Meidän on myönnettävä: jos olet tällaisen ongelman edessä, olet jo onnekas. Nykyään Sorenton tai Outlanderin valinnan tekevät ne, jotka haluavat olla trendissä ja etsivät. Ja jos luet tätä artikkelia, olet myös aiheessa. Mutta mikä muu voi miellyttää todellista autogourmetta? Tietenkin koeajo muodikas ja useimmat juoksevia malleja. Kumpi näistä kaunottareista on parempi? Huippujen taistelu Kia maastoautot Sorento ja Mitsubishi Outlander alkaa juuri nyt. Pysy lähellä tietokoneen näyttöjä ja kiinnitä turvavyöt - pilottikilpailu on alkanut!

Virtuaalinen koeajo

Tätä tarkkaan katsomalla virtuaalinen koeajo ensinnäkin ne, jotka etsivät hyvä auto maasto: helppo ajaa ja yhtä ketterä sekä hiekka- että kaupunkiteillä.

Crossoverit houkuttelevat useita etuja. Siinä on korkeat katot ja lasku, neliveto. Lisäksi vaikuttavasta koostaan ​​​​huolimatta tällaiset autot erottuvat tehokkuudestaan ​​ja käsiteltävyydestään (verrattuna maastoautoihin). Ne yhdistyvät onnistuneesti parhaat ominaisuudet Maastoautot ja kaupunkiautot antavat liikkumisvapauden, sopivat ajamiseen iso yhtiö, .

Tänään päällä kotimarkkinoilla kaikkein joukossa suosittuja malleja crossoverit ovat nimeltään Mitsubishi Outlander tai Kia Sorento. He kilpailevat keskenään arvokkaasti. Jopa kokenein kuljettaja tuntee olonsa luottavaiseksi näiden autojen ratissa. Mutta objektiivisesti. Joten kumpi on Outlander vai Sorento? Selvitetään se.

Kuka on kuka

Eli tutustutaan. Tämä on Mitsubishi Outlander. Todellinen "japanilainen". Hänen nimensä tarkoittaa "ulkomaalaista". Tämä on kompakti, bensiinikäyttöinen crossover urheilullinen luonne ja urheilijan ulkonäkö. Tämä auto erottuu varmasti tieltä. Monet huomaavat sen suunnittelussa aggressiivisia ominaisuuksia. Mutta tämä ei pilaa mallia. Päinvastoin, se tekee siitä entistä tyylikkäämmän ja esittelykykyisemmän. Hän korostaa omistajansa asemaa.

Tekninen Mitsubishin tekniset tiedot Outlander

Automalli:	Mitsubishi Outlander
Valmistajamaa:	Japani
Kehotyyppi:	SUV
Paikkojen määrä:	5/7
Ovien lukumäärä	5
Moottorin tilavuus, kuutiometriä cm:	2998
Teho, l. s./about. min:	230/6250
Suurin nopeus, km/h:	250
Kiihtyvyys 100 km/h, s:	8,7
Aseman tyyppi:	koko
Tarkistuspiste:	6 automaattivaihteisto
Polttoainetyyppi:	AI-95
Kulutus / 100 km:	kaupunki 12.2; reitti 7
Pituus, mm:	4655
Leveys, mm:	1800
Korkeus, mm:	1680
Maavara, mm:	215
Renkaan koko:	225/55 R18
Omapaino, kg:	1570
Kokonaispaino, kg:	2270
Polttoainesäiliön tilavuus:	60

Ja tässä tulee Kia Sorento - keskikokoinen puhdasrotuinen "korealainen", joka saa sinut sanomaan joukon kohteliaisuuksia alkuperämaalle. Jos verrataan diesel Sorento edeltäjiensä kanssa on selvää, että autosta on tullut tehokkaampi ja kiinteämpi. Auton parametrit ovat pidempiä, leveämpiä ja matalampia. Kori tehtiin kantavaksi ja itse autosta tehtiin kevyempi.

Tekniset tiedotKia Sorento

Automalli:	Kia Sorento
Valmistajamaa:	Korea
Kehotyyppi:	SUV
Paikkojen määrä:	5
Ovien lukumäärä:	5
Moottorin tilavuus, cc:	2199
Teho, l. s./about. min:	197/3800
Suurin nopeus, km/h:	190
Kiihtyvyys 100 km/h, s:	10
Aseman tyyppi:	koko
Tarkistuspiste:	6 automaattivaihteisto
Polttoainetyyppi:	diesel
Kulutus / 100 km:	kaupunki 9.3; raita 6.2
Pituus, mm:	4685
Leveys, mm:	1885
Korkeus, mm:	1710
Maavara, mm:	180
Renkaan koko:	245/70R16
Omapaino, kg:	1790
Kokonaispaino, kg:	2510
Polttoainesäiliön tilavuus:	70

Muuten, tämä malli esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 2002. Hän herätti huomiota paitsi ulkoisella samankaltaisuudellaan (Lexus RX-300, Land Rover), mutta myös nimi. Tämä on italialaisen Sorenton kaupungin kaima. Miksi niin? Valmistaja keskittyi selvästi Euroopan markkinoille.

Ei auto - talo!

