Luotettavat ja käytännölliset UAZ-ajoneuvot ovat suosittuja maassamme. Valikoima on riittävän laaja. Itse autot ovat erittäin vaatimattomia ja niillä on suuret mahdollisuudet maastohiihtokyvyn ja liikkumisen kannalta maastoosuuksilla. Lisäksi SUV-malleissa on komponentteja, jotka on suunniteltu parantamaan jo ennestään korkeaa ajokykyä. Yksi niistä on UAZ-maastorenkaat. On kuitenkin välttämätöntä lähestyä valintaa oikein.
Tämän asian ymmärtämiseksi on otettava huomioon monia eri kohtia. On myös tärkeää kiinnittää huomiota tiettyjen renkaiden ominaisuuksiin. Ja tietysti tietää, mitä ympärirenkaat ovat.
Mitkä renkaat sopivat UAZ:lle?
Esimerkiksi UAZ 33 -malleihin ja moniin muihin vastaaviin autoihin sopivat tehokkaat, kestävät renkaat. He pystyvät selviytymään katumaasturin tarjoamista valtavista kuormista. Autokaupoissa on nykyään tarjolla monia erilaisia vaihtoehtoja. Ja jos sinun täytyy löytää jotain tarvitsemaasi, voit joskus jopa hämmentyä. Tierenkaat sopivat myös UAZ-ajoneuvoihin. Se on monipuolinen ja melko kestävä. Sitä voidaan käyttää sekä radalla että huonoilla teillä. Maastossa siitä ei yksinkertaisesti ole paljon hyötyä - täällä tarvitaan mutamalleja.
Mutarenkaiden pääparametrit
Jokaisen katumaasturin omistajan on oltava tietoinen siitä, että likaan tarkoitettu kumi voi vaikuttaa merkittävästi sellaisiin tekijöihin kuin ajettavuus, nopeus ja maastokyky. Sama pätee suorituskykyyn. Kun valitset mutarenkaita UAZ:lle, on tärkeää ottaa huomioon vaadittu rengaskoko, kulutuspinnan kuviointi, kantavuus.Tällaista kumia valittaessa on tärkeää tietää heti, millä teillä sinun tulee ajaa.
Jos autoa käytetään hiekalla ja soilla, kannattaa valita pehmeämpiä vaihtoehtoja. Jos tie on täynnä kiviä, jotain jäykempää riittää. Tärkeä parametri on suoja. Laadukas ja luotettava, pehmennetty rengas on kuviollisesti joulukuusen muotoinen. Kovemmat, lialle tarkoitetut, osoitetaan isoista lohkoista koostuvalla kuviolla. Oikeiden mutarenkaiden tulee olla MUD-merkitty.
Luokittelu
Ensinnäkin sinun on tiedettävä tarkalleen, millaiset renkaat ovat. Sinun tulee myös ottaa huomioon kriteerit, joiden mukaan voit pysähtyä mihin tahansa vaihtoehtoon. Yleensä kaikki renkaat eroavat juoksumaton kuvion, tienpinnan tyypin ja vuodenajan mukaan.
Joten on olemassa UAZ: lle suunnattuja renkaita, epäsymmetrisiä ja suuntaamattomia. Tiepohjan tyypin mukaan on tie-, tie-, yleis- ja lujia tuotteita. Kausiluonteisesti - talvi, kesä ja kaikkina vuodenaikoina. On myös muita parametreja, joiden mukaan renkaat voidaan luokitella. Yksi tärkeimmistä indikaattoreista on kattavuus. Kumi voi olla tie tai tie. Näille renkaille on ominaista hyvä kellunta asfaltilla. Myös kovalla pinnalla tuotteilla on erinomainen tarttuvuus. Nämä renkaat on merkitty HT.
Myös kumi eroaa melutasossa ja kosteudenpoistossa. Nämä renkaat eivät kuitenkaan sovellu talvikäyttöön. Tuotteella ei ole tarvittavia ominaisuuksia voidakseen ajaa autoa lumella tai jäällä. Yleismalleissa tai useimpiin teihin soveltuviin malleihin on merkitty AT. On tärkeää muistaa, että näitä renkaita ei ole tarkoitettu ympärivuotiseen käyttöön. Ominaisuus - suuri kulutuspinnan kuvio.
Mutamallit on merkitty M / T. Ne on tehty ajamaan huonoissa tai jopa äärimmäisissä olosuhteissa. Tällaiset mallit asennettiin sotilaalliseen UAZ:iin ja metsästykseen tai kalastukseen tarkoitettuihin ajoneuvoihin. Ominaisuuksia, joilla ne voidaan erottaa, ovat riittävän syvä kulutuspinta, suuri nastojen välinen etäisyys sekä korvakkeet. Jälkimmäiset helpottavat läpikulkua syvässä mudassa. Nämä renkaat pitävät paljon ääntä ajon aikana. Tähän luokitukseen voidaan lisätä myös urheilurengasmuutos.
Tämä kumi sopii parhaiten niille, jotka eivät käytännössä matkusta maaseudulla. Tämän tyyppinen tuote otti hieman sekä tien modifikaatioista että yleisversioista. On muistettava, että niitä ei myöskään ole tarkoitettu talvikäyttöön.
Cordiant OffRoad
Tämä on monipuolinen rengas, josta tuli aikanaan vallankumouksellinen tuote. Malli onnistui valloittamaan kohtuuhintaisten renkaiden segmentin, ja sen kilpailijat ovat täysin poissa. Nämä tuotteet oikeuttavat hintansa täysin. Tämä maastokumi on loistava valinta lähtötason maastokalastukseen. Malli on täysin mutainen, joten on parempi olla käyttämättä sitä talvella. Mitä tulee mudan läpi ajamiseen, täällä kaikki on täydellistä.
Mutta vakavalla maastolla näillä renkailla se on jo epämukavaa. Tämä on niiden valinta, jotka eivät halua käsitellä automuutoksia.
Contyre Expedition ja Cooper Discoverer STT
Contyre Expedition kulutuspintakuvio - kopio Cordiantin mallista. Renkaat sopivat Loafiin vakiona. Tuote toimii paremmin kuin Cordiant. Lisäksi niiden kumi on kevyt ja pehmeä. Koko on hieman pienempi kuin valmistajan ilmoittama. Jos valinta on Cordiant tai Contyre, jälkimmäinen on ehdottomasti parempi.
Mitä tulee siihen, tämä on tyylikäs amerikkalainen off-road-kumi. Sen hinta on melko korkea. Siksi sinun ei pitäisi asentaa sitä vakiokokoisena. On suositeltavaa käyttää 265/75 / R15 rengasta. Asennusta varten sinun tarvitsee vain leikata pyörän kaaria. Se on täydellinen valinta 469-malliin.
Ya-245 Omskshinasta ja Forward Safari 500
Ensimmäinen malli on klassikko. Vaikka et voi päätellä kulutuspinnan kuviosta. Mutta UAZ-omistajat tietävät, että näistä renkaista voidaan valmistaa mönkijää. Tätä varten riittää renkaan leikkaaminen. Koko on vakio, mutta ne ostetaan erityisesti leikkaamista varten. Samaan aikaan Forward Safari 500 on todellinen äärimmäinen vaihtoehto kotimaiselta valmistajalta.
Hinta on erittäin edullinen. Koko on ainoa ja standardi UAZ-452-autolle. Etujen joukossa on erinomainen hiihtokyky mudassa. Huonoihin puoliin kuuluu kova ja erittäin raskas rengas. Budjettivaihtoehto.
Rengas UAZ "Bear": kohtalaiseen maastoon
Tämä kuminen YAShZ-569 on erittäin suosittu. Tuote soveltuu käytettäväksi kohtalaisissa maasto-olosuhteissa. Tietenkin, jos maastoajo ei ole päätehtävä. "Bear" sopii malleihin UAZ Patriot, Niva ja UAZ 33. Niitä ei kuitenkaan suositella käytettäväksi UAZ-469:ssä eikä Hunterissa ja Patriotissa. Tässä tapauksessa rengas on pienempi kuin on tarpeen. Heiltä ei kannata odottaa suurta tehokkuutta. Mutta jos saat sopivan levyn, on täysin mahdollista asentaa se "Loafiin".
Nämä renkaat voivat tarjota melko korkean mukavuuden asfaltilla, mutta eivät sovellu päivittäiseen käyttöön. Kumissa on off-road-kuvio. Näillä renkailla voitettiin ralli-raidin ensimmäiset paikat. Voit myös usein nähdä tällä kumilla varusteltua sotilaallista UAZ:a. Omistajat sanovat, että tämä on hyvä valinta. Joten kulutuspinta on melko vakava, rengas puhdistetaan normaalisti liasta. Mutta miinus on, että se ei ole korkea, noin 30 tuumaa. Renkaan leveys - 235. Tiellä "Bear" varustettu auto on vakaampi kuin tavallisilla renkailla.
