Viime aikoina kaupunkien kadut ovat täynnä ulkomaisia ​​korealaisia ​​autoja. Tämä ilmiö on helppo selittää edulliseen hintaan ja autojen erinomainen sopeutuminen kaupungin teille.

Luettuaan tämän artikkelin lukija voi selvittää, mikä automalli on hänelle parempi, Kia Rio tai Hyundai Solaris. Tässä ovat tärkeimmät erot Korean autoteollisuuden kahden edustajan ominaisuuksissa. Koska molemmat mallit edustavat keskiluokkaa ja ulkoisesti näyttävät melkein samalta, tämän artikkelin lopussa lukija ymmärtää kumpi auto on parempi.

Vaikka Kia Rio oli ensimmäinen, joka lähti kokoonpanolinjalta merkittävä etu se ei antanut hänelle. Jonkin aikaa IVY-maihin ilmestymisen jälkeen Hyundai Solaris ohittaa kilpailijansa myynnin määrässä. Syy tähän kysyntään on hyvin epämääräinen, koska määrittää johtaja milloin yksinkertainen vertailu passitietoja on mahdotonta, autoja on verrattava jakamalla ne osiin.

Ensinnäkin sinun tulee kiinnittää huomiota esitettyjen mallien ulkonäköön ja sisustukseen ja sanoa vakaasti, että molemmat autot näyttävät melko kunnollisilta.

Tältä se näyttää Salonki Kia Rio

Koska Kia on edustavampi ja kiinteämpi sekä hillitympi matkustamon sisällä, hänen vastustajallaan on urheilullisempia piirteitä. Erillinen sana on sanottava sisäverhoilusta, se on valmistettu nykyaikaisten perinteiden mukaan. Kia Rion kojelaudassa on tiukka ilme ja punainen taustavalo.

Tämä on Hyundai Solariksen esittelytila.

Sinun ei pidä valita suosikkia, vain sisustus huomioon ottaen, koska molemmat salongit on valmistettu kestämään korkealaatuisesta muovista keskihinnasta. Kaikki liitokset ja saumat on tehty siististi ja sovitettu mahdollisimman tarkasti.

Moottori ja vaihteisto

Seuraava vertailuparametri on moottori ja vaihteisto. Molemmissa autoissa on kyydissä bensiinimoottorit työtilavuudella 1.4 , Ja 1.6 litraa, joka on varustettu suoralla monipisteruiskutuksella. Vääntömomentti on - 124 hv /156 Nm Ja 108 hv /136 Nm.

Moottoritila Kia Rio

Ei niin kauan sitten laatikolla oli samat ominaisuudet, manuaalivaihteisto - 5 askelta ja automaattivaihteisto - 4. Myöhemmin Hyundai Solaris -mallit hankkivat yhden askeleen lisää, vastaavasti, mekaniikassa on 6 ja automaattisessa 5.

Moottoritila Hyundai Solaris

Kiihdytysväleistä huippunopeuteen puhuttaessa ne eivät ole merkittäviä, polttoaineenkulutus 100 km: tä kohden on pieni.

Ominaisuudet käytössä

Siirrymme sujuvasti tärkeisiin ominaisuuksiin ja haittoihin käytön aikana. Aloitetaan siitä, että Hyundai Solarissa on melko ohut maalikerros, heikko puskurin kiinnitys ja kumitiivisteet huonolaatuisia ja heikkenevät nopeasti. Ensimmäisen kahden tuhannen kilometrin jälkeen etunavan laakeriryhmä voi epäonnistua, mikä on yksinkertaisesti absurdia. Kannattaa kiinnittää huomiota ohjaustehostimeen, kondensaatiojärjestelmän etupilareihin.

puolestaan Kia Rio tuottaa sinulle pettymyksen mahdottomuus tehdä täydellistä viritystä. Ohjaamon äänieristys muuttuu nopeasti käyttökelvottomaksi, heikko ilmastointilaite voi epäonnistua useiden tuhansien kilometrien jälkeen ja huono valaistus on vaihdettava. Nopeutettuaan yli 120 km, tunnet auton hallitsemattomuuden.

Hyundai Solariksen plussat voidaan turvallisesti syyttää hyväksyttävä hinta ja luotettavuus, ulko- ja sisäilme sekä turvajärjestelmä. Salon tapaa sinut huomaamattomalla eleganssilla. Erityinen mukavuus matkoilla luo miellyttävän istuimien geometrian. Minkä tahansa sää ei aiheuta sinulle ongelmia hallinnassa. Rakentamisen laatu on yksi tämän mallin vahvuuksista.

Puolestaan ​​Kia Rio On taloudellinen auto matalalla markkina-arvo. Polttoaineen vähimmäiskulutus koskee sekä kaupunkiajoa että maantiellä. Erikseen kannattaa huomioida ilmastointi, joka vuodenajasta riippuen lämmittää tai jäähdyttää matkustamon ilmaa muutamassa minuutissa. Lisäksi auto kiihdyttää nopeasti ja jarruttaa tasaisesti. korkea maavara, turvatyynyt, tilava tavaratila ja kyky tankata 92-bensiiniä vain täydentävät kokonaiskuvaa.

Tulet olemaan kiinnostunut tästä videosta:

Vertailemalla kaikkia indikaattoreita, jokaisen autoilijan tulisi huomata itselleen tietyn auton tietyt ominaisuudet. Loppujen lopuksi toinen pitää urheilullisesta tyylistä, kun taas toinen pitää vartalon tiukoista piirteistä ja mukavuudesta. Näistä indikaattoreista päätetään, mikä malli.

