Heti talven alkaessa maassamme ilmaston vuoksi kaksipyöräiset ajoneuvot viedään talliin kevääseen asti. Joskus auton käyttäminen liikkumiseen on mahdotonta raskaan lumen vuoksi. Ja täällä kaikkien lumipeitteisellä tiellä liikkua haluavien autoilijoiden avuksi tulee teloilla oleva moottorikelkka, joka voidaan valmistaa omin käsin kulkevasta traktorista.

Kaikilla ei ole mahdollisuutta ostaa lisäajoneuvoa, mutta jokainen voi itsenäisesti suunnitella kotitekoisen tela-alustaisen moottorikelkan takatraktorista.

Kotitekoisen moottorikelkan edut ja ominaisuudet

• Ajoneuvossa on mekaaninen veto ja tela-alustainen takatraktori, jolla ajettaessa et juutu lumikoilleen.
• Ohjaus tulee suksilta ja ohjausjärjestelmä on edessä, joten sitä on helppo hallita.
• Hinta on tärkeää ostettaessa tiettyä ajoneuvoa. Siksi, jos lasket, moottorikelkan itse tekemisen kustannukset ovat viisi kertaa alhaisemmat kuin sen ostaminen valmistajalta. Ja se tulee vielä halvemmaksi saatavilla olevan traktorin ja muiden osien ansiosta.
• Luotettavuus - missä henkilö ei ohita ja auto ei ohita, moottorikelkka voittaa kaikki esteet helposti.
• Jos moottorikelkka valmistetaan käsin, suunnittelija lähestyy osien valintaa erittäin huolellisesti. Kun teet kaiken itse, olet vastuussa suunnittelusi laadusta. Lisäksi kiinnittämällä suurta huomiota mekanismin osiin teet moottorikelkasta monipuolisen.

Kotitekoisen motoblock-moottorikelkan laite

Tämä on haluttu keksintö, jonka voit tehdä itse, jos sinulla on laadukkaita osia. Kävelytraktori on otettu osittain (erilliset osat) tai käytetty kokonaan. Jos päätät käyttää sitä ei täydessä kokoonpanossa, sinun on hitsattava pohjarunko taka-akselilla, ohjaushaarukalla ja pyöräillä siihen. Vaikein vaihe tässä tapauksessa on ohikulkutraktorin työakselin muuttaminen vetovaihteeksi.

Käytännöllisin ja monipuolisin ratkaisu itsekulkevien ajoneuvojen valmistuksessa on takatraktorin osien käyttö. Sinun tarvitsee vain irrottaa ohjaushaarukka ja moottori valmiista takatraktorista.

Moottori voidaan sijoittaa rakenteen takaosaan.

Ennen kuin aloitat rakenteen itsenäisen valmistuksen, piirrä piirustus, kerää kaikki tarvittava materiaali, valmistele työkalu ja voit aloittaa. Suunnittelu on melko yksinkertainen ja kuka tahansa voi käsitellä sitä, tekninen koulutus ja taidot eivät vaadi tähän.

Jos et ole valmistunut insinööritieteellisestä tiedekunnasta ja sinun on vaikea tehdä piirustusta, käytä meidän.

Piirustus yksinkertaisesta rungosta kotitekoiselle moottorikelkalle

Piirustuksessa näkyy runko, jota tarvitset moottorikelkan valmistukseen.

Kävelytraktori kotitekoisessa tela-alustaisessa moottorikelkassa on pääosa, jonka ansiosta ajoneuvosi liikkuu.

Jos kaikki on tehty oikein piirustuksen mukaan, sinulla on hanhipohjainen moottorikelkka.

Moottorikelkan rungon piirustus teloille

Tee-se-itse tela-moottorikelkan valmistus

Ennen kuin aloitat työn, päätä työkalusta. Voimme sanoa 100% varmuudella, mitä tarvitset: erilaisia ​​ruuvimeisseliä, vasaraa, hitsausta, putken taivutinta (jos valmiita kehyksiä ei ole).

Ennen kuin teet suunnitelman omaa moottorikelkkaasi varten, tutustu vakiokokoonpanoon.

1. Kehys. Jokaisessa moottorikelkassa on runko: mitä monimutkaisempi rakenne, sitä luotettavampi ja tukevampi rungon tulee olla. Paras vaihtoehto on ottaa ATV:ltä, skootterilta tai moottoripyörältä. Jos sellaista osaa ei ole, voit hitsata sen itse putkista, joiden halkaisija on vähintään 40 mm.
2. Istuin. Moottorikelkan ajoasennon tulee olla tukeva, sillä itse rakenne on melko matala.

