این در حال حاضر Murano، و در اوایل 2000s ... در برابر پس زمینه "آلمانی ها" و حتی یک جفت محافظه کار تویوتا هریر / لکسوس RX، او به عنوان یک هنرمند از یک رقابت طراحی خودرو به نظر می رسید، به طور تصادفی بر روی نوار نقاله راه می رفت. در آن سالها، نیسان هنوز یک بحران اقتصادی را تجربه کرد و یک طرح غیر استاندارد یکی از راه های خروج بود. با این حال، آنها در "از دست رفته" کار می کردند حرکت بود. قابلیت اطمینان را بالا می برد با توجه به دومی - چگونه خطر ابتلا به کسب و کار را از بین می برد و عملیات سنگین تر از نسل دوم نسل دوم در بدن Z51؟ Murano Z50 نسل اول؟ پس از همه، دستگاه های "سالمندان" اخیرا 16 ساله تبدیل شده اند.
برای اولین بار، نیسان مورانو "مهاجرت کرد" به روسیه بازگشت در سال 2005 - پس از آن ما شروع به فروش این متقاطع آمریکایی ژاپنی. نسل دوم در سال 2009 در کشور ظاهر شد و در سال 2011، مورانو در کارخانه تحت پیتر شروع به تولید کرد. ده سال نیاز به یک مدل برای سرانجام در روسیه در حال حاضر در نسل سوم بود. جدید Murano دوباره تحت سنت پترزبورگ مونتاژ شده است، اما، بر خلاف پیشینیانش، تعدادی از تغییرات به طراحی (با مشارکت مهندسان "بومی" ما) ساخته شده است، که باید عملیات خودرو را در سختی ما انجام دهد شرایط حتی لذت بخش تر است.
راه اندازی مدل جدید در بحران قابل مقایسه با شاهکار است. کارخانه نیسان پیتر او را برای سومین بار مرتکب می شود و نسل سوم مورانو را تولید می کند. او یک هدیه نه تنها به چیزهای جدید به خریداران، بلکه همچنین در سالگرد خود شد.
"شما در ورزشگاه، درست است؟" چنین سؤال برای Ego دلپذیر است و باعث می شود که دو طرفه در حال حاضر بیان شده است. و او همچنین یک حقیقت ساده را نشان می دهد: اگر شما عالی نگاه کنید، مطمئنا احساس خوبی خواهید داشت.
Murano موقعیتی نسبتا جالبی در خط مدل نیسان دارد. از یک طرف، اگر از اندازه، محل آن، جایی بین نیسان سرکش (آنالوگ آمریکایی نیسان X-Trail جدید) و نیسان پاتوفندر - اتومبیل هایی که برای استفاده راحت ترین خانواده ها طراحی شده اند، در نظر گرفته شده است. Murano کاملا قادر به مقابله با چنین کاری است، اگر چه این مسیر او نیست، چرا که، برخلاف رفقای، او یک ردیف سوم صندلی ندارد. همچنین هیچ سیستم سرگرمی برای مسافران در ردیف پشت وجود ندارد. هیچ نظام پیشرفته ای از تبدیل کابین و محفظه چمدان وجود ندارد.
ما یک طوفان کامل از احساسات را تجربه کردیم، زمانی که برای اولین بار در داخل نیسان مورانو Crosscabriolet AWD بود و آن را در سقف بزرگتر خود با یک درایو الکتریکی پرتاب کرد. این یک متقاطع است، او دارای یک درایو تاشو، چهار چرخ و مقادیر فوق العاده است. این بدون شک یک ماشین بی سابقه ای است که هیچ اجداد ندارد و شاید آینده ای وجود ندارد.
به اندازه کافی عجیب و غریب، من هنوز اولین جلسه من با مورانو را به یاد می آورم. حتی اگر این اتفاق در دوردست 2003 اتفاق افتاد. جریان شهری موبولان به طور ناگهانی یک کوره درخشان رادیاتور را با یک ماشین ناشناخته با یک شبح منحصر به فرد برش می دهد! خورشید در خمش های عجیب و غریب و عناصر کروم این ماشین بازی کرد. ظاهر نخستین مورانو برای زمان خود، وحی و یک ظاهر طراحی شده بود - بسیار غیر معمول بود که متقاطع می تواند برای ماشین مفهومی که در جاده ها منتشر شد، اتخاذ شود!
نسل اول نیسان مورانو در دوردست 2002 منتشر شد. پس از آن، چند ارتقاء و facelifting تولید شد، اما هنوز هم ظاهر متقاطع تنها توسط کلمه "خاص" مشخص شد. در جاده ها، مورانو به طور ایستا و به صورت عقاید رفت، اما پس از تمام لباس او را ملاقات کرد.
ویدیو بررسی نیسان مورانو
و اکنون، در نهایت، در 25 ژوئن 2016، در کارخانه سنت پترزبورگ، ژاپن تولید یک مدل جدید را راه اندازی کرد. و این در برابر پس زمینه این واقعیت است که Juke و Teana از بازار به ارمغان آوردند. مرد خوش تیپ نیسان مورانو نسل سوم از نوار نقاله پایین آمد و شروع به کار کردن جاده های روسی کرد.
بیرونی نیسان مورانو.
نسل جدید نیسان مورانو دقیقا با مفهوم آن تکرار شده است. بله، در عمل نادر است، اما ژاپنی ها هنوز هم مدیریت می شوند. طراحی صلیب واقعا کیهانی است: کوره V شکل رادیاتور، اپتیک های جلو را مشخص می کند و بر خطوط هود تاکید می کند. یک سقف haring به طور مساوی به یک خوراک چشمگیر با چراغ های عقب Boomerangum شکل می گیرد. طراحان موفق به برجسته کردن Murano از خط کلی، به متفاوت از همان X-Trail و Pathfinder، که، به نظر ما، در حال حاضر برادران - دوقلوها هستند.
رقبای نیسان مورانو.
نیسان مورانو خیلی ساده نبود: او توانست رقابت بزرگی را به کره ای تبدیل کند. Sorento Prime و Grand Santa Fe، به طور جدی در یک طاقچه از پارکت های بسیار قابل قبول مشغول به کار بودند. ما گناه را پنهان نخواهیم کرد، او و فولکس واگن Touareg می توانند ایستاده باشند.
در جدید Murano نقص ها را از لحاظ ویژگی های در حال اجرا، عایق صدا و بهره وری سوخت حذف کرد. ما به آزمون ماشین در پیکربندی Thor با یک موتور بنزینی ثابت شده 3،5 لیتری که 249 اسب بخار را به عهده داشتیم، به آزمون خودرو برسیم. و 325 n.m. گشتاور در درایو کامل.
این خودرو دریافتی X-Tronic دریافت کرد که تقریبا 60 درصد از جزئیات را دوباره انجام داده است، طیف وسیعی از نسبت دنده ها را گسترش داده است، که طبق گفته سازنده، پویایی اورکلاک و صافی را به طور قابل توجهی افزایش داد.
داخلی نیسان مورانو.
Murano دارای 4 مجموعه کامل: اواسط، بالا، بالا + بالا و بالا. STANDARDY MURANO مجموعه ای از سیستم های امنیتی ایمنی ایمنی نیسان را دارد که شامل کیسه های هوا، ABS، EBD، ESP، سیستم کمک در آغاز افزایش و جرم دیگر اختصارات است. حتی در پایگاه داده، نیسان مورانو در حال حاضر با یک چرم داخلی، صفحه نمایش 7 اینچی، راه اندازی موتور از راه دور و گزینه های دیگر است.
با افزایش پیکربندی، تجهیزات خودرو افزایش می یابد. Package Top شامل مجموعه ای بسیار خوبی است که هر SUV حق بیمه نمی تواند افتخار کند. سازنده ارائه مورانو و 20 چرخ آلیاژ، و سنسورهای پارکینگ در جلو و عقب، اما آنچه که وجود دارد، حتی یک اتاق بازبینی دایره ای AVM. ماشین 360 درجه می بیند، نه یک چیز کوچک نمی تواند از راننده پنهان شود.
این خودرو به راحتی مناطق کور را با استفاده از سیستم BSW نظارت می کند. به محض اینکه منطقه "مرده" یک همسایه در نوار دریافت کرد، مورانو شروع به سیگنال با زرد، واقع در نزدیکی منطقه آینه جانبی.