Renkaat Ya-471
Tämä malli, kuten "Bear", valmistetaan sisärenkaattomalla renkaalla ja sillä on vakavia etuja. Auto liikkuu sen kanssa erittäin kevyesti. Jos asfaltilla on liitoksia, nämä UAZ-renkaat yksinkertaisesti nielevät ne. Lisäksi mallilla on erinomainen suuntavakaus. Kulutuspinnan kuvion avulla voit voittaa jopa vaikean maaston. Monet ihmiset pitävät siitä, että näillä renkailla auto saa ainutlaatuisen, taistelutahtoisen ilmeen. Näyttäisi siltä, että leveämpien renkaiden pitäisi väistää kapeita. Tässä tapauksessa näin ei kuitenkaan ole ollenkaan.
Rengas on asennettu vakiopyörille, voidaan asentaa kameraan. Jos käytetään ensimmäistä vaihtoehtoa, kumi tulee asentaa vain kameran kanssa. On taottu voidaan käyttää ilman sitä. Kesällä se on luotettava vaihtoehto, mutta talvella sen tehokkuus laskee nollaan. Myös ne, jotka ovat onnistuneet käyttämään mallia, väittävät, että renkaita on vaikea tasapainottaa. Huolimatta siitä, että useimmat heistä asentavat nämä renkaat UAZ:iin vakiolevyillä ja ajavat sitten ilman ongelmia, tämä ei ole täysin oikein. Tämä vivahde on erittäin tärkeä. Levyn leveyden tulee olla suurempi kuin kumin leveys. Joten tälle renkaalle se on vähintään 7 tuumaa. Lyhyesti sanottuna malli on luotettava monella tapaa. Mutta jos edessä on traktorirata ja ennen sitä oli kaatosade, on parempi olla riskeeraamatta. Väitetään, että tämä vaihtoehto on huonosti hallittavissa mudassa.
Talvirenkaat UAZ:lle
UAZ:illa ajetaan paljon ja usein. Suurin osa niistä muuttuu Nivasta. Ja näissä malleissa on jotain rakastamisen arvoista - korkea maavara, erinomainen maastokyky ja monia muita etuja. Ihmiset ajattelevat talven ostamista, kun ikkunan ulkopuolella on pakkasta. Ei ole erityistä aikaa valita. Siksi ihmiset menevät kauppoihin ja ostavat sitä, mitä tiskillä on. Tämä lähestymistapa on pohjimmiltaan väärä. Liikkeissä usein tarjotaan vain sitä, mikä on kiireellisesti myytävä. Usein "Bukhanokin" omistajat suosivat kotimaisia tuotteita.
Monet ihmiset ostavat I-192:ta. Hänellä on vakava ulkonäkö ja kulutuspinnan kuviointi on melko aggressiivinen. Mitä tulee talvikäyttöön, tällainen rengas luistaa ja on erittäin vaarallinen. Ei sovellu kylmälle vuodenajalle. Mutta Patriotin talvirenkaita on saatavana laajassa valikoimassa. Ja koska Loafin pyörien vakiokoko on 225/75 / R16, on täysin mahdollista käyttää näitä malleja paitsi siihen, myös muihin autoihin.
Nokian SUV ja Hankook i Pike RW11
Nokian SUV on paranneltu versio edellisestä mallista, joka on saanut monia hyviä arvosteluja.
Viime vuonna rengas onnistui osoittamaan, ettei sitä tehty turhaan. Mutta samalla sinun on muistettava, että tämä on budjettiratkaisu. Sopii talvikäyttöön sekä nastoitettuna että nastattomana versiona.
Samaa ei voi sanoa Hankook i Pike RW11:stä. Täällä ei ole piikkejä. Tämä on niin kutsuttu tarranauha. Kumi on korealaisen valmistajan valmistama. Tuote on melko korkealaatuinen ja sitä tarjotaan kohtuuhintaan. Rengas voidaan ostaa hintaan 3-10 tuhatta ruplaa yksikköä kohden. Hänellä on paljon positiivisia arvosteluja. Malli toimii hyvin talvella - jopa syvässä lumessa, valssatulla pinnalla tai asfaltilla. Tämä rengas on optimaalinen kaupungeissa, mutta se ei petä sinua tiellä.
Johtopäätös
Tämä on sellainen kumivalinta UAZ-autoille tänään. Yleisesti ottaen on mietittävää. Kaupungille on myös budjettiratkaisuja, vaihtoehtoja on myös äärimmäisille ystäville. Talvirenkaitakin löytyy hyvä valikoima. Siten maastoautosi on täydessä valmiustilassa ympäri vuoden. Sinun tarvitsee vain valita oikeat renkaat ja vaihtaa ajoneuvosi ajoissa.
UAZ:n kumi on erittäin synkkä ja laaja aihe, jota en ole vielä koskenut. Tänään yritämme ymmärtää tämän vaikean asian. Kumista on pari hyvää artikkelia, mukaan lukien sivusto http://www.uazbuka.ru. Päätin koota materiaalin sieltä ja esittää sen kätevämmässä muodossa. Niin…
"Näiden kaverien on päästävä tärkeämpiin paikkoihin kuin sinä. Pidä huolta kumista. Tarkista renkaasi VÄLITTÖMÄSTI."
Ensimmäinen artikkeli kertoo UAZ:n "ulkomaisista" renkaista 🙂
"Ulkomaalaiset" renkaat UAZ:lle
Vain Mud Terrain -luokan renkaat pystyvät herättämään rajattoman luottamuksen maastoauton omistajaan.
Nämä renkaat on suunniteltu alusta alkaen selviytymään vaikeimmasta maastosta, vaikka niillä ei olekaan kiellettyä ajaa tavallisilla teillä. Tehokkuus ajettaessa monenlaisissa maastoissa, riittävä pito mudan ja kaakeleiden voittamiseksi, "puhkaisunkestävyys", kestävyys ja liikkuvuus kaikilla täyttöpaineilla – tästä syystä innokkaat metsästäjät ja kalastajat rakastavat kaikkia Mud Terrain -renkaita. tien harrastajat. 
Kumi BFGoodrich Radial Mud Terrain T / A.
Radial tubeless rengas kolminkertaisella suojaavalla polymeerinauhalla. Siinä on kehittynyt ja tasapainoinen joukko off-road-ominaisuuksia ja se toimii monelle jeeperille eräänlaisena vertailukohtana. Mud Terrain T / A on kestävä (mittarilukema normaaleissa tieolosuhteissa voi olla 40-50 tuhatta km) ja sitä valmistetaan laajalla valikoimalla (yhdeksän kokoa 15" levyille, 6 kokoa 16, kaksi 16,5).
Cooper Discoverer STT. Tunnetun ja suositun merkin maastorengas Amerikassa. Joidenkin off-road-ominaisuuksien suhteen se on huonompi kuin edellinen, mutta monipuolisempi. Se menettää hieman voimaa ja kestävyyttä, mutta se on halvempaa (jos kuitenkin otamme huomioon hinnat Yhdysvalloissa). Sitä valmistetaan myös erittäin laajassa valikoimassa (10 kokoa 15 "vanteille, 13 x 16, 3 x 16,5, kokoja on jopa 17 ja 14" vanteille).
General Tire Grabber MT kumi.
Tämän renkaan valmistaa Continental-yritysryhmä. Se on osoittanut olevansa hyvin hiekkateillä (optimaalinen "tammojen" neliön suhde urien syvyyteen), kestää hyvin mutaa (itsepuhdistuva kulutuspinta) eikä pelkää kivisiä teitä (uusi supervahva kumi yhdiste). Asfaltilla on meluisaa. Toistaiseksi sitä on valmistettu vain kuudessa suosituimmassa "jeeppi" koossa.
Goodyear Wrangler MT / R. Heti kun se ilmestyi, asiantuntijat kutsuivat tätä uutuutta välittömästi "uudeksi sanaksi likaisessa liiketoiminnassa". Sillä on valtava pito mudassa, toimii erinomaisesti laskettuna, mukava normaalilla tiellä. Goodyear on ottanut käyttöön parhaat tekniset edistysaskeleet MT/R:ssä (silikonikumiseos, polymeerin kolmikerroksinen sivuseinä, tehostettu pistosuojaus, erityinen johtorakenne, joka muodostaa vaikuttavan kosketuspaikan "tassun") ja sijoittui siksi sen vähemmälle tasolle. luokka asiat huippuluokan (no, se on tavallaan "paras ja tarpeeton").
Mickey Thompson Baja CLAW Radial kumi.
Toinen uutuus. Aggressiivinen ulkonäkö herättää saman off-road-tyylin. Kulutuspinnassa olevat voimakkaat vinot mutapoistoojat mahdollistavat syvän mudan hyökkäämisen kirjaimellisesti hyökkäyksestä ilman "pintallenousun" ja hitauden menettämisen riskiä, kun taas elastinen kumisekoitus ja vahva naru antavat renkaalle ajettavuuden kivien ja mukulakivien yli. Rengas ei ole halpa, ja sitä on toistaiseksi saatavana vain 4 koossa.
UAZ Pirelli Scorpion MUD renkaat.
Jopa tällainen "rauhanomaisen" näköinen rengas, kuten tämä, sisältää kaiken sen upean urheilullisen ja teknisen kokemuksen, jonka Pirelli on saanut kansainvälisissä ralliratsoissa. Scorpion MUD käyttäytyy hyvin pehmeällä maaperällä, selviytyy hyvin liukkailla teillä, ja tavallisella betonilla tai asfaltilla se kulkee mukavasti ja ilman tarpeetonta melua säilyttäen hyvän suuntavakauden jopa suurella nopeudella maastoautolle (130-140 km / h).
