Venäläisille ostajille Kia Rio on saatavana neljällä varustetasolla: Comfort, Luxe, Prestige ja Premium. On huomattava, että jopa vakiokokoonpanossa Rio näyttää erittäin arvokkaalta: se on varustettu ilmastoinnilla, ajotietokoneella, sähköisillä etuikkunoilla ja sivupeileillä (integroiduilla toistimilla), monikäyttöisellä ohjauspyörällä ja CD-levyllä. / MP3-soitin 4 äänentoistojärjestelmän kaiuttimella. Talvisarja sisältää lämmitetyt etuistuimet, ohjauspyörän, pesusuuttimet. Oven kahvat rungon väriset. Ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi ovat nahkapunottuja. Kalliimpia varustetasoja tarjoavat sumuvalot, kevytmetallivanteet, mukavan etukäsinojan, sähkötoimiset takaikkunat, 6 kaiutinta. Maksimivarustelussa Riossa on muun muassa ilmastointi, avaimeton pääsy Smart Key -salonkiin, moottorin käynnistys painikkeella, kojelaudan nahkaverhoilu, pysäköintianturit takana ja Bluetooth-viestintäjärjestelmä.

Kolmannessa sukupolvessa Rio sai päivitetyt 1,4 ja 1,6 litran moottorit. Ensimmäinen 107 hv moottori. tarjotaan vain "Comfort" -varustelutasoille, mutta vaihteiston valinnalla - se on joko viisinopeuksinen "mekaniikka" tai nelinopeuksinen "automaatti". 1,6 litran moottorissa on huomattavasti suurempi teho - 123 hv. - ja sitä tarjotaan täydellisille sarjoille alkaen "Luxe"-versiosta. Samaan aikaan vaihteisto vastaa moottorin parempaa suorituskykyä - se on kuusivaihteinen "mekaniikka" ja kuusivaihteinen "automaatti", vaikka manuaalivaihteistolla valintaa rajoittavat vain muutokset "Luxe" ja "Prestige".

Kuten edellisessäkin sukupolvessa, Rio perustuu päivitettyyn Hyundai Accent -alustaan, jonka akseliväli on muuttunut 2570 mm:iin. Jousitus ei kokonaisuudessaan ole muuttunut maailmanlaajuisesti. Edessä on edelleen MacPherson-tuki, takaosa on puoliriippuvainen. Rion elementti - hyvät tiet. Jousitus kokonaisuudessaan on viritetty lisäämään "jäykkyyttä", minkä ansiosta auto käsittelee hyvin ja menee mutkissa. Pienin kääntösäde on 5,2 metriä. 160 mm maavara on edelleen erinomainen indikaattori teillämme. Venäläisellä "optimoinnilla" on muitakin kiistattomia etuja - 4 litraan nostettu pesukonesäiliö, suuritehoinen akku ja mukautettu kylmäkäynnistysjärjestelmä.

Turvallisuuden suhteen Rio täyttää tietysti kaikki uusimmat standardit, jos puhumme maksimaalisesta varustelusta. Perusversiossa auto on varustettu vain kahdella etuturvatyynyllä, lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS) jarruvoiman jakautumisella (EBD) ja hätäjarrutusvaroitusjärjestelmällä (ESS). Prestigestä alkaen varusteluun kuuluu: etusivuturvatyynyt ja turvaverhot sekä ajonvakautusjärjestelmä (ESC). Vuonna 2012 auto sai korkean tuloksen EuroNCAP-testeissä - enintään viisi tähteä.

27.07.2016

Kia Rio 3 (Kia Rio) - korealaisen Kia Motorsin suositun budjettiauton kolmas sukupolvi. Nykyään ei ole vain muotia valmistaa niin kutsuttuja "kansan" autoja, vaan myös varsin kannattavaa. Tämä suuntaus on ajanut monet autoyhtiöt tuomaan aktiivisesti halpoja, massatuotettuja malleja markkinoille. Yksi niistä on Rio 3. Tämä malli tuskin tietenkään käännä käänteentekevän auton laakereille, siitä huolimatta kiinnostus sitä kohtaan on autoilijoidemme keskuudessa erityinen, sillä pienellä rahalla ostaja saa kauniin ja hyvin varustetun auton hyvä turvamarginaali. Tässä artikkelissa kerron sinulle, mitä etsiä, kun ostat tämän mallin jälkimarkkinoilta, ja mitä ongelmia saatat kohdata käytön aikana.

Hieman historiaa:

Ensimmäistä kertaa Kia Rio esiteltiin Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 2000. Mallistossa uutuus on syrjäyttänyt vanhentuneen Priden. Aluksi autoa valmistettiin kahdella korityypillä - sedanilla ja viistoperällä, joka muistuttaa ulkoisesti vahvasti farmaria. Vuonna 2003 mallia uudistettiin, jonka aikana korirakennetta, ajovalojen muotoilua muutettiin, moottorin ja tavaratilan äänieristystä sekä kattoa ja lattiaa parannettiin. Ensimmäinen sukupolvi kesti viisi vuotta kokoonpanolinjalla, jonka jälkeen se väistyi uudelle sukupolvelle.