چگونه بسیاری از حوادث اتفاق می افتد، زیرا راننده اشیائی را که در طول جنبش خودرو ظاهر می شود را نمی بیند و می تواند با حرکت آن دخالت کند؟ البته خیلی زیاد! اما در مورد نیسان مورانو، هیچ چیز به نیسان مورانو اتفاق نمی افتد، آن را پیچیده از سیستم های شناخت از حرکت اشیاء MOD، کنترل خستگی راننده درایور DAS، و همچنین برخورد با برخورد در هنگام انتقال CTA معکوس.
اما این همه نیست، آماده ثبت نام کنید:
* صندلی های الکتریکی صندلی / تنه، و در واقع همه چیز شما می توانید
* همه گرم شده اند
* سیستم صوتی Bose ® 5.1 دیجیتال با 11 بلندگو با یک صفحه نمایش 8 اینچی و عملکرد کنترل صدا
* سیستم دسترسی کلید هوشمند (کلید تراشه) با پیام تنظیمات صندلی راننده، ستون فرمان و آینه های عقب عقب
* سقف شیشه ای، از جمله هچ و شاتر الکتریکی با درایو الکتریکی
* و برای گالری: سیستم سرگرمی چندرسانه ای
برای خانواده های با کودکان، این راه حل کامل است.
شما می توانید خیلی صحبت کنید، اما ماشین برای تظاهرات ایجاد نشده است، اما رانندگی. این متغیر از سومین Murano واقعا خوب است: پس از مدرنیزاسیون، او گام به گام برای تغییر نسبت دنده یاد گرفت، و من باید بگویم، شبیه ساز از آن به سادگی معلوم شد. این تصور این است که در دست من یک انتخابگر کلاسیک "اتوماتیک" را انتخاب می کنم، که بدون تفکر، انتقال را کاهش می دهد. ماشین، نه کیسه، به "گاز" واکنش نشان می دهد، رانش به اندازه کافی برای اورکلاکینگ شدید است، اما شما آن را طوفان نمی نامید.
گشتاور نورد به عنوان آن را به "شفت" و شتاب به طور صاف افزایش می یابد. به نظر می رسد که در اینجا مهندسان توانستند پویایی را با صافی سکته مغزی ترکیب کنند.
در طول حرکت، سرعت احساس نمی شود، بنابراین شما باید توجه بیشتری داشته باشید، و من نمی توانم از نامه های شادی اجتناب کنم. بدون مورانو آهسته وجود ندارد، اگر تنها به این دلیل که تولید کننده از 0 تا صد صد نفر تنها 8.2 ثانیه است.
نیسان مورانو لغو شده است و تعلیق تمام معایب جاده را انجام می دهد. از نسخه قبلی تعلیق بسیار متفاوت است، مهندسان هنگام ترمز از نوسان و کابل خلاص شدند. هیچ چیز اساسا جدید وجود ندارد: در مقابل McPherson، پشت چند بعد، اما بالاتر از تنظیمات آن، ظاهرا، ما به طور قابل توجهی کار کرده ایم.
و کمی در مورد عایق صدا - او تنها از دست دادن لذت بخش از موتور را از دست می دهد. بنابراین، یک فضای خاص از راحتی در خودرو حکومت می کند. کاملا همه احساس می کنند که در یک ماشین برتر سوار می شوند.
تمام حالت 4 × 4
Murano دارای یک سیستم کامل درایو تمام حالت 4 × 4 است، اما هیچ کلید برای کنترل آن وجود ندارد. در اینجا همه چیز به طور خودکار کنترل می شود. چنین راه حلی برای مهندسان کاملا بحث برانگیز است: از یک طرف، این راحتی است، همه چیز برای شما انجام می شود، از سوی دیگر، همه چیز برای شما انجام می شود، یعنی، در برخی موارد خاص شما نمی توانید برخی از راه حل ها را قبول کنید.
البته نباید بر روی یک جاده کامل پرتاب کنید، زیرا پاکسازی زمین در سال 184 میلیمتر جاده ای نیست. اما با میانگین بسته بندی شده در سطح جاده و خاک رس خطرناک، آن را به خوبی مقابله خواهد کرد.
نیسان مورانو یا Volkswagen Touareg: چه چیزی را انتخاب کنید
در همان ابتدا، ما مقایسهای مورانو را با نزدیکترین رقبا انجام دادیم، بنابراین در طول او حتی Taireg و کمتر از 7 میلیمتر Grand Santa Fe است. برای پاکسازی در میان کراس های کره ای، مورانو نیز در رهبران، اما او، البته، به لومن خارج از جاده نمی رسد.
اما صادقانه، منطقی نیست که مقادیر کامل SUV Touareg و Crossover Murano را مقایسه کنید. ما این کار را نکردیم اگر ما در کابین با ما به اشتراک بگذاریم که مشتریان دقیقا بین این مدل ها حرکت می کنند.
سپس از کره ای ها بیرون بروید و در مسابقات Murano و Courgue ساکن شوید. مدل ها دارای تفاوت هستند: Murano تقریبا 10 سانتی متر طول دارد، Tuareg گسترده تر از 2.5 است، تفاوت عرض در عرض قطعا مشروط است. همانطور که قبلا صحبت کردیم، Touareg به طور موفقیت آمیز بازدید کرد - لومنش بیش از 17 میلیمتر است!
اما، شاید، تاکید اصلی باید بر مصرف سوخت انجام شود. Touareg در اینجا با فاصله ای همراه است: در چرخه شهر با ترافیک (در آزمایشاتی که ما ماشین را نمی سازیم، حتی اگر آن را به مدت 5 ساعت در یک مکان حذف کنیم، آن را به مدت 5 ساعت هدایت می کنیم) از Murano رفتیم مصرف 13 لیتر، در روستای روستایی - لیتر 8.
شما هرگز چنین اعداد را در Volkswagen دریافت نخواهید کرد، هر صاحب SUV را تایید می کند. در ترافیک jamps، اشتها Touareg به 18 لیتر در صد می رسد، میانگین مصرف شهر در محدوده 14-15 لیتر است. چرخه کشور 10 لیتر هزینه خواهد داشت. Murano آسان تر است، به همین دلیل است که سریع تر شتاب می گیرد و مصرف سوخت را به راحتی می کند.
پیکربندی های مشابه در Volkswagen Touareg و نیسان مورانو هزینه می کنند: از 3،479 000 R و 2959،000 روبل به ترتیب، این قیمت قیمت مناسب بدون توجه به پیشنهادات سودآور است. به این ترتیب، تفاوت تا 520،000 روبل است!
اما در حال حاضر مهمترین نکته این گزینه ها مانند یک حوضچه یا سقف پانورامیک، تهویه صندلی، دیسک های 20 اینچی و حتی سنسورهای فشار تایر در ایجاد VAG-OVSKY تنها در چارچوب یک بسته اضافی در دسترس است، همه در Murano موجود است ، و شما مجبور نیستید گزینه های "خوشمزه" اضافی را پرداخت کنید.
پس از یک درایو آزمایشی طولانی، مورانو احساس خوشایند باقی می ماند. این آرک های چرخ دار کشیده شده، اپتیک های برجسته و خوراک چشمگیر، بیرونی کیهانی را تشکیل می دهند. طراحی V-Motion در این مدل با سه پلاگین خوش شانس بود.
از لحاظ ویژگی های اجرای، نیسان مورانو شگفت زده شد. ما درک می کنیم که ما بسیار متقاطع را با SUV مقایسه کردیم، اما این فقط به این دلیل است که خریداران بین این دو مدل انتخاب می کنند که حتی همکلاسی ها نیستند. و اگر شما در سرتاسر خود هستید و در جاده های بی نظیر در حال رفتن نیستید، Murano تبدیل به یک ماشین عالی برای شما خواهد شد.
P. s بعد، ما علاوه بر این در سالن توضیح دادیم که آیا مقدار مشخص شده درست است، معلوم شد که مزایای خود را از سالن وجود دارد، اما هنگام خرید اعتبار. در نتیجه، نسخه برتر نیسان مورانو تنها با توجه به 2،325،000 روبل هزینه خواهد کرد. حداقل یک حق بیمه برای این پول را نشان دهید؟
متن و تصاویر: Polina Zimina
با استفاده از مواد سایت، یک مرجع فعال مورد نیاز است.