Taulukko "meidän" renkaista UAZ:lle
* Vakiolevyn koko malleille 3151 * ja vaunuasettelumalleille 6,00 JxR15 PSD 5 × 139,7 ET 22 d.o. 108
* Vakiolevykoko 316 mallille * 6.00JxR16 PSD 5 × 139.7
| Malli | Ulkona halkaisija, mm | Profiilin leveys, mm | Max. nopeus, km/h | Paino, kg, ei enempää | Levy * (suositus / | Merkintä | |
| 15" | |||||||
| I-192 (8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6L | Perustettu armeija, Kam, Increase. jne. |
| I-409 (215 / 90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6L (6J) | Kam, lisää jne. |
| I-245-1 (215 / 90-15C) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6L (6J) | Perustettu kansalainen, Kam, Diag., Univ., 2,6 atm |
| YaI-357A (215 / 90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6L (6J) | Kam, Rad., Univ. |
| K-142 (215 / 90-15C) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | lisääntyä. ohitamme. |
| I-563 (265 / 75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J, 71/2J, 81/2J, 9J) | B / k, lisäys ohitamme. |
| I-471 (31 / 10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J, 71/2J, 8J, 81/2J, 9J), seisoo "sukulaisia" vastaan |
Shire. 274 mm, B / k + Kam, Univ. |
| I-560 (265 / 75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J, 71/2J, 81/2J, 9J) | B/c, tie. |
| VI-12 (225 / 85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6,5J-15 (6J-15,6L-15) | B / k tai Kam, Vsesez., iloinen. |
| I-502 (225 / 85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (ilman kameraa) | 6,5 J; 6J; 6L | Onneksi, Univ. |
| I-520 (235 / 75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17,5 (ilman kameraa) | 6 1/2J (6J, 6L, 7J, 8J) | Hyvä, yliopisto, B/C |
| I-506 (235 / 75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6,5 J; 6J; 6L | Mahdollisuus asennettu piikkejä. |
| Taganka (225 / 85R15) | — | — | — | — | — | — | Onneksi, Univ. |
| I-569 (235 / 75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1/2J (6J, 7J, 7 1/2J, 8J) | |
| I-555 (235 / 75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1/2J (6J, 7J, 7 1/2J, 8J) | B/k, Univ. |
| Bel-24 (235 / 75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7 J (7 1/2 J, 6 J) | B/k, Univ. |
| K-171 Bystritsa-2 (235 / 75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1/2J (6J, 7J, 7 1/2J, 8J) | — |
| kuusitoista" | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6J, 6L) | Jeeppiautot. |
| Ya-357-1A (215 / 85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | Kam, Univ. |
| I-248 (6,50-16C) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50E | Kam, yliopisto, GAZ-69 |
| I-287 (245 / 70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7J | Mahdollisuus asennettu piikkejä |
| I-288 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (ilman kameraa) | 6J | Cam., Off-road |
| I-289 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16,7 (ilman kameraa) | 6J | Kam., Univ. |
| Ya-435A (225 / 75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6J (6 1/2J, 7J) | Kam, yleissuoja |
| I-484 (215 / 75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1/2J, 6 1/2J, 7J) | B / k, Univ., UAZ-2765 "Minivan" |
| K-153 (225 / 75R16S) | — | — | 900 tai 1000 | 160 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) Jx16 | Kaikki kausi, mahdollista suuhun piikkejä |
| K-155 (225 / 75R16S) | — | — | 900 tai 1000 | 180 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) Jx16 | Kaikki vuodenajat |
| K-139 (195 / R16S) | — | — | 850 tai 900 | 120 | 17 | 5,5 (5,0; 6,0) Jx16 | Lisääntyä passage., Gazelle |
| K-151 (225 / R16S) | — | — | 1400 tai 1450 | 140 | 22,5 | 6,5 (6,0; 7,0) Jx16 | Lisääntyä passage., Bychok, UAZ-316 |
Kumi UAZ YaI-357A:lle
YaI-357 on säteittäinen versio UAZ ei-sotilaallisesta kumista Ya-245. Näin ollen sen pitäisi käyttäytyä samalla tavalla maastossa, mutta hieman paremmin maantienopeudella.
Ostin UAZ:n tällä kumilla, lähdin yli vuodeksi. Mielestäni tämä on hyvä radiaalimalli, hyvä talvella ja kesällä. En halua vaihtaa toiseen kumimalliin, ja sitten ostan sen vain.
YaI-357 (215-90R15) Jaroslavlista - suunnittelultaan samanlainen kuin diagonaali, mutta paljon pehmeämpi. Auto kulkee luottavaisesti mudan läpi, sillä on mielestäni hyvä suuntavakaus. Hiekalle ja löysälle maaperälle rengas ei ehkä ole kovin sopiva. Koska meillä on enemmän mutaa kuin hiekkaa, suosittelen tätä kumia kylässä asuville tai usein maalle matkustaville.
Mutarenkaat UAZ Ya-358:lle
Rengaskoko 11,2-16; Käyttötarkoitus: vetävä etuakseli MTZ-82N; kuormitusindeksi 1050; Nopeusindeksi A6 (30); Diagonaalinen diagonaalinen rakenne; Ulkohalkaisija, mm 895; Profiilin leveys, mm 290; Paino, kg 44
Traktorin kumi. Niitä ajetaan minitraktorilla 16-7,5, se on kuin 31″ olemassa ja 16-9,5. 35 ″, mutta jälleen kerran - tämä on kauhea pula massiivimmista traktoreista - kiinalaiset, niiden kumi g ..., kiinteä noki, kuolee kerrallaan
Sen tarinoiden perusteella se on aivan super mudassa (superiä ei ole), mutta se leikkaa suon läpi ja alkaa hautaamaan itsensä huimaa vauhtia.
Valmistaja Volzhsky Shinny Zavod (VlShZ), Voltyr OJSC, Volgogradin alue, Volzhsky.
Matalaprofiilinen, diagonaalirengas F-201 (10.0 / 75-15.3) on suunniteltu yleiskäyttöiseen pienikokoiseen MKSM-800 koneeseen, joka suorittaa nosto- ja kuljetustöitä louhoksissa ja kaivoksissa. Matala profiili ja ei-suuntautuvan tyyppinen maastokuvio takaavat hyvän maastohiihtokyvyn sekä eteenpäin- että taaksepäin ajettaessa maasto-olosuhteissa, lumisilla teillä ja muotoaan muuttavilla pinnoilla, hyvän suuntavakauden ja renkaiden pidon. Suurin rengaskuorma (riippuen kerroksesta) on 1120 - 1695 kgf, paino - 30 kg, suurin nopeus - 30 km / h.
Tietoja F-201-renkaasta, lyhyt historia:
Ajoin pitkään I-409-renkailla ja minulla oli selkeä esimerkki I-192:n toiminnasta. Ajaminen soissa osoitti, että molemmat renkaat olivat kapeita ja raskaita. UAZ kaatuu. Ajettuaan savi- ja lumiteitä kohotettujen Land Roverien, Land Cruiserien ja Jeeppien takana, kävi ilmi, että tavallinen UAZ, jossa on sotilassillat vakiopyörillä, ei aja huonommin. Siksi päätin löytää renkaat, jotka ovat leveitä ja joiden ulkohalkaisija on vakio.
"Goodrich" -vaihtoehto katoaa useista syistä:
-kallis
-suhteellisen heikot sivuseinät (melko usein puhkeavia pistoja)
-suuri halkaisija suhteessa renkaan leveyteen (ei sovi ajotyyliini)
Jaroslavlin tai Valko-Venäjän kasvin "traktoripuu" -versio jätetään pois seuraavista syistä:
- painaa paljon
-liian suuri halkaisija (yksiköiden ylikuormitus, huono kiihtyvyyden ja hidastuvuuden dynamiikka)
UAZ:n käytöstä vaikeissa olosuhteissa määritettiin seuraavat vaatimukset, jotka renkaan on täytettävä:
-kohtuullinen hinta
-on kehittänyt korvakkeet (kuten Ya-192)
- on vakiohalkaisija. suurella leveydellä (alkaen 250 mm)
- paino ei saa olla suurempi kuin standardin paino
- vahvat puolet
Haku johti seuraaviin malleihin TVL-3, VL-30, F-201. Seuraavat mitat: 10/75 / 15.3 ja 11.5 / 80 / 15.3 Suoja: "joulukuusi", I-192:n analogi
Valinta osui F-201:een, I-192:n analogiseen kokoon. 10/75 / 15.3.
Pidin renkaasta, koska sillä on ulkohalkaisija. 780 mm. 10 tuuman (melkein 250 mm) leveydellä. Paino ei ole paljon standardia suurempi (omat tuntemukset testattu renkaiden asennuksen aikana). Kulutuspinnan keskiosa on samanlainen kuin I-192, ja sivuosa on kuin "puu".
Pelot aiheuttivat laskeutumisen halkaisijan. 15.3 (UAZovsikie klo 15).
Seuraavat ideat tällaisten renkaiden asentamiseksi ilmestyivät:
- Lähetä leikattu kamera, kuten kuorma-autoissa.
- Levyjä laajennettaessa (2x1-periaatteen mukaisesti) asenna vanteet.
