Samaa mieltä, on mukavaa olla auton omistaja. Mutta vielä hauskempaa on koota siisti auto omin käsin.

Tänään jaamme tietoa siitä, mitä tarvitset siistin auton kokoamiseen autotalliisi.

Kit Car tai "komponenttiauto" on joukko osia, joista ostaja voi itse koota auton tai uskoa kokoamisen kolmannelle osapuolelle. Sarjat voivat vaihdella huomattavasti kokoonpanoltaan, aina niistä, joissa täydellinen sarja + ohjeet, ja päättyen niihin, joissa osasarja ei ole täydellinen (eli esimerkiksi täytyy tilata moottori ja vaihteisto erikseen).

Kun kokoat sellaisen auton itse, se ei vahingoita sinua:

• tilava autotalli;
• täydellinen sarja tarvittavia työkaluja;
• hyvät tiedot automekaniikasta;
• tukitiimi ystävien muodossa, jotka auttavat aina.

Joukkueen merkitystä on vaikea yliarvioida. Esimerkiksi alla olevan videon kaverit kokosivat auton vain 7 päivässä!

Kit Carsin historia

Kit Carin perusmääritelmä on varaosista koottu auto myyntiin. osia tietystä valmistajasta. Useimmat valmistajat myyvät yleensä täyden valikoiman varaosia, joita tarvitaan täydelliseen ajoneuvokokoonpanoon. Tällaisten sarjojen mukana tulee yleensä yksityiskohtaiset ohjeet ja malli voidaan koota autotallissa itse.

Pohjimmiltaan Kit Car on yhtä hyvä kuin tehdasvalmisteinen auto, mutta emme missään tapauksessa voi sulkea pois sellaisia ​​tekijöitä, kuten tehokkuus ja turvallisuus, jotka riippuvat suuresti kokoonpanon suorittavasta henkilöstä.

Ensimmäisen Kit Carin suunnitteli englantilainen Thomas Heiler White vuonna 1896. Kuten näette, tämän lajin suosion saavuttaminen kesti kauan.

1950-luvulle mennessä Kit Cars oli siirtynyt toiselle vaihteelle ja tuotanto oli lisääntynyt merkittävästi. Ja 1970-luvulla Iso-Britanniassa alkoi todellinen Kit Car - vallankumous, joka liittyi siihen tosiasiaan, että tällaisia ​​autoja ei pidetty ajoneuvoina eikä niitä verotettu vastaavasti. Markkinoille ilmestyi Lotus Elanin kaltaisia ​​malleja, jotka voitiin koota kotona ilman ostoveroa.

Suurin osa tämän päivän "rakennusmalleista" on jäljennöksiä kuuluisista 1900-luvun puolivälin autoista. Pääosin lasikuitu- ja polyesteripaneeleista valmistetut korit olivat kevyempiä ja helpompia käsitellä kuin tyypillinen tehdasauto.

Mitä laatikossa on?

Jos ajattelet: "Onko tämä hullua?" - mieti sitten uudelleen!

Joka vuosi tuhansia kokoonpanosarjoja myydään kaikkialla maailmassa. tämä tarkoittaa, että kun luet tämän artikkelin, jotkut kaverit istuvat autotallissaan ja tekevät omaa autoaan töiden jälkeen. Kit Cars ovat suhteellisen halpoja ja maksavat yleensä alle 3000 dollaria.

Suurin osa näitä sarjoja myyvistä yrityksistä odottaa sinun tulevan ostamaan valitsemasi setin tiettyinä päivinä. Riippuen yrityksestä, jolta ostat sarjan, tämä aikaväli voi vaihdella 1–10 päivää vuodessa.

Riippumatta itsellesi ostamastasi mallista, perussarjaan kuuluu: alusta, korin osat, moottori, jäähdytin, vaihteisto, kytkin, jarrut ja iskunvaimentimet. Sarjan mukana tulee valtava pussi muttereita ja pultteja ja muita osia riippuen siitä, minkä tyyppistä ajoneuvoa haluat rakentaa. Jos sinulla ei ole kokoonpanoopasta, sen selvittäminen on melko vaikeaa.

Seuraavassa vaiheessa tärkeintä on koota kaikki oikein, koska kootussa autossa ajaa ihmisiä ja on tärkeää, että auto ei hajoa niiden alta ja on turvallinen. Suurin osa sarjoista sisältää myös opetusvideon, jossa voit katsella auton kokoamista.

Jos valmistajan antamat ohjeet eivät riitä sinulle, voit aina neuvotella muiden kokeneiden sarja-autojen ystävien kanssa erikoistarjouksista. foorumeita ja resursseja Internetissä, mutta on parempi tavata heidät henkilökohtaisesti (jos kaupungissasi on sellaisia ​​​​kavereita). Jos kokoat autoa ensimmäistä kertaa elämässäsi, käytä tätä vaihtoehtoa.

Jokainen, jolla on heikkoutta autoihin, on iloinen uudesta "rautahevosesta". Mutta auto tuo hänelle vielä miellyttävämpiä tunteita. Useimmat autoilijat uskovat, että ajoneuvon luominen yksin on fantasiaa. Se ei kuitenkaan ole! Kerromme sinulle kuinka tehdä auto omin käsin autotallissasi.

Kit-autot

Ei niin kauan sitten markkinoillemme ilmestyi niin sanottuja kit-autoja, jotka ovat pitkään menestyneet Euroopassa ja Amerikassa. Nämä ovat varaosasarjoja, joista voit koota täysimittaisen auton. Nykyään myydään sarja-autoja, joiden avulla voit kerätä. Ulkomailla tämä on yleinen ilmiö, joten kootun auton rekisteröinti sinne ei ole ongelma. Mutta meillä kotitekoisen ajoneuvon rekisteröinti voi olla vaikea tehtävä.

