Vain 15 vuotta sitten Renault Samsung ja Nissan kehittivät Nissan Almera Classicin. Uusi malli luotiin Nissan Pulsarin pohjalta. Euroopan markkinoilla hän sai tutun nimen Almira ja lisäyksen etuliitteellä Classic. Aluksi kokoonpano pidettiin Koreassa. Vuonna 2006 ASSEMBLY lanseerattiin Venäjällä. Parin vuoden kuluttua seurattiin yleisimpiä vikoja. Sen jälkeen takuuaikaiset ongelmat vähenivät merkittävästi. Vuonna 2013 alkaneen Almera classicin valmistus lopetettiin. Vaihtoehtoisesti uusi Nissan Almera, joka perustuu toisen sukupolven Nissan Bluebird Sylphyyn, on käynnistynyt. Yritetään pohtia melko suositun budjettiauton etuja ja haittoja.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että Korean markkinoilla autoa kutsuttiin - Samsung SM3. Myynnin suhteen hän oli johtavassa asemassa. IVY-maissa tällainen jääkaapin merkkiä muistuttava nimi ei herättänyt kiinnostusta. Ongelma ratkesi heti, kun nimeksi muutettiin Nissan. Autoa tarjotaan nyt massiivisesti jälkimarkkinoilla, joten sinun on vain otettava huomioon Nissan Almeran ongelmat. Loppujen lopuksi tulevilla ostajilla on paljon kysymyksiä.

Ulkoisesti päivitetty Nissan näyttää melko vaikuttavalta. Auto peri paljon Loganilta. Myös "ranskalainen" lainasi Almeraa, kojelautaa, hallintoelinten ja ilmakanavien sijoitusjärjestystä. Kuten puutteet voidaan huomata:

• Runko;
• Valo;
• Moottori;
• Ajoitus ajaa;
• Vaihteisto jne.

Kuten klassisessa mallissa, korirakenne on tyydyttävä. Ruostuneita autoja ei juuri koskaan löydy. Metallin turvallisuutta on kuitenkin käsiteltävä erittäin huolellisesti. Muuten ruostetta ei voida välttää. Takakaareissa ei ole tavanomaisia ​​pyörän kaarivuorauksia. Neuvoja, kun ostat auton, älä unohda tutkia huolellisesti kaaria. Epätasaiset raot kehon osien välillä lisäävät vaivaa.

Kolmen-neljän vuoden käytön jälkeen ovenkahvojen ja muovilistojen ulkonäkö heikkenee. Niillä on vain kansi.

Valaistustekniikka

Optiikka on huono. Kuljettajat, joilla on tämä auto, huomaavat, että suojamuovi samenee hyvin pian ja ajovalojen heijastin irtoaa 3-5 vuodessa.

Almera oli varustettu 1,6-bensiinimoottorilla. Se on 107 hevosvoimaa. Voimayksikkö on varustettu jakoketjukäytöllä.

Ketjun käyttöikä on suunniteltu 200 tuhannelle kilometrille, mutta usein 100 tuhannen kilometrimäärän saavuttaessa ongelmia ilmenee. Se voi venyä. Jos dieselmoottorin huminaa kuuluu moottorin käydessä tyhjäkäynnillä sekä moottoria käynnistettäessä, metallin kolina on selvä merkki ketjun vaihdosta.

Toinen haittapuoli on ylempi jäähdyttimen putki, joka usein vuotaa. Jos haistat polttoainetta, sinun on vaihdettava polttoaineputken puristin. Sattuu myös katkeamaan johto, joka sopii kytkettäväksi ohjaustehostimen paineanturiin. Sairaus selittää jäähdyttimen tuulettimen jatkuvan toiminnan, joka ei tottele kytkintä.

Toisinaan käytettyjen autojen joukossa dieselmoottorilla varustetut modifikaatiot törmäävät yleensä K9K: hen. Täällä ruiskutussuuttimet ja paineenkorotuspumppu horjuvat. On syytä huomata näiden varaosien korkeat kustannukset ja puute. Siksi säästöt ovat kiistanalaisia.

Positiivisena ominaisuutena polttoainepumpun luotettavuus miellyttää. Sen työ on suunniteltu 200 tuhannelle kilometrille. Vaikka se voi epäonnistua etukäteen, jos liikut jatkuvasti puolityhjällä säiliöllä. Jos sinusta tuntuu, että moottori käynnistyy vaikeasti, kiinnitä huomiota kaasupumppuun. Se on ehkä vaihdettava.

