Jokainen auto on varustettu takalasin huurteenpoistolaitteella, jonka avulla kuljettaja saa täydellisen kuvan siitä, mitä hänen autonsa takana tapahtuu huonolla säällä. Mutta joskus tapahtuu, että tämä laite epäonnistuu, mikä heikentää ajoturvallisuutta merkittävästi. Kuinka takalasin lämmityksen korjaus suoritetaan, kuinka tehdä tämä toimenpide itse? Ota selvää alta.

[Piilottaa]

Takalasin huurteenpoistolaitteen kuvaus

Ensinnäkin sinun on selvitettävä, mikä on auton johtava lämmitys, kuinka hehkukalvon filamentit toimivat ja mitkä toimintahäiriöt ovat sille ominaisia.

Laite

Lämmitettävä tuulilasi tai takalasi tekee hyvää työtä paitsi jään sulattamisessa talvikaudella, myös huurtumisessa kuivalla säällä. Hehkukalvon filamenttien ansiosta lasi pääsee tasaisesti eroon jäästä koneen lämmetessä. Kun lämmittimen ilmavirta juuri alkaa lämmetä, tuulilasin tai takaosan lämmitys tekee siitä jo täysin läpinäkyvän. Lämmitin on ainoa tehokas huurtumisenestomenetelmä.

Mitä tulee tuulilasiin, se lämmitetään altistumalla lämpimälle ilmalle. Mitä tulee takaosaan, tässä tapauksessa lämmitin on tietty määrä kalvolla olevia filamentteja, jotka on asennettu liimaan ja jotka toimivat jännitteellä. Nämä kierteet, joille on ominaista korkea kestävyys, asennetaan lämmitettyyn lasiin. Liimaan kiinnitetyt hehkulangat johtavat energiaa niiden läpi, mikä mahdollistaa lämmön muodostumisen. Lopulta, kun takalasin lämmityspainiketta painetaan, langat alkavat lämmetä ja lämmittää sen kokonaan.

Toimintaperiaate ja toiminnot

Jos takaikkunasi tai tuulilasin lämmitys ei toimi, sinun on ymmärrettävä toimintaperiaate vikojen diagnosoimiseksi oikein. Alla on kaavio lämmittimen toiminnasta ja kytkemisestä omilla käsilläsi ajoneuvon sisäverkkoon. Kuten näette, virta tulee akun positiivisesta navasta virtalukon kautta sekä sulakkeista, jotka lopulta menee laitteen ohjaimeen ja relekoskettimeen. Mitä tulee negatiiviseen napaan, se on kytketty ajoneuvon koriin, yksi lämmittimen liittimistä on myös kytketty maahan.

Lämmittimen aktivoituessa virta alkaa virrata relekäämiin. Releen laukeamisen jälkeen tehokoskettimet suljetaan sekä numeroilla 87 ja 30 merkittyjen napojen samanaikainen kytkentä. Auton lämmittimeen syötetään jännitettä liimalle asennettujen kierteiden kautta, jotka on kytketty rinnan. Sen jälkeen jännite kulkee jälleen auton massan läpi ja palaa akun miinukseen.

Mahdolliset toimintahäiriöt ja niiden oireet

Jos takalasin lämmitys ei toimi, autoilijat huomaavat tämän yleensä, kun se alkaa hikoilla tai siihen muodostuu plakkia. Lämmitystoiminnon kytkeminen päälle, voit odottaa erittäin pitkään, minkä seurauksena tuloksia ei tule tai lasi kuumenee osittain. Sinun ei tarvitse olla suuri asiantuntija tässä ymmärtääksesi, että laite tarvitsee korjausta.

Auton tuulilasin tai takalasin lämmitin voidaan kytkeä kytkentäkaaviosta riippuen päälle sekä sytytysvirran ollessa kytkettynä että ilman, mutta yleensä se toimii silti päällä. Ajoneuvosta riippuen tuulilasi tai takalasin liimaan kiinnitetyt kierteet voivat syttyä vasta, kun moottori on käynnistetty. Tämän avulla voit estää akun nopeutetun purkamisen (videon kirjoittaja - Bort Magazine Renault Megan).

On myös huomattava, että laite voi toimia 10-25 ampeerin virralla, kaikki riippuu tietystä autosta.

Joten jos takalasin lämmitys ei toimi, vikoja voi olla useita:

1. Järjestelmä ei käynnisty. Jos painikkeessa oleva lamppu ei syty, kun järjestelmä käynnistetään, ongelma on todennäköisesti joko painikkeessa tai sulakkeessa. Jos lamppu palaa, mutta liimaan asetetut kierteet eivät kuumene, sinun on tarkistettava rele. Joissakin tapauksissa ongelma piilee liittimissä, jotka yhdistävät laitteen auton sähköpiiriin, joten sinun on tarkistettava myös nämä elementit. Diagnostiikka suoritetaan auton huoltodokumenttien mukaisesti.
2. Jos taka- tai tuulilasi huurtuu hitaasti, varsinkin talvikylmillä, ongelma voi olla jonkin liittimen huonossa kosketuksessa, tämä on tarkistettava. Tämän seurauksena kosketusresistanssi kasvaa ja jännite heikkenee, vastaavasti kierteet asettuvat liima lämpenee pidempään. Tämän tarkistamiseksi on tarpeen käyttää yleismittaria ja mitata jännitteen ilmaisin laitteen liittimistä. Jos saaduissa lukemissa on eroja, niiden ei tulisi olla enempää kuin yksi voltti. Muussa tapauksessa auton takalasin lämmitys on palautettava.
3. Auton lasiin jää vaakasuuntaisia ​​huurtumisen jälkiä - toisenlainen toimintahäiriö. Yksi yleisimmistä ongelmista tässä tapauksessa on hehkulangan katkeaminen tietyistä kohdista. Yleensä voit tarkistaa ja tunnistaa tällaisen rikkoutumisen ilman erikoislaitteita, vain silmällä, koska rikkoutumiskohdassa auton lasi ei sula tai huurtu. On huomattava, että jopa pienellä mekaanisella vaikutuksella jäljet ​​tuhoutuvat, joten puhdistaessasi autolasia on käytettävä varovasti kaavinta. Jos harjoittelet isojen tavaroiden kuljettamista, varmista, että ne eivät ole takaikkunaa vasten.

Diagnostiikka ja korjaus

Tapoja löytää ongelmaketju

Ei ole niin vaikeaa tehdä korjauksia ja diagnostiikkaa omin käsin.

