Renault Logan on moderni auto, joka ei käytännössä aiheuta omistajalleen haittaa ja ongelmia käytössä. Kuitenkin jopa tällainen luotettava auto voi joskus toimia virheellisesti. Usein omistaja kohtaa sen tosiasian, että Renault-Logan ei käynnisty. Katsotaanpa tärkeimpiä syitä, miksi auto voi kieltäytyä käynnistymästä, ja selvitetään kuinka nämä viat voidaan ratkaista. Nämä tiedot ovat hyödyllisiä jokaiselle omistajalle.

Yleisimmät ongelmat

Asiantuntijat tunnistavat useita tärkeimpiä syitä, jotka voivat estää moottoria käynnistymästä normaalisti. Jos auto käynnistyy vaikeasti, pysähtyy jatkuvasti tai kieltäytyy käynnistymästä, seuraavat toimintahäiriöt voidaan erottaa:

• Jos Renault Logan ei käynnisty, älä panikoi heti. Polttoaineen paineensäädin saattaa olla epäkunnossa. Jos polttoaineputken paine on riittämätön, elektroninen moottorin ohjausyksikkö ei yksinkertaisesti anna käynnistyskomentoa.

• Jos ajoitusmerkit on asetettu väärin, moottori ei myöskään käynnisty. Tässä tapauksessa Renault-Logan ei käynnisty, koska polttoaineseoksen sytytysvaiheiden synkroninen toiminta sylintereissä on häiriintynyt. Tämä ongelma saattaa ilmetä harvoin, mutta sitä ei pidä sulkea pois. Lisäksi merkit voivat siirtyä johtuen siitä, että hihna on hypännyt yhden tai useamman hampaan. Tässä tapauksessa jakohihnan huono kireys voidaan diagnosoida. Asiantuntijat suosittelevat säännöllisin väliajoin tämän hihnan kunnon tarkistamista ja tarvittaessa sen vaihtamista.

• Huono käynnistys tai moottori ei käynnisty kaasuvian takia. On tarpeen säätää imusarjaan syötettävän ilman määrää, kun painat kaasupoljinta.

• Käynnistysongelmat ovat mahdollisia käynnistyksenestojärjestelmän vian vuoksi. Omistajat valittavat usein ajonestoyksikön ja avaimessa olevan sirun välisen palautteen katoamisesta.

• Jos auto usein pysähtyy liikkeellä, asiantuntijat suosittelevat suuttimien tarkistamista - ehkä useista syistä johtuen polttoainesuihkupolttimen laatu on heikentynyt. Tukkeutunut tai pölyinen polttoainesuodatin voi usein olla syynä tähän vakavaan ongelmaan.

• Jos Renault-Logan ei käynnisty hyvin tai pysähtyy heti käynnistyksen jälkeen, tämä voi johtua riittämättömän tehokkaasta polttoainepumpusta. Myös pumppu voi epäonnistua.

Startti pyörii, moottori ei käynnisty

Jos Renault-Logan ei käynnisty ja käynnistin kääntää vauhtipyörää, ensimmäinen askel on varmistaa, että polttoainepumppu toimii kunnolla. Joskus polttoainepumpun ääniä kuuluu ohjaamoon. Useimmiten solmun ääni kuuluu erityisen hyvin takaistuimen alueelle. Sen pitäisi kuulua lyhyttä, ominaista surinaa.

Jos tällaisen diagnoosin aikana pystyttiin toteamaan, että pumppu ei toimi, ensimmäinen asia on tarkistaa, ovatko sulakkeet ehjät ja käynnistyvätkö ECU-järjestelmän rele ja polttoainepumpun rele.

Jos sulakkeet ovat täysin toimintakuntoisia, sinun tulee varmistaa, että rele on kytketty päälle. Jos se kytkeytyy päälle, kuuluu ominainen napsahdus.

Polttoainejärjestelmä

Jos Renault-Logan ei käynnisty, syy voi olla polttoainejärjestelmässä. Jos polttoainepumppu käynnistyy ja toimii sitten normaalisti, painetaso ajoneuvon polttoaineputkessa tarkistetaan. Tavallinen painemittari sopii diagnostiikkaan. Voit myös tehdä kurkistustestin. Rampin päässä on kela - se painetaan sopivalla laitteella. Normaalisti toimivassa pumpussa paineen tulee olla vähintään 2,8 atm.

Kun kelaa painetaan ilman painemittaria, polttoaineen tulee virrata tasaisena virtana. Tässä tapauksessa paineen on oltava vakio. Jos pumppu toimii normaalisti, mutta kiskossa ei ole painetta, joko säiliössä ei ole polttoainetta tai polttoainesuodattimet ovat tukossa tai polttoaineletkussa ei ole läpäisevyyttä. Itse polttoainepumppu saattaa olla viallinen.