Toisen sukupolven Kia Rio sedan esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2005, viistoperä esiteltiin vuonna 2006 osana Geneven autonäyttelyä. Uutuus perustuu uuteen JB-alustaan, joka on Kian ja Hyundain yhteinen kehitystyö. Kia Rio 2:sta on tullut täysin uusi auto, jossa on iloinen ulkoa ja miellyttävä sisustus, jolla ei ole mitään tekemistä edellisen version kanssa. Mallin uudelleenmuotoilu, joka tapahtui vuonna 2010, osui samaan aikaan, kun maailmankuulu saksalainen suunnittelija Peter Schreier saapui Kiaan, joka oli mukana mallin päivittämisessä. Modernisoinnin aikana puskurit, etuoptiikka ja jäähdyttimen säleikkö ovat muuttuneet. Mutta matkustamossa muutokset olivat vähemmän merkittäviä: niskatukien muoto muuttui, ohjauspyörä oli koristeltu kaksinkertaisella alemmalla pinnalla, kojetaulua parannettiin hieman.

Kia Rio 3:n eurooppalaisen version esittely viistoperän takana pidettiin maaliskuussa 2011 Geneven autonäyttelyn avajaisissa. Saman vuoden huhtikuussa New Yorkin autonäyttelyn puitteissa pidettiin euroamerikkalaisen version esittely sedanin rungossa, ja sen Kiinan markkinoille tarkoitettu analogi, Kia K2, esiteltiin Shanghaissa. Kuten edellinen sukupolvi, alusta otettiin perustaksi, joka on Hyundain / Kian yhteinen kehitys, nimeltään RB. Kia Rio 3:n ulko- ja sisäsuunnittelutyöt uskottiin uudelle pääsuunnittelijalle Peter Schreierille, joka muutti radikaalisti auton ulkonäköä. Vuonna 2011 Pietarissa sijaitsevalla Hyundain tehtaalla käynnistettiin auton Venäjän markkinoille mukautetun version tuotanto, joka perustuu Kia K2:n kiinalaiseen versioon.

Mallin neljännen sukupolven eurooppalainen versio (viistoperä) esiteltiin syyskuussa 2016 Pariisin autonäyttelyssä. Amerikan markkinoille keskittynyt sedan sai ensi-iltansa New Yorkin autonäyttelyssä huhtikuussa 2017. Ulkoisesti uutuus ei juurikaan eroa edellisestä sukupolvesta, säilyttäen edeltäjänsä parhaat ominaisuudet - erinomaisen muotoilun ja käytännöllisyyden. Mutta sen varusteita on parannettu merkittävästi, minkä ansiosta autosta on tullut dynaamisempi, turvallisempi ja teknisesti edistyneempi.

Kia Rio 3:n heikkoudet ja haitat kilometreillä

Korin maalipinta on melko ohut eikä eroa kulutuskestävyydestään, minkä vuoksi se kasvaa nopeasti lastuilla ja naarmuilla. Perinteisesti maalipinta kärsii eniten konepellin puskurissa, katon reunassa tuulilasin yläpuolella, pyöränkaareissa ja kynnyksissä. On suositeltavaa peittää ongelma-alueet suojakalvolla. Koska ovissa ei ole listoja, parkkipaikalla korin sivut ovat usein vasaralla huolimattomien naapureiden toimesta. Kia Rio 3:n runko on täysin galvanoitu (kattoa lukuun ottamatta), minkä ansiosta tällä hetkellä ei ole merkittäviä korroosiongelmia. Hakkeen jättäminen ilman valvontaa pitkäksi aikaa ei kuitenkaan ole sen arvoista, koska ne alkavat nopeasti kukkia, etenkin telineissä ja katolla. Suojaamattomat hitsit alkavat nopeasti ruostua johtuen altistumisesta reagensseille. Tuulilasin kovuus ja kulutuskestävyys eivät ole suuria, tästä syystä jo 50 000 km:n jälkeen alkuperäinen lasi muuttuu melko naarmuuntuneeksi ja sameaksi.

Muutaman talven jälkeen oven tiivisteet alkavat ruskettua (vaihdattava). Ongelmat ilmenevät riittävän aikaisin kuljettajan oven kanssa - se ei sulkeudu hyvin. Tuuletusaukkojen puutteen vuoksi sateisella säällä ajovalot hikoilevat paljon, etuoptiikan laadusta on valituksia (ne valaisevat tietä hyvin). Ei myöskään ole harvinaista, että konepellin saranat ja tavaratilan luukun lukkosylinteri happamoivat. Voit myös huomata puskurien varsin hauraat kiinnityselementit - ne katkeavat jopa tärinästä (ajo kuoppaisella tiellä). Säästöt konepellin tiivisteissä ovat johtaneet siihen, että moottoritila on nopeasti kasvanut likaiseksi. Monet omistajat ovat poistaneet vian itse asentamalla tavanomaisen itseliimautuvan tiivisteen.

