برای اینکه ماشین شما رانندگی کند ، کافی نیست بنزین را پر کرده و پدال گاز را فشار دهید ، مهم است که به طور مداوم بر سلامت تمام اعضای "اسب آهنی" نظارت کنید. به هر حال ، یک ماشین مکانیسم پیچیده ای است که در آن فقط تعامل صحیح همه پیچ ها و "چرخ دنده ها" یک کل واحد را تشکیل می دهد که مانند یک ساعت کار می کند.

یکی از این اجزای مهم عملکرد روان بدنه خودرو ، گیربکس هیپوئیدی است ، مشابه نوع چرخ دنده های مورد استفاده. دو نوع دیگر از چرخ دنده ها وجود دارد: مورب و استوانه ای. ما روی انتقال هیپوئید تمرکز خواهیم کرد.

ابتدا بیایید نام را مشخص کنیم. چرا هیپوئید؟ مخفف عبارت hyperboloid است. واقعیت این است که دندانهای چنین انتقال خمیده است و در امتداد یک شکل هندسی حرکت می کند - یک هیپربلوئید.

انتقال هیپوئید تقریبا 90 سال پیش - در سال 1926 اختراع شد. وظیفه اصلی آن کاهش مرکز جرم در خودروهای سواری بود. بعدها ، با پی بردن به اینکه این نوع انتقال مزایای زیادی دارد ، آنها شروع به استفاده از آن در کامیون ها کردند ، مانند - 133 G و ZIL - 433100 (به جای انتقال دوگانه).

چگونه انتقال هیپوئید با دو نوع دیگر متفاوت است؟

نکته اصلی به دو نکته توجه کنید: محورهای محورها باید مطابق محاسبات ریاضی خاص جابجا شوند ، به علاوه انتقال هیپوئید فقط در گره هایی که محور چرخ دنده ها در یکدیگر قطع می شوند ، قابل استفاده است. اگر این دو قانون رعایت نشود ، انتقال فوراً مختل می شود.

مزایای Hypoid Gear

مزایای آن نسبت به دو نوع انتقال دیگر چیست؟ در میان استادان اصلی ، با عملکرد تقریباً بی صدا (به دلیل این واقعیت که چندین دندان به طور همزمان در حالت مشبک قرار دارند) و استحکام بیشتر (متوسط ​​قطر چرخ دنده افزایش می یابد) در مقایسه با انتقال متعارف متمایز می شود.

این امر به دلیل چیدمان چرخ دنده ها حاصل می شود: نه متقاطع ، بلکه متقاطع. علاوه بر این ، بار روی یک دندان کاهش می یابد و عملکرد همه چرخ دنده ها قابل اعتمادتر و با دوام تر می شود.

خودروهایی که در آنها از گیربکس هیپوئید استفاده می شود ، از جمله با ثبات و عملکرد روان آنها متمایز می شود. این ویژگیها برای رانندگان هنگام انتخاب "اسب آهنی" تقریباً نقش اصلی را ایفا می کنند و همیشه تحت کنترل ویژه نگرانی های خودرو هستند ، که دائماً در جهت بهبود نه تنها "مغز" خودرو بلکه همچنین راحتی سواری

بنابراین ، بیشتر اوقات می توانید یک انتقال hypoid را در اتومبیل های اجرایی مشاهده کنید. مانند "بی نهایت" ، "لکسوس" و دیگران. علاوه بر این ، دندانهای چرخ دنده هیپوئید در مقایسه با چرخ دنده مورب دارای مقاومت بیشتری در برابر خستگی هستند. اما در مواردی که مزایا وجود دارد ، موارد منفی نیز وجود دارد.

معایب

بیایید به معایب استفاده از چنین گیربکس در گیربکس نگاه کنیم. معایب استفاده از انتقال هیپوئید را می توان نوشت ، اولاً هزینه بالای آن. دلیل آن این است که ساخت آن آسان نیست. با این حال ، گیربکس هایپوئید در حال حاضر حتی در اتومبیل های مقرون به صرفه از پادشاهی میانه به طور فعال در حال اجرا است ، بنابراین هنوز در مورد هزینه بالا بحثی بحث برانگیز است. معایب دیگر احتمال زیاد گیرکردن دنده است. این امر به دلیل لغزش در امتداد خط تماس امکان پذیر است.

البته علت مربا درمان می شود. به رانندگان توصیه می شود فقط از روغن های گیربکس استفاده کنند ، که همانطور که گفته شد ، چرخ دنده ها را با یک فیلم مخصوص پوشانده و از گرفتگی جلوگیری می کند. تنظیم نادرست و کیفیت نامناسب "مواد مصرفی" می تواند منجر به گرفتگی شود. جالب است که این اشکال از این نوع انتقال توسط توسعه دهندگان خودروهای چهارچرخ محرک تبدیل شده و با موفقیت از آن استفاده می کنند.

به علاوه ، انتقال هیپوئید به دلیل وخامت سریع مشهور است. همراه با هزینه نسبتا بالا ، اغلب می تواند عامل تعیین کننده ای برای تولیدکنندگان خودرو باشد. و آنها گزینه های ارزان تری را برای دنده هایپوئید ترجیح می دهند.