Jos pito heikkenee ja nopeus laskee, tarkista polttoaineensuodatin. Resonaattori on vaihdettava matkalla 15 tuhannen kilometrin juoksuun. Sen kunto on tarpeeksi helppo tarkistaa. Tätä varten auto nostetaan hissillä. Veden tippuminen "tölkistä" osoittaa välittömän vaihdon tarpeen. Kaikissa muissa suhteissa moottori on vaatimaton käytön aikana.

Lähetysongelmat

Nissan Almeraan on asennettu kahden tyyppisiä vaihteistoja. Se on viisivaihteinen manuaali ja nelivaihteinen automaatti. Toisessa tapauksessa kaikki on melko luotettavaa, mikä on jopa yllättävää. Heikkoudet Nissan Almera - manuaalivaihteisto:

1. Ajettuasi 140 tuhatta km, huomaat todennäköisesti tuloakselin laakerin huminaa. Tämä on voimansiirron suurin haitta. Tärkeintä ei ole myöhästyä vaihdon kanssa. Muuten korjaukset ovat väistämättömiä, mikä johtaa kunnolliseen summaan;
2. Joissakin autoissa. laatikko ei käynnisty heti. Peruutusvaihteen synkronointia ei ole - tämä on syy;
3. Jos pidät hyvää huolta rautahevosestasi, kytkin tulee ulos noin 100 tuhatta km tai vähän enemmän. Sen polkimeen kiinnitetty haava, palautusjousi. Se voi räjähtää. Se aiheuttaa myös ongelmia, menettää kireyden, kytkimen pääsylinteri;
4. Käyttämällä autoa oikein ja laiminlyömättä huoltoa (öljy vaihdetaan 60 tuhannen välein), automaattivaihteisto kestää yli 200 tuhatta km:n ajomatkaa. Vaikka Almerian omistajat huomauttavat, että laatikko alkaa painaa jo 130-150 tuhannella.

Salon suunnittelu.

Verrattuna muihin markkinoiden edullisiin sedanivaihtoehtoihin Nissan Almera on kiistatta kilpailukykyinen. Edessä on reilusti tilaa. Kuljettajan istuimen ja matkustajan välissä on vapaata tilaa. Ratin takana on kätevä istua ja ajaa autoa. Merkittävä ero on se, että ohjauspyörän ulottuvuuden säätö puuttuu. Kuljettajan istuimen korkeus on täysin säädettävissä. Vaikka toiminta tapahtuu nimenomaan. Se uppoaa autoilijan painon alle ja jousi nostaa sitä. On erittäin vaikeaa tehdä säätöjä liikkeellä ollessa.

Nissan Almera ei eroa laadukkaista sisustusmateriaaleista ja hienosta suunnittelusta. Autossa ei ole paljon mukavuutta lisääviä sähkölaitteita. Ajotietokonetta ei ole. Koska elektroniikassa on niin vähäisiä ominaisuuksia, ongelmat tällä alueella eivät ole harvinaisia. Vikoja esiintyy usein tuuletusyksikössä ja tuulilasin huoltoon tarkoitetuissa pyyhkijissä. Lämmitysfilamentit eivät toimi.

Klassisen mallin alavaunu

Almerissa on vakiojousitus edullisille henkilöautoille. Se on itsenäinen edestä ja palkki takana on puoliriippumaton. Eroaa hyvällä energiankulutuksella. Käyttäytyy kunnollisesti epätasaisilla teillämme. Dynaaminen ajo ei kuitenkaan ole häntä varten. Konfiguraatiosta puuttuu sivuttaisvakaudesta vastaava stabilisaattori. Autonomistajat selviävät tilanteesta asentamalla osan itse, koska siinä on teline stabilisaattorille. Ajon aikana vakautustoiminnot kompensoidaan vahvistetuilla jousituselementeillä. Yleensä budjettiajoneuvojen alusta on kestävä.

Näiden merkkien omistajat moittivat ennen kaikkea iskunvaimentimien ponneja. Ne peittyvät halkeamilla 30 tuhannen kilometrin jälkeen. Tietenkin tällaisilla ilmentymillä iskunvaimentimien käyttöikä lyhenee.

