. Trusova
		نام و نام خانوادگی.

سرپرست

آباکان ، 2017

معرفی ……………………………………………………………
بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان …………
جنرال موتورز ………………………… ...................................... ..
شرکت موتور فورد ………………………………………… ...........
فولکس واگن ………………………………………………………
بی ام و ……………………………… ..................................... .........
1.5 تویوتا موتور …………………………………………………… ..
پژو-سیتروئن PSA ……………………………………………
1.7 رنو S.A ……………………………………………………….
2. بزرگترین شرکت های خودروسازی در روسیه ………
2.1 AvtoVAZ …………………………………………………………
2.2 کاماز ………………………………………………… ..
2.3 گاز………………………………………………………………
2.4 ZIL ………………………………………………………… ..
نتیجه………………………………………………………….
فهرست ادبیات مورد استفاده …………………… ..

معرفی

صنعت خودرو یکی از صنایع پیشرو در اقتصاد کشورهای توسعه یافته است. سهم آن در صادرات جهانی کالاهای مصرفی صنعتی 12.5 درصد است. در این صنعت میلیون ها نفر در سراسر جهان مشغول به کار هستند. محصولات خودرو تقریبا نیمی از مصرف نفت جهان را به خود اختصاص می دهند.

صنعت خودرو تقریباً 50 درصد از تولید سالانه لاستیک ، 25 درصد شیشه و 15 درصد فولاد را استفاده می کند. جای تعجب نیست که در کشورهای ثروتمند ، صنعت خودرو حدود 10 of از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می دهد.

در حال حاضر تولید خودرو در تقریبا 50 کشور در سراسر جهان انجام می شود. علاوه بر این ، بیش از 60 درصد از تولید جهانی تجهیزات خودرو متعلق به اروپای غربی ، ایالات متحده و ژاپن است. در حال حاضر ، بیش از 40 شرکت خودروسازی در جهان وجود دارد که بزرگترین آنها عبارتند از: شرکتهای آمریکایی - "سه بزرگ" - جنرال موتورز ، فورد و کرایسلر. شرکت های اروپایی - گروه فولکس واگن ، PSA پژو سیتروئن ، رنو ، فیات ، بی ام و. شرکت های ژاپنی - تویوتا ، نیسان ، هوندا ، میتسوبیشی ، مزدا ؛ و همچنین کره ای ها - Hyundai -KIA ، Daewoo.

در دهه گذشته ، موتورسازی جهان بسیار فشرده بوده است: از 1996 تا 2005. نرخ رشد تولید خودرو تقریباً دو برابر نرخ رشد جمعیت بود. در عین حال ، متوسط ​​عمر مفید خودرو افزایش یافته است. در ایالات متحده ، او در 1980-1995 بود. از 6.6 به 8.5 سال افزایش یافت. شاخص های ناوگان خودرو جهان به ازای 1000 نفر. برای دهه 1990 تقریباً یک و نیم برابر افزایش یافته است. در بازارهای جهانی ، در نتیجه اشباع خودروها ، مشکل فروش بوجود آمد ، که باعث کاهش هزینه ها شد و در عین حال ، طراحی خود خودرو را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید و محدوده مدل را گسترش داد.

در بازه زمانی 1997 تا 2005. تولید خودرو در جهان 20 درصد افزایش یافته است. در عین حال ، کل تولید اروپای غربی ، ایالات متحده و ژاپن در همان سطح (38 تا 39 میلیون واحد) باقی ماند. در عین حال ، سهم آنها در صنعت خودروسازی جهانی به طور پیوسته در حال کاهش است. در سال 1997 ، اروپای غربی ، ایالات متحده و ژاپن 72 درصد از تولید خودرو در جهان را به خود اختصاص دادند. تا سال 2000 ، مشارکت آنها به 69 درصد ، تا سال 2005 - به 62 درصد کاهش یافت. تولید در بزرگترین کشورهای در حال توسعه - چین ، کره جنوبی ، مکزیک ، برزیل ، هند به میزان قابل توجهی افزایش یافت. چین توانسته سهم خود را در صنعت خودروسازی جهانی از 3 تا 8 درصد افزایش دهد. سهم سایر کشورهای آسیا و اقیانوسیه مانند استرالیا ، اندونزی ، ایران ، مالزی ، پاکستان ، فیلیپین ، تایوان ، تایلند ، ویتنام 4 درصد افزایش یافته است. کشورهای اروپای مرکزی و شرقی مشارکت خود را در تولید جهانی خودرو از 5 تا 6 درصد تقویت کرده اند. هند - از 1 to تا 3.

در میان 15 کشور بزرگ - خودروسازان 7 کشور در حال توسعه هستند: چین ، کره جنوبی ، برزیل ، مکزیک ، هند ، روسیه ، تایلند. در مجموع ، 15 کشور پیشرو - خودروسازان حدود 87 of از تولید جهانی خودرو را شامل می شوند ، از جمله 26 cars خودروهای تولید شده در کشورهای در حال توسعه ، که 7 more بیشتر از سال 1997 است. واردکنندگان اصلی محصولات خودرو کشورهای اتحادیه اروپا هستند. ، سهم آنها 44 ، 1 است. 22.2٪ در ایالات متحده هستند. کانادا 6 درصد از محصولات خودروی جهان را وارد می کند. ژاپن تنها 1.4 درصد از واردات محصولات خودرو را به خود اختصاص داده است.

1. بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان

اقتصاد بازار خودرو

جنرال موتورز

یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان که در سال 1908 توسط ویلیام دورانت تاسیس شد. مقرهای بین المللی این شرکت در دیترویت واقع شده است. کارخانه های GM در نزدیک به 120 کشور 209000 نفر را استخدام می کند.

در پایان دهه اول قرن 21 ، وضعیت مالی جنرال موتورز به طور قابل توجهی رو به وخامت گذاشت. در 1 ژوئن 2009 ، شرکت شروع به ورشکستگی کرد (ماده 11 قانون ورشکستگی فدرال ایالات متحده) - ادعای مربوطه در دادگاه منطقه فدرال جنوبی نیویورک ثبت شد. تحت شرایط ورشکستگی ، دولت آمریکا حدود 30 میلیارد دلار در اختیار این شرکت قرار داد و در عوض 60 درصد از سهام این شرکت را دریافت کرد ، دولت کانادا - 12 درصد از سهام به ارزش 9.5 میلیارد دلار ، اتحادیه کارگران خودروسازی متحد ایالات متحده (OPRAP) - 17.5 درصد از سهام. 10.5 درصد باقیمانده سهام بین بزرگترین طلبکاران این شرکت تقسیم شد. باراک اوباما ، رئیس جمهور آمریکا گفت که این ایالت در همه حال برنامه ای برای کنترل جنرال موتورز ندارد و به محض بهبود وضعیت مالی نگرانی ، از سهام کنترل کننده خلاص خواهد شد. در نتیجه ، در 10 جولای 2009 ، شرکت مستقل جدید جنرال موتورز تأسیس شد. GM قدیمی (شرکت جنرال موتورز) به شرکت Liquidation Motors تغییر نام داد.