Parin viime vuoden aikana lähes jokaisen venäläisen kaupungin kaduilla on havaittavissa huomattava kasvu korealaisia ​​autoja matkapuhelimia. Suurin osa tämän valmistajan koneista miellyttää kuluttajia suhteellisen suosittuihin verrattuna ulkomaisia ​​malleja, hyvät ajo-ominaisuudet ja houkutteleva poikkeuksellinen sisustus. Tällaisia ​​autoja ovat Kia Rio ja Hyundai Solaris. Henkilön, joka haluaa ostaa korealaisen hevosen, on melko vaikea valita näiden ajoneuvojen välillä, artikkelissa selvitetään, mikä auto on parempi ja käytännöllisempi. Huolimatta siitä, että rajaavan rinnakkaisuuden vetäminen on erittäin vaikeaa, koska ne kuuluvat keskiluokan koneisiin.

Aluksi voidaan vain sanoa, että massatuotantoon tullut Kia Rio -auto tuli maailmanmarkkinoille aikaisemmin kuin kilpailijansa, mutta tämä seikka ei sallinut sen ottaa johtavaa asemaa. Esittelykelpoinen Hyundai Solaris ohitti lyhyessä ajassa kaverinsa myyntimäärissä. IVY-maiden kansalaiset ottivat Hyundain erityisellä jännityksellä vastaan, ja siitä tuli sen tärkein kuluttajaluokka. Ei tiedetä, mikä vaikutti tällaiseen kysyntään, koska mallit ovat niin samankaltaisia, että vertailevan analyysin suorittamiseksi autot on purettava käytännössä varaosia varten.

Suurin ero näiden koneiden välillä on tietysti ulkonäkö. Hyundai Solarisille on ominaista urheilullinen ulkoasu, jossa on vivahteita kutsuvaan urheilullinen tyyli. Kia Rio puolestaan ​​houkuttelee vakautta ja houkuttelevuutta. On syytä huomata, että molemmissa autoissa on ulkonäkö, joka antaa parhaan vastineen rahalle. Hyundai Solaris ja Kia Rio ovat kelvollisia ajoneuvoja kaupungissa ajamiseen, niiden omistajat korostavat usein auton esittelykykyä. Erityisesti Venäjän markkinoille luodut autot ovat saaneet suuremman maavaran (16 cm) ja tilavan pesusäiliön etulasi, jonka tilavuus oli 4,6 litraa.

Voimayksiköiden tekniset ominaisuudet

Selvitetään, kumpi on parempi Hyundai Solaris tai Kia Rio vertaileva analyysi kehot. Solarisella, kuten käytäntö on osoittanut, on hieman pidempi käyttöikä kuin Kialla, mikä riippuu suoraan laitteen galvanisoinnin läsnäolosta. Korealaiset sedanit ja viistoperät ostavat pääasiassa nuoret ja keski-ikäiset kuluttajat, mikä osoittaa, että nämä autot voivat suositella itseään täydellisesti houkutellessaan vapaa- omistaja.

Mitä tulee moottoreihin, tilanne on melko yksinkertainen. Molemmat autot, sekä Hyundai Solaris että Kia Rio, on varustettu yksinomaan bensiinillä voimayksiköt jotka on varustettu uusin innovaatio suora monipisteruiskutus "Gamma". Korealaisten tilavuus on 1,4 litraa ja 1,6 litraa, ja paluu ja vääntömomentti ovat 108 litraa. Kanssa. /136 Nm ja 124 hv Kanssa. /156 Nm vastaavasti. Viime aikoina Hyundai Solaris ja Kia Rio varustettiin samantyyppisillä vaihteistoilla, laite varustettiin viisivaihteisella manuaalilla tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla. Viime aikoina Hyundain suunnittelijat ovat tehneet merkittäviä muutoksia alisteiseen autoon asentamalla siihen kuusivaihteisen automaattisen tai manuaalisen vaihteiston.

Sisustus ja sisustus

Mitä tulee sisustus Kia Rio ja Hyundai Solaris - tässä on mahdotonta erottaa joku, joka on parempi kuin korealainen vastine, koska molemmissa sisätiloissa olevissa autoissa on sama materiaali, joka on korkealaatuista muovia, ei kalleinta hintasegmentti. On syytä huomata, että kaikki paneelien saumat ja liitokset on säädetty siististi, laitteiden keskimääräiset kustannukset ovat kohtuullisella tasolla.

From merkittäviä puutteita, joka ulkoisesti muodikkaalla Kia Riolla on, on syytä huomata taustavalo punaisella sävyllä, joka sopii epäharmonisesti auton sisätilaan.

Valmistusorganisaatio ei rajoita potentiaalisia asiakkaitaan ostamalla auton budjettiversion, kuka tahansa voi lisäksi täydentää sen seuraavilla alkuperäisillä lisävarusteilla:

• erilaisia ​​metalliseos pyörät;
• poikkeukselliset etu- ja takalokasuojat;
• erikoistunut muovinen saranoitu suoja, joka on suunniteltu suojaamaan kynnyksiä ja kahta puskuria;
• jäähdyttimen säleikkö, houkuttelevat tekstiilimatot, jotka voivat olla paitsi ohjaamossa, myös tavaratilassa;
• erikoiskontti, joka on asennettu auton katolle, mikä yksinkertaistaa huomattavasti ylisuuren lastin kuljetusta;
• alkuperäinen navigointijärjestelmä;
• pysäköintianturit;
• patentoitu aine pohjan lisäkäsittelyyn, estää mätänemistä ja ruosteen muodostumista.

Molemmat tarkasteltavat mallit (Kia Rio ja Hyundai Solaris) ovat pohjimmiltaan samanlaisia ​​monessa suhteessa. Kuitenkin kahden viime vuoden aikana Hyundai Solariksen myynti on ollut paljon korkeampi. Kummallista kyllä, Kia oli olemassaolonsa aikana vain muutaman askeleen venäläistä Lada Grantaa edellä.