Jos päätät ostaa sarja-auton, sinun on huolehdittava tilavan autotallin saatavuudesta etukäteen. Tarvitset myös työkalusarjan ja erinomaisen automekaniikan tuntemuksen. Myöskään avustajat eivät haittaa - tiimissä työskentelemällä voit koota tällaisen auton vain yhdessä tai kahdessa viikossa.

Tyypillisesti Kit Car myydään täydellisenä osasarjana. Sen mukana tulee yksityiskohtaiset ohjeet suorittamista varten. Pääsääntöisesti ohje toimitetaan levyn muodossa, jossa on video, joka näyttää kaikki prosessin hienoudet.

Video siitä, mikä sarja-auto on:

Hieman historiaa

Ensimmäinen Kit Car ilmestyi vuonna 1896. Sen keksi Thomas Hyler White - syntyperäinen englantilainen. 50-luvulle asti sarjat eivät olleet kovin suosittuja, mutta sitten niiden tuotanto lisääntyi merkittävästi. Seitsemänkymmentäluvulla monet autoilijat alkoivat ostaa valasautoja, koska niitä ei verotettu.

Nykyaikaiset sarjat, jotka valmistetaan "kotiin" asennettavaksi, ovat kopioita kuuluisista 1900-luvun puolivälistä. Niiden kotelot on valmistettu polyesterista tai lasikuidusta. Tällaisten ajoneuvojen mallit ovat paljon yksinkertaisempia kuin tehdasmalleissa.

Video näyttää sarjaautojen historian ja testit:

Mitä Kit Carissa on

Riippumatta valitsemastasi automallista, Kit Car sisältää seuraavat osat:

• alusta;
• ruumiinosat;
• moottori;
• Automaattivaihteisto / manuaalivaihteisto;
• jäähdytin;
• kytkin;
• jarrut;
• iskunvaimentimet;
• mutterit, pultit ja paljon muuta.

Tärkeintä on koota se oikein niin, että kone täyttää turvallisuusstandardit. Kun laitat sen liikennepoliisille, se testataan eri kriteerien mukaan. Siksi katso huolellisesti video-ohjeet ja, jos mahdollista, pyydä asiantuntijoiden tukea.

Kit Autonvalmistajat

Nykyään maailmanmarkkinoilla on valtava määrä yrityksiä, jotka myyvät sarja-autosarjoja. Tunnetuin yritys on brittiläinen Westfield, joka tuottaa omia tulkintojaan sellaisista legendaarisista malleista kuin Lotus 7, Lotus XI, XTR. Toinen suuri valmistaja on AK Sports, joka valmistaa Shelby Cobra- ja GTM-kopioita.

Brittiyritykset ovat johtavia sarja-autojen valmistuksessa. Tee-se-itse-sarjoja on saatavana myös Yhdysvalloissa, Australiassa, Ranskassa, Brasiliassa, Uudessa-Seelannissa ja monissa muissa maissa. Vähentääksesi sarjan toimituskuluja, suosittelemme, että otat yhteyttä eurooppalaiseen valmistajaan. Ne vaativat yleensä ennakkomaksun, joka on viisikymmentä prosenttia kokonaismäärästä. Sitten he alkavat valmistaa tilaamiasi komponentteja. Prosessi kestää noin kolme kuukautta. Voit ostaa jo kootun sarja-auton, mutta tässä tapauksessa sen hinta on 50-60 tuhatta dollaria, kun taas sarja maksaa sinulle 25-30 tuhatta.

Useimmat yritykset tarjoavat asiakkaalle mahdollisuuden valita varaosia sarjaansa. Suosittelemme tilaamaan kaikki osat paitsi ohjaus, jarrut, automaattivaihteisto ja moottori. On parempi poistaa ne etukäteen tähän tarkoitukseen ostetusta luovutusautosta. Voit sisällyttää sarjaan, turvatyynyn ohjauspyörän, luistoneston jne.

Videolla näkyy Venäjällä koottu sarja-auto:

Jos puhumme sarja-autojen huollosta ja korjauksesta, tämän ei pitäisi olla vaikeaa, koska kaikki osat otetaan tavallisista autoista. Poikkeuksena ovat muovista valmistetut. Vahinkotapauksissa niiden korjaaminen on melko vaikeaa, joten sinun on tilattava uusi osa Euroopasta. Jos et ota tätä vivahdetta huomioon, sarja-autot eivät vaadi erityistä huoltoa.

Etsitään yhteisöllistä sisältöä kak_eto_sdelano Törmäsin vahingossa blogiin, jossa kirjoittaja kuvaili kuinka hän rakensi auton. Se ei ollut vain jonkinlainen auto, vaan legendaarinen auto, jolla on mielenkiintoinen historia - Mercedes 300SL "Gullwing". Innostuin auton harvinaisuuden uudelleenluomisen historiasta ja uppouduin kiehtovaan lukemiseen siitä, kuinka legendaarisesta autosta tehtiin tyhjästä kopio, eikä vain kopio, vaan auto, joka koottiin alkuperäisistä osista.

Myöhemmin onnistuin tapaamaan Sergein, joka toteutti unelmansa, ja sain selville joitain auton luomisen yksityiskohtia. Hän antoi minun ottaa tekstiä ja valokuvia blogistaan ​​ja tehdä postauksen yhteisön lukijoille.