Tehoyksiköt

Kia Rio 3:een asennettiin vain vuonna 2007 julkaistut Gamma-sarjan bensiinimoottorit - 1,4 G4FA (107 hv) ja 1,6 G4FC (123 hv). Näillä yksiköillä on sama rakenne ja ne eroavat toisistaan ​​vain kampiakselissa, jossa männän iskunpituus on kasvanut 75 mm:stä 85,4 mm:iin. Näiden moottoreiden etuja ovat hyväksyttävä luotettavuus, helppohoitoisuus ja taloudellisuus. Mutta kuten kaikki tässä maailmassa, nämä yksiköt eivät ole täydellisiä. Joten esimerkiksi yleisin ongelma näissä moottoreissa on epävakaa joutokäyntinopeus. Useimmiten ongelmat johtuvat kaasuventtiilin vakavasta saastumisesta (se tarvitsee säännöllistä puhdistusta), hieman harvemmin ECU:n toimintahäiriöistä (se voidaan poistaa vilkkumalla).

Toinen merkittävä haittapuoli on yksikön lisääntynyt melu. Vieraita ääniä (koputus, kolina, posket jne.) voivat lähettää: suuttimet - niiden työn ominaisuus, venttiilit - lämpövälysten säätö, ajoitusketju vaaditaan. Pillin esiintyminen johtuu usein apuhihnan kireyden heikkenemisestä - useimmiten ongelma voidaan poistaa kiristämällä hihnaa, jos tämä ei enää auta, sinun on vaihdettava kiristin. 120 000 km:n ajon jälkeen voidaan pyytää pidennettyä jakoketjua vaihtamaan. Samassa ajossa katalyytti voi alkaa romahtaa, yleensä sairauteen liittyy vetovoiman heikkeneminen. On huomattava, että tuhoutuessaan katalyyttihiukkaset pääsevät sylintereihin ja kiihdyttävät niiden kulumista (öljynkulutus kasvaa). Yleisiä vaivoja ovat jäähdyttimen nopea saastuminen. Jäätymisenestoainevuoto ja hidas moottorin jäähdytys ovat signaali jäähdyttimen epätyydyttävästä tilasta.

Monissa tapauksissa, lähempänä 100 000 km, venttiilin kannen ympärille ilmestyy öljysumua, joka etenee tulevaisuudessa (alkaa vuotaa) - tiiviste on vaihdettava. Usein tiivisteen vaihdon jälkeen (useiden kymmenien tuhansien kilometrien jälkeen) vuoto ilmaantuu uudelleen. Myös yksittäisten sytytyspuolojen ja polttoainetason anturin luotettavuudesta valitetaan (se antaa virheellisiä lukemia ajan myötä). Haitoihin voi myös kirjoittaa moottoreiden sopimattomuuden peruskorjaukseen, tosiasia on, että korjauskokoa varten ei ole tylsää, ja niiden kuluessa koko sylinterilohko on vaihdettava. Valmistajan mukaan Kia Rio 3 -moottoreiden resurssit ovat 180 000 km, mutta kuten kokemus on osoittanut, asianmukaisella huollolla (öljynvaihto 7-9 tuhannen km välein) ne voivat kestää noin 300 000 km.

Tarttuminen

Kia Rio 3:lle toimitettiin neljä vaihdelaatikkoa - 5- ja 6-vaihteinen mekaniikka sekä 4- ja 6-vaihteinen automaatti (A4AF3 ja A6GF1). Yleinen ongelma vaihteistoissa on epäonnistunut kampikammion tulppa, se on valmistettu muovista eikä tarjoa tarvittavaa tiiviyttä, minkä seurauksena sisään pääsee pölyä ja kosteutta, ja jos auto maksaa enemmän kuin ajaa, niin ajan myötä korroosiota voi esiintyä. näkyvät tuloakselilla.

Mekaniikan pääongelma on ensimmäisen ja peruutusvaihteen vaikea sisällyttäminen, etenkin kylmänä vuodenaikana. Aika varhain käsivaihteiston syöttöakselin tiiviste voi muuttua käyttökelvottomaksi (se alkaa virrata 50 000 km:n jälkeen laatikossa olevan huohottimen takia). On syytä huomata, että öljytiivisteestä vuotava öljy joutuu kytkinlevylle, jolloin kytkin "luistaa". Kytkimen resurssi on 120-150 tuhatta km. Autossa, jonka mittarilukema on yli 150 000 km, syöttöakselin laakeri saattaa vaatia huomiota - se surisee lämmitetyssä laatikossa.

Automaattivaihteistot ovat luotettavia, eivätkä ensimmäisten 150 000 km:n oikealla toiminnalla ja oikea-aikaisella huollolla häiritse vikoja. Myöhemmin ongelmat voivat ilmetä vaihteiden päällekytkennän jälkeen tapahtuvana viiveenä: liike alkaa pari sekuntia vaihteen aktivoimisen jälkeen. Ongelma poistuu vaihtamalla automaattivaihteiston venttiililohko. Nykimistä ja nykimistä vaihteita vaihdettaessa käsitellään vaihdelaatikon ohjausyksikön laiteohjelmiston banaalisella muutoksella.