Kia Rion ominaispiirteet

Kia Riolla, joka ei voi vielä ylpeillä sellaisella suosiolla kuin Hyundai Solaris, on monia houkuttelevia ominaisuuksia, joista tärkeimmät ovat:

• ulkonäkö selvillä urheiluominaisuuksilla;
• korkealaatuiset kootut osat, joiden avulla omistaja voi liikkua vapaasti katukivillä;
• yksinkertaiset edulliset korjaukset, jotka eivät vaadi upeita investointeja;
• korkealaatuinen alusta, jonka avulla voit pitää auton vakaana jopa vahvoissa kuoppissa (autossa ei ole "Huono tie" -vaihtoehtoa);
• valtava määrä erityisiä vaihtoehtoja;
• keskikokoinen tavaratila;
• hyvä maavara, kiinnitetty taustapeileillä;
• polttoainetaloutta.

Yksi haitoista on kyvyttömyys muuttaa perusteellisesti auton mallia. 120 000 km välein. joudut tarkistamaan ilmastoinnin, jota voidaan huoltaa vain laadukkaasti merkkihuoltokeskuksissa, mikä asettaa ajoneuvon omistajalle tarpeen tehdä lisätöitä.

Hyundai Solariksen persoonallisuus

On olemassa tietty luettelo yksityiskohdista, jotka nostavat Hyundai Solariksen Kia Rion yläpuolelle. Luettelo elementeistä, jotka tekevät Solarisista paremman:

• tyylikäs ulkonäkö;
• hyvä keskimääräinen ergonomia;
• korkealaatuinen moottori ja PP-vaihdelaatikko, jotka tarjoavat omistajalle mahdollisuuden puristaa maksimaalisen tehon ulos autosta;
• erinomainen kiihtyvyysdynamiikka;
• hyvät varusteet jopa yksinkertaisin perusversio(vaatimattomalla rahalla auton omistaja saa turvatyynyt, ABS:n, ohjaustehostimen, mahdollisuuden elektroninen säätö istuimet ja etuikkunat). Ostajan pyynnöstä sähköinen ohjaustehostin ja lisälämmitetyt peilit voidaan asentaa.

Huolimatta siitä, että vain 16 vuotta sitten, lähes 2000-luvulla, kun korealaiset autot juuri ilmestyivät maailmalle ja erityisesti Venäjän markkinoille, useimmat venäläiset kohtelivat niitä jonkin verran huolestuneena ja kyseenalaistaen näiden autojen laadun, nykyään tilanne on muuttunut täysin. Korealaiset autot ovat löytäneet kuluttajia Etelä-Korean ja Ecuadorin, Filippiinien ja Indonesian ostajien edessä.

On huomionarvoista, että parhaat suunnittelijat, jotka työskentelivät maailmankuulujen Audin, Mercedesin ja Volkswagenin suunnittelussa, osallistuivat Kia Rion ja Hyundai Solariksen ainutlaatuisen suunnittelun luomiseen.

Kia Rion miinukset

Ihmiset, jotka ovat käyttäneet tätä autoa yli vuoden, huomaavat seuraavat käytön aikana ilmenevät toimintahäiriöt:

• 10 000–14 000 km:n ajettua ajettua määräämättömän koputuksen esiintyminen etujoustinvaimentimen läheltä;
• ilmastointiletkun rikkoutuminen, joka usein halkeaa 50 000 km:n ajettua;

Johtopäätös

Kuten Kia Rion ja Hyundai Solariksen vertaileva analyysi osoittaa, autot ovat monella tapaa samankaltaisia, minkä vuoksi on erittäin vaikeaa valita kaveriaan parempi. Ainoa asia, jonka voidaan varmuudella sanoa, on, että Kia Rio säästää rahaa ja Hyundai Solaris antaa sinulle lisää mukavuutta ja arvovaltaa.

KIA Motors (koreaksi "Exit Asia to the World") on vanhin korealainen autonvalmistaja, jonka pääkonttori sijaitsee Soulissa. Nyt Hyundai-KIA Automotive Group on maailman viidenneksi suurin autonvalmistaja. Se valmistaa yli 1,4 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa 14 tuotanto- ja kokoonpanopaikalla kahdeksassa maassa.

KIA, silloinen nimellä Kyungsung Precision Industry, perustettiin 15. toukokuuta 1944, vähän ennen kuin Pohjois-Korea meni sotaan Etelä-Koreaa vastaan. Aluksi pienessä tehtaassa Yangdeungpossa, nyt Soulin eteläosassa, yritys harjoitti polkupyörien, niiden osien ja teollisuustuotteiden tuotantoa, ja myöhemmin alkoi tuottaa kuorma-autoja ja henkilöautoja.

Ensimmäisen korealaisen polkupyörän valmisti KIA vuonna 1946. Sitten maa tunsi kiireellisen tarpeen halvalle yksilölle Ajoneuvo Vai niin. Suurin osa Korean kaupunkien kaduilla liikkuneista polkupyöristä ostettiin ulkomailta. Asumattoman näkeminen kotimainen valmistaja niche, Kyungsung Precision Industryn johto julkaisee ensimmäisen pyörän - Samcholli-hon.

Vaikka markkinat tarvitsivat tällaisia ​​tuotteita, yrityksen liiketoiminta oli odotettua huonompaa. Lisäksi sota alkoi. Tämä pakotti yrityksen johdon muuttamaan tuotantokapasiteetti Busaniin, missä oli suhteellisen rauhallista. Käsityöläisistä tuotantomenetelmistä huolimatta KIA teki todellisen teknologisen läpimurron kotimaassaan: Korea oli tuolloin erittäin köyhä ja jälkeenjäänyt maa.

Vuonna 1952 yritys muutti nimensä KIA Industrial Companyksi. KIA-nimeä kantoi tuolloin yksi yrityksen valmistamista polkupyörien malleista.

