Maavara Kia Sid farmari tai maavara Kuten muissakin henkilöautoissa, se on tärkeä tekijä teillämme. Tienpinnan kunto tai sen täydellinen puuttuminen saa venäläiset autoilijat kiinnostumaan Kia Ceed SW:n välyksestä ja mahdollisuudesta lisätä maavaraa käyttämällä välikappaleita tai vahvistettuja jousia takajousituksessa.
Aluksi se kannattaa sanoa rehellisesti todellisen puhdistuksen Kia Sid vaunu saattaa poiketa huomattavasti valmistajan ilmoittamasta. Koko salaisuus on mittausmenetelmässä ja maavaran mittauspaikassa. Siksi voit selvittää asioiden todellisen tilan vain itse aseistettuna mittanauhalla tai viivaimella. Kia Sidin farmari virallinen selvitys On 150 mm, joka ei riitä käytännölliseksi autoksi maamatkalle. Lisäksi todellinen välys on vielä pienempi.
Jotkut valmistajat menevät temppuihin ja ilmoittavat maavaran koon "tyhjässä" autossa, mutta tosielämässä meillä on täysi tavaratila kaikenlaisia asioita, matkustajia ja kuljettajaa. Eli ladatussa autossa välys on täysin erilainen. Toinen tekijä, jonka harvat ihmiset ajattelevat, on auton ikä ja jousien kuluminen, niiden "vajoaminen" vanhuudesta. Ongelma ratkaistaan asentamalla uudet jouset tai ostamalla välikappaleita alle roikkuvat jouset Kia Sid farmari... Välilevyillä voit kompensoida jousen painumista ja lisätä muutaman senttimetrin maavaraa. Joskus jopa senttimetri parkkipaikalla jalkakäytävässä on tärkeä rooli.
Mutta älä hurahdu Kia Sid farmariauton maavaran "nostoon", koska välyksen lisäävät välikappaleet keskittyvät vain jousiin. Jos et kiinnitä huomiota iskunvaimentimiin, joiden liikematka on usein hyvin rajallinen, jousituksen itsemodernisointi voi johtaa hallinnan menettämiseen ja iskunvaimentimien vaurioitumiseen. Maastohiihtokyvyn kannalta korkea maavara ankarissa olosuhteissamme on hyvä, mutta suurilla nopeuksilla radalla ja mutkissa tapahtuu vakavaa kertymistä ja rungon kallistumista.
Yksityiskohtainen video välikappaleiden asennuksesta maavaran lisäämiseksi LED-farmiin.
Vahvistettujen jousien asentaminen Kia Ceed SW:hen.
Jousitusta suunniteltaessa ja maavaraa valittaessa jokainen autonvalmistaja etsii keskitietä ajettavuuden ja maastohiihtokyvyn välillä. Ehkä helpoin, turvallisin ja vaatimattomin tapa lisätä välystä on asentaa pyörät "korkeilla" renkailla. Pyörän vaihdon ansiosta maavaraa on helppo kasvattaa toisella sentillä. Älä unohda, että vakava muutos maavarassa voi vahingoittaa Kia Ceed SW:n CV-niveliä. Loppujen lopuksi "kranaattien" on toimittava hieman eri kulmasta. Mutta tämä koskee vain etuakselia. Älä unohda, että suurella jousitusnostimella joudut vaihtamaan jarruletkut, koska niiden pituus ei välttämättä riitä normaaliin toimintaan.
Venäjällä mallia myydään kolmessa korikokoonpanossa: kolmi- ja viisiovinen viistoperä (Kia pro cee’d ja Kia Cee’d) sekä farmari (Kia Cee’d sw). Laaja valikoima moottoreita mahdollistaa muunnelmien tekemisen hyvin erilaisilla teknisillä ominaisuuksilla. Käynnistysmoottori on 1,4-litrainen 1368cc Kappa. katso, tuottaa jopa 100 hv. teho ja jopa 134 Nm vääntömomentti. Loput moottorit edustavat Gamma-perhettä lähes kokonaisuudessaan. Tämä:
- 1,6 MPI, 129 hv (157 Nm) monipisteruiskutuksella;
- 1.6 GDI 135 hv (164 nm) suoraruiskutuksella ja vaiheenvaihtojärjestelmällä molemmilla jakoakseleilla. Moottorin männissä on erityiset lovet polttoaineen ruiskutuksen ja seoksen palamisen parantamiseksi. Puristussuhde on 11,0:1 (normaalin MPI:n suhde on 10,5:1).
