Jotkut autoharrastajat eivät ole kategorisesti tyytyväisiä virallisten valmistajien valmistamiin autoihin. Ja sitten he päättävät luoda kotitekoisia autoja joka tyydyttää täysin omistajan kaikki yksilölliset toiveet. Ja tänään kerromme sinulle siitä 10 epätavallisinta vastaavia ajoneuvoja.

Black Raven on täydellinen ajoneuvo Kazakstanin aroille. Se on nopea, tehokas ja vaatimaton käyttää. Tämän epätavallisen maastoauton rakensi tyhjästä harrastaja Karagandan kaupungista.

Black Ravenissa on 170 hevosvoiman 5-litrainen moottori, jonka ansiosta auto voi kiihtyä 90 kilometrin tuntivauhtiin ajettaessa epätasaisessa maastossa ja maastossa.

Angkor 333 on ensimmäinen täyssähköauto Kambodžan kuningaskunnassa. On yllättävää, että tämä auto ei ole seurausta maan autoteollisuuden kehityksestä, vaan yhden henkilön - Phnom Penhistä kotoisin olevan nöyrän mekaanikon - yksityinen projekti.

Kirjoittaja Angkor 333 haaveilee oman tehtaan avaamisesta tulevaisuudessa tämän auton sähkö- ja bensiiniversioiden massatuotantoa varten.

Batman-elokuvien fanit kaikkialta maailmasta haaveilevat Batmobilesta - hämmästyttävän suunnitellusta supersankariautosta, jossa on monia erilaisia ​​toimintoja, joita ei ole saatavilla tavallisissa tuotantoautoissa.

Ja insinööri Li Weilei Shanghaista päätti toteuttaa tämän unelman omin käsin. Hän loi todellisen Batmobilen, ikään kuin laskeutui elokuvateattereiden näytöiltä. Samaan aikaan kiinalaiset käyttivät alle 10 tuhatta dollaria tämän koneen rakentamiseen.

Shanghai Batmobilessa ei tietenkään ole kymmentä erityyppistä asetta, eikä se kulje nopeudella 500 kilometriä tunnissa, mutta ulkonäöltään se toistaa tarkalleen Batman-auton, joka on esitetty viimeisimmissä elokuvissa tästä sankarista.
Todellinen Formula 1 -kilpa-auto maksaa paljon rahaa - yli miljoona dollaria. Yksityisessä omistuksessa ei siis ole tällaisia ​​autoja. Ainakin niiden viralliset versiot. Mutta käsityöläiset kaikkialta maailmasta luovat kopioita kilpa-autoista omin käsin.

Yksi tällainen innostaja on bosnialainen insinööri Miso Kuzmanovic, joka käytti 25 000 euroa Formula 1 -katuauton luomiseen. Tuloksena on uskomattoman kaunis 150 hevosvoiman auto, joka kiihtyy 250 kilometriin tunnissa.

Ajaessaan tätä punaista autoa kaupunkinsa kaduilla, Kuzmanovic sai lempinimen "Bosnialainen Schumacher".
Kiinalainen maanviljelijä Old Guo piti mekaniikasta lapsuudesta asti, mutta työskenteli maanviljelijänä koko ikänsä. 50-vuotispäivän jälkeen hän päätti kuitenkin seurata unelmaansa ja alkoi kehittää omaa tuotantoaan, joka nimettiin keksijän - Old Guon - kunniaksi.

Old Guo on pienikokoinen Lamborghini, joka on suunniteltu lapsille. Mutta tämä ei ole leluauto, vaan todellinen sähkömoottorilla varustettu auto, joka voi kulkea jopa 60 kilometriä yhdellä akun latauksella.

Samaan aikaan yhden Vanhan Guon kopion hinta on 5 000 yuania (hieman alle 500 dollaria).
Kiovalainen Alexander Chupilin yhdessä poikansa kanssa kokosi oman maastoautonsa muiden autojen varaosista sekä alkuperäisistä osista, joita he kutsuivat Bizoniksi. Ukrainalaiset harrastajat ovat valmistaneet valtavan auton 4-litraisella moottorilla, joka tuottaa 137 hevosvoimaa.