صاحبان خودرو نیسان به راحتی یک کلید بیضی شکل سیاه را تشخیص می دهند. با این حال، بر خلاف سایر مدل های نام تجاری، در اینجا سه \u200b\u200bنیست، اما چهار دکمه. جدید Murano در روند و به همین دلیل یک راه اندازی موتور از راه دور به طور منظم. تمام دکمه های دیگر دارای مقصد استاندارد هستند: باز کردن، قفل کردن درب یا فعال کردن درب درایو تنه.
آمدن نسل سوم نیسان مورانو به کشورهای فضای پس از شوروی به همان اندازه غیر منتظره به عنوان مقیاس بزرگ تبدیل شد: "سبزیجات" آمریکایی به طور جدی برای شرایط ما اقتباس شده بود، ماشین صدور گواهینامه گران قیمت دوره بود سیستم -Glonass، و تولید چرخه کامل در کارخانه نیسان پیتر تاسیس شد. احساس گرفتن؟ و او هست.
گاو در وضعیت غیر منطقی. و بدبختی این است که چنین توهین آمیز در مقیاس بزرگ منطقی است در حالی که قرار دادن مدل های توده ارزان قیمت بازار: "Neksi"، "Loganov" یا "لهجه ها"، در یک کلمه، تمام این اتومبیل هایی که ده ها هزار هزار هزار نفر فروخته می شود ، و مردم چند ماه پشت آنها را پشت سر گذاشته اند. بیمه در مورد ما وجود دارد: Murano - یک مدل بسیار گران قیمت و حق بیمه حق بیمه بدون پنج دقیقه است.
با این حال، فرد به سر و صدا و یا لذت بردن از ظهور نیسان مورانو محلی، آن را به شدت بستگی دارد به چه کسی که در زندگی است (همانطور که در محافل خاص معمول است): بدبینانه، خوش بین یا واقع گرایانه. من از همه این نکات به طور متناوب بازدید کردم و به شما بگویم که همه نیسان مورانو جدید را به شیوه خود درک می کنند.
ایجاد بومرنگ های طراح جلو و عقب الهام گرفته از کوپه 350z. به هر حال، در تمام ماشین آلات سر اپتیک LED
در نسخه های گران قیمت، آینه های جانبی تحت رشته با الکترونیک جعل می شوند - تکرار کننده، اتاق بررسی دایره ای و نشانه ای از سیستم نظارت از مناطق مرده
تمام ماشین آلات نصب شده از لاستیک های نصب شده 235/55 R20، و تنها در نسخه متوسط \u200b\u200b- چرخ های اساسی 18 اینچ (235/65 R18)
"Steaming" سقف و "طول می کشد" خط ویندوز - یکی از عناصر طراحی عاطفی ترین
نازل های سیستم اگزوز مستطیل شکل بسیار پویا هستند ...
با این حال، سیستم اگزوز خود را به شدت محدودیت قابلیت های ماشین را خارج از جاده محدود می کند
طراحی اولویت
نیسان بسیار مفتخر از این واقعیت است که بسیاری از ایده های اجرا شده در مفهوم رزونانس به نسخه سریال جدید Murano رسیده است. در قلب طراحی بیرونی، مفهوم حرکت V-Motion، یعنی خطوط پویا از لحیم سازنده رادیاتور V شکل متفاوت است و کل ماشین را نفوذ می کند.
بدبختی شروع می شود ...
اولین بار در من بدبینانه بیدار شد، و این اتفاق افتاد پس از آن معلوم شد که نسل سوم از متقاطع شروع به تولید در چرخه کامل در کارخانه RUS تولید نیسان تحت پیتر می کند. خوب، این ماشین در بازار مناسب نیست! حتی در دو سال گذشته، Murano یک مدل Nicheme بود (به عنوان بازاریابان و پراکتیک ها دوست داشتنی)، یعنی محبوبیت ماشین کمی بالاتر از پایه بود (همانطور که این کلمات با این کلمات رفتار می کردند) و در زمان دشواری فعلی روشن نیست که چه چیزی را با چنین مدل حساب کنید. سرنوشت غم انگیز بلافاصله به ذهن می آید، که مدتها به نوار نقاله گیاه روسی ادامه یافت و Ravis به موسیقی غم انگیز فرستاده شد. بله، و در زمینه خروج از بازار کشورهای مستقل مشترک المنافع و آغاز تولید مدل مورانو به نظر می رسد یک راه حل نسبتا عجیب و غریب - زن و شوهر جک / گشت بسیار محبوب تر است، و اگر کسی به بازار بازگشت، پس آن.
چرا مورانو، نه یوکه؟ این سوال مطمئنا از خودش خواسته است که هر شخصی که در بازار باشد. همه چیز ساده است، گیاه در Kamenka برای تولید "Dzhuka"، و Murano سازگار نیست، تقسیم پلت فرم با مدل های Teana و Pathfinder - چیز دیگری
نگاهی به پایین "موران" با نگاه بدبینانه و احساس دستان خود، من نمی توانم واحد قدرتمند (سخنرانی در مورد یک موتور 3.5 لیتری)، غیر ضروری از نسخه هیبریدی (پس انداز در اینجا، اگر آن را گران ترین نسخه است، قیمت آن یک سوم نسخه اولیه ارزان تر است)، و همچنین پس انداز های عجیب و غریب در کوچک (فقدان رژیم اتوماتیک در پنجره های مسافر، به عنوان مثال). سپس، در زمینه دید، این سالن بزرگ با چنین ابعاد، یک زلزله روشن جمع آوری خاک و یک تناقض روشن از ظاهر تهاجمی و یک موتور قدرتمند، از یک طرف و عادی بود، اگر نه خسته کننده نبود ، قابلیت مدیریت - از سوی دیگر.
سالن دو پایان دارد: چرم بژ (Cashmere) و سیاه ("گرافیت"). اول ظریف، و دوم عملی است
فرمان جدید Murano، به عنوان برخی از ماشین های دیگر، با دکمه های لغزنده، که بیش از حد راحت نیست
با این وجود، منطق موقعیت آنها ساده و قابل فهم است: در چند رسانه ای سمت چپ، در کنترل کروز راست
پانل ابزار مورد علاقه: شماره گیری اصلی آنالوگ ساده و بصری است، و در صفحه نمایش رنگ 7 اینچی می تواند همه چیز را که شما نیاز دارید خروجی
پس از حدود 100 کیلومتر پشت چرخ، متوجه می شوید که این متغیر دارای حالت دستی است. سوال را مشخص کنید "چرا؟" و شما همچنان آن را نادیده بگیرید. این انتقال خوب و بدون آن است
در حال اجرا موتور با یک دکمه در تمام مورانو روسیه، و دستگاه خود را به نظر نمی رسد در همه جا برای کلید احتراق باشد
صندلی های جلو گرم در همه ماشین ها هستند و تهویه تنها دو گرانتر است
نیسان اغلب توسط قرار دادن غیر منطقی کلیدهای Frontcompheother شگفت زده شده است، اما در Murano تنها دکمه صفر تحت چرخ پنهان شده است. اما درایو الکتریکی درب های تنه در حال حاضر در "پایه"، و فرمان گرم شده است - در تمام نسخه ها، به جز برای اولیه
نیسان مورانو یکی از اولین بار سیستم دوران Glonass دریافت کرد
آرام در داخل
مانند سلف، داخلی Murano ظاهر بسیار آرام تر است. خطوط صاف و راه حل های سنتی در اینجا تحت سلطه قرار می گیرند. نگاه به جز بین صندلی های جلو یک دستبند با بالش های جداگانه برای راننده و مسافر، و همچنین جدایی برای کنترل از راه دور در عقب.
در نهایت، تمام ادعاها به سوال کاهش می یابد: چرا او چنین گران قیمت است، اگر برای پول مشابه من می توانم ماشین را بیشتر، خوب تر و قابل قبول خرید؟ البته، سطح پایین حقوق و دستمزد در کشور، که، اگر و چه چیزی را می توان با آنچه که مقایسه می شود مقایسه می شود، همچنین با فروش ناچیز (برای 2014-2015 در قزاقستان، تنها 58 نفر در قزاقستان فروخته شد) . و سپس من خوابیدم، آویزان شدم، و بدبختی به من یک مکان به خوشبین داد.
... خوش بینانه ادامه دارد ...