(Yhteensä 90 kuvaa + 5 videota)

1. Mercedes 300SL:n "Gullwing" luomisessa käytettiin Mercedes W202:n ja W107:n jousitusta. Muistaen, että paras on hyvän vihollinen, asennamme säädettävät iskunvaimentimet. Taka-akselin vaihteistoon tulee kiinnittää erityistä huomiota, yleensä sen kanssa syntyy suurimmat ongelmat, minkä vuoksi räätälöijät pitävät niin paljon jatkuvista akseleista. Mercedesissä tämä yksikkö yhdessä vetolaitteiden kanssa on koottu paarille, mikä yksinkertaistaa huomattavasti työtä sen kanssa.

5. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakojärjestelmä on Euro-3-standardin mukainen ja polttoainesäiliö on todellinen taideteos: jotta polttoainetta ei roisku, siinä on väliseinät ja ylivuotoputket. Yhdessä kuvassa on ohjauspyörän lukko.

10. "Gullwing" -projektissa päätettiin käyttää seuraavan sukupolven M104-moottoreita, joiden tilavuus on 3,2 litraa ja teho 220 hv. yhdistettynä 5-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Moottorin valinta ei ollut sattumaa - se on tehokkaampi, kevyempi ja hiljaisempi. Vaihteisto on primitiivinen, vääntömomentinmuuntimella, monet näistä yksiköistä ovat tuttuja Mercedes W124, W140, W129, W210. Hydraulitehostin myös asennettu, kaikki yksiköt ovat uusia, joten ongelmia ei pitäisi olla.

12. Kehon tekeminen.

13. Vuonna 1955 Daimler-Benz valmisti 20 alumiinirunkoista autoa ja yhden komposiittirungon. Päätimme kokeilla komposiittia.

15. Korin valmistuksen ja alustan kokoamisen jälkeen alkaa korin risteys rungon kanssa. Prosessi on niin työläs ja ankea, että mikään kuva tai sana ei välitä sitä. Kokoaminen ja purkaminen, asennus - kaikki tämä kestää yli yhden päivän. Monet osat viimeistellään paikan päällä ja runko on pultattu runkoon erityisten vaimentimien kautta 30 paikasta.

16. Kaikki korin osat on asennettu ja säädetty - ovet, konepelti, tavaratilan kansi. Laseissa on paljon ongelmia - ne on asennettu kumitiivisteisiin, ja koska kaikki tiivisteet ovat alkuperäisiä ja suunniteltu teräkselle, sinun on noudatettava tarkasti aukkojen kehysten paksuutta. Jokainen osa poistetaan, säädetään käsin ja vasta sitten asennetaan paikoilleen.

24. Useita osia suosituimpiin vintage-malleihin valmistetaan edelleen joissakin versoissa pienissä erissä, mikä on kaikkien restauroijien aktiivisessa käytössä. Mutta mikä synti salata: tehtaat itse väärentävät harvinaisuuksiaan, varsinkin tässä "Audi" ja "Mercedes" ovat onnistuneet.

25. Monissa museoissa on eksplisiittisiä kopioita. Joten viime aikoina monet "Horchs" ovat lisääntyneet. Tämä on erityisen mielenkiintoista, kun otetaan huomioon, että kaikki tehtaan dokumentaatiot katosivat sodan aikana. Kymmenet työpajat noiden vuosien laitteista leimaavat väärennöksiä ja luovuttavat niitä huolellisesti entisöityinä tuotteina. Paholainen on yksityiskohdissa.

26. Joten ostimme ja keräsimme kaikki yksityiskohdat, jotka voisivat koristella mitä tahansa harvinaisuutta 500 tuhannella eurolla. Vakuutan teille, että jokainen mutteri ja pultti (en puhu kuminauhoista) on merkitty oikein vuonna 1955. Kaikki on alkuperäistä, myös istuimen kaiteet.

27. Nyt runko on jo pohjustettu, ja tämä on tärkein kohta, koska komposiitti on erityinen materiaali maalaamiseen, koska täällä tarvitaan pehmittimiä ja kaikenlaisia ​​muita monimutkaisia ​​asioita. Pohjamaalin salaisuuksia vaalitaan, eikä kukaan koskaan kerro niitä sinulle. Mutta se näyttää kauniilta.

Pieni video maalausprosessista

31. Sillä välin runko maalataan, aloitetaan kokoonpanojen valmistelu kokoonpanoa varten. Kuten sanoin, paholainen on yksityiskohdissa, ja niitä on autossa yli 2 tuhatta! Kojelauta, he etsivät sitä hyvin pitkään.

32. Meiltä löytyy myös laitteita ja releitä, kaikki ei tietenkään heti selviä.

33. Mutta kadehdittavalla kärsivällisyydellä ja pitkäjänteisyydellä sinulla on mahdollisuus saada täysin aito kojelauta, joka koostuu 80 (!) osasta.

34. Pääasia, että se toimii myös myöhemmin: laitteet ovat kaikki kalliita. Halpa ei ole hyvä.

36. Runko on päällystetty 6 kerroksella lakkaa, se on erittäin kaunis, eikä sitä tarvitse liimata kalvon päälle kromin alle. Kyllä, shagreen on pakollinen, ja vilja on hyvää. Nyt he eivät maalaa niin, vaan laimentavat kaiken vedellä, heillä on ekologiaa, he huolehtivat luonnosta. Muuten, maali 744 (hopea) on vaikein maalata, jokainen maalari kertoo sinulle.

41. Lopulta meni naimisiin rungon kanssa.

45. Asensimme ovet. Vaikuttaa siltä, ​​että tämä on yksinkertainen asia, mutta haluan kertoa sinulle tarinan. Mercedes 300SL "Gullwing" -mallissa oli monia suunnitteluvirheitä. Yksi niistä oli itse ovet: ne olivat terästä, raskaita ja saranoituja korin kattoon, ja ne kiinnitettiin onttojen teräsputkien väliin suljetulla jousella, jonka päässä oli saranat.