On olemassa useita vaihtoehtoja tarkistaaksesi omin käsin:

1. Ensinnäkin tämä on visuaalinen tarkastus. Jos automaattinen lasi huurtuu, käynnistä järjestelmä. Paikassa, jossa rikkoutuminen tapahtui, se hikoilee melkein välittömästi. Tässä tapauksessa muu pinta ei lämpene. Tämä DIY-diagnostiikkamenetelmä on yksinkertaisin.
2. Toinen vaihtoehto omin käsin tarkistamiseen on volttimittarin käyttö. Sinun on aktivoitava auton sytytys ja vastaavasti lämmitysjärjestelmä omin käsin. Volttimittarin yksi anturi on asetettava ajoneuvon massan päälle ja toinen kääritään elintarvikefolioon, jonka jälkeen se on tuotava lämmityslangalle. Kun suoritat tämän toimenpiteen omin käsin, huomaat, että jännitetaso on enintään 5 volttia. Jos tämä ilmaisin putoaa nollaan tai nousee arvoon 12, tässä paikassa tapahtui katkos.
3. Toinen vaihtoehto diagnostiikkaan omilla käsilläsi on sama volttimittari. Yksi volttimittarin anturi on kytketty järjestelmän positiiviselle puolelle ja toinen on siirrettävä hehkulankaa pitkin negatiiviselta puolelta. Kun katkos tapahtuu, jännitetaso putoaa nollaan, jolloin tarvitaan korjauksia.
4. Viimeinen vaihtoehto diagnostiikkaan omilla käsilläsi on ohmimittarin käyttö. Laitteen anturit on kytketty järjestelmän miinus- ja plussaan. Sinun on otettava pala puuvillaa ja kostutettava se tislattuun veteen ja juoksemalla sitten lankaa pitkin. Kun ohmimittarin neula alkaa liikkua, se osoittaa avoimen piirin.

Tee itse korjausvaihtoehdot

Kuinka korjata lämmitetty takaikkuna kotona? On olemassa useita tapoja:

1. Korjaussarjan käyttö. Käytännössä korjaussarjoilla on yleensä samat ominaisuudet - ne palauttavat yleensä jopa 10 cm vaurioitunutta lankaa. Tällaiset korjaussarjat sisältävät itse kierteet sekä tölkin tai putken erityisellä polymeerihartsilla. Korjauksia varten sinun on tunnistettava tarkasti rikkoutumiskohta ja sammutettava sitten lämmitysjärjestelmä. Seuraavaksi sinun on poistettava suojakalvo ja kiinnitettävä uusi lanka vauriokohtaan. Levitä polymeerihartsi siveltimellä, toista levitystoimenpide täydellisen kuivumisen jälkeen. Odota päivä ennen kuin käytät järjestelmää uudelleen.
2. Korjauksiin voit käyttää johtavaa tahnaa - kerros ainetta on levitettävä rikkoutumiskohtaan. On syytä huomata, että levityksen yhteydessä on tarpeen tarttua muutama senttimetri kummaltakin puolelta, odottaa noin päivä levittämisen jälkeen. Tahnan kuivumiseksi nopeammin voit puhaltaa sen yli rakennushiustenkuivaajalla.

Video "Kuinka korjata lämmitin kotona"

Yksityiskohtainen menettely järjestelmän korjaamiseksi omin käsin on esitetty alla olevassa videossa (videon kirjoittaja on SAMODELKIN ja GADGET +).

Valitettavasti tällä hetkellä ei ole saatavilla kyselyitä.

Monet kuljettajat ovat kiinnostuneita siitä, mitä tehdä, jos takaikkunassa oleva lämmitys ei toimi? Tämä ei ole vain päähänpisto, vaan elintärkeä välttämättömyys, jonka avulla voit aina nähdä mitä tapahtuu takaapäin.

Jos kuljettaja näkee taustapeiliin katsoessaan vain sumua, onnettomuusriski moninkertaistuu. Siksi heti kun huomaat, että takalasin sähköhehkulankojen lämmitys ei toimi, on heti aloitettava sen korjaaminen.

Tämä ei ole erityisen vaikea menettely, mutta jotta kaikki sujuisi niin kuin pitääkin, sitä on lähestyttävä mahdollisimman vastuullisesti. On erittäin tärkeää noudattaa ohjeita tarkasti.

Takaikkunan lämmitysjärjestelmän ominaisuudet

Lämmityssuunnittelu

Ennen kuin jatkat takaikkunaelementtien lämmityksen korjaamista, jonka teet omin käsin, sinun on ymmärrettävä tämän laitteen suunnittelu. Todellisuudessa se ei edusta mitään monimutkaista.

Ajoneuvon takaikkunan sivuilla on kaksi johtavaa rengasta. Lämmitysjohdot sijaitsevat niiden välissä. Yleensä niiden luomiseen käytetään erittäin kestävää materiaalia. Tosiasia on, että tehokkaan toiminnan varmistamiseksi jokaisen kierteen vastuksen on oltava noin 10 ohmia. Tämä on ainoa tapa suojata lasia huurtumiselta.

Takalasin lämmittimen kierteiden määrä on erilainen jokaisessa autossa. Useimmissa tapauksissa se riippuu pinnan pituudesta. Korjauksen aikana tämä vaikuttaa yksinomaan vikojen havaitsemisen vaikeuteen.

Tärkeä! Kaikki lämmityslinjat on kytketty rinnan. Tämän seurauksena yhden niistä rikkoutuminen ei vaikuta muiden työhön millään tavalla.

Yhteys junaverkkoon

Takaikkunan kierteiden lämmityksen korjaamiseksi sinun on tutkittava tämän laitteen kytkentäkaavio autojen sähköverkkoon. Päärooli tässä on sytytyslukolla. Sen kautta jännite syötetään lämmitysjärjestelmään.

Huomio! Laitteen vakaan toiminnan varmistamiseksi yksi liitin on oikosulussa koneen maahan.

Heti kun kytket lämmittimen päälle, virta kulkee releeseen. Sen jälkeen koskettimet suljetaan ja johdot kytketään. Tämän seurauksena sähkö syötetään lämmittimeen ilman esteitä.

Heti kun virta tulee lasilämmittimen sähköpiiriin, se alkaa syöttää filamentteja, jotka on kytketty rinnan yleisen järjestelmän kanssa. Mutta siinä ei vielä kaikki. Tosiasia on, että akun negatiivinen kosketus on kytketty myös auton massaan. Tämän ansiosta tapahtuu jatkuva virranvaihto.

Kuten yllä olevasta materiaalista jo ymmärsit, takaistuimen jokaisen kierteen lämmitys toimii virta-avaimen ansiosta. Heti kun se on ON-asennossa, koko järjestelmä aktivoituu.

Huomio! Joissakin ajoneuvoissa takalasin huurteenpoisto aktivoituu vain moottorin käydessä.