اجازه دهید غیر عملی بودن نیسان مورانو به چشم غیر مسلح فردی که از نزدیک بینی رنج می برد، قابل توجه است، اما ما یک بار زندگی می کنیم، و به همین دلیل استدلال های خوش بینانه به نظر می رسد بسیار مهم تر از یک بدبختی است. گاهی اوقات، هنگامی که توزیع کنندگان به سرعت تعداد مدل های موجود در فروش را کاهش می دهند، ظاهر چنین ماشین روشن شبیه به معجزه از نام تجاری نیسان است. حتی پالت رنگ این نیمه ماشین شامل گزینه های غیر بانکی است: نارنجی، آبی تیره و خاکستری قهوه ای. برای خوش بینی از بالاترین دسته از این، این به اندازه کافی برای پیش پرداخت، به اندازه کافی برای پیش پرداخت و خشک شدن و متوقف شدن غذا، صبر کنید زمانی که مورانو در سالن ها ظاهر می شود.
این خودرو واقعا جالب بود، و شباهت دستگاه سریال با مفهوم مفهومی-رزونانس، هر دو استفاده عملی را در قالب استانداردهای مناسب و معقول تحت استانداردهای متقابل، ضریب شیشه جلویی 0.31 استفاده می کند. برای درک: این سطح از چنین نوار شیب دار، به عنوان Porsche 911 GT3 RS 4.0، لامبورگینی Murcielago و فراری کالیفرنیا است. خوب، اجازه دهید تمام این ماشین ها مرتکب نیروی قوی تر شوند. با این حال، شما درست است، ما در اینجا بازی کردیم، خوش بینی خوب است، اما زمان آن است که به چیزهایی که بیشتر به آن فرود می آیند حرکت می کند.
در طی دو روز رانندگی در منطقه کالینینگراد، کرسی های زراگراوییت شکایتی را ایجاد نکردند. مواد منفجره همه انواع ورزش ها را منفجر می کنند و دارای تعداد زیادی از صندلی ها به راحتی تحت این رقم قرار می گیرند و در جاده خسته نشدند. صفحه نمایش خوب و رنگ 7 اینچی بر روی پانل دستگاه. شخم زدن در تنظیمات، شما می توانید تمام اطلاعات لازم را از جمله ناوبری حذف کنید. بله، همانطور که در تمام مدرن "نیسان"، سیستم ناوبری در قزاقستان کار خواهد کرد. الکتریسیته متوسط \u200b\u200b(آینه، صندلی های گرم و درب تنه) در حال حاضر تبدیل به هنجار شده است، اما هنوز هم باعث احساسات مثبت و نه تنها در مورد خوش بینی می شود. نان های خوب و کوچک به شکل یک دوربین دفاعی دایره ای، شروع موتور از راه دور و یک چرخ یدکی کامل بر روی یک دیسک یکسان با چرخ های اصلی.
صندلی های جلو بدون هیچ اشاره ای از سواری فعال ساخته می شوند، اما بسیار راحت هستند و به نوبه خود باعث تمایل به اضافه وزن آمریکایی ها نمی شود
همه چیز همانند صندلی های جلو به صندلی عقب قابل استفاده است. این یک احساس فضا از پشت کمی بیشتر است
تنظیم الکتریکی هر دو صندلی در همه ماشین ها قرار دارد
تونل مرکزی در مورد این واقعیت است که هیبرید یک باتری کشش را پنهان می کند. در چنین ماشین هایی که بوکس بین صندلی ها کاملا کوچک است
واحد کنترل آب و هوا برای مسافران عقب تقریبا حق بیمه است، اما گرمای مبل عقب در نسخه شروع شده از دست رفته است
زیبا یا غیر دوستانه
همانطور که قبلا می دانید، گزینه هایی برای طراحی کابین جدید Murano دقیقا دو: نور و تاریک، زیبا و یا خوب است. یک چمدان بژ داخلی بسیار دلپذیر است، جای تعجب نیست که او در عکس کارخانه گرفته شده است. اما در قزاقستان، سالن های سیاه عشق را دوست دارند و اغلب اتومبیل ها را با یک داخلی روشن به منظور سفارش دادن به ارمغان می آورند.
و در مورد چگونگی یک جفت یک جفت کار می کند - یک جعبه، مانند Hodovka از طریق چرخ های 20 اینچی، جاده های روسیه را درک می کند، حتی می توان حتی یک واقع گرایانه اعتماد کرد.
هر مانیتور
نسخه های برتر نیسان مورانو، اما تنها چنین خودروهایی بود و در ارائه سواری قرار گرفتند، مجتمع سرگرمی را برای مسافران ردیف دوم تاثیر می گذاشتند. نمایش با یک اتصال HDMI و پانل های کنترل از راه دور در محدودیت های سر صندلی های جلو نصب می شود. با توجه به صفحه نمایش در پانل دستگاه و صفحه نمایش چند رسانه ای به نظر می رسد که هر کس دارای مانیتور خود را در دستگاه دارد. شما نمی خواهید به یک کشور کامل و سفر در این ماشین در فیستور، درست است؟
... و واقع گرایانه خلاصه می شود
پس از اندازه گیری هر کس برای هر دو برابر، و همچنین نورد حدود 200 کیلومتر، واقع گرایانه تمایل دارد که با خوشبین روبرو شود و توجه خود را به خود جلب کند. و استدلال اصلی یک تصویر جامد از مدل می شود. در اوایل سال 2015، پیچ خورده و یک متقاطع نرم و چربی آمریکایی به دست مهندسین روسی دست یافتند و هفت ماه بعد یک ماشین ظاهر شد، کاملا به جاده های داخلی اقتباس شده است. حتی در لاستیک های کم مشخصات، Murano شبیه به مدفوع نیست که چرخ ها پیچیده شوند، هرچند بی نظمی های بزرگ هنوز هم تعلیق را انجام می دهند، در چنین لحظاتی، حرکت های فروتنانه آن حاد است. متقاطع گاهی اوقات خشن است، اما به پخش هیستریک به سالن تمام جزئیات جاده نمی رسد، بنابراین به طور کلی تعلیق به خوبی با کار خود را مقابله می کند.
اما عایق خوب و به خصوص یک موتور 3.5 لیتر موتور و یک متغیر جدید وجود دارد. اول، به نظر می رسد عجیب و غریب است که ممکن است ماشین را به طور دائمی توسط حالت دستی از متغیر تغذیه تغذیه کنید. با وجود مد مدرن، حالت های عملیاتی واحد قدرت در اینجا نیست، اما حالت دستی مورد نیاز نیست. مدت زمان طولانی من در سراسر ماشین نرفتم، که بلافاصله با واحد قدرت راضی بود. اگر چه، شاید همه چیز این است که جدید Murano پیکربندی بر روی یک سواری اندازه گیری شده، و در این حالت و انتظارات زیر است. مصرف زیاد؟ بله، پرتاب 11.2 لیتر، به دست آمده از ماشین با یک موتور 249 قوی، آن را بسیار حتی برای سوار شدن به طور عمده در بزرگراه.
درایو الکتریکی درایو در تمام نسخه ها وجود دارد و شما می توانید آن را با کلید های خود در درب خود (از داخل و خارج)، بر روی یک زنجیره کلیدی و صندلی راننده فعال کنید
اگر پشت صندلی های عقب را پشت سر بگذارید، حجم کل تنه 1.6 متر مکعب خواهد بود. همچنین یک رکورد در کلاس درس نیست
پشت صندلی های عقب را می توان با کشیدن دسته تنه متصل کرد، و درایو الکتریکی آنها را به موقعیت اصلی خود بازگرداند، که توسط دکمه فعال می شود
تراشه اصلی تراشه یک چرخ یدکی کامل در یک دیسک سقوط است.
در دو طرف زیرزمینی اصلی، کوچکتر برای کوچکتر وجود دارد
جیب در طرف تونل مرکزی به نظر شیک، اما در واقع خیلی عملی نیست
تقریبا متقابل کوپه
از لحاظ نظری نیسان مورانو را می توان به کلاس مد روز کوپه کوپه یافت. تنه زیر سقف را بارگیری کنید یا کار نخواهد کرد. به غیر از این واقعیت و کم 454 لیتر (برای دستگاه 4.9 متر) حجم، تنه خوب است، و امکانات اضافی نیز بسیار مرتبط است.