Äärimmäisessä yläasennossa jousi puristui, ja kun ovi laskettiin alas venyten, se löi ovea pamahduksella. Avattaessa oli tarpeen voittaa jousen vastus, joka yksinkertaisesti veti oven ulos kiinnikkeineen (900 euroa kappale).

Kokeneet "Gullwing"-omistajat tietävät, että jos sitä käytetään väärin, tämä johtaa väistämättä katon muodonmuutokseen, ja lisäksi itse kiinnikkeet yksinkertaisesti rikkoutuvat. Jousikokoonpanolla varustetusta sauvasta tuli ajan myötä kiivas pula ja sen hinta nousi tähtitieteellisiin korkeuksiin. Jokainen tällaisen harvinaisuuden omistaja korjaa nämä yksiköt kerran kaudessa. Päätimme mennä toiseen suuntaan ja asentaa kaasuiskunvaimentimet.

46. ​​Vaikuttaa siltä, ​​mikä on yksinkertaisempaa, mutta se ei ollut niin. Minun piti kehittää koko yksikkö, se kesti 4 kuukautta kovaa työtä. Onneksi löytyi työpaja, joka herätti ideoita ja piirustuksia henkiin. Täydellisen ulkoisen aitouden ansiosta ovet avautuvat tänään kuin saksalaisen maastoauton viides takaovi. Solmu osoittautui niin onnistuneeksi, että siitä tuli heti kaikkien harvinaisuuksien omistajien toiveiden kohde, uskon, että pian kaikilla "goolvingilla" on ovet, jotka avautuvat erittäin tehokkaasti ja sujuvasti, ilman kolkutusta. Nyt tästä prosessista on todella tullut kuin lokin siiven räpyttely - sulavasti ja sujuvasti.

Tämä on vain yksi ja yksinkertaisin esimerkki ongelmista, jotka piti ratkaista tätä autoa rakennettaessa.

47. Muuten, myös oven lukkomekanismia on muutettu. Huolimatta 1500 euron hinnasta, hän juuttui usein eikä korjannut ovea, mutta se on toinen tarina.

49. Projektin alussa näytti siltä, ​​että sisätilojen viimeistely on pienin ongelma, koska joka askeleella on työpajoja uudelleenompelusalongeille, ja nyt kuka tahansa käsityöläinen osaa käsitellä nahkaa. On liiketoiminnallista päällystää joukko yksityiskohtia nahalla, mutta kuten kävi ilmi, tämä on SUURI ONGELMA! Neljän yrityksen jälkeen luoda sisustusyksityiskohtia viritysstudiossa tajusin, että kaikki on paljon monimutkaisempaa.

Luodut tuotteet eivät halunneet näyttää alkuperäiseltä millään tavalla. Kaikki näytti halvalta väärennökseltä: iho oli rapeaa, lämpökäsittelyn jälkiä näkyvissä, rakenne ei vastannut, eikä kukaan voinut poimia materiaalia. Lyhyesti sanottuna aloin syventyä monimutkaisuuteen ja huomasin, että nykyaikaiset mestarit eivät osaa työskennellä huovan, villan ja muiden siihen aikaan käytettyjen materiaalien kanssa. He lämmittivät ja venyttivät ihoa tylysti, käyttivät vaahtokumia missä vain pystyivät, työskentelivät aktiivisesti silitysraudalla, lyhyesti sanottuna tuhosivat armottomasti materiaaleja, riistävät heiltä niiden luonnollisuuden ja jalouden. En puhu kestävyydestä.

Kuuden kuukauden kärsimyksen jälkeen tulimme siihen tulokseen, että vain restauraattorit pystyvät sellaiseen työhön. Niissä on erityinen vaahtokumi ja huopa. Yleisesti ottaen löysimme yrityksen, kaverit ovat susia, alle 60-vuotiaita poikia, jotka ovat kunnostaneet vain Mercedesiä 40 vuotta. Se, mitä he näyttivät ja kertoivat meille, on vain romaani nahasta, ja he suojelevat salaisuuksiaan samalla tavalla kuin paperinvalmistuksen salaisuutta dollarilla.

Video näyttää likimääräisen prosessin kulun.

50. Vauvani sisustuksia tehtiin 4 kuukautta. Iho on kuin elävä.

51. Lisään myös, että valmistajien nykyään tarjoama nahka on kemiallista paskaa kyllästyksillä. Ei ihme, että kaikki Mercedeksen ja BMW:n omistajat ovat sekaisin vuoden käytön jälkeen - salongit näyttävät vanhojen redvanien vastaavilta: ei tuoreet, iho venyy, irtoaa. Kuten aiemmin sanoin, paholainen on yksityiskohdissa.

52. En puhu vinyyleistä, joita japanilaiset ja yleisesti ottaen kaikki valmistajat käyttävät. Nyt Mercedesissä ei ole tarpeeksi nahkaa takkiin, yksi paska, siksi on olemassa vaihtoehtoja - "design", "yksilöllinen", "yksinomainen". Johtavat valmistajat tarjoavat sinulle aitoa nahkaa vähintään 10-15 tuhannella dollarilla, mutta mitä he ompelevat sinulle 50 tuhannella ruplalla, sitä edes nahka ei uskalla nimetä.

54. Pyörät ovat yksi auton tärkeimmistä osista. Joten komealle miehellemme oli kahdenlaisia ​​pyöriä. Ensimmäiset laitettiin siviiliversioon.

55. Viimeksi mainittuja tarjottiin vaihtoehtona. Ne tulivat urheilusta - todellisia, keskimutterilla. Kromipyörät on tietysti kivaa, mutta 5 tuhannen euron hinta per pyörä on hieman ärsyttävä.