Bizon voi kiihtyä 120 kilometrin tuntivauhtiin. Tämän auton polttoaineenkulutus sekatilassa on 15 litraa 100 km:llä. SUV:n sisätiloissa on kolme istuinriviä, joihin mahtuu yhdeksän henkilöä.

Mielenkiintoinen on myös Bizon-auton katto, jossa on sisäänrakennettu taitettava teltta pellolla yöpymistä varten.
LEGO-rakennussarja on niin monipuolinen materiaali, että siitä voidaan rakentaa jopa täysin toimiva auto. Ainakin kaksi innostunutta Australiasta ja Romaniasta onnistui luomaan nimellisen aloitteen.

Osana sitä he rakensivat LEGO-suunnittelijan auton, joka pystyy liikkumaan 256-mäntäisen ilmamoottorin ansiosta kiihtyen samalla 28 kilometrin tuntivauhtiin.

Tämän auton luomiskustannukset olivat hieman yli 1000 dollaria, josta suurin osa rahoista käytettiin yli puolen miljoonan LEGO-osan ostamiseen.
Shell järjestää vuosittain erikoiskilpailuja vaihtoehtoisten polttoaineiden ajoneuvojen kesken. Ja vuonna 2012 tämän kilpailun voitti kone, jonka rakensi opiskelijaryhmä Birminghamin Astonin yliopistosta.

Upside Down Camaro on vuoden 1999 Chevrolet Camaro, jonka runko on ylösalaisin. Auto luotiin parodiaan 24 Hours of LeMons, jossa sallitaan vain alle 500 dollarin arvoiset autot.

Neuvostokauden autohistoriassa oli yksi negatiivinen kohta: rajoitettu mallivalikoima. Mutta ei vain tämä pakotti kansalaiset tekemään autoja omin käsin. Itse prosessi oli harrastajalle tärkeä, mutta tulokset olivat usein kunnollisia. Jotkut kotitekoiset tuotteet ovat säilyneet tähän päivään asti, ja "Autocenter" pääsi tutustumaan niihin.

Puolue ja hallitus ottivat automalliliikkeen siipiensä alle ja antoivat sille nimeksi "Samavto", perustellusti päätellen: luova vapaa-aika autotallissa on paljon hyödyllisempää kuin älylliset kokoontumiset "keittiössä". Mies luodessaan autoa omien piirustustensä mukaan tavoitteli kahta tavoitetta - saada uusi auto halvalla ja ilman jonoa sekä toteuttaa itsensä. Itse asiassa uuden auton rakentamiseen käytetty aika ja raha ei ollut vähempää kuin sarja-auton ostaminen.

Niille, jotka päättivät ottaa vaikean askeleen - tehdä auton omin käsin, ikuisen pulan maassa ei ollut komponenttien valinnan ongelmaa. Konseptuaaliset ratkaisut olivat lähes vakioita: esimerkiksi runko oli useimmiten valmistettu lasikuidusta ja epoksihartseista. Tämä materiaali oli helposti muovattavissa ja prosessoitavissa, mikä mahdollisti vaadittujen muotojen saavuttamisen ilman lisälaitteita, se oli vahva ja korroosionkestävä. Ja silti jotkut erittäin epätoivoiset käsityöläiset koputivat metallirunkopaneeleja puuaihioihin. Ihmiset, jotka ovat jo rakentaneet kotitekoisia autoja, kirjoittivat kirjoja, joissa he jakoivat kokemuksiaan ("Rakennan autoa", "Auto omin käsin").