Outlander sopii hyvin mm perheen auto. Sen sisätila on sinänsä tilava, ja jos istuimet kasaavat, voit luoda jopa lisäistuimia. Itse asiassa voit viettää yön tässä autossa, mikä on erittäin kätevää, kun lähdet esimerkiksi maaseudulle tai luontoon.

Sorenton "vieraanvaraisuudesta" ei ole epäilystäkään. Tilava ja helposti muunneltava - ainutlaatuinen.

Kumpi on sirompi?

Mitä parempi kuin Sorento tai Outlander käsiteltävyyden ja "käyttäytymisen" suhteen tieolosuhteet? Ohjattavuudesta puheen ollen, meidän on myönnettävä Outlanderin tietty kömpelyys: maasto, holtiton ajo ja jyrkät lähestymiset (esim. ohitukset) eivät selvästikään ole hänen juttunsa. vahvuuksia. Heikko täällä ja. Kun nostat nopeutta, kuulet kehon viheltävän ja murisevan. Ja jos otat sen yli 110 km/h, auto alkaa kirjaimellisesti "huutaa" matkustajille. Vaikka japanilainen on melko hyvä kaupunkiteillä. Ainoa varoitus on, että auto saattaa rullata jyrkissä käännöksissä.

Se käyttäytyy helpommin sekä hiekkateillä että Sorenton kaupungissa. Tällaisen auton kuljettajalla on varaa dynaamiseen ajoon pelkäämättä kuoppia. Missä . Moottori käyttäytyy "diplomaattisesti", joten auto liikkuu hiljaa.

Täyte valittavissa

Valmistaja valmistaa Outlanderia viidessä versiossa. Kahdessa yleisimmässä kokoonpanossa on manuaalivaihteisto. Moottoreita on kolme tyyppiä. Voit valita auton seitsemässä.

Kia Sorento on edustettuna markkinoillamme. Valittavana on nelivetoisia ja etuvetoisia malleja. Yleensä tämä on kuusivaihteinen automaatti, mutta manuaalisia vaihtoehtoja on.

Outlanderin tavaratila on lähes 500 litraa. Mutta Kia on tilavampi - noin 660 litraa. Lisäksi molemmissa koneissa on tilava piilohylly. Oikea ja ergonominen ratkaisu on sijoittaa varapyörä ulkopuolella, tavaratilan "lattian" alla.

Mitä hytissä on?

Miltä salonki näyttää? Outlander-ohjauspaneeli on valmistettu mustasta muovista. Se näyttää vaikuttavalta, mutta tällainen materiaali kerää nopeasti pölyä ja vaurioituu helposti käytön aikana. Siihen pisteeseen, että voit naarmuttaa muovia yksinkertaisesti pyyhkimällä paneelia. Sorento-paneeli puolestaan ​​on valmistettu jäykemmästä materiaalista, joka kestää paremmin ulkoisia vaikutuksia.

Mitsubishi on varustettu, mutta on epätodennäköistä, että pystyt selvittämään sen heti - komentojen ja toimintojen ketju on liian monimutkainen. Kiassa kaikki on helpompaa ja johdonmukaisempaa, mutta on toinenkin vivahde. Näyttö, jolla ohjausjärjestelmän vaihtoehdot näkyvät ja jonka avulla itse asiassa ohjataan auton palveluita, syttyy. Kirkkaalla säällä näytöstä on vaikea erottaa mitään, ellet peitä sitä auringonvalolta esimerkiksi kämmenelläsi.

Kiihdytetään

Kun valitsemme Kia Sorenton tai Mitsubishi Outlanderin, on tietysti tärkeää ymmärtää, kuinka sujuvasti ja harmonisesti crossoverit sopivat kaupunkiteiden vilkkaaseen elämään. Tässä tapauksessa Kian tai Mitsubishin kuljettajilla ei ole ongelmia.

Koeajo Mitsubishi Outlanderilla:

Molemmat autot pystyvät kiihtymään nopeasti, vaikka Sorento-automaatti on kilpailun ulkopuolella. Se antaa tunteen, että auto itse valitsee haluttu tila liikkeitä, hän liikkuu riveissä, valitsee optimaalinen nopeus ja etäisyys. Samaan aikaan Outlander kiihtyy nopeammin ja tasaisemmin.

Testikuljettajat väittävät, että Outlander ei käytännössä eroa ajo-ominaisuuksiltaan tavallisesta henkilöautosta. Tämä on mahdollista suurelta osin erikoistyökaluja ohjauspyörän asetuksissa. Mutta Kian ohjaaminen ei ole heikkokuntoisten tehtävä. Tässä tapauksessa ei haittaisi lisätä "asteita" hydrauliseen tehostimeen.

Koeajo Kia auto Sorento:

Muuten, autoasiantuntijat väittävät, että Kia on paljon parempi kuin Outlander. Samanaikaisesti molempien crossoverien luotettavuusaste on suunnilleen samalla tasolla.

Kuinka paljon ja miksi?

Autokaupoissa upouusi Kia Sorento voi ostaa alkaen 929 tuhannesta ruplasta. Sen verran se tulee maksamaan etuvetoinen malli minimaalisella "jauhelihalla" esim. ajotietokone, moderni järjestelmä ilmastointi. Jos haluat ottaa heti diesel auto"all inclusive" -periaatteella (panoraamakatto, lämmitetyt ikkunat, moderni audiojärjestelmä jne.) Valmista sitten vähintään puolitoista miljoonaa ruplaa.