- 1.6 T-GDI on turboahdettu yksikkö, joka on rakennettu ilmakehän 1.6 GDI-moottorin pohjalta, johon on lisätty twin-scroll-ahdistus. Yksikön teho - 204 hv, huippuvääntö - 265 Nm (saatavilla 1500 rpm alkaen). Tällaisella moottorilla varustettu auto sai GT-etuliitteen. Se luottaa vain Kia Ceedin viistoperäisiin.
Autoon saatavilla vaihteistot: 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (1,4 MPI-, 1,6 MPI- ja 1,6 T-GDI-moottoreille), 6-vaihteinen automaattivaihteisto (1,6 MPI) ja 6DCT-esivalintainen "robotti" (yhdistettynä 1,6 GDI:hen 135 hv)
Euroopassa Kia Sid -moottoreiden luettelo on pidempi. Se sisältää esimerkiksi 1,0 litran kolmisylinterisen turbomoottorin kahdella tehostusvaihtoehdolla (110 ja 120 hv) sekä 1,6 CRDi -dieselin eri asetuksilla. Uusin seitsemänvaihteinen "robotti" DCT on yhdistetty 136 hv:n dieselmoottoriin.
Palataksemme venäläiseen spesifikaatioon, huomioikaamme Kia Ceed GT:n dynaamiset ominaisuudet 204 hevosvoiman turboahdetulla "neljällä". Tällainen auto kiihtyy nopeuteen 100 km/h vain 7,6 sekunnissa, mitä helpottaa leveä vääntömomenttihylly (1500-4500 rpm), 140 mm:iin alennettu maavara (perinteisissä versioissa 150 mm välys) ja kiristetty jousitus.
Polttoaineen kulutuksen kannalta "junior" 1,4 MPI -moottori näyttää edullisimmalta, kuluttaa noin 6,2 litraa "sata" kohti yhdistetyssä syklissä. 1,6 litran yksiköillä varustetut versiot polttavat vain hieman enemmän - 6,4 litrasta alkaen.
Vaikuttavin tavaratila on Kia Ceed sw farmarivaunussa. Takaistuinten selkänojan taakse mahtuu jopa 528 litraa tavaraa, etuistuinten selkänojan taakse takaistuimet alas käännettäessä - jopa 1642 litraa.
Tekniset tiedot Kia Sid 5-ovinen viistoperä
| Parametri | Kia Sid 1.4 100hv | Kia Sid 1,6 MPI 129 hv | Kia Sid 1.6 GDI 135hv | Kia Sid 1.6 T-GDI 204hv | |
|---|---|---|---|---|---|
| Moottori | |||||
| Moottorikoodi (sarja) | Kappa | G4FG (Gamma) | G4FD (Gamma) | G4FJ (Gamma) | |
| moottorin tyyppi | bensiini | ||||
| Injektiotyyppi | hajautettu | suoraan | |||
| Paineistus | Ei | Joo | |||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | ||||
| Sylinterien järjestely | linjassa | ||||
| 4 | |||||
| Tilavuus, kuutiometriä cm. | 1368 | 1591 | |||
| Halkaisija / männän isku, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | |||
| Teho, hv. (rpm) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| Tarttuminen | |||||
| Ajoyksikkö | edessä | ||||
| Tarttuminen | 6 MKPP | 6 MKPP | 6АКПП | 6DCT | 6 MKPP |
| Jousitus | |||||
| Etujousituksen tyyppi | riippumaton, McPherson | ||||
| Takajousituksen tyyppi | itsenäinen, monilinkki | ||||
| Jarrujärjestelmä | |||||
| Etujarrut | tuuletettu levy | ||||
| Takajarrut | levy | tuuletettu levy | |||
| Ohjaus | |||||
| Vahvistimen tyyppi | sähköinen | ||||
| Renkaat ja vanteet | |||||
| Renkaan koko | |||||
| Levyn koko | |||||
| Polttoaine | |||||
| Polttoainetyyppi | AI-95 | ||||
| Ympäristöluokka | — | ||||
| Säiliön tilavuus, l | 53 | ||||
| Polttoaineenkulutus | |||||
| Kaupunkipyöräily, l / 100 km | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Maapyöräily, l / 100 km | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Yhdistelmäajo, l / 100 km | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| mitat | |||||
| Istumapaikkojen määrä | 5 | ||||
| Ovien lukumäärä | 5 | ||||
| Pituus, mm | 4310 | ||||