Sodan loppuun mennessä vuonna 1953 Etelä-Korean teollisuus oli raunioina. Toipuminen oli hidasta. Presidentti Park Chung Hee keskitti kaiken poliittisen ja taloudellisen vallan omiin käsiinsä ja oli pakkomielle ajatukseen talouskasvusta. KIA ajoneuvovalmistajana hyötyi vain maan johdon taloudellisista tavoitteista: talouden elpyminen toi yhtiölle voittoa.

Lisäksi autonvalmistaja sai valtion apua osana Park Chung Heen politiikkaa edistää vain yhden johtavan yrityksen kehitystä tietyllä toimialalla. Presidentti uskoi, että kilpailun puute ja voimakkaat rahoitusinjektiot kiihdyttäisivät kehitystä. KIA valittiin yritykseksi, joka valmistaa kuorma-autoja ja erilaisia ​​teollisuustuotteita, kuten työstökoneita.

Vuonna 1955 KIA tunsi menestyksen maun: sen tuotteet olivat suosittuja. Tämä vaikutti uuden tehtaan avaamiseen Shaikhungissa ja lisätoiminta-alueiden etsimiseen. Joten yritys tuli johtopäätökseen moottorilaitteiden valmistuksen toteutettavuudesta. Vuonna 1957 ilmestyi ensimmäinen skootteri, ja vuonna 1961 kolmipyörä S-100 julkaistiin.

Vuosina 1962-1966 Parkin ensimmäisen viisivuotissuunnitelman aikana autoteollisuus, KIA toi maahan paljon maahantuotuja komponentteja ja osia kokoamalla ajoneuvoja paikallisesti. Yritys oli suojattu lailla, joka kielsi maahantuonnin valmiita autoja tai niiden pääkomponentit.

Vuotta myöhemmin ilmestyy ensimmäinen kolmipyöräinen kuorma-auto K360, jonka tuotanto kesti vuoteen 1973. Se oli suunniteltu kahdelle matkustajalle ja sai takavetojärjestelmän.

KIA K360 (1962-1973)

Vuonna 1965 yritys päätti kehittää ulkomaisia ​​markkinoita, joista ensimmäiset olivat Pohjois-Amerikan markkinoita.

Toisen viisivuotiskauden (1967-1971) aikana KIA käytti yhä enemmän oman tuotannon osia ja kokoonpanoja hyödyntäen laajasti ulkopuolisilta toimittajilta saatua tietoa. Vuonna 1970 yritys oli jo päässyt lähes kokonaan eroon tuontiriippuvuudesta ja keskittynyt oman teknologiansa kehittämiseen, minkä ansiosta siitä tuli lopulta menestyvä toimija globaaleilla markkinoilla.

Vuonna 1971 ilmestyivät nelipyöräiset Titan- ja Boxer-kuorma-autot, jotka olivat erittäin suosittuja. Titan-malli oli niin laajalle levinnyt, että korealaiset kutsuivat kaikkia kuorma-autoja periaatteessa "titaaneiksi".

KIA Titan oli nelivetoinen kuorma-auto, jonka hyötykuorma oli 3,5-4,5 tonnia. Se oli varustettu 2,7- tai 3,6-litraisella moottorilla, joka oli yhdistetty 5-vaihteiseen mekaaninen laatikko vaihteet.

KIA Titan (1971-1997)

Samana vuonna KIA muuttaa nimensä KIA Corporationiksi ja aloittaa yhteistyön Japanilainen huoli Mazda, jonka suunnittelijoiden avulla luotiin tulevaisuudessa monia merkin malleja.

Korealaiset ovat kehittäneet henkilöautoa 1960-luvulta lähtien. Ensimmäinen auto ilmestyi kuitenkin vasta vuonna 1974. Parkin pitkän aikavälin autoteollisuuden kehittämissuunnitelman mukaan KIA ja Hyundai työskentelivät rinnakkain, mutta eivät olleet suoria kilpailijoita, koska autojen hinnat määrättiin moottorin koon mukaan.

Vuonna 1972 vuosi KIA sai lisenssin autojen valmistukseen ja loi ensimmäisen automoottorinsa. Tämä mahdollisti kaksi vuotta myöhemmin ensimmäisen henkilöauton Brisan massatuotannon aloittamisen Soharin tehtaalla. Suunnittelussaan Mazda-kehitystä käytettiin laajalti, ja itse auto oli samanlainen kuin japanilainen malli 1300. Brisa oli varustettu pienellä taloudellisella nelisylinterisellä moottorilla, jonka tilavuus oli 985 cm3. 55-62 hv Auton huippunopeus oli 140 km/h. Myöhemmin malli sai 1,3 litran moottorin 72 hv:lla.

Se oli ensimmäinen korealainen auto, joka tuli kansainvälisille markkinoille: vuonna 1975 useita Brisa-kappaleita lähetetään Qatariin.

Kia Brisa (1973-1981)

70-luvulla KIA perusti tytäryhtiöt KIA Machine Tool Ltd. ja KIA Service Corp. Vuonna 1976 hän ostaa raskaiden ja keskisuurten kuorma-autojen sekä maastoajoneuvojen valmistajan armeijan tarpeisiin Asia Motorsin.

Vuonna 1978 yritys kehittää omaa dieselmoottoriaan ja alkaa pian varustaa autoja sillä. Tuolloin KIA tunnettiin jo laadukkaiden korealaisten autojen valmistajana, minkä ansiosta yritys sai oikeudet valmistaa Fiat 132- ja Peugeot 604 -sedanit kotimarkkinoille.

1980-luvun alkua leimasi syvä finanssikriisi. Koska yritys kärsi vakavista vaikeuksista ja ei nähnyt tapoja ratkaista kasvavia tuotantoongelmia, vuonna 1981 yritys kieltäytyi valmistamasta moottoripyöriä ja kaikkia neljää mallia. matkustajavaunut tuotettu tuolloin. Yrityksen omistajat ovat siirtymässä pois sen johdosta palkkaamalla ammattijohtajien tiimin, mikä mahdollisti KIA:n saavuttamisen uudelle kehitystasolle.