Paineensäätimen tarkistus

Jos paineensäätimessä on toimintahäiriöitä, se on vaihdettava. Tämän yksikön diagnosoimiseksi riittää irrottaa letku, jonka kautta polttoaine virtaa takaisin säiliöön. Kun letku on irrotettu, kytke sytytysvirta. Jos letkusta tulee välittömästi paineen alaista polttoainetta, säätimessä on vikaa.

Tämän ongelman korjaamiseksi tiellä ne vaimentavat säätimen reunaa tai puristavat putkea. Näiden toimenpiteiden jälkeen auto voi ajaa korjauspaikalle.

Sytytysjärjestelmä

Kun oli mahdollista varmistaa, että polttoaineputkessa on painetta, on suositeltavaa jatkaa sytytysjärjestelmän diagnoosia. Asiantuntijat neuvovat tarkistamaan kipinän erityisellä kipinävälillä. Jos on kipinä, mutta Renault-Logan ei käynnisty, on ensin tarkastettava silmämääräisesti ja sitten erikoislaitteiden avulla sytytystulppien huollettavuus. Jos ne toimivat oikein, jatka eteenpäin.

Kaasuventtiili

Jos vaimennin ei toimi oikein, tämä vika voidaan diagnosoida eri tavoin. Vian poistamiseksi ruuvaa syöttöputki irti ja tarkista silmämääräisesti runko sisällä ja suoraan pellin mahdollisten vaurioiden tai ehtymisen varalta.

Jos moottori ei ole käynnissä, pelti on aina kiinni. Jos se jostain syystä ei voi sulkeutua kokonaan, yksikkö on puhdistettava erityisillä välineillä. Sitten on tarpeen suorittaa tietokoneen mukautusmenettely.

Käynnistyy ja pysähtyy

Renault Logan käynnistyy ja pysähtyy, jos ajonestojärjestelmässä on toimintahäiriö. Tämä voidaan diagnosoida vastaavalla kojelaudassa olevalla lampulla. Jos se vilkkuu, voimme turvallisesti puhua solmun toimintahäiriöistä. Yleensä ajonestolaite menettää yhteyden avaimessa olevan sirun kanssa.

Polttoaineensuodatin

Tukkeutunut suodatin voi vaikuttaa merkittävästi moottorin suorituskykyyn. Moottori kieltäytyy käynnistymästä tai käynnistyy ja sammuu. Jos Renault Logan -auto ei käynnisty eikä tähän ole muita vakavia syitä, sinun on tarkistettava ja vaihdettava suodatin.

Avaa konepelti ja irrota polttoaineen syöttöletku. Kytke sitten sytytysvirta. Jos polttoainetta syötetään alhaisella paineella, se tarkoittaa, että suodattimen kapasiteetti on laskenut. Suorituskyvyn lisäämiseksi elementti poistetaan ja puhalletaan vastakkaiseen suuntaan. He yrittävät myös puhdistaa suodattimen mahdollisimman paljon.

Elementin puhdistamisen jälkeen se asennetaan alkuperäiselle paikalleen. Jos moottori ei yritä sammua, mutta sen nopeus on vakaa, polttoainesuodatin on vaihdettava.

Ei kuumene

Auton tämän käyttäytymisen syistä voidaan erottaa vain yksi mahdollinen - tämä on DTOZH-anturin toimintahäiriö. Anturi on tietysti vaihdettava, mutta ensin se kannattaa diagnosoida.

Moottori käynnistetään kylmänä ja lämmitetään. Lisäksi polttomoottori on vaimennettu. Jos moottoria ei enää voida käynnistää, DTOZH sammutetaan konepellin alla. Jos sen jälkeen auto käynnistyy kunnolla, syynä on viallinen anturi.

Jos moottori ei käynnisty, konepellin alta on löydettävä liitin numerolla R212 - asiantuntijat suosittelevat kosketinten pyyhkimistä ja puhdistamista. Tämän liittimen linja B8 on kytketty suoraan virtalukkoon. Jos piirissä on avoin piiri, auto kääntää käynnistintä, "Renault-Logan" ei käynnisty samaan aikaan - käynnistys estetään automaattisesti.

Ei käynnisty kylmällä

Täällä voit korostaa kaikkia yllä olevia toimintahäiriöitä ja syitä. Mutta on toinenkin pieni vika, joka on ominaista vain näille automalleille. Tämä on pieni vika Euro-3-moottoreiden ECU-laiteohjelmistossa. ECU on uusittava. Joulukuusta 2007 lähtien valmistetut sedanit ovat vilkkumisen alaisia. Omistajien tulee olla tietoisia tästä, jos Renault-Logan ei yhtäkkiä käynnisty kylmällä.