Edellytys: istuimen tulee olla vedenpitävää materiaalia.

1. Moottori. Kun valitset moottoria, kiinnitä huomiota sen tehoon. Jos haluat tehokkaan kelkan, niin moottorin on oltava sellainen.
2. Tankki. Metallista valmistettu säiliö, jonka tilavuus on 10-15 litraa, sopii täydellisesti polttoainesäiliöön.
3. Sukset. Jos sinulla ei ole valmiita suksia, jotka voidaan mukauttaa moottorikelkkaan, voit tehdä ne itse puusta. On parempi, jos se on vähintään yhdeksänkerroksista vaneria.
4. Ohjauspyörä. Kun valitset ohjauspyörää, ota huomioon mukavuus. On parasta, jos se on lainattu kaksipyöräisestä yksiköstä.
5. Toukat. Telojen tekeminen on ehkä vaikein osa koko itseliikkuvassa ajoneuvossa.
6. Ajoyksikkö. Jotta telat pyöriisivät, tarvitset vetolaitteen - paras tapa tehdä tämä on käyttää moottoripyörän ketjua.

Kehys

Jos valmista runkoa ei ole saatavilla, se on helppo hitsata profiiliputkesta ja muotoilla putkentaivuttimella.

Jos et voi itsenäisesti tehdä laskelmia ja piirtää piirustusta, käytä esimerkiksi piirustusta verkkosivustoltamme.

Kun runko on koottu, käsittele se korroosionestoaineella ja maalaa laadukkaalla maalilla, joka kestää sekä kosteutta että pakkasta.

Toukat

Kaikki, jotka ovat aiemmin itsenäisesti suunnitelleet telaketjullisen traktorin, huomauttavat: telojen tekeminen on kotitekoisen tuotteen vaikein prosessi.

Helpoin tapa rakentaa ne on autonrenkaista. Tämä vaihtoehto on edullisin - korkealaatuinen ja pieni budjetti. Osa on valmistettu suljetussa ympyrässä, joten rengas ei voi repeytyä.

Moottorikelkan telat renkaasta (renkaat)

Caterpillarin valmistusohjeet:

• Auton renkaasta: otamme renkaan ja leikkaamme sivut (on parempi tehdä tämä terävällä veitsellä). Sinun on leikattava niin, että joustava osa suojalla jää jäljelle.

Paras ajoneuvo lumisilla teillä tai pelloilla ajamiseen on moottorikelkka. Mutta monilla näistä rakenteista on korkeat kustannukset, joten voit usein nähdä moottorikelkan, joka on luotu takana olevasta traktorista. On syytä muistaa, että tällainen malli voidaan tehdä vain tietyillä taidoilla.

Kuinka ohikulkutraktori muunnetaan moottorikelkaksi

Moottorikelkan perustana on takatraktori, koska monilla työmaan omistajilla on tämä yksikkö. Samaan aikaan niitä ei yleensä käytetä talvella. Kun olet rakentanut yksinkertaisen moottorikelkan, voit asentaa siihen moottorin takatraktorista, joka voidaan palauttaa takaisin talven päätyttyä.

Valmistettujen moottorikelkkojen teho on yleensä noin 7 hv, mikä mahdollistaa kahden ihmisen kuljettamisen pienellä kuormalla.

Jotta voit koota mönkijän traktorista omin käsin, sinulla on oltava seuraavat pääosat ja työkalut:

• hitsauskone;
• moottori;
• putken taivutin.

Tarvitset myös lisätietoja, joihin voit tutustua tarkemmin moottorikelkan suunnittelussa. Ennen moottorikelkan valmistamista kannattaa tehdä yksityiskohtainen piirustus.

Moottorikelkan suunnittelu

Maastoajoneuvon oikein kokoamiseksi takana olevasta traktorista sinun on ensin kuvattava se kaaviossa. Tyypillisesti rakenne koostuu kahdesta osasta: ajettavasta ja ajettavasta. Ensimmäinen nimetty osa koostuu seuraavista elementeistä:

• iskunvaimentimet
• ohjauspylväs;
• juoksijat.

Johtava osa koostuu voimayksiköstä, voimansiirrosta ja rungosta. Piirustuksen luomisen jälkeen voit aloittaa kehyksen hitsauksen. Suuremman lujuuden saamiseksi kannattaa käyttää putkia, joita käytetään moottoripyörien runkojen luomiseen. Mutta voit myös käyttää tuotteita, joita käytetään vesihuoltojärjestelmän rakentamiseen. Voit antaa putkille halutun muodon putkentaivuttimella.