| Leveys, mm | 1780 | ||||
| Korkeus, mm | 1470 | ||||
| Akseliväli, mm | 2650 | ||||
| Etupyörän raide, mm | 1555 | ||||
| Takapyörän raide, mm | 1563 | ||||
| Etuylitys, mm | 900 | ||||
| Takaylitys, mm | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| Paino | |||||
| Pyörimiskäyrä (min / max), kg | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| Täysi, kg | — | ||||
| Dynaamiset ominaisuudet | |||||
| Suurin nopeus, km/h | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Kiihtyvyys 100 km/h, s | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Tekniset tiedot Kia pro Ceed
| Parametri | Kia Sid 1,6 MPI 129 hv | Kia Sid 1.6 GDI 135hv | Kia Sid 1.6 T-GDI 204hv | |
|---|---|---|---|---|
| Moottori | ||||
| Moottorikoodi (sarja) | G4FG (Gamma) | G4FD (Gamma) | G4FJ (Gamma) | |
| moottorin tyyppi | bensiini | |||
| Injektiotyyppi | hajautettu | suoraan | ||
| Paineistus | Ei | Joo | ||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | |||
| Sylinterien järjestely | linjassa | |||
| Venttiilien lukumäärä per sylinteri | 4 | |||
| Tilavuus, kuutiometriä cm. | 1591 | |||
| Halkaisija / männän isku, mm | 77 x 85,4 | |||
| Teho, hv. (rpm) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| Vääntömomentti, N * m (rpm) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| Tarttuminen | ||||
| Ajoyksikkö | edessä | |||
| Tarttuminen | 6 MKPP | 6АКПП | 6DCT | 6 MKPP |
| Jousitus | ||||
| Etujousituksen tyyppi | riippumaton, McPherson | |||
| Takajousituksen tyyppi | itsenäinen, monilinkki | |||
| Jarrujärjestelmä | ||||
| Etujarrut | tuuletettu levy | |||
| Takajarrut | levy | tuuletettu levy | ||
| Ohjaus | ||||
| Vahvistimen tyyppi | sähköinen | |||
| Renkaat ja vanteet | ||||
| Renkaan koko | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| Levyn koko | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| Polttoaine | ||||
| Polttoainetyyppi | AI-95 | |||
| Ympäristöluokka | — | |||
| Säiliön tilavuus, l | 53 | |||
| Polttoaineenkulutus | ||||
| Kaupunkipyöräily, l / 100 km | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Maapyöräily, l / 100 km | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Yhdistelmäajo, l / 100 km | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| mitat | ||||
| Istumapaikkojen määrä | 5 | |||
| Ovien lukumäärä | 3 | |||
| Pituus, mm | 4310 | |||
| Leveys, mm | 1780 | |||
| Korkeus, mm | 1430 | |||
| Akseliväli, mm | 2650 | |||
| Etupyörän raide, mm | 1555 | |||
| Takapyörän raide, mm | 1563 | |||
| Etuylitys, mm | 900 | |||
| Takaylitys, mm | 760 | |||
| Tavaratilan tilavuus (min / max), l | 380/1225 | |||
| Maavara (vara), mm | 150 | 140 | ||
| Paino | ||||
| Pyörimiskäyrä (min / max), kg | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| Täysi, kg | — | |||
| Dynaamiset ominaisuudet | ||||
| Suurin nopeus, km/h | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Kiihtyvyys 100 km/h, s | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Kia Sid farmariauton tekniset ominaisuudet
| Parametri | Kia Sid 1.4 100hv | Kia Sid 1,6 MPI 129 hv | Kia Sid 1.6 GDI 135hv | |
|---|---|---|---|---|
| Moottori | ||||
| Moottorikoodi (sarja) | Kappa | G4FG (Gamma) | G4FD (Gamma) | |
| moottorin tyyppi | bensiini | |||
| Injektiotyyppi | hajautettu | suoraan | ||
| Paineistus | Ei | |||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | |||
