برای مدت زمان طولانی، اعتقاد بر این بود که لاستیک های زمستانی موظف هستند که به صورت باریک و بالا باشند. در واقع، زمانی که سنبله ها تنها در ابزارهای بهبود رفتار در جاده زمستان وجود داشت، هیچ گزینه دیگری وجود نداشت. اما با ظهور مخلوط های لاستیکی بر اساس سیلیکا و توسعه تکنولوژی لاملا (نگاه کنید به ) این مشکل به طور قابل توجهی صاف است. علاوه بر این، چراغ های زمستانی واقعی ظاهر شد - گسترده، مشخصات پایین و جدی

و اگر تفاوت دو مدل یکسان را مقایسه کنید، چه تفاوت هایی وجود دارد، اما در اندازه های مختلف؟ در این مورد، تمام داده های منبع به جز اندازه ها یکسان هستند. بنابراین، تفاوت در نتایج تنها توسط هندسه تایر ایجاد می شود.

چنین تست هایی توسط بسیاری از نشریات اروپایی انجام شد. در روسیه، آنها "پشت چرخ" را با انجام مقایسه مقایسه کردند ابعاد 195/65R15 و 205 / 55R16.

نه روزنامه نگاران اروپایی و نه روسیه احساس را باز کردند - رفتار تایر بسیار شبیه است. با این وجود، تفاوت وجود دارد.

واضح است که بزرگتر منطقه تماس لاستیک با سطح جاده، خواص ترمز بهتر است. یک علامت تماس بزرگتر به شما اجازه می دهد تا به طور کامل تحقق نیروهای ترمز کنید. در آسفالت آن است - مسیر ترمز به طور معکوس متناسب با عرض لاستیک است. به سادگی قرار دادن ترمز های گسترده ترمز بهتر است.

بر روی یخ، وضعیت متفاوت است - لاستیک های پرطرفدار اجرای نیروی ترمز را بر روی چنین پوشش هایی به طور عمده به دلیل "لحیم کاری" از سنبله ها در یخ اجرا می کنند. و با تعداد برابر سنبله ها، هیچ تفاوتی وجود ندارد. نتایج آزمون تایید شده است.

Slashnepping (کشویی در برف) بهتر است از لاستیک های باریک مقاومت کند. دلیل آن در فشار کوچکتر بر روی برف است. در اینجا قانون "پدربزرگ" - آنچه که در حال حاضر بهتر است، آن را برای همه 100 درصد کار می کند. هنگامی که لاستیک های گسترده تر در حال حاضر جمعیت، باریک هنوز هم کلاچ را با جاده حفظ می کنند.

اما برای بارهای جانبی بزرگ، هر دو در یخ و برف، محافظ گسترده - خوب است. فیزیک دوباره، ساده - افزایش منطقه تماس در این مورد به شما اجازه می دهد تا بدون لغزش های جانبی بزرگ را به دست آورید. این قانون در اصل شبیه به لاستیک های تابستانی است. هیچ خودرو ورزشی مجهز به لاستیک های گسترده ای نیست.

اگر او در مورد قابلیت تصویب صحبت می کند، دوباره باریک ترین لاستیک با مشخصات بالا وجود دارد - یک منطقه کوچکتر از تماس به شما اجازه می دهد تا به طور موثر برف یا آب را از نقطه تماس حذف کنید. محافظ بعدا "بسته" بسته است.

با این حال، تمام تفاوت ها در اینجا بر روی دانه های ظریف - 2-3 درصد از تفاوت بین نقش بزرگ بازی نمی کنند. اما این تنها در مورد یک تفاوت کوچک در اندازه است. اگر لاستیک ها را با عرض پروفیل مقایسه کنید، که بیش از 10 درصد است، تفاوت بیشتر ملموس خواهد بود. چه توصیه هایی را می توان داده کرد؟

اگر شما در لاستیک های studded رانندگی کنید و مزیت اصلی مزیت آنها را در نظر بگیرید، پس انتخاب شما لاستیک های باریک تر است. اگر، در مقابل، اعتبار شما یک سواری فعال در شرایط زمستان "نرم" است، پس محافظ گسترده تر برای شما است. به طور خاص، اگر لاستیک ها غلات هستند.