Outlander löytyy 800–900 tuhatta ruplaa, mutta tässä tapauksessa puhumme vuoden 2008 malleista. "Tuorempien" mallien hinnat ovat kuromassa kiinni Sorenton hallitsemaan valikoimaan.

Jos seuraat Sorenton tai Outlanderin omistajien mielipiteitä, ei ole vaikea huomata, että autoharrastajilta tulee positiivisempia arvioita Kian puolesta. Hän on teknisempi, nopea... Kuitenkin päällä Euroopan markkinoille Mitsubishi löysi myös markkinarakonsa, koska tässä hintasegmentti On vaikea löytää lisää tällaisia ​​näyttäviä autoja. Ja ihmisillemme, kuten tiedätte, kuva on kaikki kaikessa.

(!) Huomaa, että artikkeli on kirjoitettu ENNEN Kodiaqin hintojen ja kokoonpanojen julkaisua Venäjällä. Nykyiset hinnat ja Kodiakin kokoonpanot, jotka ovat tilattavissa maassamme, näet.

Autoa valittaessa kiinnitämme huomiota suunnitteluun, moottorin tehoon, varustelun täydellisyyteen, sisämukavuuteen... Mutta kun on aika mennä liikkeelle, pääkriteeriksi tulee lähes aina hinta. Jotkut ihmiset kyllästyvät säästämään unelma-autoaan varten, jotkut saavat lainaa tarvittavaa pienemmälle summalle ja jotkut yksinkertaisesti rakastuvat enemmän budjettimalli nähtyään hänet livenä. Siksi kilpailijoiden joukossa Skoda Kodiaq sisältää paitsi autoja hintaluokassaan, myös enemmän kalliita malleja, sisään mukaan lukien Kia Sorento Prime.

Ulkonäkö ja mitat

Kun kehitetään uutta (kolmatta) sukupolven Sorento, joka vastaanotettiin Venäjän markkinat Prime-nimen etuliite, KIA halusi kiinnittää autoon nuorten ja edistyksellisten ihmisten huomion, jotka arvostavat paitsi tilavaa mukava sisustus, käytännöllisyys ja luotettavuus, mutta myös tyylikäs muotoilu ja edistykselliset varusteet. Skodan luojat asettivat itselleen suunnilleen samat tavoitteet - he yrittivät tehdä crossoverin, joka selviytyisi täydellisesti perheauton toiminnoista, mutta ei samalla näyttäisi tylsältä "navetta pyörillä". Sekä tšekit että korealaiset onnistuivat saavuttamaan tavoitteensa. Sorento Prime ja Kodiak näyttävät todella tuoreilta ja mielenkiintoisilta.

Erottuva Kian ominaisuudet Sorento Prime - massiivinen kohotettu konepelti, muodikkaat kapeat ajovalot, valtava jäähdyttimen säleikkö. Korealaisen ulkonäössä ei ole mitään erityisiä designiloa, ja mistä ne olisivat peräisin, jos suunnittelusta vastaisi saksalainen Peter Schreyer. Sorento Prime näyttää dynaamiselta, tehokkaalta ja melko eurooppalaiselta.

Kodiaq näyttää kompaktimmalta kuin kilpailijansa. Syy on ilmeinen - sen runko on oikeasuhteisempi ja tasapainoisempi. Ei turhaan Skoda-suunnittelija Josef Kaban ylpeilee, että kaikki hänen autonsa herättävät enimmäkseen myönteisiä vastauksia - hän todella osaa vangita enemmistön maut ja muokata niitä omalla tavallaan. Sorento Prime on 8 cm pidempi kuin Skoda Kodiak, autot ovat identtisiä kahdessa muussa kokonaismitassa, vaikka korealaisella on silti pieni etu. Huolimatta KIA:n pituudesta, Tšekkiläinen SUV on suurempi akseliväli.

Kuten edellisen sukupolven Sorento, Skoda Kodiaq on vakavasti edellä sitä äänenvoimakkuuden suhteen tavaratilaa. Mutta tämä ei ole yllättävää - kapasiteetin suhteen Skoda-autot ovat aina olleet muita edellä.

Skoda Kodiaqin ja Kia Sorento Primen mittojen vertailu

* VDA-menetelmän mukaan.

Skoda Kodiaqin mitat

Skoda Kodiakin ja Kia Sorento Primen sisätilat

Hintaero Skoda-luokat Kodiaq ja Kia Sorento Prime näkyvät parhaiten sisustuksessa. Tšekin crossoverin sisustus jopa LED taustavalo ja iso näyttö multimediajärjestelmä Se näyttää spartalaiselta ja yksinkertaiselta. Muovi on laadukasta ja pehmeää, kuten myös istuinverhoilu, värivaihtoehtoja on vain kolme - musta, ruskea ja beige. Olemme tyytyväisiä perinteisiin Skodan "älykkäisiin ratkaisuihin", kuten lokeroihin pikkutavaroita tai sateenvarjoja ovissa.

Ensiluokkaiseksi väittävässä Sorento Primessa on rikkaampi sisustus. Epätyypillisen muotoinen kojelauta näyttää mielenkiintoiselta. Sisätilojen värivaihtoehtoja on kaksi – musta ja ruskea.