Varaosien puutteen lisäksi kansansuunnittelijoiden mielikuvituslennolla oli toinenkin rajoitus. Erityissäännöt säätelivät voimayksikön pääparametreja, ajoneuvon mittoja, puskurien ja korin kulmien kaarevuussäteitä jne. Mitä tulee moottoriin, sen tehotiheys ei saisi ylittää 24-50 hv. Kanssa. koneen painotonnia kohti. Siksi useimpien autojen painon suhteen vain "Zaporozhtsevin" moottorit olivat sopivia: 0,9 l (27 hv) ja 1,2 l (27-40 hv) tai enintään VAZ-2101 - 1, 2 L ( 64 hv). On myös mielenkiintoista, että pienin sallittu maavara oli 150 mm. Lyhyesti sanottuna mainitut säännöt olivat vain turvallisuuden alaisia, eivätkä ne sisältäneet ideologisia konnotaatioita. Joten liikennepoliisi sai rakentaa minkä tahansa tyyppisen ruumiin. Ja usein "kotitekoiset" ihmiset valitsivat avoimesti porvarilliset vaihtoehdot korin asettelulle - coupe, avoauto, tila-auto, harvemmin farmari.

Tämän coupeen "2 + 2" -asettelulla (kaksi aikuista ja kaksi lastenistuinta) erottuva piirre on, että se on ensimmäinen sarja kotitekoinen auto Neuvostoliitossa (vähintään 6 kappaletta valmistettiin). On huomattava, että kokonaisten autojen lisäksi valmistettiin myös useita lasikuiturunkoja. Noiden aikojen lehdistö kirjoitti paljon tästä koko unionin liikkeen "Sam-Avto" erinomaisesta edustajasta. Silti tyylikäs takamoottorinen coupe luotiin 965 Zaporozhetsin pohjalta - aikansa alkeellisimmasta ja ei-arvostetuimmasta autosta.

Yksi sellaisen kerran laajalle levinneen ilmiön, kuten kotitekoisen auton rakentamisen, esikoisista. Tämä auto ei kirjoittanut artikkeleita populaaritieteellisiin aikakauslehtiin, sitä ei viety ulkomaan näyttelyihin, koska se luotiin yksinomaan kulkuvälineeksi. Auton voimanlähteenä on kotitekoinen kolmisylinterinen bensiinimoottori. Suunnittelijan tällainen rohkea askel selittyy sillä, että hänen oli vaikea löytää sallitun tehon tehoyksikköä ja sen saapumista varaosakauppaan saattoi kestää useita kuukausia.

Urheilukupeessa "Gran Turismo Shcherbinins" vuonna 1969 oli GAZ-21 "Volga" -moottori, joka kiihdytti auton 150 km / h: iin. Raskas auto oli varustettu tehokkaammalla moottorilla, mikä ei ollut laissa sallittua, mutta siitä huolimatta kotitekoisen tason valloittama noiden aikojen ankara liikennepoliisi myönsi veljille rekisterikilvet ja laittoi auton ennätykseen. . Auton korin luomisen historia heijastaa tekijöiden innostusta ja "fanatiikkaa". Shcherbininin veljekset hitsasivat tulevan auton rungon kerrostalonsa pihalla. Sitten hänet vietiin kuorma-autonosturilla seitsemännen kerroksen asuntoon, jossa runkoon laitettiin lasikuidusta liimattu runko. Sen jälkeen jo alakerrassa, pihalla, koottu kori sai voimayksikön, vaihteiston, jousituksen ja varusteet.

Tämä kotitekoinen tuote rekisteröitiin sekä liikennepoliisille että pienten alusten Gosins-osastolle. 21. "Volgan" moottori yhdistettynä "korvaisen" "Zaporozhetsin" vaihdelaatikkoon maalla kiihdytti auton kiinteään 120 km/h:iin ja vedessä jopa 50 km/h. Erinomaisen painon jakautumisen akseleille (50:50) ansiosta autolla oli kadehdittava ajo- ja vakaus esikaupunkitiellä. Jokia ja järviä pitkin liikkuvan potkurin sijaan kirjailija käytti armeijan sammakkoeläinten tapaan vesitykkiä, jonka avulla hän voi liikkua matalassa vedessä. Neliveto helpotti auton hyökkäämistä rannoille. Vedessä pyörät nostettiin ylös sivuilta kaapelivinssillä, hydraulijarrulinjoissa oli pikatoimiset "kuivat" liittimet.

