Automarkkinoilla myydään valtava määrä erilaisia ​​renkaita. Näistä voidaan erottaa suosituimmat, joilla on hyvä maine autoilijoiden keskuudessa. Mutta kuinka valita paras valmistajista? Monilla kuljettajilla on pitkään ja jatkuvasti ollut omat mieltymyksensä renkaita ostaessaan, mutta yhtä paljon autonomistajia ei silti pysty valitsemaan parasta. Siksi päätimme harkita Pirellin renkaita ja verrata niitä muiden valmistajien tuotteisiin: miksi ne ovat parempia tai huonompia?

yrityksen historiaa

Pirelli-yhtiö perustettiin vuonna 1872 Milanossa, jossa pääkonttori sijaitsee edelleen. Luoja on Giovanni Battist Pirelli, joka 23-vuotiaana tiesi varmasti haluavansa avata oman kumituotteiden tuotantoon liittyvän yrityksen.

Yritys osoittautui pieneksi, liikevaihto oli aluksi hyvin pieni. Valmistettiin erilaisia ​​kumituotteita, ja renkaita alettiin valmistaa vasta vuonna 1894 ja sitten vain polkupyöriin. Ensimmäiset autonrenkaat ilmestyivät vuonna 1901.

Myöhemmin yritys aloitti renkaiden tuotannon kilpa-ajoon osallistuviin urheiluautoihin. Vuonna 1907 yksi kilpailijoista Pirellin renkailla voitti kilpailussa ensimmäisen sijan, mikä toi yritykselle suosion.

Toinen yhtä merkittävä tapahtuma yrityksen historiassa on kalentereiden julkaisu vuonna 1964. Sitten ne olivat erittäin suosittuja. Niitä vapautetaan parhaillaan.

Kuten ennenkin, valmistaja tarjoaa laadukkaita renkaita. Siksi monet autoilijat ihmettelevät kumpi on parempi: Pirellin renkaat vai analogit?

Pirelli tai Michelin

Vertailun vuoksi otetaan Pirelli Ice Zero ja Michelin X-Ice North 3. Molemmat ovat nastoitettuja ja niissä on hyvin samanlainen kulutuspintakuvio. Pirellin renkaat ovat erityisen luotettavia ja pystyvät myös tarjoamaan minimijarrutusmatkan.

Niiden laatu vastaa täysin hintaa, mutta siinä on yksi merkittävä haittapuoli - positiivisessa lämpötilassa renkaat menettävät ominaisuutensa.

Jos tarkastelemme Michelin-mallia, voimme huomata, että sillä on erinomainen pito lumella ja asfaltilla sekä tehokas jarrutus. Jäällä pito-ominaisuudet kuitenkin heikkenevät.

Nämä renkaat ovat optimaaliset niille, jotka ajavat autoa pitkään, koska ne lisäävät mukavaa ajokokemusta. Jos indikaattorit ovat tärkeitä, on parasta antaa etusija Pirellille.

Pirelli tai Goodyear

Jos vertaamme Pirelli Ice Zero -renkaita Goodyear Ultra Grip Ice Arcticiin, toinen vaihtoehto, vaikkakin hieman, johtaa silti. Ne osoittautuivat loistaviksi sekä asfaltilla että vaikeissa maasto-olosuhteissa. Suurella nopeudella niillä on hyvä suuntavakaus.

Totta, heillä on yksi merkittävä haittapuoli - kun he osuvat radalle, alkaa luisto. Siksi Pirellin renkaat tarjoavat turvallisemman ajokokemuksen.

Pirelli tai Nokian

Myös tunnettu ja hyvämaineinen valmistaja on Nokian. Hänen johtava mallinsa on Nokian Nordman 5. Onko hän parempi kuin Pirelli Ice Zero?

Nokian ajettavuus ja pito jäällä on hyvä, mutta asfaltilla nämä luvut heikkenevät merkittävästi. Myös suojien piikit putoavat melko nopeasti, mitä ei voida katsoa positiivisiksi ominaisuuksiksi.

Pirellin renkaissa on lisääntynyt resurssi, eivätkä nastat putoa lähes koko toiminnan ajan. Pito jäällä on suunnilleen sama, mutta kestävyyden vuoksi Pirellin talvirenkaat hyötyvät.

Kuten kävi ilmi, Pirellin talvirenkaat ovat parempia kuin lähes kaikki kilpailijansa. Niillä on kaikki tarvittavat ominaisuudet, mutta samalla niitä ei voida käyttää positiivisissa ilman lämpötiloissa. Tämä on ainoa merkittävä haittapuoli.

Arvostelut Nokian Hakkapeliitta R. + lisää arvostelu

Erinomainen kumi todelliseen talveen, sopii kaikille!
Kylmällä säällä rengas paljastaa kaikki valttinsa luotettavasti ja turvallisesti kaikilla pinnoilla. Ajoin NordFrost3:lla piikin alla, Hakkapeliitta R - subjektiivisesti ja ehdottomasti parempi, tämä on askel eteenpäin puhtaiden talvirenkaiden suhteen!

Plussat: Hiljainen, pehmeä, taloudellinen, turvallinen
Miinukset: Hidas kuivalla ja märällä pakkasella

Hyväkuntoiset talvirenkaat
+5C:n yläpuolella se alkaa uida nopeissa käännöksissä ja vaihtuvissa. Pakkasella kaikki on kunnossa, jarruttaa itsevarmasti, käynnistyy reippaasti millä tahansa pinnalla. Suurin etu on maastohiihto syvässä lumessa ja hallittavuus pakatuissa lumessa. ABS ei käytännössä häiritse kolinaansa jarrutettaessa. Meluisuus kohtuullisella tasolla. On syytä huomata polttoainetehokkuus (noin 0,5 litraa / 100 km). Kaiken kaikkiaan paras tapaamani rengas (Gislaved EuroFrost3, Fulda Montero, Nokian WR-G2, Pirelli Winter Carving)

Plussat: Maastohiihtokyky ja ajettavuus lumisilla pinnoilla, polttoainetalous, alhainen melutaso
Miinukset: ei näkynyt

Sergey Mishin esittelee perinteisten nastallisten ja nastattomien 16 tuuman renkaiden testien tulokset.

shina

Kuvan täydentämiseksi täydensimme pakollisia harjoituksiamme jarrutuksella märällä asfaltilla, kuten tapahtuu talven alussa ja lopussa sekä isoissa kaupungeissa - koko pituudelta.

Kiinnitämme lukijoiden huomion siihen, että nastarenkaiden ja nastattomien renkaiden testit tehtiin eri aikoina ja eri lämpötiloissa, joten niiden tulosten suora vertailu on väärin.

TALVIRENKAISTEN LUOKITUS

Nastarenkaista Continental, Nokian ja Michelin ovat jakaneet palkintokorokkeen keskenään useiden vuosien ajan, pitäen ulkopuoliset poissa eliitin kehästä. Eikä tämä vuosi ollut poikkeus.

Nimetyt kolme "nastaa" ovat jälleen Venäjän teillä parhaita: jokaisella on yli 900 pistettä. Ensimmäiseksi sijoittuu aktiivilijoille sopivin Nokian Hakkapeliitta 7. Mutta se on valitettavasti kallein ja haitallisin: hinta / laatu-suhde on 6,24. Hyvin lähellä, alle puolen prosentin erolla, Michelin X-Ice North 2:n venäläinen versio: viileä, itsevarma ja edullinen, hinta / laatu - 5,51. Continental, hieman myöhässä uuden ContiIceContactin esittelystä, heitti vasallinsa Gislaved Nord Frost 5:n (hinta / laatu - 5,15) läpimurtoon ja lisäsi hieman piikkejään. Hän ei pettynyt ja voitti seniorin kolmannen sijan ja jäi johtajasta alle 2%.

