Chery Cheryn historia

Autovalmistaja Chery perustettiin vuonna 1997 Wuhussa. Harvat tietävät, että yritys oli kehityksensä alussa valtion omistama yritys, joka on erikoistunut autojen moottoreiden valmistukseen. Vuonna 2001 ilmestyi yrityksen ensimmäinen auto, joka teknisiltä parametreiltään oli identtinen Seat Toledon kanssa. Seuraavien kahden vuoden aikana yhtiön johto neuvottelee lisenssistä SEAT-mallivalikoimaan perustuvien autojen valmistukseen. Ensimmäinen malli oli nimeltään "Amulet". Tämän jälkeen yritys saa valtiolta suuren tilauksen autoista, joita käytetään sitten taksina. Saatuaan SEATin lisenssin yritys valmistaa Amulettia sedanilla ja liftback-korilla. Ajoneuvon sisustus ei muutu. Nämä mallit myydään nopeasti IVY-maissa.
Vuonna 2003 yritys esittelee uutta malliaan nimeltä QQ. Ulkoisten ja sisäisten ominaisuuksiensa suhteen tämä auto oli samanlainen kuin Daewoo Matiz. Kansa kutsuu mallia "suloiseksi" ja siitä tulee kysyntää. Vuonna 2005 konserni esittelee S16-konseptinsa Shanghain autonäyttelyssä. Auton korisuunnittelu on italialaisten luoma. Sitten tulee Jaggi-malli, joka on varustettu sekä 1,1- että 1,3-litraisella moottorilla. Auton vähittäismyyntihinta on 10 tuhannen Yhdysvaltain dollarin tasolla. Vuonna 2008 QQ-malli päivitetään. Hän saa allekirjoituksensa suunnittelun Bertonen studiosta.
Sitten alkaa uuden Eastar-mallin myynti, jonka yritys käytännössä kopioi Daewoo Magnukselta. Muutoksen ja useiden parannusten jälkeen ilmestyy päivitetty versio - B11 Eastar, joka osoitti selvästi, että kalliita premium-autoja voidaan luoda myös Kiinassa. Sitten ilmestyy yrityksen ensimmäinen katumaasturi, Tiggo, joka muistuttaa tuskallisesti ulkomuodoltaan Toyota RAV4:ää. Tämä malli oli erittäin suosittu alhaisten kustannustensa vuoksi.
Kun Tiggo-malli ilmestyi, Chery pystyi jo myymään yli 500 tuhatta kopiota autoista. Yrityksellä oli noin 400 konttoria ympäri maailmaa. Kiinalaisista autonvalmistajista Chery sijoittui tuolloin kolmanneksi, tämä saavutettiin ennätysajassa 5 vuodessa. Vuoden 2008 lopussa yritys tuottaa jo 400 tuhatta autoa vuodessa, se luo aktiivisesti uusia testilohkoja ja rakentaa uusia työpajoja.
2007: Yritys valmistaa omia sarjaturbomoottoreita autoihinsa. Uusien moottoreiden teho on 170 hevosvoimaa. Samana vuonna yhtiö esittelee uuden mallin A6 Coupe, jonka sarjatuotanto alkoi seuraavana vuonna.
Yritys nostaa tuotantonopeutta ja esittelee uutta tila-autoa - Riich 2:ta. Se kuluttaa vähemmän polttoainetta ja lisää turvallisuutta. Uudet mallit ovat esillä Shanghain näyttelyssä, jossa Fengyn II Coupe esiteltiin ensimmäistä kertaa yleisölle. Hän oli menossa Amuletin alustalle. Chery esittelee vuoden aikana useita uusia autoja - S12 ja A18, joista jälkimmäinen on hyötyvaunu. Se on myös rakennettu amuletin pohjalle.
Vuonna 2007 Venäjän pääkaupungissa pidettiin esittely yrityksen uudesta sedanista - B21, joka sitten aloitettiin sarjatuotantoon. Tekijät keskittyivät uuden auton luotettavuuteen uusien sivupalkkien asennuksen ansiosta. Tämän mallin julkaisun myötä yritys halusi muuttaa kotimaisen ostajan asennetta nousevan auringon maasta tuleviin autoihin. Vuonna 2007 yritys esitteli eniten tuotantoajoneuvoja ja niiden prototyyppejä.
2008: uuden B22-mallin tuotanto alkaa. Sitten vuonna 2010 B23:sta julkaistaan ​​päivitetty versio. 22 esiteltiin viistoperänä ja B23 oli coupe. Koneet ovat saaneet varsin tyylikkäät ominaisuudet suunnitteluyhtiö Bertonen ammattilaisten työn ansiosta. Vuonna 2009 yhtiö julkaisee uuden mallin Chery A13, joka on ideologinen seuraaja vanhentuneelle Amuletille.
Chery-autot eivät ole erityisen suosittuja Euroopan ja Amerikan markkinoilla, koska niitä ei yleensä koeta lännessä. IVY-maissa alhaisten kustannustensa vuoksi ne ovat erittäin suosittuja, ja joidenkin mallien olemassa olevista puutteista huolimatta niiden kysyntä ei laske.