Toinen epätyypillinen "Samavto" -autolle - "monikierto". Yhden piirustuksen mukaan Togliattin "kuuden" pohjalta rakennettiin viisi autoa: kaksi Tbilisissä ja kolme Moskovassa. Korin valmistukseen käytettiin sekä lasikuitua, josta oli tuolloin pulaa, että tavallista säkkikangasta, joka oli kyllästetty epoksihartsilla. Rungon pohja oli VAZ "klassikoiden" metallipohja, joka korroosion esiintymisen välttämiseksi liimattiin lasikuidulla. Myöhemmin yksi näistä kotitekoisista autoista muutettiin sähköautoksi.

Nelivetoinen etumoottorilla varustettu minibussi on rakennettu VAZ-2101 sedanin yksiköistä. Se muuntuu helposti lava-autoksi irrotettavien metalliseinien ja katon ansiosta. Tätä varten autoa rakastivat operaattorit, jotka kuvasivat raportteja koko unionin "Sam-Auto" -ajoista. "Yksiosaisen" runko on asennettu sotaa edeltävän auton niitatun rungon päälle; luoja lainasi siirtokotelon Willys MB -maastoautolta sodan aikana. Jousitus, kuten "oikeilla" off-road-valloittajien keskuudessa on tapana, on täysin riippuvainen, jousi. Vaikka auto näyttää UAZ-452:n "leivältä", niillä on vähän yhteistä. Huomattavasta tilavuudesta huolimatta auto mahtui helposti kotitekoisten tuotteiden säädösasiakirjojen määräämiin kokorajoituksiin. Sitten kuljetetun lastin määrän suhteen minibussia verrattiin "Volga" -vaunuun GAZ-24-02.

Neuvostoliiton "Lamborghini" rakennettiin VAZ-2101-yksiköihin lasikuiturungossa. Virtaviivaisen muotonsa ansiosta auto kiihtyi 180 km/h:iin. Hän erottui useista innovaatioista, joita ei ollut nähty silloiselle autoteollisuudelle. Esimerkiksi ovien roolissa oli osa kattoa, jota nostettiin pneumaattisella käyttövoimalla tuulilasin ja sivuikkunoiden kanssa. Moottoria ei käynnistetty virta-avaimella, vaan näppäilemällä digitaalinen koodi näppäimistöstä. Suunnittelussa ei ollut sivupeilejä, vaan kattoluukun lähelle oli asennettu periskooppi. Mutta rekisterikilpien saamiseksi peilit oli asennettava. Auto auttoi sen luojaa, insinööri Alexander Kulyginia saamaan työpaikan AZLK-suunnittelutoimistosta.

Kaksi muiden insinöörien rakentamaa etuvetoautoa ilmestyi samanaikaisesti Neuvostoliiton ensimmäisten massaetuvetoisten autojen kanssa. Vuonna 1986 Prahan "100 vuotta autoa" -näyttelyssä Nuccio Bertone itse oli iloisesti yllättynyt nykyaikaisesta coupesta eikä uskonut heti, että se oli kotitekoinen tuote. VAZ-2105:n moottori asetettiin eteen, Zaporozhetsin vaihdelaatikko käännettiin taaksepäin (liitossa ei tuolloin ollut melkein muita vaihtoehtoja etuvetoauton luomiseen). Pyörien käyttö suoritettiin VAZ-2121 "Nivan" CV-nivelillä, runko oli lasikuidusta.

Konstantin Shirokun
Kuva Sergey Iones

Jos löydät virheen, valitse tekstiosa ja paina Ctrl + Enter.

Jotkut autoharrastajat eivät ole kategorisesti tyytyväisiä virallisten valmistajien valmistamiin autoihin. Ja sitten he päättävät luoda kotitekoisia autoja, jotka täyttävät täysin kaikki omistajan yksilölliset toiveet. Ja tänään kerromme sinulle noin 10 epätavallisimmista sellaisista ajoneuvoista.

