auton tuotanto Kia Rio Toinen sukupolvi alkoi Koreassa maaliskuussa 2005. Auto kuuluu B-luokkaan ja on saatavana sedanilla ja 5-ovisella viistoperäkorilla. Koreassa tätä mallia myydään nimellä Kia Pride. Vuonna 2008 Kia Rio -autoja koottiin korealaisista osista Iževskissä.

Vuonna 2009 Kia Rio auto muotoiltiin uudelleen, minkä seurauksena etu- ja takaosat kori, erityisesti: jäähdyttimen vuoraus, ajovalot, etu- ja takapuskurit. Myös kojetaulua on päivitetty, ohjauspyörä, istuimet.

Ulottuvuus Kian mitat Rio 2 2005-2011 (Kuva 1.1)

Autoihin varten Venäjän markkinat asenna G4EE-bensiinimoottori (1,4 l, 16 V, 97 hv) viisinopeuksisella manuaalisella tai nelivaihteisella automaattinen lähetys vaihteet. G4ED-bensiinimoottori (1,6 l, 16 V, 112 hv) on saatavilla myös Yhdysvalloissa ja 04EA-turbodiesel (1,5 l, 16 V, 110 hv) Euroopassa ja Koreassa.

Kia Rio -autoja on tarjolla kolmella varustetasolla:
Vakio - manuaaliset ikkunat, korkeussäädettävä ohjauspylväs, kuljettajan turvatyyny, ilmastointi;
Mukavuus - kaikkien ovien sähkötoimiset ikkunat, sähköiset ja lämmitettävät peilit, keskuslukitus, turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustaja ilmastointi, korkeussäädettävä kuljettajan istuin, ikkunanpyyhkijän takaluukku (viistoperälle);
Sviitti - setin lisäksi Comfort sisältää sumuvalot, lukkiutumattomat jarrut (ABS), lämmitettävät etuistuimet ja sen sijaan ilmastointi manuaali ohjaus asennettu ilmastointijärjestelmä.