Jousituksen, ohjauksen ja jarrujen luotettavuus Kia Rio 3

Alustan muotoilu on perinteinen tämän luokan autoille: MacPherson-joustintuki edessä ja puoliksi itsenäinen jaettu palkki takana. Jousitus on melko jäykkä, varsinkin suurilla nopeuksilla ja kylmänä vuodenaikana. Jotta jousitus olisi mukavampi, voit asentaa iskunvaimentimia Kia Soulilta tai KYB:ltä. Ensimmäisten tuotantovuosien autojen omistajat kohtasivat sellaisen ongelman kuin "tanssiva" jousitus - yli 120 km / h nopeuksilla alustalta puuttuu sitkeys, minkä vuoksi se kärsii sivutuulesta. Vuonna 2012 alustaa päivitettiin - takajousien ja jousien suorituskykyominaisuuksia muutettiin.

Mitä tulee Kia Rio 3:n jousituksen kestävyyteen, sitä voidaan yleisesti ottaen kutsua tyydyttäväksi. Perinteisesti nykyaikaisissa autoissa on usein tarpeen vaihtaa vakaajatuet - keskimäärin 30-40 tuhannen kilometrin välein. Myös takapyörän laakerit luovuttavat nopeasti - useimmissa tapauksissa niiden resurssit eivät ylitä 70 000 km, etupyörän laakerit kulkevat yli 100 000 km. Iskunvaimentimet kestävät käyttöolosuhteista riippuen 100-150 tuhatta km. Tukilaakerit elävät suunnilleen samalla tavalla (kylmällä säällä, kun ohjauspyörä pyörii, ne voivat narista), kuulalaakerit ja äänettömät vipulohkot. Kuljettajille, jotka eivät halua hidastaa vauhtia rikkoutuneilla tieosuuksilla, etuiskunvaimentimien kiinnityssilmukka katkeaa melko nopeasti, mikä häiritsee etupyörien pyörää.

Ohjausjärjestelmä käyttää hammastankomekanismia ohjaustehostimen kanssa. Tämän yksikön luotettavuus riippuu suuresti auton valmistusvuodesta. Joten esimerkiksi esimuotoilluissa autoissa ohjausteline voi alkaa häiritä vieraita ääniä 40 000 km: n jälkeen (telineen tukiholkki katkeaa), kun taas autojen uudelleenasemissa tämä yksikkö ei aiheuta ongelmia 100-150 000 km: n jälkeen. Ylimääräisiä ääniä voivat myös aiheuttaa hammaspyörän kytkennässä ilmaantuva välys ja ohjauspylvään potkurin akselin kuluneet poikkikappaleet. Raidetangon päät kestävät jopa 100 000 km, tangot - 150-200 tuhat km. Jarrujärjestelmä ei käytön aikana aiheuta erityisiä ongelmia.

Salonki ja sähkölaitteet

Huolimatta siitä, että Kia Rio 3 on halpa auto, sisustus näyttää erittäin houkuttelevalta. Suurin osa koriste-elementeistä on valmistettu kovasta muovista, joka vuosien saatossa täyttää sisustuksen kaikenlaisilla äänillä (kitkuminen, kolkut jne.). Sisätilojen muista haitoista voidaan erottaa ohjauspyörän punoksen ja istuinten kangasverhoilun heikko kulutuskestävyys - 100 000 km: n kuluttua ne alkavat menettää edustavansa.

Mitä tulee elektroniikkaan, ohjauspylvään kytkimet voivat alkaa toimia väärin käytetyissä autoissa - "suuntavilkun" sijaan lähivalot syttyvät, kaukovalot eivät syty. Toinen heikko kohta on etuistuinten lämmityselementit - ne epäonnistuvat 3-4 talven jälkeen. Ajan myötä monet alkavat toimia virheellisesti sähköikkunassa, ajotietokoneen ohjausyksikössä ja äänijärjestelmässä. Merkittävimmistä ongelmista voidaan erottaa ilmastointikompressorin epäluotettavuus. On myös mahdollista huomata ilmastoinnin epätyydyttävä toiminta - se ei jäähdy hyvin kuumuudessa, mikä johtuu ilmastointilaitteen höyrystimen nopeasta jäätymisestä.

Tulokset:

Kia Rio 3 ei ole käytännössä millään tavalla huonompi kuin tärkeimmät kilpailijansa - autolla on miellyttävä ulkonäkö, tilava sisustus, tilava tavaratila ja hyvin varusteltu. Mitä tulee luotettavuuteen, yleensä ei ole paljon ongelmia, pääasiassa jousitus ja ohjaustarvikkeet epäonnistuvat. Mutta haluan heti huomauttaa, että on monia yksilöitä, jotka ovat matkustaneet 90-100 tuhatta km ilman korjauksia. Joten yleensä tätä autoa voidaan pitää melko luotettavana ja rahan arvoisena.

Jos olet tai olit tämän automerkin omistaja, jaa kokemuksesi ja kerro auton vahvuudet ja heikkoudet. Ehkä palautteesi auttaa muita valitsemaan käytetyn auton.