فرض بر این بود که پس از ورشکستگی ، نگرانی به دو شرکت تقسیم می شود ، که اولین آنها شامل زیان آورترین بخشها و دوم - سودآورترین شورلت و کادیلاک است. به طور خاص ، در سال 2009 جنرال موتورز قصد داشت اوپل بی سود را بفروشد و یکی از مدعیان خرید کنسرسیومی از Magna International و Sberbank روسیه بود. با این حال ، در اوایل ماه نوامبر ، جنرال موتورز تصمیم گرفت اوپل را برای خود نگه دارد و با خروج صنعت در حال ظهور از بحران و عدم تمایل به خروج از بازار خودروهای کوچک ، به او انگیزه داد.

در اواخر سال 2010 ، GM یکی از بزرگترین عرضه های عمومی تاریخ را برگزار کرد. در حین استقرار ، دولتهای آمریکا و کانادا که در سال 2009 سهامداران اصلی ورشکستگی شدند ، سهام خود را در مجموع 23.1 میلیارد دلار فروختند.

جنرال موتورز و شرکای استراتژیک آن در 35 کشور جهان اتومبیل و کامیون تولید می کنند. بخش های جنرال موتورز ، از جمله موارد دیگر ، گروهی از مارک های زیر را ارائه می دهند و می فروشند: Baojun ، Buick ، ​​Cadillac ، Chevrolet ، GMC ، Daewoo ، Holden ، Isuzu ، Opel ، Vauxhall و Wuling.

بزرگترین بازارهای GM در جهان عبارتند از چین ، ایالات متحده ، برزیل ، انگلستان ، آلمان ، کانادا ، ایتالیا ، روسیه ، مکزیک و ازبکستان.

جنرال موتورز از سال 1992 در بازار روسیه حضور داشت. جنرال موتورز دارای کارخانه مونتاژ خودرو در سن پترزبورگ ، شوشاری است ، که در نوامبر 2008 افتتاح شد. کل سرمایه گذاری جنرال موتورز در مجتمع تولیدی 300 میلیون دلار برآورد شده است.ساخت کارخانه در 13 ژوئن 2006 آغاز شد. در مرحله اول (مونتاژ 70،000 خودرو در سال) حجم سرمایه گذاری در این پروژه 115 میلیون دلار بود. نصب تجهیزات در ژانویه 2008 آغاز شد ، شروع آزمایشی تولید در سپتامبر انجام شد و افتتاح رسمی شرکت در 7 نوامبر 2008. دیمیتری مدودف ، رئیس جمهور روسیه در مراسم افتتاحیه بزرگ جنرال موتورز شوشاری حضور داشت.

ظرفیت تولید 60000 خودرو است. این کارخانه 4 مدل تولید می کند - شورولت کاپتیوا ، شورولت کروز ، اوپل آنتارا و اوپل آسترا.

علاوه بر این ، جنرال موتورز شریک خودروساز روسی AVTOVAZ در مشارکت مشترک GM-AVTOVAZ است که خودروهای آفرود شورلت NIVA تولید می کند. CJSC GM-AVTOVAZ ، که در 2001 تأسیس شد ، اولین شرکت مشترک تولید خودرو در روسیه مدرن است.

در سال 2011 ، خودروسازی آمریکایی جنرال موتورز 9.026 میلیون خودرو فروخت که 7.6 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.

در سال 2011 ، فروش جنرال موتورز در روسیه به 243،265 دستگاه رسید که 53 درصد بیشتر از سال 2010 است.

سهامداران اصلی این شرکت تا ماه مه 2011 عبارتند از وزارت خزانه داری ایالات متحده (35.5)) ، اتحادیه کارگران خودرو ایالات متحده ایالات متحده (OPRAP) (10.3)) ، Investments Gen Canada (9)).

شرکت فورد موتور

این شرکت در سال 1903 توسط هنری فورد ، که آن را ایجاد کرد ، تأسیس شد و 28000 دلار برای توسعه تجارت از پنج سرمایه گذار دریافت کرده بود. فورد به عنوان اولین کسی در جهان شناخته می شود که از خط مونتاژ خودروهای کلاسیک استفاده کرده است.

اولین مدلی که توسط شرکت تولید شد ، فورد مدل T بود که در سالهای 1908-1927 تولید شد.

در اواخر دهه 1920 ، رهبری اتحاد جماهیر شوروی توافق نامه ای را با این شرکت برای کمک در ساخت کارخانه خودرو در نیژنی نووگورود امضا کرد. اولین اتومبیل های کارخانه اتومبیل سازی جدید اتحاد جماهیر شوروی-GAZ-A و GAZ-AA ، دارای کپی مجوز از اتومبیل های فورد بودند.

در اواخر دهه 1930 ، این شرکت از اعتماد ارتش آمریکا به دلیل همدردی های نامحسوس طرفدار نازی برخوردار نبود. در دهه 1930 ، فورد یک تأسیسات تولیدی در قلمرو آلمان نازی ساخت که 12000 وسیله نقلیه ردیابی و 48000 چرخ برای نیازهای ورماخت تولید می کرد. رئیس شرکت بالاترین جایزه رایش سوم را دریافت کرد. با این وجود ، با ورود ایالات متحده به جنگ جهانی دوم ، این شرکت شروع به تولید کامیون و جیپ ارتش برای نیروهای آمریکایی کرد (دیگر طراحی خود را نداشت - Ford GPW نسخه ای اقتباسی از Willys MB بود) ، به عنوان اتحاد در برنامه ساخت تانک آمریکا

فورد موتور احتراق داخلی 6.8 لیتری Triton V-10 E-450 را تغییر داد تا در سال 2004 با هیدروژن کار کند. قدرت موتور 235 اسب بخار

موتورهای احتراق داخلی که برای کار با هیدروژن تغییر یافته است ، در انگلیسی به عنوان هیدروژن در موتور احتراق داخلی (H2ICE) نامیده می شود.

مخازن ذخیره هیدروژن توسط شرکت کانادایی Dynetek تأمین می شود. مخازن 350 بار گاز هیدروژن معادل 30 گالن بنزین ذخیره می کنند. محدوده حرکت در یک ایستگاه پمپاژ 240 کیلومتر است.

این اتوبوس 12 مسافر را حمل می کند.

تا آگوست 2008 ، بیست هیدروژن E-450 در حال کار در آمریکای شمالی است.

فورد در مسابقات ورزشی در سراسر جهان شرکت فعال دارد. این شرکت تیم رالی خود را دارد و به طور فعال موتورهای دیگر تیم ها را تأمین می کند.

این شرکت طیف گسترده ای از خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری را با مارک های فورد ، لینکلن ، مرکوری تولید می کند. فورد در خودروسازی ژاپنی مزدا سهیم است.

زیرمجموعه روسی فورد (CJSC Ford Motor Company) دارای یک کارخانه خودرو در شهر وسوالژسک (منطقه لنینگراد) است که مونتاژ خودروهای فورد فوکوس و فورد موندئو را انجام می دهد.

در فوریه 2011 ، یک سرمایه گذاری مشترک بین فورد و خودروساز روسی فورد سولرز اعلام شد.

پیش از این ، این خودروساز دارای مارک هایی مانند استون مارتین ، جگوار ، لندرور ، ولوو بود.

در سه ماهه دوم سال 2007 ، شرکت فورد موتور بخش استون مارتین را به مبلغ 848 میلیون دلار به کنسرسیومی از سرمایه گذاران فروخت.

در مارس 2008 ، از فروش مارک های جگوار و لندروور به شرکت هندی تاتا توسط شرکت فورد به مبلغ 2.3 میلیارد دلار مطلع شد.