Black Raven - kotitekoinen maastoauto Kazakstanista

Black Raven on täydellinen ajoneuvo Kazakstanin aroille. Se on nopea, tehokas ja vaatimaton käyttää. Tämän epätavallisen maastoauton rakensi tyhjästä harrastaja Karagandan kaupungista.

Black Ravenissa on 170 hevosvoiman 5-litrainen moottori, jonka ansiosta auto voi kiihtyä 90 kilometrin tuntivauhtiin ajettaessa epätasaisessa maastossa ja maastossa.

Angkor 333 - kotitekoinen sähköauto Kambodžasta

Angkor 333 on ensimmäinen täyssähköauto Kambodžan kuningaskunnassa. On yllättävää, että tämä auto ei ole seurausta maan autoteollisuuden kehityksestä, vaan yhden henkilön - Phnom Penhistä kotoisin olevan nöyrän mekaanikon - yksityinen projekti.

Kirjoittaja Angkor 333 haaveilee oman tehtaan avaamisesta tulevaisuudessa tämän auton sähkö- ja bensiiniversioiden massatuotantoa varten.

Kotitekoinen Batmobile Shanghaista

Batman-elokuvien fanit kaikkialta maailmasta haaveilevat Batmobilesta - hämmästyttävän suunnitellusta supersankariautosta, jossa on monia erilaisia ​​toimintoja, joita ei ole saatavilla tavallisissa tuotantoautoissa.

Ja insinööri Li Weilei Shanghaista päätti toteuttaa tämän unelman omin käsin. Hän loi todellisen Batmobilen, ikään kuin laskeutui elokuvateattereiden näytöiltä. Samaan aikaan kiinalaiset käyttivät alle 10 tuhatta dollaria tämän koneen rakentamiseen.
Shanghai Batmobilessa ei tietenkään ole kymmentä erityyppistä asetta, eikä se kulje nopeudella 500 kilometriä tunnissa, mutta ulkonäöltään se toistaa tarkalleen Batman-auton, joka on esitetty viimeisimmissä elokuvissa tästä sankarista.

Kotitekoinen auto Formula 1 -kilpailuun

Todellinen Formula 1 -kilpa-auto maksaa paljon rahaa - yli miljoona dollaria. Yksityisessä omistuksessa ei siis ole tällaisia ​​autoja. Ainakin niiden viralliset versiot. Mutta käsityöläiset kaikkialta maailmasta luovat kopioita kilpa-autoista omin käsin.

Yksi tällainen innostaja on bosnialainen insinööri Miso Kuzmanovic, joka käytti 25 000 euroa Formula 1 -katuauton luomiseen. Tuloksena on uskomattoman kaunis 150 hevosvoiman auto, joka kiihtyy 250 kilometriin tunnissa.
Ajaessaan tätä punaista autoa kaupunkinsa kaduilla, Kuzmanovic sai lempinimen "Bosnialainen Schumacher".

Old Guo on kotitekoinen auto 500 dollarilla

Kiinalainen maanviljelijä Old Guo piti mekaniikasta lapsuudesta asti, mutta työskenteli maanviljelijänä koko ikänsä. 50-vuotispäivän jälkeen hän päätti kuitenkin seurata unelmaansa ja alkoi kehittää omaa tuotantoaan, joka nimettiin keksijän - Old Guon - kunniaksi.

Old Guo on pienikokoinen Lamborghini, joka on suunniteltu lapsille. Mutta tämä ei ole leluauto, vaan todellinen sähkömoottorilla varustettu auto, joka voi kulkea jopa 60 kilometriä yhdellä akun latauksella.
Samaan aikaan yhden Vanhan Guon kopion hinta on 5 000 yuania (hieman alle 500 dollaria).