اما نتیجه گیری اصلی حتی ساده تر است - ترس از لاستیک های زمستانی گسترده ارزش آن نیست.

در واقع، در حیاط در اواسط ماه نوامبر و اکثر رانندگان در حال حاضر pereobulsya. اما امروز، یک زن و شوهر از ماشین های تابستانی را دیدم، زیرا برای من، بنابراین اشتباه نیست. نه تنها شما به سلامتی و ماشین خود را ریسک می کنید، به طوری که آنها نیز عابران پیاده را جایگزین می کنند. به طور کلی، ارتباط در زمان و مهم نیست که برف هنوز سقوط نکرده است.

آنها از من پرسیدند که چنین سوال روی حیله و تزویر را در مورد عرض لاستیک های زمستانی ارسال می کنند، زیرا شما کاملا به خوبی می دانید که شما می توانید تایرها را به وضوح یک عرض به ماشین خود ببرید. و اگر بهتر است یک فاضلاب بگیرید، باید آن را بسازید. برو ...

همه شما به خوبی می دانید که عرض تایر مسئول اولین پارامتر است که شما می توانید در برچسب گذاری ببینید. به عبارت دیگر، اتوبوس 215 / 65R16 دقیقا 215 میلی متر عرض خواهد بود. اما همچنین 265 میلیمتر وسیع و باریک از 175 میلیمتر وجود دارد.

به عنوان مثال محبوب - عالی "شلوار"، که بسیاری از بازخورد مثبت را جمع آوری کرد. با این حال، این به اندازه کافی نیست - مجموعه ابعاد بسیار گسترده است، برای قطر R16 بیشتر لاستیک های باریک در 185/55، و وسیع ترین اندازه 275/70 خواهد بود. تفاوت عرض در عرض 9 سانتیمتر. اندازه تایر برای انتخاب زمستان چیست، به طوری که راحت است سوار شود؟

ببینید - یک تایر باریک با مشخصات بالا طراحی شده است به طور عمده طراحی شده برای برش رو به جلو / برف برای رسیدن به سطح جامد و چسبیده به آن با spikes. بنابراین، لاستیک های باریک مناسب تر برای برف عمیق هستند، زمانی که شما نیاز به تهویه در برف و رسیدن به سطح جامد.

هنگامی که ردیف های تایر به خوبی در برف هستند - این فقط خوب است، بسیاری از شهرهای روسیه از برف فقط در تعطیلات تمیز می شوند، به طوری که در بارش برف خوب، در لاستیک های باریک نشان داده می شود، شما "روی اسب" خواهید بود. با این حال، نیز وجود دارد، که، شما احتمالا خود را حدس بزنید)) من به شما بگویم - رنگ آمیزی. یک تایر باریک از نقطه تماس با یک سطح جامد به طور قابل توجهی کمتر از حد گسترده است. بنابراین، در یخ یا یخ برهنه بر روی لاستیک های باریک، کاملا ناراحت کننده خواهد بود.

لاستیک های بالا اتوماتیک را ناپایدار می کنند، به طوری که چرخش خودکار قوی تر خواهد بود. بنابراین برای زمستان برای گرفتن چرخ های بالا، اگر شما صرفا بر روی Snowdifts و Snow Off-Road رانندگی کنید.

لاستیک های زمستانی گسترده، اما اگر همچنین مورد توجه قرار گرفته، به شما این امکان را می دهد که به اعتماد به هر جاده یخی بدون برف احساس کنید، نقطه تماس بخش وسط تایر حداکثر خواهد بود، به طوری که ماشین به شدت در یخ نگه داشته می شود، پایداری دوره از تخریب جانبی نیز به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت.

به نظر می رسد همه چیز روشن است، با این حال هنوز هم تفاوت های زیادی وجود دارد - اندازه تایر توصیه شده برای ماشین شما و حداکثر انحرافات ممکن (آنها نیز به نام Tolerances نامیده می شود). قبل از خرید زمستان و در واقع هر لاستیک، کتاب ماشین خود را بخوانید، پیدا کردن اندازه تایر توصیه شده و انحرافات احتمالی. بر اساس این، و خرید را انجام دهید.