56. Kuinka voit sitten lyödä mutteria vasaralla tietäen, että se on kultainen? Alkuperäinen klassikoiden levy ei myöskään ole halpa - 3 tuhatta euroa. Joten luulen todella haluavani säästää 8 tuhatta euroa.

57. Yksi moottorin toiminnan päätekijöistä on pakokaasujen (palamistuotteiden) poistaminen. En halua tässä muistaa termodynamiikan lakeja, voin vain sanoa, että pakoputki on viimeiset 150 vuotta ollut edistyksen symboli. Muista veturiputket, höyrylaivat, masuunit. Muistaen rakkauteni yksityiskohtiin, haluan vakuuttaa teille, että putkiin kiinnitettiin äärimmäistä huomiota. Tämä on tekniikan mestariteos.

Pakokaasujärjestelmä on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, johon yhdelläkään valmistajalla ei ole varaa, ja se on monimutkainen järjestelmä paksuseinäisiä ja ohutseinäisiä putkia, jotka on asennettu toisiinsa, mikä mahdollisti "golving" - melu -ongelman ratkaisemisen. ja matkustamon lämmitys putken ulkonäön täydellisellä aitoudella ... Ja pääasia on pakoputken ääni, se on vain laulu. Ongelma ratkaistiin käyttämällä järjestelmän sisälle asennettuja resonaattoreita.

Haluatko tietää, millainen auto sinulla on - katso pakoputki!

Älä kiinnitä huomiota valokuvan päivämäärään, ostit juuri kunnollisen kameran. He napsautivat sen pois, mutta he eivät ymmärtäneet ohjeita, se osoittautui vääräksi päivämääräksi. No, helvettiin, kaikki kiinnostuneet - nauti.

58. Olemme tehneet suunnitteluun monia muutoksia, yritämme tehdä kaiken mahdollisimman autenttisesti. Erittäin ovela käsijarru.

59. Tankki on erillinen kappale, he tekivät oman ruostumattomasta teräksestä muuttaen hieman kaulan sijaintia, mutta tämä on erillinen tarina.

63. On olemassa hyvä sanonta - on parempi nähdä kerran kuin lukea se sata kertaa. Kaikki blogiani lukevat ja katsovat tietävät suosikkiilmaisuni - PAHKU ON YKSITYISKOHTAINEN. Juuri nämä yksityiskohdat näytän sinulle tänään. Ei ole mitään järkeä kirjoittaa pitkään, ymmärrät itse kaiken.

64. Punotut valjaat ja johdot, no, luulen, että et vain ole vielä nähnyt tätä, kaksisävyinen torvi, lyhyesti sanottuna, katsokaapas, sitä kaikkea kutsutaan TEKNOLOGIAksi.

67. Suurin haaste tämän projektin toteuttamisessa oli luoda täydellinen autenttisuus kaikista sisustuksen yksityiskohdista. Vaikuttaa siltä, ​​​​että se voisi olla helpompaa kuin olemassa olevan näytteen kopioiminen, mutta kuten he sanovat, kaikki ei ole niin yksinkertaista ja paljon vaikeampaa kuin jopa palauttaminen.

Joten meidän piti saada kaikki analogiset laitteet toimimaan ja toimimaan oikein nykyaikaisten laitteiden elektroniikkayksiköiden kanssa; laita ahtaaseen pikkuautoon joukko lisälaitteita, kuten ilmastointilaite, hydraulitehostin, jarrutehostin. Kaiken tämän pitäisi toimia tavallisista vaihtokytkimistä ja kytkimistä. Lieden vaimentimet olivat ennen mekaanisia käyttöjä, kuten Volga GAZ-21:ssä, joten takka piti muuttaa perusteellisesti. Mutta suurin haaste oli vaihteenvalitsimen valmistus.

68. Vaikeus piilee siinä, että auto rakennettiin alun perin urheilukäyttöön, se oli pieni ja erittäin matala, jopa moottori piti sijoittaa 30 asteen kulmaan, jotta se ei häirinnyt auton siluettia. Laatikko sijaitsi tunnelissa ja siinä oli suora nivelveto.

69. Laatikon ja itse laatikon välissä ei ollut enempää kuin 2 cm vapaata tilaa. Sanoin jo, että itse auto oli ahdas ja erittäin meluisa, ja tämä ongelma oli ratkaistava. Koska otettiin vakiomoottori-vaihteistopari, tehtävästä tuli vielä vaikeampi, koska automaattivaihteisto on kooltaan paljon suurempi ja sillä on täysin erilainen ohjausperiaate.

71. Pitkän kärsimyksen jälkeen suunniteltiin sarana ja niveljärjestelmä, jotka mahdollistivat tämän yksikön täydellisen jäljittelemisen, joka on helppo nähdä alkuperäistä katsomalla.

72. Ja mielenkiintoisin asia: jos tutkit valokuvia huolellisesti, huomaat, että istuimet ovat paljon alkuperäistä alempana, tämä on myös temppu. Tosiasia on, että auto oli niin ahdas, että 180 cm pitkä henkilö lepäsi päänsä katolla ja joutui istumaan kumartuneena ohjauspyörän ääressä, mutta minä pidän ajamisesta suorilla käsillä, joten jouduin vaihtamaan ohjauspylvään kulma mukavuuden varmistamiseksi eikä yleisen muodon häiritsemiseksi. Se, miten tämä saavutettiin, on kokonainen romaani ainutlaatuisen kelkan luomisesta lattian ja istuinten uusimiseen.

73. En ole ensimmäinen, joka päätti luoda legendaarisen auton uudelleen. 70-luvun lopulla samanlaisia ​​yrityksiä tehtiin Amerikassa, pisin oli Tony Ostermaer, entinen koneinsinööri Gardenasta. Hän onnistui rakentamaan noin 15 autoa 10 vuodessa käyttämällä noiden vuosien Mercedes-yksiköitä. Nykyään nämä autot ovat harvinaisuuksia.