Virheiden välttämiseksi runkoa luotaessa sinun tulee ensin korjata järjestelmän elementit pistehitsauksella. Vasta sitten liitokset voidaan hitsata jatkuvalla saumalla.

Kehyksen luomisen jälkeen siihen hitsataan kiinnikkeet, jotka ovat välttämättömiä moottorin, kiskojen ja istuimen kiinnittämiseksi.

Luistot ja moottori

Juoksuina käytetään leveitä suksia, jotka kiinnitetään ohjauspylvääseen kääntönivelellä. Käytä etujousitukseen moottoripyörän iskunvaimentimia.

Moottori on asennettu kotitekoisen moottorikelkan vetopäähän. Tässä tapauksessa sinun on ennen moottorin asentamista päätettävä, mitä tarkalleen käytetään - pyörät tai telat. Jokaisella näistä vaihtoehdoista on etuja ja haittoja.

Jos pyörät on asennettu, takatraktorin maastoajoneuvo on ohjattavampi. Jos teet jälkiä, moottorikelkan maastohiihtokyky kasvaa, mutta samalla se painaa.

Toukat

Moottorikelkkaradat voidaan tehdä omin käsin seuraavista materiaaleista:

• kuljetinhihnat;
• moottoripyörän ketjut;
• vesipiiput.

Kotitekoisen moottorikelkan nopeus voi olla noin 60 km/h, joten ajon aikana tulee noudattaa turvatoimia.

Kevyissä moottorikelkoissa kuljetinhihnan ja rullaketjun telat luodaan yleensä takatraktorista. Tällaisten raitojen luomiseksi sinulla ei tarvitse olla taitoja tai erikoislaitteita.

Teipin käyttöiän pidentämiseksi sen reunat on ommeltu siimalla. Tällöin ompeleiden välisen askelman tulee olla 1 cm. Tämä estää teipin löystymisen. Renkaan muodostamiseksi teippi ommellaan päistä.

Käytettävän nauhan paksuuden valinta riippuu luotavan yksikön kapasiteetista. Mitä korkeampi se on, sitä paksumpi nauhan tulee olla.

Mitä voimansiirtoa tarvitaan moottorikelkan luomiseen

Useimmiten käsityöläiset käyttävät yksikköä, joka on asennettu. Se on nelitahtinen bensiinimoottori yhdellä sylinterillä. Tässä laitteessa on ilmajäähdytys. Tällainen moottori on kevyt ja siinä on manuaalinen käynnistysjärjestelmä. Tällaisen laitteen korjaamisen voi suorittaa jopa henkilö, jolla on vähän tietoa moottorin toiminnasta.

Kuvatun moottorin avulla voit tehdä hyvin toimivan moottorikelkan, jolla voi ajaa lumisella maalla. Jos päätät ostaa takana kulkevan traktorin, myös mönkijän luomiseen, sinun tulee miettiä moottorin tyyppiä. Bensiini- ja dieselmoottoreilla on omat etunsa ja haittansa.

Maastoajoneuvoissa käytetään yleensä kiinalaisten motoblokkien moottoreita, koska ne ovat edullisia ja samalla helppoja huoltaa. Ennen kuin aloitat mönkijän luomisen, on syytä muistaa, että alusta on parasta tehdä itsenäisellä pyörän jousituksella. Tämä tarjoaa mukavan ajon.

Jos tela-ajoneuvoa luodaan, rungon tulee olla kiinteä ja pyörillä varustettua versiota suunniteltaessa on luotava nivelrakenne.

Moottorikelkan kokoamisen vaiheet takatraktorista

Yleisin vaihtoehto on kevyet "karakatit", joille on ominaista hyvä maastohiihtokyky suurten kameroiden tarjoamana. Tällaiset koneet luodaan useissa vaiheissa:

1. Maastoajoneuvon perustan valinta. Yleensä perustaksi valitaan Ural- tai Izh-moottoripyörän runko. On syytä huomata, että Izh-moottoripyörän pohjalta luodut autot ovat ohjattavia. Tällaisilla kehyksillä luoduille koneille on tunnusomaista hyvä maastokyky erityyppisillä maaperällä sekä syvällä lumella.
2. Moottorikelkan jousituksen ja taka-akselin luominen... Itsenäisen taka- ja etujousituksen tekemiseksi on tarpeen yhdistää sivuosat jousille ja ohjausholkille. Tämä jousitus takaa tasaisen ajon.
3. Pyörien asennus. Mönkijät käyttävät yleensä kuorma-auton kameroita. Ne on kiinnitetty jousitukseen navan kautta. Tällaiset pyörät helpottavat maastoajoneuvon hallintaa ja sen käytön turvallisuutta.
4. Moottorin asennus. Kun pyörillä varustettu jousitus on asennettu, voit aloittaa moottorin kiinnittämisen. Täydellisen asennuksen jälkeen auto tulee testata alhaisella nopeudella.