اما به یاد داشته باشید که خرید یک تایر کمی بیشتر توصیه می شود، شما خطر این واقعیت را که چرخ به قوس لمس می کند (اجازه دهید آن را در نقطه سمت راست فرمان، بلکه به طور دقیق تر). به همین دلیل SUV ها و بلند کردن (افزایش 2 یا بیشتر اینچ) برای داشتن توانایی برای قرار دادن یک تایر گسترده تر و بزرگ، برای خاک، این گزینه به عنوان استاندارد و باریک مطلوب خواهد بود.

تصور کنید یک عکس - یک لاستیک باریک را روی نوا قرار دهید، آن را شروع به بریدن به خاک و "dorozal" به این واقعیت که من بر روی شکم نشسته بود. آنها آن را بیش از یک بار دیدند، به خصوص در فصل بهار در این زمینه، ماشین حتی در یک لاستیک های معمولی به خاک می رود به خاک بیشتر "شکم"، آن کمی فشار بر روی پدال است. برای زیر گل به سطح جامد نه به دست آوردن))

امروز، انتخاب لاستیک های زمستانی بزرگ است - ده ها تن از اندازه ها، تقریبا تمام مارک ها، مدل های گران قیمت و ارزان. چگونه می توان انتخاب مناسب را به نحوی پول زیادی صرف کرد و پس از آن از انتخاب پشیمان نیست؟ ما قبلا مزایا و معایب لاستیک های خرد شده و ناخواسته را در نظر گرفته ایم. اساسا، این انتخاب بر شرایط عملیاتی ماشین در شهر یا در مسیر کشور تاثیر می گذارد. اما یکی دیگر از ویژگی های مهم از لاستیک وجود دارد و ارزش آن را در مورد آن بیشتر صحبت می کند - این عرض تایر است. در میان رانندگان دو نظر مخالف وجود دارد - برخی می گویند که لازم است لاستیک های باریک برای زمستان قرار داده شود، و دیگران ترجیح می دهند وسوسه شوند. بیایید سعی کنیم جوانب مثبت و منفی لاستیک باریک و گسترده را در نظر بگیریم.

مزایای لاستیک های زمستانی گسترده

از نقطه نظر فیزیک، لاستیک های گسترده ای دارای مساحت بیشتری از تماس با سطح جاده هستند، به عبارت دیگر ما یک نقطه بیشتر از تماس داریم. از اینجا می توان فرض کرد که خواص قلاب تایر با افزایش سطح. در نتیجه، شما می توانید در طول شتاب و ترمز افزایش یابد، و همچنین هنگام چرخش تبدیل می شود. اما برخی از نگرانی ها هنگام رانندگی در امتداد جاده با سطح مرطوب مشخص شده، با حضور گودال ها - اثر آکوپلانینگ ممکن است رخ دهد، I.E. چرخ "شناور" و به طور چشمگیری خواص اتصال را از دست می دهد. این پدیده برای راننده بسیار خطرناک است، زیرا ماشین می تواند به طور کامل از کنترل تحت کنترل خارج شود. کمبود دیگر لاستیک های گسترده جرم است. چرخ سخت تر می شود، باعث افزایش ناراحتی چرخ می شود و به عنوان یک نتیجه از بار تعلیق.

ویژگی های رانندگی در لاستیک های زمستانی باریک

احتمالا، بسیاری از ماشین های تجمع دیده شده برای مسابقات بر روی یک مسیر برف پوشیده شده آماده شده اند - آنها "کفش" به لاستیک های باریک هستند. از این رو دوم، دیدگاه مخالف، بهتر است که یک تایر باریک برای زمستان قرار دهید. می توان فرض کرد که یک چرخ باریک به طور موثر تر "برش" یک فرنی برف را می دهد و به شما اجازه می دهد تا با سرعت بالا بروید. اما همه چیز خوب است در ورزش که رانندگان آموزش ویژه ای دارند. همانطور که با عملیات عادی خواهد بود، دشوار است بگوییم، شما فقط می توانید روش تجربی را بررسی کنید. اما یک مزیت غیر قابل انکار از یک سنبله باریک نسبت به Wide وجود دارد - بنابراین آسان تر است، بنابراین بار بر روی دستگاه تعلیق کمتر است. بله، و قیمت لاستیک باریک کمی پایین تر است، که همچنین می تواند به طرفداران نسبت داده شود. علاوه بر این، یک تصور غلط رایج از درس های مدرسه فیزیک وجود دارد که یک تایر باریک فشار بیشتری بر روی جاده دارد و بنابراین کلاچ بیشتری دارد.

