Olemme tarkistaneet parhaat näkymät voiteluaineet CV-nivelille. Puhutaan nyt siitä, minkä jalustan CV-nivelen paras voiteluaine pitäisi olla.

Herää heti kysymys: eikö tätä yksikköä ole mahdollista voidella aiemmin mainituilla tuotteilla? Ei suositeltavaa. Ja siksi.

Ulkoinen liitos yhtä suuri kulmanopeudet(se on nimeltään "Rtseppa") on rakenteellisesti primitiivinen ja koostuu vain 4 osasta: kulhosta, sisäkesta, erottimesta ja 6 pallosta. Nuo. kokoonpano tarvitsee koostumuksen, joka pystyy toimimaan korkeissa kosketuspaineissa. 3 % MoS2:ta (molybdeenidisulfidia) sisältävä tuote, esimerkiksi sama ARGO Elit M EP2, sopii tähän työhön ihanteellisesti.

Toinen asia on sisäinen kolmijalan CV-nivel "Tripod". Se koostuu myös rakenteellisesti 4 osasta, mutta kolmitappihäkin kolme neulalaakerit vaativat erityistä huolellisuutta. Se johtuu siitä, että jalustan CV-nivelen voiteluaineen on toimittava korkeissa lämpötiloissa (+140 - +160⁰С). Lisäksi neulalaakeri vaatii voitelun ilman ns. kiinteitä lisäaineita, mutta äärimmäisillä paine- ja kulumisenesto-ominaisuuksilla.

Nämä ehdot täyttyvät polyureaan tai litiumkompleksisakeuttimeen perustuvalla materiaalilla.

Parhaat voiteluaineet jalustan CV-nivelille

Tällaiset tuotteet ovat suosittuja.

• Mobil Polyrex EM(ExxonMobil-yhtiö).
• ARGO TermoLux P150.

Lisäksi, jos tarkastelemme esimerkiksi ARGO TermoLux P150:n hitsauskuormitusarvoa, näemme luvun 4900 N - erinomainen indikaattori, joka takaa jalustan CV-liitososien korkean suojan naarmuuntumiselta jopa suurimmilla ylikuormituksilla. .

Voidaan käyttää myös voiteluaineena" MS CV yhteinen kolmijalka».

Tämä materiaali ei sisällä hiukkasmaista molybdeenidisulfidia tai grafiittia. Se toimii jopa +160⁰С lämpötiloissa. Sillä on hyvät kulumisenesto- ja äärimmäiset paineominaisuudet.

Nykyään CV-nivel (constant velocity joint) on yksi mekanismeista, joka siirtää vääntömomentin tehokkaimmin vaihteistosta vetopyörille, joten tämän mekanismin huolto, erityisesti kolmijalan CV-nivelen voitelu, varmistaa sen luotettavan toiminnan ja turvallinen toiminta. CV-liitokset ovat joko sisäisiä tai ulkoisia.

Kolmiosainen CV-nivelrakenne

Rakenteellisesti kolmimuotoinen nivel valmistettu kotelossa, jossa on kolmipuolainen pistoke. Se painetaan ulostuloakselille. Hyvän pyörimisen varmistamiseksi haarukan jokaiseen palkkiin on kiinnitetty puolipallon muotoiset rullat. Ne pyörivät käyttämällä (neulalaakerit).

Jotta tämä mekanismi toimisi pitkään ja luotettavasti, on varmistettava jatkuva hoito ja oikea-aikainen voitelu. Valitettavasti asiantuntijat huomauttavat sen riittämättömästi kehittyneen voitelumekanismin. Koska se on tavaratila, jossa voiteluainetta säilytetään. Koska itse kumista tai muovista valmistettu kenkä on melkoinen haavoittuva osa mekaanisten vaikutusten alaisena, joita esiintyy liikkuessa huono tie. Tällainen isku johtaa sen vaurioitumiseen, voiteluaineen vuotamiseen ja tämän seurauksena koko CV-nivelmekanismin rikkoutumiseen.

Neulalaakereiden käyttö varmistaa kolmiulotteisen liitoksen korkean kulutuskestävyyden. Lisäksi vääntömomenttihäviöt itse yksikön elementtien kitkan aikana vähenevät merkittävästi ja asettaa tiettyjä vaatimuksia käytettyjen voiteluaineiden ominaisuuksille.

Niillä on oltava tietty konsistenssi ja niissä on oltava asianmukaisia ​​lisäaineita, jotka mahdollistavat niiden toimimisen tietyllä lämpötila-alueella. Lisäksi on tarpeen ottaa huomioon molempien CV-nivelten, sekä ulkoisten että sisäisten, toiminnan erityispiirteet.