Yritys keskittyy kaikin keinoin Bongo hyötyajoneuvojen tuotantoon. Tähän perheeseen kuului minibussi, kevyt kuorma-auto ja maatilalava. Vuonna 1983 uusi 1-tonninen tavaravaunu— Ceres. Vuotta myöhemmin se oli saatavilla nelivetoinen versio. Sitä vietiin Bongon sijaan Turkkiin, Filippiineille ja Latinalaiseen Amerikkaan.

KIA Ceres (1983)

Onnistunut myynti kaupallisella alalla mahdollistaa palaamisen jälleen henkilöautojen tuotantoon. Vuonna 1987, joka perustui Mazda 121:een, budjettimalli Pride, joka tunnetaan ulkomailla nimellä Festiva.

Aluksi autoa tarjottiin 1324 cc:n moottorilla, joka kehitti 60 tai 73 hv. Se oli varustettu sivutörmäyksiä vastaan ​​vahvistetuilla ovilla ja kaksipiirijarruilla. Vuodesta 1996 lähtien saanut turvatyynyn.

Käytännöllisyytensä ja tehokkuutensa ansiosta tämä pieni auto tuli nopeasti suosituksi. Kaiken kaikkiaan tätä mallia valmistettiin noin 2 miljoonaa kappaletta. Joissakin maissa tämän mallin tuotanto jatkuu tähän päivään asti.

KIA Pride (1986-2000)

Myynnin hallintaan yritys ei unohda tekniikkaa. Vuonna 1984 ensimmäinen KIA-suunnittelutoimisto avattiin Soharissa. Pian Koreassa on kaksi muuta toimistoa ja neljä ulkomailla.

Yrityksellä ei ole kilpailua kotimarkkinoilla ja se harjoittaa aggressiivista ja menestyvää vientikampanjaa, joka valloittaa Japanin ja Euroopan markkinat. 1980-luvun puoliväliin mennessä KIA myi noin 300 000 ajoneuvoa vuodessa, pääasiassa Etelä-Koreassa.

Vuonna 1987 KIA astuu yhdelle maailman lupaavimmista automarkkinoista - Pohjois-Amerikan. Tätä helpotti sopimus Fordin moottori toimittamaan pienituloisille ostajille suunnatun Festiva-mallin. Ensimmäisenä myyntivuotensa KIA:n Yhdysvaltojen toiminnot tuottivat 2,4 miljardin dollarin liikevaihtoa.

KIA:n johto näki sen 1980-luvun puolivälistä lähtien Japanilaiset valmistajat, sekä maan pääkilpailija Hyundai hallitsevat tuotantoa kalliita autoja. KIA puolestaan ​​ymmärsi, että se voisi menestyksekkäästi täyttää halpojen autojen markkinaraon alhaisten tuotantokustannusten vuoksi. Tärkein valttikortti taistelussa japanilaisia ​​ja amerikkalaisia ​​autonvalmistajia vastaan ​​olivat alhaiset palkat.

Alhaisten työvoimakustannusten lisäksi KIA on hyötynyt Koreassa asetetuista kovista kaupan esteistä. Aikaisemmin Korean markkinat eivät olleet kiinnostuneita ulkomaiset yritykset alhaisen kapasiteetin vuoksi. Joten vuonna 1988 Koreassa myytiin vain 305 kappaletta. ulkomaisia ​​autoja. Samaan aikaan maa vei yli puoli miljoonaa autoa, joista suurin osa oli Hyundain ja KIA:n valmistamia.

Talouden kasvaessa ulkomaiset hallitukset alkoivat kuitenkin lainata Etelä-Korea painetta päästää maailman suuret valmistajat Korean automarkkinoille. 80-luvun lopulla kovat rajat poistettu, mutta vähemmän ilmeisiä esteitä säilyi. Siksi ulkomaisten autoyhtiöiden täysimittainen hyökkäys Korean markkinoita vastaan ​​alkoi vasta 90-luvulla.

Sillä välin yhtiön liiketoiminta on nousussa. Concord sedan tulee ulos 2,0 litran bensiinimoottori, ja sitten Capital - 1,5-litraisella. Vuonna 1988 miljoonas auto vieri pois kokoonpanolinjalta. Hyötyajoneuvoista ilmestyvät Trade- ja Rhino-mallit sekä Besta-minibussi.

Vuonna 1990 yritys sai nimekseen KIA Motor Corporation. Samana vuonna ilmestyy uusi 1,5 DOHC -moottori, joka asennetaan moniin merkin malleihin.

Vuonna 1992 KIA-edustusto avautuu Yhdysvaltoihin, ja Sephia-malli tulee Euroopan markkinoille. Samana vuonna ilmestyy kompakti SUV Sportage, jota on kehitetty lähes 10 vuotta. Hän valloitti ostajat nelivedolla, hyvällä maastojuoksulla ja alhaisella hinnalla.

KIA Sportage (1993)

Vuonna 1995 julkaistiin Clarus-malli, joka perustuu Mazda 626:een tunnusmerkkejä oli houkutteleva muotoilu ja erinomainen aerodynamiikka.

Vuonna 1995 Tokion autonäyttely esitetty KIA malli Elan, joka oli brittiläisen Lotus Elanin etuvetoinen muunnos 1,8-16 V moottorilla. Hän sai ruumiin komposiitti materiaali ja 1,8 litran moottori, joka kehitti 140 hv.

Tänä vuonna yritys on vienyt yli miljoona ajoneuvoa, ja siitä on tullut yksi kolmen suurimman korealaisen autonvalmistajan joukosta. Kaliningradissa avataan uusi Kia-Baltikan tehdas, jossa ollaan aloittamassa merkkiautojen kokoonpanoa.