➖ Jäykkä jousitus
➖ Ohjattavuus (suurilla nopeuksilla)
➖ Värien laatu
➖ Äänieristys

Plussat

➕ Korkea maavara
➕ Tilava tavaratila
➕ Suunnittelu
➕ Kompaktit mitat

Kia Rio 3 sedanin ja viistoperän edut ja haitat paljastetaan todellisten omistajien palautteen perusteella. Tarkemmat plussat ja miinukset Kia Rio K2 1.4:stä ja 1.6:sta mekaniikalla ja automaattivaihteistolla löytyvät alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

Hiljainen moottori, melkein kuulumaton matkustamossa lämpimässä autossa. Moottorin nopea lämpeneminen (mutta alle -20 lämmittää yli 5 minuuttia, ja tämä on jo parkkipaikka moottorilla pihalla).

Tilava tavaratila. Radion USB-tulon läsnäolo. Automaattinen kone, jossa on mahdollisuus kätevään manuaaliseen vaihteistoon (6-vaihteinen). Kätevät taustapeilit.

Heittää auton takaosan keinotekoisiin kuoppiin. Takana ei ole kolmatta niskatukea (ei kriittinen, mutta silti). Ovien automaattisen sulkeutumisen puute nopeudella (monet sanovat, että se on pikku juttu). Kampikammion vakiosuojaus - vaihdettava välittömästi (se on muovia, ei OD asennuksella 2 000 vs. OD - 3 500).

Alexander Agoltsov, ajaa Kia Rio 3 sedanilla, automaatti 1,6 l 2015

Video arvostelu

Haitat johtuvat vain tehdassäästöistä. Pyöräkoteloissa ja ovissa ei ole äänieristystä, mutta moottori on lähes äänetön. Myös rahan säästämiseksi: keskellä oleva lattia (jossa pakoputki menee alle) lämpenee erittäin kuumaksi pitkän matkan jälkeen.

Jousitusasetukset ovat mielestäni liian tiukat - kova auto. No, ehkä se myös hidastaa moottorin kanssa kun päästää kaasua (koneessa) ja eka vaihde on hieman venynyt (mielestäni) ja sen vaihtaminen tuntuu (ja ylipäätään alempien vaihteiden vaihto tuntuu) .

Mutta nämä eivät ole haittoja, mutta niin - kiinnität huomiota. Epämiellyttävä tunne ja vaikutelma syntyy suurella nopeudella (moottoritiellä yli 120 km / h nopeuksilla), voimakkaalla sivutuulella auto on kuin hiihtäisi jäällä ja ohjauspyörä on täysin painoton - ei kovin yllättävää, koska auto on pieni ja kevyt - tyypillisesti kaupunkilainen.

Jevgeni Evseev, ajaa Kia Rio 1.6 (123 hv) 2016 automaattikoneella

Jarrut - luokka, monta kertaa pelastettu, kun joku "peura" jarrutti jyrkästi edessäsi. Ajoin 140-150 pitkin novo-rantaa ja yhtäkkiä tietyöntekijät unohtivat poistaa keinokaiteen, jyrkkä jarrutus ja ohjauspyörä oikealle pelasti tilanteen. Musiikki on sen arvoista. Teet sen täydellä äänenvoimakkuudella, se soittaa loistavasti. En ole vielä nähnyt yhtään narinaa tai sirkkausta.

Tuulilasi on vain g.. mutta, luin siitä paljon arvosteluja, pieni kivi lentää ja siinä se - halkeamia on mennyt koko lasiin. Suuri polttoaineenkulutus, vaikka 6 kranaatin koneeni näyttää kesällä 9 kaupungissa.

Äänieristys voisi olla parempi, vaikka alhaisilla kierroksilla moottoria ei juurikaan kuule, ääni alkaa 3500 rpm jälkeen.

Liian ohut metalli ja maalipinta. Minulle auton ostamisen jälkeen on välttämätöntä peittää se kokonaan foliolla. Katto on yleensä kuin folio. Vettä satoi ja katolla oli kuin norsu pelaisi jalkapalloa. Varapyörä leimaamiseen (tallennettu). Kampikammion suojausta ei ole.

Nikolay Kazakov, ajaa Kia Rio 1.6 automaattivaihteistoa 2015

Auto on enemmän kuin budjetti. Ei auto, mutta vankka idea - mistä säästää. Jopa imusarja on muovia. Akun irrottaminen talvella on hankalaa, sinun on ensin purettava ilmanotto. Pettynyt ja järkyttynyt.

Nyt kun olen luistellut melkein kaksi vuotta, voin lisätä suruni. Polttoainetasolaite valehtelee häpeämättä, ja pääasia, ettei sitä käsitellä takuuna. Nuoli voi olla noin 0 tai jopa alempana, mutta bensiiniä on silti 10 litraa, eikä puoli säiliötä ole selvää missä.

Releen säädin ei toimi kunnolla. Jännite 14,6 (yliarvioitu) ja kieltäytyi myös tekemästä niin, että se olisi akun teknisten standardien mukainen. Nämä ovat viralliset ohjeet jälleenmyyjille. MOT:ssa edes ilmansuodatinta ei enää vaihdeta (30 sekuntia työtä säästäen). Ja tietysti äänieristyksen sijaan yksi nimi.

Sergei Ruzhev, arvostelu Kia Rio III 1.4 (107 HP) MT 2015

Tällä hetkellä olen ajanut noin 7000 km 8 kuukaudessa. Ostessani otin huomioon hänet ja hänen veljensä - Solaris. Kia on tyytyväisempi muotoiluun. Ehkä tämä oli ratkaiseva hetki. Periaatteessa ei ole valittamista. Hintaluokassaan upea kone.