Pirelli ja Goodyear yrittivät parhaansa kilpailla kolmen parhaan kanssa, mutta onnistuivat jälleen kerran torjumaan hyökkäyksen. Joten neljännellä sijalla on Pirelli Winter Carving Edge "kevyempi", viidenneksi älykäs Goodyear Ultra Grip Extreme. Hinta/laatusuhteeltaan molemmat renkaat ovat käytännössä samat: 5,06 ja 5,09.

Kuudennen ja seitsemännen rivin ottivat vahvat hyvät pelaajat - hollantilainen Vredestein Arctrac (862 pistettä, hinta / laatu - 4,29) ja kotimainen

Cordiant Sno-Max (856 pistettä ja 3,62).

Bridgestone Ice Cruiser 5000 (hinta / laatu - 5,43) ja korealainen "talvihauki" Hankook Winter i-Pike, joka kilpailee selvästi "Vredesteinin" kanssa, ovat hieman jäljessä, lähellä 840 pisteen palkkia, koska niillä on sama hinta / laatusuhde. Nizhnekamskin uutuus Kama Euro 519 sulkee kymmenen parhaan vaatimattomalla tuloksella 828 pistettä (hinta / laatu - 3,62, kuten "Kordiantissa"), joka ei osoittautunut niin vahvaksi kuin odotettiin. Toivotaan nopeaa päivitystä.

10. sija: Kama Euro 519

Huolimatta siitä, että Kamassa on eniten nastat, pito jäällä on erittäin alhainen: auto lähtee liikkeelle ja kiihtyy epävarmasti, jarruttaa nykäisyillä.Sittapito on kaikista nastoista heikoin. Ylinopeutta ajaessaan auto räjähtää pois suunnitellulta liikeradalta, se liukuu pitkään. Odottamaton luisto ja äkillinen pidon menetys ovat erityisen epämiellyttäviä. Vian alkamista on mahdotonta ennustaa, ymmärrät tämän vasta, kun auto on jo "kellunut".

Lumella kiihtyvyys ja jarrutus ovat heikkoja, sivuttaispito on kaikista huonoin, liukumiseen siirtymisen reunaa, kuten jäällä, ei tunneta.

Lumipeitteisellä tiellä auto kulkee tasaisesti, mutta ratin luota poistuessaan se pyrkii ajamaan syvempään lumeen. Kurssia korjattaessa ohjauskulmat ovat suuret.Lumikuoret on parempi voittaa intensiivisellä luistolla. Kiistaton etu on itsevarma ajaminen taaksepäin, jos eteenpäin ei olisi mahdollista murtautua.

Suuntavakaus päällysteellä ei ole huono, mutta ohjauspyörästä ei ole tarpeeksi tietoa ja ohjauksen viiveet häiritsevät sitä. Jarrutus kuivalla ja märällä asfaltilla on keskimääräistä huonompi.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus kaikilla nopeuksilla. Nastat ovat liian syviä, mikä suurelta osin selittää heikon pidon jäällä.

Ne pitävät paljon melua, välittävät koko tien mikroprofiilin autoon, ikään kuin niitä pumpattaisiin voimakkaasti.

9. sija: Hankook Winter i-Pike

"Pike" tai "kärki" on käännös viimeisestä sanasta renkaiden nimessä, joiden kulutuspintakuvio on samanlainen kuin usein kopioitu Gislaved NF 3.

Jäällä pito-ominaisuudet ovat heikot, ne saavat sinut liikkumaan hitaasti. Pienellä nopeuden lisäyksellä auto "ei kuule" ohjauspyörää käännöksessä, menettää suunnitellun liikeradan ja liukuu viipymättä. On hyvä, että viat ja palautukset ovat melko sujuvat.

Lumella renkaat jarruttavat ja kiihtyvät varmemmin, mutta sivuttaispito on paljon huonompi kuin pitkittäinen.

Pienillä kiertokulmilla kuljettajaa haittaa "tyhjä" ohjauspyörä, suurissa kulmissa - rikkoutuminen luistoon. Liukastumisen alkua on mahdotonta tuntea.

Autoa kuljetetaan lumisella tiellä kommentoimatta. He eivät halua ajaa syvässä lumessa, mutta heidän on luistettava varoen, muuten he voivat haudata itsensä.

Jalkakäytävällä ne ovat hieman myöhässä ohjattaessa. Ne jarruttavat kuivilla ja märillä jarruilla huonommin kuin toiset.

Ne pitävät epämiellyttävää ääntä millä tahansa nopeudella, kaksi jyrisevää huippua erottuvat yleisestä huminasta - kaupunki- (40-60 km/h) ja esikaupunkinopeuksilla (90-110 km/h).

Ravista konetta varovasti töyssyistä.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus kaikilla nopeuksilla.

Siististi nastoitettu, mutta melko pieni, 2-3 millimetrin kymmenesosa nastan ulkonemaa parantaisi pitoa jäällä.

8. sija: Bridgestone Ice Cruiser 5000

Malli jää historiaan ja väistyy uudelle IC 7000:lle, mutta toistaiseksi se on myyty onnistuneesti.

Nämä renkaat eivät ole koskaan olleet vahvoja jäällä: vastahakoinen kiihtyvyys, keskimääräistä alhaisempi jarrutus, suorastaan ​​heikko sivupito ja hitaita reaktioita. Siitä huolimatta, kohtuullisella nopeudella ne käyttäytyvät melko asianmukaisesti. On vain yksi ongelma: tämän nopeuden arvaaminen.

Menin hieman nopeammin - ohjauskulmat ja auton reaktioaika lisääntyvät merkittävästi, se alkaa hämärtää lentorataa ja karkaa käsistä.

Lumella ohjauskulmat ovat pienemmät, mutta käyttäytyminen on epävakaa, etupään ajautuminen käännöksen alkuvaiheessa ja liukuminen vakiosäteisellä kaarella. Molemmissa tapauksissa pieni ylinopeus johtaa pitkiin liukuihin. Jarrut ovat huonommat kuin muut, uudelleenjärjestely suoritetaan pienimmällä nopeudella, "Kaman" tasolla.

Lumisella tiellä he pitävät suoraa luottavaisin mielin. He eivät pelkää syviä lumivirtoja tiellä, voittaen ne ilman stressiä.

Puhtaalla asfaltilla he pitävät informatiivisesta ohjauspyörästä ja ohjauskomentojen selkeästä suorituksesta.

Jarruttaminen asfaltilla kaikissa olosuhteissa on keskinkertaista.

Ei tarpeeksi mukava: kulutuspinnasta kuuluu melkein helikopterin huminaa, ja renkaat välittävät tien epätasaisuuksista aiheutuvat iskut runkoon sekä tärinän lattiaan ja ohjauspyörään.

Nastat ovat leviämisen suhteen erittäin laadukkaita (enintään 0,2 mm), mutta hieman liian pieniä ja kymmenkunta vähemmän nastaa kuin muiden rengasmerkkien renkaissa.

7. sija: Cordiant Sno-Max

Kotimaan renkaat; toisin kuin "Kama", piikkojen lukumäärä vastaa eurooppalaisia ​​standardeja.

Kiihtyvyys ja jarrutus jäällä on keskinkertaista, mutta mutkissa ne pakottavat varovaisuuteen: kestävät paljon huonommin poikittaissuunnassa kuin pituussuunnassa. Ne vaativat laajan ohjausalueen, ja mutkan kaarteessa tuntuu, että auto ei kääntyisi etupyöriä kääntämällä, vaan koska takapyöriä vedetään.