Johtopäätös

Nämä ovat kaikki syyt, miksi Renault Logan -moottori saattaa kieltäytyä käynnistymästä. Tietäen nämä tiedot, omistajat voivat tehdä tien vianmäärityksen ja ajaa lisäkorjaus- tai pysäköintipaikalle. Useimmiten auto ei kuitenkaan käynnisty, koska säiliössä ei ole polttoainetta tai kynttilät ovat kuluneet ja vialliset. Monet ihmiset unohtavat tämän, mutta sinun on aloitettava tästä.

.
kysyy: Mozart Valery.
Kysymyksen ydin: Renault Logan ei käynnisty kylmällä, mutta Renault Logan ei käynnisty kuumalla.

Ostin Loganin entiseltä omistajalta, vaiheen 1 auton. Kilometrimäärä on pieni, mutta viime aikoina on ilmennyt vika: "kylmällä" käynnistettäessä kaikki toimii, mutta "kuumana" käynnistettäessä moottori ei käynnisty. Osoittautuu, että sinun on odotettava 5-6 minuuttia, kunnes moottori jäähtyy. Käynnistin pyörii, mutta moottori ei käynnisty. Näin ei ollut aiemmin.

Miksi Renault Loganini ei kuitenkaan käynnisty niin kuin sen pitäisi?

Pääasialliset syyt

Kysymyksessä mainitulle vialle voi olla yksi syy - viallinen DTOZH-anturi. Itse anturi on vaihdettava, mutta yksi testi voidaan tehdä ensin.

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

Seuraavat kaksi välilehteä muuttavat sisältöä alla.

Omistan Renault Megan 2 -auton, ennen sitä oli Citroeneja ja Peugeotteja. Työskentelen jälleenmyyjän huoltoalueella, joten tiedän auton rakenteen "sisältä ja ulkopuolelta". Minulta voi aina kysyä neuvoa.

Joten simuloimme ongelmallista tilannetta:

1. Käynnistämme "kylmänä", lämmitämme moottoria;
2. On tarpeen varmistaa, että moottori pysähtyy. Ei tarvitse odottaa 5 minuuttia;
3. Jos moottoria ei voida käynnistää, avaa konepelti ja sammuta DTOZH-anturi. Yritä käynnistää heti.

Johtopäätökset: jos "vaiheessa 3" moottori käynnistyy uudelleen, syynä on viallinen anturi. Lisäkommentit ovat tarpeettomia.

Toinen todennäköinen syy

Liitin, joka aiheuttaa ongelmia

Irrota liitin sytytysvirran ollessa pois päältä.Älä unohda kerätä kaikkea sellaisenaan.

Linja B8 liittimessä R212 on kytketty virtalukkoon. Jos se katkeaa, käynnistin toimii, mutta moottorin käynnistys on estetty.

Harkitse syitä, miksi Renault Logan ei käynnisty "kylmällä". Ne näyttävät tylsiltä:

• Akku on jäätynyt tai tyhjä;
• Vesi on päässyt säiliöön;
• Polttoainepumppu on viallinen;
• Jne.

Mutta on toinen syy, joka koskee vain Loganin perhettä.

Vika ECU-ohjelmassa moottorissa, jossa on Euro-3

Jos moottori on Euro-3-standardien mukainen, ECU-ohjain on ehkä vaihdettava laiteohjelmistoon. Kerran tehtiin tarkistus, mutta kaikki eivät vastanneet Renaultin pyyntöön.

Ainoa "onnen kirje" Renaultilta

Logan-sedanit, jotka voidaan vetää takaisin, valmistettiin joulukuusta 2007 lähtien juuri ennen uudelleenmuotoilua. Puhumme siirtymisestä "vaiheeseen 2" (Euro-4-standardeihin).

Renault Logan ei käynnisty? Tarkistamme itse DTOZH-anturin - esimerkki videosta

Tilanne, jossa käynnistin pyörittää aktiivisesti kampiakselia, mutta Renault Logan -moottori ei käynnisty, voi masentaa jopa optimistisimman kuljettajan. Joskus toimintahäiriön syyn etsiminen kestää yli tunnin ja vaatii paljon energiaa ja hermoja. Tämän ajan lyhentämiseksi sinun on selattava tyypillisiä vikoja ja tunnettava niiden löytämisen algoritmi. Tänään puhumme siitä, mitkä voivat olla syitä, miksi Renault Loganin, Largusin, Sanderon 8-venttiiliset 1.6- ja 1.4-moottorit eivät käynnisty.