Monet kuljettajat ovat järkyttyneitä tällaisesta suunnittelijoiden päätöksestä, mutta todellisuudessa sillä on oma logiikkansa. Tosiasia on, että takalasin lämmitin kuluttaa paljon sähköä. Yleensä tämä luku vaihtelee 10 - 25 A.

Jotta ymmärrät paremmin, kuinka paljon 25 A on - tehdään visuaalinen vertailu. Jotta yksi auton ajovalo loistaa, vähintään 5 A. yksi lämmitin vastaa viittä ajovaloa.

Mitä muita vikoja voi olla kuin katkennut kierteet

Korjataksesi jotain, sinun on ensin diagnosoitava vika. Useiden merkkien osalta voit ensin selvittää, mikä on tarkalleen syy kierteiden lämmittämisen epäonnistumiseen. Joten toimimaton takalasin huurteenpoistoilmaisin, kun painiketta painetaan, osoittaa viallisesta sulakkeesta.

Valaistu merkkivalo ja lämmittämättömät lämmityslangat, jotka sijaitsevat takaikkunassa, osoittavat, että releessä on toimintahäiriö. Huono kosketus sähköpiirissä puolestaan ​​johtaa liian hitaaseen lasin huurtumiseen.

Suoritamme lämmitysremontteja

Kallion paikan löytäminen

Juuri tällä sinun on aloitettava toimenpide normaalin toiminnan palauttamiseksi kaikkien takaikkunan kierteiden lämmittämiseksi. Katso ensin kaikkia viivoja visuaalisesti. Jos mitään ei näy, voit käyttää muiden saman ongelman kohtaamien kuljettajien kehittämiä hakutekniikoita:

1. Jos ensi silmäyksellä, kun tutkit takaikkunaa, et löytänyt katkosta lämmityslinjoissa, sinun ei pitäisi heti siirtyä monimutkaisempiin menetelmiin. Aloita sammuttamalla lämmitys. Paikassa, jossa lasia ei lämmitetä, ilmestyy tyypillinen nauha.
2. Ota volttimittari, aktivoi takaistuinten lämmitykset. Aseta yksi anturi koneen painon päälle, kääri toinen folioon. Liiku samalla hitaasti jokaista viivaa pitkin, kunnes saavutat keskikohdan. Vakiojännite on 5 V. Jos se putoaa alle, olet löytänyt katkoksen. Hyppy 12V:iin tarkoittaa myös katkosta.
3. Volttimittarin käyttämiseen on toinenkin vaihtoehto. Tätä varten liitä plus-liitin vastaavaan lämmityskoskettimeen. Toista anturia on liikutettava hitaasti linjaa pitkin. Lisäksi tämä on tehtävä sille puolelle, jolla negatiivinen napa sijaitsee. Jännitteen lasku tarkoittaa, että olet löytänyt avoimen piirin.
4. Vastusmittari. Tavallinen osoitinlaite toimii parhaiten. Kun käynnistät laitteen, sinun on valittava mega-tila. Liitä anturit takaikkunan lämmitysjohtoihin. Liitoselementiksi sopii tavallinen tislattuun veteen kastettu vanu. Seuraa linjaa. Nuolen reaktio tarkoittaa, että olet löytänyt kallion paikan.

Heti kun takana olevan lasin lämmityslankojen katkeamiskohta löytyy, voit jatkaa täysimittaiseen korjaukseen.

Korjaamme lämmityksen

Kierteiden korjaamiseen on monia tekniikoita, jotka vastaavat auton lasin lämmittämisestä takana. TO Voit esimerkiksi ottaa tavallisen korjaussarjan vastaavaa osaa varten. Tämän vaihtoehdon etuna on, että sinun ei tarvitse etsiä lisäosia ja työkaluja. Kaikki tulee yhdessä paketissa.

Huomio! Ennen kuin aloitat juottamisen, kuori ja poista rasva lämmitysjärjestelmän johdot.

Jotkut parhaista sarjoista vaurioituneiden takalasin lämpölinjojen lämmittämiseen ovat Permatexin ja Quick Gridin valmistamia. Niissä kaikissa on samanlaiset komponentit.

Korjaussarjan avulla voit palauttaa noin 10 senttimetriä vaurioitunutta lankaa. Yleensä sarjassa on jo valmiit linjat. Sinun tarvitsee vain asentaa ne oikein.

Itse algoritmi takalasin lämpölinjojen korjaamiseksi korjaussarjan avulla on hyvin yksinkertainen. Sinun on vaihdettava vaurioitunut lanka ja levitettävä seos vaurion paikkaan.

Tärkeä! Toimenpide on toistettava kahdesta kolmeen kertaan, jotta sillä olisi vaikutus.

Työn lopussa poista malli. Lämmitystä ei saa kytkeä päälle ainakaan vuorokauteen sen jälkeen, kun olet tehnyt kaiken. Muuten kaikki työ on hyödytöntä ja sinun on tehtävä se uudelleen.

Toinen tapa korjata takalasin lämpölinjojen lämmitys omin käsin on käyttää johtavaa tahnaa. Levitä se vain alueelle, jossa langat katkesivat. Odota 24 tuntia. Sen jälkeen kaikki lämmityslinjojen toiminnot palautetaan.

Neuvoja! Jos sinulla on kiire ja sinun täytyy mennä jonnekin kiireesti, käytä tavallista hiustenkuivaajaa nopeuttaaksesi prosessia.

Kansalliset korjausmenetelmät

Tietysti korjaussarjan ja lämpöpastan käytössä on etunsa. Niitä on helppo käyttää, ja näiden takaikkunan erikoismateriaalista valmistettujen lämmitysfilamenttien korjaustulos on aina korkea. Sinun on kuitenkin silti ostettava ne. Ja tämä vaatii rahaa ja aikaa. Joissakin tapauksissa, sekä ensimmäisen että toisen kanssa, vaikeuksia voi olla.

Ei ole yllättävää, että kotimaiset ja ulkomaiset autoilijat ovat keksineet joukon erilaisia ​​​​menetelmiä, jotka voivat auttaa mahdollisimman lyhyessä ajassa käytettävissä olevien keinojen avulla palauttamaan katkenneita viivoja.

Tarvitset maalia ja lastuja saadaksesi eloon ensimmäisen suositun menetelmän takaikkunan kierteiden lämmityksen korjaamiseksi. Louhia lastut tarvitsevat kupari-messinkitangon ja viilan. Maalin värillä ei oikeastaan ​​ole väliä. On kuitenkin parempi sovittaa langat yhteen.

Lastut ja maali sekoitetaan yksi yhteen. Tämän seurauksena sinun pitäisi saada jonkinlainen taikina näistä kahdesta elementistä. Kaavaimen tekemiseen toimii tavallinen teippi.