در فرآیند انتخاب لاستیک های زمستانی، باید هیچ سؤال غیر ضروری وجود داشته باشد - در کتابچه راهنمای دستگاه، تولید کننده به وضوح تمام اندازه لاستیک هایی را که می تواند نصب شود، ارائه می دهد. اما، مایل به دادن یک ماشین یک شخصیت ورزشی، آن را بالاتر و نرم، علاقه مندان به ماشین آماده برای نقض توصیه های تولید کنندگان است. و آنها آنها را نقض می کنند. بله، و خودروهای خودروساز خود را در این توصیه ها نشان می دهد چندین اندازه مختلف از لاستیک برای دیسک ها. دیسک های بزرگتر و گسترده ای موثر هستند. اما همه چیز خیلی آسان است؟ بیایید سعی کنیم بفهمیم که کدام لاستیک در زمستان بهتر است - باریک یا گسترده.

عرض نمایه چیست؟

قبل از صحبت کردن در مورد ویژگی های یک لاستیک گسترده و باریک، لازم است دریابید که عرض نمایه چیست، و آنچه که آن را تحت تاثیر قرار می دهد. بنابراین، این فاصله بین بخش های جانبی تایر است، که به شرایط معمول توصیه شده توسط سازنده پمپ می شود. نه همیشه اندازه نمایه، و همچنین عرض ترمو، می تواند همزمان باشد. با این حال، یک الگوی وجود دارد - بزرگتر عرض نمایه، بزرگتر عرض و محافظ. لازم است همه را بدانیم.

گسترده و باریک

اختلافات در مورد چه لاستیک ها در زمستان بهتر است - باریک یا گسترده، همیشه وجود دارد. بنابراین، طرفداران لاستیک های باریک ادعا می کنند که فشار بیشتری نسبت به یک نقطه کوچکتر از تماس با جاده ها دارند. طرف مقابل مطمئن است که لاستیک های گسترده ای با یک لاملا بزرگتر متمایز هستند، که مسئول گرفتن در مناطق لغزنده هستند.

کارشناسان دو اندازه تایر را بر روی یخ و برف پوشش دادند. بنابراین، در آزمایش، لاستیک "Nokian Happelit" ابعاد 205 / 55R16 و 225 / 45R17. برای مقایسه ویژگی های کلاچ، چهار آزمون انجام شد. ماشین بر روی یخ شتاب گرفت، سپس ترمز را بررسی کرد. بعد، بر روی برف اورکلاک شد، و پس از آن کاهش سرعت. نتایج آزمون معلوم شد مبهم است. لاستیک های زمستانی باید یا گسترده تر باشند - این همه به ویژگی های عملیات و آب و هوا یک منطقه خاص بستگی دارد.

در سطح لغزنده، لاستیک های گسترده تر در سطح لغزنده. با توجه به لاملا، طول کل آن بزرگتر است، خواص کلاچ بر روی یخ واقعا بهتر است. اما زمانی که می توان آن را در نظر داشت که ماشین به 30 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. ترمز از 30 تا 5 کیلومتر در ساعت انجام شد. بر روی سطح برف رول، نتایج آزمون مخالف بود. در برف، طول لاملا در حال حاضر کمی تحت تاثیر قرار می گیرد. نقش مهمی با یک منطقه تماس کاهش یافته با گران قیمت انجام می شود. و این بدان معنی است که فشار تماس نیز بیشتر است. این اجازه می دهد تا تایر از برف استفاده کند. همانطور که برای پویایی اورکلاک کردن، آن را در برف یکسان است.