AJONEUVON TEKNISET OMINAISUUDET (taulukko 1.1)
Parametri	Ominaista
Kokonaistiedot
Istuinten lukumäärä mukaan lukien kuljettajan istuin	5
Omapaino, kg	1080 (1085*1)
Enimmäismäärä sallittu paino, kg	1580(1585*1)
Kokonaismitat, mm	Katso kuva 1.1
Akseliväli, mm	Sama
Pyörän raide, mm	Sama
Maavara, mm	155
Pienin kääntösäde, m	4,9
maksiminopeus, km/h	177(168*2)
Ajoneuvon kiihtyvyysaika pysähdyksestä 100 km/h nopeuteen, s	12,3(14,5*2)
Polttoaineen kulutus, l/100 km (viistoperä/sedan):
kaupunkisyklissä	7,9 (9,9*2) /8,0 (9,5*2)
maaseudulla	5,2 (5,6*2) /5,1 (5,4*2)
sekasyklissä	6,2 (7,2*2) /6,2 (6,9*2)
Bensiinin oktaaniluku	Ainakin 95
Moottori
Malli	G4EE (ALFA-II 1.4D)
Tyyppi	Bensiini, polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä DOHC 16V
Sylinterien lukumäärä, järjestely	4, rivissä
Sylinterin halkaisija x männän isku, mm	75,5x78,1
Sylinterin iskutilavuus, cm3	1399
Puristussuhde	10,0
Sylinterien toimintajärjestys	1-3-4-2
Suurin teho, kW (hv), netto GOST 14846:n mukaan / pyörimisnopeudella, min-1	70,3 (97)/6000
Suurin vääntömomentti, N-m (kgf-m), netto GOST 14846:n mukaan / pyörimisnopeudella, min-1	125(12,8)/4700
Pyörimissuunta kampiakseli(tarkkailu hihnapyörän sivulta)	Oikein
Tarttuminen
Kytkin*3	Yksilevyinen, kuiva, kalvopainejousella ja vaimentimella vääntövärähtelyt. pysyvästi suljettu tyyppi
Kytkimen vapautustoimilaite*3	Hydraulinen
Tarttuminen	Viisivaihteinen manuaalivaihteisto synkronoidulla kaikilla vaihteilla tai nelivaihteinen automaattivaihteisto
Käsivaihteiston välityssuhteet:
1. vaihde	3,62
2. vaihde	2,05
3. vaihde	1,37
4. vaihde	1,03
5. vaihde	0,84
käänteinen	3,58
päävaihde	Yksittäinen, sylinterimäinen, kierteinen
Lopullinen käyttösuhde	4,06
Ero	Kartiomainen, kaksoissatelliitti
Pyöräveto	Avoimet, nivelakselit yhtä suuret kulmanopeudet
Alusta
Etujousitus	Itsenäinen, jousitettu, MacPherson-tyyppinen, hydraulisilla iskunvaimentimilla ja stabilisaattorilla rullan vakaus vääntötyyppi
Takajousitus	Puoliriippumaton, kierrejousilla, hydraulisilla iskunvaimentimilla ja kallistuksenvaimentimella
pyörät	Teräs, levy, leimattu
Renkaan koko	5.0Jx14
Renkaat	Radial, tubeless
Renkaan koko	175/70 R14
Ohjaus
Ohjaus	Turvallisuus, sähkötehostimella, kallistettu ohjauspylväs
Ohjausvaihde	hammastanko ja hammaspyörä
Käyttöjarrut:
edessä	Levy, tuuletettu, kelluva jarrusatula
takaosa	Rumpu, jossa itsekeskittyvät tyynyt ja mekanismeja automaattista välyksen säätöä varten
Käyttöjarrun käyttö	Hydraulinen, kaksipiirinen, erillinen, valmistettu diagonaalikaavion mukaan, tyhjiötehostimella ja nelikanavaisella lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS) ja elektronisella säätimellä jarrutusvoimat(EBD)*4
Käsijarru	Mekaanisesti ajettu takapyörät lattiavivusta, päällekytkentämerkinnällä
sähkölaitteet
kytkentäkaavio	Yksijohdin, negatiivinen napa kytketty maahan
Nimellisjännite, V	12
Akun paristo	Käynnistin, huoltovapaa, kapasiteetti 50 Ah
Generaattori	AC, sisäänrakennettu tasasuuntaaja ja elektroninen jännitesäädin
Käynnistin	Sekavalla jännityksellä kaukosäädin Kanssa sähkömagneettinen inkluusio ja vapaarata
Runko
Tyyppi	Täysmetallinen, kantava

*1 Suluissa - sedan-korilla varustetun auton paino.
*2 Suluissa - automaattivaihteistolla varustetun auton polttoaineenkulutus.
*3 Autoon, jossa mekaaninen laatikko vaihteet.
*4 Pyynnöstä.

Ki Rio 2 -auton molempien muunnelmien rungot ovat kantavia, täysmetallisia, hitsattuja rakennelmia, joissa on saranoidut etulokasuojat, ovet, konepelti ja tavaratilan luukku (takaluukku). tuuli ja takaikkuna(takaluukun lasi) liimattu. Kuljettajan istuin on säädettävissä pituussuunnassa, selkänojassa ja korkeudessa (kokoonpanosta riippuen), etumatkustajan istuin pituussuunnassa ja selkänojassa. Etu- ja takaistuimet on varustettu korkeussäädettävillä pääntuilla (aktiiviset pääntuet voidaan asentaa pyynnöstä). Takaistuimen selkänoja voidaan kallistaa eteenpäin osissa suhteessa 40:60 (varustuksesta riippuen).

Vaihteisto on valmistettu etuvetojärjestelmän mukaisesti etupyörän vetoilla, jotka on varustettu vakionopeusliitoksilla. Autot on kokoonpanosta riippuen varustettu viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla.

Etujousitus on itsenäinen, MacPherson-tyyppinen, jousi, kallistuksenvaimentimella, hydraulisilla iskunvaimentimilla.

Takajousitus on puoliksi itsenäinen, jousitettu, hydraulisilla iskunvaimentimilla ja kallistuksenvaimentimella.

Etupyörien jarrumekanismit ovat levyjä, tuuletettu kelluvalla jarrusatulalla, takapyörät rumpujarrut, joissa on laite, joka säätää automaattisesti väliä jarrupalat ja rummut. Jarrujärjestelmä varustettu tyhjiötehostimella.Ylellisissä autoissa on lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS).