چیپس
—سیستم عصر گلوناس
—خروجی 20 اینچی بر روی دیسک آلیاژ
—شروع موتور از راه دور
به طور کلی، به نظر می رسد که وظیفه اصلی نیسان مورانو، عمدتا اعصاب راننده را تخلیه می کند و تمام گوشه های زندگی راننده را صاف می کند، اما در عین حال دیگران مجبور نیستند فکر کنند که پشت چرخ بازنشسته، مانند در مورد ماشین آلات ووو. چرا شما به یک ردیف سوم نیاز دارید؟ آیا شما فکر نمی کنید که شما را در پیک نیک نیز همسایگان خود را مصرف کنید؟ تنه کوچک است، اما در 95٪ از شرایط زندگی به اندازه کافی برای آن است. و اگر خویشاوندان متعدد با فرزندان فرزندان و دوازده چمدان به تعطیلات برسد، پس در هر صورت باید یک تاکسی یا حتی یک را ایجاد کنند. خارج از جاده؟ چرا؟! با توجه به عدم امکان کنترل انتقال، باز کردن، اما به طور کامل نامناسب در زیر سیستم فارغ التحصیلی، و دیگر غده ها، حتی در مورد تصویب این پروژه مورد بحث قرار نگرفت.
Murano به وضوح برای خروج منظم در خارج از جاده نیست، با این حال به رانندگی شن و ماسه متقاطع کاملا قادر است
علیرغم این واقعیت که نسل سوم به شکوه افتاد، بدبینانه نوشته شده است، اما شبکه جهانی دقیقا تهدید نیست. قیمت ها حتی برای یک ماشین خوب نیستند. با این حال، یک گزینه وجود دارد به عنوان ژاپنی می تواند بازار را مدیریت کند. هنگام محاسبه قیمت های قزاقستان، شما باید حالت "زمان ماشین" را روشن کنید و ابتدا روبل را به دلار در جریان فعلی ترجمه کنید، پس معلوم می شود که درایو جلو Murano 38،000 دلار هزینه می کند و سپس قیمت Tenge را در نظر می گیرد دوره ای از تجویز سه ساله، زمانی که دلار هزینه 185 تن است. به عنوان یک نتیجه از 7 میلیون تن (در حال حاضر در حال حاضر نسخه های ساده از Crossovers جمع و جور وجود دارد) به طور دقیق اجازه می دهد تا یک قصد جهانی را انجام دهد. اما این اراده، افسوس، هیچ ارتباطی با وضعیت واقعی امور ندارد و چنین قیمت گذاری همانند فوق العاده است، چگونه وسوسه انگیز است. به زودی متوجه خواهد شد، هزینه مورانو در قزاقستان اعلام خواهد شد.
دوست داشت: | دوست نداشتم |
|
|
نقاط عطف تاریخ
نیسان مورانو ابتدا قبل از عموم مردم در آوریل 2002 در نمایشگاه موتور در نیویورک ظاهر شد، ژاپن نسخه سریال متقاطع (Z50) را ارائه داد. عمدتا در بازار آمریکای شمالی، ماشین بر اساس پلت فرم مسافری FF-L بود. واحد قدرت تنها یک (3.5 لیتری بنزین V6 با ظرفیت 245 لیتر و واریکر) بود، اما درایو می تواند هر دو جلو و کامل باشد.
2003
2003 - نیسان مورانو (Z50) نسل اول
2003 - نیسان مورانو (Z50) نسل اول
سال 2008 سال
سال 2008 سال - نیسان مورانو (Z51) نسل دوم
سال 2008 سال - نیسان مورانو (Z51) نسل دوم
سال 2010 سال - نیسان Murano Crosscabriolet (Z51) نسل دوم
2015 سال
2015 سال - نسل سوم نیسان مورانو
2015 سال - نسل سوم نیسان مورانو
(Z51) در پاییز سال 2007 در نمایشگاه موتور لس آنجلس آغاز شد. مفهوم دستگاه تغییر نکرده است، و همچنین تکنیک (درایو جلو یا چهار چرخ، متغیر و همان موتور، اما به 265 لیتر آورده شده است)، با این حال، نسخه های مختلف شروع به ظاهر شدن. برای اروپا، نیسان یک ماشین را با یک موتور دیزلی 2.5 لیتری (190 لیتر) تهیه کرد، نسخه ای با موتور بنزینی 2.5 (170 لیتر) در بازار داخلی در دسترس بود و گزینه جالب ترین دو سال Crosscabrienit بود با سایز نرم در سال 2010.
نسل سوم ماشین با استفاده از مفهوم کارت مفهومی رزونانس نیسان، در اوایل سال 2013 در دیترویت ارائه شد و در بهار سال 2014، نسخه سریال نسل سوم مورانو (Z52) عرضه شد. با توجه به این مفهوم، هیچ تغییری در انقلابی وجود ندارد، اما برای اولین بار ماشین یک نسخه ترکیبی دریافت کرد و تولید متقاطع به ایالات متحده، چین و روسیه تبدیل شد. اولین نمونه های سریال در کانتون آمریکایی در همان سال تولید شد، در بهار سال 2015، آزادی متقاطع در کارخانه چینی آغاز شد و در آغاز تابستان سال جاری، مورانو جدید بر روی نوار نقاله ایستاده بود تولید نیسان کارخانه RUS در Kamenka تحت سنت پترزبورگ.
بازار امروز
در روسیه - 2،460،000 روبل یا 38،000 دلار
هزینه اولیه نیسان مورانو در بلاروس - 75 147 روبل بلاروس، و یا 38،400 دلار
odnoklassniki
نسل سوم نیسان مورانو در بازار بین طبقات قرار گرفت. طول 4.9 متر، یک موتور قدرتمند 6 سیلندر و قیمت یک ماشین با Crossovers متوسط \u200b\u200bاست. از سوی دیگر، یک سالن کاملا پنج نفره و ماشین را با یک رقیب SUV جمع و جور تر می کند، که اغلب نسخه های موتور V6 را نیز دارد.
تجهیزات
اتومبیل های ارائه شده در ارائه سواری به طور سنتی در گران ترین تجهیزات بالا بود. در کل خریداران چهار سطح تجهیزات موجود هستند: اواسط، بالا، بالا + و آن بالا. همانطور که می بینید، سطح اولیه پایه، خوش آمدید یا راحتی در لیست نیست، و این خوب نیست. تجهیزات اواسط دارایی بسیار و بسیار مناسب از گزینه ها: مجموعه کامل از کیسه های هوا، سنسورهای باران و نور، دسترسی به Tailless به سالن و راه اندازی دکمه، صندلی های چرمی Zerogravity با الکتریکی و گرما، کنترل آب و هوا 2 منطقه، تنه درایو الکتریکی درب، درب عقب درب، چرخ های آلیاژ 18 اینچی و چراغهای LED. نسخه های گرانقیمت تر تنها با تعداد عناصر گرم (فرمان چرخ و صندلی های عقب)، حضور تهویه صندلی های جلو، اندازه مانیتور مرکزی (8 اینچ به جای 7)، اندازه چرخ ها (20 -INCH)، تعداد اتاق ها (4)، حضور کمک های الکترونیکی، دارای نور پس زمینه های مختلف، حافظه صندلی ها و کنترل ها. عمارت را می توان به جز نسخه بالا، که سیستم سرگرمی را شعله می کند، دو مانیتور در محدودیت های سر صندلی جلو، هدفون های بی سیم و کنترل از راه دور، متمایز می شود.
زراعت صندلی
یکی از ویژگی های جدید نیسان مورانو، که از سازندگان آن افتخار می کند، یک صندلی زراگرافی است. ماهیت توسعه این است که راننده و مسافران را به حداقل خستگی، که از مطالعات ناسا استفاده می شود، ارائه شود. کار بر روی صندلی های Gegoing در سال 2005 آغاز شد، و در سال 2013، توسعه به تولید انبوه در سدان نیسان آلتیما معرفی شد. سازندگان ادعا می کنند که چنین کرسی ها هنگام رانندگی 50 درصد کاهش خستگی را کاهش می دهند. بنابراین، من آن را نمی گیرم، اما فرود در Murano جدید واقعا راحت است.
موتورهای گاما
برای اولین بار در خریداران "سفید" Crossovers نیسان مورانو در قزاقستان انتخاب یک واحد قدرت وجود دارد: یا موتور سنتی بنزین 3.5 یا یک هیبرید بنزو الکتریکی. اولین گزینه برای ما آشناست: این یک VQ35DE "Sixer" VQ35DE با حجم 3،498 متر مکعب است. مشاهده تزریق توزیع شده و تغییر فازهای توزیع گاز. در مشخصات روسیه، موتور 249 لیتر را توسعه می دهد. از جانب. و 325 نانومتر (به نفع نرخ مالیات روسیه، ظرفیت کاهش می یابد، در آمریکای شمالی همان موتور مشابه 264 لیتر تولید می کند. ص.) و تنها با یک متغیر گوهر دارای هفت دنده مجازی جمع شده است.