Sekä korealaisella että tšekkiläisellä on vaihtoehtoja kolmannella istuinrivillä. Se sopii lapsille tai matkatavaroihin, mutta aikuiset eivät ole keskimääräistä pitkiä takaistuimet sopii, vaikkakaan ei mahdollisimman mukavasti.

Skoda Kodiaqin ja Kia Sorento Primen tekniset varusteet

Sorento Primen kiistaton etu Kodiakiin verrattuna on tietysti tilavampi ja tehokkaat moottorit. "Korealainen" on varustettu 3,3 litran bensiinimoottorilla ja 2,2 litran turbodieselillä. Moottorityypistä riippuen crossoverin konepellin alle on piilotettu 200 tai 250 "hevosta". On todella mukavaa ylpeillä näin monista hevosista. Mutta mitä tulee auton kustannuksiin ja polttoaineen kulutukseen, niin Kodiaq vaatimattomilla 1,4 ja 2 litran yksiköillä ja jopa 190 teholla Hevosvoimaa alkaa vaikuttaa siltä, ​​että se ei ole niin ulkopuolinen verrattuna korealaiseen vastineeseensa.

Tammikuusta 2017 lähtien Kia yhtiö esitteli uuden bensiinimoottorin suora ruiskutus 2.4 GDI, joka kehittää 188 hv:n tehoa, josta tuli Sorento Primen perusta. Kuitenkin vain 5-paikkainen versio crossoverista on saatavana tällä moottorilla, ja se "syö" 2 litraa polttoainetta 100 km: tä kohden (sekatilassa) kuin vastineensa - Skoda 2.0 TSI.

Kodiaqissa on sekä 6-vaihteinen manuaalivaihteisto että kaksi DSG-vaihtoehtoa. Sorento Primen ostajille ei annettu valintaa - molemmilla moottorivaihtoehdoilla varustettu auto on varustettu vain 6-vaihteisella automaattivaihteistolla. Lisäksi "automaatti" ei monien asiantuntijoiden mukaan toimi täydellisesti. Näin Robert Esinov Drive.ru:sta kuvailee sitä:

"Tarttuminen omaa kehitystä Hyundai-KIA voi vaihtaa alueita pehmeästi, mutta he eivät ole opettaneet sitä tekemään sitä nopeasti. Heti kun ajaa hieman nopeammin, syntyy vetokoukkuja ja Sorenton innokas halu kiihtyä yhdellä vaihteella alkaa häiritä. klo terävä puristus kiihdytin kytkeytyy alas kahdessa portaassa tapahtuu vaiheittain taukojen kera. Lisäksi urheilutilassa, jonka ansiosta auto reagoi nopeammin polttoaineen syöttöön, sama prosessi kestää jostain syystä vielä kauemmin.

Kodiak voi olla joko etu- tai nelivetoinen. Sorento Prime, jotta ei poikkea kuvasta premium-auto, on saatavana vain 4x4-versiona.

Mitä tulee erilaisia ​​järjestelmiä kuljettajan apu, turvallisuus, multimedia, on vaikea antaa etusijalle jompikumpi auto - molemmissa on paljon hyödyllistä elektroniikkaa sekä tietokannassa että luettelossa lisävaihtoehtoja. Joten ne, jotka haluavat "täyttää" autonsa elektronisilla vempaimilla, voivat turvallisesti valita sekä Skoda Kodiaqin että Kia Sorento Primen.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150hv vs KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 hv - video Igor Burtsevilta

Tämä video vertailee kahden auton tavaratilan lastauspituutta ja -leveyttä, todellista dynamiikkaa ja polttoaineenkulutusta, jousituksen suorituskykyä asfaltilla ja epätasaisessa maastossa. Igor Burtsev yrittää kiivetä mäelle, jossa jopa hyviä maastoautoja. Katso itse, mitä siitä tuli.

Skoda Kodiakin ja Kia Sorento Primen moottoreiden ja vaihteistojen vertailu

** Ei saatavilla vuonna 2017 valmistettuihin maahantuotuihin Tšekkiläisiin ajoneuvoihin

Skoda Kodiakin ja Kia Sorento Primen ajokyky ja polttoaineenkulutus

Kia Sorento Primea tutkimalla näet sen sisään ajettaessa vakioolosuhteet Molemmat autot käyttäytyvät melko hyvin ja ei erityisiä valituksia asiantuntijoita ei kutsuta. He eivät yritä testata niitä todellisissa maasto-olosuhteissa - ne ovat loppujen lopuksi "maastoautoja" eivätkä vakavia jeeppejä (vaikka kuinka emme muista Skoda Yetia, joka jopa pienemmillä mitoilla kuin Kodiak ja Sorento Prime, matkusti tutkimusmatkoilla ja aavikoiden halki, arojen ja loputtoman lumen halki).

Molempien autojen suurin nopeus on rajoitettu 210 kilometriin tunnissa. Totta, Skodalla on eniten heikko moottori tämä luku on vain 190 kilometriä tunnissa. Kodiak kiihtyy "satoihin" nopeammin. Se painaa huomattavasti vähemmän kuin sen kilpailija (maksimi omapaino esimerkiksi 5-paikkaiselle bensiiniversiot) - 1707 kiloa verrattuna Kian 1939 kiloon).