| Sylinterien järjestely | linjassa | |||
| Venttiilien lukumäärä per sylinteri | 4 | |||
| Tilavuus, kuutiometriä cm. | 1368 | 1591 | ||
| Halkaisija / männän isku, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | ||
| Teho, hv. (rpm) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| Vääntömomentti, N * m (rpm) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| Tarttuminen | ||||
| Ajoyksikkö | edessä | |||
| Tarttuminen | 6 MKPP | 6 MKPP | 6АКПП | 6DCT |
| Jousitus | ||||
| Etujousituksen tyyppi | riippumaton, McPherson | |||
| Takajousituksen tyyppi | itsenäinen, monilinkki | |||
| Jarrujärjestelmä | ||||
| Etujarrut | tuuletettu levy | |||
| Takajarrut | levy | |||
| Ohjaus | ||||
| Vahvistimen tyyppi | sähköinen | |||
| Renkaat ja vanteet | ||||
| Renkaan koko | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| Levyn koko | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||
| Polttoaine | ||||
| Polttoainetyyppi | AI-95 | |||
| Ympäristöluokka | — | |||
| Säiliön tilavuus, l | 53 | |||
| Polttoaineenkulutus | ||||
| Kaupunkipyöräily, l / 100 km | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| Maapyöräily, l / 100 km | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| Yhdistelmäajo, l / 100 km | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| mitat | ||||
| Istumapaikkojen määrä | 5 | |||
| Ovien lukumäärä | 5 | |||
| Pituus, mm | 4505 | |||
| Leveys, mm | 1780 | |||
| Korkeus, mm | 1485 | |||
| Akseliväli, mm | 2650 | |||
| Etupyörän raide, mm | 1555 | |||
| Takapyörän raide, mm | 1563 | |||
| Etuylitys, mm | 900 | |||
| Takaylitys, mm | 955 | |||
| Tavaratilan tilavuus (min / max), l | 528/1642 | |||
| Maavara (vara), mm | 150 | |||
| Paino | ||||
| Pyörimiskäyrä (min / max), kg | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| Täysi, kg | — | |||
| Dynaamiset ominaisuudet | ||||
| Suurin nopeus, km/h | 181 | 192 | 190 | 192 |
| Kiihtyvyys 100 km/h, s | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
On autoilijoita, varsinkin aloittelijoita, jotka eivät tiedä, mikä puhdistuma on, mitä tehdä sillä. Se sekoitetaan usein toiseen samankaltaiseen sanaan. Mutta tämä on, kuten sanotaan, "toisesta oopperasta". Yleisesti, miksi tarvitset sitä? Yritämme auttaa tässä asiassa. Katsotaanpa tarkemmin, mikä on KIA Sidin välys?
Joten mikä on maavara ja miten se mitataan "oikein"? Auton maavara, mukaan lukien KIA Sidin maavara, on etäisyys maasta sen keskiosan alempaan ulkonevaan osaan. Sitä kutsutaan myös maavaraksi. Tämä välys ei salli auton "vatsasekoittumista" tienpinnalla. On yksi temppu. Ääripisteen määrittäminen on vaikeaa. Auton pohjassa on monia ulkonevia osia, mikä tekee tämän etäisyyden tarkan määrittämisen vaikeaksi. Nämä ovat elementtejä, kuten äänenvaimennin, vaihteisto jne. Lisäksi auton pääpaino putoaa ajoneuvon etuosaan. Tämä johtuu asennetusta tehoyksiköstä. Kaiken tämän huomioon ottaen KIA Sidin välys mitataan etuosassa.
Maavarasta riippuen autot voidaan karkeasti jakaa useisiin luokkiin.
- Henkilöautoluokka, jossa välys on 13-17 cm
- Crossoverit ja katumaasturit - täällä välys vaihtelee 17-21 cm
- SUV-autot, joiden maavara on 21–42 cm
- Maavaraa on myös enemmän. Mutta tämä on pikemminkin poikkeus säännöstä kuin sääntö. Puhumme runko-jeepistä "ei-standardin kengissä" (kumi).