Lumen päällä tasapaino "pitkän poikki" muuttuu. Heikoin kiihtyvyys ja hidastuvuus yhdistetään keskipitkällä sivuttaispitolla. Rullauksessa ohjauspyörän ohjauskulmat ovat liian suuret, liukuvat hieman jättiläisiä pidempään, vaikka ne pysyvät järjen sisällä.

Kurssi lumessa pidetään selkeänä, mutta suuret ohjauskulmat vaikeuttavat säätämistä. He eivät pelkää lumen ajoa ja ajelehtia: ne lähtevät luottavaisesti liikkeelle, liikkuvat ja kääntyvät, lähtevät luotettavasti taaksepäin.

Ne kelluvat asfaltilla, kun ohjauspyörä on "tyhjä", sitä on käännettävä merkittävissä kulmissa.

Kuivalla asfaltilla jarrut ovat keskinkertaiset, märällä asfaltilla keskimääräistä paremmat.

Ne pitävät kovaa ääntä asfaltilla kulutuspinnan ja piikkien kanssa ja ulvovat tiheällä lumella. Ne välittävät tärinää pienistä tien epätasaisuuksista ja iskuja tien nivelistä.

Polttoaineen kulutuksen suhteen testin ahnein.

Nastan laatu: ulkoneman leviäminen on pieni (0,4 mm), mutta nastat työntyvät korkealle, on olemassa vaara, että hylsyt katoavat tai katkeavat niistä.

6. sija: Vredestein Arctrac

Renkaan erikoisuus on sen alhainen paino yhdistettynä lisääntyneeseen kantokykyyn.

Jäällä pitkittäispito on heikko ja poikittaispito keskimääräistä. Ne luistavat alussa, mikä viivästyttää kiihdytysprosessia; auto on pysäytetty pahimmillaan. Samalla ne näyttävät keskimääräisiä tuloksia ympyrässä, vaikka vuorotellen eivät herätä lainkaan luottamusta: takertuvat, sitten katkeavat. He toipuvat jyrkästi ja nykivät autoa epämiellyttävästi. He eivät pidä liukumisesta.

Lumella ne kiihtyvät vaatimattomasti, jarruttavat ja kääntyvät keskitasoisesti.

Autoa ohjataan selvästi niillä, mutta vain ennen liukujen alkamista, joihin se kääntyy kuljettajalle odottamatta. Tapaus päättyy lakaisuun.

Lumipeitteisellä suoralla linjalla ne liikkuvat tasaisesti, ilman huomautuksia.

He ylittävät syvän lumen epävarmasti, kääntyvät vastahakoisesti, mutta pääsevät hyvin takaisin.

Asfaltilla pidin siitä selkeällä kurssilla ja selkeällä "nollalla".

Ne jarruttavat hyvin ja kuivilla pinnoilla - erittäin hyvin, melkein Goodyearin tasolla. Märkänä ne näyttävät keskimääräisiä tuloksia.

Ne kahisevat ja ravistelevat autoa, kuulostavat asfaltin epäsäännöllisyyksiä, kahinaa kovassa lumessa.

Nopeudella 90 km / h polttoaineenkulutus on keskimääräinen, 60 km / h - lisääntynyt.

Nastoitus on laadukasta sekä nastojen ulkonemassa että leviämisessä.

5. sija: Goodyear Ultra Grip Extreme

Kiihtyvyys ja sivupito jäällä ovat keskimääräisiä, jarrutus parempi. Jokainen ohjauspyörän käännös yli 30 km/h nopeudella aiheuttaa lievän luiston. Jos vapautat kaasun samanaikaisesti, luisto voimistuu ja vaatii ohjauksen säätöjä.

Lumella kaikki ominaisuudet eivät myöskään ole keskiarvon alapuolella. Käännöksissä autoa ohjataan selkeästi, rajaa rajoittaa etupään purkaminen. Uudelleenjärjestelyn toisessa käytävässä alkaa kuitenkin luisto pienellä nopeudella. Ajoneuvon kurissa pitäminen ja korkeiden tulosten saavuttaminen voidaan saavuttaa vain elektronisen avustajan tai ennakoivan kuljettajan toiminnan avulla.

Suuntavakaus lumisella tiellä on selkeä, ilman huomautuksia.

Lumihiutaleet eivät ole näitä renkaita varten, vaan on parempi liikkua lumikenkien läpi vain jännittyneenä, muuten nouset ylös tai jopa hautaat itsesi.

Asfaltilla ne kulkevat suoraan, mutta ovat myöhässä ohjauksesta.. Mutta ne hidastavat paremmin kuin kukaan muu, sekä märällä että kuivalla (tässä se on käytännössä "Vredesteinin" tasolla).

Ne kumisevat suojasta, mutta piikien melu on erillinen artikkeli. Ulvo suurella nopeudella ja terävä selvästi alhaisella nopeudella. Ravista autoa pienissä ja keskisuurissa töyssyissä.

Ne rullaavat hyvin, koska kuluttavat keskimäärin polttoainetta.

Nastat ovat laadultaan verrattavissa "Kordiantin" kanssa: leviäminen on kohtuullisissa rajoissa, mutta ulkonema on suurimman sallitun rajalla.

4. sija: Pirelli Winter Carving Edge

Ice, kuten Goodyear, ei pelkää. Kiihdytä, jarruta ja käänny itsevarmasti. Vakiosäteisellä kaarella rajoitusnopeus ei aiheuta voimakasta ajautumista tai luistoa, auton ohjaus on lähellä vapaa-asentoa. Jääkehällä nopeutta rajoittaa pehmeä drift. Tämän avulla voit muuttaa käännöksen kaarevuutta tyhjentämällä tai lisäämällä kaasua.

Lumella ne toimivat myös varsin tunnollisesti: jarrutuksessa, kiihdytyksessä ja uudelleenjärjestelyssä he näyttävät keskimääräisiä tuloksia. Käyttäytyminen on selkeää, ymmärrettävää, ilman kommentteja, "sytytyksen" elementillä - provosoi aktiivista ajoa.

Lumipeitteisellä tiellä ne kävelevät sujuvasti, reagoiden selvästi ohjaukseen.

On parempi voittaa syvä lumi kevyesti liukastumalla, mutta ilman kohtuutonta intoa, muuten voit haudata itsesi.

Ne pitävät asfaltin kesämäisesti suorana, jarrutus märällä pinnalla on keskinkertaista, kuivalla yli keskimääräistä.

Ne ärsyttävät orjantappurien vinkumista, ulvomista. Näkyvästi ravista mahdollisia epäsäännöllisyyksiä, jopa pieniä.

Polttoaineen kulutus nopeudella 60 km/h on keskimääräinen, 90 km/h:ssa se kasvaa.

Nastoitus on kaikin puolin tyydyttävää.

3. sija: Gislaved Nord Frost 5

Ne eroavat viime vuodesta hieman suuremmalla kiinteällä piikkisisäkkeellä.

Avaa premium-renkaiden kategorian. Parempi jarrutus ja sivupito, erittäin hyvä kiihtyvyys jäällä. Käännöksissä käyttäytyvät erittäin luottavaisesti, rajoissa nopeutta rajoittaa pieni luisto, joka vaatii pientä säätöä.

Ne kestävät myös hyvin lumella: erittäin hyvä jarrutus, hyvä kiihtyvyys ja keskimääräinen sivupito. Auton ajettavuudesta, käyttäytymisestä ja reaktioiden ymmärrettävyydestä ei ole valittamista. Käsittelee hyvin myös liukuessaan.

Itsepäinen matkalla lumiselle tielle. Syvässä lumessa he eivät kuitenkaan käyttäydy kovin luottavaisesti.

Jalkakäytävällä ne muistuttavat meitä Goodyearista: he ovat hieman myöhässä reagoimaan kurssin muutoksiin.