Chery Automobile Co., Ltd on perustettu vuonna 1997 Wuhun kaupungintalon aloitteesta Anhuin maakunnassa Kiinassa. Osakkeenomistajina on viisi valtion omistamaa yhtiötä ja tämän maakunnan osakkuutta. Tähän asti valtio omistaa 90 prosenttia osakkeista.

Ensimmäinen tuotantopohja oli Euroopan Fordin tehtaalta hankitut laitteet. Ja jo 18. joulukuuta 1999 ensimmäinen Chery-auto vierii kokoonpanolinjalta, ja alle kymmenen vuotta myöhemmin, 22. elokuuta 2007, julkaistiin miljoonas.

Nykyajan teknologiat

Chery Automobilella on 6 autotehdasta ja 11 kokoonpanotehdasta ympäri maailmaa. Yritys loi myös laboratorion omaa T&K-toimintaansa ja testausta varten yhdessä amerikkalaisen MTS Systemsin kanssa, joka on maailman johtava ajoneuvojen testauksessa. MTS Systemsin tuotteita ja tutkimusta käyttävät muun muassa Mercedes-Benz, General Motors, Ford, Volkswagen, Boeing ja Airbus.

Hankkeessa ei ole vain löytää ja soveltaa parhaita suunnittelu- ja valmistuskehityksiä ja testausohjelmia autokomponenteille, vaan myös henkilöstön kouluttaminen. Kaiken tämän ansiosta Chery voi säilyttää johtavan aseman autojen viennissä Kiinassa.

Täydellisyys yksityiskohdissa

Kehitys on mahdotonta yksinään, Cheryn johto ymmärtää tämän erittäin hyvin ja kiinnittää erityistä huomiota kumppaniprojekteihin. Yhteistyö amerikkalaisten Quantum- ja Chrysler-yritysten sekä italialaisen Fiatin kanssa edistää osaltaan laadun ja työprosessien parantamista. Teknisiä ratkaisuja kehitetään kumppanuuksien ansiosta tunnettujen suunnitteluyritysten kanssa: urheilu- ja kilpa-autojen tuotannosta kuuluisa brittiläinen Lotus Engineering ja japanilainen Mitsubishi Automotive Engineering. Monien mallien suunnittelun ja mukavuuden läpimurto on tulosta yhteistyöstä italialaisten Bertonen ja Pininfarinan suunnittelutoimistojen kanssa. Nämä yritykset työskentelivät automarkkinoiden viitemerkkien kanssa: Ferrari, Lamborghini, Maserati ja monet muut.