Jalustan nivelen voiteluominaisuuksia koskevat vaatimukset

Tällaisten laitteiden voiteluun sovelletaan seuraavia vaatimuksia:

1. Perusöljyn viskositeetti. Sen tulee muodostaa vaaditun paksuinen öljykalvo. Tämä kalvo estää ylikuumenemisen ja vähentää CV-nivelten ylimääräistä kitkaa.
2. Kanavointi. Tämä voiteluaineen ominaisuus määrittää sen kyvyn estää vaahtoamisen aiheuttama ylikuumeneminen.
3. Lämpötilan lasku. Tämän lämpötilan on ylitettävä huomattavasti maksimi Käyttölämpötila. Tämä suojaa öljyn irtoamiselta käytön aikana.
4. Sakeutusainetyyppi. Sopivien sakeuttamisaineiden käyttö mahdollistaa vaaditun tippumispisteen saavuttamisen ja varmistaa vaaditut ominaisuudet kanavien muodostumista ja luoda olosuhteet öljyn erottumiselta suojaamiseksi.
5. NLGI-luokka. Tämän luokan numeeriset ominaisuudet määräävät voiteluaineen koostumuksen. CV-liitoksissa sen tulisi olla enintään 2 yksikköä.
6. Tarttumista estävä lisäaine. Tätä lisäainetta käytetään vähentämään pyörivien osien kitkaa ja kulumista.

Tarjoamme voiteluaineita jalustan CV-niveliin

Markkinoilla on autoharrastajille tarjolla hyväksi havaittu voiteluaine, CV joint 4. Sillä on lisääntynyt lujuus ja vaadittu viskositeetti ja sitä käytetään muun muassa sisäisissä kolmimuotoisissa CV-nivelissä. Lisääntynyt lujuus mahdollistaa sen pidon tukevasti pyörivien osien päällä.

Toinen tällaisille yksiköille markkinoilla tarjottava voiteluaine on NLGI 1. Se on suunniteltu erityisesti neulalaakerien voiteluun. Tarkalleen hyvät ominaisuudet ja salli sen käytön sisä- ja ulkosaranoissa.

Asiantuntijat sisältävät seuraavat ominaisuudet:

• pehmeä koostumus, joka luo hyvät olosuhteet tunkeutua jopa yksikön pienimpiin rakoihin;
• kiinteiden lisäaineiden täydellinen puuttuminen tämän voiteluaineen koostumuksesta;
• keskiviskositeettisten öljyjen käyttö sen koostumuksessa, mikä varmistaa saranan luotettavan toiminnan sekä alhaisella että matalalla korkeita lämpötiloja;
• hyvin valittu koostumus lisää merkittävästi koko yksikön käyttöaikaa.

Kaikki autonvalmistajat ilmoittavat itse luettelon sallituista voiteluainetyypeistä jokaiselle autonsa komponentille ja kokoonpanolle, mukaan lukien CV-nivelet. Esimerkiksi, kuuluisa valmistaja Toyota tarjoaa laajan valikoiman (noin kymmenen) alkuperäisiä voiteluaineita pakollinen hakemus saranoissa ja sallituissa analogeissa (noin kaksitoista).

Tämä esimerkki osoittaa selvästi, kuinka autonvalmistajat itse helpottavat autoharrastajien löytämistä tarvittavan voiteluaineen. On syytä muistaa, että vaikka kolmiolivelen suunnittelun perustana ovat neulalaakerit, käytetään muissa komponenteissa ja kokoonpanoissa erilaisia ​​laitteita Niiden teolliset voiteluaineet, kuten rasva numero 158, ovat kuitenkin ehdottomasti kiellettyjä.

Jalustan CV-nivelten rasvanvaihdon tiheys

CV-nivelen pitämiseksi toimintakunnossa on tarpeen tarkkailla voiteluaineen vaihtoväliä. Se suoritetaan seuraavissa tapauksissa:

• valmistajan määrittelemä vaihtoaika vakiintuneen huollon kanssa;
• jos vanha sarana vaihdetaan;
• jos tavaratila vaihdetaan.

Paitsi oikea valinta voitelu, myös itse yksikkö on voideltava kunnolla, jotta voit olla varma siitä luotettava toiminta. Voiteluohjeet ovat yleensä pakkauksessa.

Listattujen voiteluaineiden lisäksi teollisuus tarjoaa synteettiseen polyureakompleksiin perustuvia voiteluaineita CV-liitoksiin. Niitä pidetään yleismaailmallisina ja niitä voidaan käyttää kaikentyyppisissä CV-liitoksissa. Tyypillisesti tällaista voiteluainetta käytetään "elinikäisenä" voiteluaineena. Uudet CV-nivelet voidellaan sillä valmistajalla.

02.12.2015

Hyvää iltapäivää Tänään haluaisin vastata foorumin jäsenten lukuisiin kysymyksiin, miksi toiminnallisesti ja rakenteeltaan samanlaisia ​​auton akseleiden vakionopeusniveliä (CV-niveliä) pitää voidella eri voiteluaineilla ja miksi niitä ei voi voidella yhdellä voiteluaineella.

Katsotaanpa näiden yksiköiden suunnittelua yhdessä.