Näin ne tietysti, nämä ovat kaukana niin laadukkaista tuotteista kuin haluaisimme, mutta tämä on parasta mitä on tehty. 90-luvulla amerikkalainen Speedster yritti istuttaa sen Chevrolet Corvette C03 -solmuihin käyttämällä Tony-matriisia. Autoja valmistettiin vain kaksi. Toinen heistä on nyt Ukrainassa ja toinen Moskovassa. Autot myytiin 150 000 dollarilla.

74. Itse asiassa siinä kaikki. Totta, SL:ään yritettiin laittaa kuori ja monia muita äänekkäitä lausuntoja, mutta kaikki tämä ei ole mitään, ihmiset juoksivat veturin eteen, kuten ё-mobiilimme kanssa: ei vielä mitään, mutta jo 40 tuhatta sovellusta on tullut. lähetetty.

Muuten, komposiitin kanssa työskentely on erittäin vaikeaa. Vain sen laadukas maalaus maksaa noin 10 tuhatta euroa. Ja mikä tärkeintä: VAKENTAMINEN JA KOPIOINTI OVAT KAKSI SUURTAA EROT.

75. Sanotaan, että autossa kaiken pitäisi olla kunnossa - sekä moottorin että tavaratilan. Ensimmäisessä autossa he päättivät käyttää kaasuiskunvaimentimia tavaratilan kannen avaamiseen ja kiinnittämiseen.

76. Olemme muuttaneet hieman täyttöaukkoa ottaen kohtuudella huomioon, että jos se sopii tiukasti tavaratilan kanteen, se vähentää riskiä bensan hajun leviämisestä ohjaamoon vuototapauksessa.

En pitänyt ajatuksesta. Tässä koneessa ne tehtiin lähemmäksi alkuperäistä muuttaen vain täyttökaulan muotoa (kannen ympärillä olevan terässuppilon pitäisi estää polttoaineen roiskuminen matolle).

77. Kolhoosi ei tietenkään ollut vailla: täytekaulaan rakennettiin nahkakondomi. Se näyttää hyvältä, ja he hylkäsivät iskunvaimentimet ja laittoivat alkuperäisen mekanismin (tikku) tavaratilan kannen kiinnitykseen. Jousiin voi tietysti sekoittua, kuten nykyaikaisissa autoissa, mutta minusta näyttää siltä, ​​että tämä tappaa koneen hengen. Tavaratila näyttää erittäin hyvältä avattuna.

90. Mennään auton ympäri.

Voin lisätä vain yhden asian: ennen kuin ryhdyt tekemään jotain, mieti tarkkaan, onko sinulla voimaa viedä aloittamasi päätökseen.

Venäjälle saapumisen jälkeen.

Video uudelleen luodun auton sisältä.

Tällä videolla näet kuinka saksalaiset ennallistavat reportaasin sankaria, aivan "lokkisiipiä".

Paperikäsityön ainutlaatuisuus on se, että niiden tekemiseen tarvitaan turvallisia materiaaleja, jotka ovat kaikkien perheiden saatavilla. Tällaisen taiteen hallussapito on pienen lapsen vallassa. Poika on mahdollista houkutella käsityöhön luomalla leluja paperista vain saamalla hänet kiinnostumaan tästä toiminnasta. Tarjoa pikkumiehelle vaihtoehtoja auton, auton, kuorma-auton ja Kamazin tekemiseen ja tulostamiseen paperista liimausmallin avulla.

Paperikäsityön ainutlaatuisuus on se, että niiden tekemiseen tarvitaan turvallisia materiaaleja, jotka ovat kaikkien perheiden saatavilla.

Paperisen poliisiauton taittaminen tai kokoaminen origamilla: yksinkertainen kaavio ja piirustukset

Askartelu voidaan tehdä sekä peliin että alkuperäiseksi lahjaksi hyvälle ystävälle - aikuiselle. Koska miehet ovat aina poikia, setelistä tehty origami-kone sopii lahjaksi.

Tarvitset:

• Suorakaiteen muotoiset arkit värillistä paperia;
• sakset, liima.

Kuinka tehdä leluauto:

1. Rullaa valitun värinen paperiarkki vaakasuunnassa. Tämä on tulevaisuuden tuotteen keskeinen käännekohta.
2. Rinnakkaiset taivutuslinjat taivuttavat levyn kaksi puoliskoa vasemmalla ja oikealla puolella sisäänpäin.
3. Taivuta mutkat takaisin sisäänpäin. Käännä sitten arkin päät väärään suuntaan.
4. Sisäkulmien taivutetut käyrät muodostavat improvisoidun paperikoneen rungon.
5. Tee taitteita sisäänpäin kolmioilla pyörien alle. Maksimi samankaltaisuuden saavuttamiseksi pyörän kanssa taivuta kulmapäät sisäänpäin.
6. Taivuta ajovaloja varten auton oikeat kulmat myös sisäpuolelta. Vasemmalla puolella teemme taivutukset samalla tavalla, mutta pienempiä kooltaan ja ulospäin.

Auton värikkäämpää tuotantoa varten kiinnitä ajovaloihin erivärisiä paperikolmioita.

Kuinka tehdä paperiauto 3 minuutissa (video)

Galleria: paperikone (25 kuvaa)

Kuinka tehdä paperista ajava auto

Voit tehdä paperista liikkuvan auton kilpailua varten. Aloita liike asettamalla tällainen vene tasaiselle pinnalle ja puhaltamalla siihen. Ilmavirran vaikutuksesta hahmo alkaa liukua pinnalla jäljittelemällä oikean kilpa-auton liikettä.