Kun stensiili on levitetty pintaan, kytke takaikkunan lämmitysfilamentit päälle 10 ohmin resistanssilla. Vasta sen jälkeen levitä korjaava seos. Heti kun taikina osuu vaurioituneelle alueelle, kuuluu erityinen sihisevä ääni.

Maali- ja lastutekniikan tärkein plus lämmitettävää takaikkunaa korjattaessa on, että sinun ei tarvitse odottaa. Heti kun kuulet helposti tunnistettavan suhinan, voit heti ajaa radalle ilman pelkoa huurtumasta takaikkunaan.

Toisella suositulla menetelmällä takaikkunaan asennetun lämmityksen korjaamiseksi on joitain eroja ensimmäiseen verrattuna. Seoksessa käytetään myös lastuja, mutta maali korvataan liimalla. BF-2 on ihanteellinen. Sen korjaavat ominaisuudet ovat enemmän kuin riittävät vaurioituneiden lankojen palauttamiseen.

Tärkeä! Luotettavamman kosketuksen saamiseksi voit käyttää ohuita johtoja.

Kolmas suosittu tapa korjata takaikkunaan kiinnitetyt lämmitysfilamentit on perinteinen juottaminen. Tätä varten tarvitset juoksutetta ja sinkkikloridia. Ilman juotetta ei tietenkään pärjää. Suonen, jota käytät työssäsi, tulee olla hopeoitu. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää kuparia.

Kuten näette, kansanmenetelmien avulla voit palauttaa jopa vakavimmat katkokset auton takaikkunan lämmityslinjoissa pienin kustannuksin. Valitettavasti, toisin kuin valmiissa pastassa, sinun on tehtävä koostumus itse. Ja tämä vaatii aikaa ja vaivaa.

Tulokset

Takalasin vastustuskykyisten kierteiden lämmitys voidaan korjata käsin. Sinun ei tarvitse edes ostaa korjaussarjaa tai liimaa tätä varten. Riittävästi työkaluja käsillä tangon ja maalin muodossa.

Takalasin lämmitintä pidettiin vielä 25 vuotta sitten lähes avaruusteknologiana, ja sen esiintyminen vientisuorituskyvyssä viisi- ja seitsemäsillä herätti hurjaa iloa neuvostoautojen villien omistajien keskuudessa. Nykyään vain laiska valmistaja ei laita lämmityslankoja takaikkunaan, eikä tämä ole enää vaihtoehto, vaan kaikkien autojen vakiovaruste.

Kuinka takalasin huurteenpoisto toimii

Lämmityslangat sijaitsevat auton takaikkunassa, joissakin malleissa tuulilasin ja takasivuikkunoiden paikallinen lämmitys. Laitteen tehtävänä on luoda positiivinen lämpötila lasin pinnalle riippumatta siitä, mikä lämpötila on yli laidan. Tämä poistaa huurtumisen, jäätymisen ja tarjoaa kunnollisen näkyvyyden kaikissa olosuhteissa.

Lämmitettävä takaikkuna koostuu vakiona useista elementeistä. Koostumus riippuu mallista, mutta esimerkiksi Renault Loganissa komponentit ovat seuraavat:

• johtavat filamentit
• merkkivalo kojelaudassa
• sulake yhteisessä lohkossa
• virtanappi
• yhteystiedot
• lämmittimen rele

Toimintaperiaate on yksinkertainen - toisaalta johtavista kierteistä tuleva liitin on kytketty aluksen sähköjärjestelmään, toisaalta se on sidottu maahan. Kun lankoihin johdetaan virtaa, ne tuottavat lämpöä ja lämmittävät koko lasialueen.

Takalasin lämmittimen korjausvideo

Tyypillisiä lämmittimen vikoja

Järjestelmän toimintahäiriöt näkyvät heti moottorin käynnistämisen jälkeen - jos lasi lämpenee epätasaisesti, mistä on osoituksena epätasainen vapautuminen huurtumisesta tai jäästä, sinun on etsittävä ongelmaa. Useimmiten toimimaton lanka aiheuttaa epätäydellistä lämpenemistä, mutta jos koko järjestelmä kieltäytyy toimimasta, sinun on etsittävä syy:

• vastoin kierrelohkon liittämisen koskettimia auton sähköjärjestelmään
• ohjausreleen vika
• sähköjärjestelmän sulakkeessa

Viallinen sulake on helpoin tunnistaa - voit soittaa sen testerillä tai laittaa sen toimintakuntoon. Jos lämmitin ei käynnisty nyt, harkitse vaihtoehtoa releellä. Kukaan ei pura ja muokkaa relettä, on helpompi yrittää heti kytkeä toimiva. Fiaskon sattuessa valmistaudumme korjaamaan kierteet tai vaihtamaan taustalasin kokonaan.

DIY lämmittimen korjaus

Kaikkien lasien vaihtaminen on epäkäytännöllistä yhden palaneen langan takia. Renault-palveluissa he eivät korjaa kierteitä, vaan tarjoavat täydellisen lasin vaihdon, joten tätä toimintaa ei voida kutsua järkeväksi. Lämmittimen palauttamismenettely ei ole vaikea, ei vie paljon aikaa, oikealla lähestymistavalla se säästää paljon rahaa.

Ongelman langan ja katkeamisen löytäminen

Sen selvittäminen, mikä lanka ei toimi, on yhtä helppoa kuin päärynöiden kuoriminen - se ei yksinkertaisesti lämmitä lasia alueellaan, ja sinun on huolehdittava katkoksen sijainnin määrittämisestä.

Jokainen kierre on kytketty rinnakkain sivuttaissuuntaisiin väyliin, joten se voi toimia itsenäisesti viereisistä kierteistä. Jos onnistuit löytämään katkeamiskohdan visuaalisesti suurennuslasin avulla - hienoa. Jos ei, niin volttimittari on hyödyllinen.

Plus-väylällä jännitteen tulee olla 12 V, joten katkospaikassa virran kulku kierteen läpi pysähtyy, ja volttimittari näyttää tämän millimetrin tarkkuudella. Tätä varten sinun on kiinnitettävä yksi volttimittarin anturi positiiviseen napaan ja lämmittimen ollessa päällä vedetään toinen anturi toimimatonta kierrettä pitkin pisteeseen, jossa volttimittari ei näytä jännitettä. Kallio on paikallinen. Samalla tavalla voit selvittää murtumiskohdan autoteollisuuden anturin tai ohmimittarin avulla.