Joten ulompi Rzepp-vakionopeusliitos - keksijä Alfred Rzeppin mukaan nimetty - koostuu vain neljästä osasta: pallomaisesta kulhosta, jossa on kuusi uraa ja vedettävä akseli, sisempi pallomainen kilpi, jossa on vastaurit, erotin ja kuusi vääntömomenttia välittävästä pallosta. kiskot ja akselin akselit . Tällaisen saranan toiminnan ominaisuus on korkeat ominaispaineet pallojen ja urien kosketusalueella, mikä rajoittaa suuresti tämän yksikön resursseja ja määrää ennalta voiteluaineen tyypin, jolla on erityissuojaus rajakitkan ja korkean olosuhteissa. kosketuspaineet. Näihin tarkoituksiin perustuvat voiteluaineet mineraaliöljy, sakeutettu litiumsakeuttimella, joka sisältää molybdeenidisulfidia (MoS 2 ). Molybdeenidisulfidi suojaa ulomman CV-liitoksen työosia kulumiselta ja takaa pitkäaikainen sen käyttöikää, joka on oikeassa suhteessa auton käyttöikään. Siten voiteluaineet ilman kiinteitä lisäaineita eivät pysty takaamaan Rzepp CV -liitoksen hyväksyttävää käyttöikää, ja siksi voitelemme ulommat CV-liitokset voiteluaineilla, jotka sisältävät 3 % molybdeenidisulfidia. Yleisin molybdeenidisulfidipitoinen voiteluaine Venäjällä on tullut ARGO-voiteluaineeksi. Tekijä: toiminnalliset ominaisuudet ei ole huonompi kuin yleisimmät ulkomaiset voiteluaineet, kuten Mobilgrease Special.

Tarkastellaan nyt "Tripod" -tyyppisen sisäisen CV-nivelen rakennetta ja sen toiminnan ominaisuuksia.

Tripod CV -nivel koostuu myös neljästä pääosasta: kupista, jossa pitkittäiset urat ja vetoakseli, kolmipiikin rata kolmella neulalaakerilla ja vedettävällä akselilla. Tämän CV-nivelen suunnittelu perustuu myös Rzepp-saranan toimintaperiaatteeseen, mutta sen toimintaominaisuudet ovat kohonneet lämpötilat, johtuen moottorin läheisyydestä sekä korkeiden ominaispaineiden puuttumisesta, mikä varmistetaan käyttämällä saranatapeissa olevia neulalaakereita. Kuten tiedetään, neulalaakeri on tyyppi rullalaakeri, vaatii "puhtaan" voiteluaineen käyttöä, jolla on kulumista estävät ja äärimmäisen paineen ominaisuudet ilman kiinteitä voiteluaineita. SISÄÄN tässä tapauksessa kiinteät lisäaineet sisäiseen CV-niveleen ovat vasta-aiheisia, koska ne voivat muodostaa kiiloja vierintäelementtien väliin ja aiheuttaa lisääntynyt kuluminen solmu. Siten jalustatyyppisen liitoksen kitkan luonne muistuttaa hämähäkin neulalaakeria. kardaaniakseli. Ja tässä tapauksessa haluan varoittaa sinisen käytöstä autojen voiteluainetta"158". Tosiasia on, että "158"-rasva valmistetaan litium-kalium-sekoittimella, joka pysyy toimintakunnossa korkeintaan 110 ⁰C:n lämpötiloissa, kun taas sisäinen CV-nivel moottorin välittömässä läheisyydessä voi lämmetä 140-160 °C:seen. Näissä lämpötiloissa tarvitaan voiteluainetta, jossa on litiumkompleksisakeutinta tai polyureaa. Lisäksi synteettiseen polyureakompleksiin - polyureaan - perustuvaa voiteluainetta pidetään elinikäisenä ja se sisältyy yleensä uusiin kuljettimille toimitettaviin CV-liitoksiin. autotehtaat. Autokorjaamoissa polyureavoiteluaineiden käyttö johtuu tarpeesta lisätä tuoretta voiteluainetta uusi CV-nivel jos tämä yksikkö vaihdetaan auton korjauksen aikana. Teen varauksen, että polyureavoiteluaineiden käyttöikä tarkoittaa, että niiden käyttöikä on oikeassa suhteessa voidellun yksikön käyttöikään, mutta ei tarkoita lainkaan näiden yksiköiden ikuisuutta.

Miltä se näyttää Venäjän markkinat voiteluaineet synteettisellä polyurea-sakeuttimella?

Venäjän markkinoilla polyureavoiteluaineita edustavat kaikki maailmanlaajuiset valmistajat ja tietysti Mobil Polyrex EM -voiteluaine ExxonMobililta. Heillä on tämän tuotteen suurin markkinarako. Mitä he tarjoavat? venäläiset valmistajat? Uusi tämä tyyppi voiteluaineita varten kotimarkkinoilla rasvaa "" tulee ulos venäläinen yritys ARGO. Katsotaanpa tarkemmin, mitä etuja meille tarjotaan tästä voiteluaineesta.