Ohjaus on turvallista, hammastanko-ohjausmekanismi ja kallistussäädettävä ohjauspylväs. Asennettu kaikkiin ajoneuvoihin sähköinen vahvistin. Etuturvatyyny sijaitsee ohjauspyörän navassa.

Kaikissa ajoneuvoissa on sisäänvedettävät vinottain turvavyöt kuljettajalle, etumatkustajalle ja kaikille takaistuimen matkustajille. Comfort- ja Lux-varustelutason autojen etumatkustajalle on tarjolla etuturvatyyny.

Auton kokonaismitat näkyvät kuvassa. 1.1. Auton tekniset ominaisuudet on esitetty taulukossa. 1.1. Auton osat, jotka sijaitsevat moottoritilassa, ja pääyksiköt on esitetty kuvassa. 1.2-1.4.

Riisi. 1.2. Moottoritila auto (ylhäältä katsottuna) : 1 - tuulilasin pesusäiliön täyttöaukko; 2- paisuntasäiliö moottorin jäähdytysjärjestelmät; 3 - ilmastointijärjestelmän putket; 4 - vesi elektroninen yksikkö lukkiutumaton jarrujärjestelmä jarrut (ABS); 5 - moottori; 6 - tuloputki; 7 - öljyn täyttöaukko; 8 - kaasuläppäkokoonpano; 9 - moottorin kampikammion tuuletusjärjestelmän letku; 10 - tyhjiötehostin jarrut; 11 - jarrujen hydraulisen käyttölaitteen säiliö; 12 - ilmansuodatin; 13 - elektroninen moottorin ohjausyksikkö (asennettu koteloon ilmansuodatin); 14 - asennuslohko sulakkeet ja releet; 15 - akun paristo; 16 - tason ilmaisin (anturi) työnestettä automaattivaihteistossa; 17 - sytytysmoduuli; 18 - moottorin jäähdytysjärjestelmän poistoletku; 19 - moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen sähkötuuletin; 20 - jäähdyttimen korkki; 21 - keräimen lämpösuoja; 22 - öljytason ilmaisin (mittatikku); 23 - generaattori; 24 - käyttöhihna apuyksiköt; 25 - oikea tuki voimayksikön jousitus

Riisi. 1.3. Auton moottoritila ja auton pääyksiköt (näkymä alhaalta, moottorin lokasuoja on poistettu): 1.10 - etupyörät; 2,9- iskunvaimentimen tuet etujousitus; 3- öljynsuodatin; 4 - tulpan reikä moottoriöljyn tyhjennystä varten; 5 - moottori; 6 - katolektori (pakokaasumuunnin, yhdistettynä pakosarja); 7 - vaihdelaatikko; 8 - tulpan reikä työnesteen tyhjentämiseksi automaattivaihteistosta; minä, 22- jarrumekanismit etupyörät; 12.21 - etujousitusvarret; 13.20 - ohjaustangot; 14 - etujousituksen kallistuksenvaimentimen tanko; 15 - ohjausmekanismi; 16 - etujousituksen apurunko; 17 - lisävaimennin; 18 - lisääänenvaimentimen lämpösuoja; 19 - syöksyputki palkeet pakojärjestelmät.

Riisi. 1.4. Auton pääyksiköt (näkymä alhaalta, takaa): 1 - polttoainesäiliön täyttöputki (suljettu suojakannella); 2, b - jouset takajousitus; 3 - paikka varapyörälle; 4 - päääänenvaimentimen lämpösuoja; 5 - päääänenvaimennin; 7.15 - jarrut takapyörät; 8.14 - takajousituksen iskunvaimentimet; 9 - väliputken lämpösuoja; 10 - takajousituspalkki; 11 - väliputki; 12 - polttoainehöyryn talteenottojärjestelmän adsorberi; 13 - polttoainetankki