Ansioista. Tilava - Minulla on luukku, ja jos taitat takaistuimen, melkein kaikki sopii. Jos lasket yhteen etuosan, se on siinä! Taloudellinen - minulla on 8 litraa / 100 km, kuusivaihteinen mekaniikka. Iloinen ulkonäkö - minulla on punainen. Ketterä - 123 "hevosta" sen painolla tarpeeksi. Jäykkä jousitus - eniten se.

Sirkat ilmestyivät melkein heti. Toinen hansikaslokerossa, toinen siistin keskellä. Toistaiseksi kädet eivät ole ulottuneet purkamaan ja korjaamaan. En tule toimeen etutukien kanssa - vasemmalla olevia jalankulkijoita ei aina huomaa. Maalaus - lakan naarmut näkyvät melkein kosketuksesta, joten pesen sen yksinomaan pyyhkimättä.

Omistaja ajaa Kia Rio hatchback 1.6 (123 hv) MT 2016

Pidän koneesta, viimeinen oli sama, mutta tietokannassa. Uusi 1.6-moottori on paljon nopeampi, ei sellaista tarvetta vääntää. Miellyttää "likaa hylkivä" sisustus, 2 lasta, se oikeuttaa itsensä. Linssipään optiikka loistaa suuruusluokkaa paremmin kuin yksinkertainen.

Ainoa asia, joka varjostaa tämän auton omistusta, on huono suuntavakaus yli 100 km / h nopeuksilla, minkä seurauksena - alttius suunnanmuutokselle sivutuulen ja tyhjän lähellä nollavyöhykkeen vuoksi ohjauspyörässä.

Katsaus Kia Rio 3 sedan 1.6 (123 hv) 2016 mekaniikalla

Melueristyksen osalta voin sanoa, että se on. Moottori ei kuulu tyhjäkäynnillä, ja ääni ohjaamossa näkyy tienpinnan, nopeuden ja kumin mukaan. Salon voi purkaa helposti ja muutamassa tunnissa ja tuhansissa ruplissa tehdään kunnollinen Shumka omin käsin. Nykyään kaupoissa kaikki on myyty ja saatavilla hintaan.

Ketjumoottori, erittäin luotettava ja kestävä, tiedän vuoden 2007 Kia Ceratesta (sama oli siellä). Myydään todellisella ajokilometrillä 400 000 km, eikä se ole harvinaista kaupungissa. Kulutus 6,5-7,0 litraa moottoritiellä hiljaisella ajolla, 8-9 litraa - kaupungissa. Laatikko on uusi 6-vaihteinen automaatti. Toimii hyvin, vaihtuu sujuvasti, huomaamattomasti.

Sisustus on yksinkertainen, ilman kiinalaista kromilisäkkeiden ja myrkyllisen sinisen valaistuksen muodossa. Autossa kaikki on paikoillaan: sähköikkunat paikoillaan, istuimet mukavat ja säädettävät kuten kaikki muutkin, ohjauspyörä on vain korkeudella. On lämmitys: ohjauspyörä, pyyhkinten lepoalue, peilit, takalasi.

Auto on koottu, ei narise, on kohtuullisen mukava, luotettava, käynnistyy ja ajaa missä tahansa säässä, kun taas se on nestemäistä jälkimarkkinoilla! Tänä talvena pakkasin -45 astetta. Lähtee käyntiin puoli kierrosta kylmään autotalliin pysäköinnin jälkeen!

Pysäköinti on erittäin kätevää kompaktin koonsa ansiosta, maavaran ansiosta voit ajaa pelottomasti lähes kaikkialla järkevän rajoissa. Tietysti on asioita, jotka ärsyttävät hemmoteltua ihmistä. Esimerkiksi tässä ei ole käsinojaa. Tällainen pikku juttu, mutta sinun on tilattava verkkokaupasta tai jälleenmyyjältä.

Arvostelu Kia Rio 3 hatchback 1.6:sta automaattivaihteistolla 2016

Kolmannen sukupolven Kia Rio alkoi myydä vuonna 2011, ja tänä aikana on myyty melko paljon. Voidaan ymmärtää autoharrastajia, jotka pitivät parempana korealaista autoa. Kia Rio osoittautui erittäin tyylikkääksi, melko tilavaksi sisältä, mutta samalla ei liian kalliiksi.

Ihanteellinen joukko kuluttajaominaisuuksia. Ja käytetyssä versiossa Rio on vielä halvempi, ja joka kuukausi on enemmän ja enemmän tällaisia ​​autoja markkinoilla, mutta samalla ne eivät menetä etujaan. Mutta eikö käytetty auto ole liian kallis huoltaa ja korjata? Ja kannattaako käytettyä Kia Rioa ollenkaan katsoa? Selvitämme nyt.