و با این حال ، اگر شما به اندازه کافی خوش شانس هستید که صاحب خودرویی با گیربکس هیپوئید شوید ، باید بدانید که یک "اسب" قابل اعتماد به دست آورده اید ، که با مراقبت مناسب و کنترل دوره ای ، برای شادی شما کار می کند.

به طور کلی ، جاده های صاف به شما!

روغن هیپوئید. شرایط استفاده.

هیپوئید انتقال گشتاور توسط مش بندی دو چرخ دنده است که دارای شکل دندان مورب یا خمیده هستند. چنین چرخ دنده ها مشکل افزایش سر و صدای انتقال را با موفقیت حل می کنند و می توانند برای یک عمر طولانی کار کنند ، به شرطی که از روغن مخصوص چرخ دنده های هیپوئید برای روانکاری سطوح کاری دندان ها استفاده شود.

ناحیه مش بندی بین دندانهای چرخ دنده های هیپوئید با حداقل تکه تماس محدود می شود. اما در عین حال ، تمام نیرو در یک نقطه متمرکز شده است ، که منجر به افزایش قابل توجه فشار خاص در این مکان می شود ، در نتیجه تشنج ها ظاهر می شوند و خطر تخریب چرخ دنده ها را ایجاد می کنند. برای جلوگیری از این اتفاق ، از روغن هایی استفاده می شود که اجازه می دهد یک فیلم قوی در نقطه تماس دندان ها حفظ شود ، به لطف آن چرخ دنده ها با حداقل اصطکاک با یکدیگر تماس می گیرند.

مروری بر روغن های گیربکس هایپوئید

دنده های هایپوئید امروزه در درایوهای نهایی و گیربکس اکثر خودروهای مدرن استفاده می شود. بسیاری از رانندگان روغن TAD-17 را می شناسند ، که به طور گسترده برای انتقال خودروهای داخلی استفاده می شود. اما با ظهور اتومبیل های خارجی در وسعت کشورهای پس از شوروی ، محدوده روان کننده های گیربکس شروع به گسترش کرد.

ویسکوزیته مشخصه اصلی روغن ها است. در حال حاضر ، تولید کنندگان داخلی به طبقه بندی SAE تغییر یافته اند ، که در سراسر جهان استفاده می شود. دارای هفت درجه گرانروی است: 4 زمستان و 3 تابستان. کلاسهای زمستانی نیز با حرف W (SAE70W ، SAE75W ، SAE80W ، SAE85W) تعیین می شوند. این نامه به کلاسهای تابستانی (SAE90 ، SAE140 ، SAE250) اضافه نمی شود. با این حال ، در بیشتر موارد ، روغن های فصلی زمان لازم برای توسعه منابع خود را ندارند و استفاده از آنها بی سود است. بنابراین ، مواد تمام فصل با علائم دوگانه ، مانند SAE80W-90 ، رواج بیشتری یافته است.

علاوه بر درجه ویسکوزیته ، روغن ها بر اساس عملکرد API به 6 کلاس تقسیم می شوند: GL-1 ، GL-2 ، GL-3 ، GL-4 ، GL-5 ، GL-6. هرچه کلاس API بالاتر باشد ، روغن بیشتری حاوی مواد افزودنی است که به عملکرد چرخ دنده های هیپوئید کمک می کند. برای چرخ دنده های هیپوئید اتومبیل های سواری ، فقط می توان از روان کننده های کلاس GL-4 ، GL-5 ، GL-6 استفاده کرد.

معیارهای یک روغن خوب چیست؟

پاسخ صریح به این س impossibleال غیرممکن است. روغن خوب روغني است كه شرايط عملكرد يك واحد خاص را دارا باشد. معیارهای انتخاب توسط سازنده تعیین می شود. مارک های زیادی از خودروها در جهان وجود دارد. حتی تغییرات بیشتری در آنها وجود دارد. هر کدام ویژگی های طراحی خاص خود را دارند و نیاز به استفاده از دسته خاصی از روان کننده ها دارند. انتقال هیپوئید یک خودرو ، از نظر طراحی و شرایط عملکرد ، ممکن است تفاوت قابل توجهی با یک جفت کار خودروی دیگر داشته باشد. عوامل زیادی در اینجا نقش دارند ، مانند گشتاور ، سرعت چرخش ، جابجایی محور ، بارگذاری ضربه و غیره. و اگر برای یک دنده روغن GL-4 بهترین گزینه باشد ، در مورد دنده دیگر ممکن است کاملاً نامناسب باشد. بنابراین ، برای اطمینان از عملکرد بدون مشکل خودرو ، باید دستورالعمل های سازنده را به شدت دنبال کنید.

خودرو یک محصول پیچیده از نظر فنی است. اگر به طراحی آن دقت کنید ، تقریباً در همه جا ، به هر روشی ، ارزش گشتاور تغییر می کند. و این تعجب آور نیست ، زیرا این اوست که از موتور به چرخ های ماشین می آید. برای تغییر آن ، هم در اندازه و هم در جهت ، از گره های مختلفی استفاده می شود ، در برخی از آنها از انتقال هیپوئید استفاده می شود.