در مارس 2010 ، شرکت فورد موتور ، شرکت سوئدی ولوو را به مبلغ 1.8 میلیارد دلار به شرکت خودروسازی چینی Geely فروخت.

در پایان سال 2011 ، سود خالص فورد 20.2 میلیارد دلار بود که به بالاترین سطح از سال 1998 رسید.

فروش خودروهای فورد در روسیه در سال 2011 نسبت به مدت مشابه سال گذشته 30 درصد افزایش یافته است - تا 118،031 هزار دستگاه.

فولکس واگن

در سال 1934 در آلمان تأسیس شد. تاریخچه نگرانی فولکس واگن در پاییز 1933 در یکی از سالن های هتل Kaiserhof در برلین آغاز شد. سه نفر با هم گفتگو می کردند: آدولف هیتلر (آلمانی: Adolf Hitler) ، یاکوب ورلین (آلمانی: Jacob Werlin) ، نماینده دایملر بنز و فردیناند پورشه (آلمانی: Ferdinand Porsche). هیتلر خواسته ای را مطرح کرد: ایجاد یک ماشین قوی و قابل اعتماد برای مردم آلمان ، ارزش بیش از 1000 نشان رایش مارک. همچنین ، ماشین باید در کارخانه جدیدی مونتاژ شود که نشان دهنده آلمان جدید است. روی یک تکه کاغذ ، او طرح را انداخت ، نکات اصلی برنامه را مشخص کرد و نام طراح را که مسئول اجرای دستور دولت است ، خواست. جیکوب ورلین نامزد فردیناند پورشه شد. ماشین آینده "Volks-Wagen" ("ماشین مردم") نامگذاری شد.

در 17 ژانویه 1934 ، فردیناند پورشه نقشه های اولیه "ماشین مردم" را بر اساس پورشه تیپ 60 که قبلاً توسعه داده شده بود به دفتر ریاست آلمان ارسال کرد.

در ژوئن 1934 ، قراردادی بین RDA (آلمانی: Reichsverband der Automobilindustrie) یا انجمن اتومبیلرانی آلمان و Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH "(Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - توسط فردیناند پورشه ، برای توسعه سه نمونه اولیه" ماشین مردم ". بودجه ماهانه این پروژه 20 هزار Reichsmarks با محدودیت زمانی 10 ماه برای همه پیشرفت ها بود. به عنوان ویژگی های اصلی ، داده های زیر باید در نظر گرفته شود: 5 صندلی ، عرض مسیر - 1200 میلی متر ، فاصله بین محورها - 2500 میلی متر ، حداکثر قدرت - 26 اسب بخار ، حداکثر سرعت - 3500 دور در دقیقه ، وزن بدون بار - 650 کیلوگرم ، قیمت فروش - 1550 Reichsmarks ، حداکثر سرعت - 100 کیلومتر در ساعت ، حداکثر شیب - 30 ، مصرف متوسط ​​سوخت - 8 لیتر در 100 کیلومتر.

علیرغم طراحی و تجربه موجود ، نیاز به نگه داشتن در چارچوب تعیین شده کار را به مدت دو سال ادامه داد. نمونه های اولیه تا سپتامبر 1936 آماده نبودند: یک V1 دو در ، یک کانورتیبل V2 (به سفارش هیتلر) و یک V3 چهار در. 50 هزار کیلومتر آزمایش آزمایشی هیچ ایراد جدی در خودروها نشان نداد و پورشه سفارش 30 نمونه اولیه بعدی را که در کارخانه دایملر بنز تولید شده بود ، دریافت کرد. آزمایش نمونه های اولیه به DAF (Deutsche Arbeitsfront) (جبهه کار آلمان) ، یک سازمان صنفی نازی ، سپرده شد. و کنترل آزمایش و تصمیم گیری نهایی در مورد نتایج آن مستقیماً توسط کارکنان SS (SS آلمان یا Schutzstaffel) انجام شد.

در 28 مه 1937 ، Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH (شرکت با مسئولیت محدود برای تهیه ماشین مردم آلمان) تأسیس شد و بعداً ، در 16 سپتامبر 1938 ، به فولکس واگنورک GmbH تغییر نام داد.

در سال 1939 ، دو مدل برای نشان دادن قابلیت های تولید کارخانه منتشر شد: V38s ("مدل آزمایشی") و V39s ("مدل نمایشی"). آنها قبلاً تغییرات قابل توجهی در طراحی داشتند ، مانند بهبود لولا درب و بزرگ شدن دسته درها ، وجود دو پنجره عقب در کابین و غیره. اما ، KdF-Wagen به دلیل وجود سفارشات بزرگ نظامی و شروع جنگ جهانی دوم ، هرگز نتوانست به یک ماشین تولید انبوه تبدیل شود.

علاوه بر اتومبیل های فولکس واگن ، گروهی با همین نام صاحب مارک های خودرویی مانند بنتلی ، بوگاتی ، لامبورگینی ، آئودی ، اسکودا ، سئات و اسکانیا است.

در دسامبر 2009 ، فولکس واگن 49.9 درصد از سهام پورشه را با 3.9 میلیارد یورو به دست آورد.

در ژانویه 2009 ، فولکس واگن AG Volkswagen Group Rus LLC را تاسیس کرد ، که دو شرکت تابعه روسیه ، فولکس واگن گروه روس و فولکس واگن روسیه را ادغام کرد.

از نوامبر 2007 فولکس واگن گروه روسیه در کالوگا ، 170 کیلومتری جنوب غربی مسکو ، خودرو تولید می کند. ظرفیت تولید طراحی آن 150000 خودرو در سال است. این کارخانه خودروهای مارک های فولکس واگن ، اسکودا را تولید می کند.

سود خالص شرکت خودروسازی آلمان فولکس واگن AG در سال 2011 بیش از دو برابر نسبت به سال 2010 - تا 15.4 میلیارد یورو بود.

درآمد این گروه در سال 2011 با 25.6 درصد افزایش به 159.3 میلیارد یورو رسید.

این شرکت توسط کارل فردریش راپ در اکتبر 1913 تاسیس شد ، در اصل به عنوان تولید کننده موتورهای هواپیما ، Bayerische Flugzeug-Werke. منطقه مونیخ - میلبرت شوفن به این دلیل انتخاب شد که در نزدیکی Flugmaschinenfabrik گوستاو اتو ، سازنده هواپیمای آلمانی قرار داشت. از سال 1929 ، نشان آبی و سفید بی ام و ، که هنوز برای راحتی استفاده می شود ، شروع به تعبیر به عنوان پروانه هواپیما در برابر آسمان آبی می کند. این شرکت در حال حاضر ادعا می کند که رنگ های سفید و آبی در لوگو از پرچم بایرن گرفته شده است.

پس از جنگ جهانی دوم ، نگرانی قدرتمند BMW بعد از جنگ جهانی دوم در وضعیت بحرانی قرار گرفت ، عمدتا به دلیل ممنوعیت تولید موتورهای هواپیما که اساس تجارت آن را تشکیل می داد و تخریب یا اشغال کارخانه های این شرکت در مونیخ. و آیزناخ توسط مخالفان آلمان در جنگ جهانی. بنابراین ، کارخانه مونیخ میلبرت شوفن ، طبق تصمیم نیروهای اشغالگر آمریکایی ، در معرض تخریب قرار گرفت. مانند دیگر شرکت های خودروسازی آلمانی که پایگاه صنعتی آنها در جنگ جهانی دوم تخریب شد ، بی ام و سال ها طول کشید تا به عنوان یک تولید کننده خودرو جدی احیا شود: تا سال 1962 بود که این شرکت خودرویی را راه اندازی کرد که به آن اجازه انجام این وظیفه را داد.