Tärkeimmät syyt ja niiden poistaminen

Syy 1. Tyhjäkäyntinopeuden säätö on rikki

Joissakin tapauksissa joutokäyntinopeuden säädön rikkominen johtaa siihen, että kun moottori käynnistetään, polttoaineseos ei pääse sylintereihin. Elektroniikkavian diagnosointi on melko helppoa. Jos ongelma on tässä laitteessa, riittää, että painat kaasupoljinta ja avaat kaasuventtiilin - moottori käynnistyy välittömästi. Ratkaisu ongelmaan on puhdistaa tyhjäkäyntinopeussäädin.

Syy 2. Viallinen kampiakselin asentoanturi (DPKV)

(DPKV) lähettää pulsseja elektroniseen moottorin ohjausyksikköön (ECU). Jatkossa mikroprosessori tulkitsee ne signaaleiksi, jotka ohjaavat tehonsyöttöjärjestelmiä, sytytystä jne. Siksi kampiakselin anturin rikkoutuminen voidaan havaita paitsi suoralla vaihdolla, myös epäsuorilla merkeillä, jotka liittyvät jännitteen puutteeseen polttomoottorin avainsolmut.

Kuinka tarkistaa kampiakselin asentotunnistin

Kampiakselin anturin huollon tarkistamiseksi tarkistamme, onko kipinää. Poista tätä varten mistä tahansa sylinteristä kärjellä ja kiinnitä se tunnettuun toimivaan kynttilään. Sen runko on kytketty auton "massaan", jonka jälkeen kampiakselia rullataan käynnistimellä. Kipinän puuttuminen ei ole suora todiste DPKV:n rikkoutumisesta - lisäksi sinun tulee tarkistaa, saako polttoainepumppu virtaa.

Polttoainepumpun virransyötön tarkistus

Pääset käsiksi polttoainepumppuun siirtämällä Renault Loganin takaistuinta ja nostamalla polttoainesäiliön luukkua - sitä pitävät muoviset salvat, jotka voidaan helposti puristaa ulos ruuvimeisselillä tai muulla litteällä esineellä. Irrota seuraavaksi lohko polttoainepumpun liittimestä ja kytke 12 voltin testivalo sen mustaan ​​ja ruskeaan johtoon (kaksi muuta vastaavat polttoaineen tasoanturin lukemista).

Jännitteen mittaamista moniampeerimittarilla ei suositella, koska sen lukemat eivät salli virran voimakkuuden ja virrankulutuksen arvioimista. Sytytysvirran kytkemisen jälkeen merkkivalon tulee syttyä vain muutaman sekunnin ajan. Tämä antaa sinulle varmuuden siitä, että polttoainepumppu toimii ja että se syöttää säännöllisesti polttoainetta polttoainekiskoon.

Jos sen jälkeen, kun valo ei syty (lisää polttoaineen syöttöä ei suoriteta), tämä seikka yhdessä kipinän puuttumisen kanssa on suora todiste DPKV:n rikkoutumisesta, mikä on syy siihen, miksi 8-venttiilinen Renault Logan , Sandero, Largusin moottori ei käynnisty.

Syy 3. Polttoainepumpun toimintahäiriö

Syitä siihen, miksi polttoaineseos ei pääse sylintereihin, ovat ensinnäkin polttoainepumppuun liittyvät toimintahäiriöt. Seuraavaksi kerromme kuinka diagnosoida itse polttoainepumpun suorituskyky ja tarkistaa sähköosan kunto.

Bensapumppu on epäkunnossa

Kun olet päässyt käsiksi polttoainepumpun yläosaan, puhdista kaikki pölypinnat harjalla tai paineilmalla. Irrota polttoaineen tuloliitin (kuvassa se on merkitty nuolella) ja vie se letkun kanssa sivuun.

On erittäin helppo tarkistaa, pumppaako pumppu polttoainetta. Tätä varten pumpun ulostuloon liitetään ohut putki, jonka toinen pää lasketaan pieneen astiaan. Riittää, kun käännät virta-avainta muutaman sekunnin ajan ja käännät moottoria käynnistimellä varmistaaksesi, että polttoainetta valuu linjaan. Ja silti, vaikka näin ei tapahdu, älä tee hätiköityjä johtopäätöksiä - ehkä pumppua ei syötetä 12 V:lla. Sähköosan tarkistaminen on jo mainittu edellä. Jos kaikki on kunnossa virtalähteen kanssa, voit vaihtaa pumpun turbiinin turvallisesti - suurella todennäköisyydellä rikkoontumisen syy on siinä.

Polttoainepumpun liittimessä ei ole virtaa

Jos polttoainepumpun tarkastuksen seurauksena havaittiin, että sen liittimeen ei syötetä virtaa, tarkistamme ensin sulakkeen. Sulakeelementti sijaitsee moottoritilan vasemmalla puolella (auton suuntaan), turvalohkossa. Polttoainepumpun syöttöpiirissä 8-venttiilisille moottoreille, joiden tilavuus on 1,4 ja 1,6 Renault Logan, Largus, Sandero ja muut vastaavat autot, käytetään sulakeelementtiä, joka on suunniteltu 25 A virralle - sen sijainti lohkossa on osoitettu nuoli kuvassa.