Kylmällä säällä kahdella pyörällä liikkuminen jää merkityksettömäksi, ja joskus lumisilla avaruuksilla on mahdotonta ajaa edes autolla. Mitä tehdä tilanteessa, jossa ei ole rahaa ostaa ankaraan talveen sopeutettua kuljetusta?

Tässä tapauksessa voit tehdä kotitekoisen moottorikelkan. Talviajoneuvoissa on useimmiten telaveto, ohjaussukset on asennettu eteen. Moottorikelkalla on korkea maastokyky, kevyt paino (70-80 kg), mikä mahdollistaa ajamisen sekä arvokkaalla lumella että lumipeitteisillä teillä. Tätä ajoneuvoa on helppo käyttää ja nopeus on alhainen. Joten moottorikelkalla ajaminen maaseudulla talvella ei ole vain kätevää, vaan myös turvallista.

Kotitekoisten moottorikelkkojen ominaisuudet

Valtava määrä yrityksiä harjoittaa moottorikelkkojen myyntiä IVY:ssä. Mutta niiden hinnat ovat korkeat, jopa kohtuullisen tulotason perheille. Jos et halua maksaa ylimääräistä rahaa mainonnasta ja olet ahkera ja luova ihminen, kokeile tehdä kotitekoinen moottorikelkka.

Itsevalmistetut itseliikkuvat aseet maksavat 7-10 kertaa halvempia kuin halvimmat tehdasvalmisteiset mallit.

Oman moottorikelkan valmistamisen onnistuminen riippuu useista tekijöistä:

• henkilökohtainen taitosi;
• insinööriajattelusi;
• muiden moottorikelkkojen, moottoripyörien ja muiden osien ja kokoonpanojen läsnäolo.

On pidettävä mielessä, että moottorikelkalla ajamiseen, kuten mihin tahansa ajoneuvoon, liittyy lisääntynyt vaara. Huolimatta siitä, että kotitekoiset laitteet eivät pääsääntöisesti pysty saavuttamaan yli 15 km / h nopeuksia, osien laatu, hitsaus ja elementtien pultit on otettava vakavasti. Lopullisen yksikön käyttöturvallisuuden ja luotettavuuden tulee olla tärkein kaikille, jotka aikovat tehdä moottorikelkan omin käsin.

Koulutus

Ennen kuin aloitat moottorikelkan valmistamisen, sinun on laskettava laitteen perusparametrit. Jos olet hieman suunnitteluinsinööri, niin on tarkoituksenmukaista tehdä piirustus kokoonpanosta. Periaatteessa kaikki moottorikelkat on suunniteltu samalla ja yksinkertaisella tavalla. Sinun tehtäväsi on tehdä luotettava laite, joka perustuu tämän ajoneuvoluokan kaikkien muiden varianttien malliin ja kaltaisuuteen.

Mitä valmistukseen tarvitaan:

1. Putki runkoon, ripustimiin ja muihin runkoelementteihin.

Kokeellisesti havaittiin, että optimaalinen putken halkaisija on 40 mm. Jos käytät profiilia, 25 x 25 mm riittää. Seinän paksuus - 2 mm. Pienemmillä parametreilla laitteen muodonmuutoskestävyys heikkenee. Yleisesti ottaen - auton paino esiintyy, mikä vastaavasti vaikuttaa jo ennestään loistaviin ajo-ominaisuuksiin.

1. Pyörät, joissa kumi akselissa.

Käyvät mönkijöiden pyörät (pienet mallit renkaiden halkaisija 30-40 cm), jotkut kärryt jne. Tarvitset yhteensä 2 akselia, joissa kummassakin on 2 pyörää.

1. kiilahihnat tai kuljetinhihnat.

"Toukkien" pääelementti. Optimaalinen paksuus on 3 mm. Tämä riittää vakaudelle ja kestävyydelle.