گزینه دوم یکپارچه یک موتور بنزینی 2.5 لیتری QR25DE با یک سوپرشارژر (234 لیتر S، 330 نانومتر) و یک موتور الکتریکی همزمان (20 لیتر، ص.، 160 نانومتر) در یک متغیر نصب شده است. این همه با یک باتری لیتیوم یونی کوچک با ظرفیت 0.63 کیلووات ساعت تکمیل می شود، بنابراین قدرت کل نیروگاه 354 لیتر است. از جانب. و 368 نانومتر.
هیبرید برای تصویر
موتور بیش از حد غواصی است؟ میخواهید ذخیره کنید؟ سپس ترکیبی را امتحان کنید. خوب، سعی کرد؟ پسندیدن؟ این چیزی است که آن است! به نظر من این است که این توضیح منطقی ترین چیزی است که نسخه هیبریدی در خط مدل این ماشین وجود دارد. به طور مساوی، نسخه هیبریدی 2.5 CVT معلوم شد تقریبا یک لیتر ارزان تر است، که تقریبا توسط تقریبا 6000 دلار به طور کامل توجیه شده است (شاید بهتر است خرید خنده دار و پارک آن را در ورودی). هیچ مزیت دیگری وجود نداشت. باتری کوچک به شما اجازه نمی دهد که تنها بر روی الکتریکی حرکت کنید و با افزایش سرعت، هیبرید به عنوان یک گزینه با V6 پاسخ نمی دهد. قدرت اعلام شده نیروگاه هیبریدی 234 لیتر است. با.، اما برخی از این اسب ها بدون شتاب خودرو مشغول هستند. مالیات؟ بعید است که تفاوت های 83،510 Tenge در سال، یک استدلال برای کسی است که آماده خرید یک ماشین برای 50،000 دلار است.
موارد انتقال
درایو چرخ جلو تنها با نسخه مقرون به صرفه ترین با موتور 3.5 لیتری، تمام ماشین های دیگر درایو چرخ مجهز شده است. علاوه بر این، انتقال یک متقاطع هیبریدی یکسان با نسخه 3.5 لیتری است: درایو چرخ جلو با یک کلاچ چند منظوره انتقال لحظه ای به چرخ های عقب. بر خلاف سلف، در جدید Murano هیچ امکان وجود ندارد که بر عملکرد درایو کامل تاثیر بگذارد. کلید کلیدی کلاچ از کابین ناپدید شد، بنابراین الکترونیک در حال حاضر خود تصمیم می گیرد زمانی که ماشین یک درایو چرخ جلو است، و زمانی که لحظه به تمام چهار چرخ عرضه می شود.
درباره امنیت
در بهار سال 2015، نسل سوم نیسان مورانو شکنجه از موسسه ایمنی جاده ای آمریکا (IIHS) بود. Crossover دریافت حداکثر ارزیابی ایمنی بالا را دریافت کرد +، و ماشین به طور کامل نه تنها آزمایش های سقوط استاندارد، بلکه مرگ و میر برای بسیاری از اتومبیل ها با 25 درصد همپوشانی بود.
مفهوم امنیتی جدید Murano به نام نیسان ایمنی سپر شامل سه سطح: نظارت، پیشگیری و حفاظت. تمام نسخه های ماشین تولید شده در روسیه مجهز به مجموعه ای از ابزارهای امنیتی (7 کیسه هوا، تسمه های کمربند، اتصال دهنده ایزوفیز، عناصر فولاد با قدرت بالا) و "پیشگیری" (سیستم پایداری دوره، سیستم کنترل فشار تایر، ABS، EBD و TCS) و تنها دو نسخه گران قیمت نیز نظارت بر ابزار در زرادخانه: سیستم هشدار نظارت در جهت عرضی، نظارت بر مناطق کور، کنترل خستگی راننده و توانایی تشخیص اشیاء متحرک. غیرممکن است که سیستم دوران گوناغ را ذکر نکنیم، که همچنین در این ماشین حضور دارد.
مشخصات فنی
ماشین
موتور
ویژگی های پویا
انتقال
تعلیق
اندازه و وزن
| ترخیص، میلی متر. | 184 |
| طول / عرض / ارتفاع، میلی متر | 4 898/1 915/1 691 |
| پایه چرخ، میلی متر |
خواندن 5 دقیقه نمایش 719. منتشر شده 29 دسامبر 2015
درایو تست جدید Audi Q7 2015 به ما می گوید که آیا او واقعا خوب است، زیرا برخی از صاحبان در مورد او می گویند.
در بخش از Crossovers گران قیمت گران قیمت از سال جاری یک بازیکن مهم ظاهر شد - نسل جدید. صاحبان نسل جدید آئودی Q7 را نمی توان از بین برد، اغلب از بازخورد مثبت آنها شنیده می شود. این که آیا ما از درایو تست درایو تست Audi Q7 2015 یاد می گیریم.
چه جدید ارائه می دهد Audi Q7 2015
بلافاصله لازم به ذکر است که نسل جدیدی از آئودی Q7 2015 در هزینه های پیکربندی خوب از 5،000،000 روبل. اگر چند سال پیش، 5 میلیون روبل برای انواع متقاطع گران قیمت Porsche Cayenne Turbo غیر قابل تصور بود، در حال حاضر این پول برای یک خانواده کامل Audi Q7 Crossover خواسته شده است. مهندسین نگرانی آلمانی Audi Q7 وعده داده است که با نسل جدید Crossover Audi Q7، مصرف کنندگان کنترل های مسافری، تجهیزات گران قیمت و مصرف سوخت کم را دریافت خواهند کرد. در واقع، شباهت جدید Audi Q7 به طور فزاینده ای شبیه یک واگن خانوادگی با چرخ های بزرگ و ترخیص است. همچنین شناخته شده است که پلت فرم مدولار جدید MLB EVO پایه ای برای نسل بعدی فولکس واگن تورگ و پورشه کاین خواهد بود. همچنین این امکان را برای کاهش وزن کم عمق نسل جدید Audi Q7 به میزان 300 کیلوگرم نسبت به نسل گذشته کاهش داده است. به این دلیل است که Crossover Audi Q7 کنترل کننده های مسافری را دریافت کرد. مهندسان به دست آورده اند که پشت چرخ Audi Q7 2015 راننده در داخل سدان مسافرتی احساس می کند.
جدید Audi Q7 نشان دهنده دست زدن به ماشین مسافر است.
آئودی Q7 2015 چگونه می رود
به طور شگفت انگیز، نسخه Turbodiesel از Audi Q7 Crossover وزن کمتر از 2 تن است. ما نسخه بنزین Audi Q7 را با ظرفیت توربو سه لیتری 333 اسب بخار در درایو تست داشتیم. با چنین موتور، یک متقاطع بزرگ از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.0 ثانیه افزایش می یابد و حداکثر سرعت آن توسط الکترونیک محدود شده است، 250 کیلومتر در ساعت. صاف، اما اورکلاکینگ روشن به یک صفحه هشت مرحله ای کمک می کند. با چنین انتقال، راننده شتاب متقاعد کننده را دریافت خواهد کرد، که در آن هر گونه تردید نمی کند. در حال حاضر یک سوال وجود دارد، چرا این قدرت و چنین شتاب از یک خانواده پر از خانواده با یک کشور هفت تختخواب؟ بدیهی است، مخاطبان هدف از این محصول، مردان خانواده در سن بیش از 35 سال است.