چه چیزی و چگونه تغییر می کند

انتقال لحظه از یک گره به گره دیگر با کمک عناصر ویژه - شفت و چرخ دنده اتفاق می افتد. شکل دندانهای آنها با یکدیگر می تواند متفاوت باشد:

• استوانه ای؛
• مخروطی ؛
• hypoid (مخفف کلمه hyperboloid) و غیره

دومی در شکل نشان داده شده است:

تعداد دندانه ها در چرخ دنده های مختلف ممکن است متفاوت باشد و ممکن است در رابطه با یکدیگر متفاوت باشند. با توجه به این ، تغییر در اندازه گشتاور منتقل شده ، هم در جهت و هم در بزرگی وجود دارد. دستگاهی که چنین عملی را انجام می دهد گیربکس نامیده می شود.

کاهنده چرخ دنده هایپوئید

در حقیقت ، با کمک گیربکس در خودرو ، همه تغییرات در نیروی منتقل شده از موتور به چرخ ها رخ می دهد. همان گیربکس یک گیربکس است که در آن به دلیل اتصال جفت دنده های مختلف با تعداد دندانه های مختلف ، مقدار نیرو به طرق مختلف تغییر می کند. عنصر دیگری که در آن جهت و اندازه لحظه تغییر می کند ، در نظر گرفتن درایو نهایی هیپوئید (GP) ضروری است.

فقط به عنوان یک یادآوری - GP برای تغییر جهت انتشار گشتاور (از محوری به عمود بر) خودرو و همچنین تغییر اندازه آن طراحی شده است. می توان آن را روی هر نوع دنده ای ساخت ، اما ماشین های مدرن معمولاً از دنده هایپوئید استفاده می کنند که بخشی از گیربکس محور عقب است.


چرا این انتقال به او اعمال می شود؟ این به دلیل ویژگی های ذاتی آن است که در میان آنها باید به موارد زیر اشاره کرد:

1. ابعاد کوچکتر با ویژگی های مشابه در رابطه با انواع دیگر چرخ دنده ها که می توان در طراحی چنین گیربکس استفاده کرد.
2. کاهش بار اعمال شده بر روی یک دندان ، که عملکرد قابل اطمینان چرخ دنده ها را تضمین می کند و همچنین به آنها اجازه می دهد بار بیشتری را منتقل کرده و برای مدت طولانی تری خدمت کنند.
3. سطح نویز پایین تر به دلیل این واقعیت است که چندین دندان به طور همزمان در مش قرار دارند.
4. امکان کاهش مرکز جرم خودرو به دلیل این واقعیت که GP با افست انجام می شود.

با این حال ، شایان ذکر است که معایبی که در گیربکس هایی که از گیربکس هیپوئید استفاده می کنند امکان پذیر است. این موارد شامل افزایش احتمال تصرف به دلیل لغزش در امتداد خط تماس است. برای کاهش این ، در حین تولید ، چرخ دنده های هیپوئید تحت پردازش خاصی قرار می گیرند. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی ، رانندگان باید فقط از روغن مخصوص روغن گیربکس استفاده کنند.

استفاده از چرخ دنده های هیپوئید در پردازنده های گرافیکی در خودروهای سواری مدرن به روشی رایج تبدیل شده است.رد چرخ دنده ها از هر نوع دیگری در هنگام ساخت چنین واحدی به دلیل مزایایی است که استفاده از چنین چرخ دنده ها فراهم می کند.

همه رانندگان نمی دانند که روغن هیپوئید با چه ویژگی هایی مشخص می شود و در کجا استفاده می شود. چنین روان کننده ای عمدتا در گیربکس ها استفاده می شود ، اما فرمولاسیون ها همچنین برای مکانیسم های دخیل در فرمان وسیله نقلیه مناسب هستند. این یک گروه جداگانه از مایعات روان کننده است که دارای ویژگی های خاص و ویژگی های متمایز هستند. با کمک آنها می توان نیازهای سخت ترین واحدهای روانکاری را برطرف کرد. روغن های هیپوئید به طور جهانی استفاده نمی شوند ، اما پارامترهای خاصی دارند که در شرایط خاص ضروری هستند.

روغن هیپوئید به منظور افزایش خواص فشار شدید روان کننده طراحی شده است.

آن چیست؟

در مرحله تولید ، تعداد زیادی افزودنی ویژه بر اساس فرآورده های نفتی به ترکیب مایع پایه اضافه می شود. آنها بر ارائه ویژگی های فشار شدید افزایش یافته متمرکز شده اند. روغن های هیپوئید به عنوان GL5 طبقه بندی می شوند. آنها در گیربکس های بسیاری از وسایل نقلیه ، از جمله اتومبیل های مدرن ، که در آن دنده هایپوئید وجود دارد ، استفاده می شوند. این محصولات برای روانکاری محورهای کاردان ، گیربکس خودروهای معمولی ، کامیون ها و حتی هلیکوپترها مناسب هستند. مهم است که بفهمیم دقیقا این روغن هیپوئید چیست و برای چه اهدافی مورد نیاز است. مرسوم است که همه روان کننده ها را هیپوئید می نامند ، که برای کار در شرایط افزایش تنش مکانیکی در نظر گرفته شده اند. یعنی گریس به طور خاص برای شرایط خاص عملکرد طراحی شده است که مشخصه انتقال هیپوئید (HP) است.