SUUNNITTELUTIMI

Jokainen Cheryssä syntynyt auto on merkin suunnittelutiimin työ. Brändisuunnitteluosastoa johtavat kaksi johtajaa James Hope ja Hakan Sarajoglu, jotka kokosivat ryhmän autoalan asiantuntijoita eri puolilta maailmaa ja yhdistivät heidät yhteiseen päämäärään: näyttää Kiinan autoteollisuuden ydin.

Tämän tavoitteen saavuttamiseksi Hope ja Saracoglu kehittivät toimivan järjestelmän, joka perustuu neljään pilariin - suhteeseen, brändäykseen, muotoiluun ja laatuun. Jokaisella näistä periaatteista on tärkeitä seurauksia. Kiinalaisesta kulttuurista, joka ylittää yhteyden brändiin ja hakee syvällistä ymmärrystä siitä, mitä ihmiset etsivät auton ymmärryksessä, jotta suunnittelun, kulttuuritaustan ja markkinatrendien kautta omaksuttaisiin malleja kansainvälisiä standardeja.

ANT 3.0 -konsepti

Konsepti on Cheryn vastaus suurten kaupunkien ruuhka- ja saasteongelmiin. Alun perin vuonna 2012 esiteltyä konseptia on jatkuvasti paranneltu, ja se on lähempänä tuotantomallia. Autossa on päästötön sähkömoottori, joka saa voimansa langattomasta latausjärjestelmästä ja online-telemetriasta. Vuoden 2014 lopulla Chery paljasti strategisen liiton maailmalle allekirjoittamalla sopimuksen Yongche Inc:n kanssa. (erikoistunut luomaan alustan Internet-palveluiden allekirjoittamista varten) ja Pateo Corporationin (yritys, joka on menestyksekkäästi kehittänyt teknologiaa itsenäisiin ajoneuvoihin) kumppanuussopimuksen. Allianssin tehtävänä on luoda ANT-konseptista älykäs ajoneuvo, joka täydentää suurten kaupunkien kestävän joukkoliikenteen rivejä.

mittasuhteet

Chery keskittyy kultaiseen leikkaukseen. Kiinteät linjat, dynaamiset ja symmetriset, mutta silti energiset ja sirot, antavat vaikutelman, että Chery-mallit ovat aina valmiita lanseeraukseen. Jokaisen mallin siluettia korostavien jatkuvien sivulinjojen muotoilu yhdistyy harmonisesti tavoittelevaan etunäkymään. Tällä tavalla vaakaviivojen vaikutusta tehostamalla saavutetaan ihanteelliset mittasuhteet ja ainutlaatuinen ulkonäkö.

brändäys

Jokaisella vakiintuneella brändillä on syntyessään erottuva DNA. Cheryllä DNA tulee kiinalaisen kulttuurin elementeistä ja sen vaikutuksesta kansainväliseen muotoiluun läpi historian. Lisäksi Cheryn suunnittelutyössä pyritään tuomaan jokaiseen malliin yhteisiä piirteitä yhdistämällä ne tuoteperheeksi, jolla on oma henki ja luonne. Tätä tarkoitusta varten brändi kehittää kahta konseptimallia: Bethaa sedanille ja mallia SUV-versioille. Molemmissa malleissa on rakenteellisia elementtejä, jotka pyrkivät korostamaan kiinalaisen kulttuurin luontaista kauneutta. Ilmeisesti nämä ovat erilaisia ​​​​tuotteita, jotka muodostavat Cheryn mallivalikoiman vuoteen 2021 saakka.

Chery TX -konsepti

Paras konseptiauto 2013 Geneven autonäyttelyssä ja Auto Award Design 2012 -voittaja. Tämä on merkkituotteiden uuden sukupolven alku. Sen linjat ovat saaneet inspiraationsa luonnon ja veden voimista.

Chery pyrkii luomaan paitsi virheettömän ulkonäön, myös pyrkii herättämään jokaisen auton sielun, joka ilmaisee kiinalaisten voimaa ja viisautta.