Jarrutuksessa märällä asfaltilla paras (Goodyearin tasolla), kuivalla - melko kunnollinen keskitulos.

Ne kahisevat, rypistävät erittäin selvästi piikkien kanssa, varsinkin alhaisella nopeudella.

Iskut yksittäisistä epäsäännöllisyyksistä välittyvät kehoon.

Lisääntynyt polttoaineenkulutus kaikilla nopeuksilla.

Nastat: Ulkoneman leviäminen on kohtuullisissa rajoissa, mutta itse ulkonemaa olisi kiva pienentää hieman - nastojen kestävyyden vuoksi.

2. sija: Michelin X-Ice North 2

Näiden renkaiden mukava ominaisuus, joka herättää luottamusta turvallisuuteen kaikilla tiellä, on niiden tasapainoinen pituus- ja sivupito. Huomioimme hyvän jarrutuksen jäällä (klassisista pyöreistä nastoista huolimatta), keskimääräisen kiihtyvyyden ja erittäin hyvän sivuttaispidon. Kaaressa, kun kaasu vapautetaan, ne vääntävät autoa hieman, mikä auttaa rekisteröimään käännöksen.

Lumella erinomaiset pito-ominaisuudet: lyhin jarrutusmatka, voimakas kiihtyvyys ja ennätysnopeus liikkeessä. Vakaa käyttäytyminen ja selkeät reaktiot myös liukuessaan. Nopeutta ylitettäessä ne liukuvat kevyesti sivuttain ja laskevat intensiivisesti nopeutta.

Paremmin kuin muut, he pitävät lumisen tien, he ovat herkkiä ohjauspyörän toimille. Ne ylittävät syvän lumen luottavaisin mielin, mikä mahdollistaa minkä tahansa liikkeen.

Ne ovat hyviä jalkakäytävällä: pitävät selkeästi annetun suunnan, reagoivat viipymättä ohjauspyörän toimintaan.

Jarrutus kuivilla pinnoilla on keskinkertaista, mutta märillä renkailla epäonnistuu: heikoin tulos.

Kuohuvaa ääntä päällystetyillä teillä. Ravista autoa kevyesti tien epätasaisuuksien kohdalla.

Taloudellisin (Nokian tasolla) kaikilla nopeuksilla.

Nastoitus on erittäin laadukasta, se antaa aihetta uskoa, että nastat kestävät pitkään.

1. sija: Nokian Hakkapeliitta 7

Luottamuksesta aggressiivisuuteen on vain yksi askel. Kaikki jääsuorituskyky, mukaan lukien kierrosaika, on keskimääräistä parempi ja kiihtyvyys on paras. Tuntuu kuitenkin siltä, ​​että renkaat kiihtyvät ja jarruttavat paremmin kuin kääntyvät. Kaarrekäyttäytyminen jäällä on selkeää ja ennustettavaa, ja luisto on erittäin helppoa.

Lumella erittäin hyvä jarrutus (parempi vain Michelin), paras kiihtyvyys, toinen tulos uudelleenjärjestelyssä. Ne ovat hyvin hallittavissa myös liukuissa, reagoivat viipymättä ohjauspyörän käännökseen, minkä ansiosta ne sopivat käsittämättömän jyrkkyyteen näyttävään käännökseen. Kaikki tämä saa aikaan nopean ajon, joten sinun on arvioitava rehellisesti taitosi taso.

Seuraa selkeästi tiettyä kurssia lumisella tiellä.

Syvässä lumessa kaikki sujuu helposti ja luonnollisesti, pelkäämättä pysähdyksiä, luistolähtöjä tai jyrkkiä käännöksiä.

Asfaltilla ne kelluvat hieman puolelta toiselle.

Jarrut kuivilla pinnoilla ovat keskinkertaisia, mutta märällä pinnalla ne osoittavat vaatimattominta tulosta.

Ne kahisevat piikkeistä ja kulutuspinnasta, ravistelevat autoa pienistä epäsäännöllisyyksistä.

Taloudellinen kaikilla nopeuksilla.

Nastoitettu erittäin laadukas, ei odoteta piikkojen katoamisesta johtuvia ongelmia.

Luotto loppu: Continental ContilceContact

Nämä renkaat esiteltiin yleisölle "valkoisten" testiemme päätyttyä. Mutta löysimme mahdollisuuden verrata niitä Nokian HKPL 7 -testin voittajaan Uudessa-Seelannissa, jossa talvi on täydessä vauhdissa kesäkuussa. Vuokrasimme saman "Golf VI":n, jolla teimme omat testimme, mutta emme löytäneet asfalttiteitä, joten kaksintaistelu tapahtui vain jäällä ja lumella. Tämä riittää kuitenkin ensimmäiseen tutustumiseen ja uutuuden kykyjen paljastamiseen.

Jäällä ne kiihtyvät ja jarruttavat lähes Nokian tasolla, mutta sivukytkimessä ne ovat vain leikkaus korkeammalla: ero on yli 8 % saksalaisen uutuuden hyväksi. Ajettavuus on kiitettävä, ohjausvaste on selkeämpi, käyttäytyminen vakaampi - rajalla auto luistaa vain hieman taka-akselin kanssa. Ja tämä on erittäin liukkaalla jäällä, jossa "Nokian" käyttäytyy kuin keskitalonpoika: se ei loista ohjauspyörän tietosisällöllä ja käytöksen vakaudella - se hajoaa ajelehtimiseen, sitten luistoon ja liukuu pidempään kuin me Kuten.

Lumella ero on lähes sama, jarrutusmatka ja kiihtyvyys ovat Nokian vastaavia, mutta ajettavuus, kuten myös jäällä, on "seitsemän" parempi. Ratti täyttyy suoralla tiedolla, selkeillä reaktioilla ja ymmärrettävällä käytöksellä käännöksessä. Renkaat vetävät auton käännöksiin ilman aavistustakaan ajautumisesta HKPL 7 samalla radalla ovat vähemmän informatiivisia, antavat satunnaista ajautumista käännöksessä ja aktiivisempaa luistoa kaaressa.

Syvässä lumessa "saksalaiset" häviävät hieman "suomalaisille": he aloittavat epävarmasti vaatien kaasun lisäystä, mutta intensiivisellä luistamisella pyrkivät hautaamaan itsensä.

Nastoitus on korkealaatuista ja vakaata.

KITKARENKAAN LUOKITUS

Testissä kerätyt nastattomat renkaat, ne ovat "Velcro" tai "Scandinavian", ovat jo lukijoillemme tuttuja. Ne päivitettiin kaksi tai kolme vuotta sitten, paitsi pitkäikäinen Vredestein Nord-Trac ja uusi Goodyear Ultra Grip Ice +.

Johtajien tulokset laskevat kasaan - välillä 899-924 pistettä. Ensimmäiset viisi eroavat toisistaan ​​enintään 3 prosenttia. Mutta niillä on erilaisia ​​hahmoja, ja jokainen testimme rengas teki oman ennätyksensä tai jopa useita.

Valitessaan lukijan ei tulisi keskittyä kokonaistulokseen, vaan yksilöllisiin mieltymyksiin ja mieltymyksiin ja tietysti otettava huomioon luettelemamme edut ja haitat.