Bizon - kotitekoinen maastoauto Kiovasta

Kiovalainen Alexander Chupilin yhdessä poikansa kanssa kokosi oman maastoautonsa muiden autojen varaosista sekä alkuperäisistä osista, joita he kutsuivat Bizoniksi. Ukrainan harrastajat ovat saaneet valtavan auton, jossa on 4-litrainen 137 hevosvoiman moottori

Bizon voi kiihtyä 120 kilometrin tuntivauhtiin. Tämän auton polttoaineenkulutus sekatilassa on 15 litraa 100 km:llä. SUV:n sisätiloissa on kolme istuinriviä, joihin mahtuu yhdeksän henkilöä.
Mielenkiintoinen on myös Bizon-auton katto, jossa on sisäänrakennettu taitettava teltta pellolla yöpymistä varten.

Super Awesome Micro Project - itse tehty lentoauto LEGOlta

LEGO-rakennussarja on niin monipuolinen materiaali, että siitä voidaan rakentaa jopa täysin toimiva auto. Ainakin kaksi innokasta Australiasta ja Romaniasta on onnistunut luomaan Super Awesome Micro Project -nimisen aloitteen.

Osana sitä he rakensivat LEGO-suunnittelijan auton, joka pystyy liikkumaan 256-mäntäisen ilmamoottorin ansiosta kiihtyen samalla 28 kilometrin tuntivauhtiin.
Tämän auton luomiskustannukset olivat hieman yli 1000 dollaria, josta suurin osa rahoista käytettiin yli puolen miljoonan LEGO-osan ostamiseen.

Kotitekoinen opiskelijaauto vetypolttoaineella

Shell järjestää vuosittain erikoiskilpailuja vaihtoehtoisten polttoaineiden ajoneuvojen kesken. Ja vuonna 2012 tämän kilpailun voitti kone, jonka rakensi opiskelijaryhmä Birminghamin Astonin yliopistosta.
Opiskelijat rakensivat vanerista ja pahvista koneen, jonka voimanlähteenä on vetymoottori, joka tuottaa vesihöyryä pakokaasujen sijaan.

Kotitekoinen Rolls Royce Phantom Kazakstanista

Erillinen suunta kotitekoisten autojen luomisessa on halpojen kopioiden rakentaminen kalliista ja tunnetuista autoista. Esimerkiksi 24-vuotias kazakstanilainen insinööri Ruslan Mukanov rakensi visuaalisen kopion legendaarisesta Rolls Royce Phantom -limusiinista.

Kun oikean Rolls Royce Phantomin hinnat alkavat puolessa miljoonassa eurossa, Mukanov onnistui rakentamaan itselleen auton vain kolmella tuhannella. Lisäksi hänen autonsa on visuaalisesti lähes mahdoton erottaa alkuperäisestä autosta.
Totta, tämä auto näyttää erittäin epätavalliselta Kazakstanin Shakhtinskin maakunnan kaduilla.

Upside Down Camaro - auto ylösalaisin

Useimpia kotitekoisia autonvalmistajia ohjaa halu parantaa tuotantoajoneuvojen visuaalista ja teknistä ulottuvuutta. Amerikkalainen kilpailija ja insinööri SpeedyCop aloitti vastakkaisista periaatteista. Hän halusi huonontaa autonsa ulkonäköä ja muuttaa siitä jotain uskomattoman hauskaa. Ja niin auto nimeltä Upside Down Camaro ilmestyi.

Upside Down Camaro on vuoden 1999 Chevrolet Camaro, jonka runko on ylösalaisin. Auto luotiin parodiaan 24 Hours of LeMons, jossa sallitaan vain alle 500 dollarin arvoiset autot.

Auton tekeminen omin käsin on todellisen miehen arvoinen tehtävä. Monet miettivät, jotkut ottavat, vain harvat vievät sen valmiiksi. Päätimme kertoa tarinoita koneista, jotka on tehty, kuten sanotaan, polvella. Puhumme ammattikorjaamojen työstä, mukaan lukien tyyppi A: Level tai ElMotors, toisella kerralla.