Prototyyppi esiteltiin vuonna 1997 kompakti auto off-road Retona neliveto, jatkuva taka-akseli ja runkorakenne.

Samana vuonna Aasian maat olivat voimakkaan talouskriisin kuumeessa. Heinäkuussa 1997 KIA:n velat olivat 5,7 miljardia dollaria. Yhtiön nettotulos on ollut negatiivinen kolmen viime vuoden aikana.

KIA julisti itsensä konkurssiin ja asetettiin huutokauppaan. Monet yritykset kilpailivat oikeudesta omistaa yhtiön osakkeita, mukaan lukien Samsung, Daewoo Motor ja Ford Motor, jotka yhdessä Mazdan kanssa omistivat jo 17 prosentin osuuden. KIA meni kuitenkin Hyundai Motorille, joka tarjosi korkeimman hinnan.

Uuden johdon toiminnan seurauksena brändi alkoi tuottaa jälleen voittoa vuonna 1999. Syksyllä 2000 perustettiin Hyundai-KIA Automotive Group, ja kokoonpano KIA on täydennetty uusilla tuotteilla.

Vuonna 2001 Magentis-sedan teki debyyttinsä Pariisin autonäyttelyssä, jonka tärkein valttikortti oli optimaalinen hinta-laatusuhde. Myös tuolloin julkaistiin Rio-malli, joka oli itse asiassa Hyundai Accentin analogi.

Vuonna 2002 yhtiö valmisti 10 miljoonannen auton ja 60 % valmistetuista autoista meni vientiin.

Vuotta myöhemmin mallit Cerato (Spectra), Opirus ja Xtrek ilmestyvät. Vuonna 2004 - päivitetty Sportage, 5-ovinen muunnos Ceratosta ja Picantosta. Samana vuonna aloitettiin tehtaan rakentaminen Slovakiaan.

Vuonna 2005 SOK-yritysryhmä järjesti KIA Spectra -autojen tuotannon Venäjän IzhAvton tehtaalla, vuotta myöhemmin - KIA Rio ja hieman myöhemmin - Kia Sorento. Merkkiautojen tuotanto jatkui Izhevskissä vuoteen 2010 asti.

Vuonna 2007 Englanti Institute for Transport Management valitsi KIA:n vuoden suurimmaksi autonvalmistajaksi. Samana vuonna esiteltiin See'd, joka kehitettiin erityisesti Euroopan markkinoille.

KIA Cee "d (2007-2009)

Vuonna 2006 yhtiö KIA Motors palkkaa entisen Audin ja Volkswagenin suunnittelijan Peter Schreyerin. Hän alkoi laittaa KIA-malliin tunnistettavan säleikön, jota kutsuttiin "tiikerin virneeksi".

Vuonna 2012 brändi esitteli ensimmäisen takavetoisen luksusautonsa, Quoriksen. Se on rakennettu samalle alustalle kuin Hyundai Equus, mutta siinä on pidempi akseliväli, lyhyempi ulkonema ja aggressiivinen muotoilu.

Venäjällä malli otettiin käyttöön vuonna 2013. Se on varustettu 3,8 litran moottorilla portin injektio 290 hv polttoainetta, joka on yhdistetty kahdeksanvaihteisen vaihteiston kanssa automaattinen lähetys vaihteet.

KIA Quoris (2012)

Nyt korealainen autonvalmistaja tekee aktiivisesti yhteistyötä venäläisten autotehtaiden kanssa. Kaliningradin tehtaalla Avtotor kokoaa malleja, kuten Cee "d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris ja Optima.

Vuoden 2010 lopussa merkki KIA sijoittui toiseksi ulkomaisten valmistajien joukossa Venäjän myynnin perusteella.

15. elokuuta 2011 alkoi Venäjän olosuhteisiin sovitetun KIA Rio -mallin tuotanto Hyundain tehtaalla Pietarissa. Se on rakennettu samalle alustalle kuin Hyundai Solaris ja Hyundai i20. Tästä autosta on tullut Venäjän myydyin auto LADA Grantan ja Hyundai Solariksen edellä.

KIA Rio (2011-2015)

Korealainen autojätti myy 172 maassa. Yrityksellä on yli 40 000 työntekijää ja yli 17 miljardin dollarin vuotuinen liikevaihto.

Tuotannon lisäksi autoyhtiö keskittyy teknisten innovaatioiden käyttöönottoon ja tekee tutkimusta ja kehitystä. Erityisesti Soulin lähellä sijaitseva tutkimuslaitos työskentelee vetypolttokennoajoneuvojen parissa.

Verrattaessa eri valmistajien autoja tärkeintä on ottaa huomioon saman luokan ja hintaluokan autot, mutta monet riita-asioissa eivät ota huomioon sellaisia tärkeitä kohtia Yritämme olla toistamatta heidän virheitään. Oletetaan, jos yritämme selvittää Mitä parempi kia tai Hyundai, otetaan vertailuksi pari budjettia ja pari kallista autoa, ensimmäisestä se on Hyndai Solaris ja Kia Rio, mutta kalliita autoja kaikki on paljon monimutkaisempaa, joten keskustelemme niistä artikkelin lopussa. Älä kuitenkaan unohda, että nämä ajoneuvot (sis budjettisegmentti) ovat täysin identtisiä teknisiä termejä, niillä on samat pohjat, ajo-ominaisuudet, moottorit jne. Eli ne eroavat vain auton ulkonäöstä ja sisustuksesta, eivätkä silloinkaan paljoa.

Tämä on syy samojen puutteiden esiintymiseen näissä autoissa. Samaa voidaan sanoa heidän ansioistaan. Itse asiassa tuotemerkkejä on melko vaikea verrata, koska molemmat ovat korealaisia ​​yrityksiä, jotka eivät voi ylpeillä brändinsä arvovallasta. He ovat kuin kaksi veljeä ja kaksoset.