Ensinnäkin polyureasakeutusaine ja perusöljy jonka viskositeetti on 145 cSt 40⁰С:ssa, määritä sen käyttö jo mainitussa kolmijalan CV-liitoksessa matkustaja-auto elinikäisenä, jolloin CV-nivelestä tulee huoltovapaa yksikkö. ARGO on ihanteellinen voiteluaine sisäisille CV-nivelille. Tämä on sen tärkein ja laajin sovellus ja tarkoitus.

Muuten täällä tekniset tiedot tätä voiteluainetta verrattuna Mobil Polyrex EM:ään.

Indeksi
Sakeuttaja
Käyttölämpötila-alue, ºС
Voiteluaineiden luokitus	DIN 51502, DIN 51825
Rasvan väri	Visuaalisesti
NLGI-konsistenssiluokka
Läpäisy 0,1 mm
Perusöljyn viskositeetti 40ºС, mm2/s
Laskulämpötila, ºС
Korroosiotesti		Passit

Houkuttelee huomiota korkea kuormitus hitsaus 4900 N, joka takaa osien parhaan suojan naarmuuntumista vastaan ​​korkeimmilla ylikuormituksilla. Tämä paras tapa auttaa pidentämään kolmijalan CV-nivelen neulalaakerien käyttöikää (sisäinen "kranaatti") etuvetoinen auto. Sakeuttamisaineen antioksidanttisten ominaisuuksien ja korkean äärimmäisen paineen ominaisuuksien yhdistelmä määrää CV-nivelemme ja siinä olevan voiteluaineen "elinajan".

Se on itse asiassa kaikki, mikä oli meille tärkeää saada tietää jalustan CV-nivelen ominaisuudet ja sen voiteluaineet.

Tällä sanon hyvästit, kunnes tapaamme jälleen!

Rasva CV-nivelille varmistaa vakionopeusliitoksen normaalin toiminnan, vähentää kitkaa, lisää mekanismin tehokkuutta ja estää korroosiota liitoksen yksittäisten osien pinnalla. Monet kuljettajat ovat kiinnostuneita luonnollisesta kysymyksestä - mitä voiteluainetta käytetään CV-niveliin? Olemme keränneet sinulle tietoja ja vertailuominaisuuksia myymälöissä esitellyistä voiteluaineista, jotka esittelemme. Materiaali sisältää myös käytännön tietoa niiden käytöstä sekä katsauksia ja henkilökohtainen kokemus joidenkin autonomistajien käyttämä 6 suosittua voiteluainetta.

Opit tällaisista näkökohdista

• Kulmanopeusliitoksissa käytettävät voiteluaineet

Mikä on CV-nivel, sen toiminnot ja tyypit

Ennen kuin siirrymme puhumaan suoraan voiteluaineista, katsotaanpa tarkemmin CV-niveliä. Tämä on hyödyllistä selvittää mitä ominaisuuksia"Kranaatin" voiteluaineessa, kuten CV-niveltä kutsutaan, on oltava voiteluaine ja mitä koostumusta tulisi käyttää tässä tai tuossa tapauksessa. Saranan tarkoitus on siirtää vääntömomenttia akselilta toiselle edellyttäen, että ne ovat kulmassa toisiinsa nähden. Tämä arvo voi olla jopa 70°.

Niiden kehitysprosessissa keksittiin seuraavat CV-liitokset:

Suurissa akselien välisissä kulmissa saranan tehokkuus laskee. Toisin sanoen siirretyn vääntömomentin arvo pienenee. Siksi on välttämätöntä välttää merkittäviä kuormia liian käännetyillä pyörillä.

Minkä tahansa kulmanopeusliitoksen ominaisuus on suuret iskukuormat. Niitä esiintyy käynnistettäessä autoa, kiipeämällä mäkeä, ajettaessa epätasaisilla teillä ja niin edelleen. Käyttämällä erikoisvoiteluaineet CV-liitokset kaikki Negatiiviset seuraukset onnistuu neutraloimaan.

Nykyaikaisten vakionopeusliitosten käyttöikä on melko pitkä (edellyttäen, että tavaratila on tiivis) ja se on verrattavissa auton käyttöikään. Voiteluaine vaihdetaan tavaratilan tai koko CV-nivelen vaihdon yhteydessä. Säännösten mukaan CV-nivelrasva on kuitenkin vaihdettava 100 tuhannen kilometrin välein tai kerran 5 vuodessa (sen mukaan kumpi tulee ensin).

Vakionopeusliitosten voiteluaineiden ominaisuudet

Mainittujen liitosten vaikeiden käyttöolosuhteiden vuoksi CV-nivelvoitelu on suunniteltu suojaamaan mekanismia negatiiviset tekijät ja tarjota:

• saranan sisäosien kitkakertoimen lisääminen;
• CV-nivelen yksittäisten osien kulumisen minimoiminen;
• yksikön osiin kohdistuvan mekaanisen kuormituksen vähentäminen;
• metalliosien pintojen suojaaminen korroosiolta;
• neutraali reaktio kanssa kumitiivisteet saranat (ponnet, tiivisteet), jotta ne eivät vaurioidu;
• vettä hylkivät toiminnot;
• käytön kestävyys.