Polttoaineen kulutuksen kannalta tšekkiläinen crossover näyttää myös paremmalta kuin korealainen.

Skoda Kodiaqin ja Kia Sorento Primen (diesel) dynamiikan ja polttoaineenkulutuksen vertailu***

***Tiedot otettu ylhäältä diesel moottori Kodiaq koko linjastaan.

Kodiakin ja Sorento Primen (bensiini) dynamiikan ja polttoaineenkulutuksen vertailu

****Tiedot otettu ylhäältä bensiinimoottori Kodiaq koko linjastaan.

Skoda Kodiaq ja Kia Sorento Prime hinnat

Kesäkuussa 2017 vuosi Kia Sorento Prime maksaa Venäjällä alkaen 2 134 900 ennen 2 714 900 ruplaa Kodiakin hintaluokka vuonna 2017 valmistettujen Tšekkiläisten maahan koottujen autojen osalta: alkaen 1 999 000 ennen 2 615 000 ruplaa. Ensimmäisenä myyntivuonna tšekkiläinen valmistaja tarjoaa vain nelivetoiset ajoneuvot ja vain ensiluokkaisilla Ambition Plus- ja Style Plus -varustelutasoilla. Lisäksi voit ostaa kolmannen istuinrivin, panoraamakaton, tunnelmavalaistuksen jne. Vuonna 2018 kokoonpano käynnistetään Venäjän tehtaalla. Alustavien tietojen mukaan vuonna 2018 halvin lokalisoitu Kodiaq maksaa noin 1 500 000 ruplaa ( Etuveto, 1.4 TSI 125 hv)

Johtopäätös

Kia Sorento Prime on puoli askelta korkeampi kuin Kodiaq sisätilojen laadussa, mutta on heikompi kuin tšekki nykyaikaisten elektronisten laitteiden ja avustajien suhteen. Lisää alhainen hinta Skoda Kodiak lokalisoinnin jälkeen saattaa hyvinkin pakottaa ne, jotka halusivat ostaa korealainen crossover, käännä huomiosi "karhuun".

Kuva: https://www.instagram.com/autovoditel/

Joten ostin itselleni crossoverin uudelleen. Oli sääli tappaa sedan teillämme. Joko osut puskuriin tai kynnykseen tai törmäät kiviin hiekkatiellä suojan kanssa. Valinnan tuska kesti pitkään. Joko se oli käytetty segmentti - Volvo XC60, BMW X3 tai uudet autot - Subaru Outback, Mazda CX5, kaikki nämä piinat heijastuu aiheisiini)

Pääkriteerinä valinnassa olivat kolme päätekijää - korkeampi maavara, automaattivaihteisto ja jos auto on raskas, neliveto. Kävin koeajoilla uusilla autoilla. Periaatteessa ne kaikki eivät pettäneet minua. Epäilemättä paras sisustussuunnittelussa Mazda - laatu materiaalit, suunnittelu. Se on näennäisestä kompaktisuudestaan ​​huolimatta erittäin tilava, leikkisä, taloudellinen, ja sen maavara on todella korkea, 210-215 mm. Ajaa kuin sedan.

Outback on kaikki hyvä, mutta huono likviditeetti jälkimarkkinoilla, CVT (ei pelottanut minua ollenkaan), hyvät varusteet, mukaan lukien bi-xenon vertailukelpoiseen hintaan Sorentoon. Jos pankki olisi hyväksynyt edullisin lainan, olisin ostanut sen epäröimättä.

Vahvuudet:

• Tilava
• Korkea
• Nopeasti
• Neliveto
• diesel-
• 6 automaattivaihteisto

Heikot puolet:

• Jäykkä jousitus
• Huono äänieristys.

Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2014 osa 2 arvostelu

Matkamittari näyttää siis pian 6000 km. Autosta voidaan tehdä joitain johtopäätöksiä. Selvisin talvi ilman ongelmia. Lähti käyntiin, ajoi, lämmitti pakkasessa. Kylmällä säällä diesel jyrisee erittäin ankarasti käynnistettäessä... välillä tuli todella sääli autoa kohtaan... Kun lähdin ajamaan, konepellin alta kuului ulvomista, alle 20 asteen pakkasessa. Tyhjäkäynnillä sisätilat, kuten myös moottori, tuskin lämpenevät, joten seisoin siellä pari minuuttia, lämmitin automaattivaihteiston edestakaisin ja lähdin. Ei ole selvää, miksi periaatteessa niin kalliissa autossa, edes vaihtoehdossa ei ole sellaisia ​​​​lisäominaisuuksia kuin lämmitetty Tuulilasi, lämmitetty pyyhkimen alue? Nyt jopa Kia Rio on alkanut tarjota tätä vaihtoehtoa.

Auton maastohiihtokyky 4*4 autolla ja talvirenkailla... myönnetään se... niin-niin... kerran yritin päästä ulos urasta, josta olisin ajanut ulos yhdeksällä ilman katsoin... loppujen lopuksi en laittanut 4*4 lukkoa päälle ja painanut poljinta loppuun asti .. se olisi seisonut siellä .. luulin jo, että oli turha ottaa tämä 4 * 4)) , mutta kun näin etuvetoisen joulupukin, joka ei päässyt pienestä kolosta ollenkaan ulos ilman parin ihmisen apua, tajusin, että ylimääräinen 4*4 automaattivaihteistolla varustetuille raskaille autoille.