- Toimita levyt sopivalla tekniikalla poraamalla reiät pulteille ja navalle (tarvitaan 8-9 tuuman levyt)
- laita tavalliset levyt (tarkistusta varten)
Seurasin yksinkertaista polkua "asennus uaz-levyille". Rengasasennus joutui tekemään kaksi henkilöä, koska renkaan leveys oli melko jäykkä ja levy oli kapea. Rengasasennuksessa jäi sellainen vaikutelma, että rakentajamme säästävät alle 15,3 matriiseilla ja laittoivat vain leiman sivuseinään. Pumpasin renkaan 2 atm:iin asti. Kapean kiekon ansiosta suojus sijaitsee kaaressa ("päästä" katsottuna). Laitoin kaikki pyörät UAZ:iin sotilassiltojen ja pyöränkaarien kanssa. Me katsomme. Takapyörät eivät koske mihinkään, etupyörät myös. Teemme etikettejä. Mennä. Asfaltilla voi ajaa jopa 80 km/h, mutta lyhyen aikaa (tasapainotuksen puute ja kapeat levyt). Juoksettuaan tietä 120 km pitkällä keskinopeudella 60 km/h. rengas on tarpeeksi kuuma (aiheuttaa huolta) Renkaat ovat melko kovat ja kaikki asfalttitien puutteet tuntuvat ratissa. Intensiivisen kiihdytyksen ja hidastuksen jälkeen katsomme merkkejä - kaikki on paikallaan. Tyhjennämme paineen 1,2 atm asti. Auto alkoi ajaa paljon pehmeämmin. Jatka maantielle. Pyörien tärinä on kadonnut, voit ajaa tarpeeksi nopeasti. Savilla rengas käy täydellisesti, ei huuhtoudu pois, oli mahdollista kiihdyttää ja jarruttaa nopeasti. Tämän ansiosta voin liikkua rallia lähellä olevalla tyylillä. Kiipeämme syvää uraa pitkin. Auto törmää siltoihin ja razdatkaan, mutta ajaa. Yritetään päästä ulos urasta nelivedolla. Ohjauspyörä vasemmalle, iiiiii! Auto nousi hieman, mutta jatkoi suoraan eteenpäin. Nyt keinuun. Kolmannella kerralla pysähdyin. Kokeilen vaihtoehtoa päästä ulos urasta ilman etuakselia. Yritys onnistui ensimmäisellä kerralla. Edelleen neliveto ja edessä. Etsimme paikkaa jäädä jumiin. Ahaa!!! Valmis. Yrittää keinua. Super!!! I-409:n jälkeen tuntuu, että autolla on "kasvaneet kynnet". Kone soveltuu hyvin heilutukseen, kun taas heilutusprosessi on selkeästi hallittavissa. Hiekalla kaikki on "tiellä". Kaivuprosessi on aina hallinnassa. Valitettavasti emme onnistuneet ajamaan läpi soisen maaston. Katsomme merkkejä - ne ovat taas paikoillaan. Seuraava vaihe on levyjen uusiminen. Oletan, että näin päästään eroon pyörän loppumisesta ja lisäämään kosketuskohtaa.
Kumi I-502
Asensin Nizhnekamsk I-502:n. NELJÄSTÄ pyörästä KAKSI oli tasapainotettuja (epätasapaino 500 kopekkaa). Laitoin sen kevytmetallivanteille, joissa on tähtimuoto ja poikkeama ET = 0 (Kamensk-Uralsky "Vicomin" pyörät, viisisakarainen tähti). Tuloksena sain seuraavan. Natiivikumin massa levyllä on 33 kg, nyt se on 25 kg, pyörä on 8 kg kevyempi. Vain 8 kg x 4 = 32 kg. Etupehmusteiden narina on menneisyyttä, ilmeisesti johtuen siitä, että jäähdytys on parantunut. Dynamiikka alkoi näkyä kiihdytyksen ja liikkeen aikana (pyörät ovat kevyempiä). Pienemmästä ulottuvuudesta johtuen rata on kasvanut, ts. kaarrevakaus (ei kallistuminen niin paljon) sekä ajettavuus (ei tarvitse ohjata). Pitkillä matkoilla ei käytännössä koskaan väsy. Vuohia ei käytännössä ole, ja siitä on tullut pehmeämpi ... Suosittelen, pidän siitä.
Ne pitävät tietä lujasti, eivät putoa luistoon, kuten "sukulaiset". Viimeisellä lumella ja jäällä maantiellä he käyttäytyivät normaalisti. Vetoi yli 50 km UAZ:ta jumiutuneella moottorilla, raahasi häntä, kulta, jopa täysin jäisellä mäellä. Tiellä se on pehmeää eikä meluisaa. Pidän paineen 2,5-3.
Mielestäni 502 on mitä tarvitset. Halkaisija on riittävä, pehmeä (sellaisen jousituksen kanssa se on tärkeää), kuvio riittää mudalle ja samalla se on hyvä radalla.
Toimii hyvin kaikkialla paitsi märällä savella - nuolee tällä hetkellä, kulutuspinnan itsepuhdistus - 0.
Kumi I-502, vaikka se ei antanut syytä epäillä UAZ:n läpäisevyyttä, mutta suuntavakautta savella - no ei mitään.
502 käyttäytyy hienosti talvitiellä, vaikka se ei todellakaan pidäkään lumesta. [Cuirassier]
Etsin 2. sarjan virallisia tarpeita, johtopäätökset:
1. Heikot sivuseinät - leikattu repeytymään yhdellä vedolla.
2. Sitä vaahdotetaan sekä savelle että yksinkertaisesti kostealle peltomaalle (hedelmällinen maa, mutta ei mustamaa).
3. Halkaisija ed. pienet sillat.
4. Maavara laskee jopa standardiin verrattuna.
5. Talvella ei ole erityisiä etuja. [hirven posti]
I-502 (225-85R15) - NIISHP:n kehittämä, valmistettu Nizhnekamskshinassa - hieman leveämpi kuin YaI-357, ja auto kulkee vielä tasaisemmin sillä. Mudassa tämä rengas ei toimi hyvin - se tukkeutuu välittömästi eikä puhdistu itsestään, kuten YaI-357. Suuntavakaus hänen kanssaan on myös huonompi, mutta jos joutuu luistoon, hän vetää autoa, kun kaasua syötetään paljon mielellään. Ja kovalla kostealla pinnalla "502" käyttäytyy paremmin kuin "357". Uskon, että I-502 sopii ympäri vuoden matkustaville, mutta Camel Trophya ei välttämättä kannata järjestää sille.
Laitoin sen 3160:een melkein heti oston jälkeen. Ero standardin ja 520:n välillä on silmiinpistävä. Auto käytännössä lopetti vaeltamisen, muuttui pehmeämmäksi, dynaamisemmaksi (vaikka jälkimmäinen johtuu todennäköisimmin reagoivammista kevytmetallivanteista). Totuus tasapainottamisesta on ongelma. Joidenkin pyörien epätasapaino oli 300 gr. Renkailla on jo ajettu noin 24 tuhatta km. Asfaltilla, sis. ja märällä, hiekalla käyttäytyy arvokkaasti. Ei ole kameroita. Hän pitää paineen täydellisesti - koko ajan hän korjasi sen kerran enintään 0,2. Lyhyesti sanottuna vaikutelmat ovat hyvät. [Siperian]
520 (Pilgrim) on kooltaan 235-75 R15, todellisuudessa - 29 tuumaa. Sen päällä oleva auto kulkee "kuin kellokoneisto", tarkemmin sanottuna - "kuin kiskoilla" - erinomainen ajettavuus eikä käännöstä. Ja täysin tavallisilla ruosteisilla levyillä. Auto kulkee erittäin tasaisesti. Painot - 2-3 kpl. pyörässä. Paine (putkiton): ei laskenut ollenkaan 9 kuukauteen! Maasto-ominaisuuksista: minä ja Andrey (The Beast) olimme Tverissä "Off-road-retkikunnalla" toisessa (keskikokoisessa) ryhmässä. Mutta minun piti silti kulkea vaikeinta reittiä. Andreylla on portaalisillat ja minulla - kolhoosisiltoja ja ilman tukoksia. Mutta juuttuin vain istumaan molemmilla kolhoosillalla. Joten vaihdan tämän kumin vain 33 tuuman pokaaliin. [Radomirich]
Itse I-520-renkaan puolelta ei havaittu minkäänlaista toimintaa mudassa tapahtuvaan itsepuhdistumiseen :). Mutta samalla se menee! Kolme kertaa mudassa he löivät ponzhaykin neutraaliin ja kaikkein väijytyspaikkoihin. Mutta hän leikkasi sen - ja meni! - Missä Vitaly meni I-192:lla, siellä minä menin I-520:lla). Toistan vielä kerran - I-520:ssa jäin jumiin vain perusteellisesti istuen molemmilla silloilla. Mutta ei kertaakaan mudasta tukkeutuneiden renkaiden luistamisen takia. Jälleen kerran renkaan halkaisija on 29 tuumaa, Ya-471:llä se on 30,4. Eli maavara on puolitoista senttimetriä enemmän. Se on paljon vai vähän - se on sinun päätettävissäsi.
Muuten, I-520:n ketjut on helpompi löytää. I-471:ssä niitä on ehkä muutettava.