مهندسین نگرانی آلمان وعده داده اند که یک متقاطع اقتصادی را آزاد کنند. با این حال، با چنین موتور توربو سه لیتری، شما دائما می خواهید به پدال شتاب دهنده آسیب برسانید، در نتیجه، مصرف متوسط \u200b\u200bبیش از 15 لیتر به دست می آید. فقط یک بار ما توانستیم هزینه های متوسط \u200b\u200bرا برآورده کنیم، که 11 لیتر در هر 100 کیلومتر بود. درست است، این سفر با حالت کارآیی فعال شده و آسان شتاب پدال شتاب دهنده انجام شد. بله، به منظور دستیابی به چنین هزینه ای متوسط، ما مجبور شدیم روی مسیر حرکت کنیم و به کنترل کروز سازگار برویم. اگر به شخصیت های کارخانه ای از ویژگی های متقاطع Audi Q7 نگاه کنید، ما خواهیم دید که مصرف سوخت شهر در سطح 9.4 لیتر در هر 100 کیلومتر از راه اعلام می شود. در واقع، شهری سواری منجر به مصرف 18 لیتر در هر 100 کیلومتر از راه می شود. خوب، آیا شما واقعا می توانید مصرف کنندگان را فریب دهید؟ با اعتماد به نفس 95 درصد، می توان گفت که یک نسخه دیزلی نسل دوم آئودی Q7 در روسیه محبوب خواهد بود. شایان ذکر است که نسخه Turbodiesel Audi Q7 2015 از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.8 ثانیه افزایش می یابد و حداکثر 225 کیلومتر در ساعت است. این همه به دلیل حداکثر گشتاور واقعی، که 600 نانومتر است، به دست می آید. علاوه بر این، این Turbodiesel به طور خاص از 272 تا 249 اسب بخار برای کاهش مالیات خودرو تعریف شده است. به عنوان، حتی چنین ویژگی های پویا توربوئید، به اندازه کافی برای شرایط جاده روسیه.
راحت سوار در آئودی Q7 2015
هنگامی که ما پشت چرخ این متقاطع پشت سر گذاشتیم، بلافاصله روشن شد که نسل دوم از Audi Q7 متقاطع هفت تخت کامل در هنگام رانندگی راحتی باور نکردنی را فراهم می کند. فاصله ای طولانی به او اجازه می دهد تا به طور پیوسته در جاده ایستاده باشد، تعلیق به طور کامل به همه انواع ضربه ها و گودال ها در جاده ها فرو می رود. علاوه بر این، عایق صدا از سالن دلپذیر از متقاطع جدید در ارتفاع. درست است، بالاترین کیفیت آسایش هنگام رانندگی در یک متقاطع جدید Audi Q7 تنها یک تعلیق پنوماتیک تطبیقی \u200b\u200bاختیاری را فراهم می کند که دارای تنظیم الکترونیکی بی نظیر از سفتی جذب کننده های شوک است. این سیستم حتی در دیسک های آلیاژ آلیاژ 20 اینچی اجازه می دهد تا ماشین به راحتی برود. در بزرگراه کشور سیم پیچ، یک متقاطع بزرگ، که وزن زیر دو تن با فرمان دقیق و دوز است.
ما ارزان ترین پیکربندی Crossover به ارزش 4،845،000 روبل را آزمایش کردیم. با این حال، اگر از ایده سوار راحت بر روی یک متقاطع بزرگ بپرسید، لازم نیست که نیاز به یک سقف پانوراما و یک دوربین بررسی دایره ای، که بعد از نیم ساعت بعد از شستشو، سیستم بلندگو بوز و دیگر گران قیمت آلوده می شود گزینه ها. شما می توانید نسخه اولیه Audi Q7 را فقط برای 3،630،000 روبل یا 46،400 یورو در نرخ فعلی خریداری کنید.
آئودی Q7 2015 مدل سال 2015 بهتر است با موتور Turbodiesel خریداری شود. این بسیار ارزان تر از نسخه بنزین متقاطع خواهد بود.
جدول زیر ویژگی های فنی نسخه آزمایشی Crossover جدید Audi Q7 2015 را نشان می دهد.
"ترمز آلمانی" - بنابراین در اینجا درخت های توانا به نام Kaliningrad جاده ها کاشته شده است. جاده ها خودشان هنوز هم ساخت و ساز پیش از جنگ هستند و، با توجه به افسانه، ساخته شده به سیم پیچ، به طوری که ستون کامیون به بمباران از هوا دشوار است. کیفیت پوشش در مکان ها بی اهمیت است - امواج، چاله ها، چاله ها و باستان به فروش می رسد. اگر نه نیمی از سال کار بر روی طبیعت سواری نیسان موران روسی روسیه، او مجبور به تنگ شدن بود.
برای ایالات متحده، متقاطع جدید در حال حاضر دو سال است، اما اکنون به روسیه تبدیل شده است - تولید دستگاه در کارخانه نیسان در نزدیکی سنت پترزبورگ آغاز شد. انطباق روسیه خواستار بسیاری از زمان بود - تعلیق مورانو باید به طور جدی اقتباس شود، و علاوه بر این، مورانو مجبور شد با یک سیستم دوران گنجان اجباری مجهز شود.
فقط راه اندازی شاسی کل شش ماه طول کشید. در ابتدا، ماشین در Polygon Dmitrovsky مورد آزمایش قرار گرفت: Murano در مشخصات آمریکا معلوم شد که بیش از حد پیچیده شده است، مستعد به ستاره و رنگ پریده در پس زمینه آئودی Q5 و VW Touareg انتخاب شده توسط بیضه نیسان به رقبا. دیمیتروف مجبور شد به چند ضلعی معروف اسپانیایی Idiada حرکت کند - مشکلات مربوط به واردات تجهیزات تشخیصی پیچیده به روسیه وجود دارد. برای آزمایش متقاطع در اسپانیا حتی یک بخش از یک جاده روسی معمولی را بازسازی کرد.
در مقابل پس زمینه سقف های قرمز کاشی Kaliningrad، Murano جدید به نظر می رسد مانند یک نصب عجیب و غریب، اما ارزش رفتن به شهر، مانند خطوط بدن در تپه های بالتیک حل می شود. در نانو سینمای بعدی، پانل جلویی نرم با قرار دادن در زیر باد قرار داده شده و خورشید تبدیل می شود.
نیسان ابتدا متقاطع متوسط \u200b\u200bرا برای آزمایش های طراحی خطرناک انتخاب کرد و جای تعجب نیست که این مدل پس از شیشه ای فانتزی مورانیا نامگذاری شد. اما این واقعیت که در سال 2003 غیرمعمول بود، در حال حاضر هنجار نقاشی از بدن های خودرو پیچیده تر می شود. نسل سوم Murano با سقف خاکستری و چراغ های V شکل، مفهوم شجاع دیترویت Resonanse 2013 را تکرار می کند، اما دیگر شوک ها، چرخش را ایجاد نمی کند. این چیزی از مجموعه ای از خروجی ها وجود ندارد - در سبک های مشابه، تمام متقاطع های نام تجاری ژاپنی از قشم قارچی و X-Trail به یک pathfinder قدرتمند ساخته شده اند. البته، Murano Z52 جدید به نظر می رسد روشن و غیر معمول است، اما به اصالت Juke او دور.
جزئیات کروم Tolstic فرم یک دستگاه سفتی را اضافه کرد که بدون شک خریدار بالقوه قدردانی خواهد شد. در روسیه، این متقاطع در حال حاضر به عنوان یک گل سرسبد جدید قرار دارد، نادیده گرفتن یک pathfinder بزرگتر. با توجه به منطق تا حدودی عجیب و غریب محدوده مدل نیسان، اولین بار در میان crossovers، و دوم به SUV ها، اگر چه تفاوت بین خودروهای ساخته شده، به هر حال، در یک پلت فرم، خیلی رادیکال نیست. در هر دو مورد، اتصال محور عقب اتصال است، اما Pathfinder دارای یک رکورد از حالت کنترل سیستم درایو کامل است، و Murano حتی کلید های قفل دیفرانسیل بین محور را از دست داده است، و در انفعال هندسی آن را از دست داده است احتمالا عملکرد اما بیش از همه چیز مربوط به دکوراسیون داخلی، عایق صدا و راحتی است.
این به نظر می رسد از یک ماشین گران تر و وضعیت ماشین: نرم پلاستیکی در اینجا بیشتر، مواد با کیفیت بهتر، کم نور نقره ای با زرق و برق نجیب درخشان می شود. صندلی های مارکدار با "Gravity Zero"، ساخته شده بر اساس مطالعات آژانس هوافضا ناسا، حمایت از اینکه چگونه نمایندگان شرکت اطمینان، راحت "بدون وزن". در حال حرکت Murano بسیار آرام، عمدتا به دلیل کمبود زمین، و تنها با سرعت بالا، نویز باد در داخل شکستن است. برای چنین "کنسرت سالن"، سیستم صوتی Bose C 11 بلندگوهای و ساب ووفر فقط به هر حال خواهد بود.