نتایج آزمون

بیایید مقایسه یک لاستیک زمستانی باریک و گسترده ای را ببینیم. در برف بر روی لاستیک های باریک، ماشین در 3.66 ثانیه به 50 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. گسترده - همچنین برای 3.66. اما نتایج آزمایش های ترمز - بر روی لاستیک های باریک، یک ماشین از 50 تا 5 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد با یک مسیر ترمز از 27.11 متر. در نتیجه وسیع 28.99 ثانیه بود.

اما چگونه لاستیک ها خود را بر روی یخ نشان می دهد. شتاب در چرخ های باریک 3.84 ثانیه اشغال شده است. در یک ماشین وسیع کمی طول می کشد - برای 3.55 ثانیه. ویژگی های ترمز در یخ عبارتند از: مسیر ترمز در باریک - 17.91 متر، در عرض 17.62 متر است. ترمز از 30 تا 5 کیلومتر در ساعت انجام شد.

همانطور که از نتایج دیده می شود، که گسترده است، که باریک است - در مورد همان، و در شرایط مختلف ما نیاز به لاستیک های مختلف. بنابراین، پاسخ به سوال این است که لاستیک در زمستان بهتر است - باریک یا گسترده است.

تست ها در جاده مرطوب

حداقل مسیر ترمز در آسفالت مرطوب، لاستیک های گسترده تر را ارائه می دهد. علاوه بر این، ماشین مجهز به چنین لاستیک ها بهتر کنترل می شود. اما در اینجا این است که Aquaplaning نگران است، در اینجا یک لاستیک های گسترده ای خود را به شدت بدتر از باریک نشان داد.

جاده زمستان خشک

در اینجا، لاستیک های زمستانی در عنصر او نیست. اما، به عنوان آزمایش های لاستیکی زمستانی (گسترده و باریک) نشان داد، ابتدا ویژگی های کنترل پذیری را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد و مسیر ترمز را کاهش می دهد. اما شما باید برای این مصرف سوخت پرداخت کنید. لاستیک گسترده تر، بالاتر از توانایی مقاومت خود را به رول. بنابراین، مصرف سوخت در حال رشد است.

Spikes یا Lipuck

این موضوع موضوع اختلافات دائمی بین رانندگان است. کسی معتقد است که لاستیک های زمستانی دست نخورده در کشور ما بی اثر است، کسی برعکس فکر می کند. بیایید ببینیم چه چیزی برای انتخاب یک علاقه مندان معمولی ماشین برای عملیات زمستانی ماشین را انتخاب کنید.

لاستیک های جادوگر

در ترکیب شیمیایی آن، لاستیک های زمستانی بسیار نرمتر از تابستان است. اما باید توجه داشت که بر خلاف Velcro. به طور طبیعی، در این لاستیک ها، درجات ویژه ای وجود دارد. اغلب شما می توانید بشنوید که این شلاق ها بر روی آسفالت پاک می شوند و همچنین پرواز می کنند. بله، در واقع، این است. اما تکنولوژی های مدرن به طور مداوم در حال توسعه هستند - امروز شما می توانید تایرهای مدرن ترین را پیدا کنید که می توانند سنبله ها را در آسفالت پنهان کنند. اما زمانی که ماشین بر روی مسیر برف پوشیده می شود، سنبله دوباره ظاهر می شود و به یخ یا برف می بیند.

علاوه بر این، فیلم های آب ممکن است بین سطح تایر و تیغه جاده ای وجود داشته باشد. این به طور قابل توجهی لاستیک های تایر را در مورد یخ کاهش می دهد. اسپایک دندان هایی است که به معنای واقعی کلمه این فیلم را قطع می کند، به این ترتیب کلاچ را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. چرخ های خرد شده بسیار محبوب و موثر هستند، بنابراین در حال حاضر آنها در مقدار زیادی در کشورها با آب و هوای خشن فروخته می شود.