Vianetsintämenetelmät

Tee-se-itse takalasin lämmityksen korjaus voidaan tehdä useilla tavoilla hehkulangan palauttamiseksi. Menetelmän valinta riippuu katkoksen leveydestä ja erittäin kestävän langan materiaalista, mutta seuraavat ovat parhaat vaihtoehdot:

• Sähköä johtavat tahnat ja liimat. Se on yksinkertainen, edullinen ja tehokas menetelmä. Sitä voidaan käyttää turvallisesti, jos katkoksen leveys on enintään 1 mm. Markkinoilla on useita erityisiä ompeleiden palautussarjoja. Niiden hinta vaihtelee 12 dollarista, niitä myydään jokaisessa autoliikkeessä. Sarja sisältää jo tahnan, ruiskun ja lisäpoistoaineita.
• Menetelmä johtavan liiman, kuten "Contactol" tai "Elekont", käyttö on vielä halvempaa. Tässä tapauksessa riittää, että yksinkertaisesti levität liimaa vaurioituneelle alueelle niin, että ongelma-alueen päällekkäisyys on 5-10 mm. Jos liima ei ole väärennös, tällainen yhteys voi toimia hyvin pitkään eikä aiheuta ongelmia.
• Galvaanisen kuparin kutistumismenetelmä. Menetelmä on erittäin hyvä, mutta siinä on kokonainen kemiallinen laboratorio. Omin käsin autotallissa sen käyttöä voidaan pitää vain rohkeana kokeiluna.
• Pehmeä juote. Edullinen ja luotettava menetelmä filamenttien talteenottoon. Kierteet juotetaan tavanomaisella juotosmenetelmällä. Mutta on yksi tärkeä vivahde - älä missään tapauksessa yritä puhdistaa saumaa hiekkapaperilla. Tämä vain lisää raon leveyttä. Riittää, kun poistat langan rasvan asetonilla.

Sähköä johtavat tahnat ja liimat - edullinen tapa korjata lämmitys

Jos raon leveys on yli millimetri, kannattaa kierre vahvistaa tinatulla kuparilaskolla, jonka paksuus on 0,2 mm. Korjauksiin käytetään POS-61-pehmeää juotetta. Tässä tapauksessa itse lämmityslankaa ei tarvitse tinata.

Siten lähes 10 minuutissa ratkaiset takalasin lämmitysongelman ja säästät kalliissa lämmittimen vaihdossa.

• uutiset
• Työpaja

Valtakunnansyyttäjänvirasto alkaa tarkastaa autolakimiehet

Valtakunnansyyttäjänviraston mukaan Venäjällä on jyrkästi lisääntynyt "häikäilemättömien autolakimiesten" suorittamien oikeudenkäyntien määrä. He työskentelevät "ei suojellakseen kansalaisten oikeuksia, vaan saadakseen supervoittoja". Kuten "Vedomosti" raportoi, osasto lähetti asiasta tiedot lainvalvontaviranomaisille, keskuspankille ja Venäjän autovakuuttajien liitolle. Valtakunnansyyttäjänvirasto selittää, että välittäjät käyttävät hyväkseen huolellisuuden puutetta ...

Teslan crossoverin omistajat valittivat rakennuslaadusta

Autoilijoiden mukaan ongelmia syntyy ovien ja ikkunoiden avaamisessa. Wall Street Journal raportoi asiasta materiaalissaan. Tesla Model X:n hinta on noin 138 000 dollaria, mutta jos alkuperäisiä omistajia on uskoa, crossoverin laatu jättää paljon toivomisen varaa. Esimerkiksi useat omistajat ovat juuttuneet avaamaan...

Pysäköinti Moskovassa voidaan maksaa troikka-kortilla

Muovikortit "Troika", joilla maksettiin joukkoliikennettä, saavat tänä kesänä hyödyllisen toiminnon autoilijoille. Heidän avullaan on mahdollista maksaa pysäköinti maksullisella pysäköintialueella. Tätä varten pysäköintimittarit on varustettu erityisellä moduulilla kommunikointia varten Moskovan metron kuljetustapahtumien käsittelykeskuksen kanssa. Järjestelmä pystyy tarkistamaan, onko saldolla tarpeeksi varoja ...

Moskovan liikenneruuhkista varoitetaan viikkoa etukäteen

Keskuksen asiantuntijat ryhtyivät tällaiseen toimenpiteeseen kaupunginjohtajan ja pääkaupungin hallituksen virallisen portaalin mukaan Moskovan keskustassa Minun katu -ohjelman mukaisten töiden vuoksi. Palvelinkeskus analysoi jo keskushallintopiirin liikennevirtoja. Tällä hetkellä keskustan teillä on vaikeuksia, mukaan lukien Tverskaya Street, Boulevard and Garden Ring ja Novy Arbat. Osaston lehdistöpalvelussa...

Volkswagen Touareg -arvostelu saapui Venäjälle

Rosstandartin virallisen lausunnon mukaan vetäytymisen syynä oli todennäköisyys, että kiinnitysrenkaan kiinnitys heikkenee poljinmekanismin tukikannattimessa. Aiemmin Volkswagen ilmoitti kutsuvansa takaisin 391 000 tuaregia eri puolilta maailmaa samasta syystä. Kuten Rosstandart selittää, osana Venäjän takaisinkutsukampanjaa kaikki autot tulevat ...

Mercedes-omistajat unohtavat, mitä pysäköintiongelmat ovat

Autocarin mainitseman Zetschen mukaan autoista ei tule lähitulevaisuudessa vain ajoneuvoja, vaan henkilökohtaisia ​​avustajia, jotka yksinkertaistavat suuresti ihmisten elämää ja lakkaavat aiheuttamasta stressiä. Erityisesti Daimlerin pääjohtaja sanoi, että Mercedes-autoihin ilmestyy pian erityisiä antureita, jotka "seuraavat matkustajien kehon parametreja ja korjaavat tilanteen ...

Nimetty uuden auton keskihinta Venäjällä

Jos vuonna 2006 auton painotettu keskihinta oli noin 450 tuhatta ruplaa, niin vuonna 2016 se oli jo 1,36 miljoonaa ruplaa. Tällaiset tiedot tarjoaa analyyttinen virasto "Autostat", joka on tutkinut markkinoiden tilannetta. Kuten 10 vuotta sitten, ulkomaiset autot ovat edelleen Venäjän markkinoiden kalleimpia. Nyt uuden auton keskihinta...

Mercedes julkaisee mini-Gelenevagenin: uusia yksityiskohtia

Uusi malli, joka on suunniteltu vaihtoehdoksi tyylikkäälle Mercedes-Benz GLA:lle, saa brutaalin ulkonäön Gelenevagenin - Mercedes-Benz G-luokan - tyyliin. Saksalainen Auto Bild onnistui löytämään uusia yksityiskohtia tästä mallista. Joten jos uskot sisäpiiritietoon, Mercedes-Benz GLB:ssä on kulmikas muotoilu. Toisaalta täydellinen...