Kumpi on parempi Hyundai vai Kia?

Internetissä tehtyjen tutkimusten mukaan useimmat ihmiset äänestävät edelleen KIA:ta, pidämme myös tätä merkkiä parempana, mutta haluamme vakuuttaa sinulle, että tämä ei todellakaan ole indikaattori, ja kun valitset autoa, sinun on verrattava tiettyjä malleja, ei valmistajat yleensä. Silloin voit löytää edut ja haitat, joiden avulla voit tehdä valinnan tietyn auton hyväksi.

Yritä ymmärtää, että vertailu on tehtävä erityisesti, eikä yleensä, jos yksi malli on parempi KIA:lle, niin toinen Hyundaille, todellakin nämä kaksi yritystä menevät melko tasaisesti, mikä mahdollistaa sen, että ei voida erottaa yhtään heistä.

Älä unohda, että tässä on kaikki korealaiset valmistajat, jotka asettuivat halpojen ulkomaisten autojen valmistajiksi, jotka jostain syystä ovat nyt ryntäneet premium-segmenttiin. Mutta jos vertaat niitä samalla tavalla, sinun on käytävä keskustelua verrattuna AUDiin, BMW:hen, Mercedesiin ja muihin jättiläisiin, joihin kumpaakaan Hyundain KIA:ta ei voida verrata.

Hyundai on käynyt läpi muodostumisvaiheet pienestä autokorjaamosta Etelä-Korean suurimmaksi holding-yhtiöksi, joka on erikoistunut eri osa-alueisiin koneenrakennuksessa. Tilillä Hyundain julkaisu laivat, työstökoneet, veturit, teräs, elektroniikka, autot. Kaiken tämän lisäksi yhtiö harjoitti rakentamista ja petrokemianteollisuutta. Hyundai tuli autoteollisuudelle 1960-luvun lopulla. Aluksi Ford-autot koottiin yrityksen tehtaalla brittien kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Ford Granada ja kevyt Ford D-750 rullasivat Etelä-Korean tehtaan kokoonpanolinjalta. Tuolloin Hyundailla ei ollut omaa tuotantoaan autoja. Hyundain johto oli raivoissaan tästä tilanteesta. Ei ole yllättävää, että vuonna 1973 yritys aloittaa kehittämisen ja hieman myöhemmin tuotannon omia autoja. Hyundain suunnitteluosasto avattiin. Vuonna 1976 yhteisiä ponnisteluja yrityksen kanssa Mitsubishi Motors ensimmäinen matkustaja malli - Hyundai auto poni. Suunnittelun on luonut ItalDesign, jota johti Giorgio Giugiaro. Malli esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle Torinon autonäyttelyssä, ja se aiheutti todellisen sensaation. Toimittajat artikkeleissaan ylistivät suunnitteluratkaisuja, panivat merkille mallin tyylikkään muotoilun. Hyundai Pony nautti suuresta suosiosta kotimarkkinoilla. Hyundai moottoriyhtiö otti johtavan aseman Korean autoteollisuudessa. vähän myöhemmät autot Hyundai Pony -malleja alettiin viedä ulkomaan markkinoille nimellä Hyundai Excel.

Seuraavina vuosikymmeninä Korean talous kasvoi ennätysvauhtia. Kaikki maailman sanomalehdet kirjoittivat Korean "talouden ihmeestä". Hyundai pysyi myös osavaltion yleisen kehityksen mukana. Hyundain johto Motor Company lisäsi tuotantokapasiteettia, hallitsee uusia toimialoja. Hyundain laivanrakennusdivisioona on nostanut Korean toiselle sijalle laivanrakennusta harjoittavien valtioiden joukossa. Nopean talouden elpymisen ansiosta Hyundai on laajentanut Ulsanin tehtaansa tuotantokapasiteettia. Tämä oli katalysaattori laajamittaiselle tuotannolle ja patentoitujen teknologioiden luomiselle. 80-luvun puoliväliin mennessä Kanadan automarkkinat hallittiin. Yhdessä aiheet Hyundai Motor Company yritti murtautua kannattavimmille, mutta samalla vaativimmille markkinoille - Yhdysvaltain markkinoille. Tätä varten useita malleja on mukautettu ulkomaisten standardien mukaan. Tämän ohella kehitystä kompaktit mallit. 90. vuoteen mennessä Hyundai Motor Company oli astunut korkeaan yhteiskuntaan ja ottamaan paikkansa autoteollisuuden maailman toimijoiden joukossa. Pelkästään Amerikan markkinoille vietiin yli miljoona Hyundai-autoa. Ensi-iltansa syksyllä 1988 Hyundai Sonata.

Mallia päivitettiin kahdesti: ensimmäisen kerran vuonna 1993, toisen vuonna 1998. Auto oli varustettu Mitsubishin lisenssillä valmistetulla moottorilla. Yritys kuitenkin pyrki varustamaan autonsa kokonaan komponenteilla ja kokoonpanoilla. Joten vuonna 1991 Alpha-moottori julkaistiin, suunniteltu omillaan. Moottorin työtilavuus oli 1,5 litraa. Vuonna 1993 Beta-moottori ilmestyy. Vuonna 1990 Lantra-malli tuotiin Euroopan markkinoille (kotimarkkinoilla sitä myytiin nimellä Elantra).

Malli oli viisipaikkainen sedan. Vuonna 1995 mallia päivitettiin. Samaan aikaan Lantra-sedanin pohjalta Hyundai malli Lantra Wagon - viisiovinen farmari. Vuonna 1991 Hyundai lanseerasi Galloper-maastoauton.