استراتژی بی ام و در سالهای پس از جنگ این بود که با تولید موتورسیکلت هایی با قدرت کم ، اوضاع را بهبود بخشد ، زیرا متفقین به بی ام و اجازه دادند موتورهای سیکلت با حجم موتور تنها تا 250 سی سی پس از جنگ تولید کند. ببینید ، و همچنین سدان های بزرگ و راحت. با این حال ، وضعیت بازار و تلاشهای مدیریت BMW برای بازگرداندن تولید موتورهای هواپیما ، شرکت BMW را به لبه پرتگاه رساند و تقریباً با ایجاد کنترل بر روی آن توسط رقیب ابدی - مرسدس بنز - پایان یافت.

با این حال ، پرسنل این شرکت با آزادسازی کالاهای خانگی و دوچرخه توانستند BMW را نجات دهند که این امر در تصمیم آمریکایی ها برای لغو تصمیم تخریب کارخانه و مجوز متعاقب آن برای تولید موتورسیکلت های سبک منعکس شد. بنابراین در سال 1948 موتورسیکلت R24 مونیخ اولین محصول BMW بعد از جنگ شد. R24 مانند مدل قبلی خود در دهه 1930 ، دارای پیشرانه اختصاصی BMW بود ، مشکی رنگ شده بود و دارای روکش کالسکه سفید بود.

بر خلاف مدل قبلی ، این محصول دارای موتور تک سیلندر با حجم تنها 247 سی سی بود. cm ، قیمت بسیار پایین تر ، و در نتیجه ، بسیار مقرون به صرفه تر و تقاضای زیادی در بین آلمانی های نیازمند وسایل نقلیه داشت.

تا سال 1951 ، بی ام و بیش از 18 هزار دستگاه از این موتورسیکلت ها را در سال تولید می کرد ، که منجر به سود شد و باعث توسعه یک مدل جدید شد - R51 با موتور بوکسور 2 سیلندر.

در حال حاضر گروه BMW سه مارک جهانی را تحت کنترل دارد: BMW ، Mini (MINI) و رولزرویس.

در روسیه ، اتومبیل های BMW در کارخانه Avtotor در منطقه کالینینگراد مونتاژ می شوند.

از ژانویه تا سپتامبر 2011 ، سود خالص BMW 4.1 میلیارد یورو بود که 2 برابر بیشتر از رقم 2.032 میلیارد یورو در سال 2010 است. درآمد این خودروساز در 9 ماه سال 2011 با 15.4 درصد افزایش به 50.47 میلیارد یورو رسید. فروش خودرو با 16 درصد افزایش به 1.232 میلیون دستگاه رسید.

تویوتا موتور

در سال 1933 ، Toyoda Automatic Loom Works بخش جدیدی را برای تخصص در تولید خودرو ایجاد کرد. کیچیرو تویودا رهبر آن شد. در سال 1929 ، کیچیرو تویودا برای مطالعه صنعت خودرو به اروپا و ایالات متحده رفت و در سال 1930 توسعه اتومبیل های بنزینی را آغاز کرد. دولت ژاپن به شدت از این ابتکار Toyoda Automatic Loom Works حمایت کرد. در سال 1934 ، این شرکت اولین موتور نوع A خود را تولید کرد ، که در اولین ماشین سواری A1 در مه 1935 و در کامیون G1 در آگوست 1935 استفاده شد. تولید خودروی سواری مدل AA در سال 1936 آغاز شد. مدلهای اولیه یادآور مدلهای دوج پاور واگن و شورلت بود.

تویوتا موتور شرکت ، آموزشی ویبولیتین در سال 1937 به عنوان یک شرکت مستقل تاسیس شد. علیرغم این واقعیت که نام خانوادگی بنیانگذاران این شرکت شبیه به Toyoda است ، به منظور ساده سازی تلفظ و به عنوان نمادی از جدایی کسب و کار از زندگی خانوادگی ، تصمیم گرفته شد که نام شرکت را "تویوتا" بگذارند. در ژاپن ، نام "تویوتا" (ト ヨ タ) نام بهتری نسبت به "تویودا" (豊) در نظر گرفته می شود ، زیرا 8 یک عدد خوش شانس محسوب می شود و کلمه "تویوتا" که در katakana نوشته شده است شامل 8 ضربه است.

در طول جنگ جهانی دوم ، این شرکت عملاً فقط در تولید کامیون برای ارتش شاهنشاهی ژاپن مشغول بود. به دلیل کمبود شدید در ژاپن آن زمان ، کامیون های نظامی در ساده ترین نسخه ها ساخته شدند ، به عنوان مثال ، با یک چراغ جلو. برخی معتقدند که جنگ با بمباران آیچی متفقین که کارخانه های تویوتا را نابود کرد به سرعت پایان یافت.

پس از جنگ ، در سال 1947 ، تولید خودروهای سواری تجاری مدل SA آغاز شد. در سال 1950 ، یک شرکت فروش جداگانه ، Toyota Motor Sales Co. (تا ژوئیه 1982 ادامه داشت). در آوریل 1956 ، شبکه نمایندگی Toyopet تأسیس شد. در سال 1957 ، تویوتا کرون اولین خودروی ژاپنی بود که به آمریکا (نه تنها به ایالات متحده ، بلکه به برزیل) نیز صادر شد.

تویوتا در دهه 1960 توسعه سریع خود را آغاز کرد. اولین خودروی تویوتا تولید شده در خارج از ژاپن در آوریل 1963 در ملبورن استرالیا از خط مونتاژ خارج شد.

این شرکت خودروهایی را با مارک های "تویوتا" (تویوتا) ، "لکسوس" (لکسوس) ، "دایهاتسو" (دایاتسو) تولید می کند.

در آوریل 2005 تویوتا با وزارت توسعه اقتصادی روسیه و دولت سن پترزبورگ موافقتنامه ای را در زمینه احداث كارخانه خودروسازی در شهر (منطقه صنعتی شوشاری) امضا كرد. این تولید در 21 دسامبر 2007 افتتاح شد. در سه ماهه اول 2007 ، تویوتا موتور برای اولین بار تعداد بیشتری خودرو نسبت به جنرال موتورز تولید و به فروش رساند. جنرال موتورز 76 سال عنوان "بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان" را در اختیار دارد. اما در سال های اخیر ، جنرال موتورز ، مانند دیگر خودروسازان آمریکایی ، دچار بحران شده و مجبور به کاهش تولید شده است - فضای خالی بازار توسط رقبا و در درجه اول تویوتا اشغال شده است. در 24 آوریل ، شرکت ژاپنی اعلام کرد که 2.37 میلیون دستگاه خودرو در سه ماهه اول تولید کرده و 2.35 میلیون دستگاه فروخته است. بنابراین ، برای اولین بار ، از GM که 2.34 میلیون و 2.26 میلیون خودرو دارد ، پیشی گرفت.