Kaupunkiajosta. Ei melua (niitä on tietysti olemassa, mutta voimansiirto ja muut laitteistot estävät ne), ei tärinää. Käsittely on erinomainen. Viimeiset 200 km Tveristä Pietariin ajettiin Mishan ja Shurikin kanssa vähintään 110 km/h. Halusin todella kotiin :). Tässä tapauksessa renkaat käyttäytyivät erittäin hyvin.
Kuiva jäännös. Onhan I-520 kaupunkibussi, jolla pääsee turvallisesti luontoon. I-471 on yleisrengas (mutta ei tietenkään ratsastukseen). Hyvin normaalia. Mutta minusta näyttää järkevältä laittaa se myös hyville 8 tuuman pyörille, joissa on enintään nollapoikkeama. Silloin voit tuntea sen viehätyksen etkä kosketa jousitukseen. [Radomirich]
Pehmeä, hiljainen, erittäin vakaa kumi. Halkaisija on itse asiassa tuuman pienempi kuin 502:ssa ja tavallisissa. Mutta tämä on niin hölynpölyä verrattuna mukavuuteen ja liikenneturvallisuuteen, jonka nämä renkaat tarjoavat.
Tietoja off-roadista. Hän ei tietenkään ole häntä varten. Mutta parilla ajelulla (yksi heistä Lesnoe-2000) renkaat osoittivat seuraavaa:
- pehmeällä maaperällä, jossa I-192 putoaa läpi puolessatoista ajossa, I-520:lla voidaan ajaa edestakaisin 20 kertaa (vedetty jumissa nivovodit).
- verrattuna muihin tämän luokan ja kokoisiin UAZ-renkaisiin, sis. ja standardi 245 ja 357, I-520 on paras maastoauto maastohiihtoon.
- verrattuna 502:een - hän istui vain siellä, missä hän istui kolhoosien silloilla. Ja THE BEAST Andreyn ja Iran kanssa oli sotilassilloilla ja 502:ssa. En istunut silloilla liikaa, siksi en jäänyt liian jumiin.
Levyt ovat hieman leveät. I-520:lle 7 tuuman levyt ovat parempia. Mutta toisaalta auto on 8″ vakaampi maantiellä ja kaatuessa. [Radomirich]
No, kyllä, pieni halkaisija ja heikot sivuseinät. Hän istuutui sillat uraan, jota pitkin UAZ oli aiemmin ajanut tavallisilla renkailla. Hän rikkoi sivuseinän osuttuaan tangentiaalisesti jalkakäytävään. Asfaltilla - hienoa, tavallisella se heitti satunnaiseen suuntaan jarrutettaessa, sen vaihtamisen jälkeen pyhiinvaeltajalla kaikki palasi normaaliksi. Se kulkee hyvin lumessa, normaaliin verrattuna sama lumikukko työntää vähemmän. Yleisesti ottaen pidin siitä mudassa, kulutuspinta on jopa parempi kuin 471, se huuhtoutuu vähemmän pois. Totta, vertailin, kun 471 oli sotilaalla, ehkä kyse ei ollut kumista 🙂
UAZ I-506 renkaat
Pituussuunnassa se tarttuu erinomaisesti, jarruttaa ja soutaa täydellisesti millä tahansa lumella. Puhdistaa hyvin - maistanut mudassa sulatuksen aikana. Miinukset ovat:
- poikittaissuunnassa pitää melko heikosti - jotenkin en päässyt pois tien reunasta. Kaltevuus oli 20 astetta ja lunta oli paljon;
-hieman ankara. Ei tappava;
- Se on pieni, vain noin 29 tuumaa.
Muuten, olen jo kokenut sen mudassa. Tunteet ovat erittäin hyvät - piirustus on suuri, ja lohkojen välinen etäisyys on hyvä. Se puhdistaa erittäin hyvin, vain kuivalla maaperällä pienet salaojitusurat ovat tukossa, mutta tämä ei ole pelottavaa. 30 cm syvässä mudassa, jonka ympäri YaI-357:n UAZ:t ajoivat, ajoivat ongelmitta ja vetivät silti taltan perässään.
Se pysyy hyvin myös kuivalla, löysällä maaperällä - rotkoja on miellyttävä kiivetä. Syvässä kuivassa hiekassa on ongelmia - tuntui, että auto luistaa - ilmeisesti liian kapea ja hampainen hiekalle, joten hiekalle on parempi ottaa I-471, luultavasti.
I-471 (31x10,5 tuumaa) ilmestyi äskettäin. Tämä Jaroslavlin sisärenkaaton rengas on ehkä absorboinut kahden edellisen mallin (YaI-357 ja I-502) edut: auto kulkee sillä erittäin sujuvasti, asfalttiliitokset niellään. Suuntavakaus on parempi kuin muissa renkaissa, ja "pahan" -kuvion ansiosta maastohiihtokyky tyydyttää monia. Ja millaisen taisteluilmeen UAZ saa! Suoraan sanottuna epäilin pitkään näiden renkaiden asentamista. Oppikirjoista näyttää olevan selvää, että leveän renkaan tulee olla maastohiihtokyvyltään huonompi kuin kapea. Mutta matkustaessani Ya-471:llä voin luottavaisesti sanoa, että se ylittää kaksi edellistä. Totta, se vaatii leveämmät pyörät kuin sisärenkaattomien renkaiden vakiorenkaat.
Usein kysyttyjä kysymyksiä I-471:stä:
1. Laitetaanko alkuperäisille levyille? - JOO!
2. Pitäisikö minut laittaa kameraan? - JOO!
3. Onko vaihtoehto mahdollista molemmilla? (tavallisilla levyillä, joissa on kamera)
- Vain vakiolevyillä, joissa on kamera. Kotimaisessa UAZ-taotussa se on mahdollista ilman kameraa. [OlegM]
4. Pitääkö auto nostaa? - Lehtijousiripustuksella on mahdollista olla nostamatta
Minulla on kuormaamaton auto, jossa on siviilisiltoja, noin 3 senttiä pyöränkaareista.
Vaikutelmat Ya 471:stä nopeudella:
Eilen haciendalta palattuani ajoin lenkkarilla hieman lattialle lenkkarin kanssa ja yllätyin iloisesti auton käytöksestä. "Alkuperäisessä" YI 357:ssä yli 110-120:n nopeuksilla auto alkoi "värähtelemään". Ja nyt - tuo 130, tuo 80 - käyttäytyminen on sama - ratsastaa ja ratsastaa. Lisäksi koska paitsi kumi ei muuttanut mitään - tämä on selvästi hänen ansionsa. [Päällikkö]
Kesällä asfaltilla mielestäni 471 on ihanteellinen UAZ: lle, mutta talvella sitä ei yksinkertaisesti ole.
Muutama vivahde I-471:stä:
1. Tasapainoinen vaikeuksien kanssa. Minulla on taotut pyörät, joten painot vievät noin kuudesosan vanteen pituudesta
2. Huolimatta siitä, että monet ihmiset laittavat vakioleveyksiä eli 6 tuumaa levyjä ja ne näyttävät ajavan ongelmitta, tämä ei pidä paikkaansa, koska levyn nirinan tulee olla 70-75 prosenttia levyn leveydestä. kumi. Eli I-471:lle VÄHINTÄÄN 7 tuumaa. Minulla on kahdeksan tuumaa. Lähtö - nolla.
3. Autoni on melkein uusi. Aluksi kumi ei tarttunut kaarien ulkoosaan, mutta ilmeisesti jouset painuivat ja alkoivat koskettaa hieman. Kaaria on joko taivutettava hieman sisäänpäin tai pikemminkin nostettava niiden sisälaipat tai nostettava niitä hieman. Jos on pyörän kaarivuorauksia - vain silloin. Voit myös leikata siipiä hieman, mutta tämä ei ole kaikille. Tai ammattilainen 🙂
4. I-471 käyttäytyy hämmästyttävän hyvin asfaltilla, hiekalla, ei kovin huuhtoutuneella pohjamaalilla. Siihen on vaikea haudata itseään. [Jedi]
Soraa se ei tietenkään kuuntele, mutta I-357:stä en myöskään muista paljoa innostusta... Pohjimmiltaan märällä saviradalla ajelin sillä jopa mäkeä ylös (etulla tietysti lopussa) ja jopa alkoi ylämäkeen. Tosin luultavasti kriittisissä tiloissa traktorin radalla lumivyöryn jälkeen se voi epäonnistua. Se vain on, että kriittiset tilat ovat harjoituksessani yleisempiä radalla (esim. sade tai bitumi) ja rinteissä, joissa ylimääräinen senttimetri rataa ei haittaa. Lyhyesti sanottuna tämä kumi ei ole koekäyttöön, vaan maallikon normaaliin elämään.
Ajan Ya-471:llä ympäri vuoden.Tavalliset levyt. Kesällä se on loistava, en juurikaan likaa etsinyt, mutta syksyllä osuin kerran. Kun ei kovin mutkainen ratsastaa normaalisti. MUTTA en iskenyt isoa mutaa.