Venäläinen Nokian Hakkapeliitta R teki ennätyksiä jarrutuksessa ja kiihtyvyydessä lumella ja osoitti samalla huonoimman jarrutuksen kuivalla asfaltilla. Se on edelleen markkinoiden kallein: hinta / laatu - 6,16. Tämän parametrin (4,99) houkuttelevin Bridgestone Blizzak WS60 on paras pitkittäispidossa jäällä ja jarrutuksessa kuivalla asfaltilla, mutta ahnein polttoaineenkulutuksen suhteen. Michelin X-Ice 2 on tasapainoinen rengas, jonka suorituskyky on hyvä paitsi kiihtyvyys lumella. Kallis ContiVikingContact 5 (hinta / laatu - 6,04) on parhaimmillaan jäälenkillä ja kiihtyvyydellä lumella ja jarrutuksessa märällä asfaltilla se osoittautui huonommaksi. Goodyear Ultra Grip Ice + on rikkoutunut rengas, paras uudelleenjärjestelyssä. Hinta/laatusuhde (5,45) on sama kuin Michelin-renkaalla, ja ilmeisesti ne joutuvat kilpailemaan keskenään markkinoilla. Mutta taloudellisimman renkaan tittelin Nokian Hakkapeliitta 7:n ja Michelin X-Ice 2:n välisessä taistelussa voitti venäläis-suomalainen rengas.

Kaukana uusi Vredestein Nord-Trac 852 pisteellä on huomattavasti jäljessä muista. Vaikka hinta/laatusuhde on 4,11, on selvää, että hän ei enää pysty kilpailemaan nuorempien grandien kanssa.

Kama Euro 519 ilman nastoja keräsi 830 pistettä. Tässä on esimerkki alun perin nastoitettuna versiona luodun tuotteen väärinkäytöstä. Kumin kovuuden suhteen Nizhnekamskin renkaat ovat lähempänä "eurooppalaisia" (kuten ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), eivätkä siksi voi kilpailla yhtäläisin ehdoin "skandinaavien" kanssa jäällä ja lumella. Mutta puhtaalla asfaltilla he tuntevat olonsa erittäin luottavaisiksi.

Oikean auton kumin valinta tarkoittaa hyvää pitoa ja samalla kuljettajan ja matkustajien turvallisuutta. Erikoisliikkeissä ja markkinoilla on tarjolla erittäin laaja valikoima renkaita, ja siksi useimmat kuluttajat ovat yksinkertaisesti eksyksissä kaikessa tässä valikoimassa erilaisia ​​merkkejä ja malleja.

Jotta voisimme jotenkin navigoida ja olla, kuten sanotaan, tiedossa, määritetään luokitus, joka sisältää suosituimmat tuotemerkit, jotka erottuvat tuotteidensa korkeasta laadusta ja jotka ovat ansainneet autoilijoiden rakkauden ympäri maailmaa. Kaikki huipulla edustettuina olevat yritykset osallistuvat jatkuvasti joihinkin messuihin, sijoittuvat korkeisiin sijoituksiin, saavat palkintoja, palkintoja ja kannustetaan kaikin mahdollisin tavoin seuraavaan menestyvään rengassarjaan.

1. Bridgestone.
2. Yokohama.
3. Michelin.
4. Hyvä vuosi.
5. Dunlop.
6. Pirelli.
7. Nokian.

Tarkastellaan jokaista osallistujaa yksityiskohtaisemmin ja huomioidaan joitain yllä olevien tuotemerkkien erityispiirteitä.

Bridgestone

Bridgestone Corporation on tunnustettu johtava korkealaatuisten renkaiden valmistaja. Brändi valmistaa kumia alan uusimmalla teknologialla ja testaa tuotteitaan erilaisissa sääolosuhteissa - helteestä ankaraan talveen.

Bridgestone Corporation on jo vuosikymmeniä parantanut renkaitaan vuosi vuodelta ja tehnyt paljon työtä korkean teknologian kumia valmistaakseen. Lisäksi tuotemerkki kuuluu kiihkeille ympäristönsuojelejille, mikä tarkoittaa, että yrityksen tuotteet erottuvat vastaavista "vihreistä" standardeista.

Mallien ominaisuudet

Bridgestone pääsi rengasvalmistajien luokitukseen tuotteidensa monipuolisuuden ansiosta. on erinomainen pito sekä kuivalla että märällä tiellä, ja vierintävastusmittari säästää leijonan osan polttoaineesta. Talvirengasmallit kuuluvat nastattomien tuotteiden huippuluokkaan, ja niille on tunnusomaista sama erinomainen pito, oli kyseessä sitten lumipeitteiset pinnat tai paljas jää.

Erityisen huomionarvoisia ovat ympärivuotiset mallit, jotka takaavat turvallisen ajon ankarimmissakin olosuhteissa. Kirkkaalla jäällä ne eivät ehkä ole niin hyviä, mutta talviongelmista kärsivälle kaupungille tämä on ihanteellinen vaihtoehto.

Yokohama

Yokohama Rubber Company aloitti historiansa vuonna 1917. Ja nyt sadan vuoden ajan merkki on edelleen ilahduttanut meitä erinomaisella kumilla. Tämän yrityksen valikoimasta sekä pyöräilijät että kaivoslaitteiden omistajat löytävät jotain itselleen.

Yokohama-yhtiö myy kumia kaikkialla maailmassa. Sille on ostajia sekä kuumassa El Pasossa että kylmässä Jakutskissa.

Osaavan markkinointiyrityksen ja tietysti äärimmäisen laadukkaiden tuotteiden ansiosta tämä valmistaja on ohittanut jopa Bridgestonen kumimyynnissä (etu johtuu tiukasti kohdistetusta segmentistä: polkupyörä, moottoripyörä, teollisuuslaitteet).

Vuosien tuotantokokemus yhdistettynä laadukkaisiin tuotteisiin antoi yritykselle mahdollisuuden tehdä tuottoisia sopimuksia arvostettujen merkkien kanssa, ja nyt Yokohama (kumi) edustaa sellaisia ​​merkkejä kuin Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin. , Subaru ja Mazda.

Michelin

Tämän maailmankuulun yrityksen historia alkoi vuonna 1830. Michelinin isoisä järjesti vaatimattomassa ja ruma paikassa nimeltä Clermont-Ferrand pienen takapihatuotannon, joka harjoitti pyörien kumin tuotantoa. Puoli vuosisataa myöhemmin Ranska-Saksa-Ranska maratonin voittanut pyöräilijä paljasti voittonsa salaisuuden - Michelin-renkaat. Kirjaimellisesti puolentoista vuoden aikana kymmenet tuhannet urheilijat ovat ottaneet käyttöön nämä korkealaatuiset tuotteet.

Yrityksen maine lensi ympäri maailmaa, ja Michelin-renkaista tuli haluttu, koska jokainen kaksi- tai nelipyöräisen ajoneuvon omistaja halusi renkaita, jotka tuovat voiton. Brändi kehitti vuodesta toiseen uusia teknologioita, houkutteli älykkäitä asiantuntijoita ja hallitsi markkinat pätevästi laajentaen samalla tuotantoaan.

Michelin-kumi on uskollinen voittoisalle perinteelleen tähän päivään asti. Monet kilpailijat pitävät Michelin-brändiä muiden merkkien sijaan, ei vain joidenkin taikauskoiden vuoksi, vaan myös näiden tuotteiden todella korkean laadun vuoksi.

Hyvä vuosi

Goodyear Tire and Rubber Company -markkinoijat tekivät parhaansa. Tämän yrityksen renkaat tunnetaan kaikkialla maailmassa. Brändillä on kadehdittava suosio autoilijoiden keskuudessa paitsi korkealaatuisen kumin tuotannon, myös pätevän markkinointipolitiikan ansiosta. Goodyearin hyllyiltä löydät eri hintaluokkien malleja.

1900-luvun alussa yhtiö teki toistaiseksi voimassa olevan sopimuksen Henry Fordin tehdasverkoston kanssa, mikä varmisti itselleen suoran tien valoisaan tulevaisuuteen. Vuosisadan puoliväliin mennessä tuotemerkki tuotti kumia lähes kaikentyyppisiin laitteisiin, ja yritys oli tunnettu kaikkialla maailmassa.