پزشکان عمومی گشتاور را از طریق قلاب های یک جفت چرخ دنده منتقل می کنند که با شکل مایل یا منحنی دندان مشخص می شود. چنین گیربکس ها در حین کار جعبه کم سر و صدا هستند ، آنها برای مدت طولانی بدون علائم سایش کار می کنند. اما فقط به شرطی که از روغن هیپوئید مخصوص در انتقال استفاده شود. بین دندان ها در HP ، ناحیه درگیری محدود است و دارای یک تکه تماس کوچک است. همه تلاش ها دارای توزیع نقطه هستند. این امر باعث افزایش قابل توجه فشار خاص در نقاط مورد نیاز خاص می شود. این هم خوب است و هم بد ، زیرا احتمال فاش شدن زیاد است که به سرعت چرخ دنده ها را غیرقابل استفاده می کند. برای جلوگیری از این وضعیت ، از روغن مخصوص ضد هیپوئید ضد تشنج استفاده کنید. این یک فیلم متراکم در نقطه تماس ایجاد می کند ، که به حداقل رساندن ضریب اصطکاک در نقاط تماس کمک می کند.

خواص

روغن هیپوئید (HM) یا روغن مخصوص چرخ دنده های هیپوئیدی دارای ترکیبی است که سهم گوگرد در آن بیش از 3-4 نیست. این امر هم مثبت و هم منفی تلقی می شود. این گوگرد از چسبندگی بین سطوح فلزی تحت فشار شدید بر روی مونتاژ جلوگیری می کند. اما همچنین به اکسیداسیون قطعات فلزی کمک می کند. برای برابری فرایندها ، تولیدکنندگان از روغن در ترکیب استفاده می کنند. یکی از این مواد افزودنی Molyvan L است. با آن ، روغن 75W90 یا روغن 80W90 ، که برای چرخ دنده های هیپوئیدی در نظر گرفته شده است ، تحت بارهای زیاد ، خواص محافظتی بیشتری دریافت می کند. به همین دلیل ، این افزودنی تقریباً در همه روان کننده ها ، از جمله هیپوئید ، موتور و گیربکس وجود دارد. غلظت این افزودنی در برخی موارد به 5 می رسد. یکی دیگر از ویژگیهای مهم روغن هیپوئید ، توانایی حفظ عملکرد مطلوب در زمان کاهش دما تا -30 درجه سانتیگراد است.

توجه به این نکته ضروری است که همه با استفاده از طبقه بندی API به چند گروه طبقه بندی می شوند. گروه هایی از GL1 تا GL6 وجود دارد. در مورد روان کننده های هیپوئید ، آنها می توانند به 3 گروه تقسیم شوند:

با استفاده از روغن هایپوئید ، قابلیت اطمینان انتقال ، دوام و کارایی را می توان تضمین کرد.

وقت ملاقات

مدتی پیش ، تولیدکنندگان شروع به نصب محورهای هیپوئید بر روی خودروهای مدرن کردند. تولیدکنندگان روغن شروع به تولید روان کننده های مناسب برای آنها کردند. در بخش حمل و نقل بار ، پیش نیاز ظهور GP استفاده از چرخ دنده های کرم اصلی بود. از آنها برای ایجاد کامیون هایی با ظرفیت حمل بیشتر استفاده می شد. در دهه 50 قرن 20 ، آنها شروع به تولید روغن هایی با ویژگی های جهانی کردند ، که باعث شد آنها را در اتومبیل های مختلف پر کنید. استانداردهای تدوین شده در انگلستان و ایالات متحده استانداردهای اساسی در نظر گرفته شدند. آنها برای ایجاد روان کننده های نوع هیپوئید استفاده می شوند ، که با محتوای بالای اجزای مانند کلر ، گوگرد و فسفر متمایز می شوند.

تولید کنندگان روان کننده آلمانی آزمایشات نیمکت را ادامه دادند. هدف آنها بدست آوردن بیشترین روغن مقاوم در برابر سایش و خوردگی بود. اما به تازگی ، خودروسازان تولید اتومبیل هایی با روغن های هیپوئید برجسته را متوقف کرده اند ، که به یک نوع گریس جهانی GL6 نیاز داشتند. بنابراین ، چنین مایع به تدریج ارتباط خود را از دست می دهد. به موازات آن ، روان کننده های جدید در حال ظهور هستند. روغن هیپوئید مدرن به گیربکس اجازه می دهد تا با سرعت بالا کار کند. علاوه بر این ، یک افزودنی پیچیده VIR1 با گوگرد و فسفر ایجاد شد. این روغن به انواع روغن های روان کننده اضافه می شود. از طریق آزمایشات ، می توان به وضوح تأیید کرد که چنین روغنی برای چرخ دنده های هیپوئید مناسب ترین است.

برای خودروهای سواری ، که در کارخانه با استفاده از چرخ دنده های هیپوئید مونتاژ می شوند ، عمدتا روان کننده های تمام فصل ، با توجه به آب و هوای معتدل ، ارائه می شود. بنابراین ، هنگام انتخاب روغن برای انتقال هیپوئید ، باید به موضوع شاخص SAE توجه شود. GM می تواند چرخ دنده های هیپوئید را در برابر سایش و ظاهر ساینده محافظت کند زیرا طبق SAE 90 و بالاتر است. از نظر مشخصات فنی اصلی ، چنین ترکیباتی تفاوت کمی با روغن های دنده معمولی دارد. تنها استثنا ویسکوزیته است. رایج ترین گزینه برای استفاده در جعبه های هیپوئید ترکیب با ویسکوزیته 80W90 در نظر گرفته می شود. این همه کاره ترین است ، مناسب برای اکثر مناطق آب و هوایی.