Korealaisen auton kori kestää hyvin korroosiota, mutta sen maalipinta on melko helppo naarmuuntua. Joten useimmissa autoissa on pieniä naarmuja ja kolhuja. Kromipinnoitetut ulkopinnat eivät kestä erityisen paljon ympäristövaikutuksia. Kirjaimellisesti muutaman vuoden kuluttua siitä tulee pilvistä. Kiinnitä huomiota myös etupuskurin kuntoon. Sen kiinnitykset eivät ole kovin turvallisia, joten monissa autoissa puskuri voi olla hieman vinossa. Katso tuulilasia tarkemmin. Se on liian pehmeää, mikä johtaa hankaumiin. Ja jotkut Kia Rion omistajat joutuivat vaihtamaan halkeilevan tuulilasin. Käytä aikaa tarkistaaksesi moottoritilan kunto. Auton luojat säästivät konepellin tiivistettä, mikä johti siihen, että moottoritila likaantuu melko nopeasti.

Kia Rion sisustus tekee hyvän vaikutelman, mutta korealaisen auton sisämuovi on poikkeuksellisen kovaa. Ajan myötä se alkaa narista enemmän ja enemmän. Jotkut omistajat valittavat myös kaasupolkimen vinkumisesta, joka muuttuu kesällä yhä häiritsevämmäksi. Kiinnitä huomiota mustien kiiltojen muovikansien kuntoon. Se naarmuuntuu melko helposti, jos sitä käsitellään huolimattomasti. Myös istuinten kangasverhoilusta valitetaan, parin vuoden käytön jälkeen se menettää alkuperäisen ulkonäönsä ja muuttuu paljon vähemmän houkuttelevaksi. Mutta sen kunnon perusteella voidaan epäsuorasti arvioida auton mittarilukema.

Korealaisen auton sähköjärjestelmä on yleensä luotettava, mutta se voi silti tarjota joitain yllätyksiä. Joten esimerkiksi ilmastointilaite voi lopettaa kylmän ilman syöttämisen matkustamoon pitkän käytön jälkeen, mutta hetken kuluttua kaikki palautuu normaaliksi. Varaudu myös siihen, että radio lopettaa raitojen toistamisen USB-portin kautta. Ja jotkut omistajat huomauttivat, että ilman näkyvää syytä nopeusmittarin ja kierroslukumittarin nuolet pysähtyivät. Joissakin autoissa tämän takia jouduin jopa vaihtamaan mittariston.

Kia Rioon asennetut 1,4 ja 1,6 litran moottorit eivät aiheuta erityisiä ongelmia. Jos jostain voi valittaa, se johtuu vain tyypillisestä sirkuttelusta työn aikana, mutta siinä ei ole mitään vikaa. Se on yksinkertaisesti polttoainesuuttimen toiminnan ominaisuus. Moottorin huolto ei myöskään ole välttämätöntä. Ajoitusmekanismi käyttää ketjua, joten kaikki riippuu ajoitetusta öljyn ja suodattimen vaihdosta.

Myöskään manuaalivaihteistossa ei ole valittamista. Vain joissakin autoissa havaittiin "mekaanikkojen" aiheuttama melu. Tämä johtuu tuloakselin laakerista. No, kuten kaikissa uusissa autoissa, vaihteiden vaihtaminen on vaikeaa, mutta se tuskin on ongelma käytetyn Kia Rion omistajalle. Ajan myötä vaihteiden vaihtaminen palautuu normaaliksi.

Automaattivaihteisto toimi myös hyvin. Hän voi vaihtaa vaihteita konkreettisilla nykäisyillä, mutta jälleenmyyjät vakuuttavat, että tämä ei ole toimintahäiriö, vaan korealaisen auton "automaatin" suunnitteluominaisuus. Mutta jos olet epävarma, on parempi tarkistaa automaattivaihteisto ennen ostamista sekä jousitus. Se itsessään on erittäin luotettava, mutta sai ihmiset puhumaan itsestään, koska insinöörit eivät voineet valita heti oikeaa jousien ja iskunvaimentimien jäykkyyttä. Tämän seurauksena korealainen auto heilui melkoisesti kuoppaisella tiellä. Onneksi Kia reagoi ongelmaan nopeasti ja muutti jousien ominaisuuksia hätäisesti.

Korealaisen auton ohjauksen ei myöskään pitäisi tuottaa ikäviä yllätyksiä. Jotkut omistajat valittavat auton etuosan koputtelusta, mutta viralliset jälleenmyyjät eivät pidä tätä ongelmana. Mutta jos koputus epätasaisella tiellä alkaa näkyä yhä useammin, valmistaudu vaihtamaan ohjausteline. Ja jos auton takuuaika on päättynyt, sinun on tehtävä se itse.

Tätä autoa ei voida kutsua luotettavuuden kannalta ideaaliksi, mutta siinä ei yksinkertaisesti ole liian monimutkaisia ​​​​komponentteja, joten mahdolliset korjaukset eivät todennäköisesti ole kovin kalliita. Ja korealainen yritys ei jää lepäämään laakereillaan. Hän yrittää ratkaista kaikki esiin tulevat ongelmat mahdollisimman nopeasti. Joten jos löydät käytetyn Kia Rion hyvässä kunnossa, se ei todennäköisesti petä sinua.