Goodyear on mukana rengasvalmistajien luokituksessa, koska sen tuotteiden tuotannossa käytetään uusinta teknologiaa, mikä vaikuttaa suoraan ajomukavuuteen. Brändi patentoi ensimmäisenä piikkikumin nesteen ulostulolla. Lisäksi tämä yritys on kehittänyt "hiljaisen liikkeen" teknologian (ei ääntä, kun pyörä on vaurioitunut). Goodyear testaa tuotteitaan perusteellisesti omilla reiteillään ja sulkee tuotannon aikana pois "raskaiden" kemiallisten alkuaineiden käytön.

Dunlop

Dunlop-brändi ei ehkä ole kaikille autoilijoille tuttu, mutta jokainen on varmasti käyttänyt sisärenkaita ainakin kerran. Brändi sai ensimmäisenä patentin tällaisen tekniikan käyttöön, ja Dunlopin sisärenkaat alkoivat valloittaa maailmaa.

Lisäksi yhtiön insinöörit toivat ensimmäisten joukossa tuotantoon kulutuspintojen teräsrenkaat, mikä pidensi merkittävästi tuotteiden käyttöikää. Autoilijoiden keskuudessa vahvistettiin selkeä ilmaus: "Tarvitset ikuisia renkaita - osta Dunlop.

Dunlop-kumi on erittäin suosittu, ja valtava määrä sivuliikkeitä ympäri maailmaa mahdollistaa laadukkaiden tuotteiden tuomisen ihmisille. Merkittävä osa yrityksen tuotantokapasiteetista sijaitsee näiden renkaiden kotimaassa - Isossa-Britanniassa, mutta sillä on myös suuret toimistot Yhdysvalloissa, Japanissa ja Ranskassa.

"Pirelli"

Yrityksen painopistealue on Formula 1 -luokan urheiluautojen renkaiden valmistus. Monet urheiluautojen lentäjät valitsevat Pirellin renkaat onnistuneen ja pätevän ominaisuuksien yhdistelmän vuoksi.

Brändin tutkimusryhmät ovat mukana kehittämässä ja toteuttamassa turvallisimpia uusimmalla teknologialla valmistettuja tuotteita. Pirellin renkailla on erinomainen pito ja ne ovat käytännössä äänettömät radalla.

Merkin hyllyillä on laaja valikoima kumia, joiden avulla jokainen autoharrastaja voi valita autoonsa jotain omaa ottaen huomioon alueen ilmasto-olosuhteet ja vuodenajan. Kesärenkaat toimivat erinomaisesti sekä kuivilla että märillä teillä ja tarjoavat kuljettajalle mukavan ajon. Talvivaihtoehdot ovat yhtä hyviä kuin kesäiset: nykyaikaiset tekniikat ja laadukkaat materiaalit mahdollistavat auton pitämisen selvästi jääpinnalla.

Kaikki vuodenajan mallit mukautuvat täydellisesti nykyisiin ympäristöolosuhteisiin ja ovat täydellisesti suojattuja äärimmäisiltä lämpötiloilta, joten niitä voidaan kutsua täysin yleismaailmallisiksi. Monet autoilijat, jotka ovat kokeilleet Pirelli-brändiä kerran, eivät voi enää kieltäytyä mukavuudesta, jota se tarjoaa omistajalleen.

"Nokian"

Nokian Renkaat -brändi on segmenttinsä johtava Pohjois-Euroopassa. Yritys ei harjoita pelkästään autojen ja polkupyörien renkaiden tuotantoa, vaan sillä on myös pitkäaikaisia ​​sopimuksia maatalous- ja kaivostyöntekijöiden kanssa.

Brändin prioriteetti on ollut ja on edelleen talvirengasmallit, jotka kestävät kovimmatkin pakkaset. Tämän asenteen ansiosta brändillä on kadehdittava suosio maanmiestemme keskuudessa. Loppujen lopuksi Venäjällä lumimyrsky, jää ja kylmä ovat yleisiä asioita.

Mutta tietysti myös tämän merkin kesärengasversiot ansaitsevat huomion: edistyneet tekniikat, erinomaiset materiaalit ja lukuisat palkinnot tekevät malleista varsin kilpailukykyisiä muihin valmistajiin verrattuna.

Yritys käyttää paljon aikaa penkkitesteihin ja tuotteiden kestävyyden kenttätesteihin ankarissa ilmasto-olosuhteissa, joten ostaessasi mitä tahansa talvimallia, varmista, että se ei petä jäällä tai lumella.

Automarkkinoilla myydään valtava määrä erilaisia ​​renkaita. Näistä voidaan erottaa suosituimmat, joilla on hyvä maine autoilijoiden keskuudessa. Mutta kuinka valita paras valmistajista? Monilla kuljettajilla on pitkään ja jatkuvasti ollut omat mieltymyksensä renkaita ostaessaan, mutta yhtä paljon autonomistajia ei silti pysty valitsemaan parasta. Siksi päätimme harkita Pirellin renkaita ja verrata niitä muiden valmistajien tuotteisiin: miksi ne ovat parempia tai huonompia?

yrityksen historiaa

Pirelli-yhtiö perustettiin vuonna 1872 Milanossa, jossa pääkonttori sijaitsee edelleen. Luoja on Giovanni Battist Pirelli, joka 23-vuotiaana tiesi varmasti haluavansa avata oman kumituotteiden tuotantoon liittyvän yrityksen.

Yritys osoittautui pieneksi, liikevaihto oli aluksi hyvin pieni. Valmistettiin erilaisia ​​kumituotteita, ja renkaita alettiin valmistaa vasta vuonna 1894 ja sitten vain polkupyöriin. Ensimmäiset autonrenkaat ilmestyivät vuonna 1901.

Myöhemmin yritys aloitti renkaiden tuotannon kilpa-ajoon osallistuviin urheiluautoihin. Vuonna 1907 yksi kilpailijoista Pirellin renkailla voitti kilpailussa ensimmäisen sijan, mikä toi yritykselle suosion.

Toinen yhtä merkittävä tapahtuma yrityksen historiassa on kalentereiden julkaisu vuonna 1964. Sitten ne olivat erittäin suosittuja. Niitä vapautetaan parhaillaan.

Kuten ennenkin, valmistaja tarjoaa laadukkaita renkaita. Siksi monet autoilijat ihmettelevät kumpi on parempi: Pirellin renkaat vai analogit?

Pirelli tai Michelin

Vertailun vuoksi otetaan Pirelli Ice Zero ja Michelin X-Ice North 3. Molemmat ovat nastoitettuja ja niissä on hyvin samanlainen kulutuspintakuvio. Pirellin renkaat ovat erityisen luotettavia ja pystyvät myös tarjoamaan minimijarrutusmatkan.

Niiden laatu vastaa täysin hintaa, mutta siinä on yksi merkittävä haittapuoli - positiivisessa lämpötilassa renkaat menettävät ominaisuutensa.

Jos tarkastelemme Michelin-mallia, voimme huomata, että sillä on erinomainen pito lumella ja asfaltilla sekä tehokas jarrutus. Jäällä pito-ominaisuudet kuitenkin heikkenevät.

Nämä renkaat ovat optimaaliset niille, jotka ajavat autoa pitkään, koska ne lisäävät mukavaa ajokokemusta. Jos indikaattorit ovat tärkeitä, on parasta antaa etusija Pirellille.

Pirelli tai Goodyear

Jos vertaamme Pirelli Ice Zero -renkaita Goodyear Ultra Grip Ice Arcticiin, toinen vaihtoehto, vaikkakin hieman, johtaa silti. Ne osoittautuivat loistaviksi sekä asfaltilla että vaikeissa maasto-olosuhteissa. Suurella nopeudella niillä on hyvä suuntavakaus.