در گیربکس ها ، بیشتر مستعد سایش اتصال دنده بین چرخ دنده های کرم ، دنده های مورب و دنده های هیپوئید است. دندان ها با یک فیلم روغن پوشانده شده است ، که تحت فشار قرار می گیرد ، در سرعت و درجه حرارت بالا کار می کند. به طوری که روان کننده خواص اصلی خود را از دست ندهد و فرسودگی شروع نشود ، از مواد افزودنی بسیار م necessarilyثر استفاده می شود.

پارامترهای مورد نیاز

نمی توان دقیقاً گفت که روغن هیپوئید برای این نوع گیربکس باید با چه ویژگی هایی مطابقت داشته باشد. یک روان کننده خوب آن است که با ویژگی های عملکرد واحد خاصی که روغن در آن ریخته می شود مطابقت داشته باشد. بنابراین ، معیارهای انتخاب ترکیب باید توسط خودروساز به صورت جداگانه تعیین شود. از این گذشته ، همه اتومبیل ها ، بسته به مارک ، مدل ، سال تولید و سایر پارامترها ، با یکدیگر متفاوت هستند. همه ماشین ها ویژگی های خاص خود را در طراحی و چیدمان مکانیسم ها دارند. بنابراین ، آنها به روان کننده های کلاس مناسب نیاز دارند. به این معنا که گیربکس هیپوئید ساختاری در یک خودرو ممکن است تفاوت قابل توجهی با GPU در خودروی دیگر داشته باشد. در اینجا عوامل زیر کلیدی تلقی می شوند:

• سرعت چرخش ؛
• جابجایی محور ؛
• نشانگرهای گشتاور و غیره

ساده ترین راه برای انتخاب روغن هیپوئید که با گیربکس شما مطابقت دارد مراجعه به دفترچه راهنمای مالک رسمی است. در آن ، خودروساز به وضوح ویژگی های روغن هیپوئید ، فرکانس جایگزینی و سایر تفاوت های ظریف را نشان می دهد. لطفاً توجه داشته باشید که هر مایع انتقال تاریخ انقضای خاصی دارد. روان کننده ها برای ذخیره سازی طولانی مدت در نظر گرفته نشده اند ، بنابراین ، مایع هیپوئید باید فقط در صورت نیاز با حداقل حاشیه خریداری شود تا در حین کار ، پر شود.

برخی از صاحبان خودرو ، در تلاش برای صرفه جویی در هزینه ، مقدار زیادی روان کننده را به طور همزمان خریداری می کنند. اما در گیربکس ، روغن به دفعات زیاد مانند موتور تغییر نمی کند. در نتیجه ، مایع باقی مانده پس از باز کردن ظرف شروع به از دست دادن خواص خود می کند و به تدریج غیر قابل استفاده می شود. بعید است که در نوع بعدی برنامه ریزی شده هیپوئید ، گریس خریداری شده قبلی با ویژگی های اصلی خود باقی بماند.

راه حل های رایج

تولید کنندگان مختلف روان کننده وجود دارند که محصولات خوبی را برای چرخ دنده های هیپوئید تولید می کنند. اما کسانی هم هستند که استفاده از آنها بهتر است امتناع کنند. ایجاد رتبه بندی عینی دشوار است ، زیرا ویژگی ها و هدف روغن ها متفاوت است. برخی ممکن است به طور ایده آل الزامات گروهی از خودروها را برآورده کنند ، اما به هیچ وجه مناسب سایر خودروها نیستند. اما اگر از نظرات کارشناسان و بررسی صاحبان خودروهای معمولی که خودروهایی با دنده های هیپوئید کار می کنند شروع کنیم ، می توانیم چندین رهبر در بخش را مشخص کنیم.

این لیست شامل روغن های هیپوئیدی است که دارای ویسکوزیته 75W90 هستند. تولیدکنندگان مشهور هستند ، بنابراین تعداد کمی از افراد از قرار دادن آنها در لیست بهترین ها شگفت زده می شوند.

• Motul؛
• کاسترول ؛
• موبیل ؛
• جمع؛
• لیکی مولی ؛

اجازه دهید هر یک از تولیدکنندگان و آن روغن ها را جداگانه در نظر بگیریم ، به لطف آنها مارک ها در لیست محبوب ترین فرمولاسیون هایپوئید قرار گرفتند.

موتول

تولید کننده معروف مایعات روان کننده. برای چرخ دنده های هیپوئید ، این شرکت ترکیبی به نام Gear 300 ارائه می دهد. طبق نتایج آزمایشات و آزمایشات ، بسیاری آن را در رتبه اول رتبه بندی می کنند. این روان کننده دنده هایپوئید دارای خواص محافظتی بسیار موثری است که به محافظت از گیربکس در برابر خوردگی کمک می کند. این ترکیب دارای شاخص حفاظتی برابر 60.1 امتیاز است. روغن دارای یک فیلم پایدار است که روی سطوح عناصر مالش گیربکس هیپوئید قرار می گیرد. این حداقل ضریب اصطکاک بین اجزای انتقال را تضمین می کند. پارامتر سایش 0.75 میلی متر است. تنها نقطه ضعف قابل توجه شاخص ویسکوزیته نسبتاً ضعیف در دماهای پایین در زمستان است.