Yllä lueteltujen vaatimusten perusteella ulomman tai sisemmän CV-nivelen voiteluaineella on oltava seuraavat ominaisuudet:

• leveä lämpötila-alue, mikä mahdollistaa koostumuksen käytön kriittisissä lämpötiloissa (nykyaikaiset CV-nivelrasvat pystyvät toimimaan lämpötiloissa -40 °C - +140 °C ja yli, tämä alue riippuu tietystä voiteluaineen merkistä);
• korkea tartuntaaste (kyky tarttua mekanismin työpintaan, yksinkertaisesti sanottuna, tahmeus);
• koostumuksen mekaaninen ja fysikaalis-kemiallinen stabiilius, joka varmistaa voiteluaineen jatkuvat suorituskykyominaisuudet kaikissa käyttöolosuhteissa;
• korkeat hankausta estävät ominaisuudet varmistaen voideltujen työpintojen oikeanlaisen liukumisen.

Siten CV-nivelten voiteluaineen ominaisuuksien on oltava täysin annetun luettelon mukaisia. Tällä hetkellä teollisuus tuottaa useita tällaisia ​​​​koostumuksia.

Voiteluaineet CV-nivelille

Voiteluaineita valmistetaan erilaisten kemialliset koostumukset. Listataan ja luonnehditaan tällä hetkellä käytössä olevia tyyppejä.

LM47 voiteluaine molybdeenidisulfidilla CV-liitoksille

Litium-CV-nivelrasvat

Nämä ovat vanhimpia voiteluaineita, joita alettiin käyttää heti itse saranan keksimisen jälkeen. Ne perustuvat litiumsaippuaan ja erilaisiin sakeuttamisaineisiin. Käytetystä perusöljystä riippuen voiteluaineiden väri voi vaihdella vaaleankeltaisesta vaaleanruskeaan. He ovat hyviä sopii käytettäväksi mediumin kanssa Ja korkeita lämpötiloja. kuitenkin alhaisissa lämpötiloissa ne menettävät viskositeettinsa, siksi mekanismin suojaustaso on merkittävästi heikentynyt. On jopa mahdollista, että saranat koputtavat äärimmäisen kylmän aikana.

CV-nivelrasva molybdeenillä

Tekniikan kehittymisen myötä käyttö litiumrasvoja on tullut suurelta osin tehottomaksi. Siksi kemianteollisuus on kehittänyt nykyaikaisempia litiumsaippuaan perustuvia voiteluaineita, mutta molybdeenidisulfidia lisättynä. Mitä tulee voiteluominaisuudet, ne ovat suunnilleen samat kuin litiumanalogien. Molybdeenivoiteluaineiden ominaisuus on kuitenkin niiden korkeat korroosionesto-ominaisuudet. Tämä tuli mahdolliseksi, koska niiden koostumuksessa käytettiin metallisuoloja, jotka korvasivat osan hapoista. Tällaiset koostumukset ovat täysin turvallisia kumille ja muoville, joista jotkut CV-liitososat on valmistettu, erityisesti tavaratila.

Yleensä uutta saappaa ostettaessa mukana tulee kertakäyttöinen voiteluainepussi. Ole varovainen! Tilastojen mukaan on suuri mahdollisuus törmätä väärennökseen. Siksi ennen voiteluaineen käyttöä tarkista sen koostumus kaatamalla pieni osa siitä paperiarkille. Jos se ei ole tarpeeksi paksu tai epäilyttävä, on parempi käyttää toista voiteluainetta.

Molybdeenipohjaisten voiteluaineiden merkittävä haitta on niiden kosteuden pelko. Eli jos pienikin määrä sitä joutuu tavaratilan alle, voitele molybdeenillä muuttuu hankaavaksi seurauksin (vahingot sisäosat CV-liitos). Siksi käytettäessä molybdeenirasva tarpeen säännöllisesti tarkista ponnesten kunto CV-nivelrungossa, eli sen tiukkuus.

Jotkut häikäilemättömät myyjät sanovat, että molybdeenilisäainetta sisältävät voiteluaineet palauttavat vaurioituneen liitoksen. Tämä on väärin. Jos CV-niveleen kuuluu narisevaa ääntä, se on korjattava tai vaihdettava huoltoasemalla.

Tämän sarjan suositut tuotteet maassamme ovat voiteluaineet "CV-nivel-4", LM47 ja muut. Niiden eduista, haitoista sekä vertailevia ominaisuuksia puhumme alla.

Bariumrasva ShRB-4

Barium voiteluaineet

Tämän tyyppinen voiteluaine on nykyaikaisin ja teknisesti edistynein. Voiteluaineet ovat erinomaisia suorituskykyominaisuudet, kemiallinen resistanssi, eivät pelkää kosteutta eivätkä ole vuorovaikutuksessa polymeerien kanssa. Niitä voidaan käyttää voiteluaineena CV-nivelten ulko- ja sisäpuolelle

Epäkohta barium voiteluaineet On lasku heidän ominaisuuksia negatiivisissa lämpötiloissa. Siksi on suositeltavaa vaihtaa se jokaisen talven jälkeen. Lisäksi tuotannon monimutkaisuuden ja valmistettavuuden vuoksi bariumvoiteluaineiden hinta on korkeampi kuin litium- tai molybdeenianalogien hinta. Tämän tyyppinen suosittu kotimainen voiteluaine on ShRB-4.