مزایا و معایب لاستیک خرد شده

بررسی ها گفته شده است که این لاستیک ها با چسبندگی بالا بر روی یخ و سطح برفی با هر بار که بر روی آنها ارائه شده است، متمایز است. این ممکن است تبدیل شود، شتاب، ترمز. آنها مسیر ترمز کوچکتر را در جاده یخ ارائه می دهند. افتخار در برف عمیق آنها بسیار بزرگ است.

در میان معایب، بازخورد سر و صدای بالا را تشخیص می دهد، به خصوص هنگام حرکت در امتداد آسفالت. در کلاچ مرطوب فقط بد نیست، بلکه وحشتناک است. با توجه به سخنرانان سنبله، منطقه تماس با تایر را با جاده کاهش می دهد. کلاچ در حال حاضر در طول یخ زدگی در منهای 20 درجه کاهش می یابد - یخ قوی تر و شدیدتر می شود و سنبله دیگر قادر به انجام آن به طور موثر نیست. همچنین مصرف سوخت را به دلیل این واقعیت افزایش می دهد که تایر بسیار بی ادب است. ارتعاشات سبک در فرمان وجود دارد. سنبله ها اغلب پرواز می کنند و همچنین پایدار می شوند. زندگی عمر بیش از 4-5 فصل نیست. در نگاه اول، مزایای بیشتری نسبت به منفی وجود دارد. اما بررسی ها می گویند راحتی نمی دهد. این تنها اعتماد به نفس، نفوذ پذیری بالا و همچنین دست زدن به آن را ارائه می دهد.

لیپوچکا

لاستیک های زمستانی Velcro یا دست نخورده کاملا متفاوت است. او می تواند دو مشکل را حل کند. تایر قادر به نگه داشتن ماشین در آسفالت مرطوب با یخ کوچک است. همچنین می تواند ماشین را در پوشش یخ نگه دارد. برای این لاستیک، نرم به طوری که تایر می تواند به سطح جاده متصل شود. اما در عین حال، مواد تایر باید به اندازه کافی سفت و محکم برای اطمینان از دستکاری طبیعی باشد. برای VELCRO، در معرض خطر آسفالت خشک است - به عنوان یک نتیجه آن را بیش از حد. به همین دلیل، دستکاری خراب خواهد شد. و در تمام شرایط دیگر، این لاستیک ها تنها کمی پایین تر از همتایان خرد شده خود هستند.

در میان مزایای می تواند بدون سر و صدا باشد. مصرف سوخت تنها کمی بیشتر از لاستیک های تابستانی خواهد بود. هیچ ارتعاش در فرمان وجود ندارد، در لاستیک های آسفالت مرطوب رفتار خوبی دارند. زندگی خدمات بالاتر از آنالوگ های پر شده است. وجود دارد دستگاه در چنین لاستیک در یخ و برف در مقایسه با سنبله ها بدتر خواهد شد. مسیر ترمز در جاده یخ زده نیز بزرگ شده است. در شرایط برف، ناپایدار کمی پایین تر است.

چی بهتره؟

متخصصان در مورد انتخاب لاستیک زمستانی مشاوره می دهند. اگر منطقه توسط زمستان های سخت متمایز باشد، لازم است یک تایر خرد شده خریداری شود. اما برای مناطق جنوبی شما می توانید انجام دهید و Velcro. همانطور که برای چنین پارامترها به عنوان عرض، همه چیز در اینجا خیلی ساده نیست.

لاستیک باریک مورد نیاز است، به طور عمده، به منظور پانچ در برف و برف برف. سپس، هنگامی که او بر روی آسفالت می افتد، او به سنبله هایش چسبیده است. بنابراین، لاستیک باریک برای زمستان مناسب برای مکان هایی است که بسیاری از برف ها و جاده ها تمیز نیستند. در اینجا، لاستیک های باریک مجاز به پادشاه در جاده خواهند بود. اما یک منهای وجود دارد - این یک نقطه از تماس است. بررسی ها می گویند که لاستیک های باریک با یک نقطه کوچکتر از تماس با سطوح جامد مشخص می شوند. علاوه بر این، بر روی یخ یا بیرونی آسفالت بر روی لاستیک باریک، به سادگی ناراحت کننده است.