Päivän kuva: jättiläisankka vs. kuljettajat

Tien autoilijoille yhdellä paikallisista moottoriteistä tukki ... valtava kumiankka! Kuvat ankasta levisivät välittömästi sosiaalisiin verkostoihin, joista he löysivät paljon faneja. The Daily Mailin mukaan jättiläinen kumiankka kuului paikalliselle autokauppiaalle. Ilmeisesti hän kantoi puhallettavan hahmon tielle ...

GMC SUV muuttui urheiluautoksi

Hennessey Performance on aina ollut kuuluisa kyvystään lisätä avokätisesti ylimääräisiä hevosia "pumpattavaan" autoon, mutta tällä kertaa amerikkalaiset olivat selvästi vaatimattomia. GMC Yukon Denali voisi onneksi muuttua todelliseksi hirviöksi, että 6,2-litrainen "kahdeksan" mahdollistaa tämän, mutta Hennessey-viljelijät rajoittivat itsensä melko vaatimattomaan "bonukseen" lisäämällä moottorin tehoa ...

Mikä maastoauto valita: Juke, C4 Aircross vai Mokka

Mitä on ulkopuolella Isosilmäinen ja ylevä "Nissan-Dzhuk" ei edes yritä näyttää kiinteältä maastoautolta, koska tämä auto vain vetää poikamaisella innostuksella. Tämä auto ei voi jättää ketään välinpitämättömäksi. Hän joko pitää siitä tai ei. Todistuksen mukaan hän on henkilöauto, mutta ...

Mitä autoja ostetaan useimmiten Venäjältä vuosina 2018-2019?

Autojen määrä Venäjän federaation teillä kasvaa jatkuvasti - tämän tosiasian vahvistaa vuosittaiset uusien ja tuettujen mallien myyntitutkimukset. Joten tutkimuksen tulosten perusteella, joka voi vastata kysymykseen siitä, mitä autoja ostetaan Venäjältä, vuoden 2017 kahden ensimmäisen kuukauden aikana ...

Kuljettaja tarvitsee kunnolla toimivan auton mihin aikaan vuodesta tahansa. Ja joskus joitain yksityiskohtia ei pidetä niin tärkeinä, ja ilkeyden lain mukaan niitä tarvitaan vaikeina aikoina. Yksi ongelmista, joita kuljettajalle voi sattua tiellä, on lämmitettävän takalasin vaurioituminen. Sekä talvella kylmällä säällä että kesällä sateisella säällä tämä auton toiminto on suoritettava kokonaisuudessaan. Muuten matkustamoon pääsee kosteutta ja näkyvyys heikkenee äärirajoilla, minkä seurauksena kuljettaja joutuu korjaamaan auton takalasin lämmittimen.

Lämmitysjärjestelmä ja toiminnot

Lämmitin toimii sähköllä. Tiedetään, että tuulilasiin vaikuttavat lämpimät ilmavirrat, takaosaan tarvitaan erityisiä lämmityselementtejä. Ei ole mikään salaisuus, että takaikkunan sisäpuoli on varustettu metallikiskoilla, joilla on korkea sähkövirtavastus. Kun virta kulkee nauhojen läpi, lämpöä vapautuu ja vastaavasti kuumenee. Tulos on ilmeinen: läpinäkyvä, kuiva, lämmitetty lasi.

Tämän rakenneosan päätehtävä on torjua jäätymistä, kosteutta ja huurtumista. Heti kun järjestelmä alkaa toimia, lasi on lyhyen ajan kuluttua puhdas ja läpinäkyvä. Lisäksi tämän toiminnon avulla et kuivata auton ilmaa.

Lämmitysjärjestelmän vaurioituminen

Pääsääntöisesti kuljettaja huomaa vaurion tässä auton osassa vain, kun takalasi hikoilee jatkuvasti eikä pääse eroon jäästä. Lämmittimen päällekytkemisen jälkeen, mieluiten muutaman minuutin kuluttua, sen tulisi olla läpinäkyvä ja puhdas, mutta jos näin ei tapahdu, on tapahtunut vahinko tai toiminta on viallinen. Järjestelmän vaurioista on korostettava:

• Lasin hidas huurtuminen. Jos näkyvyys ei parane muutaman minuutin lämmityskäytön jälkeen, toiminta on heikentynyt. Syynä voi olla piirin liittimen löysä kosketus.
• Lämmittimen toimintakyvyttömyys sen ollessa päällä. Tässä tapauksessa merkkivalo ei syty painamisen jälkeen. Tämä voi johtua viallisesta avaimesta tai palaneesta sulakkeesta.
• Vaakasuuntaisten huurtumisraitojen esiintyminen lasissa. Yleensä tällainen toimintahäiriö voi johtua lasipinnalle levitettyjen lämmitysfilamenttien katkeamisesta.

Lasin hidas huurtuminen

Tapahtuipa mitä tahansa, tärkeintä on tehdä takalasin lämmityksen oikea korjaus omin käsin tai asiantuntijan avulla.

Vian tunnistaminen ja korjaus

Uskotaan, että lämmitysjärjestelmän vaurioiden tunnistaminen on melko helppoa, ja jokainen kuljettaja selviää tehtävästä. Ennen työn aloittamista on suositeltavaa laskea lasiin kiinnitetyt langat, jotta myöhemmin on helpompi muistaa, mikä niistä on vaurioitunut. Joskus aukko ei näy: se on niin pieni, että jompaakumpaa laitteista pitäisi käyttää. Tämä voi olla volttimittari tai yleismittari. Joka tapauksessa takalasin lämmitysfilamenttien korjaamiseksi sinun on tutkittava huolellisesti pinta ja tunnistettava vauriot.

On olemassa useita tehokkaita tapoja vianmääritykseen:

• Visuaalisen diagnoosin menetelmä - vaurioituneilla alueilla, kun lämmitys on päällä, lasi ei lämpene ja pysyy huurtuneena.
• Volttimittarilla - kun lämmitin on päällä, aseta yksi anturi koneen "maahan" ja toinen, folioon kääritty, aseta se langan keskelle. Jännitettä on tarkkailtava, sen osoitin ei saa ylittää 5 V. Jos laite näyttää 0 tai 12 V, tässä paikassa on aukko.
• Ohmimittarin avulla - laite käynnistyy "kilo-ohm" -tilassa ja on kytketty lämmittimen vastakkaisiin liittimiin. Kostuta vanupuikko ja juokse lankaa pitkin. Paikka, jossa nuoli nykii ja jossa on aukko.

Lämmitettävän takalasin toimintahäiriön määritys

Voit korjata lämmittimen useilla tavoilla, esimerkiksi ostamalla erityisen sarjan takalasin lämmityskierteiden korjaamiseen.