Talvi on huono, varsinkin jäällä. Lunta on normaalisti kevyesti pakattu. Ajoin paljon risteyksessä, jos se on tukevasti pyörien alla, niin se ajaa hyvin. On havainto, että sinun on ohjattava hieman intensiivisemmin, tämä on tavallisilla levyillä. Tai ehkä se on häiriö. Mielestäni pyörää ei tarvitse pumpata enempää kuin 2 pistettä. Periaatteessa olen tyytyväinen kumiin. Ajattelin tehdä vakiopyöristä 8 tuumaa uusiksi. [Juokseva kilpikonna]
I-471 lasketaan 0,5 rt lumessa haluamallasi tavalla, ja siinä tapauksessa voit peruuttaa. Se on testattu käytännössä monta kertaa. Suuremmalla paineella se ajaa surkeasti
UAZ Ya-569 renkaat
ZAO TsARM (Pietari) on testannut uusia Y-569-renkaita, jotka ovat osoittautuneet positiivisesti ja joilla on maastoajoneuvoihin soveltuva kuvio. UAZ tällaisilla renkailla voitti 1. sijan ("Turboded") ralliraidissa "Polygon-2000". [TsARM]
Kumi on hyvä, kulutuspinta paha, puhdistuu normaalisti, yksi iso miinus on vain noin 30 tuumaa, se on melko matala. Leveys 235 hänelle, rakas. Tiellä sen kanssa auto on parempi kuin tavallisella. Amatöörille siis yleisesti. Ja moottoritiellä I-471 on ehdottomasti parempi, 569 on meluisa ja bensa syö hyvin.
"Taganka"
Oli sellainen juttu. Ei mitään erityisen hyvää: 1. pieni halkaisija; 2. suojus on vain asfalttia varten - se liukuu jopa nurmikolla; (((((((minun mielestäni sinun ei pitäisi sekaantua tähän - ota I-502 - tämä on eräänlainen "optimi ihmisille")) ;)) Leha47rus
Riittää alle vuodeksi, kaikki meni ruuvin kanssa. Valitettavasti MShZ ei ole vielä oppinut valmistamaan uudelleen käytettävää kumia. Ja niin kaikki on hyvin. [Ivanushka]
Kumi UAZ Ya-192:lle
Mudan läpi - kuin tankki. Maantiellä - pahempi kuin tankki, siinä mielessä, että kun pääset mudaan, se ravistelee kaikkia sisäpuolia.
Yritin verrata I-502:ta ja I-192:ta syvässä lumessa. Se tehtiin näin: Ajan I-502:lla tiettyyn paikkaan ja ratsastan siellä, kunnes hautaudun kokonaan. Samaan aikaan yritän olla tuomatta tätä kaikkea tankkialueen tilaan. Sitten ajelen ja vaihdan pyörät nopeasti. Menen sinne uudelleen ja yritän uudelleen ajaa erityisesti jätetyillä koskemattomilla lumikaistaleilla, edellisten urien kanssa. Johtopäätös: I-192 on parempi, mutta ei paljon.
Lumessa, jossa ajoin kuluneella 357:llä, 192 putoaa läpi, kaivaa ja istuu. Metri eteenpäin - metri taaksepäin enemmän tai vähemmän. Sinä rullaat - menet. Deflatointi on turhaa. Vopschem kyllästyi seksiin ja laitoin ketjut päälle: 0)) Se on paljon parempi, mutta häpeäksi helvetin kapea kumi. Yksi paholainen epäonnistuu. Maantiellä vaihdehiomakone ja käsihierontalaite ohjaustehostimesta riippumatta. Tiellä 90 km/h nopeudella pidät auton säilyttämisestä. Heittää sen puolelta toiselle. Törmäsin tupakantumpiin 5 minuutiksi ja saat kiinni tiestä: 0)) Parempi olla menemättä jäälle ollenkaan, on turha hidastaa, on turha ohjata. Melkein puhalsin taltan: 0) Aamulla oli -10 Pyörät lämpenevät 15 km: 0) Ja hyvä puoli tässä kumissa on vain pyörän halkaisija ja ajo lumella.
UAZ Ya-409 renkaat
Ajan Ya-409-vuotisella ja suon halki ja kaupungissa ... ja lumessa. On vain viileää lumessa, ei paha jäällä. En kulje asfaltilla hitaasti, 140 (jos ei puhuta liikaa ohjauspyörästä…) Radiaalirenkaat. Vain avolouhoksessa Zvenigorodsky juuttui savilätäköön, mutta mielestäni siellä ja Ya-192:lla ei ollut mitään tekemistä. [Kolka]
Minulla on ollut I-409 2 vuotta. Se on oikeuttanut itsensä vain talvisena, kesärallissa ja mutapalkintoja ei raivata ollenkaan. Kesän autocross-kilpailuissa kaikki I-192:lla olleet tekivät minut.
Mudassa se, mitä hänelle tarjottiin, oli helppoa. Moottoritiellä ulvominen ei ole heikkoa, mutta siedettävää, hyvin hallittua. [timosha]
Jäällä tietysti g ... oh! Rullalumella se on ihanaa - normaali suuntavakaus, ohjattavuus kuin kuivalla tiellä, syvässä lumessa (jopa 40-50 cm) se ryntää luottavaisesti korkean profiilinsa ansiosta, mutta se saa minut huonoon oloon, kuin veneessä . Puhdistaa hyvin myös märässä savessa. en kadu yhtään. Vaikka se on kovaa verrattuna muihin renkaisiin. Pidän paineen 1,8-1,9.
Nyt en edes halua laittaa 502:ta takaisin, vaikka siinä on 4 pyörää. 409 piti laittaa vain lian takia, enkä nyt ota sitä pois. Mutta se on todella haudattu yhdellä iskulla, minulla oli se sekä hiekkaan että soraan. Tunnetusti kaasutat taka-akselia ja istut, mutta pääsääntöisesti etupään käynnistäminen korjaa kaiken. Ja lisää neuvoja tasapainottamiseen. Kun he ovat tasapainottamassa, pyydä heitä olemaan kiirettä ripustamatta kuormia kerralla, vaan anna renkaan kiertyä levylle. Tämä antoi minulle mahdollisuuden puolittaa lastin painon.
Testiraportti I-409:
Ei testattu vain suolla ja syvässä lumessa.
Ennen sitä menin 245:een ja sitten 502:een.
Viskoosi muta sateen jälkeen - ei puhdistu itse ollenkaan (vaikka meidän on vielä selvitettävä mitä tähän konseptiin laitetaan), rullat saadaan kuin 245:ssä vain leveämmäksi, mutta auto kulkee vaikka kiemurtelee sivuille, mutta se kiipeää luottavaisesti ylös, missä oli 245 ongelmaa (vertailutapaus oli, ajoimme kahdella autolla).
HYVÄ muta, hyvän sateen jälkeen - voit ajaa yhdellä takavetolaitteella, ei ollut mahdollista laskeutua edes kerran. Vaikka lepäät siltoja vasten ja rullaat taaksepäin pitkän aikaa ennen kuin lähdet eteenpäin tai menet itseksesi taaksepäin, se ei kaivaudu kuin 192. Olen erittäin tyytyväinen mahdollisuuteen päästä ulos urasta ja olla putoamatta takaisin reunasta, se pitää sivut liukuvana hyvin rinteissä.
Savi - suoja on tukossa, mutta se puristaa saven täydellisesti. Tänä viikonloppuna (6 henkilöä, 2 koiraa, täysi tavaratila) nousin 30 asteen savinousulle ja vasta sitten tajusin ajavani taka-akselilla. Hän käänsi etupään päälle ja kiipesi tiukkuuteen toiseen alaspäin. 502:lla en olisi nykinyt siellä.
Golimy rullaa jäätä - Ajoin takavetolla näyttämättä, auto käyttäytyy varsin ennustettavasti, käynnistyy ja hidastaa normaalisti.
Lumipuuroa löysällä jäällä - ei epäilystäkään, se menee kuin asfaltilla.
Vain asfaltti (kuiva, märkä ei väliä) - kuumempi kuin 502 (vaikka pidän 3 ilmakehää), hieman meluisampi - mutta ei niin paljon epämukavuuden tuntemiseksi. Ei ylikellotettu ennen kuin…. En tiedä kuinka monta, nopeusmittari oli yli 120 kierroslukumittarissa 4000 rpm gr/sillalla normaalisti, auto ei ryyppää.
Vain kaksi pyörää ovat hyvin tasapainotettuja (jopa 100 grammaa per puoli) ja kaksi (jopa 250 grammaa per puoli). Lyhyesti sanottuna olen onnellinen, jos vaihdan milloin, niin uuteen tai 33":iin. Nämä ovat, kuten tiedätte, henkilökohtaiset johtopäätökseni, jotka tein itselleni puolen vuoden aikana. Ajettu yli 10 000 km, havaittavaa kulumaa vain etupyörissä ulkopuolelta. Ymmärtääkseni tämä on useimpien UAZ-autojen sairaus, plus nopeat kaarreajot.
Melutaso - kun tuuletusaukot ovat kiinni, kumia ei yleensä kuulu, nopeudesta ja kattavuudesta riippumatta.
Pitää hyvin tietä. Yritti toistuvasti päästää irti ohjauspyörästä nopeudella 80-90 km / h - auto ryntää kuin säiliö (ei vain tunnu oikealta).