Mitä voiteluaineita ei saa käyttää

CV-nivel on mekanismi, joka toimii vaikeita olosuhteita. Siksi et voi käyttää käsillä olevia yhdisteitä sen voitelemiseen. Erityisesti, CV-niveliä ei voi voidella:

• grafiitti voiteluaine;
• tekninen vaseliini;
• "Rasva 158";
• erilaisia ​​hiilivetykoostumuksia;
• natriumiin tai kalsiumiin perustuvat koostumukset;
• rauta- ja sinkkipohjaiset koostumukset.

Voiteluaineiden käyttö matalissa lämpötiloissa

Monet maamme pohjoisilla alueilla asuvat autonomistajat ovat kiinnostuneita CV-nivelvoiteluaineiden valitsemisesta, jotka eivät jäätyisi kovissa pakkasissa (esim. -50°C...-40°C). Päätös on tehtävä valmistajan antamien tietojen perusteella. Tämä on erittäin tärkeää, ei vain CV-nivelten voitelulle, vaan myös muille pohjoisessa autoissa käytettäville öljyille ja nesteille.

Ennen ajoa erittäin kylmissä olosuhteissa on erittäin suositeltavaa lämmittää auto perusteellisesti, jotta mainitut öljyt ja nesteet, mukaan lukien CV-nivelvoiteluaine, lämpenevät ja saavuttavat toimivan koostumuksen. Muuten on mahdollista, että mekanismit toimivat suuremmalla kuormituksella ja sen seurauksena niiden ennenaikainen poistuminen poissa käytöstä.

Kaukana pohjoisessa tai lähellä niitä asuvien autonomistajien arvostelujen mukaan kotimaiset voiteluaineet ja voiteluaineet ovat osoittautuneet melko hyviksi. Voiteluaineiden valintaa käsittelemme kuitenkin hieman myöhemmin.

Voiteluaineen vaihto CV-nivelissä

Voiteluaineen vaihtomenettely vakionopeusliitoksissa ei pääsääntöisesti aiheuta vaikeuksia edes kokemattomille autoharrastajille. Ensinnäkin sinun on poistettava CV-nivel autostasi. Toimintojen järjestys riippuu suoraan koneen suunnittelusta ja rakenteesta. Siksi on mahdotonta antaa erityisiä suosituksia. Sinun tulisi myös tietää, että saranat ovat sisäisiä ja ulkoisia. Niiden toimintaperiaate on radikaalisti erilainen. Suunnitelmien yksityiskohtiin menemättä on syytä sanoa, että ulomman CV-nivelen perusta on pallot ja sisemmän CV-nivelen (jalustan) perusta on rullat tai neulalaakerit. Sisäinen CV-nivel mahdollistaa suuret aksiaaliset liikkeet. Käytä sisäisten ja ulkoisten saranoiden voiteluun erilaisia ​​voiteluaineita . Suoritamme esimerkin vaihdosta käyttämällä jalustaa CV-niveltä, joka on suosituin vaihtoehto.

Ennen kuin vaihdat CV-nivelrasvan, sinun on tiedettävä, kuinka paljon sitä tarvitset. Löydät nämä tiedot autosi käsikirjasta tai Internetistä. Nämä vaatimukset kuitenkin usein laiminlyödään ja jalustan "lasi" on täytetty ääriään myöten.

Kun CV-nivel on käsissäsi, välitön vaihtotoimenpide suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

Voiteluaineen taso CV-nivelelle "lasissa"

• Kotelon purkaminen. Usein runko on kiinnitetty kahdella kiinnitysrenkaalla (rullattu). Näin ollen, jotta se voidaan purkaa, on tarpeen poistaa nämä renkaat litteällä ruuvimeisselillä.
• Saappaan poistaminen Ja o-rengas. Tämän yksinkertaisen toimenpiteen suorittamisen jälkeen on tarpeen tarkistaa käynnistyksen eheys. Osta tarvittaessa uusi tulevaa vaihtoa varten.
• Seuraavaksi tarvitset saa kaiken sisäiset mekanismit sarana ja pura ne. Yleensä itse jalustaa pidetään akselin akselilla kiinnitysrenkaalla, joka on irrotettava, jotta se voidaan purkaa ruuvitaltalla.
• Huuhtele perusteellisesti kaikki bensiinissä tai liuottimessa sisäosat(jalusta, rullat, akselin akseli) vanhan rasvan poistamiseksi. Myös rungon sisäpinnat (lasit) on puhdistettava siitä.
• Levitä hieman voiteluainetta(noin 90 grammaa, mutta tämä arvo vaihtelee eri CV-liitoksissa) lasiksi. Käsittelemme jalustan voiteluaineen valintaa hieman alempana.
• Aseta kolmijalka akselille lasiin eli työpaikallesi.
• Lisää loput voiteluainetta päälle asennetulla jalustalla (yleensä kolmijalat käyttävät yhteensä noin 120...150 grammaa voiteluainetta). Yritä levittää voiteluainetta tasaisesti liikuttamalla kolmijalan akselia rungossa.
• Makasi jälkeen vaadittava määrä voiteluainetta jalustan CV-nivelelle, voit aloittaa asennuksen, joka tehdään päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen. Ennen kuin kiristät renkaita tai puristimia, voitele niiden urat ”Litol-24”- tai vastaavalla voiteluaineella.