Vuosi:
2011

Luokka:
PIENI LUOKKA

KIA Rio on eteläkorealaisen autokonsernin KIA:n tunnetuin luomus. Autoa on kehitetty ja modernisoitu vuodesta 2000 lähtien samanaikaisesti yrityksen kehityksen kanssa. Vuoden 2011 alussa Shanghain autonäyttelyssä ilmoitettiin kolmannen sukupolven KIA Rion tuotannon alkamisesta. Yhtä Korean globaalimpia autotuotteita alettiin samana vuonna valmistaa ympäri maailmaa, myös Venäjällä, yhtiön omistamassa tehtaassa. Hyundai ja sijaitsee lähellä Pietaria. Autojättiläisen Hyundai-KIA:n tuotanto kasvaa uskomattoman nopeasti, ja tuotannon yhdistämisprosessi, joka on melko luonnollista tällaisessa kehityksessä, on luonut läheisen suhteen KIA:n välille. Rio III Ja Hyundai Solaris. Valmistajat sijoittelevat Rio III:n autoksi, jolla on lisääntynyt dynamiikka. Ja se näyttää upealta sisällä ulkomuoto ilmaisee pysyvää nopeutta. Uuden KIA Rion ulkokuori on suunniteltu kokonaan uudelleen. Auto näyttää täysin yksilölliseltä jopa edeltäjiensä joukossa. Kuva uusi Rio Hyundai-KIA:n suunnittelijat tulivat ulos uskomattoman urheilullisista: pääosa, joka on koristeltu yritystyyliin "tiger-kuonolla" (väärä jäähdyttimen säleikkö Tiger Nose) osoittautui todella ilmeikkääksi, kiilan muotoinen profiili antaa Rio III:lle entistä dynaamisuutta , ja leimatut sivuseinät ja ylösalaisin käännetty syöttö täydentävät täydellisesti yleisen urheilullisen tyylin. Uusi KIA Rio III, joka pysyy samassa kokoluokassa, ylittää edeltäjänsä kaikissa mitoissa. kasvanut 70 mm akseliväli takaa entistä tilavamman sisustuksen. Matkustajien ja kuljettajan laskeutuminen on vapaata sekä etu- että takapenkille, neljä aikuista mahtuu helposti ja mukavasti. Rio III:n sisustus on erittäin miellyttävä, vaikkakin huomaamaton: kaikki on tehty maulla, vaatimattomalla ja elegantilla. Verrattuna vanha sukupolvi materiaalien laatu on parantunut käsittämättömästi. Etupaneeli on valmistettu klassisesta KIA-tyylistä vaakasuuntaisen arkkitehtuurin mukaan. Laitteet on valmistettu ergonomian hengessä ja ne on sijoitettu perinteiselle kolmekaivoiselle paneelille. Tavaratila on suhteellisen pieni - 290 litraa, mutta on mahdollista taittaa takaistuin ja lisätä käyttötilaa. Matkustajien ja kuljettajan turvallisuus varmistetaan kaikkien järjestelmien ja korirakenteen erinomaisella toiminnalla: auto on varustettu turvatyynyillä (edessä ja sivulla), aktiivisilla pääntuilla ja muilla suojavarusteilla. KIA Rio III on saatavana neljänä erilaisia ​​kokoonpanoja(Comfort, Luxe, Prestige ja Premium) vaikuttavalla listalla lisävaihtoehtoja, voit halutessasi jopa asentaa Russified ajotietokone. SISÄÄN teknisiä termejä KIA Rion osakkeiden alusta Etuveto Hyundai Solariksen kanssa. From voimayksiköt esitetään maailmanmarkkinoilla laajassa valikoimassa kotimainen kuluttaja vain kaksi moottoria on saatavilla. Nämä ovat nelisylinterisiä bensiinimoottorit 1,6 litraa ja 107 hv ja 123 hevosvoiman 1,6 litran moottori.

TEKNISET TIEDOT Kia Rio (2011) 1,6 123 hv 4AT 1,6 123 hv 5MT 1,6 107 hv 4AT 1,6 107 hv 5MT

Tarttuminen

Moottori

KAIKKI TILASTOARVELLUKSET Kia Rio (2011)

12 lisää

Nimeni on Egor

Edut: Vuonna 2012 ostin auton ohjaamoon. Luonnollisesti tärkein etu on halpa verrattuna vastaavilla varusteilla varustettuihin ajoneuvoihin. Moottori kaupunkiajoon on loistava, tehoa riittää. Hyvät varusteet kohtuulliseen hintaan. Auto ei ole hyvin mukautettu Venäjän olosuhteet, talvi nopeasti arvostaa kuinka lämmin mökki! Alaosan moottori vetää hyvin. Hyvä, tilava tavaratila, rattaat menevät helposti sisään. Jousitusasennus tyytyväinen, pienet epäsäännöllisyydet luistavat kunnollisella mukavuudella. Autossa riittää tilava sisustus, vaikka ulkoisesti ei voi sanoa, onnistuin nopeasti istumaan mukavasti ratin takana, vaikka pituuteni on yli 185 cm.