در ماه مه 2009 ، این شرکت سال مالی خود را با زیان به پایان رساند ، اتفاقی که از سال 1950 تاکنون رخ نداده است. سود خالص شرکت خودروسازی تویوتا برای سال مالی 2010-2011 (منتهی به 31 مارس 2011) 95٪ افزایش یافت و به 408.18 میلیارد ین (5.06 میلیارد دلار) رسید ، درآمد 0.2٪ افزایش یافت و به 18.99 تریلیون ین (دلار) رسید. 235 میلیارد)

در ماه می 2012 ، تویوتا مجدداً مقام اول را از آن خود کرد و فولکس واگن و جنرال موتورز را پشت سر گذاشت.

پژو-Citroën PSA

این غول خودرو با خرید 90 درصد سهام سیتروئن توسط پژو در سال 1976 شکل گرفت.

PSA پژو سیتروئن خودروهایی را با مارک های پژو و سیتروئن تولید می کند. دو مارک متعلق به شرکت دارای ساختارهای بازاریابی و خرده فروشی مستقل هستند. با این حال ، توسعه و تولید مدلها توسط بخشهای مشترک انجام می شود.

تعداد کل پرسنل 211.7 هزار نفر است.

در سال 2007 ، کل فروش شرکت 3.23 میلیون خودرو (در سال 2006 - 3.36 میلیون) ، درآمد 60.6 میلیارد یورو (56.5 میلیارد یورو) ، سود خالص - 885 میلیون یورو (176 میلیون یورو)

در روسیه ، پژو-سیتروئن ، به همراه میتسوبیشی ، در 23 آوریل 2010 تولید اتومبیل را در منطقه کالوگا با ظرفیت 125 هزار دستگاه در سال آغاز کردند.

در پایان سال 2011 ، سود خالص PSA به نصف کاهش یافت - از 58/1 میلیون یورو از 1.13 میلیارد یورو در پایان سال 2010.

در سال 2012 ، پژو سیتروئن دارای سیستم مدیریت دو لایه است که از سال 1972 در ساختار خود تغییری نکرده است و به عنوان آغازگر ادغام توسط شرکت پژو S.A. به ارث رسیده است.

سطح مدیریتی مسئول مدیریت استراتژیک و عملیاتی است.

مدیریت ارشد در پایان سال 2011 (15 نفر):

مدیر ارشد - فیلیپ ورن.

نمایندگان جهت اصلی راهبردی ، 3 نفر: گرگوار اولیویه (جهت آسیا) ، فردریک سن ژور (مارک ها) ، گیوم فوری (تحقیق و توسعه).

کمیته مدیریت ، 6 نفر: دبیر ارشد مسئول تهیه ، تولید و فرآیندها ، برنامه ها ، منابع انسانی و کیفیت ، امور مالی.

رنو S.A

این شرکت در فرانسه در سال 1898 توسط لوئیس رنو تاسیس شد. دفتر مرکزی در حومه پاریس است.

در سال 1999 رنو 36.8 درصد از نیسان را به دست آورد ، نیسان نیز به نوبه خود 15 درصد از رنو را به دست آورد.

این شرکت خودروهایی را با مارک های رنو ، سامسونگ ، داچیا تولید می کند.

رنو در روسیه مالک 94.1 درصد از کارخانه خودروسازی Avtoframos است. این شرکت از سال 2005 خودروهای رنو لوگان را تولید می کند.

در پاییز 2010 ، این شرکت تولید مدل های مگان و فلوئنس را آغاز کرد. در تولید ، از روش SKD استفاده می شود.

در سال 2008 ، رنو سهام مسدود کننده در AvtoVAZ (25 plus به علاوه یک سهم) را به دست آورد.

در فوریه 2012 ، اتحاد رنو-نیسان قصد خود را برای افزایش سهام خود در AvtoVAZ به یک بخش کنترل اعلام کرد.

در پایان سال 2011 ، سود خالص شرکت خودروسازی فرانسوی رنو با کاهش 39 درصدی - به 2.14 میلیارد یورو رسید. درآمد سازنده در سال 2011 با 9.4 درصد افزایش به 42.6 میلیارد یورو رسید.

نیسان در 9 ماه اول سال مالی 2012 سود خالص را 7.75 درصد نسبت به مدت مشابه سال مالی 2011 کاهش داد - به 266 میلیارد ین (3.47 میلیارد دلار).

2. بزرگترین شرکت های خودروسازی در روسیه

AvtoVAZ

در 20 ژوئیه 1966 ، پس از تجزیه و تحلیل 54 محل ساخت و ساز مختلف ، کمیته مرکزی CPSU و دولت شوروی تصمیم گرفتند که یک کارخانه بزرگ خودروسازی جدید در شهر توگلیاتی بسازند. تهیه پروژه فنی به شرکت خودروسازی ایتالیایی "فیات" سپرده شد. در 15 اوت 1966 ، در مسکو ، جیانی آنیلی ، رئیس FIAT ، قراردادی با وزیر صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی ، الکساندر تاراسوف ، امضا کرد تا یک کارخانه خودروسازی در شهر توگلیاتی با یک چرخه کامل تولید ایجاد کند. بر اساس قرارداد ، همان نگرانی در مورد تجهیزات تکنولوژیکی کارخانه ، آموزش متخصصان به عهده گرفته شد.

در 3 ژانویه 1967 ، کمیته مرکزی کامسومول ساخت کارخانه اتومبیل سازی ولگا را به عنوان یک کارگاه ساختمانی کامکسومول شوک اتحادیه اعلام کرد. هزاران نفر ، بیشتر جوانان ، برای کار در محل ساخت غول خودرو به تولیاتی رفتند. در 21 ژانویه 1967 ، اولین متر مکعب زمین برای ساخت اولین کارگاه کارخانه - ساختمان کارگاه های کمکی (CVC) خارج شد.

از سال 1969 ، مجموعه های کارگری کارخانه شروع به تشکیل کردند ، اکثر آنها افرادی بودند که در حال ساخت کارخانه بودند. نصب تجهیزات تولید ، تولید شده در 844 کارخانه داخلی ، 900 کارخانه جامعه سوسیالیستی ، توسط شرکت هایی از ایتالیا ، آلمان ، فرانسه ، انگلستان ، ایالات متحده و سایر کشورها ، ادامه یافت.

در 1 مارس 1970 ، 10 بدنه اول اتومبیل های آینده توسط مغازه جوش تولید شد و در 19 آوریل 1970 ، اولین شش اتومبیل VAZ-2101 "Zhiguli" از خط مونتاژ اصلی کارخانه خارج شد ، اساساً طراحی مدل ایتالیایی "FIAT-124" را تکرار کرد ، اما تقریباً کاملاً از اجزای محلی مونتاژ شد. جالب است که در 15 آوریل 1970 ، کارخانه خودروسازی ولگا توسط هنری فورد جونیور بازدید شد. در 28 اکتبر 1970 ، اولین قطار با اتومبیل های Zhiguli به مسکو اعزام شد. بنابراین ، با برآورد دوره ساخت 6 سال ، این نیروگاه زودتر از موعد به مدت 3 سال به بهره برداری رسید ، که به اتحاد جماهیر شوروی اجازه داد تا بیش از 1 میلیارد روبل شوروی را ذخیره کند.