VAZ 2108-2115:n ulomman CV-nivelen voiteluaineen vaihto

Voiteluaineen vaihto sisempään CV-niveleen

Kuten näette, vaihtomenettely on yksinkertainen, ja jokainen auton omistaja, jolla on perustaidot LVI-taidot, voi käsitellä sitä. Pääkysymys, johon on vastattava ennen tämän toimenpiteen suorittamista, on mikä CV-nivelvoiteluaine on parempi ja miksi? Seuraavassa osiossa yritämme vastata siihen.

Voiteluaineiden käyttö CV-nivelille

Sisäisten ja ulkoisten vakionopeusliitosten suunnitteluerojen vuoksi tekniikan asiantuntijat suosittelevat käyttämään niihin erilaisia ​​voiteluaineita. Erityisesti varten sisäiset CV-liitokset Käytetään seuraavien merkkien voiteluaineita:

• Mobil SHC Polyrex 005 (jalustan laakereille);
• Slipkote Polyurea CV Nivelrasva;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex synteettinen rasva EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube LITIUMVOITELUAINE CV-nivelille MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO CV-nivel;
• Chevron SRI -rasva NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;

Paras voiteluaine CV-nivelille

Löysimme Internetistä todellisten kuluttajien arvosteluja yleisistä CV-nivelten voiteluaineista ja analysoimme ne. Toivomme, että nämä tiedot ovat hyödyllisiä sinulle ja auttavat vastaamaan kysymykseen - mitä voiteluainetta on parasta käyttää CV-nivelissä. Arvostelut esitetään taulukoiden muodossa, mainintojen järjestys osoittaa ne suosituimmasta vähiten suosittuun. Saimme siis TOP 5:n parhaat voiteluaineet CV-liitokselle:

Kotimainen voiteluaine CV-nivel-4

Useiden venäläisten yritysten valmistama voiteluaine. Se keksittiin käytettäväksi ensimmäisessä Neuvostoliiton maastoautossa, VAZ-2121 Nivassa. Myöhemmin sitä kuitenkin alettiin käyttää etuvetoiset VAZ-autot. Käytön lisäksi Kuulalaakerit ulkoiset CV-liitokset Rasvaa voidaan käyttää myös kaasuttimen osien, teleskooppitukien ja kytkimen laakereiden voiteluun. CV-nivel-4 on mineraalinen voiteluaine perustuu litiumhydroksistearaattiin. Hänen lämpötilan ominaisuudet: käyttölämpötila -40°С - +120°С, putoamislämpötila - +190°С. 100 gramman putken hinta on 1...2 dollaria ja 250 gramman putken hinta 2...3 dollaria. Luettelonumero - OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. Voiteluaine on paksun muovinesteen muodossa, joka on tummanharmaa, melkein musta, valmistettu Saksassa. Voiteluaine sisältää litiumkompleksia (sakeutusaineena), mineraaliperusöljyä, lisäaineita (mukaan lukien kulumisenestoaineet) ja kiinteitä voiteluhiukkasia, jotka vähentävät kitkaa ja kulumista. Käytetty ulkoiset CV-liitokset. Lisäksi sitä voidaan käyttää sähkötyökalujen huollossa, painatuksessa ja maataloudessa, rakennuskoneet ohjaimien kierteiden voiteluun, uritetut akselit, voimakkaasti kuormitetut saranat ja laakerit. Käyttölämpötila -30°С - +125°С. 100 gramman paketin hinta on 4...5 dollaria (luettelonumero - LiquiMoly LM47 1987), ja 400 gramman paketin (LiquiMoly LM47 7574) hinta 9...10 dollaria.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
No, yleisesti ottaen tuote on normaali, suosittelen sitä. Putki on kätevä, kuten käsivoide, voiteluaine puristuu helposti pois, eikä sillä ole erityistä hajua.	Kaikki nämä voiteluaineet LM 47 Langzeitfett, Castrol MS/3, Valvoline Moly Fortified MP Grease ja joukko muita vastaavia - pohjimmiltaan on täydellinen analogi venäläis-neuvostoliittolaiselle CV-liitosrasvallemme-4, jolla kaikkien myymälöiden hyllyt ovat roskaa ja jonka ansiosta massatuotanto maksaa pennin. En koskaan ostaisi näitä tuontivoiteluaineita, koska ne ovat selvästi ylihinnoiteltuja.
Korkealaatuinen voiteluaine, todistettu valmistaja, voitelee täydellisesti osia. Verrattuna aiemmin käyttämiini voiteluaineisiin, olin iloisesti yllättynyt tästä voiteluaineesta.