Järjestelmä voidaan korjata korjaussarjalla, johtavalla tahnalla ja kansanmenetelmillä. Suurin ero kaikkien vaihtoehtojen välillä on materiaalit, joita käytetään työn aikana.

Korjausmateriaalit

Ostamalla korjaussarjan kuljettajalla on mahdollisuus korjata lämmityslanka 10 cm asti. Tällaisissa sarjoissa käytetyt materiaalit:

• kuvio langoilla;
• lämpöaktiivinen polymeerihartsi ilmapallossa.

Materiaalit lämmitettävän takalasin korjaukseen

Työt suoritetaan tiukasti lämmitysjärjestelmän ollessa pois päältä. Vahinkopaikan määrittämisen jälkeen on tarpeen poistaa suojakalvo mallista ja kiinnittää se löydettyyn paikkaan. Polymeerimateriaalin levitys tehdään siveltimellä, ja kuivumisen jälkeen toistetaan useita kertoja. Työn päätyttyä stensiili poistetaan ja on suositeltavaa olla kytkemättä lämmitintä päälle 24 tuntiin.

Johtavaa tahnaa käytettäessä saatat tarvita vain rakennushiustenkuivaajaa, joka nopeuttaa materiaalin kuivumista.

Lämmittimen "kansan" korjausmenetelmissä käytetyt materiaalit ovat maali (liima) ja lastut, metalli vaurioituneen alueen juottamiseen. Maali valitaan pääsääntöisesti lankojen värin mukaan ja yhdistetään lastuihin suhteessa 1:1. Työtä varten tarvitset stensiilin, johon seos levitetään (laitteen ollessa päällä). Tämän korjausmenetelmän etuna on, että sinun ei tarvitse odottaa 24 tuntia kuivumista. Kuljettaja saa ajaa heti työn suoritettuaan. Sinkkikloridi soveltuu juottamiseen.

Kuinka palauttaa lämpöä liimalla

On melko yleistä, että kuljettajat käyttävät sähköä johtavaa liimaa lämmitettävien takaikkunoiden korjaamiseen. Materiaali sekoitetaan lastuihin, jotka irrotetaan viilalla tai kupari-messinkitangolla. Suhde on 1:1. Tuloksena on pehmeä taikina. Sähköteipin tai -nauhan avulla valmistetaan stensiili ja valmistettu seos levitetään vauriokohtaan. Toimenpiteen jälkeen sinun ei tarvitse odottaa materiaalien kuivumista ja voit siirtyä välittömästi eteenpäin.

Takalasin huurteenpoistoaineen korjausliima

Mitä tehdä kontakteille ja muille menetelmille

Jos koskettimet ovat vaurioituneet tämän auton elementin lämmitysjärjestelmässä, on parasta käyttää juotosmenetelmää. Tämä menetelmä on luotettavin ja auttaa sinua unohtamaan tämän ongelman pitkäksi aikaa. Sinkkikloridi sopii erinomaisesti työhön. On suositeltavaa käyttää juotetta, jonka tinapitoisuus on pieni. Työn päätyttyä lasi on huuhdeltava huolellisesti vedellä kemikaalien jäämien poistamiseksi.

Lämmön talteenoton hinta

Itse asiassa lämmittimen korjaaminen on melko yksinkertaista ja edullista. Käyttämällä "maali + lastut" -menetelmää kuljettajalle aiheutuu minimaalisia kustannuksia ostamalla halutun väristä maalia (tai käyttämällä saatavilla olevaa materiaalia) ja valmistamalla sahanpurua. Jos ostat korjaussarjan, se tulee paljon kalliimmaksi. Hinta riippuu myös johtavan liiman valmistajasta. Se voi olla tunnettu ja kallis Keller-yhtiö tai halvempi valmistaja Loctite. Vaihtoehtoinen vaihtoehto olisi venäläisen yrityksen liima.

Henkilöautoa luodessaan suunnittelijat kiinnittävät suurta huomiota auton lasiin. Lasilla on tärkeä rooli ajoneuvon rakentamisessa. Ne suojaavat kuljettajaa ja matkustajia tuulelta, pölyltä ja lialta. Ne toimivat äänieristeenä, jonka ansiosta matkustamossa olevat ihmiset voivat puhua ilman stressiä.

Näkyvyys matkustamosta ja kuljettajan kyky hallita liikennetilannetta riippuu niiden muodosta. Tätä varten ikkunoihin tehdään erilaisia ​​muutoksia, mukaan lukien lämmitettävä takaikkuna.

Järjestelmä, joka auttaa puhdistamaan takaikkunan jäästä, lumesta tai huurtumista, ei ole rakenteellisesti kovin monimutkainen. Sähkökaavio voidaan kuvata laajasti seuraavasti:

• C - generaattori.
• E230 - OZS-järjestelmän kytkin.
• J519 on laivan sähkönsyötön ohjausyksikkö.
• Z1 - OZS-järjestelmän lämmityselementti.

Vaikka eri automalleissa voi olla joitain eroja, kuitenkin, jos tarkastelemme sitä yksityiskohtaisesti, se sisältää periaatteessa seuraavat pääelementit.

1. Asennuslohko.
2. Virtalukko.
3. ZS lämmityskytkin.
4. Merkkivalo ilmoittaa OZS:n sisällyttämisestä.
5. OZS-järjestelmän lämmityselementti.

K6 - lisärele.
K7 - rele OZS:n kytkemiseksi päälle.
A - liitäntä sähköjärjestelmiin.

Lisäksi järjestelmä sisältää sulakkeet, liittimet ja johdot, jotka yhdistävät kaikki elementit yhdeksi kokonaisuudeksi.

Kun virta-avain käännetään, OZS kytkeytyy päälle painamalla painiketta, johon syötetään virtaa ylimääräisen K6-releen kautta. Samaan aikaan takaikkunan K7 lämmityksen rele aktivoituu, lämmityselementti on kytketty ja samalla merkkivalo syttyy.

Myös takaikkunan lämmityselementin muotoilu voi olla erilainen. Vakioversiossa se on ohuiden metallisten nikkelilankojen verkko, jotka on yhdistetty kahdella johtavalla kiskolla, jotka sijaitsevat vastakkaisilla puolilla. Toisaalta väylään syötetään virta, jonka jännite on 12 V, toisaalta väylä on oikosuljettu maahan. Tällaiset laitteet kiinnitetään lasiin erityisellä liimalla.

Joissakin automalleissa lämmityselementti levitetään lasiin pinnoitteella, esimerkiksi alumiinilla. Tällaisen ruiskutuksen päälle kiinnitetään ohut kalvo, jolla on hyvä valonläpäisy, käyttämällä johtavaa liimaa.