Virheet: Miinuksista huomasin vain kovan muovin, heikon vakiovalon, hitaan dynamiikan 130 km / h jälkeen.

Käyttökokemus: Pienellä rahalla hieno auto. Kaikkein mukavin tavallinen auto"B" luokka. Mitat tuntuvat erittäin hyvin, kierrän esteitä minimietäisyydellä. Pidän edelleen korisuunnittelusta, eikä matkustamossa esitelty kirkas väripaletti jätä ketään välinpitämättömäksi.

Kia Rio (2011)

1.6 / manuaali

sedan

7840

Paras valinta

13.10.14

Nimeni on Daniel

Edut: Auto ostettu uutena ohjaamoon kevään 2014 lopussa. Yleensä alun perin suunniteltiin ostaa toinen auto, rehellisesti katsoen Octaviaa. Mutta ohikulkeva salonki päätti mennä, juuri niin katsomaan, ja lopulta osti Rion. Kesällä menimme merelle, 1,5 tuhatta km yhteen suuntaan, voitimme matkan ilman vaikeuksia, ei yllätyksiä. Se ajaa itsevarmasti moottoritiellä, ohitettaessa se ei paina lattiaa, periaatteessa riittää sille jopa puolet. Ohitus varmasti. Kulmissa auto on nero, nielee ne lähes huomaamattomasti. Erikseen musiikista. Se on tehtaalla rakennettu, neljällä kaiuttimella, mutta kuulostaa yllättävän normaalilta. Istuimet normaalisti, olin tyytyväinen, että päivän aikana selkä ei edes sairastu. Mukavasti tehty takaistuimet, voit halutessasi laajentaa niitä, ja jos työnnät jalat tavaratilaan, voit nukkua makuulla. Plussasta nostan esiin myös kuljettajan istuimen korkeudensäädön.

Käyttökokemus: Hyvä auto, olen täysin tyytyväinen. Vikoja ei vielä ollut, vaikka pitkäkin matka pyörillä sujui ilman tapauksia.

Onko auto rahan arvoinen? - Joo

Nimeni on Anton

Edut: 2,5 vuoden käytön aikana auto ei näyttänyt olevan huono. Se oli heti hieman ankara, mutta 10 tuhannen juoksun jälkeen jousitus pehmeni, auto pitää tien täydellisesti, käännöksiin menee helposti, ilman kiertymiä. Öljynvaihdon jälkeen auto muuttui nopeammaksi. Moottori käy tasaisesti. Istuta missä tahansa säässä puoli kierrosta, kiuas toimii hyvin. Täytän enimmäkseen 92. bensiiniä, yritin täyttää 95., ei eroa. Polttoaineen kulutus 5000 ajon jälkeen, kaupungissa - noin 10 litraa, maantiellä 6.5. Salonki tilava, erittäin mukavat istuimet, kaksi turvatyynyä, iso tavaratila. Kaikki painikkeet toimivat ilman ongelmia. Kuljettajan istuimelta näkyvyys on erinomainen, taustapeilit sähköisesti säädettävät. Ilmastointilaite toimii hyvin. Vaihdelaatikko toimii hyvin, lyhyet vaihteet, kaikki vaihteet hyvin lähellä. Iso plussa on korkea maavara. Yleisesti ottaen auto hintaansa nähden ei ole huono, hyvä perusvarustus.

Kia Rio farmari – budjettiauto joka ilmestyi markkinoille vuonna 2000. 15 vuoden ajan sitä on uusittu useammin kuin kerran tai ulkoa ja sisältä on päivitetty kokonaan, muutokset vaikuttivat myös tekniseen varusteluun.