RAVENOL Mehrzweckfett ja MoS-2. Voiteluaineet tavaramerkki RAVENOL valmistetaan Saksassa. Voiteluaineessa käytetyn molybdeenidisulfidin avulla voit pidentää CV-nivelten käyttöikää ja vähentää niiden kulumista. Rasva kestää suolaista vettä. Käyttölämpötila -30°C - +120°C. 400 gramman paketin hinta on noin 5...6 dollaria. Luettelosta löydät tämän tuotteen numerolla 4014835200340.

CV-nivel MS X5

CV-nivel MS X5. Toinen kotimainen edustaja. Sakeusluokka NLGI:n mukaan - ⅔. Luokka 2 tarkoittaa tunkeutumisaluetta 265-295, vaseliinimaista voiteluainetta. Luokka 3 tarkoittaa tunkeutumisaluetta 220-250, keskikovuus voiteluainetta. On huomattava, että luokkia 2 ja 3 käytetään pääasiassa laakerien voiteluun (erityisesti luokka 2 on yleisin rasvat varten matkustajaliikenne). Rasvan väri on musta. Sakeuttaja - litiumsaippua. Käytetty X5-kompleksi vähentää kitkaa laakerissa. Vaikka tavaratila on vaurioitunut, voiteluainetta ei vuoda ulos. Lämpötila-alue -40°С - +120°С. Pudotuslämpötila - +195°C. 200 grammaa painavan putken hinta on 3...4 dollaria. Löydät sen luettelosta numerolla VMPAUTO 1804.

XADO CV-nivelille. Valmistettu Ukrainassa. Erinomainen ja edullinen voiteluaine. Käytetään ulkoiset CV-liitokset. Ei sisällä molybdeenidisulfidia. Väri - vaalea keltainen. Erottuva ominaisuus- sen koostumuksessa on elvyttämisainetta - ainetta, joka voi merkittävästi hidastaa kulumista ja muutoksia kuormitettuna toimivien osien geometriassa. Voidaan käyttää paitsi CV-liitoksissa myös muissa komponenteissa ja mekanismeissa. Voiteluaineen sakeusluokka NLGI:n mukaan: 2. Lämpötila-alue -30°C - +140°C (lyhytaikainen aina +150°C asti). Pudotuslämpötila - +280°C. 125 grammaa painavan putken hinta on 6...7 dollaria, 400 grammaa painavan sylinterin hinta 10...12 dollaria. Luettelokoodi on XADO XA30204.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
Paras voiteluaine CV-nivelille ja laakereille tänään. Käytön ja ensimmäisten 200 km ajon jälkeen laakerien melu itse asiassa vähenee. Minä suosittelen!	En usko näihin taruihin... Säästän mieluummin rahaa hyviin CV-niveliin.
Tässä voiteluaineessa ei ole mitään vikaa. Se on varma ettei siitä ole mitään haittaa!!! Mutta älä odota häneltä mahdotonta!!! Jos se ei palauta sitä, se lopettaa kulumisen!!! Todistettu!!!	Monet, monet tuhannet ihmiset uskovat, että XADO parantaa heidän laakerinsa ja nivelensä... kaikki paranee ja palautuu... Nämä ihmiset juoksevat kauppaan hakemaan voiteluainetta. ja sitten kauppaan uudelle yksikölle... Samalla hierotaan voimakkaasti päähän: no... 50/50, mikä auttaa... Ja ihminen jatkaa kokeiluja omilla rahoillaan.

STEP UP -rasva- korkean lämpötilan litium SMT2:lla CV-liitoksille. Valmistettu USA:ssa. Käytetään sekä ulkona että sisäiset CV-liitokset. Se on korkean lämpötilan voiteluaine, se lämpötilajärjestelmä-40°С - +250°С. Sisältää SMT2-metallihoitoainetta, litiumkompleksia ja molybdeenidisulfidia. 453 grammaa painavan tölkin hinta on 11...13 dollaria. Löydät sen numerosta STEP UP SP1623.

Johtopäätös

Suorita vakionopeusnivelvoiteluaineen vaihtomenettely autosi valmistajan antamien määräysten mukaisesti. muista se paljon halvempaa ostaa CV-nivelvoiteluainetta kuin korjata tai vaihtaa itse sarana sen vaurioitumisen vuoksi. Joten älä unohda tätä. Mitä tulee valintaan tietty merkki, suosittelemme, että et tavoittele kuvitteellisia etuja etkä osta halpoja voiteluaineita. Yleensä voit ostaa laadukkaan tuotteen kohtuullisella rahalla. Toivomme, että yllä olevista tiedoista oli sinulle hyötyä, ja nyt teet oikean päätöksen siitä, mitä voiteluainetta on parasta käyttää autosi CV-nivelessä.