Idän herrojen tapaus

Suurin osa kotitekoisista ihmisistä on niin sanotuissa kehitysmaissa. Kaikilla ei ole varaa kalliiseen autoon, mutta kaikki haluavat. Ja tekijänoikeuksia tarkastellaan näissä maissa, sanokaamme, erikoisella tavalla, ei eurooppalaisella tavalla.

Verkosta on helppo löytää video koko itsetehtyjen superautojen tehtaasta Bangkokissa. Nämä ovat kymmenen kertaa halvempia kuin alkuperäinen. Nyt se ei enää toimi: ilmeisesti itsetekoisista ihmisistä videon kuvaaneet saksalaiset toimittajat tekivät heille karhunpalveluksen, ja paikallisviranomaiset alkoivat miettiä "käsityöläisten" puuttuvia ajokortteja ja niitattujen autojen turvallisuutta. . Tietenkään näitä käsitöitä ei ole erityisesti törmäystestattu.

On mielenkiintoista, että thaimaalaiset kestivät periaatteessa superautoja - he tekivät avaruusrunkoja metalliprofiileista ja putkista ja "pukeutuivat" ne lasikuiturunkoon. Useimmissa tapauksissa talonrakentajat yksinkertaisesti ottavat vanhat autot, leikkaavat pois "ylimääräiset" koripaneelit ja ripustavat omansa. Esimerkiksi tämä kopio intialaisesta Bugatti Veyronista on rakennettu tällä tekniikalla. Kunnianhimoinen projekti sananmukaisesti "rakastaa - niin kuningatar, varastaa - niin miljoona." Tekijä ja omistaja käyttivät pohjana vanhaa Honda Civiciä. Ja hän yritti - ulkoisesti kopio osoittautui arvokkaaksi: ei ole turhaa, että yleisö tutkii sitä niin tarkkaavaisesti.

Toinen intialainen, entinen näyttelijä, nykyinen sosiaalinen uudistaja, keksi parodian Veyronista Honda Accordista. Siitä tuli kammottavaa. Toinen otti Tata Nanon perustana. Haluan muistuttaa, että tämä on virallisesti maailman halvin tuotantoauto, jolla on omituiset mittasuhteet. Erittäin heikko ja hidas. Tämän projektin kirjoittajalla ei kuitenkaan selvästikään ole huumorintajua, koska Veyron päinvastoin on yksi kalleimmista, tehokkaimmista ja nopeimmista tuotantoautoista.

Kaatopaikan superautot

Kiinalaiset eivät jää jälkeen thaimaalaisista ja intialaisista kollegoistaan. Lasitehtaan nuori työntekijä Chen Yanxi ei aloittanut tai parodioinut jonkun muun suunnittelua, vaan teki oman, kirjailijansa. Ja vaikka hänen autonsa näyttää kelvolliselta vain kaukaa katsottuna ja ajaa vain 40 km/h (asennettu sähkömoottori ei sitä enää salli), en halua nauraa Chenille. Hyvin tehty, se meni omalla tavallaan. Useammin käy toisin.

Kolme vuotta sitten 26-vuotias kiinalainen kiinteistöpäällikkö Li Weilei teki niin vaikutuksen Christopher Nolanin "The Dark Knight" Batmobile Tumblerista, että hän rakensi sen. Hän ja neljä ystävää vaativat 70 000 yuania (noin 11 000 dollaria) ja vain kaksi kuukautta työtä. Lee otti ruumiin teräksen kaatopaikalta lapioimalla 10 tonnia metallia. Kustannusten korvaamiseksi hän vuokraa nyt Toggle Switchinsä valokuvausta ja videokuvausta varten vain 10 dollarilla kuukaudessa. Mutta vuokralaisten on oltava valmiita rullaamaan replika manuaalisesti. Auto ei voi ajaa, koska siinä ei ole voimayksikköä eikä toimivaa ohjausta. Lisäksi Kiinassa vain sertifioitujen valmistajien valmistamia autoja luovutetaan teille.