1. PVC putket.

Niistä valmistetaan korvakkeet - "toukkien" toinen elementti. Optimaalinen halkaisija on 40 mm ja seinämän paksuus 5 mm.

1. Propulsiojärjestelmä.

Tyypillisesti he käyttävät moottoria, kaasutinta, moottoripyörän polttoainesäiliötä.

1. Siirtomekanismi.

Yleensä he käyttävät tähtiä ja ketjuja moottoripyörästä, tähtiä moottorikelkoista. Vetoakseli mistä tahansa yksiköstä, sopivan kokoinen.

1. Ohjaussukset.

On parasta ottaa sukset toisesta moottorikelkasta. Koska tämän elementin on oltava mahdollisimman luotettava, suunniteltu itse yksikön kuormitukseen sekä kuljettajalle ja mahdollisille matkustajille.

1. Ohjauspyörä.

Yleensä he käyttävät moottoripyörän ohjaustankoa kaasuvivun ja kaapelin kanssa.

1. Taso, istuin, runko.

Periaatteessa voit tehdä ilman alustaa kiinnittämällä istuimet ja rungon (valinnainen) suoraan runkoon. Mutta joskus runkoon rakennetaan ylimääräinen alusta, esimerkiksi puulevyistä, jotka tarjoavat vähän iskunvaimennusta, mahdollistavat useiden istuinten sijoittamisen ja tekevät samalla rakenteesta hieman raskaamman.

1. Iskunvaimentimet.

Tämä elementti tuo suunnitteluun lisää monimutkaisuutta. Siksi he usein pärjäävät ilman sitä, varsinkin jos sen on tarkoitus ajaa puristamattomalla lumella. Vaimennus on asennettu etujousitukseen ja kuljettajan istuimeen. Voidaan ottaa vanhasta moottorikelkasta tai moottoripyörästä.

1. Pienet osat.

Yllä lueteltujen lisäksi moottorikelkan valmistukseen tarvitaan muita vakioosia: pultit, nastat, mutterit, saranat.

Kuinka tehdä se: ohjeet

Ensinnäkin kehys keitetään - kehys. On selvää, että mitä suurempi runko, sitä raskaampi kone on ja sitä hitaammin se liikkuu. Optimaalinen rungon pituus on 2 m plus/miinus.

Runkoon kiinnitetään peräkkäin:

• vetoakseli vastaanottavalla ketjupyörällä;
• voimalaitos, jossa on voimansiirtotähti ja kaasusäiliö;
• etupyörän akseli (kiinnitetty runkoon hitsaamalla tai pulteilla);
• takapyörän akseli (kiinnitetty liikkuvalla ohjauselementillä);
• etujousitus ohjausrakenteella ja ohjaussuksilla;
• istuin(t) ja runko.

Telat valmistetaan kiilahihnoista tai kuljetinhihnoista. Optimaalinen raideleveys on 40 - 50 cm. Pienempi leveys (40) tekee kelkasta ajettavamman ja paremmin hallittavissa. Suuremmalla (50+) - laitteen suorituskyky paranee.

Korvakkeiden tehtävän suorittavat yllä olevan halkaisijan omaavat pvc-putket, jotka on leikattu pituussuunnassa kahtia. Ne on kiinnitetty kumipohjaan pulteilla ja muttereilla. Riittämättömän leveät kiilahihnat voidaan kiinnittää yhteen metallikorvakkeilla.

Telaketjun kireyden säätämiseksi takapyörän akseli on kiinnitetty liikkuvalla ohjauselementillä, joka mahdollistaa akselin kiinnittämisen tiettyyn asentoon.

Lisämerkinnät:

1. Painopisteen tulee olla suunnilleen rakenteen keskellä. Koska voimalaitos on asennettu eteen, kuljettajan istuin tulee siirtää keskelle etuakselin yläpuolelle tai hieman taaksepäin.
2. Käyttöakselin ja voimayksikön välinen etäisyys tulee pitää mahdollisimman pienenä akselille siirtyvän energian häviön minimoimiseksi.
3. Jos asennat iskunvaimentimen istuimen alle, etuistuimen tuki kiinnittyy tiukasti profiilikaareen ja takaistuin lepää iskunvaimentimen päällä.
4. Jos teet moottorikelkan suuren kuorman odotuksella, niin osan painon poistamiseksi teloista kannattaa asentaa lisäsuksi alustan keskelle (kahden telan väliin). Tämä suksi on 50-70 cm pitkä ja kiinnittyy suoraan runkoon. Tämä suunnittelu edellyttää kuitenkin tarkempaa alustavaa laskelmaa, jonka jälkeen "jalan" korkeus tasoitetaan, mikä vaikeuttaa moottorikelkan valmistusta.
5. Moottorikelkan renkaissa on suositeltavaa pitää alhainen paine, jotta vältetään osien nopea kuluminen ja korkea polttoaineenkulutus.