در 24 مارس 1971 ، کمیسیون ایالتی اولین مرحله کارخانه خودروسازی ولگا را که سالانه 220 هزار خودرو تولید می کند ، به بهره برداری رساند. در 16 ژوئیه 1971 ، صد هزارمین ماشین با مارک VAZ تولید شد. در 10 ژانویه 1972 ، کمیسیون دولتی قانونی مبنی بر پذیرش مرحله دوم کارخانه خودروسازی ولگا با ظرفیت 220 هزار وسیله نقلیه در سال امضا کرد. این کارخانه در 22 دسامبر 1973 - پس از انتشار اتومبیل میلیونی ، با رتبه "عالی" به طور رسمی توسط کمیسیون ایالتی پذیرفته شد. با حکم هیئت رئیسه نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی ، کارخانه اتومبیل سازی ولگا نشان پرچم قرمز کار را دریافت کرد. در سال 1977 ، جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی در زمینه ادبیات ، هنر و معماری برای معماری مجموعه کارخانه اتومبیل Volzhsky اهدا شد.

ظرفیت طراحی کارخانه 660 هزار خودرو در سال است. از اول فوریه 2012 ، ظرفیت طراحی کارخانه 900 هزار وسیله نقلیه در سال است.

واحدهای تولیدی OJSC AvtoVAZ عبارتند از:

تولید متالورژی (MTP) ؛

تولید مطبوعات (PRP) ؛

مونتاژ و تولید بدنه (SKP) ؛

تولید مونتاژ مکانیکی (SME) ؛

تولید ابزار (LLC LADA INSTRUMENT) ؛

تعمیر و نگهداری تجهیزات (AVTOVAZPROO LLC) ؛

تولید محصولات پلاستیکی (PPI) ؛

تولید صنعتی آزمایشی (OPP) ؛

تولید قالب و قالب (PPSh).

فرآیند مونتاژ خودرو بر روی پنج خط نقاله انجام می شود. هر خودرو که در کارخانه خودرو تولید می شود ، در پیست اتومبیل اجرا می شود ، که دو پیست حلقه ای و بخش جداگانه با سطح آزمایش است.

کاماز

KAMAZ (مخفف کارخانه اتومبیل Kamsky) بزرگترین تولید کننده کامیون های دیزلی و موتورهای دیزلی در اتحاد جماهیر شوروی و روسیه است که از سال 1976 فعالیت می کند.

طراحی فنی KamAZ توسط م institسسه Giproavtoprom و مدیریت پروژه KamAZ به طور مشترک با شرکت ها و سازمان های برجسته اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت: موسسه Promstroyproekt کمیته ساخت دولتی اتحاد جماهیر شوروی و Giprodvigatel (Yaroslavl).

همچنین ، شرکتهای خارجی در طراحی تولیدات فردی مشارکت داشتند: Swindell - Dressler (پیتسبورگ ، ایالات متحده) - بخشهای تکنولوژیکی و ویژه ریخته گری ، رنو (فرانسه) - پروژه کارخانه موتور ، لیبهر (اشتوتگارت ، آلمان) - تولید گیربکس ها

طراحی اولین نسل از اتومبیل ها و موتورها KAMAZ 5320 بر اساس خانواده امیدوارکننده ای از وسایل نقلیه ZIL-170 (6x4) و ZIL-175 (4x2) ساخته شده توسط کارخانه اتومبیل سازی مسکو ساخته شده است. I.A. لیخاچف و کارخانه موتور یاروسلاول در 1967-1969.

در سال 1974 ، اولین موتور در کارگاه آزمایش مونتاژ شد. یک سال بعد ، مونتاژ واحدهای قدرت با استفاده از فناوری موقت شروع به کار کرد.

اولین خودرو KamAZ در 16 فوریه 1976 از خط مونتاژ اصلی خارج شد - سوار بر KAMAZ -5320. این خودرو حفظ شد ، به مصرف کنندگان تحویل داده شد ، مدت طولانی در باشکورتوستان کار کرد ، بعداً توسط موزه کارخانه خریداری شد و ترمیم شد ، به عنوان یک نمایشگاه موزه باقی ماند.

در پایان سال ، در 29 دسامبر ، وزیر صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی V.N. پولیاکوف قانون راه اندازی اولین مرحله مجموعه کارخانه های کاما برای تولید کامیون های سنگین را که قبلاً توسط کمیسیون دولتی امضا شده بود ، تصویب کرد. برنامه تصویب شده برای سال (15000 اتومبیل) زودتر از موعد مقرر - در اکتبر 1977 (تا شصتمین سالگرد انقلاب بزرگ اکتبر) انجام شد و تقریباً یک سوم در یک سال (22000) از آن فراتر رفت.

در ژوئن 1979 ، صد هزارمین کامیون از خط مونتاژ اصلی خارج شد. رشد تولید در KamAZ رکوردهای جهانی را می شکند و برای اتحاد جماهیر شوروی بی سابقه است.

در حال حاضر ، اتوبوس ، تراکتور ، کمباین ، واحدهای الکتریکی ، نیروگاه های کوچک حرارتی و قطعات را نیز تولید می کند. تولید اصلی در Naberezhnye Chelny واقع شده است.

در سال 2010 ، این کارخانه تولید تجهیزات کشاورزی و راه سازی را با علامت تجاری CNH آغاز کرد (Case New Holland ، متعلق به گروه FIAT ، یکی از پیشروترین تولید کنندگان تجهیزات کشاورزی و ساختمان در جهان است). طبق توافق بین OJSC KAMAZ و CNH ، سرمایه گذاری مشترک CNH-KAMAZ Industry (CNH-KAMAZ Industrial BV) قرار است سالانه تا 4000 واحد تجهیزات تولید کند که شامل خانواده کمباین ها با موتورهای 300 اسب بخار ، دو نوع تراکتور است. با موتورهای 300-535 اسب بخار و تجهیزات ساختمانی

پس از کاهش قابل توجه حجم تولید در سالهای 2009 تا 2010 که ناشی از بحران مالی 2008 بود ، کارخانه شروع به افزایش میزان تولید کرد. در سال 2011 ، بیش از 45 هزار کامیون فروخته شد که 40 درصد بیشتر از سال 2010 است.

در 15 فوریه 2012 ، کامیون 2 میلیونی از خط مونتاژ KAMAZ خارج شد. وسیله نقلیه سالگرد یک مدل از خانواده سنگین کامیون با افزایش بار - KAMAZ 6522 بود.

در سال 2012 ، در قلمرو کارخانه تعمیر و ابزار ، برچیدن ساختمانها برای تولید ریخته گری تعمیر (PRL) آغاز شد

در سال 2012 ، گروه شرکت های KAMAZ در تولید کامیون های سنگین رتبه 16 را در جهان دارد. از سال 2010 ، KAMAZ از نظر خروجی موتور دیزل در رتبه 8 جهان قرار گرفت.

GAZ Group "یک شرکت خودروسازی روسی است. دفتر مرکزی در نیژنی نووگورود است. گروه GAZ 18 شرکت تولیدی را در ده منطقه روسیه و همچنین سازمان های فروش و خدمات متحد می کند. گروه GAZ خودروهای تجاری سبک و متوسط ​​، کامیون های سنگین ، اتوبوس ، اتومبیل ، تجهیزات راهسازی ، واحدهای قدرت و قطعات خودرو تولید می کند.