On huomattava, että jotkut ulkomaiset autot ovat saamassa suosiota paljon nopeammin kuin kilpailijansa. Joten Mazda 3:sta on nykyään jo tullut yksi kotimarkkinoiden kysytyimmistä malleista. Sedanin vahva kilpailija on kuitenkin Kia Rio, joka on ravistellut voimakkaasti auton vetovoimaa. Joten on aika vertailla eri mittareita päättääksesi, mikä vaihtoehto on paras kuljettajalle.

Rungon muotoilu on täydellinen

Useimmat kuljettajat pitävät Mazda 3:n suunnittelua täydellisenä. Itse asiassa alkuperäistä suurennettua säleikköä ja pitkänomaista muotoa pidetään nykyään tyylin ja erinomaisen maun merkkinä. Tämän vuoksi monet autoilijat valitsevat juuri tällaisen auton päivittäiseen työmatkaansa.

Kia Riossa on kuitenkin myös joitain houkuttelevia ominaisuuksia. Joten jäähdyttimen säleikkö luotiin erityisesti tätä mallia varten, joten et löydä mitään vastaavaa mistään. Tämä tosiasia osoittautui merkittäväksi väestölle, koska ihmiset kohtaavat harvoin ainutlaatuisia kehon elementtejä. Urheiluautojen suunnitteluperiaatteita muistuttava pitkänomainen korin muoto on myös erinomainen esimerkki.

Salonki ja varusteet

Toinen tärkeä asia on auton sisustus. Itse asiassa kuljettajan tai matkustajien ei pitäisi tuntea haittaa matkustaessaan. Tästä syystä Kia Rio osoittautui yhdeksi tilavimmista ulkomaisista autoista. Siihen voi majoittua vapaasti koko perhe, vaikka jotkut pienet asiat häiritsevät takapenkillä istuvia.

Sisätilaltaan 3. malli on yhtä houkutteleva, mutta jos kiinnittää huomiota varusteluun, voit löytää vakavan eron. Tosiasia on, että japanilainen nainen on täynnä erilaisia ​​tarvittavia laitteita, jopa peruskokoonpanossa. Tästä syystä kuljettaja voi vapaasti käyttää monenlaisia ​​toimintoja, jotka tarjoavat mukavuutta matkan aikana.

Ulkomaisten autojen ajokyky

Sinun tulisi ymmärtää vakavasti kunkin mallin tekniset parametrit. Juuri niissä paljastetaan useita salaisuuksia, jotka yllättävät kokeneetkin kuljettajat. Aluksi ne ovat näkymättömiä, mutta pitkäaikaisen käytön jälkeen jokainen löytää ne varmasti pettymyksensä.

1. Kolmen mallin moottoriteho - 105 hv. kanssa., ja Rio - 104 litraa. Kanssa.
2. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää mallissa 3 12,8 sekuntia ja Riossa 11,5 sekunnissa.
3. Kolmen mallin huippunopeus on 187 km/h, kun taas Rion 180 km/h.

Ero näiden kahden auton välillä näyttää merkityksettömältä, mutta Mazda 3:lla on kilpailuetu - sitä pidetään melkein urheiluautona ja ajo-ominaisuuksiensa ansiosta se houkuttelee todellisia mukavan ajon asiantuntijoita.

Polttoaineenkulutus

Ennen lopullista valintaa sinun on arvioitava Kia Rion ja Mazda 3:n polttoaineenkulutus. Tosiasia on, että tämä ominaisuus huolestuttaa kaikkia autoilijoita, jotka ovat tosissaan omista kustannuksistaan. Heidän on tiedettävä varmasti, että päivittäinen matkustaminen ei tuhoa heidän perhebudjettiaan, joten he haluavat ottaa huomioon pienimmätkin yksityiskohdat. Tämän seurauksena tällaiset tiedot ovat erittäin tärkeitä.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohti Riossa on 8 litraa, mikä ei haittaa kuljettajia. He ovat tottuneet alhaisempiin hintoihin, joiden ansiosta he voivat matkustaa vapaasti minkä tahansa matkan yli. Kolmannella mallilla on kuitenkin erilaiset indikaattorit, joten sen omistajien on käytettävä 5,7 litraa 100 kilometriä kohden. Tästä johtuen jopa säännöllinen nopeusrajoitus menettää merkityksensä, koska joka tapauksessa ihmisen on käytettävä paljon vähemmän rahaa toimintaan.

Jokaisen auton hinta

Lopuksi sinun on mietittävä kustannuksia, koska lainat eivät aina ole paras valinta ostajalle. Joten Rio maksaa alle 500 tuhatta ruplaa peruskokoonpanossa, joten sitä pidetään yhtenä edullisimmista ulkomaisista autoista kotimarkkinoilla. Tämä tekijä piilottaa pienet haitat, joita joudumme usein käsittelemään. Vertailun vuoksi, 3 japanilaisen mallin perusvarusteet maksavat hieman yli 800 tuhatta ruplaa. Tämän vuoksi sen ostamisesta tulee usein ongelma autoilijalle.

Ehkä vertailu paljastaa useita odottamattomia faktoja, jotka saavat kuljettajat ajattelemaan. Totta, hyvät ja huonot puolet ovat edelleen tasapainossa, joten henkilö itse asettaa viimeisen pisteen ostaessaan.