99 % palanut sulake osoittaa ongelmia polttoainepumpussa, vaikka sen positiivisen johdon oikosulkua maahan ei voida sulkea pois. Jälkimmäisen tarkistaminen ei ole vaikeaa - riittää, kun liitin on irrotettu pumpusta, kun työnnät toimivan sulakkeen lohkoon. Jos samaan aikaan merkkivalo syttyy, voit aloittaa pumpun purkamisen ja vaihtamisen. Muussa tapauksessa sinun tulee soittaa sen virtalähteen johdot ja poistaa oikosulku.

Jos sulaketta tutkittaessa havaittiin, että se pysyi ehjänä, kannattaa tarkistaa, tuleeko sen koskettimiin "plus" auton sisäverkosta. Tarkista lisäksi polttoainepumpun virransyötön kytkemisestä vastaavan releen toiminta.

Tätä varten yläkuvassa ympyröity laite poistetaan lohkosta ja sen tilalle asennetaan hyppyjohdin. Jälkimmäiset suljetaan kytkinelementin tehokoskettimia vastaavilla liittimillä. Virran esiintyminen pumpun liittimissä osoittaa piirin käyttökelpoisuuden. Muussa tapauksessa on varmistettava, että itse kytkinelementti on toimintakuntoinen ja että sen koskettimissa on ohjaussignaali.

Selvittääksesi, syötetäänkö ohjausjännitettä releeseen, tarkista, onko sulakelohkon vastaavassa liittimessä vakio "plus" ja diagnosoi, tuleeko ohjaus "miinus" lohkoon.

Muista, että "-12V" näkyy releen tulokoskettimessa vain moottorin käydessä, joten sinun ei pitäisi vain kytkeä sytytysvirtaa, vaan myös pyörittää moottoria käynnistimellä. Jos ohjaukseen "miinus" ja positiivinen napa kytketty lamppu ei syty, syynä voi olla joko ohjausyksikön katkennut johto tai itse ECU:n, ajonestolaitteen jne. ongelmat.

Jotain muuta hyödyllistä sinulle:

Johdotusongelmat

Tilanne, jossa polttoainepumppuun ei tule jännitettä, vaikka relelohkon teholiittimet ovat silloitetut, esiintyy melko usein. Tietenkin ainoa asia, joka voidaan olettaa tässä tapauksessa, on johdinkatkos matkalla moottoritilasta polttoainesäiliöön. Kaikki ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista. Tosiasia on, että Loganin tai Sanderon kehittäjillä on heikko lenkki suunnittelussa liittimen muodossa, joka sijaitsee sisämaton alla aivan vasemmassa pilarissa.

Kuivassa ympäristössä sen kaikki koskettimet ovat hyvässä kunnossa, joten johdotusongelmia ei ole. Liitoksen paikka valittiin kuitenkin niin huonosti, että ajan myötä kosteus (ja se jotenkin tunkeutuu sisätiloihin) tekee likaisen työnsä ja koskettimet hapettuvat. Tietenkään tässä tapauksessa yksittäisten komponenttien (mukaan lukien polttoainepumppu) suorituskykyä ei voida taata, mikä johtaa voimayksikön epäonnistumiseen.

Päästäksesi käsiksi epäonniseen liittimeen, sinun on poistettava vasemman sivutolpan verhoilu ja nostettava matto. Sen jälkeen sinun tulee irrottaa lohko ja tarkistaa jännitteen olemassaolo alimmassa liittimessä, joka on osoitettu kuvan nuolella - se on vastuussa positiivisesta johdosta.

Jos signaali on, riittää kosketinten puhdistaminen, jotta polttoainepumpun teho palautuu. Jos näin ei tapahdu, sinun tulee etsiä avointa virtapiiriä säiliön kyljestä. Siinä tapauksessa, että jännite ei edes saavuta liitintä, on tarpeen soittaa piiri turvalohkoon ja poistaa aukko tässä osiossa.

Kuten näet, on monia syitä, miksi Renault Logan -moottori kieltäytyy käynnistymästä. Emme tietenkään voi ottaa huomioon kaikkia mahdollisia tekijöitä ja mainita jokaista toimintahäiriötä, mutta jos toimit yllä ehdotetun järjestelmän mukaisesti, voit suurella todennäköisyydellä käynnistää Loganin tai Sanderon.

Kolmiosainen video, joka selittää yksityiskohtaisesti ja näyttää, miksi 8-venttiilinen moottori ei käynnisty Renault Loganissa, Sanderossa tai Lada Largusissa.