در تابستان های گسترده ای در زمستان، ممکن است واقعا بر روی جاده های یخ اعتماد داشته باشید، اما بدون برف. نقطه تماس در اینجا حداکثر است، بنابراین ماشین قادر خواهد بود به خوبی بر روی یخ نگه دارید. مقاومت اصطلاحی از تخریب جانبی به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

در حال حاضر روشن است که لاستیک در زمستان بهتر است - باریک یا گسترده است. برای اکثر موارد، بهتر است.

سوال از خواننده:

« در واقع سوال: - در حال حاضر من خرید لاستیک های زمستانی زمستانی. من یک اندازه باریک از 55/55 دارمR16 فروشنده "عاقل عاقل" توصیه می کند که لاستیک و بالاتر را مصرف کنید - به عنوان مثال، 215/60R16؟ آیا آنها باید آنها را بگیرند؟ و چه اندازه تایر زمستانی بهتر است؟ "

بیایید فکر کنیم ...

در حال حاضر در واقعیت های مدرن، تایر زمستانی به شدت تکامل یافته است. از شروع، پایان دادن به خودکشی خود. در حال حاضر نه تنها، و غیره بله، و ترکیب چرخ (مخلوطی از مواد) بیش از 10 سال گذشته تغییر کرده است.

در حال حاضر اگر شما تایر زمستانی از شعاع خود را از شعاع 225/55 R16 خود را، آن را به همان خواهد بود برای نگه داشتن ماشین به خوبی، هر دو در برف و بر روی یخ.

تایر باریک و بالا زمستان. استفاده از آن در برف عمیق توجیه می شود. در آنجا، به نظر می رسد که دو جزء باریک هستند - به این معنی است که سریعتر به سطح جامد، زیر برف سقوط می کند و به این معنی بالا می تواند با یک لایه ضخیم تر از برف مقابله کند. کلمات مشابه، چنین انتخابی - به طور موثر مبارزه با رانش برفی، (بسیار مرتبط اگر شما دارای یک ماشین خارجی ارزان قیمت اروپا، بدون سازگاری روسیه). با این حال، بر روی یخ، چنین تایر کمتر موثر خواهد بود، یک تایر باریک، 215/60 رنگ با پوشش جاده کمتر از لاستیک - 55/225، به ترتیب، چسبیده به سطح آن بدتر خواهد شد، البته خیلی بد نیست (حدود 5 تا 10 درصد). باز هم، بی ضرر خرید لاستیک بالا نمی تواند. شما باید تحمل از ماشین خود را ببینید، شاید ارتفاع لاستیک در 215/60 بحرانی است، چرخ دستگاه را به قوس لمس می کند (به این ترتیب سرد می شود). مشاهده اطلاعات، ارتفاع و عرض لاستیکی و خرید تنها چرخ هایی که در این تحمل ها مشخص شده اند. معمولا چنین اطلاعاتی برای نشانه خاصی که به بدن متصل می شود (معمولا جایی در نزدیکی درب راننده) یا زیر هود ماشین، اعمال می شود. اگر چنین شاخصی در نشانه ها وجود ندارد - ارزش آن را برای یک چیز ارزش ندارد!

در پاسخ به سوال - چه اندازه بهتر است، به نظر می رسد که شما می توانید بالا خرید، اما باید باشد:

1) در تحمل مدل شما (و متقاعد کردن فروشندگان را نمی بینید، که مانند شما می توانید چوب و سوار شدن).

2) لازم است به وضوح درک کنید که چرا شما آن را می گیرید - اگر شما به راحتی تمیز کردن جاده ها و لایه های بزرگ برف، خرید توجیه شده است (من تکرار می کنم برای افزایش ترخیص). اما اگر جاده ها به خوبی تمیز باشند، چند برف وجود دارد، اما یخ وجود دارد، پس شما باید بر روی اندازه منظم خود بمانید. شما می توانید تولید کننده داخلی خود را مانند Kama خریداری کنید، بدتر از آنالوگ های وارداتی، من به شما توصیه می کنم که بخوانید.

این همه، من فکر می کنم اطلاعات من برای شما مفید بود، خودرو ما را بخوانید، به روز رسانی ها اشتراک کنید.