Kia Rio 2000-2005

Ennen uudelleenmuotoilua viistoperällä oli seuraavat mitat: rungon pituus - 4215 mm, leveys - 1675 mm, korkeus - 1440 mm, akseliväli 2410 mm, maavara - 165 mm. Omapaino on 980 kiloa. Tekniset tiedot uudelleenmuotoilun jälkeen. Runko - 4240 mm. Rungon leveys 1680 mm, korkeus - 1420 mm. Mitä tulee välykseen ja akseliväliin, ne pysyivät ennallaan - 165 ja 2410 millimetriä. Omapaino on 1035 kiloa.

Mahdollisia ostajia ei tarjottu iso valinta Kia moottorit Rio. polttoainetalousongelmia korealaiset insinöörit eivät olleet kovin huolissaan. Ostajilta oli saatavilla yksiköitä, joiden tilavuus oli 1,3 (75 hv) ja 1,5 litraa (96 hv). Uudelleenmuotoilun jälkeen, aivan heikko moottori teho nousi 87 hevoseen. Polttoaineen kulutus 9-9,5 litraa. Auton "maksiminopeus" - 175 km / h.

Moottorit varustettiin 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 4-vaihteisella automaattivaihteistolla. Käytettyjen viistoperäautojen hinnat ovat 70 - 90 tuhatta ruplaa.

Ajokyky 1. sukupolvi

Autossa oli melko korkea maavara ja jäykkä jousitus. Tästä johtuen viistoperä ei voinut tarjota tarpeeksi mukavuutta. Tämä kuitenkin tarjosi luotettava toiminta. Jousitus: edessä - MacPherson jousi, takana vääntöpalkki Kanssa kierrejouset. Hän oli luotettava ja osoittautui hyvin teillämme. Totta, mukavuustaso ei ollut liian korkea. Jarrut: edessä - levy, takana - rumpu.

Viistoperän perusvarusteet:

• etuovien sähkökäyttöiset ikkunat;
• ohjaustehostin;
• sähköisesti säädettävät sivupeilit;
• äänijärjestelmä;

viistoperävaihtoehdot:

• ABS+EBD;
• nahkaverhoilu;
• matkustajien turvatyynyt;
• merkinanto;
• sähköinen kattoluukku.

Kia Rio 2005-2009

Toisen sukupolven Kia Rio viistoperäkorissa on saanut useita parannuksia. Tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet jonkin verran, mikä on houkutellut uusia asiakkaita jälleenmyyjille. Tässä tapauksessa asiakkaat voivat valita kolmesta muutoksesta. Yksi niistä on dieselmoottori, jonka puolentoista litran moottori kehittää 110 hv. s, suurin nopeus on 175 km / h ja kiihtyvyys 100 kilometriin tunnissa on 11,5 sekuntia.

Ostajille oli tarjolla myös 1,4 litran (97 hv) ja 1,6 litran (112 hv) bensiinimoottoreita. Suurin nopeus on 177 ja 188 km / h, ja kiihtyvyys "satoihin" on 12,3 ja 10,2 sekuntia.

Kaikki kolme moottoria on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Bensiiniversioihin oli saatavana 4-vaihteinen automaatti. Ajo - edessä. Pituus - 3990 mm; leveys - 1694 mm; korkeus - 1471 mm; akseliväli - 2499 mm. Maavara - 165 mm. Tavaratilan tilavuus 269 litraa.

Asiakas, joka päättää ostaa viistoperän, voi saada lisämaksusta:

• ISOFIX (lastenistuimen kiinnitysjärjestelmä);
• ESP (elektroninen vakautusjärjestelmä);
• etuturvatyyny;
• täysi tehopaketti;
• kuljettajan ja etumatkustajan istuimet ja lämmitettävät peilit;
• Luke;
• sumuvalot.

Kolmas sukupolvi 2009-2011

Viistoperä uudistettiin vuonna 2009, minkä ansiosta sen mittasuhteet muuttuivat. 4025 mm - pituus; 1694 mm - leveys; 1471 mm - korkeus; akseliväli - 2499 mm. Tila on 165 mm. Ja tavaratilan tilavuus pysyi samana - 269 litraa. Etujousitus on jousi ja takana puoliitsenäinen jousi. Ajo - edessä. Edessä - levyjarrut, takana - rummut.