Tiiviste

Moottorien tehokkuuden ja ympäristönsuojelun saavuttamiseksi insinöörit tekevät vuosittain paljon työtä parantaakseen näitä yksiköitä. Tämä tarve johtuu epävakaan toiminnan tai käynnissä olevan moottorin luvattoman pysäyttämisen aiheuttamien toimintahäiriöiden lisääntymisestä. Renault Loganin omistajat ovat hyvin tietoisia vaikean käynnistyksen ongelmasta. Jos laite on pysähtynyt, niin ensimmäinen ajatus, joka sinulle tuli, on mennä suoraan huoltoon. Usein yleisin ongelma on, kun auton moottori ei käynnisty kylmällä, monilla autonomistajilla on heti kysymys, mitkä ovat syyt?

Tässä tarkastelemme yleisimpiä vikoja Renault Loganin moottorin toiminnassa ja tarjoamme menetelmiä niiden poistamiseksi. Ja mikä tärkeintä, sinun on ymmärrettävä syyt, miksi moottori ei käynnisty, varsinkin kylmällä.

Mitkä ovat yleisimmät viat?

Jos Renault Logan -moottoria on vaikea käynnistää, se ei käynnisty tai pysähtyy jatkuvasti, seuraavat voivat olla tämän häiriön tärkeimpiä syitä:

• polttoaineen paineensäädin on epäkunnossa;
• huono kipinäntuotanto kynttilöiden tai kelojen toimintahäiriöiden vuoksi;
• kaasunjakomerkkien virheellinen asennus, mikä aiheuttaa polttoaineen sytytysvaiheiden synkronisen toiminnan puutteen;
• epäsäännöllisyydet kaasuventtiilin toiminnassa, joka säätelee imusarjaan syötettävän ilman määrää;
• ajonestolaitteen mahdollinen vika, joka johtuu toistuvista tapauksista, joissa ohjausyksikkö menettää palautteen avainsirun kanssa;
• jos moottorilla on tapana pysähtyä liikkeessä, tarkista suuttimien polttoainesuihkun laatu;
• toinen syy moottorin sammuttamiseen voi olla likainen polttoainesuodatin;
• yksikön huono käynnistys tai sen sammuttaminen heti käynnistyksen jälkeen osoittaa tehotonta toimintaa tai kaasupumpun vikaa;
• jos moottori käynnistyy, mutta hetken kuluttua se lakkaa toimimasta, viallinen kampiakselin anturi voi olla syyllinen;
• myös kulunut nokka-akseli tai sen anturi voi aiheuttaa moottorin epävakaalle käynnistykselle ja epävakaalle toiminnalle.

Aloitetaan nyt analysoida syitä moottorin epävakaaseen toimintaan ja yritetään diagnosoida toimintahäiriöt omin käsin.

Diagnostiset ominaisuudet

1. Jos paineensäätimessä on toimintahäiriö, se on vaihdettava. Varmista sen viallinen tila irrottamalla polttoaineen paluuletku ja kytkemällä sytytysvirta. Jos paineistettua polttoainetta alkaa välittömästi virrata tästä letkusta, tämä on suora todiste säätimen toimintahäiriöstä. Tien rikkoutumisen poistamiseksi sinun tulee sulkea sen reuna tai puristaa putkea, mikä pienentää osuutta. Kun olet suorittanut nämä manipulaatiot, voit taatusti päästä korjausasemalle.
2. Jos täyttä kipinää ei ole, tämä aiheuttaa keskeytyksiä moottorin toiminnassa. Jos haluat sulkea tämän näkökohdan epäilyksen ulkopuolelle, sinun on käytettävä erityistä kynttilän avainta. Kun kynttilät on ruuvattu irti, yhdistämme ne korkeajännitekaapeleiden korvakkeisiin sytytyksen jakoa varten ja käännämme käynnistintä muutaman kierroksen. Jos kipinäpurkaus on riittämätön, kokoonpano on vaihdettava. Tällaisella toimintahäiriöllä auto voi saapua korjauspaikalle ilman ulkopuolista apua.