Totta, heillä on yksi merkittävä haittapuoli - kun he osuvat radalle, alkaa luisto. Siksi Pirellin renkaat tarjoavat turvallisemman ajokokemuksen.

Pirelli tai Nokian

Myös tunnettu ja hyvämaineinen valmistaja on Nokian. Hänen johtava mallinsa on Nokian Nordman 5. Onko hän parempi kuin Pirelli Ice Zero?

Nokian ajettavuus ja pito jäällä on hyvä, mutta asfaltilla nämä luvut heikkenevät merkittävästi. Myös suojien piikit putoavat melko nopeasti, mitä ei voida katsoa positiivisiksi ominaisuuksiksi.

Pirellin renkaissa on lisääntynyt resurssi, eivätkä nastat putoa lähes koko toiminnan ajan. Pito jäällä on suunnilleen sama, mutta kestävyyden vuoksi Pirellin talvirenkaat hyötyvät.

Kuten kävi ilmi, Pirellin talvirenkaat ovat parempia kuin lähes kaikki kilpailijansa. Niillä on kaikki tarvittavat ominaisuudet, mutta samalla niitä ei voida käyttää positiivisissa ilman lämpötiloissa. Tämä on ainoa merkittävä haittapuoli.

Automarkkinoilla myydään valtava määrä erilaisia ​​renkaita. Näistä voidaan erottaa suosituimmat, joilla on hyvä maine autoilijoiden keskuudessa. Mutta kuinka valita paras valmistajista? Monilla kuljettajilla on pitkään ja jatkuvasti ollut omat mieltymyksensä renkaita ostaessaan, mutta yhtä paljon autonomistajia ei silti pysty valitsemaan parasta. Siksi päätimme harkita Pirellin renkaita ja verrata niitä muiden valmistajien tuotteisiin: miksi ne ovat parempia tai huonompia?

yrityksen historiaa

Pirelli-yhtiö perustettiin vuonna 1872 Milanossa, jossa pääkonttori sijaitsee edelleen. Luoja on Giovanni Battist Pirelli, joka 23-vuotiaana tiesi varmasti haluavansa avata oman kumituotteiden tuotantoon liittyvän yrityksen. Yritys osoittautui pieneksi, liikevaihto oli aluksi hyvin pieni. Valmistettiin erilaisia ​​kumituotteita, ja renkaita alettiin valmistaa vasta vuonna 1894 ja sitten vain polkupyöriin. Ensimmäiset autonrenkaat ilmestyivät vuonna 1901.

Myöhemmin yritys aloitti renkaiden tuotannon kilpa-ajoon osallistuviin urheiluautoihin. Vuonna 1907 yksi kilpailijoista Pirellin renkailla voitti kilpailussa ensimmäisen sijan, mikä toi yritykselle suosion.

Toinen yhtä merkittävä tapahtuma yrityksen historiassa on kalentereiden julkaisu vuonna 1964. Sitten ne olivat erittäin suosittuja. Niitä vapautetaan parhaillaan.

Kuten ennenkin, valmistaja tarjoaa laadukkaita renkaita. Siksi monet autoilijat ihmettelevät kumpi on parempi: Pirellin renkaat vai analogit?

Pirelli tai Michelin

Vertailun vuoksi otetaan Pirelli Ice Zero ja Michelin X-Ice North 3. Molemmat ovat nastoitettuja ja niissä on hyvin samanlainen kulutuspintakuvio. Pirellin renkaat ovat erityisen luotettavia ja pystyvät myös tarjoamaan minimijarrutusmatkan. Niiden laatu vastaa täysin hintaa, mutta siinä on yksi merkittävä haittapuoli - positiivisessa lämpötilassa renkaat menettävät ominaisuutensa.

Jos otamme Michelin-mallin, voimme huomata, että sillä on erinomainen pito lumella ja asfaltilla sekä tehokas jarrutus. Jäällä pito-ominaisuudet kuitenkin heikkenevät. Nämä renkaat sopivat parhaiten niille, jotka ajavat autoa pitkään, koska ne lisäävät mukavaa ajokokemusta. Jos indikaattorit ovat tärkeitä, on parasta antaa etusija Pirellille.

Pirelli tai Goodyear

Jos vertaamme Pirelli Ice Zero -renkaita Goodyear Ultra Grip Ice Arcticiin, toinen vaihtoehto, vaikkakin hieman, johtaa silti. Ne osoittautuivat loistaviksi sekä asfaltilla että vaikeissa maasto-olosuhteissa. Suurella nopeudella niillä on hyvä suuntavakaus. Totta, heillä on yksi merkittävä haittapuoli - kun he osuvat radalle, alkaa luisto. Siksi Pirellin renkaat tarjoavat turvallisemman ajokokemuksen.

Pirelli tai Nokian

Myös tunnettu ja hyvämaineinen valmistaja on Nokian. Hänen johtava mallinsa on Nokian Nordman 5. Onko hän parempi kuin Pirelli Ice Zero? Nokian ajettavuus ja pito jäällä on hyvä, mutta asfaltilla nämä luvut heikkenevät merkittävästi. Myös suojien piikit putoavat melko nopeasti, mitä ei voida katsoa positiivisiksi ominaisuuksiksi.

Pirellin renkaissa on lisääntynyt resurssi, eivätkä nastat putoa lähes koko toiminnan ajan. Pito jäällä on suunnilleen sama, mutta kestävyyden vuoksi Pirelli voittaa.

Lähtö

Kuten kävi ilmi, Pirellin talvirenkaat ovat parempia kuin lähes kaikki kilpailijansa. Niillä on kaikki tarvittavat ominaisuudet, mutta samalla niitä ei voida käyttää positiivisissa ilman lämpötiloissa. Tämä on ainoa merkittävä haittapuoli.

Kaikki kuljettajat ympäri maailman ovat hyvin tietoisia kahdesta suurimmasta autonrenkaiden valmistajasta - italialaisen Pirellin ja suomalaisen valmistajan Nokianista. Näillä valmistajilla on erittäin korkeat indikaattorit omien tuotteidensa suosiosta ei vain Euroopan mantereella, vaan kaikkialla maailmassa - Nokian- ja Pirelli-renkaiden vienti on erittäin, erittäin suurta ja laajaa. Monet asiantuntijat eivät ennen tarkastuksia ja testejä ymmärtäneet, miksi tämä oli perusteltua.

Mutta tarvittavien testaustoimien suorittamisen jälkeen kaikki asiantuntijoiden epäilykset katosivat heti. Mitä asiantuntijat paljastivat, miksi nämä renkaat myyvät todella hyvin ja nopeasti? Puhutaanpa tästä tarkemmin.

Pirellin renkaat

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä!

Italialaisen Pirellin autonrenkaat ovat todellakin maailman suosituimpia ja tunnistetuimpia. Ja tämä ei johdu vain siitä, että yrityksellä on erinomainen mainos- ja markkinointiosasto - tärkein laatu tässä on autonrenkaiden laatu. Pirellin renkaissa tärkein asia, jonka haluan korostaa ennen kaikkea, on erittäin korkea rengasresurssi.

Näillä renkailla kuljettajat voivat ajaa useita vuodenaikoja vahingoittamatta ja vahingoittamatta vakavasti Pirellin kumin laatua. Tämä viittaa siihen, että italialainen konserni käyttää tuotannossaan uusinta edistyksellistä teknologiaa, ja on myös syytä huomata, että italialaiset optimoivat jatkuvasti renkaidensa kulutuspinnan profiileja ja kumisekoituksen koostumusta, minkä seurauksena jokainen uusi Pirelli-malli renkaista tulee hieman parempia kuin edellinen.