Pikkuhiljaa totuin taas korkeaan istuma-asentoon, tajusin, että auto periaatteessa ajaa hyvin, ei hankaa moottoritietä, ottaa luottavaisesti käännöksiä... mutta mukavuudesta pitää maksaa. Jäykkä jousitus, tyrmää matkustajien sielun töyssyissä.

Vahvuudet:

• Alhainen polttoaineenkulutus,
• alhainen CASCO hinta,
• nopeasti,
• voimakas.

Heikot puolet:

• Heikko valo
• huono maastohiihtokyky,
• meluisa salonki,
• kova jousitus.

Arvostelu Kia Sorento 2.2 CRDi:stä (Kia Sorento) 2013

Valinnan tuska.

Joten myytyäni Rextonini 31. elokuuta minusta tuli auton ylpeä omistaja. Rextonin ikä (melkein 5 vuotta ja 90 tuhatta mailia) ja esittely kierrätysmaksu, jota kukaan ei tiennyt, kuinka se maksettaisiin. Lisäksi halusin: etuvetoisen crossoverin, jossa on mahdollisuus kytkeä nelivetoon, diesel, normaalikokoinen. Ukrainan markkinoilla tarjottujen joukossa olivat: uusi Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Chevrolet Captiva ja paljon muuta. rakas Toyota ja Mitsubishi Pajero. Ford Kuga (esimuotoilu), Tiguan ja Nissan X-Trail olivat kooltaan paljon pienempiä, mutta Nissanin on korkea aika jäädä eläkkeelle. Bensiinien joukossa oli uusi Mitsubishi Outlander, Honda CR-V uusi, Grand Vitara -eläke, no, siinä varmaan kaikki.

Koska sitä ennen oli dieselmoottori viisi vuotta - valinta oli selvä - vain diesel. Hyundai ja Kia ovat pohjimmiltaan kaksoisveljiä, erilainen muotoilu plus Hyundailla on 1 cm vähemmän maavaraa ja se maksaa enemmän. Ja se on loppu, emmekä tiedä kuinka kauan odottaa. Kialla on erittäin hyvä muotoilu, rauhallisempi kuin Hyundai, erittäin siistit "ripset" DRL: ssä. Sisällä en pitänyt punaisesta valaistuksesta. Aluksi asetettu keskimääräinen kokoonpano 7 istuinta xenonilla, nahalla ja multimediapäällä. Chevroletissa halu katosi, kun istuin matkustamossa. Hieno multimedia - navigointi, peruutuskamera, toistaa MP3:a. Mutta radio osoittautui erilliseksi yksiköksi - "parran" alaosassa, väriltään vihreä. Aivan kuten liiton aikana oli pienistä vihreistä neliöistä tehty ”Elektroniikka” -kello. Toinen asia, joka tappoi minut, oli jonkinlainen superhalpa dermantiini istuinten sivuilla. Hitto, peitä se kankaalla ja se on siinä. Itse istuimet ovat kuin Lacetissa. Aivan yhtä pehmeä ja muodoton. Ottaen huomioon, että Lacetti oli jo olemassa ja kuvitellen rullauksen iloa ja työn laatua, valinta annettiin ehdottomasti Kialle. Valitettavasti Ukrainassa ilmaisia ​​autoja ei ollut, joten minun piti ottaa halvempi "perus" paketti.

"Kia-Sorento", alkaen RUB 1 079 900, KAR alkaen RUB 9,73/km

Keltainen varoitusvalo syttyi kojelautaan - polttoaine vähissä. En voinut uskoa silmiäni: ajelimme vain ei mitään, vain vähän... Tarkkaan laskettuani luulin tehneeni virheen. Mutta ei, kaikki oli oikein - täysi tankki riitti 2,4 litran bensiinimoottorille vain 386 km: lle. Kuitenkin! Tämä on ahmatti...

kuitenkin lisääntynyt kulutus Voit antaa sellaisen Sorenton anteeksi bensiinille - loppujen lopuksi se on yli neljännesmiljoonaa halvempi kuin edullisin diesel auto. Ja katsokaa varusteluetteloa perusversio- siinä on melkein kaikki mitä tarvitset elämään! Otetaanko siis?

Riippumatta virtalähde Sisustus miellyttää korkealaatuisia viimeistelymateriaaleja. Kuvassa kalleimman "Premiumin" sisustus

On kuitenkin yksi merkittävä "mutta". Alkuperäinen "Classic" tarkoittaa ei-vaihtoehtoista etuvetoa ja manuaalinen laatikko vaihteet - toista tai toista ei saa perus Kiasta mihinkään hintaan. Jos olet valmis tyytymään tällaiseen autoon - kunnollinen varustus, tilava runko tilava tavaratila, korkea katto ja oviaukot, hyvä maavara 185 mm - bensiini Sorento tulee olemaan erinomainen vaihtoehto. Joka tapauksessa paljon parempi kuin keskiluokan farmari - ei ole yllättävää, että jälkimmäiset ovat yhä vähemmän kysyttyjä paitsi Euroopassa, myös Venäjällä.