ACTECO-perheen moottorit

Sanalla ACTECO on monia merkityksiä, se voidaan ymmärtää kolmessa merkityksessä:

Ensimmäinen arvo on moottorin valmistettavuuden merkintä. Ensimmäinen kirjain "A" viittaa itävaltalaiseen AVL-yritykseen, joka väittää, että sen perustamispaikka on Kiinan Anhuin maakunta; toinen kirjain "C" tarkoittaa Kiinaa / Cheryä; kaksi viimeistä kirjainta "CO" ovat englanninkielinen lyhenne sanoista "cooperation". Näin ollen sanan ACTECO ensimmäinen merkitys on itävaltalaisen AVL-yhtiön moottori, joka sijaitsee Kiinan Anhuin maakunnassa ja yhteistyö Chery Automobile Technologyn puitteissa. AVL on yksi johtavista moottorivalmistajista Euroopassa ja sillä on johtava asema Saksassa toimittaen tuotteitaan tunnetuille saksalaisille autonvalmistajille. AVL-teknologia yhdessä Cheryn rohkeuden ja rohkeuden kanssa tarjoavat ACTECOlle lähtökohdan.

acteco-moottoriteknologia täyttää maailmanlaajuiset taloudellisuutta ja energiansäästöä koskevat standardit ympäristön suojelemiseksi

ACTECOn toinen merkitys liittyy suunnitteluun ja suorituskykyyn. Kirjaimet "TEC" sanan keskellä tarkoittavat "teknologiaa"; kolme viimeistä kirjainta (ECO) tarkoittavat sekä taloutta että ympäristönsuojelua); kaksi viimeistä kirjainta (CO) ovat lyhenne sanoista cost / low cost. Sanan ACTECO toinen merkitys tarkoittaa, että moottoritekniikka täyttää maailmantalouden ja energiatehokkuuden ympäristönsuojelustandardit. Se on yksi niistä tuotteista, jotka auttavat vähentämään taloudellisia (vähäinen kulutus) ja sosiaalisia (päästöt) kustannuksia.

ACTECO keskittyy myös ensimmäisen kirjaimen "A" kolmanteen merkitykseen, joka ilmaisee Cheryn liiketoimintafilosofiaa: autoteollisuudessa (Automobile) rohkea taistelu ykköspaikasta (A). Ja kolme ensimmäistä kirjainta "ACT" (toiminta - toiminta) ovat erittäin tärkeitä Cherylle, koska yhtiö kehittää omaa lähestymistapaansa autoteollisuuteen: oli maailma kuinka ristiriitainen tahansa, teot puhuvat puolestaan.

Chery on nuori kiinalainen brändi, jolla on kunnianhimoa

Nykyään nuorta kiinalaista yritystä Cheryä voidaan kutsua Kiinan suurimmaksi itsenäiseksi autonvalmistajaksi. Lisäksi Chery on yksi nopeimmin kasvavista automerkeistä maailmassa. Yrityksen mallit ovat suosittuja ostajien keskuudessa paitsi edullisen hinnan, myös melko rikkaan teknisen paketin vuoksi.

Cheryn aloitus

Viime vuosisadan 90-luvun lopulla teollisuus oli Kiinan Anhuin maakunnassa perinteisesti alhaisella tasolla. Tältä osin Wuhun kaupungin paikallinen hallinto alkoi vuonna 1997 hakea autotehtaan rakentamista uusien työpaikkojen tarjoamiseksi alueelle. Tehdas rakennettiin, ja uuden yhtiön osakkeenomistajiksi tuli useita valtion omistamia yrityksiä ja osakkeita Anhuin maakunnasta sekä useita piensijoittajia. Alun perin Chery harjoitti pääasiassa moottoreiden tuotantoa, joita käytettiin myöhemmin monien merkin autojen varustamiseen. Päätettyään nostaa tuotantotahtia Cherry päätti aloittaa autojen tuotannon. Tätä varten yritys osti laitteita Fordilta 25 miljoonalla dollarilla ja osti myös Seatilta lisenssin Toledo-alustalle.