Välttämätön:

• Valkoinen paperiarkki, jonka sivusuhde on 1:7 tai A4.

Paperista voidaan tehdä liikkuva auto kisaa varten

Miten tehdä:

1. Taita paperiarkki pituussuunnassa puoliksi.
2. Piirrä taittoviivat taittamalla paperin oikeaa ja vasenta yläkulmaa.
3. Muodosta taivutus arkin yläosaan sisäkolmioiden keskellä.
4. Keskisuunnassa taivuta olemassa olevia kolmioita uudelleen.
5. Taivuttamalla sivut sisäänpäin keskiviivaan, muodostamme auton sivut.
6. Taita arkin alaosa kolmioilla käsityön yläosan päälle ja taita muoto puoliksi. Työnnä kulmat taskuihin.
7. Nyt auton malli voidaan koristella haluamallasi tavalla.

Lapsen työtä auttamalla ja ohjaamalla voidaan taittaa koko kilpa-laivasto.

Kuinka tehdä paperiauto

Kuorma-auton hahmo näyttää vaikuttavammalta kolmiulotteisessa muodossa.

Tarvitset:

• Paksu paperi;
• Liima, sakset;
• Puiset vartaat;
• Kaksipuolinen teippi;
• Muovi pullo;
• Kompassi, neula.

Kuorma-auton hahmo näyttää vaikuttavammalta kolmiulotteisessa muodossa

Miten tehdä:

1. Leikkaa erikseen neljä ruutua ohjaamoa varten, kolme samankokoista suorakulmiota ja kaksi ruutua rungolle.
2. Taita kaksi laatikkoa leikatuista figuureista, yhdistä ne kiinnikkeillä käyttämällä teipiä sisällä. Voit alustavasti leikata sivuikkunat irti kahdesta ohjaamon ruudusta kiinnittämällä muovipalat sisäpuolelta teipillä. Teemme samoin veneen etuosan kanssa jäljittelemällä tuulilasia. Liimaa ohjaamo ja korin osat yhteen.
3. Merkitse mustalle paperille kompassilla kahdeksan pientä ympyrää, joiden keskipiste on samankokoinen. Vakauden vuoksi liimaa tulevat pyörät kahteen ympyrään. Tee pieni reikä tapilla keskikohtaan.
4. Kiinnitä pyörät kuvion sivuilla olevien symmetristen vastakkaisten reikien läpi asettamalla ne vartaisiin reiän läpi.
5. Maalaa kuorma-auton figuuri maaleilla haluamallasi tavalla.

Mallin vakaus varmistaa pyörien lujuuden - mitä enemmän ympyröitä liimataan pyörän pohjaan, sitä parempi vene on.

Kuinka tehdä paperisotakone

Tarvitset:

• Arkki paksua tummanvihreää paperia;
• Vartaat;
• Sakset, kompassit;
• Lyijykynä, viivain, liima;
• Musta maali, sivellin;
• Paperiset tai muoviset cocktailputket.

lopputuote voidaan lisäksi koristella

Miten tehdä:

1. Piirrä neljä ruutua ohjaamoa varten. Piirrä toiselle arkille kolme suorakulmiota ja kaksi ruutua keholle. Ota arkki erikseen, taita se pituussuunnassa kolmeen osaan, liimaa se kolmiolla - tämä on teline ohjuksille.
2. Piirrä sivuikkunat ohjaamon yksityiskohtiin ja tuulilasi etureunaan. Liimaa neliöt väärältä puolelta teipillä tai paperinauhoilla.
3. Liitä auton korin osat samalla tavalla. Liimaa paperikolmio yläosaan.
4. Yhdistä valmis ohjaamo ja kori yhdeksi automalliksi.
5. Tee mustasta paperista kahdeksan identtistä ympyrää keskipisteellä. Tee merkintään neulalla reikä vartaita varten.
6. Tee reiät ohjaamon ja rungon pohjaan vartaalla, kiinnitä niihin pyörät. Jotta rakenne ei hajoa, kastele vartaiden päät liimassa ja kuivaa.
7. Leikkaa cocktailputki yhtä suuriin osiin, kukin noin 3 cm. Väritä kaikki osat mustiksi. Anna kuivua hyvin.
8. Aseta kotitekoiset raketit varovasti liimalla vartalotelineeseen.

Koristaaksesi sotilasajoneuvon paperista, voit maalata valmiin tuotteen sivuille tummia pisteitä (tai raidat konepellissä) vesiväreillä.

Paperinen kilpa-auto

Tämän kilpa-auton figuuri on suunniteltu pienimmille.

Välttämätön:

• Rulla wc-paperia;
• Maalit, sivellin;
• Pahvi, kompassit, sakset;
• Hammastikkuja 2 kpl.

Tämän kilpa-auton figuuri keksittiin pienimmille

Miten tehdä:

1. Puhdista paperirulla wc-paperin jäännöksistä, maalaa halutulla värillä vesiväreillä. Kun kuivuu, piirrä kilpasymbolit kuulakärkikynillä.
2. Merkitse kompassilla pyörille neljä yhtäläistä ympyrää, leikkaa pois, maalaa mustalla maalilla.
3. Lävistä rullan pohjassa reiät akselille - hammastikkuja tapilla.
4. Pujota rulla hammastikkuihin, kiinnitä kummankin pyörän molemmin puolin.
5. Leikkaa yläosasta puoliympyrä taivuttamalla ulkoosa tuulilasiksi.
6. Voit laittaa paperileikatun miehen sisälle kiinnittämällä sen teipillä.

Saadaksesi auton pyörät pyörimään, laita tippa liimaa hammastikkujen päihin. Kuivunut liima estää paperipyöriä irtoamasta ajon aikana.