Polttoaineen kulutus (minulla on 126 hiilihydraattia)
Kesällä - 12,5 litraa moottoritiellä (keskinopeus 80 km / h), 14,5 - kaupungissa tietysti ajettaessa yksi silta päällä.
Talvella kulutus kahdella sillalla ei ylitä 18 l / 100 km.
Kulku:
Hiekka - erittäin itsevarma kuormasta riippumatta;
Lumi - rullaa pellolla, jonka lumipeite on jopa 40 cm - tuntui melko mukavalta.
Savi (savi) - ratsastaa, kunnes istut silloilla, sitten - no ... :-).
Jää: lähde liikkeelle - parempi kahdella sillalla, hidasta - voit ja yhden päällä.
Negatiivisista kohdista - yksi: ongelmana on päästä ulos urasta, sivukorvakkeet ovat erittäin heikot.
Johtopäätös: päivittäiseen käyttöön kaupunkiolosuhteissa ja ei kovin vakavissa maasto-olosuhteissa - suosittelen kiinnittämään siihen huomiota. No, on parempi kiivetä d..mo:hon luonnollisesti merkittävimpien veljien päälle. [Mamaiashvili Sergei Valerievich]
"Autot UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 ja niiden muunnelmat" (käyttöohje RE 05808600-060.96)
Paine ilmoitetaan MPa:na (kgf / m2). Painekoe suoritetaan kylmällä kumilla.
Videomuokkausten ystäville, kuinka tehdä leikkauksia kumiin UAZ: ssa:
UAZ Patriot SUV on suosittu kotimarkkinoilla hyvien teknisten ominaisuuksiensa ansiosta. Maasto-olosuhteissa auton vakiopyörät eivät kuitenkaan sovellu, minkä monet autonomistajat huomauttavat. Mudan läpi ajamista varten UAZ Patriotilla mutarenkaat on valittava huolellisesti. Sen valinta tulee tehdä ottaen huomioon pyörien koko, valmistaja ja mallin laatu. Päätimme auttaa sinua valitsemaan oikeat uudet mutapyörät UAZ Patriot -autoosi.
Mitkä kumikoot sopivat UAZ Patriotille?
Valmistaja asentaa renkaat, joiden mitat ovat seuraavat:
- 265/70 R16
- 245/75 R16
Tämä tarkoittaa, että niiden korkeus ei saa ylittää 28-30 tuumaa. Sinun on asennettava uudet 16 tuuman levyt 22-12 mm:n offsetilla. Jos päätät vaihtaa tehdaskumin, valitaan uusi ottaen huomioon nämä parametrit. Muuten ajoneuvon suorituskyky ja ajettavuus heikkenevät.
Millaiset renkaat laittaa UAZ Patriotiin, jos se on modernisoitu?
Jos autoa on nostettu ja alustaa on muotoiltu uudelleen, voidaan asentaa jopa 35 tuuman kumikorkeus. UAZ Patriotin tehdasrenkaat voidaan vaihtaa seuraavan kokoisiin renkaisiin:
- 265/75 R15
- 265/75 R16
- 255/85 R16
Isänmaallisuuden vuoksi monet autoilijat suosivat Uljanovskin renkaita. Kotimaisen valmistajan renkaat haluavat kuitenkin olla parhaita. Asfaltilla ja maastossa ajamiseen auton omistajat voivat valita vaihtoehtoja maahantuoduilta valmistajilta. Tärkeintä tässä on määrittää hinta ja laatu.
Jokaisella pyörällä on oma paineensa. Kuinka paljon ladata?
Tarvittava paine vaihtelee pyörän koon mukaan. Optimaalinen paine taka- ja etupyörille on seuraava:
- koolle 225 / 75R16 takapyörien paine on 2,4 ja etupyörissä - 2,0;
- koolle 235 / 70R16 takapyörien paine on 2,2 ja etupyörissä - 1,9;
- koolle 245 / 70R16 takapyörien paine on 2,1 ja etupyörissä - 1,8.
Etu- ja takapyörien enimmäiskuorma on 2125 kg. Etuakselille varusteita tulee jakaa 1,15 tonnia ja taka-akselille 0,975 tonnia.
Rengaspainemittaukset tehdään yleensä pumppuihin asennetuilla mekaanisilla painemittareilla, mutta viime aikoina kuljettajia on kannustettu käyttämään kompakteja digitaalisia laitteita. Ne ovat kompakteja, käteviä ja helppoja käsitellä.
On välttämätöntä noudattaa valmistajan suosituksia sylintereiden paineesta, jotta kulutuspinnan oikea ja tasainen asettelu kosketuksiin tienpinnan kanssa. Tässä tapauksessa kumilla on hyvä pito ja korkea kulumisen ja vaurioiden kestävyys. Vaaditun paineen ylläpitäminen vaikuttaa positiivisesti maastoajoneuvon ajo-ominaisuuksiin.
Auton harrastajat tyhjentävät usein renkaitaan hieman ajettaessa soisella tai mutaisella alueella tavallisilla renkailla. Uskotaan, että tällä tavalla auto saa parhaan maastohiihtokyvyn. Teetkö niin? Kirjoita kommentteihin, olemme kiinnostuneita!
Mitä tapahtuu, jos UAZ Patriot -autoon asennetaan kumi erityisesti mudassa käyttöä varten?
Sen päätarkoituksena on parantaa ajoneuvon maastoajon ominaisuuksia maasto-olosuhteissa. Maastoajoneuvon on selviydyttävä hyvin pohjamaalin lisäksi myös soisessa maastossa, mudassa. Vain tätä tarkoitusta varten auto toimitetaan erityisillä mutarenkailla. Tällainen UAZ Patriotin kumi tarjoaa hyvän maastokyvyn millä tahansa pinnalla.
Mutakumin etuna on helppo itsepuhdistuva lialta. Vakiopyörät tukkeutuvat siitä välittömästi, joten tartunta pintaan on sama. Pyörän suuren leveyden ja laadukkaiden rengasmateriaalien ansiosta on hyvä pito millä tahansa tienpinnalla. Mutarenkaille on ominaista suuri kulutuspinnan syvyys, ja tällaisen kulutuspinnan elementtejä kutsutaan myös korvakkeiksi.
Mutarenkaiden haittana on niiden käytön irrationaalisuus asfaltilla. Kuljettajan ei tarvitse vaihtaa renkaita, mutta lyhyen ajan kuluttua hän huomaa ajotehokkuuden heikkenevän merkittävästi.
Off-road-harrastajille on suositeltavaa huolehtia kahden rengassarjan saatavuudesta kaupunki- ja maastoolosuhteissa ajoon. Liikkeet tarjoavat eri malleja mutarenkaita, joten niiden valitseminen ei ole helppoa.
Huippumerkit
UAZ Patriot -auton renkailla on vakiomitat, eikä valmistaja aseta tiukkoja vaatimuksia uusien valinnalle, joten sopivan vaihtoehdon löytäminen ei ole vaikeaa. On syytä antaa etusija luotettavien valmistajien tuotteille, jotta voit ostaa korkealaatuisia mutarenkaita, jotka kestävät pitkään ja suorittavat täysin tehtävänsä. Tällaisen kumin hinta on suuruusluokkaa korkeampi kuin tavallinen, mutta ylihinnoittelu on perusteltua sen hyvillä suorituskykyominaisuuksilla. UAZ Patriot -maastoauto saa parhaan käsiteltävyyden esiteltyjen mallien renkaita asennettaessa.
Bf goodrichin mutamaasto
BF Goodrich Mud Terrain -renkaat ovat paras valinta maastoautoon. Ne on asennettu 16 tuuman pyörille ja niiden koko on 245/75. Tämän mallin pyörät on suunniteltu toimimaan helpoissa maasto-olosuhteissa. Malli soveltuu myös vuoristoalueiden ajoon, koska se on varustettu erityisellä kulutuspinnan kuviolla. BF Goodrich Mud Terrain ovat kalliita renkaita, mutta kaikki taloudelliset kustannukset ovat perusteltuja. Hyvien teknisten ominaisuuksiensa lisäksi nämä renkaat ovat esteettisesti miellyttäviä.
Interco superswamper bogger
Interco Super Swamper Bogger -mutarenkaat sopivat ihanteellisesti ajoon suolla ja mudassa. Maastorenkaiden eri mallien joukossa tämä malli on johtavassa asemassa. Valintaprosessissa käyttötarkoitus on tärkeässä roolissa, sillä renkaat eivät missään nimessä sovellu asfalttitiellä ajoon. Valmistaja tarjoaa valikoiman renkaita erilaisilla kulutuspinnan kuvioilla. On suositeltavaa antaa etusija uusille tuotteille, joissa ei ole edeltäjiensä haittoja.
Cooper Discoverer STT
Cooper Discoverer STT -renkaat eivät ole yhtä kunniallisia. Niiden parametrit ovat 245/75 R16 ja ne soveltuvat asennettavaksi UAZ Patriotiin. Tämän mallin tärkein ero on mahdollisuus käyttää sitä paitsi maastoajoon, myös asfaltilla. Lisäksi käyttöikä on 80 tuhatta kilometriä. Kumi on itsepuhdistuva lialta ja tarjoaa hyvän suorituskyvyn maastossa. Cooper Discoverer STT -renkaita voidaan käyttää mihin aikaan vuodesta tahansa, koska ne ovat hyvän pidon minkä tahansa tienpinnan kanssa.