Autojen valmistus aloitettiin jo vuonna 1999. Mutta Chery ei menestynyt hyvin myynnin kanssa. Vuonna 2001 julkaistiin ensimmäinen muunnelma henkilöautosta, joka oli eräänlainen Seat Toledo. Uuden tuotteen nimi oli Chery Amulet. Koska autonvalmistaja ei pitkään aikaan pystynyt saamaan lupaa myydä tuotteitaan kaikkialla Kiinassa, Chery-autoja valmistettiin yksinomaan heidän kotimaakuntansa Anhuin taksilaivastolle. Kiinan hallituksen vuonna 2001 toteuttama valtionyhtiöiden varojen uudelleenjako auttoi selviytymään tilanteesta. Tämän seurauksena shanghaiyhtiö SAIC omistaa 20 prosenttia Cheryn kaikista osakkeista. SAIC:n lisenssi antoi autonvalmistajalle mahdollisuuden myydä mallejaan kaikkialla Kiinan kansantasavallassa.

Cheryn nopea kehitys

Vuonna 2001 yritys aloittaa autojensa viennin Syyriaan ja on ensimmäinen autovalmistaja Kiinassa, joka tulee vientimarkkinoille. Vuotta myöhemmin Chery onnistuu saamaan kansainvälisen laatusertifikaatin ISO / TS 16949. Vuonna 2003 yritys alkaa toimittaa tuotteitaan Iranin markkinoille, laajentaa mallistoaan ja rakentaa myös autoalan tutkimuslaitoksen. Samana vuonna kokoonpanolinjalta tuli QQ-malli, jolla on uskomaton samankaltaisuus Daewoo Matizin kanssa, ja pian julkaistiin Oriental Son -auto (myöhemmin nimeltään Chery Eastar), joka oli hyvin samanlainen kuin Daewoo Magnus -malli.

Vuonna 2004 tuotemerkin autojen vuosituotannon määrä oli 200 tuhatta kappaletta. Vuonna 2005 yritys onnistui myymään 189,1 tuhatta Chery-autoa.

Amerikan markkinoille aikova Cherry alkaa yhteistyössä itävaltalaisen AVL-yhtiön kanssa kehittää uuden sukupolven huipputeknisiä ACTECO-moottoreita ja luo Boschin avulla uuden vaihteiston.

Menestyksistään huolimatta yritys on saavuttanut huonon maineen ympäri maailmaa Daewoo-mallien laittomien kopioiden tuottamisesta. Skandaali, joka puhkesi, pakotti Cherryn johdon yrittämään löytää kompromissin konkurssiin menneen Daewoo Motorsin kanssa, mutta nämä neuvottelut epäonnistuivat. Lisenssin puute ei estänyt yritystä jatkamasta entisten Daewoo-autojen tuotantoa, mikä johti siihen, että vuoden 2004 lopussa GM nosti kanteen. Huolimatta General Motorsin laatimasta todisteesta, joka osoitti selvästi, että Chery-malleista otettiin kuva heidän autoistaan, kiinalainen tuomioistuin päätti silti kiinalaisen autonvalmistajan hyväksi. Jatkossa GM päätti luopua vaatimuksista ja säilyttää näin hyvät suhteet KTR:n hallitukseen ja sen liiketoimintaetuihin tällä alueella.

Vuonna 2005 Chery avaa tehtaan Venäjällä. Vuotta myöhemmin yritys modernisoi merkittävästi Eastar-mallia ja nimesi sen uudelleen Chery B11 Eastar. Uutuuden erottuva piirre oli kalliiden puiden, kromielementtien, nahan käyttö sisustuksessa sekä erinomainen varustus. Cherry tuotti useiden vuosien ajan yli 500 tuhatta kopiota autoistaan, avasi yli 400 myyntikeskusta ja tuli johtavaksi autotuotannossa Kiinassa. Vuoden 2007 loppuun mennessä autotuotannon vuosivolyymi ylitti 400 tuhatta. Keväällä 2009 tuli tunnetuksi kolmen tuotemerkin luomisesta: Rely, Riich ja Karry (hyötyautot).