Galloper

Malli kehitettiin ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Pajeron pohjalta. SUV-autojen tuotanto tapahtui Mitsubishi Motorsin lisenssillä. Yhtiö pyrki jatkuvasti vahvistamaan asemaansa maailman automarkkinoilla. Siksi Kaliforniassa avautuu monella tapaa Hyundai California Design -nimisen yrityksen suunnittelustudio, joka esittelee alkuvuodesta 1992 maailmalle ensimmäisen konseptiautonsa, HCD-I:n. Tämä konseptiauto aloitti alkuperäisen konseptisuunnittelun perinteen. Esiteltiin samana vuonna urheilullinen coupe Hyundai HCD II. Tämä malli julkaistiin pieni painos ja keskittyi ostajiin, joista kiinnostuivat arvostettuja autoja, mutta ottaen huomioon samat eurooppalaiset mallit ovat erittäin kalliita. Syyskuussa 1994 yritys esitteli yleisölle uuden sukupolven X-3-sarjan mallit nimeltä Accent. Vuonna 1999 esiteltiin toisen sukupolven eurooppalainen Hyundai Accent.

Vuoden 1996 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin ensimmäistä kertaa Hyundai Coupe -urheilucoupe (Hyundai Tiburon Yhdysvalloissa ja Koreassa). Vuoden 1999 lopussa sitä parannettiin vakavasti. Vuoden 1997 lopussa miniauto Hyundai Atos teki debyyttinsä.

Ja kaksi vuotta myöhemmin malli päivitettiin ja sai nimen Hyundai Prime. Vuonna 1998 esiteltiin päivitetty SUV Hyundai Galloper II. Samana vuonna aloitettiin suurikapasiteettisten farmarivaunujen tuotanto Hyundai Santamo.

1998 oli vaikea aika Hyundai Motor Companylle, kun kotimaan myynti romahti. Tästä huolimatta monet yrityksen uudet mallit, kuten Hyundai Sonata EF ja Hyundai XG, saivat kansainvälisten arvostusta. autoteollisuuden painokone. Yhtiössä oli meneillään yritys- ja teollinen rakennemuutos. Hyundai esitteli neljä uutta mallia vuonna 1999: Centennial, uusi Hyundai Accent, uudistettu Coupe ja Hyundai Trajet tila-auto. Trajet-malli osoitti Hyundain sitoutumisen maailmanmarkkinoiden uuteen segmenttiin - MPV.

Samana vuonna julkaistiin ylellinen viisimetrinen Hyundai Equus (Centennial) sedan. Executive luokka. Tämän mallin konepellin alla oli 270 hevosvoiman V8 4.5 -moottori GDI-suoralla polttoaineen ruiskutuksella. Malli oli ensisijaisesti tarkoitettu maan hallituksen jäsenille ja yhtiön presidenteille, joten se oli varusteltu korkeimmalla tasolla. Hyundai suoritti 99:nnen melko hyvällä suorituskyvyllä. Ajoneuvoja vietiin näin ollen yli 700 000 (mikä oli yrityksen ennätys), ja myynti kotimarkkinoilla saavutti kriisiä edeltäneen tason. Yhtiö onnistui vahvistamaan asemaansa paitsi Etelä-Korean markkinoilla, myös kilpailemaan menestyksekkäästi muiden maailmanlaajuisten autovalmistajien kanssa erilaisista myyntipohjaista. Vuonna 2000 kaksi yritystä fuusioituivat: Hyundai Motors ja Kia Motor, mikä itse asiassa merkitsi sitä, että Hyundai hankki Kia-brändin. Heinäkuussa 2001 tuotanto aloitettiin Hyundain tehtaalla Intian Chennain kaupungissa. uusi Hyundai Sonatassa ja Turkissa sijaitsevalla HMC:n tehtaalla hallittiin H-1 pakettiautojen tuotanto Hyundai Terracan SUV:n ulkonäkö.

Terracan

Vuonna 2002 Hyundai ja Peking Autoteollisuus Holding Company perusti yhteisyrityksen nimeltä Beijing Hyundai Motor Company. Toinen autotehdas avataan Kiinassa Hyundai Kia Automotive Group. Hyundai Motor Company toimi FIFA World Cupin virallisena kumppanina vuonna 2002. Vuonna 2003 autojen kokonaisvienti ylitti miljoonan auton. Vuotta 2004 leimasi Tucson crossoverin julkaisu.

Vuonna 2005 kaksi strategista tärkeitä malleja Hyundai-merkit: Grandeur premium sedan sekä Santa Fe SUV.

Santa Fe

Hyundai Getz on vuoden auto Intiassa.

Samana vuonna tapahtui toinen merkittävä tapahtuma: Montgomeryn kaupungissa (Yhdysvallat, Alabama) avattiin autotehdas. Tehdas maksoi yhtiölle 1,1 miljardia dollaria, ja se oli tärkein strateginen Hyundai pohja mikä mahdollisti yrityksen vahvan aseman markkinoilla Pohjois-Amerikka. Tällä hetkellä Hyundain näkymät näyttävät erittäin optimistisilta. Euroopan markkinoilla Sonata-, Lantra(Avante), Accent- ja Coupe-malleilla on hyvä kysyntä. Yrityksen edustustot avataan Japanissa ja Euroopassa. 2008 - ylellisten Genezis- ja Genezis Coupen (Hyundai-yleisbrändien) tuotannon aloitus.

Vuonna 2009 keskikokoinen ix35-crossover esiteltiin Frankfurtin Salonissa.

Samana vuonna i30 viistoperä ja GrandStarex pakettiauto tunnustettiin Australian parhaiksi autoiksi toisen kerran peräkkäin.

Vuonna 2010 Solariksen tuotanto aloitettiin Venäjällä ensin sedanissa, sitten viistoperässä (samanaikaisesti Kia Rio kootaan samalle kuljettimelle). Nykyään Hyundai Motors kantaa oikeutetusti yhden maailman johtavista autonvalmistajista nimeä.

Santa Fe