Ominaisuus mitata KIA Sidin maavaraa, kun moottorinsuoja on asennettu
Monet valmistajat asentavat nyt kampikammion suojukset vaurioiden estämiseksi. Se voi olla valmistettu muovista tai metallista. Juuri tällainen suojaus vie siis muutaman arvokkaan millimetrin KIA LEDin välyksestä.
Siksi autoa ostaessasi sinun on selvitettävä, minkä etäisyyden valmistajat sanoivat ja mikä on todellinen kiilto. Joskus asennettu suoja vähentää välystä 3-4 senttimetriä! Sinun ei tarvitse hävetä ottaa selvää tällaisista "pienistä asioista" ostaessasi. Sinun on ymmärrettävä, mikä on turvallinen etäisyys ostetulle autolle. Tämä ongelma näyttää olevan ohi. Puhutaanpa nyt alemmasta puskurin ylityksestä.
"Ylitykset" KIA SID
Liikkuessamme esteiden yli, ylitettäessä reunakiveyttä, lumen peittämiä tieosuuksia kuulemme toisinaan epämiellyttävää jauhavaa ääntä. Tämä on muovinen ulkonema (puskuri), joka "tapasi esteen". Kontaktista se voi yksinkertaisesti jakautua. Tämä johtuu auton matalasta etuylityksestä. Yleisimmät "ansat" ovat autopesut, huoltoasemat. Vaikka kaupunkiolosuhteissa se voi olla mitä tahansa! Matala auton asenne on luontainen urheiluautomalleille ja "viritetyille" autoille.
Täydellinen maavara autolle
Eurooppalaiset kuljettajat ovat tottuneet ajamaan mukavasti. Erinomaiset sileät tiet edistävät tätä. Tien pinta mahdollistaa liikkumisen autoilla, joiden maavara on vähintään 13 cm. Vaara joutua kuljettajalle "epämiellyttävään tarinaan" on mitätön. Samaa ei voida sanoa suurimmasta osasta Venäjän ja IVY-maiden tienpinnasta !!! Alkuperäisiltä avoalueiltamme löytyy usein yli 15 cm syviä kuoppia, mikä tarkoittaa, että valtateillämme liikkumiseen tarvitaan autoja, joiden maavara on korkea. Suositeltu vähimmäismaavara teillämme on 16 cm. Valmistajat mukauttavat ajoneuvonsa eri tavoin erityisesti teillemme sopivaksi. Lisää auton tehon lisäksi myös itse jousitusta. He yrittävät "nostaa" autoa. Myös käsityöläisemme ovat valmiina. Etsi ratkaisuja (joskus alkuperäisiä) auton välyksen lisäämiseksi. Mukaan lukien KIA Sidin maavara.
Ajoneuvon puhdistuma ja KIA luvattu
KIA LEDin maavara on tällä hetkellä vain 15 cm... Tämä on "virkamiesten" lausunto. Asennettu moottorin kampikammion suojus vähentää sitä. Mitä tehdä? Ryömiä kuin etana, murskaamassa esteitä? Vai onko tähän ongelmaan olemassa jokin muu, hyväksyttävämpi ratkaisu? Onko mahdollista lisätä KIA Sidin välystä? Vastaus on yksiselitteinen - voit.
Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla:
asenna levyt, joiden halkaisija on suurempi (valmistajan sallimissa rajoissa)
lisää maavaraa lisävälikkeiden ansiosta
Näitä menetelmiä voidaan käyttää sekä erikseen että yhdessä.
Nostettuamme KIA ceedin maavaraa vanteiden kokoa muuttamalla, kuitenkin mietitään hetki mitä saamme ja mitä menetämme. On selvää, että ajoneuvon välyksen kasvu maastohiihtokyvyn kannalta on myönteinen hetki. Mutta samaan aikaan kohtaamme vaikeuksia ohittaessamme jyrkkiä käännöksiä suurella nopeudella. Muutokset ajoneuvon käsittelyssä suurella nopeudella ajettaessa ovat myös mahdollisia. Mitä tulee toiseen vaihtoehtoon KIA Sid -auton maavaran lisäämiseksi, kerromme sinulle tästä yksityiskohtaisemmin toisessa artikkelissa. Mietitään, kuinka voit suorittaa tällaisen työn itse. Mikä on tällaisen työn järjestys.