"Premium" vaatii 100 tuhannen lisämaksun. Mutta siihen panoraama katto ja tasaisen maavaran ylläpitojärjestelmä, saat kuormaan arvoltaan epäilyttävän arvoiset 19 tuuman pyörät

Jos kuitenkin oikeutetusti uskot, että neliveto voi olla erittäin hyödyllinen talvella Venäjällä, mutta asut kaupungissa etkä halua kärsiä liikenneruuhkista kytkinpolkimen ja ”mekaniikka”-vivun kanssa, kuva heti muuttuu monimutkaisemmaksi. Koska sekä 4x4-vaihteistolla että sen kanssa automaattinen lähetys Sorento-vaihteet yhdistetään ainakin Comfort-kokoonpanossa ja vaativat 140 tuhatta (automaatilla), 170 tuhatta (ja neliveto) tai 240 000 ruplaa "Comfort-4WD-AT" -versiossa.

Tietenkin tällainen auto on kätevämpi ja kauniimpi - sen "sumuvalot" on koulutettu korostamaan käännöksiä, tavaratilassa on verkko ja hylly, istuimet lämmitetään, ilmastointi on jaettu kahteen vyöhykkeeseen, siellä on ESP ja pysäköintianturit, ja 40 tuhannella lisähinnalla saat kaksi paikkaa kolmanteen riviin. Se on ainoa ero diesel modifikaatio tässä tapauksessa on vain 100 tuhatta ruplaa. Vaikka otamme huomioon viralliset polttoaineenkulutusluvut, nämä rahat maksavat melkein itsensä takaisin kolmen vuoden käytön jälkeen. Epäilen kuitenkin suuresti, että automaattivaihteistolla varustettu neliveto Sorento 2, 4 saavuttaa kaupungissa 12,3 litraa sataa kohden. Minä henkilökohtaisesti yli puolituhatta mailia, joista neljä viidesosaa oli maantiellä, saavutin tulokseksi 12,9/100 km.

Monet asiantuntijat kutsuvat 2000-luvun ajanjaksoa aasialaisten crossoverien aikakaudeksi. Todellakin, juuri tähän aikaan oli todellinen autobuumi, jossa katumaasturilla oli avainrooli. Jos aiemmin eurooppalaiset mallit olivat kiistattomia johtajia, niin 2000-luvun alussa tilanne on muuttunut dramaattisesti korealaisten ja japanilaisten autojen hyväksi.

He eivät vain taistele paikasta auringossa vanhan maailman autoilla, vaan viime vuodet Kilpailu aasialaisten yritysten välillä on kiristynyt. Juuri tästä tapauksesta puhumme tänään. Tässä artikkelissa vertaamme Hyundai Santa Fe ja Kia Sorento - kahta crossoveria, joita voidaan turvallisesti kutsua autoteollisuuden vanhoiksi.

Santa Fen ura alkoi vuonna 2000. Analyytikot ennustivat autolle loistavaa tulevaisuutta jo ennen mallin julkaisua. Yhtenä tärkeimmistä syistä tähän pidettiin käyttöä modulaarinen alusta legendaarisesta Hyundai Sonatasta. Loppujen lopuksi useimpien asiantuntijoiden mukaan käyttö tämän tyyppistä korityö on suora tie menestykseen. Koska auto luotiin alun perin Yhdysvaltain markkinoille, markkinoijat valitsivat sopivan nimen - Santa Fe. Niille, jotka eivät tiedä, tämä on myös Yhdysvaltojen New Mexicon osavaltiossa sijaitsevan kaupungin nimi. Suuri kysyntä uudesta tuotteesta, työnsi yrityksen ajatukseen, että oli aika toimittaa crossover Eurooppaan.

Useiden jälkeen pieniä päivityksiä Vuonna 2006 ensimmäinen toisen sukupolven auto vieri alabamassa sijaitsevan yrityksen kokoonpanolinjalta. Uusi joulupukki Fe rikkoi kaikki edeltäjänsä myyntiennätykset, ja siitä tuli jonkin aikaa niin sanottu bestseller. automarkkinoiden. Sitten tehtiin kaksi uudelleenmuotoilua, ja lopulta esiteltiin Santa Fe 3. On syytä huomata, että kehittäjät loivat myös 7-paikkaisen muunnelman. Muuten, hänet tunnustettiin kahdesti luokan turvallisimmaksi.

Vastauksena kilpailijalle Hyundai yhtiö, talvella 2002 tapahtui uuden Sorenton ensi-ilta. Vastaavasti nykyisen vastineen kanssa auto nimettiin myös kaupungin mukaan, mutta tällä kertaa Italiassa sijaitsevan Sorrenton lomakohteen mukaan. Mielenkiintoista on, että ensimmäisen sukupolven malli luokiteltiin SUV:ksi, koska eurooppalaisen ja aasialaisen välillä oli joitain eroja automääräykset. Ei voida sanoa, että Sorento ylitti kilpailijansa suuresti, mutta tämä ei estänyt sitä osoittamasta hyviä myyntituloksia.