Vuonna 2011 Venäjän markkinoille tuli kaksi mallia B-segmentistä: Very hatchback ja IndiS kompakti crossover. Yritys työskenteli uusien tuotteiden kehittämisessä yhdessä italialaisten suunnittelijoiden kanssa, mikä mahdollisti mallien ulkonäön tekemisen kaikkien nykytrendien mukaisesti.

Viime vuosina yritys ei ole todella hemmotellut fanejaan täysin uusilla malleilla, vaan mieluummin päivittää olemassa olevia autoja sekä kehittää konseptiautoja.

Chery tällä hetkellä

Viime vuosien käytäntö osoittaa, että esiteltyään maailmalle suuren määrän laittomia ja ei kovin suosittuja autokopioita kiinalainen tuotemerkki päätti kuitenkin muuttaa vektoriaan. Vietettyään insinöörejä ja suunnittelijoita johtavilta autonvalmistajilta Chery alkoi luoda houkuttelevia ja turvallisia autoja eurooppalaiseen tyyliin. On mahdollista, että yrityksen seuraava askel on yritys päästä premium-segmenttiin.

Cheryn perusti vuonna 1997 Wuhun kaupungintalo Anhuin maakunnassa. Yhtiön osakkeenomistajiksi tuli useita maakunnan valtionyhtiöitä ja osakkeita sekä piensijoittajia. Ensimmäisten autojen tuotanto järjestettiin Fordin laitteilla, jotka yritys osti 25 ml:lla dollarilla. Ensimmäinen yrityksen vuonna 1999 valmistama auto oli lisensoitu Seat Toledo.

Vuonna 2001 Kiinan hallituksen toteuttaman valtionyhtiöiden varojen uudelleenjaon aikana Shanghain yhtiö SAIC sai 20 % Chery Automobilen osakkeiden omistajan. Chery pystyi käyttämään SAIC-lisenssiä ajoneuvojensa myyntiin kaikkialla Kiinassa. Huomaa, että ennen hän saattoi myydä autoja vain maakuntansa alueella. Samana vuonna Chery alkoi toimittaa autojaan Syyriaan, ja siitä tuli ensimmäinen kiinalainen autojen viejä.

Vuonna 2003 Chery perusti tutkimus- ja kehitysosastonsa. Samana vuonna Chery allekirjoitti sopimuksen iranilaisen SKT Groupin kanssa komponenttien toimittamisesta Chery-autojen tuotantoon Iranissa.
Vuonna 2004 yritys tekee sopimuksen Kuuban hallituksen kanssa 1 100 Chery-ajoneuvon toimittamisesta Kuubaan. Ja vuoden loppuun mennessä Cheryn laajentuminen on leviämässä yli 24 maahan ympäri maailmaa.

Vuoden 2005 alkua leimasi yhtiölle ensimmäinen crossover, joka oli Tiggo, lanseeraamalla. Ja vientimäärä on jo saavuttanut 1000 yksikköä. Ja joulukuussa Chery perustaa tytäryhtiön Venäjälle, josta tuli ensimmäinen tytäryhtiö ulkomailla. Ja jo vuoden 2006 alussa tehtiin sopimus venäläisen Avtotor-yhtiön kanssa Chery-autojen kokoonpanosta Venäjällä, ja huhtikuussa ensimmäinen auto vierii kokoonpanolinjalta.

Saman vuoden alussa yrityksen toinen uutuus, Chery Fora, rullasi kokoonpanolinjalta Kiinassa. Yleisesti ottaen vuosi 2006 oli erittäin tapahtumarikas. Maaliskuussa allekirjoitettiin sopimus Indonesian Indomobile Groupin kanssa Chery-ajoneuvojen kokoamisesta Indonesiassa. Kesäkuussa vastaava sopimus allekirjoitetaan Ukrainan kanssa. Matkan varrella päästään sopimuksiin autojen myynnistä Turkissa ja autojen kokoonpanon aloittamisesta Egyptissä. Chery-moottoreiden kokonaismyynti Yhdysvalloissa ylittää 5 000 kappaletta.