OZS-järjestelmän toimintahäiriöiden tunnistaminen

Kun olet löytänyt merkkejä siitä, että takalasin lämmitys ei toimi, sinun on tarkistettava huolellisesti ajoneuvon NEO-järjestelmän koko sähköpiiri.

Ensimmäisenä on tarkistettava, että sulakkeet toimivat kunnolla. Joten esimerkiksi VAZ-2110: ssä nämä ovat takalasin lämmityksen sulakkeet F4 ja F7, jotka sijaitsevat asennuslohkossa. Niiden toimintahäiriö voi johtua tehdasviasta, oikosulusta tai jännitepiikasta junaverkossa. Viallinen sulake on vaihdettava, minkä vuoksi se on irrotettava asennuslohkosta.

Seuraavaksi sinun on tarkistettava OZS-järjestelmän pääteliitännät. Ajoneuvon käytön aikana kaikki laitteet ovat alttiina voimakkaalle tärinälle. Tämän seurauksena koskettimet voivat vaurioitua tai liitin voi irrota tai heiketä.

Takalasin lämmityksen rele on myös tarkistettava. Releen rikkoutuminen on mahdollista, jos johto katkeaa tämän osan työkelassa tai koskettimien palamisen vuoksi, tehdasvian tai oikosulun vuoksi. Sen tarkistamiseksi rele on irrotettava ja tarkistettava testerillä. Jos tässä osassa ilmenee toimintahäiriö, se on vaihdettava toimivaan osaan.

On myös tarpeen tarkistaa lämmitettävän takalasin kosketus. Takaikkunaan kiinnitetään liimalla johtava elementti, joka on kosketin, johon johdon kautta syötetään sähkövirtaa, joka välitetään tämän koskettimen kautta lämmityskierteisiin.

Tässä paikassa johdotuksen katkeaminen on mahdollista tai johtuen siitä, että liima oli huonolaatuinen, kosketuselementti irtoaa lasista.

Melko usein takaikkunan lämmityselementin kierteiden katkeaminen tai vaurioituminen johtaa lämmitysjärjestelmän epäonnistumiseen. Tämä havaitaan silmämääräisellä tarkastuksella tai instrumentaalisella analyysillä. Visuaalisesti vain selvä vaurio langassa voidaan havaita luomalla rako vaurioituneiden päiden väliin.

On mahdollista, että joissakin auton korjaustöiden aikana lasipintaan, johon on liimattu lämmityselementti, aiheutui mekaanisia vaurioita.

Tärkein työkalu tämän toimintahäiriön diagnosoinnissa on kuitenkin volttimittari tai ohmimittari.

Niiden avulla on mahdollista tunnistaa suurella tarkkuudella viallisia kierteitä sisältävä osa, vaikka tätä katkeamista ei voida havaita visuaalisesti.

Viallisen OZS-järjestelmän korjausmenettely

Kun olet selvittänyt syyn, miksi takalasin lämmitys ei toimi, voit aloittaa tämän järjestelmän korjaamisen.

1. Jos NEO-järjestelmän sulakkeet tai releet ovat viallisia, vialliset osat on poistettava. Niiden korvaaminen uusilla, tehokkailla ei merkitse työtä. Tärkeintä on, että ne on asennettu sähköisen sisäisen järjestelmän kaavion mukaisesti.
2. Siinä tapauksessa, että OZS-järjestelmän vaurioiden syynä on pääteliitäntä, myös lämmitetyn takalasin palauttaminen on helppoa. Riittää, kun puhdistat liittimien koskettimet. Liitinrasian vaihto saattaa olla tarpeen, mutta tämäkään ei vie paljon aikaa.
3. Jos liima, joka kiinnitti koskettimen takaikkunaan, osoittautui huonolaatuiseksi ja delaminaatiota tapahtui, sinun on tässä tapauksessa ostettava uusi korkealaatuinen johtava liima. Poista vanha liimakerros irrotetusta kontaktista alkoholiliuoksella varustetulla lautasliinalla. Levitä sitten kerros uutta sideainetta ja liimaa kosketin paikoilleen.

1. Jos jossakin väylässä havaitaan johdinkatkos, tämä johto on juotettava vanhaan paikkaan kytkentäkaavion avulla. Menettely on seuraava:

• poista vanhan juotteen jäänteet johdosta kuorimalla pää, tämän lisäksi väylän liitoskohta on puhdistettava;
• levitä hartsipastaa juoksutteena väylän ja johtojen puhdistetuille pinnoille;
• levitä juotosainetta, joka sisältää kolme prosenttia hopeaa puhdistettuun ja paahdetuun lankaytimen;
• juota johto väylään välttäen samalla pintojen ylikuumenemista.

1. Ennen kaikkea kun korjaat takalasin lämmityksen omin käsin, se vaaditaan, jos OZS-lämmityselementin johtavissa kierteissä havaitaan katkeaminen. Tämän työn helpottamiseksi tätä järjestelmää varten on saatavilla kaupallisesti erityisiä korjaussarjoja. Vahingon korjaamiseksi toimenpiteet suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• tyhjennä raon alueella kuusi millimetriä pitkä alue kumpaankin suuntaan vauriopaikasta;
• pyyhi puhdistettu alue alkoholiin tai alkoholiliuokseen kostutetulla lautasliinalla tai liinalla;
• kiinnitä vaurioituneen langan molemmille puolille ohuita korjausliimanauhaa tai tavallista rakennusteippiä, jos korjaussarjaa ei ole. Älä salli teipin kiinnittymistä läheisiin lankoihin, jotta ne eivät vaurioidu;

• jos on korjaussarja, sekoita kovetin hopeanväriseen koostumukseen, joka levityksen jälkeen toimii johtavana kierteenä. Levitä seosta sekoituksen jälkeen tikulla tai siveltimellä vaurioituneelle alueelle sulkemalla ketju.

• jos korjaussarjaa ei ole, erityisen seoksen roolia hoitaa liima, joka johtaa hyvin sähkövirtaa, sitä voidaan levittää harjalla tarkkailemalla tarkkuutta;
• vaurioiden korjaamisen jälkeen on tarpeen antaa aikaa liiman tai erityisen seoksen kovettumiselle; tätä prosessia voidaan käyttää hiustenkuivaajalla;

• kun virtaa johtava nauha on kuivunut, on tarranauha poistettava varovasti, tätä varten on parasta leikata se veitsellä kohdasta, jossa se on korjattavan langan vieressä, jotta se ei vahingoitu teippiä poistettaessa;

• suoritetun työn jälkeen on tarpeen tarkistaa OZS:n toimivuus, käynnistää auton moottori ja painaa OZS-aktivointipainiketta.

Katso myös video