Vuonna 2009 esiteltiin toisen sukupolven malli. Kehittäjät työskentelivät korin mittojen ja ominaisuuksien parissa, joten kukaan ei epäillyt, että Sorento oli crossover. Vuonna 2014 Pariisissa järjestettiin kolmannen sukupolven Sorenton esittely osana tapahtumaa. Tämä tapahtuma syöksyi autoharrastajat miellyttävään shokkiin, koska korealaisen yrityksen edustajat eivät ilmoittaneet kenellekään tulevasta ensi-illasta. Se oli mahtavaa markkinointitemppu, koska jo ensimmäisen myyntikuukauden lopussa kaikki mahdolliset ennätykset rikottiin. Mielenkiintoista on, että Venäjän markkinoilla crossoverin nimi on Kia Sorento Prime.

Kaikki yllä olevat tiedot huomioon ottaen kysymys siitä, kumpi on parempi historiallisesta näkökulmasta, on Kia Sorento tai Hyundai Santa Fe, toinen vaihtoehto näyttää houkuttelevammalta.

Ulkomuoto

Nykyään Hyundai-suunnittelijat näkevät luultavasti painajaisia ​​ajasta, jolloin ensimmäinen sukupolvi Santa Fe ilmestyi. Crossoverin debyyttiversion ulkopuoli ei ollut lievästi sanoen vaikuttava. Kukaan ei voinut ymmärtää, kuinka legendaarista Sonata-moduulia oli mahdollista suunnitella niin naurettavaksi. Onneksi toisen sukupolven Santa Fe, sen lisäksi, että siitä tuli täysimittainen crossover, sai myös päivitetyn ulkonäön. Suunnittelijat keskittyivät auton ulkonäön nykyaikaisuuteen ja teknologiaan.

Kolmannen sukupolven malli puolestaan ​​saattoi ylpeillä jo yhdellä luokkansa silmiinpistävimmistä ulkoasuista. Haluaisin erityisesti huomata sen helppouden ja helppouden, jolla kehittäjät onnistuivat yhdistämään dynaamisuuden ja hienostuneisuuden ulkomuoto Santa Fe. Mielenkiintoista kyllä, auto on tunnustettu suunnittelun suhteen parhaaksi jo kahdesti.

Kia-suunnittelijat, toisin kuin kilpailijansa, panivat välittömästi paljon vaivaa Sorenton ulkonäön suunnitteluun. Auton ulkopinnassa on aggressiivisuutta, mikä antaa mallille etulyöntiaseman kilpailijoihinsa nähden. On syytä huomata, että debyyttiversiota pidettiin maastoautona, minkä vuoksi mitat olivat vaikuttavia.

Toisen sukupolven ulkonäkö on muuttunut huomattavasti. Onneksi yhtiön faneille - parempi puoli. Auto oli huomattavasti pienempi ja sai täysin uuden etuosan. Kolmannen sukupolven crossoverin ulkonäköön on tehty vain pisteparannuksia, joista haluan mainita asennuksen uutta optiikkaa ja sumuvalot.

Tässä vaiheessa Kia Sorento näyttää vahvemmalta.

Salonki

Huolimatta siitä, että molemmat mallit ovat korealaisia, niiden sisustuksessa on melko paljon eroja. Jos esimerkiksi Santa Fen sisustus on valmistettu niin sanotussa premium-tyylissä, jossa käytetään kalliita viimeistelymateriaaleja ja huipputeknisiä elementtejä, niin Sorenton sisätiloissa on yksinkertaisuutta ja mukavuutta. Suunnittelijat luottivat minimalismiin ja varustukseen kojelauta vain välttämättömät. Sorenton valtava etu on, että se on paljon tilavampi kuin vastaava.

Koska nykyinen tilanne näyttää hyvin ristiriitaiselta, arvostamme tämän vastakkainasettelun tasapelin.

Tekniset tiedot

Jos vertaamme crossoverien uusimpien muutosten sisältöä, syntyy seuraava tilanne: Santa Fe - kolme bensiinimoottorit(2,0, 2,4, 3,3 l) ja kaksi dieselmoottoria (2,0, 2,2 l), Kia Sorento - bensiini 2,0, 2,4 ja 3,3 l ja diesel 2,0, 2,2 l. Äänenvoimakkuuden suhteen kaikki on täysin sama, mutta vain ensimmäisessä crossoverissa on hieman tehokkaampia yksiköitä.

Malli	Hyundai Santa Fe 2017	Kia Sorento 2017
Moottorit	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Tyyppi	bensa, diesel	bensa, diesel
Teho, hv	200/171	197/175
Polttoainesäiliö, l	64	64
Tarttuminen	mekaniikka, variaattori	manuaali, automaattinen
Kiihtyvyys 100 km asti, s	9.6-11.0	9.9-11.5
Suurin nopeus	190-203	190
Polttoaineenkulutus kaupunki/valtatie/sekoitettu	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Akseliväli, mm	2700	2700
Maavara, mm	185	185
Mitat, mm Pituus x Leveys x Korkeus	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
Paino (kg	1773-2040	1698-1890

Jos vertaamme vuoden 2017 malleja, saamme kaksoset. Santa Fe on hieman tehokkaampi ja kuluttaa enemmän polttoainetta. Muilta osin autot ovat samat.

Hinta

Kia Sorento 2017 hinta in peruskokoonpano– 1 794 000 ruplaa. Sinun on maksettava 1 609 000 ruplaa.