Maaliskuussa 2007 Chery nousi johtajaksi 44 568:lla kuukausittaisella ajoneuvomyynnillä ohittaen FAW Volkswagenin, Shanghai Volkswagenin ja Shanghai GM:n. Ensimmäistä kertaa riippumaton kiinalainen autonvalmistaja on murtautunut johtoasemaan kuukausimyynnin suhteen, päihittäen tällaiset autojättiläiset.

Saman vuoden heinäkuussa ensimmäinen kiinalainen tila-auto Riich II tuotiin kotimarkkinoille.

Ja jo elokuussa miljoonas Chery-auto lähtee kokoonpanolinjalta. Siten Cherystä tulee ensimmäinen automerkki, jonka tuotantomäärä on 1 000 000 ajoneuvoa.

Vuonna 2010 Chery-autot osallistuvat Dakar-ralliin ja ovat sijalla 28 ja 29.

Keväällä 2011 uudet mallit Bonus ja Very ilmestyvät Venäjän markkinoille. kesään mennessä tehtaan kokoonpanolinjalla on 3 000 000 autoa. Samana vuonna Chery-moottorit sisällytettiin viidennen kerran Kiinan parhaiden moottoreiden "Top 10" -listalle.

Vuoden 2012 alkua leimasi myös yrityksen arvostus ja se on listattu "Kiinan kymmenen parhaan innovatiivisen yrityksen joukkoon".

A1/ Kimo

Cowin / Amuletti

Fulwin 2/ Bonus

Fulwin 2 viistoperä / Hyvin

A3 / M11 sedan

A3 viistoperä / M11

Venäjä on maa, jossa on kova ja ankara ilmasto. Siksi kotimaan teillä on usein autoja, jotka pystyvät mukautumaan ja toimimaan näissä olosuhteissa. Venäjän automarkkinoilla on tarjolla valtava määrä erilaisia ​​crossovereja ja katumaastureita. Suosituin niistä on malli - Chery Tiggo.

Tämä auto on edullinen ja siinä on myös hyvät ja huonot puolensa. Kansalaisemme ja tämän merkin fanit ovat kiinnostuneita siitä, missä Cherie Tiggo 2017 kerätään kotimaan teille? Tosiasia on, että tämä crossover tuodaan meille Venäjälle Kiinasta. Siellä auto valmistetaan Dalianissa (Koillis-Kiinassa) sijaitsevassa yrityksessä. Maassamme tämän mallin kaksoisveli, Vortex Tingo, koottiin jonkin aikaa Taganrogissa TAGAZ-yrityksessä. Tehdas ei kuitenkaan toiminut pitkään aikaan ja meni konkurssiin.

Siksi kotimarkkinoilla voit ostaa vain puhdasrotuisen "kiinalaisen". Mielenkiintoinen tosiasia on, että auton julkaisun jälkeen sitä ei ole päivitetty kahdeksaan vuoteen. Mutta viime vuonna kiinalaiset päättivät päivittää tämän automallin ja esittää sen täysin uudessa valossa. Valmistaja yritti muuttaa autoa, mutta silti sen edeltäjien ominaisuudet säilyivät.

Crossoverin sisä- ja ulkopuoli

Jos vertaamme uusimman sukupolven Cherie Tiggo -salonkia edeltäjäänsä, niin kaikki täällä tehtiin toisin, niin sanotusti tyhjästä. Auto on edelleen suunniteltu kuljettamaan viisi matkustajaa. Uudet viimeistelymateriaalit ovat havaittavissa, nyt ei ole heikkolaatuista muovia ja huonoa äänieristystä. Kiinalaiset käyttivät toisinaan parempia materiaaleja ja parannettua äänieristystä. Tässä automallissa käytettyjen viimeistelymateriaalien laatu ei ole millään tavalla huonompi kuin saksalainen laatu.