Paperi-auton lakaisukaavio: kuinka tehdä

Koneen pyyhkäisykaavion voi ladata Internetistä. Esitettyjen mallien avulla voit valmistaa kaikenlaisia ​​laitteita paperista erikoisesta Neuvostoliiton aikaan.

Jotta voit tehdä kuvion kaavion mukaisesti, sinun on:

• Valittu auton mallijärjestelmä;
• Sakset, pahvi;
• Liima.

Miten tehdä:

1. Liimaa kaavion kuva pahville tulevan hahmon vakauden varmistamiseksi. Leikkaa kuivauksen jälkeen.
2. Taita asettelun yksityiskohdat viivoja pitkin. Liimaa ne piilottamalla liimauskohdat huolellisesti.

Kuinka tehdä kirjoituskone paperista (video)

Origami-koneen kokoaminen tai kaavamainen rakentaminen tuntuu aluksi hieman monimutkaiselta prosessilta. Jännittävä ja opettava oppitunti ilahduttaa kuitenkin tulevaa suunnittelijaa. Käsityö kehittää vauvan ajattelua ja auttaa kehittämään kynän motorisia taitoja. Ja tehdystä koneesta tulee kaikista leluista rakastetuin.

(Ei vielä arvioita)

Aiotko yllättää muita autollasi? Valitettavasti on epätodennäköistä, että tästä on mahdollista tehdä jonkin tehtaan kokoonpanolinjalta tullut sarjamalli, mutta omin käsin valmistettu ajoneuvo kiinnittää epäilemättä kadun väkijoukon huomion.

Kotitekoinen ajoneuvo voi herättää ympärilläsi kaksi tunnetta - aidon yllätyksen taidostasi tai avoimen hymyn keksinnön nähdessään. Jos perehdyt oman auton kokoamiseen, prosessissa ei ole mitään monimutkaista. Tärkeintä on oppia lisää auton pääosista ja kokoonpanoista, ymmärtää ajoneuvon ominaisuuksia ja ominaisuuksia.

Kotitekoiset autot historiassa

Kotitekoisten autojen massatuotanto alkoi Neuvostoliitossa. Sitten markkinoille julkaistiin vain tiettyjä malleja, jotka eivät voineet tyydyttää kaikkia kuluttajien tarpeita. Tämän seurauksena ilmestyi itseoppineita käsityöläisiä, jotka suunnittelivat omat autonsa toiveidensa ja taloudellisten kykyjensä mukaisesti.

Uuden auton kokoonpano tehtiin viallisten autojen perusteella, keskimäärin kolme ei-toimivaa tarvittiin yhtä kotitekoista autoa kohden. Käsityöläiset poistivat kaikki tarvittavat osat ja laittoivat ne uuteen runkoon. Päällirakentaminen oli muuten suosittua kylissä, vanha kori poistettiin erityisesti autosta ja korvattiin tilavammalla.

Toimivien mallien lisäksi luotiin yksinkertaisesti esteettisesti houkuttelevia ajoneuvoja, joita ei voitu erottaa tunnetuista urheilutehdaskopioista. Tällaiset autot olivat täysivaltaisia ​​tienkäyttäjiä.

On syytä huomata, että 80-luvulle asti kotitekoisten ajoneuvojen suunnittelua ja käyttöä ei ollut kielletty. Kiellon ilmestymisen jälkeen keksijät joutuivat poistumaan, monet heistä rekisteröivät liikennepoliisille täysin erilaisen ajoneuvon ja käyttivät sitten keksintöään.

Kuinka rakentaa oma auto

Ennen kokoonpanon aloittamista on tarpeen laatia suunnitelma tulevaa työtä varten, jossa sinun on ilmoitettava, millainen auto on, mitä ominaisuuksia ja ominaisuuksia sillä on. Jos autoa käytetään tulevaisuudessa, on ostettava laadukkaat materiaalit ja osat, koottava luotettava runko ja iskunkestävä kori.

Tärkeä! Riippuen siitä, millaista ajoneuvoa aiot kerätä, tarvitset tiettyjä materiaaleja. Pultit, pyörät ja metalliromu eivät tässä tapauksessa todennäköisesti riitä.

Suoraan kokoonpanoprosessiin pääset tutustumaan koulutusvideoista, joita verkossa riittää.

Piirustukset tulevasta autosta

Mielikuvitus ja mielikuvitus auttavat miettimään tulevan auton ulkonäköä ja rakennetta pienimpiin yksityiskohtiin, mutta sen toteuttamiseksi, mikä on suunniteltu todellisuudessa, on tarpeen tehdä piirustus ajoneuvosta.

Autosta on parempi tehdä kaksi piirustusta: ensimmäinen näyttää yleiskuvan, toinen esittää yksittäisiä yksiköitä ja ajoneuvon osia.

Ennen kuin aloitat piirustuksen, sinun tulee valmistaa kynä, viivain, piirustuspaperi ja pyyhekumi. Ensin arkille tehdään luonnoksia ohuilla viivoilla, jotka voidaan tarvittaessa poistaa helposti. Kun kaikki yksityiskohdat on piirretty ja tuloksena oleva kuva on täysin tyydyttävä sinulle - piirustus on ääriviivattu paksulla viivalla.

Piirustusta ei tarvitse piirtää paperiarkille, nykyaikaisia ​​suunnittelijoita auttaa ohjelmisto, joka helpottaa suuresti piirustuksen luomisprosessia.

Auton kokoaminen

Amerikan ja Euroopan maissa on viime vuosina tullut suosittuja autosarjat, jotka ovat joukko erilaisia ​​osia, joiden avulla voit koota auton omin käsin. Osat ovat universaaleja, joten se, kuinka valmiista autosta tulee, riippuu täysin sarjan omistajan mielikuvituksesta.