Melkein kukaan ei epäile, että korealaisen yrityksen erityisesti eurooppalaiselle kuluttajalle valmistama Kia Sid on upea auto. Erinomainen ulkonäkö, lisääntynyt mukavuus, voimakas ja täällä on kaikkea, mikä miellyttää eurooppalaisia ja kotimaisia autoharrastajia. Mutta teiden laadun vuoksi potentiaalinen kotimainen ostaja hämmentää alhaista Kia Sid maavara, joka on 150 mm, ja itse asiassa palkin alatason alueella - 140 mm.
Siksi eurooppalaisten mielikuvitusta hämmästyttävät reunakivet, kohoumat, kotitekoiset "nopeusjarrut", ongelmat auton täysissä kuormassa voivat olla vakava ongelma sen omistajalle, puhumattakaan luontomatkoista. Vaikka tietysti valmistaja itse, Kia Sid on sijoitettu kaupunkiautoksi, jonka elementti on asfaltti.
Mutta mitä auton niin matala istuma-asento antaa, ja mitä sen omistaja voi menettää, jos hän yrittää "nostaa" sitä taitavien käsityöläisten avulla, joista ei ole koskaan ollut pulaa ihmisistämme? Tämä on ennen kaikkea erinomainen ajettavuus ja ajovakaus, yksi luokkansa parhaista. Auton dynamiikka, tasapaino, mukavuus (alhaisen melun vuoksi) ja turvallisuus (korealaisen yrityksen insinöörit sen loppujen lopuksi laskivat). Tässä tapauksessa maavara voi pienentyä kuormituksen, jousien asettumisen ja jopa pyörän kulutuspinnan kulumisen myötä.
Kuinka voit taistella tätä ilmiötä vastaan, jotta jousitusasetuksia ei häiritä ja samalla kasvaa ainakin hieman Kia Sid maavara? Yksinkertaisin ratkaisu on vaihtaa renkaat korkeampaan profiiliin, niin lisäät varmasti maavaraa, ja niiden paineen tiukka seuranta auttaa pitämään sen samalla tasolla. On toivottavaa säilyttää vakiopaine 2,2 ilmakehää, vaikka tämä arvo voi vaihdella omistajan mieltymyksen ja rengastyypin mukaan. Tämä voi lisätä noin 18 mm maavaraa muuttamatta jousitusasetuksia ollenkaan, eikä heikennä sen suorituskykyä. Monissa autoissa omistajat tasapainottavat jousitusta asentamalla polyuretaanityynyjä jokaiseen jouseen. Ne lisäävät välystä keskimäärin 5 mm vakauttamalla ja vähentämällä heilahtelua, esimerkiksi "sukellusta" jarruttaessa, joten ne auttavat säilyttämään pohjan eheyden. Mikset käyttäisi tätä tekniikkaa Kia Sidissä, varsinkin kun tällaisia tyynyjä on markkinoilla? Erityisen tuen asentamisen pitäisi tehdä jousituksesta tasapainoisempi. Ja tietysti on parempi olla ylikuormittamatta autoa, mikä vähentää keinotekoisesti sen jousituksen ergonomiaa.
Nämä muutamat yksinkertaiset vaiheet tuovat Kia Sidin ominaisuudet varmasti lähemmäs muiden merkkien autoja ja saavat ajamisen iloa ajattelematta matalaan maavaraan liittyviä ongelmia.
Venäjän teiden korjaamiseen kuluu vuosittain paljon rahaa, mutta tämä ei muuta kokonaistilannetta. Jos kaupungeissa yritetään korjata tien pintaa säännöllisesti, kannattaa jättää kaupunki ei liittovaltion valtatielle, koska asfaltti loppuu yhtäkkiä. Tästä johtuen maavaran arvo on yksi tärkeimmistä tekijöistä ostettaessa autoa kaupungin ulkopuolella asuville autoilijoille.