در آگوست 2006 ، شرکتهای گروه GAZ متخصص در تولید تجهیزات نظامی (کارخانه ماشین سازی Arzamas OJSC ، Zavod Korpus در شهر ویکسا و OJSC Barnaultransmash) به یک شرکت مستقل - LLC شرکت صنعتی نظامی - با هدف از حصول اطمینان از تقسیم مشاغل خودرویی ماشین آلات روسی به دارایی های عمومی (گروه GAZ) و غیر دولتی (شرکت صنایع نظامی).

در تابستان 2006 ، گروه GAZ شرکت کامیون سبک انگلیسی LDV Holgings (بیرمنگام) را به مبلغ 40.67 میلیون دلار خرید. در بهار 2009 ، به دلیل بحران فروش ، از جمله بحران اقتصادی جهانی ، LDV Holgings سقوط کرد برای رسیدگی به ورشکستگی ... در نتیجه ، در اوایل ماه مه 2009 ، گروه GAZ با فروش این شرکت به خودروساز مالزی وست استار موافقت کرد.

در سال 2008 ، گروه GAZ با خرید 50 درصد از VM Motori ایتالیایی و بومی سازی تولید موتورهای خود موافقت کرد. بسته شدن این قرارداد قرار بود پس از تأیید مقامات ضد انحصار صورت گیرد. گروه GAZ همچنین با جنرال موتورز (که 50 درصد از VM Motori را کنترل می کند) موافقتنامه ای را در مورد شرایط مالکیت مشترک شرکت ایتالیایی امضا کرد. در اواسط سال 2009 ، این قرارداد به دلیل پیامدهای بحران اقتصادی لغو شد.

گروه GAZ به 6 بخش (زمینه های فعالیت) تقسیم می شود ، که هر کدام شامل شرکت های تولیدی و سازمان های فروش است.

بخش "خودروهای سبک تجاری و مسافری"

کارخانه اتومبیل گورکی (GAZ) - شرکت اصلی گروه ؛ بیش از نیمی از گردش مالی کل گروه GAZ را تشکیل می دهد.

کارخانه کمپرسی کامیون سارانسک

بخش "اتوبوس"

کارخانه اتوبوس پاولوفسک (PAZ)

کارخانه اتوبوس کورگان (KAVZ)

کارخانه اتوبوس Likinsky (LiAZ)

کارخانه اتوبوس گولیتسین (GolAZ)

بخش "کامیون"

کارخانه خودرو "اورال"

بخش "تجهیزات ویژه"

بیل مکانیکی Tverskoy (TVEX)

برایانسک آرسنال

"ماشین آلات راه سازی چلیابینسک" (CHSDM)

کارخانه تراکتورهای کاترپیلار Zavolzhsky (ZZGT)

بخش "نیروی محرکه"

Avtodiesel (کارخانه موتور یاروسلاول ، YaMZ)

گیاه یاروسلاول

تجهیزات دیزل (YAZDA) و کارخانه تجهیزات سوخت Yaroslavl (YAZTA)

کارخانه موتور اولیانوفسک (UMP)

"نیژنی نووگورود موتورز"

بخش قطعات خودرو

کارخانه قالب و قالب

کارخانه سنگدانه خودرو کاناش (KAAZ)

در 18 جولای 2007 ، مرکز مهندسی متحد LLC افتتاح شد که شامل بخشهای مهندسی 16 کارخانه بود. سایت اصلی در نیژنی نووگورود است. هدف این است که با هم کار کنیم تا محدوده مدل کارخانه های گروه GAZ را به روز کنیم.

کارخانه لیخاچف قدیمی ترین شرکت خودروسازی روسی است. نام کامل - شرکت سهامی باز مسکو "کارخانه به نام I.A. لیخاچف "(مخفف - AMO ZIL). این کارخانه در سال 1916 به عنوان بخشی از برنامه دولت برای ایجاد صنعت خودرو در روسیه تاسیس شد. به عنوان بخشی از این برنامه ، برنامه ریزی شده بود که شش کارخانه خودروسازی جدید در روسیه ساخته شود.

AMO ZIL متخصص در تولید کامیون با وزن ناخالص 6.95 تن تا 14.5 تن ، اتوبوس های کوچک به طول 6.6 تا 7.9 متر (سفارشی) و اتومبیل های اجرایی (سفارشی) است. در 1975-1989. این کارخانه سالانه 195-210 هزار کامیون مونتاژ می کرد. در دهه 1990 ، حجم تولید فاجعه بار به 7.2 هزار کامیون کاهش یافت (1996) ، پس از سال 2000 به 22 هزار کامیون افزایش یافت ، سپس دوباره شروع به کاهش کرد. در سال 2009 ، 2.24 هزار خودرو تولید شد. از سال 1924 تا 2009 این کارخانه 7 میلیون و 870 هزار و 089 کامیون ، 39 هزار و 536 اتوبوس (در 1927-1961 ، 1963-1994 و از سال 1997) و 12 هزار و 148 اتومبیل مسافری (در 1936-2000 سال ؛ از این تعداد 72 درصد-ZIS تولید کرد. -101). علاوه بر این ، در سالهای 1951-2000. 5.5 میلیون یخچال و فریزر خانگی در 1951-1959 تولید شد. - 3.24 میلیون دوچرخه بیش از 630 هزار دستگاه خودرو به 51 کشور جهان صادر شده است.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، این شرکت به سرعت شروع به تخریب کرد: تاسیسات تولید تخریب شد و حجم تولید چندین برابر کاهش یافت.

در سال 2004 AMO ZiL در ایجاد کارخانه AMO در Jelgava (لتونی) شرکت کرد. این کارخانه هنوز یکی از سهامداران این شرکت است.

در سال 2008 ، AMO ZiL برنامه ریزی کرد که یک شرکت سرمایه گذاری مشترک با شرکت چینی Sinotruk برای تولید کامیون های دیزلی سنگین مارک های HOWO A5 و HOWO A7 ترتیب دهد. به دلیل بحران ، پروژه اجرا نشد.

در سال 2009 AMO ZiL (همراه با شعب) 2253 کامیون (49.6 درصد تا سال 2008) و 4 اتوبوس (44.4 درصد تا سال 2008) برای مصرف کنندگان ارسال کرد. در سال 2009 ، درآمد شرکت 2.702 میلیارد روبل بود. (74.8 درصد تا سال 2008).

در سال 2010 ، این شرکت 1258 کامیون و 5 اتوبوس تولید کرد (طبق اعلام JSC "ASM-Holding" ، تولید خود AMO ZIL بالغ بر 1106 کامیون و 5 اتوبوس و همچنین 125 کامیون کمپرسی تولید شده توسط CJSC SAAZ بود). همچنین در سال 2010 ، ZIL تولید چندین نسخه از تبدیل ZIL-410441 را برای شرکت در مراسم تکمیل کرد.

در سال 2009 ، با بلاروس در مورد مونتاژ کامیون های MAZ و تراکتورهای بلاروس به میزان 500 دستگاه در تاسیسات ZIL توافق شد. در سال برای نیازهای اقتصاد شهری مسکو. در دوره بهینه سازی تولید ، قلمرو شرکت باید به 62 هکتار (در سال 1916 - 63 هکتار) کاهش یابد.