• Huomioimalla ponnet iskunvaimentimet kestävät 100 tuhatta;
• Pallonivelet, pyörän laakerit ja äänettömät lohkot hoitavat noin 80 tuhatta km;
• Jopa 100 tuhatta ohjauskärkeä hoidetaan;
• Pito epäonnistuu 100-120 tuhannen kilometrin jälkeen;
• Mutta se palvelee hyvin ja vain satunnaisesti tarjoaa yllätyksiä - ohjaustanko;
• Takajousitus on varustettu jousilla. He eivät kestä kolmen aikuisen jatkuvaa painoa huonosti ja menevät lepäämään odottamatta 100 tuhannen kilometrin juoksua.

Jarruongelmien huippu on kannen sylinteri, jossa nestevuodot eivät ole harvinaisia. Lyhyt putkiliitospiippu v. E. ja sylinteri aiheuttaa samanlaisia ​​ongelmia. Se on niin yksinkertaista! Voit poistaa sen "Tee se itse" -järjestelmällä vaihtamalla letkun pitkälle!

Nissan Almeran tärkeimmät haitat:

1. Mekaanisen viisinopeuksisen vaihteiston luotettavuus on kyseenalainen;
2. Huolto- ja korjauskustannukset ovat melko vakavat, verrattavissa täysiveriseen japanilaiseen autoon;
3. Polttoaineen kulutus ei ole taloudellista. Noin 13 litraa kaupungissa;
4. Huono sisäverhoilu.

Kuitenkin, jos vertaa hintaa ja laatua, niin yleensä kunnollinen perheauto. Autoilijoiden keskuudessa on sekä myönteisiä että negatiivisia arvosteluja.

P.S.: Hyvät Almeran omistajat, jos olet huomannut tämän mallin osissa, yksiköissä toistuvia vikoja, ilmoita siitä meille alla olevissa kommenteissa.

Muokattu viimeksi: 6. joulukuuta 2019, tekijä Järjestelmänvalvoja

Kategoria

LISÄÄ HYÖDYLLISEMMÄN JA KIINNOSTUKSEN AUTOISTA:

• - Käytetyn auton ostaminen on hyvä vaihtoehto aloittelijoille ja käytännön ekonomisteille. Tällaisella kuljetuksella on useita etuja, jotka tekevät siitä ...
• - Kompaktin viisipaikkaisen BMW X3 crossoverin toisen sukupolven markkinoilletulo oli lupaava. Saksalainen valmistaja on tehnyt vakavaa työtä ...
• - Kia Soul tuli automarkkinoille vuonna 2008. Crossoverin kohtalo roikkui vaakalaudalla viimeiseen asti, mutta enemmistö piti Kia Soulista ...

13 viestiä per artikkeli " Nissan Almeran heikkoudet ja suurimmat haitat”

1. Maksim

   Almera ja Almera Classic ovat kaksi täysin erilaista autoa! Mitä nyt myydään Almera-nimellä, on oikeanpuoleisen Bluebird Silfin takana oleva 100% Logan. Vaikka Almera Classicilla ei ole mitään tekemistä Loganin kanssa, niin täytteen kuin ulkonäönkin suhteen (kevyt meikki pois lukien), nämä ovat Nissan Sunny, Bluebird Silfi ja eurooppalainen Almera 90-luvun lopulla, 2000-luvun alussa. vuotta.
   Näin ollen näiden koneiden ongelmat ovat täysin erilaisia. Osittain siitä syystä, että Almera kootaan yksinomaan VAZ:iin, osittain siksi, että ne ovat rakenteellisesti erilaisia. Mutta meidän on myönnettävä, että molempia voidaan pitää suhteellisen luotettavina autoina.
   Korjaa artikkeli

2. Maksim

   Hyvin tehty, se on täysin eri asia. Yleisesti ottaen sivustosi on erittäin hyödyllinen ja mielenkiintoinen sekä aloittelijoille että kokeneille, koska tietääksesi kaikki eri autojen sairaudet sinun on välitettävä valtava määrä tietoa itsesi kautta.

3. Ignat

   Kaverit, olette todella tyhmiä!
   Moottori Renault Logan KM4, teho 102 (ei 107 hevosta) !!!
   Ja siellä ei ole ketjua, vain jakohihna, joka vaihtuu kiristysrullien kanssa kerran 60 tuhannen km:n välein.
   Asiantuntijat, perkele!
   Samsung ... Miten voit kirjoittaa noin paskaa ?!