Nyt voit vastata ylpeänä kysymykseen: missä Chery Tiggo on valmistettu? Koska auto osoittautui arvokkaaksi kilpailijaksi segmentissään. Lisäksi ohjaamossa on nyt uudet istuimet sivuttaistuella ja -säädöllä. Aivan keskellä on kojelauta, joka sisältää navigointijärjestelmän ja suuren multimediakeskuksen. Kaikki sisustuksen yksityiskohdat sopivat hyvin yhteen. Ostaja voi halutessaan tilata auton nahka- tai tavallisella kangasverhoilulla. Nyt autossa on rauhallista ja hiljaista, koska täällä ei ole enää huonolaatuisia muovielementtejä. Jatkossa "kiinalaisen" esiintyminen. Huomaa, että Tiggo-malli on yrityksen ensimmäinen auto, jonka suunnittelu on kehitetty tyhjästä. Tästä lähtien kiinalaiset eivät kopioi ulkonäköä muista saksalaisista ja eurooppalaisista autoista, he onnistuivat luomaan jotain omaa, ja tämä miellyttää.

Totta, kun Cherie Tiggon ulkonäköä luotiin, se ei ollut ilman Opelin asiantuntijoiden apua, he auttoivat luomaan modernin ja alkuperäisen crossoverin. Asiantuntijat ovat vakuuttuneita siitä, että tällainen siirto antaa kiinalaisille mahdollisuuden houkutella lisää ostajia aivotulleensa. Ikimuistoisen ja vaikuttavan ulkonäön ansiosta crossover voi kilpailla paitsi kotimaan myös globaaleilla markkinoilla.

Tekninen puoli

Cherie Tiggon valmistuspaikalla on tärkeä rooli auton ostossa. Erityisen usein maanmiehimme kysyvät tämän kysymyksen jälleenmyyjille. Tämä on aivan normaalia, sillä rakennuslaadulla on venäläisille väliä. Vuoden 2016 Cherie Tiggo -crossoverista on tullut paljon suurempi kooltaan verrattuna edeltäjäänsä. Nyt sen mitat ovat lähes samat kuin kuuluisilla Land Rover -maastoautoilla ja Volkswagen Tiguanilla. Ja niin, Tiggon mitat: 4506 mm × 1841 mm × 1740 mm. Mutta vaikka koko kasvaisi, tavaratila on pieni täällä.

Sen tilavuus on vain 370 litraa. Tällä "kiinalaisella" on merkityksetön maavara - 16,3 senttimetriä. Tämän mallin auto on varustettu vain yhdellä bensiinivoimalaitoksella. Chiggossa on 2,0 litran moottori, joka tuottaa 139 hevosvoimaa. Toisaalta ostajilla on mahdollisuus ostaa auto sekä manuaali- että automaattivaihteistolla. Se voi olla viisinopeuksinen "mekaniikka" tai portaaton variaattori. Tämän crossoverin budjetti näkyy hieman sen teknisissä ominaisuuksissa. Tiedetään, että autossa on etuveto, mikä ei aina riitä maastokäyttöön. Valmistaja otti tämän hetken huomioon ja lupasi valmistaa tästä vuodesta alkaen myös etuvetoisia Tiggoja Venäjälle.

Chery Tiggo 2016:n kokoaminen ei vie paljon aikaa, koska kiinalaisen yrityksen prosessi on täysin automatisoitu. Uusi kiinalainen maastoauto maksaa venäläisille 650 000 ruplaa. Tällä hinnalla omistaja saa auton, jossa on hyvä valikoima vaihtoehtoja. Auton perusvarustukseen kuuluu:

• ilmastointilaite
• etuturvatyynyt
• ABS- ja ABD-järjestelmät
• patentoitu äänijärjestelmä
• tehopaketti
• taka pysäköintianturit.