کاسترول

یکی دیگر از شرکت های معروف که در زمینه روان کننده ها تخصص دارد. بنابراین ، Castrol نمی تواند بخش روغن های هیپوئید را نادیده بگیرد. Syntrans Transaxle برای این جعبه ها استفاده می شود. یک روان کننده هیپوئید بسیار محبوب ، اغلب در خطوط دوم رتبه بندی های مختلف یافت می شود. این سیالیت با درجه حرارت پایین عالی ، مقاومت بالا در برابر خوردگی و قیمت مناسب مشخص می شود. میزان سایش در اینجا 59.4 است. یک راه حل به روز و محبوب که برای به دست آوردن لیستی از خواص مفید و مهم که حفاظت از انتقال هیپوئید را فراهم می کند ، به هزینه های مالی مقرون به صرفه نیاز دارد.

موبیل

یک مارک معروف در روسیه و فراتر از مرزهای آن ، که طیف وسیعی از مایعات روان کننده و سایر محصولات را تولید می کند. در مورد روغن هیپوئید ، شما باید به روغنی به نام Mobilube علاقه مند باشید. از نظر ویسکوزیته و مقاومت در برابر تغییرات دما ، ویژگی های عالی را به دست آورده است. این ترکیب به طور قابل اعتماد در برابر فرآیندهای مخرب حرارتی و اکسیداسیون محافظت می کند. این دستگاه در شرایط عملکرد طولانی مدت بین سرویس ، بدون از دست دادن زودهنگام خواص خود ، به خوبی کار می کند. مایع روان کننده با قیمت مناسب به فروش می رسد و دارای تمام ویژگی های محافظتی لازم برای چرخ دنده های هیپوئید است. طبق API ، در گروه GL4 / GL5 گنجانده شده است.

جمع

بسیاری از رانندگان از این نام تجاری استفاده می کنند ، در حالی که از نسبت قیمت و عملکرد کاملاً راضی هستند. اگر دستگاه شما مجهز به پزشک عمومی است ، باید به گریس Transmission Syn FE توجه کنید. سطح خوبی از حفاظت در برابر ضربه وجود دارد که مربوط به 58.8 واحد است. این یک شاخص بسیار خوب است که بسیاری از تولیدکنندگان برای آن تلاش می کنند. با قیمت مناسب و مجموعه ای غنی از ویژگی های مثبت ، صاحبان خودرو متوجه یک اشکال مهم برای ساکنان مناطق سردسیر شدند. نکته این است که چنین گریسی در دمای پایین هوا سیالیت نسبتاً کمی دارد. به علاوه ، سطح حفاظت در برابر سایش مکانیکی نسبت به نمایندگان قبلی رتبه پایین تر است.

لیکی مولی

یک ترکیب گران تر ، اما به طور کامل تمام نیازهای چرخ دنده های هیپوئید را برآورده می کند. برای چنین اهدافی ، Liqui Moly Hypoid Getriebeoil را ارائه می دهد. در اینجا ، حتی با نام گریس ، می توانید بلافاصله تعیین کنید که این گریس برای چه کارهایی در نظر گرفته شده است. روغن با پارامترهای خوب کار مشخص می شود ، دارای ویژگی های جریان عالی است. در اینجا می توانید مطمئن باشید که مایع همچنان فعال است ، زیرا در دمای 40- درجه سانتیگراد ثابت می ماند. در عین حال ، عملکرد از بین نمی رود. با پر کردن چنین روان کننده ای در GP ، می توانید عمر مفید کل واحد را افزایش دهید ، از آن در برابر خوردگی و سایش زودرس محافظت کنید.

ZIC

یک مارک معروف کره ای که خط عظیمی از روان کننده ها را تولید می کند. همچنین مکانی برای انتقال هیپوئید وجود داشت. ZIC به عنوان روغن هیپوئید ، گریسی به نام G-F Top ارائه می دهد. کارشناسان و رانندگان باتجربه استفاده از آن را در مواردی توصیه می کنند که لازم است سطح سر و صدای گیربکس را کاهش داده و علاوه بر این حفاظت قابل اطمینان در برابر ضربه ایجاد شود. آزمایشات به وضوح نشان می دهد که ترکیب با افزایش سطح پیچیدگی عملیاتی به خوبی تحمل می شود ، با بارهای شدید مقابله می کند و می تواند در محدوده دمایی وسیع بدون از دست دادن ویژگی های اصلی خود عمل کند.

نمی توان به صراحت در مورد برتری این یا آن روان کننده صحبت کرد. انتخاب روغن هیپوئید بسیار فردی است و به تعدادی پارامتر و شرایط عملیاتی برنامه ریزی شده بستگی دارد. اصلی ترین چیزی که صاحبان خودرو باید به خاطر بسپارند نیاز به استفاده از روان کننده های تخصصی برای چرخ دنده های هیپوئید است. پر کردن مایع انتقال معمولی می تواند عواقب غیرقابل پیش بینی داشته باشد. اساساً ، چنین آزمایش هایی متأسفانه به پایان می رسد ، زیرا روغن های دنده سنتی برای بارهایی که گیربکس های هیپوئید در آنها کار می کنند طراحی نشده اند.