1. Huomio! Tällaisia ​​töitä suoritettaessa turvallisuusmääräysten noudattaminen on suorituksen edellytys! Korkea jännite on erittäin haitallista terveydelle!
2. Merkkien virheellinen asennus venttiilin ajoitukseen aiheuttaa moottorin merkittäviin kierroslukukatkoihin. Tosiasiaan liittyy erityisiä taputuksia. Vikaa ei voida poistaa ilman erikoislaitteiden käyttöä. Jos tiellä havaitaan vika, henkilökohtaiset yritykset sen poistamiseksi ovat vasta-aiheisia. On suositeltavaa hinata auto huoltoon, jossa sille tarjotaan pätevää teknistä apua.
3. Jos ilmavirtausta säätelevä pelti toimii väärin, vika diagnosoidaan useilla tavoilla. Tarkistamisen jälkeen sinun tulee aloittaa vianetsintä. Tätä varten irrota ilmansyöttöputki ja tarkasta rungon sisäpinta ja itse pelti vaurioiden ja seinien toiminnan varalta.
4. Kiinteässä moottorissa se on kiinni-asennossa. Jos täydellisen sulkemisen mahdottomuus havaitaan, solmu on puhdistettava. Tämän jälkeen pelti on tietokoneistettava. Käytännössä on vahvistettu, että toimintahäiriöiden esiintyminen on luonteeltaan lisääntyvää. Sen äkillinen ilmaantuminen matkalla on mahdotonta. On suositeltavaa suorittaa vastaava korjaustoimenpiteiden luettelo erikoistuneessa korjaamossa ja etukäteen, kun havaitaan työn poikkeaman ensimmäiset oireet.
5. Kun moottori sammuu välittömästi käynnistyksen ja lyhytaikaisen käytön jälkeen, kiinnitä huomiota kojelaudassa olevan käynnistyksenestolampun toimintaan. Kun se vilkkuu, määritetty solmu voidaan laskea toimintahäiriön syihin. Tämä tapahtuu yleensä sähköyhteyden katkeamisen vuoksi ajonestoyksikön avaimessa sijaitsevan sirun kanssa. Liikettä voidaan jatkaa vasta sen jälkeen, kun viallinen avain on vaihdettu varaanalogiin.
   Erikoispalvelujen arsenaalissa saatavilla olevat erikoislaitteet mahdollistavat avaimen "rekisteröinnin" yksikön ohjelmistoon.
6. Vinkki: Suosittelemme ottamaan vara-avaimen mukaasi pitkillä matkoilla.
7. Polttoainesuuttimien suorituskyvyn tarkastus diagnosoidaan erityisellä testipenkillä. Tämä menettely tulisi myös uskoa asiantuntijoiden tehtäväksi.

1. Kun polttoainesuodatin on tukossa, se on vaihdettava. Jos tiellä tapahtuu epämiellyttävä toimintahäiriö, kun moottorilla on taipumus pysähtyä, suosittelemme noudattamaan alla olevia suosituksia vian poistamiseksi.
2. Avaamme Renault Loganin konepellin ja puramme polttoaineen syöttöletkun, minkä jälkeen kytkemme sytytysvirran. Jos polttoaineen virtaus suoritetaan alhaisella paineella, suodatin alkoi näyttää riittämätöntä virtauskapasiteettia.
3. Tämän kyvyn lisäämiseksi puramme suodatinelementin ja puhallamme sitä vastakkaiseen suuntaan kuin normaali polttoaineensyöttötila. Myös suodatin tulee puhdistaa mahdollisimman paljon. Tätä varten käytämme ruuvimeisseliä tai sopivaa ohutta esinettä, joka tarvitaan vaikuttamaan paperiin.

1. Asenna suodatin alkuperäiselle paikalleen ja käynnistä Renault Logan -moottori. Jos laite ei pysähdy eikä sen nopeus "kellu" tai "hyppää", menemme lähimpään huoltoon vaihtamaan käyttökelvoton elementti.
2. Jos moottori pysähtyy yhtäkkiä, tarkistamme polttoainepumpun toiminnan. Tätä varten avaamme konepellin ja poistamme polttoaineen syöttöletkun. Käännä samalla avain asentoon "2", joka käynnistää pumpun releen aktivoitumisen.
   Jos bensiinin virtausta ei havaita, pumppu on viallinen. Tässä tapauksessa ei ole mahdollista antaa erityisiä suosituksia vian väliaikaiseksi poistamiseksi. Ainoa toimenpide on hinata Renault Logan -auto lähimpään korjaamoon.
3. Jos kampiakselin anturin vika osoittautui toimintahäiriön syyksi, tämän rikkoutumisen poistaminen tiellä ilman erikoislaitteita on myös mahdotonta.
4. Sattuu, että moottori ei käynnisty ollenkaan, varsinkin kylmällä, tässä tapauksessa on suositeltavaa ottaa yhteyttä huoltokeskuksen asiantuntijaan.
   Tässä tapauksessa Renault Logan -auton korjaustoimenpiteet suoritetaan vain erikoistuneen palvelun ehdoilla.
5. Nokka-akselin tai sen Renault Logan -anturin kulumisesta johtuvat diagnostiikka- ja korjaustyöt, kun moottori ei käynnisty, suoritetaan moottorin korjaukseen perustuvassa huollossa.

Hallussa

Artikkelissa olemme antaneet lyhyen luettelon Renault Logan -moottoreiden toimintahäiriöistä. Tätä materiaalia suositellaan käytettäväksi ohjeiden muodossa, joiden avulla voit määrittää ilmoitetut viat. Toivomme, että artikkelistamme on hyötyä.