در سال 2010 ، AMO ZIL تلاش خود را برای ایجاد مشارکت با شرکتی از جمهوری خلق چین از سر گرفت. طی اهدای رسمی دو اتوبوس هیبریدی "Foton Lovol" به شهر مسکو ، AMO ZIL و شرکت "Foton Lovol" تفاهم نامه ای امضا کردند و تمایل خود را برای سازماندهی یک سرمایه گذاری مشترک برای تولید کامیون در آینده ابراز کردند.

از سال 2011 ، این شرکت در بحران عمیقی قرار دارد ، بخش قابل توجهی از منطقه تولید تخریب شده است. مدیران ارشد جدید AMO ZiL به دنبال شریک خارجی برای سازماندهی تولید قراردادی خودروها یا اجاره مجتمع تولیدی هستند. مدیریت جلسات و مذاکراتی را با نمایندگان شرکت چینی "Sinotruk" ، شرکت ایتالیایی "FIAT" ، "DAF Trucks" هلندی با پیشنهاد سازماندهی تولید خودروهای خود در AMO ZIL در روسیه برگزار کرد ، اما هنوز ملاقات نکرده اند. با علاقه.

در سپتامبر 2011 ، پس از مدت طولانی خرابی ، نوار نقاله ZIL راه اندازی مجدد شد.

طبق گزارش JSC "ASM-Holding" در سال 2011 ، AMO ZiL 11199 کامیون تولید کرد و حتی یک اتوبوس تولید نکرد. همچنین در سال 2011 ، ZiL 1 نسخه از ZiL-410441 کانورتیبل تولید کرد. در پایان سال 2011 ، تولید خانواده بیچوک به منطقه ساراتوف منتقل شد. در کارخانه قطعات خودرو ZAO Petrovsky AMO ZiL. در 26 دسامبر ، در CJSC PZA AMO ZiL ، مراسم افتتاحیه خط مونتاژ برای مونتاژ خودروهای ZIL-5301 "Bychok" انجام شد. تولید خودروهای ZIL-5301 (و ZIL-4327) از مسکو از مقر AMO ZIL منتقل شد. تا پایان سال 2011 ، ZAO PZA AMO ZiL اولین 3 وسیله نقلیه Bychok را تولید کرد و در آینده قصد دارد زیرخانواده ZiL-4327 تمام چرخ محرک خود را بسازد.

در 15 فوریه 2012 ، آندری شارونوف ، معاون شهردار مسکو در امور اقتصادی گفت که مقامات مسکو در حال مذاکره با فیات در مورد مونتاژ اتومبیل های این مارک در ZiL هستند. به گفته وی ، خودروسازان کره جنوبی نیز به این کارخانه علاقه نشان دادند.

نتیجه

شتاب پیشرفت علمی و تکنولوژیکی ، که در پایان قرن بیستم آغاز شد ، باعث تغییرات کیفی عمیق در صنعت خودرو و جهش فنی در طراحی خود خودرو شد. جهتهای اصلی توسعه صنعت خودرو در سالهای اخیر تبدیل شده است: کاهش قابل توجه مصرف سوخت به دلیل استفاده از انواع جدید سوخت و کاهش وزن خودرو. اقدامات لازم برای کاهش سمیت گازهای خروجی و سر و صدای پس زمینه ؛ انتقال به اتوماسیون کنترل خودرو ؛ افزایش راحتی ماشین ؛ و همچنین تنوع در محدوده مدل چه از نظر معیارهای کیفیت و قیمت و چه از نظر عملکرد. تولید خودرو در جهان هر سال در حال افزایش است. در عین حال ، بخش قابل توجهی از تولید خودرو در جهان در اروپای غربی ، ایالات متحده و ژاپن تولید می شود ، اما در دهه گذشته ، سهم آنها در تولید جهانی محصولات خودرو به میزان قابل توجهی کاهش یافته است ، که با جابجایی همراه است. کارخانه های خودروسازی به کشورهای در حال توسعه با ایجاد زنجیره های فرامرزی با استفاده منطقی از مزایای محلی ، بزرگترین TNC هزینه های تولید محصولات خودرو را کاهش داده و تولید را به مناطق مصرف نزدیک می کند.

مارک های آسیایی اخیراً فعالیت های قابل توجهی را در بازارهای جهانی خودرو نشان داده اند ، که با رکود اقتصاد اروپای غربی و ایالات متحده و افزایش تقاضا برای خودروهای کوچک مقرون به صرفه توضیح داده می شود.

صادرکنندگان و واردکنندگان اصلی محصولات خودرو کشورهای اتحادیه اروپا هستند (بخش عمده ای از صادرات و واردات در داخل خود اتحادیه انجام می شود). در رتبه دوم ایالات متحده است. ژاپن 13.4 درصد از صادرات و تنها 1.4 درصد از واردات محصولات خودرو را به خود اختصاص داده است.

در مواجهه با رقابت شدید ، تولیدکنندگان خودرو در اتحادهایی متحد می شوند و تلاش های خود را برای پیاده سازی پیشرفت فنی و برآوردن خواسته های بازار و الزامات تکنولوژیکی متحد می کنند.

در اواخر دهه 1990 آغاز شد. شتاب پیشرفت علمی و فناوری منجر به تغییرات کیفی در صنعت خودرو شده است. جهتهای اصلی توسعه آن در سالهای اخیر عبارتند از: کاهش مصرف سوخت به دلیل استفاده از انواع جدید سوخت و کاهش وزن خودرو. کاهش سمیت گازهای خروجی و سر و صدای پس زمینه ؛ افزایش ایمنی و راحتی خودرو. همه اینها باعث کاهش تصادفات جاده ای و تعداد مصدومان در تصادفات رانندگی شد. صنعت خودرو در روسیه امروز 16 شرکت بزرگ است که خودروهای سواری با مارک های داخلی و خارجی تولید می کنند. در سال 2010 ، کارخانه های واقع در قلمرو فدراسیون روسیه 1208.4 هزار اتومبیل مسافری تولید کردند که تقریباً دو برابر (+ 101.9)) در مقایسه با سال 2009 است. پیشرو در صنعت خودروسازی داخلی ، مانند قبل ، JSC AVTOVAZ است که 545.5 هزار اتومبیل را در سال 2010 مونتاژ کرد. Kaliningrad Avtotor همچنان بزرگترین تولید کننده خودروهای خارجی در روسیه است (170.2 هزار خودرو تولید شده در سال 2010).

صنعت خودرو تنها بخش خودروهای سواری نیست. کامیون ها و اتوبوس ها بخشی از صنعت خودروسازی روسیه هستند. بیش از 12 کارخانه با ظرفیت های مختلف تولید خودروهای تجاری با ظرفیت ها و اهداف مختلف تولید می کنند. تولید کامیون ها بسیار تثبیت شده است: کمی کمتر از 80 vehicles وسایل نقلیه در سه شرکت در کشور تولید می شود: GAZ ، KAMAZ و UAZ.

تولید اتوبوس ، بخشی از صنعت خودروسازی روسیه که بیشترین آسیب را از این بحران دیده است. در سال 2010 ، شرکت های داخلی 45.1 هزار اتوبوس تولید کردند که کمی بیش از نیمی (50.9)) از حداکثر تاریخی ثبت شده در سال 2008 بود.

فهرست ادبیات مورد استفاده

1. شرکتهای خودروسازی در اروپای غربی. NIINautoprom. م. ، 1982

2. شرکت های خودروسازی آمریکا و ژاپن. NIINautoprom. م. ، 1982

ارسال شده در Allbest.ru