Toinen kiinalainen käsityöläinen, Wang Jian Jiangsun maakunnasta, teki oman "kopionsa" Lamborghini Reventonista vanhasta Nissanin tila-autosta ja Volkswagen Santana sedanista. Ja hän myös veti metallia kaatopaikalta. Käytin 60 000 yuania (9,5 tuhatta dollaria) tähän tapaukseen. Autossa on kaasutinmoottori, se savuaa armottomasti, siitä puuttuu sisätila ja tasainen lasi, mutta kirjoittaja itse pitää tuloksesta, ja naapurit uskovat, että Jianin auto kopioi varsin tarkasti Lambon. Kirjoittaja väittää, että hän pystyy kiihtymään 250 km / h superautollaan. Kukaan ei ota riskiä rauhoittaa häntä.

Kuten näet, useimmat tee-se-itse-yritykset rakastavat Ferrarin ja Lamborghinin kopioimista. Ulkoisesti. Tämän thaimaalaisen Mr. Meathin suunnitteleman auton sisällä on Lifan-moottoripyörän moottori, jonka tilavuus on neljänneslitra.

Hauskin ja koskettavin luomus on kiinalaisen maanviljelijän Guon Zhengzhousta. Hän teki Lambon... pojanpojalleen. Autossa on lasten mitat - 900 x 1800 mm ja sähkömoottori, jonka avulla se kiihtyy 40 km / h. Viiden akun akku kestää 60 km. Guo käytti 815 dollaria aivotyöhönsä ja kuuden kuukauden työhönsä.

Vietnamilainen automekaanikko Bakjiangin maakunnasta on luonut eräänlaisen Rolls-Roycen käyttämällä "seitsemää". Ostin sen 10 miljoonalla dongilla (noin 500 dollarilla). Käytin vielä 20 miljoonaa "viritykseen". Suurin osa rahoista meni metalliin, elektrodiin ja Rolls-Royce-säleiköön, jotka tilattiin paikalliselta korjaamolta. Se osoittautui karkeaksi. Mutta kaverista tuli kuuluisa. Todellinen Rolls-Royce Phantom Vietnamissa on arvoltaan noin 30 miljardia VND.

Samavto-2017

Entisen Neuvostoliiton laajuudessa myös itserakentamisen perinteet ovat vahvoja. Neuvostovuosina oli liike nimeltä "samauto", joka yhdisti kotitekoisten autojen ja moottoripyörien harrastajia. Ja niitä oli paljon, koska noina vuosina näytti siltä, ​​​​että auto oli helpompi koota omin käsin kuin ostaa - huolimatta varaosien kokonaispulasta ja byrokraattisista esteistä. Ja kuinka mielenkiintoisia projekteja syntyi noina vuosina! JNA, Pangolina, Laura, Ichthyander ja muut ... Kyllä, siellä oli ihmisiä. He kuitenkin jäivät.

Useita vuosia sitten kirjoitin moskovilaisen Jevgeni Danilinin ideasta, jota kutsuttiin maastoautoksi, joka muistuttaa Hummer H1:tä, mutta ylittää sen merkittävästi maastohiihtokyvyltään.

Välittömästi muistan vanhan tuttavani Alexander Timashevin kanssa Biškekistä. Hänen työpajansa ZerDo Design loi 2000-luvulla koko joukon mielenkiintoisia kotitekoisia tuotteita, joista ensimmäinen oli "Barkhan", myös eräänlainen GAZ-66:een perustuva vasara. Sitten oli Mad Cabin, eräänlainen amerikkalainen hot rod, joka tehtiin armeijan ZIL-157-kuorma-auton ohjaamosta - Zakhara. ...

"Frenzied Cabia" seurasivat kotitekoiset retrotyyliset tuotteet - niin sanotut jäljennökset, speedster ja phaeton. Ja heille kirgisian käsityöläiset eivät valmistaneet vain runkoja ja sisätiloja, vaan jopa kehyksiä.