Moottorikelkan harkittu versio on suunnittelultaan yksinkertaisin. Jos sinulla on työkalut, hitsauskone, se voidaan koota autotallissa ilman ongelmia.

Kävelytraktori on universaali yksikkö, joka helpottaa työskentelyä henkilökohtaisella tontilla. Nykyään omin käsin kulkevasta traktorista valmistetaan paljon laitteita: minitraktori, mönkijä, moottorikelkka.

Moottorikelkka ilmestyi 60-luvulla yhtenä kotitekoisten maastoajoneuvojen luokista. Alun perin nämä laitteet konfiguroitiin kolmipyöräisiksi, jolloin etupyörä korvattiin suksilla. Tämä moottorikelkkojen järjestelmä on edelleen suosittu tänään. Mutta suosituin on moottorikelkka, joka perustuu takatraktoriin, jonka pyöriä käytetään kolmesta kuuteen.

Mitä sinun tulee tietää, kun teet moottorikelkan, joka perustuu takatraktoriin

Ennen kuin luot tällaisen moottorikelkan, sinun on ratkaistava seuraava ongelma: mikä on tulevan auton tarkoitus? Tätä varten määritellään maksimimatkatavaran paino, haluttu istuinmäärä ja millaisissa olosuhteissa laitetta käytetään. Saatuaan vihdoin selville kaikki edellä mainitut, kun he ovat päättäneet moottorikelkan tulevaisuuden konseptin, he alkavat pohtia vaihtoehtoja koneen luomiseen. Jatka sitten moottorikelkan komponenttien ja kokoonpanojen valintaan. Voit tehdä tämän määrittämällä, mikä moottorityyppi ja -malli sopii parhaiten.

Valitse voimansiirto, runkotyyppi ja rakenne sekä muut elementit. Erityistä huomiota tulee kiinnittää rungon muodon valintaan. Suunnitteluparametrit on myös huolellisesti laskettu: rengaskoko, moottorin teho ja moottorikelkan paino.

Mahdollisuuksien analysoinnin ja toiveiden vertailun jälkeen lopulta valitaan mönkijän kaava. Tämän harjoituksen vaiheen suorittamisen edellytyksenä on kaavio ja piirustus kotitekoisesta moottorikelkasta.

Pneumaattisilla pyörillä varustetulle moottorikelkalle takaa kulkevan traktorin moottori on täydellinen. Tätä varten valitaan käyttöolosuhteisiin ja tehoon sopivin moottori. Toinen etu takana kulkevan traktorin moottoreiden käytöstä on ilma- tai vesijäähdytys, koska moottorikelkassa ei ole vapaan jäähdytyksen edellyttämiä olosuhteita.

Nelitahtimoottoreilla on useita etuja kaksitahtimoottoreihinsa verrattuna. Kun valitset moottorin tyypin: kaasutin tai diesel, sinun on myös punnittava kaikki edut ja haitat. Loppujen lopuksi molemmissa järjestelmissä on etuja ja haittoja. Bensiinimoottoriin verrattuna dieselmoottori on taloudellisempi. Mutta kovassa pakkasessa se käynnistyy kovaa ja toimii epävakaasti ilman esilämmitintä. Bensiinimoottorit ovat vähemmän alttiita tälle.

Mitkä pyörät laittaa moottorikelkkaan, jonka moottori on takana kulkevasta traktorista

Tehtäessä moottorikelkkaa moottorilla takatraktorista, käytetään useimmissa tapauksissa käsin valmistettuja matalapainepyöriä. Mikä tekee moottorikelkan renkaista niin erikoisia? Niillä on suhteellisen pieni paino, korkea joustavuus ja maahan kohdistuva paine on pienissä rajoissa. Suuri vierintäsäde ja hyvät ominaisuudet tekevät kelkasta taloudellisen ja erinomaisen kelluntakykyisen.

Kammioiden suuri tilavuus antaa rakenteelle korkean läpäisevyyden. Ja täyttämällä levyjen sisällä olevan tilan vaahdolla, lian ja lumen tarttuvuus vähenee huomattavasti moottorikelkassa. Alustan suunnittelun yksinkertaisuus ja materiaalien saatavuus välttävät moottorikelkan rakentamisen vaivan.