بدن در طول و عرض افزایش یافته است، و یک سقف پانوراما بزرگ یک سالن فضایی بصری را اضافه کرد، که برای کاهش ارتفاع و قفسه ضخیم جبران می شود. فاصله دوشیزه همان سلف است، زیرا پلت فرم Z52 یکسان است، فقط کمی ارتقا یافته است. ممکن بود که لیتر های تنه اضافی و سانتیمتر در ردیف دوم را برطرف کنید. هنگام تغییر نسل های مورانو، مسافران بیشترین پیروزی را به دست آوردند: به دو مرحله صندلی های گرم شده و توانایی تنظیم پشت پشت، بدنام "صفر گرانش"، و همچنین یک سیستم سرگرمی با مانیتورهای 8 اینچی در محدودیت های سر، اضافه شد HDMI و اتصالات USB را جدا کنید. اگر می خواهید، می توانید یک ویدیو از رایانه لوحی تماشا کنید و PlayStation را پخش کنید، بدون تداخل به طور کامل با راننده - یک زن و شوهر از هدفون بی سیم برای این وجود دارد.
با این حال، مجموعه ای از فن آوری های بالا از New Murano ناگهانی. داشبورد سنتی ترین است: اطلاعات اضافی بر روی صفحه نمایش بین این شماره گیری های جهت نمایش داده می شود. مانیتور سیستم چند رسانه ای جدید چند رسانه ای، اما توابع اساسی توسط دکمه های فیزیکی تکرار می شوند. الکترونیک نظارت بر مناطق کور، هشدار از برخورد های احتمالی، از جمله در حال حرکت با معکوس، اما نمی داند چگونه به کم کردن سرعت ماشین. هیچ Autopilot Murano و پارکینگ وجود ندارد - با تقویت کننده فرمان هیدرولیکی، این گزینه ترکیب نمی شود.
حجم موتور V6 از 3.5 لیتر تقریبا همانند نسل قبلی Murano است، اما در حال حاضر کمی در گشتاور (325 نانومتر در برابر 334) کمی پایین تر است و حداکثر قدرت با انقلاب های بالاتر توسعه می یابد. Variator-wear-wearch به طور قابل توجهی ارتقا یافت، به طوری که مصرف سوخت های کوچکتر به دست آمد. در پویایی، متقاطع Sneaking پایین تر از سلف است: 8.2 S Consty 8.0 S به 100 کیلومتر در ساعت. پدال تنگ و کوتاه زمین شتاب دهنده، در احساسات، در حالت روشن / خاموش بدون موقعیت متوسط، کار می کند - بنابراین مهندسان به دنبال پاسخ سریع هستند. این تنها به طور جزئی امکان پذیر بود - این متغیر هنوز شتاب و کمی تاخیر را نرم می کند. عجیب و غریب است، زیرا زنجیره فلزی به جای کمربند سنتی، بهتر است که بار را حفظ کند، و لازم نیست از آن محافظت شود. صدای موتور به مسافران به عنوان اگر از دور می آید، که همچنین پویایی پویایی عبور را زیبا می کند.
نسخه هیبریدی به نظر می رسد پویا تر است. هنگامی که شما شروع می کنید، شما احساس می کنید یک وانت تیز - این در عملیات موتور الکتریکی است که به بنزین کمک می کند چهار از 2.5 لیتر سرعت دستگاه را افزایش می دهد. موتورهای توربو را با تفاوت هایی که پالس کوتاه است، به یاد می آورد - ظرفیت باتری تحت بازمانده مرکزی، تنها 0.56 کیلو وات در ساعت نصب شده است. با توجه به "گذرنامه"، نیروگاه هیبرید قدرتمندتر از موتور V6 است و پویایی مشابه خودرو را فراهم می کند، اما بیش از حد طولانی از یک ماشین الکتریکی بنزینی ساخته شده است. برای کمک به کمک یک موتور الکتریکی، شما باید با کمک انرژی بهبودی در باتری، کم کند و انباشته شود. هیبرید قادر به حرکت در یک سپر الکتریکی تمیز نیست، اما تفاوت در نرخ جریان واضح است: 11 لیتر بنزین و 16 از ماشین با V6.
ظاهرا، سایت آزمایشی دفن زباله اسپانیا واقعا تبدیل به جاده های روسی شد. در هر صورت، با چشمه های جدید و جذب شوک Murano، حتی در چرخ های 20 اینچی به آرامی، بدون تکان دادن، بخش های شکسته آسفالت، سنگ فرش، پلیس دروغین، اما در عین حال به طور کامل بر روی امواج نوسان نمی کنند. سوراخ های بزرگتر با جوک های ملموس، به ویژه در سرعت های بالا پاسخ می دهند. اما مورانو به عنوان یک SUV تظاهر نمی کند، هرچند سیستم کامل درایو قادر به مقابله با حلق آویز مورب است. به خصوص در صورتی که سیستم تثبیت را غیرفعال می کنید، به ویژه اطمینان حاصل کنید. در عین حال، خارج از آسفالت مورانو، هیچ چیز برای انجام دادن وجود ندارد: غرق بزرگ است، ترخیص تنها 184 میلی متر است، سیستم انتشار در پایین پایین پایین آویزان است.
در آسفالت مورانو شگفت آور قمار است: از یک بزرگ، طول پنج متر کوچک از متقاطع انتظار این نیست. هیدرولیک به راننده کمک می کند تا راننده به عنوان اگر آن را خزنده است، چرخ فرمان چرخش سخت، که لاستیک زمانی که مانور، اما زمانی که تبدیل چرخش شیب دار، این فقط چیزی است که شما نیاز دارید. بنزین Murano به علت یک موتور سنگین تر کمی حرکت می کند و هیبرید دیگری است، دیگری وجود دارد، بنابراین او به طور دقیق تر و کمتر رول را رد می کند. اما آن را کاهش نمی دهد نه خیلی روشن - اول ماشین کاهش سیستم بهبودی، و تنها پس از آن ترمزها.
با استفاده از قابلیت مدیریت، تجهیزات ردیف دوم و راحتی مسافران Murano می تواند گل سرسبد نامیده شود - این یک جاده واقعی جاده ای است. اما قیمت ها نیز گل سرسبد را تبدیل کردند. با وجود ثبت نام در سنت پترزبورگ، متقاطع به طور قابل ملاحظه ای افتاد - در دفتر روسیه نیسان، نرخ ارز پایین روبل و صدور گواهینامه وینیایی دستگاه با سیستم اجباری دوران گنجانده شده، سرزنش می شود. برچسب قیمت ورودی در حال حاضر برابر با 2،460،000 روبل، 360 هزار بیشتر از دستگاه نسل قبلی است. و خیلی از Murano با درایو چرخ جلو می پرسد، و برای کامل یکی باید 120،000 روبل اضافی پرداخت. نسخه پایه بد نیست: چراغهای رهبری، صندلی های درایو و درب های تنه، داخلی چرم، موتور راه دور شروع می شود. برای متقاطع ترین بسته بندی شده با یک سیستم سرگرمی برای ردیف عقب و سقف پانورامیک، 2،890،000 روبل خواسته می شود. و هیبرید برای 375 هزار روبل دیگر گران تر است.
جدید Murano برای قیمت نزدیک به VW Touareg و Audi Q5 آمد - جای تعجب نیست که متقاطع با یک لوبیا بر روی آنها آزمایش شد. اما رقبای اصلی در نیسان در نظر گرفته شده در نظر گرفته شده بزرگ هفت تخت Crossovers Hyundai Grand Santa Fe، Kia Sorento Prime، Ford Explorer و Toyota Highlander. علاوه بر این، اگر دو سال گذشته گران تر از موران باشند، اتومبیل های کره ای عمدتا به دلیل حضور نسخه های دیزلی قابل دسترسی هستند. و اگر فقدان یک ردیف سوم صندلی ها و برخی از گزینه های تکنولوژی پیشرفته برای بازار روسیه غیر بحرانی باشد، پس یک متقاطع جدید دشوار خواهد بود که یک متقاطع جدید در بخش یک موتور دیزل ایجاد شود. نسخه هیبریدی امید کافی نیست - بیش از حد. بله، و به سختی تفاوت جدی در قیمت با یک ماشین بنزین معمولی می تواند با مصرف سوخت های کوچکتر جبران شود.
عکس: نیسان