Kia Rioon 2009 oli saatavilla bensa 1.4 litran moottori, teho 95 Hevosvoimaa. Valittavana on 5-vaihteinen manuaali tai 4-kaistainen automaattivaihteisto. "Maksiminopeus" on 168 ja 177 kilometriä tunnissa, ja 0-100 km/h kiihtymiseen kuluu 14,5 ja 12,3 sekuntia.

Viistoperän perusvarusteet:

Lisämaksuvaihtoehdot:

• lämmitetyt istuimet edessä;
• CD-vaihtaja;
• 5-automaattinen vaihteisto;
• tummennetut ikkunat;
• 16 tuuman kevytmetallivanteet;
• halogeeni ajovalot.

Kia Rio 2011

Kolmannen sukupolven viistoperä on tullut teknisesti edistyksellisemmäksi ja modernimmaksi. Brändin ihailijat ovat jo mukana perusvarusteet saatavilla koko rivi mukavuusvaihtoehtoja. Teknologisesti Kia Rio on myös kokenut muutoksia. Mitat: pituus - 4046 mm; leveys - 1720 mm; korkeus - 1455 mm; akseliväli - 2570 mm. Välys - 160 mm. Tavaratilan tilavuus 289 litraa.

Perusvarusteet:

• ABS;
• EBD;
• elektroninen järjestelmä dynaaminen stabilointi(vain Premium-versiossa);
• tietokone;
• äänen valmistelu / audiojärjestelmä;
• Bluetooth (Premium);
• ohjauspyörän ohjauspainikkeet ja MP3-toiminto;
• lämpöinen tuulilasi;
• avaimettomat sisäänkäynti- ja pysäköintianturit (vain Premium-versiossa);
• lämmitettävät etuistuimet, sivupeilit, ohjauspyörä ja etulasi (kokoonpanosta riippuen);
• Start-Stop-järjestelmä (vain Premium-versiossa);
• sähköisesti säädettävät sivupeilit;
• sähköiset ikkunat edessä;
• sähköikkunat takana;
• nahkainen ohjauspyörä ja vaihdenuppi (vain Premium- ja Prestige-versioissa);
• käsinoja kuljettajalle ja etumatkustajalle (vain Premium- ja Prestige-versioissa);
• korinväriseksi maalatut sivupeilit;
• ovenkahvojen maalaus rungon värillä;
• ajovalot halogeenilampuilla;
• sivuturvatyynyt ja turvaverhot;
• suuntavilkkujen toistimet sivupeileissä.
• kevytmetallivanteet ovat vaihtoehto.

Tekniset tiedot 2011 julkaisu Kia Rio

Kia Rio 2011 viistoperää myydään viidellä versiolla ja 4 varustelutasolla. Malli on asiakkaiden käytettävissä diesel moottori- 1120 cm3 ja teho - 75 hv. Dynaamiset ominaisuudet seuraavat: kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 15,5 sekuntia. Huippunopeus on 167 kilometriä tunnissa. Polttoaineen kulutus on noin 3,5 litraa sataa kohden. Teknisesti autosta on tullut nykyaikaisempi.

Toinen moottori, jota alettiin asentaa vuonna 2011, on 90 hevosvoiman GSL-bensiini. Sen avulla auto kiihtyy nopeammin satoihin - 14,2 sekunnissa. 1396 cm3:n bensiinimoottorin teho on 109 hevosvoimaa ja sen ansiosta auto kiihtyy 100 km/h:iin 11,5 sekunnissa. Kaikki kolme yksikköä on yhdistetty 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa.

5-nopeuksinen manuaali on asennettu 1,2 litran kanssa bensiinimoottori kehittää 85 hevosta. Tämä tandem mahdollistaa Kia Rio 2011:n malli vuosi kiihtyy satoihin 13,1 sekunnissa. Polttoaineen kulutus on 4,2-5,8 litraa tilasta riippuen.

Toinen modifikaatio on varustettu moottorilla, jonka tilavuus on 1,4 litraa ja teho 109 hv. Se on yhdistetty automaattivaihteistoon. Totta, myös polttoaineenkulutus kasvaa - 8,5 litraa sataa kilometriä kohden.
Viistoperän hinnat alkavat 560 tuhannesta ruplasta.