قبل از تعویض روان کننده در گیربکس ، حتماً دفترچه راهنمای خودرو را بررسی کنید. سازنده نکات مفید و توصیه های خاصی را برای انتخاب همه مایعات کار به شما ارائه می دهد.

روغن های گیربکس در اکثر گیربکس های دستی ، جعبه دنده ها ، محورهای متوسط ​​و محرک ، چرخ دنده های کرم و رک و پینیون خودرو استفاده می شود. در برخی موارد ، مایعات انتقال با گریسها برای اطمینان از عمر مفید بالای واحدهای اصطکاکی استفاده می شود: اتصالات اتصال فرمان ، درایوهای کاردان ، بلبرینگ. در عین حال ، افزایش الزامات بر تنگ بودن این مجموعه ها اعمال می شود.

روغن های دنده چگونه طبقه بندی می شوند؟

تنوع الزامات روغن برای انتقال ، شرایط مختلف استفاده از آنها و مارک های فراوان منجر به نیاز به تعمیم مشخصات تولید کنندگان و مصرف کنندگان روغن و ایجاد یک سیستم طبقه بندی یکپارچه برای تعیین آنها می شود.

در حال حاضر ، طبقه بندی های مختلفی از این قبیل مایعات در خارج از کشور وجود دارد. معروف ترین آنها SAE و API هستند.

اغلب ، تولید کنندگان روی برچسب ها نام هر دوی این سیستم ها را نشان می دهند. روغنهای روسی نیز اغلب بر اساس GOST طبقه بندی می شوند.

طبقه بندی بر اساس GOST

در روسیه ، GOST-17479.2-85 برای جداسازی توسط کلاسهای ویسکوزیته و گروههای عملیاتی ، و همچنین برای تعیین نامهای استاندارد استفاده شد. طبق این استاندارد ، روغن های دنده بسته به ویسکوزیته در دمای 100+ درجه سانتی گراد به چهار کلاس 9 ، 12 ، 18 ، 34 و با توجه به سطح خواص عملکرد ، ترکیب و مناطق احتمالی کاربرد تقسیم می شوند. - در پنج گروه: 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 6 ، 5. اصل طبقه بندی بر اساس زمینه های کاربردی مشابه اصول مندرج در سیستم API است.

بر اساس GOST ، سه گروه نماد در تعیین روغن های دنده وجود دارد. ابتدا ، حروف "TM" (روغن انتقال) نشان داده می شود ، سپس ، از طریق یک خط فاصله ، یک نشان عددی از محدوده و ترکیب وجود دارد. سومین گروه از نمادها در اعداد اعدادی هستند که مشخصات ویسکوزیته را در دماهای بالا و پایین توصیف می کنند.

از آنجا که ، با توجه به تعیین GOST ، تعیین محدوده دمای کاربرد روغن های انتقال در حال پرواز بسیار دشوار است ، تولید کنندگان داخلی علاوه بر این ویسکوزیته خود را مطابق SAE نشان می دهند.

روغنها بر اساس SAE چگونه طبقه بندی می شوند؟

طبقه بندی SAE J306 روغن های انتقال را بر اساس ویسکوزیته به "زمستان" (70 وات ، 75 وات ، 80 وات ، 85 وات) و "تابستان" (80 ، 85 ، 90 ، 140 ، 250) تقسیم می کند. روغنهای چند درجه دارای دو نامگذاری هستند ، به عنوان مثال 75W-90 ، 80W-140 و غیره.

API چه روغنهایی آزاد می کند؟

طبقه بندی API روغن های دنده را به هفت گروه عملکردی تقسیم می کند: GL-1 ، GL-2 ، GL-3 ، GL-4 ، GL-5 ، GL-6 و MT-1. در واحدهای انتقال خودروهای سواری ، بیشتر از روغن های GL-4 (برای چرخ دنده های استوانه ای ، مارپیچ و هیپوئید در شرایط کار متوسط) و GL-5 (برای چرخ دنده های هیپوئید در شرایط کار شدید) استفاده می شود.

جدول. انتخاب روغن های دنده توسط API

دسته API	نوعی از	کاربرد	مطابقت با GOST
GL-1	روغن معدنی بدون افزودنی		TM1
GL-2	حاوی غذاهای چرب است	چرخ دنده های کرم ، تجهیزات صنعتی	TM2
GL-3	حاوی افزودنیهای فشار قوی است		TM3
GL-4		گیربکس های دستی ، چرخ دنده های مارپیچ (گیربکس و محورهای عقب کامیون ها)	TM4
GL-5	حاوی فشار شدید ، ضد لباس و سایر افزودنی ها	چرخ دنده هایپوئید و انواع دیگر (محورهای رانندگی خودروهای سواری)	TM5

روغنهای دسته GL-6 مواد جدیدتری هستند که الزامات آنها نه تنها بهبود عملکرد ، بلکه الزامات مدرن استانداردهای زیست محیطی را نیز در نظر می گیرد. این روغن ها در شرایط بارهای شدید دمای بالاتری را تحمل می کنند. آنها به خوبی در چرخ دنده هایپوئید کار می کنند و منابع بیشتری دارند.