Neljä periaatetta ATV-renkaan tekemiseen itse

• 1. Kaksi metallilevystä valmistettua kiekkoa silloitetaan keskenään. Sitten ne kiinnitetään holkkiin ja kamera laitetaan niihin. Se on kiinnitetty kuljetinhihnan osilla. Kameran parempaa suojaa varten käytetään joskus toisen kameran suojaa.
• 2. Kiinnitä yksi levy holkkiin. Sen jälkeen siihen kiinnitetään jumpperit, joihin sivurenkaat niitataan tai hitsataan.

• 3. Rakenne on samanlainen kuin edellinen rakennusperiaate. Tässä tapauksessa keskilevyä asennettaessa tarvitaan putkesta tai metallilevystä valmistettu puoli.
• 4. Neljäs periaate on asentaa kaksi kiekkoa navaan, kuten pyörän kiekko skootterista.

Tämä päättää. Kaikista vaihtoehdoista voit käyttää sitä, josta pidät eniten. Sinun tarvitsee vain päättää, mikä koneen käyttötarkoitus on, ja ryhtyä hommiin!

Moottorikelkka takatraktorin valokuvavalikoimasta

Tein tämän moottorikelkan vain parissa viikonloppuna autotallissa maalla. Vaikka sen muotoilu ensi silmäyksellä näyttää hyvin yksinkertaiselta, se ei kuitenkaan ole huonompi kuin useimmat teollisuusmoottorikelkat, mitä tulee maastohiihtoon syvässä löysässä tai märässä lumessa.

Muutama vuosi sitten tein yhdeksänvuotiaalle tyttärelleni moottorikelkan, jossa oli kotitekoinen tela, joka oli tehty kuljetinhihnoista ja muovisista vesiputkista korvakkeina. Aluksi epäilin tällaisen toukan luotettavuutta ja muoviosien käyttäytymistä kylmässä. Kaksivuotisessa talvikäytössä ei kuitenkaan ilmennyt putkien rikkoutumista tai vakavaa kulumista. Tämä inspiroi minua luomaan itselleni kevyen moottorikelkan samalla kotitekoisella radalla.

Ymmärsin erinomaisesti, että mitä pienempi moottorikelkan paino ja mitä suurempi radan tukipinta-ala, sitä parempi sen ajettavuus löysällä ja syvällä lumella on, yritin tehdä rakenteesta mahdollisimman kevyen.
Moottorikelkan toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen (kuva 1). Telan sisään on asennettu neljä pyörää, jotka liikkuessaan rullaavat kuljetinhihnaa pitkin, johon korvakkeet on kiinnitetty. Ja telaketjun käyttö moottorista suoritetaan ketjulla käytettävän akselin läpi erityisillä vetoketjuilla. Otin ne Buran-moottorikelkasta."

Moottorilla tavanomaisesta takatraktorista automaattikytkimellä, jonka teho on vain 6 hv. et kiihdy nopeasti. En aikonut ajaa moottorikelkalla hoidetuilla poluilla, vaan löysällä lumella, joten luovuin radan ja suksien pehmeästä jousituksesta vähentääkseni moottorikelkan painoa ja yksinkertaistaakseni koko rakennetta.

Ensin tein toukan. Leikkasin muovisen vesiputken, jonka halkaisija on 40 mm, aihioihin 470 mm pituisia korvakkeita varten. Sitten jokainen työkappale sahattiin pyörösahalla pituussuunnassa kahteen yhtä suureen osaan.
Käyttämällä kuvassa näkyvää työkalua. 2, leikkasin puupyörösahalla muoviputkia korvakkeille.

Korvakkeet kiinnitettiin kuljetinhihnaan kahdella 6 mm:n huonekalupultilla, joissa oli suuri puoliympyrän muotoinen pää. Toukkaa valmistettaessa on erittäin tärkeää säilyttää sama etäisyys korvakkeiden välillä, muuten ne törmäävät vetorattaiden hampaisiin ja toukka alkaa luistaa ja liukua pois teloista.

Poraamaan kuljetinhihnaan reikiä halkaisijaltaan 6 mm:n pulttien kiinnittämiseksi tein jigin. Hän porasi reiät nauhaan erityisteroituksella varustetulla puuporalla.

Tällaisella jigillä kuljetinhihnaan voidaan porata kerralla 6 reikää kolmen telakorvan kiinnittämiseksi.