On myös syytä huomata, että italialaisen Pirellin autonrenkaille on ominaista paitsi suuri resurssi, myös suhteellisen alhaiset kustannukset. Tämä on luultavasti syy, miksi italialaisilla tuotteilla on niin korkeat myyntiluvut. Erinomainen vastine rahalle takaa erinomaisen ostettavuuden, mikä ei voi muuta kuin miellyttää Pirelli-yhtiön pomoja.

Nokian renkaat

Nokian-renkaat, joilla on uskomattoman korkea suorituskyky ja erinomaiset käyttöominaisuudet, ansaitsevat erillisen keskustelun. Tarkemmin sanottuna tässä jarrutuksen ja kiihtyvyyden ominaisuudet erottuvat eniten. Tämä johtuu rengassuunnittelun idealisoinnista, sillä kenellekään ei ole salaisuus, että Nokian renkaiden muotoilu poikkeaa jonkin verran muista eurooppalaisista renkaista.

Renkaiden sivuseinät ovat pääpintaa ohuempia ja kumisekoituksen tiheyssuhde näissä osissa antaa autoille erinomaisen ketteryyden ja ajettavuuden, jota harvoin nähdään samassa pitoisuudessa muita autonrenkaita käytettäessä.

Erikseen on sanottava näiden renkaiden pito-ominaisuuksista. Sekä talvi- että kesämalleissa nämä ominaisuudet ovat korkeimmalla tasolla, joten jos autosi on varustettu Nokian rengassarjoilla, riippumatta vuodenajasta - kesä tai talvi - ja ajat korkealla liukkaalla tai märällä tiellä nopeudella, sinun ei tarvitse huolehtia - voit jarruttaa hätätilanteessa ja säilyttää suoran reitin joka tapauksessa. Myös jarrutusmatka on riittävän lyhyt. Tästä syystä Nokian renkaiden turvallisuusluokka on korkein.

Pirellin parhaat mallit

Pirellin autonrenkaiden valikoima on täynnä kunnollisia malleja, joita voidaan pitää italialaisen valmistajan parhaina eurooppalaisina muunnelmina. Cinturato P4 ja Ice Zero ovat erityisesti rengasasiantuntijat huomioineet. Miksi asiantuntijat pitivät näistä malleista?

Ice Zero on Pirellin paras autonrengas talvikäyttöön. Ja tämä ei ole sattumaa, koska näissä renkaissa on erittäin pitkälle kehitetty toiminnallisuus. Pirelli on yksi harvoista yrityksistä, joka ei siirry nastattomien talvirenkaiden massarakentamiseen. Asia ei ole siinä, että tämän yrityksen asiantuntijat eivät luottaisi omaan kumiseokseensa ja epäilevät sen laatua.

Ensinnäkin italialaiset pohtivat, kuinka varmistaa kuljettajien maksimaalinen turvallisuus ajon aikana. Siksi tässä mallissa ei ole vain erittäin luotettavaa kumia, vaan se on myös varustettu nastoilla, joten näiden renkaiden käytön turvallisuusaste on vielä korkeampi.

Nämä renkaat eivät ole vain nastallisia, vaan myös lamelleja, jotka tarjoavat erinomaisen pidon tienpinnasta. Kuljettajat, jotka käyttävät näitä renkaita autoissaan, voivat olla 100% varmoja omasta turvallisuudestaan!

Cinturato P4 on myös Pirellin paras kesärengas. Tämä on helppo selittää sillä, että näillä renkailla on suuri määrä ominaisuuksia ja ominaisuuksia, joiden kehityksen ansiosta ajon aikana luodaan mukava ympäristö, maksimaalinen hallittavuus ja ohjattavuus sekä erinomainen pito.

Parhaat Nokian mallit

Asiantuntijat tunnustavat jälleen Nokian malliston Hakka Green -muunnelman kesän parhaaksi malliksi. Tämän mallin julkaisusta on kulunut paljon aikaa, kunnes Nokian mallistoon ilmestyi malli, joka voisi ylittää sen. Erinomainen pito, erinomainen vesiliirto- ja vierintävastus, jotka eivät ainoastaan ​​tarjoa luotettavaa ja tiukkaa pitoa, vaan myös pitävät auton suorassa ajon aikana liukkaalla pinnalla. Muuten, kaikki nämä ominaisuudet johtuvat optimoidusta kulutuspinnan profiilista.

Valmistajan Nokian paras talvimalli on Nordman SX -versio. Tämä autonrenkaiden malli on turvallisin käyttää ajettaessa lumisilla ja jäisillä teillä, ja nämä renkaat vastaavat täydellisesti myös talven lämpötilan muutoksiin, samalla kun ne eivät menetä ilmanpainetta renkaissa. Tämä on poikkeuksellinen laatu tälle autonrengasmalleille, sillä useimmat Nokian renkaat "kärsivät" sellaisista sairauksista kuin painehäviö äkillisistä lämpötilanvaihteluista kylmän vuodenajan aikana.

Lisäksi kannattaa huomioida renkaiden pintakuvio, jonka avulla voit pitää auton tiellä melko luotettavasti. Kuljettajat voivat saavuttaa suuria nopeuksia jopa talvella, jos autossa on Nordman SX -renkaat. Tällä nimenomaisella mallilla on tarvittavat suorituskykyominaisuudet, jotta sitä voidaan pitää yhtenä Euroopan parhaista talvirengasversioista.

Yhteenveto

Pirellin ja Nokian renkaita on vaikea arvostaa, varsinkin jos niitä ei ole aiemmin käytetty. Asiantuntijoiden oli vaikea määrittää laatueroa Nokian ja Pirellin parhaiden mallien välillä, mutta silti he tekivät valintansa - italialaiset renkaat voittivat tässä kiistassa. Mutta ei tarvitse ajatella, että Nokian renkaat olisivat paljon huonompia ja toiminnallisuudeltaan vähemmän kehittyneitä - näin ei ole ollenkaan. Italialaisvalmisteisten renkaiden suorituskyky on vain hieman parempi.

Mitä tulee Nokian-renkaiden suosioon, tämä on myös melko helppo selittää - listattujen rengasmallien samalla tasolla niiden hinta näyttää hieman kannattavammalta kuin Pirellin renkaiden kustannukset, ja vain tästä syystä italialaiset renkaat ovat jonkin verran huonompia kuin Suomalaisia ​​renkaita myytyjen sarjojen kokonaismäärässä.

Mutta jos tarkastellaan mallilinjoja kokonaisuutena, niin tässä Nokian ja Pirelli ovat samalla tasolla. Tarkemmin sanottuna yhtä korkealla tasolla, koska näiden valmistajien mallisarjoissa ei ole sellaisia ​​​​muutoksia, joita voitaisiin kutsua huonoiksi tai huonolaatuisiksi.

Yleensä kunkin mallisarjan parhaat mallit eivät ylitä liikaa muita malleja, mikä osoittaa korkeimman valmistustason paitsi johtavien ja parhaiden rengassarjojen myös kaikkien muiden modifikaatioiden osalta. Tämä viittaa myös siihen, että näillä yrityksillä on erinomainen rengasvalmistus.On huomattava, että molemmilla yrityksillä on alhainen romuaste autonrenkaiden valmistuksessa - tämä kertoo myös autonrenkaiden valmistuksessa käytettävien teknologioiden täydellisyydestä.

Ja tässä ei enää tarvitse verrata yrityksen tietoja - sekä toinen että toinen yritys selviää yhtä hyvin heille osoitetuista tehtävistä. Siksi valmistajat saavat erinomaisia ​​malleja, jotka jäävät myöhemmin tunnustetuiksi paitsi Euroopassa, myös kaikkialla maailmassa.