Ja miten päättää, sopiiko esimerkiksi Kia Sid farmariauton maavara asuinpaikkasi olosuhteisiin? Aluksi on syytä päättää, mitä tällä arvolla tarkalleen tarkoitetaan.
Mitä puhdistuksella tarkoitetaan
On yleisesti hyväksyttyä, että maavara on etäisyys maasta ajoneuvon alimpaan kohtaan. Määritelmän antaminen ei ole vaikeaa, mutta toinen asia on löytää tämä kohta. Jokainen, joka on koskaan nähnyt auton alhaalta, voi kuvitella kuinka monta osaa, jotka voidaan helposti sekoittaa tähän kohtaan. Koska auto yleensä liikkuu eteenpäin suurimman osan ajasta, etupuskuri kärsii ensimmäisenä. Siksi autoa valittaessa on ensin mitattava sen ja maan välinen etäisyys. Kia Sid farmariauton maavara on teknisten asiakirjojen mukaan 150 mm... Maavaran määrä etupuskurista tienpintaan ja luokkajäsenyyteen näyttää suunnilleen tältä.
Kuten näet, Kia cee'd SW sopii täydellisesti farmariluokkaan.
Mutta tämä etäisyys ei ole valmistajan tälle ajoneuvolle asettama vähimmäismaavara. Puskuriin asetetaan usein eräänlainen suoja muovihameen muodossa. Sen tarkoituksena on ilmoittaa räjähdyksellä törmäyksestä liian korkeaan esteeseen ja myös suojata puskuria vaurioilta. Monet ihmiset pääsevät siitä eroon puskurin ja tien välisen välyksen lisäämiseksi, mutta vaurioiden sattuessa heidän on vaihdettava etupuskuri. Tämä on kalliimpi toimenpide kuin suojahameen vaihtaminen.
Edelleen siirryttäessä huomaamme, että etäisyys etujousituksesta maahan on vieläkin pienempi. Voiko tätä pitää maavarana? Se on mahdollista, mutta mahdollisen kosketuksen kokonaispinta-ala on pieni, eikä sitä siksi oteta huomioon. Etäisyys öljypohjaan on arvoltaan vielä pienempi, ja tämän arvon tunteminen on erittäin tärkeää esteiden ylittämisessä. Maavaran määrä öljypohjasta tienpintaan ja autoluokkaan kuuluva maavara on seuraava.
Valmistaja asentaa vakiona muovisuojan, mutta se ei toimi pitkään Venäjän teillä. Siksi kannattaa viettää vähän aikaa ja korvata muovi metallilla, mikä suojaa öljypohjaa luotettavammin mahdolliselta tunkeutumiselta. Nämä kolme pistettä sijaitsevat pääsääntöisesti auton etuosassa, mutta ohitettuasi esteen sen kanssa, sinun on silti oltava varovainen, koska todennäköisyys saada se kiinni pakojärjestelmän elementeillä ei ole pienempi kuin öljy panoroida. Vain jättämällä esteen auton perän taakse voit olla varma, että kaikki sujui.
Kokeneet kuljettajat neuvovat aloittelijoita tutkimaan kaikkia auton alla ulkonevia osia, jotta he tietävät tarkalleen, kuinka ajaa oikein tiellä olevan esteen läpi.
Onko mahdollista lisätä maavaraa?
On olemassa ainakin kaksi vaihtoehtoa, miten tämä tehdään.
- Ensimmäinen on kasvattaa pyörien kokoa. Pyörien asentaminen suurella levysäteellä luonnollisesti lisää välysarvoa, mutta tällainen toiminta voi vahingoittaa nopeusanturia ja vaikuttaa nopeusmittarin osoittimeen.
- Toinen on iskunvaimentimien ja jousien vaihtaminen jousitukseen. Maavara kasvaa, mutta painopiste muuttuu, mikä johtaa ajoneuvon vakauden heikkenemiseen kaarteissa ja jyrkissä käännöksissä.
Edellä olevan perusteella päätämme, että ajoneuvon välystä kannattaa kasvattaa vain toistuvien matkojen tarpeen takia vaikealla tiellä, ei omistajan mielijohteesta johtuen. Samalla otamme huomioon, että sinun tulee liikkua hitaammin oman turvallisuutesi noudattamiseksi.