Ostin kaupasta puutarhakärrystä neljä puhallettavaa kumipyörää, Buranin moottorikelkasta kaksi vetopyörää ja kaksi suljettua laakeria nro 205 telaketjun vetoakseliin.

Pyysin kääntäjää tekemään kiskon vetoakselin ja laakerit laakereita varten. Moottorikelkan rungon tein itse 25x25 mm neliömäisistä putkista.

Koska suksen ja peräsimen nivelet ovat samalla linjalla ja samassa tasossa, voit käyttää jatkuvaa ohjaustankoa ilman pallonpäitä.

Suksihihat on helppo tehdä. Hitsasin 3/4” naaraspuoliset vesiputken liittimet etumaiseen poikkipalkkiin. Niihin hän ruuvaa sisään ulkokierteellä varustetut haaraputket, joihin hän hitsaa suksien ohjaustelineen bipodin.

Suosittelen käyttämään Argomakin lasten lumipotkulaudan suksia. Ne ovat kevyempiä ja joustavampia, mutta niissä on oltava kulmat kiinnittämistä varten moottorikelkan kääntötelineeseen ja metalliset alta alareunassa - moottorikelkan hallinnan parantamiseksi kuorella tai pakatulla lumella ajettaessa.

Ketjun kireyttä säädetään vaihtamalla moottoria.

Moottorikelkka on erittäin helppokäyttöinen. Kun moottorin nopeutta nostetaan ohjaustangossa olevalla kaasukahvalla, automaattinen keskipakokytkin kytkeytyy päälle ja moottorikelkka lähtee liikkeelle. Koska moottorikelkan arvioitu nopeus ei ole suuri (vain noin 10-15 km/h) ja riippuu lumen tiheydestä, moottorikelkkaa ei ole varustettu jarruilla. Riittää, kun alentaa moottorin nopeutta ja moottorikelkka pysähtyy.

Kerron muutaman vinkin, joista voi olla hyötyä, kun toistat tätä rakennetta.

1. Katkaisin putken uria varten puuta pitkin pyörösahalla ensin toiselta, sitten toiselta puolelta. Joten siitä tulee pehmeämpi kuin molempien seinien leikkaaminen kerralla. Pieniä työkappaleita on helpompi käsitellä. Jos leikkaat heti pitkän putken pitkin, muovi sulaa tässä tapauksessa ja sahanterä puristuu.

2. Telat voidaan valmistaa minkä levyisinä tahansa. Ja jokaisella suunnittelijalla on oikeus valita, mikä on hänelle kätevämpää: tehdä leveä mutta lyhyt rata tai kapea ja pitkä. Muista vain, että suurella telalla moottorikelkka ei pärjää hyvin ja moottoria kuormitetaan enemmän, mutta pienellä telalla se voi pudota läpi löysässä syvässä lumessa.

3. Joistakin kuvistani näkyy, että toukan sisään on asennettu muoviset "tynnyrit". Nämä ovat luiston ohjausrajoittimet, joiden pitäisi estää telaa liukumasta pois rullilta. Mutta moottorikelkan käytön aikana toukka ei liukunut teloista edes ilman liukumista, joten "tynnyreitä" ei voida asentaa, mikä vähentää moottorikelkan painoa.

4. Talven lopussa purin moottorikelkan kokonaan osiin sen painon selvittämiseksi. Sen yksittäisten yksiköiden paino osoittautui seuraavaksi: toukka - 9 kg;
vetoakselikokoonpano - 7 kg; kaksi pyöräparia akseleilla - 9 kg; moottori ja ohjauspyörä - 25 kg;
suksipari - 5 kg;
runko - 15 kg;
tuplaistuin pystytuilla - 6 kg.
Kaikki yhdessä painaa 76 kg.
Joidenkin osien painoa voidaan vähentää entisestään. Silti tämän kokoisella telalla varustetun kelkan paino on varsin tyydyttävä.

Moottorikelkkani geometriset mitat ovat seuraavat: moottorikelkan rungon pituus on 2 m; tukipyörien (rullien) akselien välinen etäisyys - 107 cm; raideleveys - 47 cm Telakorvakkeiden etäisyys riippuu kuljetinhihnan paksuudesta ja se on valittava empiirisesti (sain 93 mm).
En anna moottorikelkan osien tarkkoja mittoja ja piirustuksia, koska jokainen suunnittelua toistava keskittyy niihin osiin ja komponentteihin, jotka he voivat ostaa tai tehdä itse.