در حال حاضر دو کلاس API اضافی وجود دارد. دامنه آنها محدود است ، بنابراین چندان گسترده نیستند.

روغنهای کلاس MT-1 مشابه گروه Gl-5 هستند ، اما این مواد قادر به کار در شرایط تنش حرارتی بالاتر هستند.

طبقه بندی PG-2 از نظر الزامات نیز اساساً با GL-5 مطابقت دارد ، با این حال ، روغن های این گروه نسبت به عناصر آب بندی الاستومری (لاستیکی) ، که در طراحی گیربکس های مدرن استفاده می شود ، دارای تهاجم کمی هستند.

آیا مایعات انتقال می توانند مخلوط شوند؟

برای درک این موضوع ، باید درک کرد که حتی روغن هایی با خواص عملکرد مشابه و تولید شده توسط یک تولید کننده مشابه ممکن است ترکیب شیمیایی متفاوتی داشته باشند. بنابراین ، به عنوان مثال ، در حالت کلی ، چنین موادی می تواند بر اساس مواد معدنی یا نیمه مصنوعی ساخته شود. ترکیب مواد افزودنی مورد استفاده حتی بیشتر متنوع است. هنگامی که روغن های مارک های مختلف مخلوط می شوند ، این اجزا می توانند با یکدیگر تعامل داشته و وارد واکنش های شیمیایی شوند. محصولات این واکنشها ، گاهی اوقات ، به شدت ویژگیهای اولیه روغنهای اولیه را تغییر می دهند.

اغلب ، ترکیب روغنهای مختلف منجر به افزایش کف محصول می شود ، که پارامترهای روانکاری را به میزان قابل توجهی بدتر می کند و منجر به افزایش گرمایش واحدهای انتقال می شود.

بنابراین ، بهتر است از مخلوط کردن روغن های گروه های مختلف خودداری کنید. در موارد استثنایی ، می توان روغن از همان گروه طبقه بندی را پر کرد.

هنگام انتخاب روغن به چه نکاتی توجه کنیم؟

هنگام انتخاب روغن برای واحدهای انتقال ، آنها معمولاً با دو معیار هدایت می شوند: بارهای خاص که در مکانیسم عمل می کنند و سرعت لغزش نسبی.

بسته به این ، روغن های دنده ای انتخاب می شوند که از نظر ویسکوزیته و میزان افزودنی ها ، در درجه اول فشارهای شدید متفاوت هستند. دومی ، به عنوان یک قاعده ، حاوی ترکیبات گوگرد است که باعث تغییرات شیمیایی (اصلاح) فلز در شرایط بحرانی می شود. لایه سطحی مواد از بین نمی رود و خراش ایجاد می کند ، اما به یک فیلم نازک تبدیل می شود ، که بعداً محصول سایش می شود. علیرغم این واقعیت که این فلز در این مورد "خوردگی" شیمیایی دارد ، سایش کلی در شرایط سخت کار کمتر است.

در هر مورد خاص ، انتخاب نوع خاصی از روغن گیربکس باید قبل از هر چیز با دستورالعمل های دفترچه راهنمای سازنده برای کارکرد خودرو تعیین شود. استفاده از مایع طبقه پایین تر با توجه به درجه بندی API غیرقابل قبول است ، زیرا منجر به خرابی واحد می شود ، و مایع بالاتر ، اول از همه ، به دلایل اقتصادی غیر عملی است. اگر دستورالعمل خاصی وجود ندارد ، اصل انتخاب به شرح زیر است.

عملکرد سنگدانه های کامیون با چرخ دنده های مارپیچ به طور کافی توسط روغن هایی با سطح عملکرد GL-3 قابل اطمینان است. برای گیربکس هایی با دنده هایپوئید ، فقط روغن درجه GL-5 در همه موارد برای آنها مناسب است. این امر به همان اندازه در مورد کامیون ها و اتومبیل ها صدق می کند. روغن گروه پایین قادر به محافظت از دندانهای جفت هیپوئید در برابر نمره گذاری نیست.

به طور کلی ، نیاز به خودروهای سواری به شرح زیر است: روغن کلاس GL-5 برای محورهای محرک ، کلاس GL-4 و گیربکس های دستی استفاده می شود.

با این حال ، انتخاب روغن انتقال نه تنها با سطح عملکرد آن ، بلکه با ویسکوزیته روان کننده نیز تعیین می شود. در منطقه با دمای متوسط ​​، بهتر است روی مقدار ویسکوزیته 90 تمرکز کنید.

اگر استفاده از روغن "تمام فصل" منطقی تر است ، می توان در مورد نمرات با شاخص 75W-90 ، 80W-90 و 85W-90 صحبت کرد. علاوه بر این ، دومی برای یک زمستان سخت مناسب نیست ، زیرا در هنگام یخبندان شدید بسیار ضخیم می شود. روغن کلاس 80W-90 بسیار متنوع است و 75W-90 به شما امکان می دهد حتی در شدیدترین سرمازدگی نیز با مشکلات روبرو نشوید.

فقط محصولات با مارک با کیفیت بخرید. روغن های دنده ای از شرکت های معروف مانند Mobil ، Esso ، Molykote به جلوگیری از سایش و وقفه در عملکرد سیستم های انتقال قدرت و اجزای آنها کمک می کند ، فواصل تعویض روغن را حداکثر می کند.