King Cobra Extreme
Valmistaja myy King Cobra Extreme -renkaita vain merkinnällä, että ne on tarkoitettu ajoon uralla ja savella. Matalakantavalla maaperällä käytettäessä tämä kumi "hautautuu" ja on off-road-ominaisuuksiltaan huonompi kuin kollegansa. Asennettaessa UAZ Patriot -maastoautoihin vähimmäisjousituksen nosto riittää.
CST-malli C888 alkaen Cheng Shin Tyres Company
Cheng Shin Tyres CST kumimerkki C888 on erinomainen valinta UAZ-ajoneuvoon. Ne on erityisesti suunniteltu voittamaan nopeasti suot ja mutaa. Kumi on erittäin pehmeää, koska tämä materiaali sisältää komponentteja, jotka tarjoavat hyvän pidon huonolaatuisilla tienpinnoilla. Renkaat suoriutuivat hyvin off-road-testeissä. Ne ovat kauniisti muotoiltuja ja parantavat siten SUV:n ulkonäköä.
Johtopäätös
Kumin valinta on erittäin vastuullinen ammatti. Ajon laatu ja maasto-olosuhteiden voittamisen vaikeus riippuu valitsemastasi kumista. Mutta tärkeintä on muistaa - "Mitä parempi maastoauto, sitä pidemmälle kuljet traktorin perässä!"
Leveys: 235mm
Profiilin korkeus: 75 %
Vanteen halkaisija: 15"
Renkaan halkaisija: 29"
Leveys tuumina: 9,5"
Kulutuspinnan tyyppi: Mutainen maasto
4 650 RUB
|
RUB 6 920 |
|||
|
7 220 hieroa. |
|||
|
8 660 RUB |
|||
|
RUB 8 680 |
|||
Yksi auton tärkeimmistä elementeistä on kumi. Auton ajo-ominaisuudet, sen maastohiihtokyky, kestävyys ja ajoturvallisuus riippuvat sen oikeasta valinnasta. Kauppasivulta voit ostaa kesä- ja talvimaastorenkaita UAZ:lle johtavilta valmistajilta ja eri kokoisina. Luettelossa on korkealaatuisia renkaita UAZ-mutahintaan, jotka ovat edullisia sinulle.
Renkaiden lajikkeet
Luettelosta löydät arvostelut suosituimmista näytteistä, mutta ne kaikki on jaettu useisiin päätyyppeihin:
- UAZ:n maastorenkaat mudassa ajamiseen, suunniteltu matkustamiseen kaikenlaisissa töyssyissä, lätäköissä ja soisessa maastossa. Sen etuna on, että se pystyy puhdistumaan itse. Näitä malleja ei ole suunniteltu poluille. Mutarenkaiden hinnat 16 off-roadille ovat aina hyväksyttäviä meillä.
- Maastopyörät. Ne ovat tehokkaita sekä maantieajossa että kohtalaisen vaikeassa maastossa. Voimme valita renkaat suoraan valmistajilta, emme myy käytettyä kumia.
- Maasto. On tärkeää ostaa maastorenkaat UAZ:lle Moskovassa äärimmäiseen ajoon kaikentyyppisillä tienpinnoilla. Pyörässä on ainutlaatuinen muotoilu ja vahvistettu kestävyys, mikä suojaa sitä luisumiselta lumisilla tai jäisillä teillä. Levy on myös luotettavasti suojattu terävien kivien tai jääpalojen puhkaisulta. Suosituimpia malleja ovat UAZ:n 33 tuuman maastorenkaat. Se tarjoaa hyvän pidon jopa melko teksturoiduilla pinnoilla.
- Äärimmäistä. Arvostelujen mukaan sellaisilla renkailla maastoauto tuntee olonsa varmaksi Siperian soisessa maastossa ja ajettaessa aavikon dyynien läpi. Kuvassa niiden teho ja tehokkuus ovat lumoavia. On kuitenkin syytä muistaa, että huonoilla maanteillä ajamiseen on parempi valita UAZ: lle mutarenkaat SUV: n 33 tuuman pyörässä. Muuten itsevarmasta jättiläisestä voi tulla puolustuskyvytön ja huonosti hoidettu.
Myymälässämme myydään 33" maastorenkaita, joita pidetään yleisvaihtoehdona ja kaikki muut mallit ovat edullisia. Kun tiedämme käytettyjen renkaiden haitat, tarjoamme asiakkaillemme vain uusia renkaita johtavilta kotimaisilta ja ulkomaisilta valmistajilta.
Mitä etsiä valittaessa
Jos aiot ostaa mutarenkaita UAZ Patriotille tai muulle SUV-mallille, sinun on päätettävä pyörän luokka. Voit tehdä tämän katsomalla kolmen kirjaimen nimitystä: MUD, joka tarkoittaa kirjaimellisesti "likaa". Tämä lyhenne tarkoittaa, että rengas on suunniteltu voittamaan suot, savet, suot, kuopat ja kuoppia.
Kun etsit mutarenkaita UAZ: lle, sinun on tiedettävä, että siinä tulee kuvata 3 latinalaista kirjainta MUTA... Kaikki muu ei ole kumia. Renkaiden myyjät voivat tietysti yrittää vakuuttaa ostajan toisin, mutta heitä ei pidä uskoa. Älä myöskään luota myyjiin, kun he ylistävät tiettyä kumimerkkiä tai -mallia. He ovat kiinnostuneita ihmisiä - tämä on ymmärrettävä.
Tehdaskokonaisuus: 225/75 R16 235/70 R16 245/70 R16 Vaihtoehdot: 245/60 R18 Suositellut asemat Yleiset levyparametrit: Kiinnikkeet (PCD): 5 * 139,7 Keskireiän halkaisija (DIA): 108 mm Mutteri: 14 * 1,5 Tehdaskokonaisuus: 7 x 16 ET35 7,5 x 16 ET5 8 x 16 ET20 6,5 x 16 ET40 Tehdasleimattu levyJos kumin koko on suurempi kuin tehtaan suosittelema koko, ne voivat koskettaa kaaria kaarteissa tai vahvoilla rulloilla. Tässä tapauksessa suoritetaan korin tai jousituksen nosto tai molemmat. Jos haluat erittäin suuren kumin, sinun on leikattava kaaria.
Kuinka valita mutarenkaat?
Ensinnäkin valitsemme levyn halkaisijan mukaan. Hunterissa ja Patriotsissa R16-renkaat tulevat tehtaalta, vanhoissa R15-malleissa, mutta loppujen lopuksi ennen ostamista sinun on varmistettava ja tarkistettava pyörän koko. ✔ Kuuntele neuvoja riippumattomilta asiantuntijoilta. Ketä voidaan pitää sellaisina asiantuntijoina? Ilmeisesti tavalliset Internet-foorumivieraat, jotka eivät ole kiinnostuneita myynnistä. Tällaisilla foorumeilla on myös markkinointisissit, jotka yrittävät mainostaa tätä tai toista tuotetta, mutta resurssihallinto laskee heidät nopeasti ja lähettää kiellon.✔ Älä ole hintaperusteinen. Tietenkään ei voida sanoa, että kumin hinta ei kerro siitä yhtään mitään. Mutta joskus käy ilmi, että kalliilla renkailla on korkea hinta vain merkin takia. Itse asiassa tällainen kumi ei välttämättä vastaa sen arvoa. ✔ Kokeile. Paras tapa ymmärtää eri merkkien mutakumin laatu on kokea se itse. Vaikeus voi olla vain asian taloudellinen puoli. Loppujen lopuksi mutarenkaat eivät ole halpoja. BF Goodrich Mud Terrain T / A KM2... Goodrich-renkaat ovat tehokkaimmat ja tuottavimmat vaihtoehdot mihin tahansa maastoautoon nykyään. Näillä renkailla on vaaditut mitat 245/75 x 16 tuuman vanteet. Tämän mallin pyörät on suunniteltu ensisijaisesti käytettäväksi kevyissä ja keskisuurissa maasto-olosuhteissa. Savella voi ajaa melko onnistuneesti, mutta nestemäinen muta ei ole kovin mukava pinta sellaiselle kumille. Se tukkeutuu hyvin nopeasti eikä puhdistu itsestään hyvin. Goodrichit sopivat myös esteiden ylittämiseen vuoristoisessa maastossa, jota varten itse renkaissa on erityinen kulutuspintakuvio. Tällaisten mallien hinta on melko korkea, mutta nämä ovat Goodricheja, joten et varmasti tule katumaan käytettyjä rahoja. Lisäksi Goodrichin pyörillä varustettu maastoauto näyttää hienolta.
Yksi mutakumin monista eduista on, että se puhdistuu helposti lialta. Vakiorenkaat (tie) tukkeutuvat lialta välittömästi, mikä johtaa pidon heikkenemiseen pintaan ja minkään läpikulkukyvyn puuttumiseen. Siksi mutapyörät eivät koskaan petä missään maasto-olosuhteissa. Mutta plussien lisäksi mutarenkailla on yksi haittapuoli - sen käytön irrationaalisuus asfalttipäällysteellä. Eli jos lialla nämä renkaat ovat 100% tehokkaita, niin asfaltilla ne ovat yksinkertaisesti toivottomia (25%).