Viime aikoina autoille on asetettu yhä enemmän ympäristöystävällisyyttä ja turvallisuutta koskevia vaatimuksia. Tämän seurauksena asennettujen antureiden ja yksiköiden määrä kasvaa. Ajan myötä tästä tulee syy useisiin häiriöihin. Esimerkiksi jonkin ajan kuluttua Renault Logan ei ehkä käynnisty hyvin. Tässä tapauksessa voit yrittää ottaa yhteyttä huoltokeskukseen tai tärkeimpien merkkien mukaan poistaa vian itse.

Yritämme tarkastella lähemmin yleisiä ongelmia ja tärkeimpiä tapoja korjata ne tässä artikkelissa. Melkein kaikki ne liittyvät siihen, että Renault Logan on huono käynnistää kylmällä.

Jos Renault Logan -moottori ei käynnisty, käynnistin pyörii, mutta auto pysähtyy jatkuvasti, toimintahäiriöiden pääasiallisia syitä on useita:

• Viallinen polttoaineen säädin
• Kynttilät eivät kipinä, kela ongelma
• Väärä ajoitusmerkkien asennus, sytytysvaiheiden epäsynkronointi
• Ilmaseoksen syöttämisestä vastaavan kaasuvivun vika
• Ajonestolaitteen vika, yhteyden katkeaminen sirun kanssa
• Tukkeutuneet polttoainesuuttimet, huono polttoaineen sumutus
• Likainen polttoainesuodatin

Diagnostiikka

Ongelman korjaamiseksi sinun on ensin määritettävä tarkalleen, millä järjestelmän tasolla vika tapahtui. Tämä vaatii komponenttidiagnostiikkaa, jonka aikana tulee ottaa huomioon joitain erityispiirteitä:

• Jos paineensäädin on epäkunnossa, sinun on vaihdettava tämä komponentti välittömästi uuteen. Tätä varten sinun on ensin irrotettava polttoaineen paluuletku ja kytkettävä sitten sytytysvirta. Jos polttoainetta alkaa valua letkusta, se on merkki säätimen viasta. Jos tämä ongelma ilmenee ajon aikana, moottoritiellä, sinun on puristettava putki jollakin tai hukutettava se, jotta pääset lähimmälle huoltoasemalle
• Kun kipinä pettää, se voi myös aiheuttaa vakavia moottorihäiriöitä. Tässä tapauksessa sinun on käytettävä erityistä kynttiläavainta, jolla kaikki kynttilät ruuvataan irti. Korkeajännitejohtojen elektrodit ja korvakkeet on tarkastettava huolellisesti. Jos hiiliesiintymistä on jälkiä, ne ovat todennäköisesti viallisia. Nopeaa tarkistusta varten voit pyytää avustajaa kääntämään virta-avainta muutaman sekunnin ajan, jotta käynnistin pyörii hieman, mutta moottori ei "tartu". Tällä hetkellä on tylsää kytkeä kynttilä korkeajännitejohtoon ja seurata kipinän ilmaantumista. Jos sitä ei ole, voit päästä korjauspaikkaan, mutta yksikön tarkka diagnoosi ja sen vaihto on suoritettava mahdollisimman pian. On tärkeää muistaa, että korkeajännitejohdot ovat erittäin vaarallisia, ja ne tulee diagnosoida ja käsitellä äärimmäisen varovaisesti.
• Väärin asetetut venttiilin ajoituksen ajoitusmerkit johtavat siihen, että moottori alkaa toimia vakavilla keskeytyksillä ja nopeuden hyppyillä. Tähän liittyy myös voimakkaita ponnahduksia pakosarjasta. Vika voidaan poistaa vain erikoislaitteilla. Ei ole suositeltavaa yrittää itsenäisesti säätää ajoituksen ajoitusta, jos tiellä tapahtuu vika, sen saa tehdä vain huoltoaseman asiantuntija.
• Väärä kaasusäätö tai kontaminaatio voidaan havaita useilla tavoilla. Tehokkain on irrottaa ilmaputki ja tarkastaa pellin kunto, etsiä vikoja rungon seinistä ja kulumisen jälkiä.
• Jos Renault Logan ei käynnisty tai pysähtyy heti käynnistyksen jälkeen, sinun on katsottava käynnistyksenestolaitteen merkkivaloa, joka sijaitsee kojetaulussa. Syynä voi olla yhteyden katkeaminen sirun kanssa. Tässä tapauksessa avaimen uudelleenohjelmointi voi olla tarpeen, joten pitkillä matkoilla matkustaessa on aina parempi olla mukanasi toimiva kaksoiskappale, jotta auton voi käynnistää.