4. Aramais
5. Artem

   Monet kohtaavat pallonivelten ongelman - monissa ne kuolevat melko nopeasti. Vaihdoin molemmat 15000km. Loput näyttävät käyttäytyvän asianmukaisesti. Lisäksi foorumeilla yleisö suosittelee öljynvaihtoa koneissa 30 000 km:n ajan, jotta kaikki kertyneet roskat saadaan poistettua sisäänajon jälkeen.

6. Anatoli Aleksandrovitš

   Hei! Ostin auton lokakuussa 2014 ja nyt sillä on ajettu 65 000 km (kilometrimäärä on pieni, oli toinen auto). Kerron teille häiriöistä, joita ei mainittu. Kuljettajan istuin: paino 110 kg. et saavuta 30 000 km oikea puoli murtuu, metallijalusta ohjauskiskon alla istuimen eteenpäin-taaksepäin liikkumista varten. Ensin alkaa narisemaan, sitten 8000-10000 km jälkeen hajoaa kokonaan eikä voi nojata selkään ja pitää kiinni ohjauspyörästä jännittyneenä. Vaihdettu tarkastuksen jälkeen 30 000 km:llä. 55 000 km:llä sama alkoi, se meni rikki, mutta takuu oli jo päättynyt, piti laittaa ruokaa. Hitsausta varten sinun on purettava koko istuimen pohja. Jos et tee sitä ajoissa, juoksijoiden ja itse juoksijoiden kiinnikkeet rikkoutuvat.
   Etujarrulevyt, AT-laatikko: pyyhitty noin 60 000 km. Korvaus. Ne kuumenevat hyvin, kun auto ajautuu syvään lätäköön, se voi johtaa. Korvaus.
   Ja auto on siis hyvä, iso hintaansa nähden.

7. Aleksanteri

   Hei! Hieno auto. Ostin sen vuonna 2006, nopeusmittarissa 206000km. Menen hänen luokseen nykyhetkeen. Käyttöaikana - alusta ei kuole (pienet korjaukset, 4-5 vuoden välein). Moottori ei ole hassu (oikea MOT ja kaikki on kunnossa, ei syö öljyä). Käynnistyy missä tahansa pakkasessa. Hieno auto!
   Kerro minulle, kiitos.
   Viime aikoina on tapahtunut seuraavaa: - moottorin lämpötilan nuoli laskee, teho katoaa, se voi pysähtyä liikkeellä (automaattivaihteisto), sitten se ei käynnisty pitkään aikaan ja joutokäyntinopeus kasvaa merkittävästi.
   Mistä etsiä vian syytä?
   En ole vaivautunut 12 vuoteen, en tiedä mistä aloittaa.
   Kiitos!

8. Dmitri

   Todennäköisesti happianturilla oli sama ongelma

Kysymys siitä, missä Nissan Almera kootaan, nousi esiin tämän yrityksen autojen tuotannon aloittamisen yhteydessä AvtoVAZ-yrityksen tuotantolaitoksissa. Tämä ei ole ainoa Nissanin tehdas Venäjällä, mutta Pietarin tehdas tuottaa malleja Murano-, X-Trail- ja Teana-crossovereista.

Nissan Almeran tuotanto aloitettiin Venäjällä AvtoVAZilla vasta vuonna 2012, ennen sitä autoja valmistettiin yhdessä Etelä-Korean parhaista tehtaista Busanin kaupungissa. Tätä mallia valmistetaan siellä ja nyt.

Autotehdas OJSC "AvtoVAZ".

Teknologinen linja, jolla Nissan Almera valmistetaan, pystyy tuottamaan jopa 70 tuhatta autoa vuodessa. Samaan aikaan autojen tuotanto ja myynti vuonna 2013 ei ylittänyt 64 tuhatta autoa ja laski vuoteen 2012 verrattuna 20 prosenttia.

Nissan ilmaisi useita kertoja tyytymättömyytensä valmistettujen autojen laatuun, mutta näiden väitteiden ydintä ei täsmennetty missään. Komponentit toimitetaan tällä hetkellä aikataulun mukaisesti.

Tämän tehtaan kokoamien autojen haitoista voidaan mainita seuraavat:

• Ensimmäisten erien autoissa havaittiin ulkopuolisia ääniä sisätilojen yksityiskohdista. Myöhemmin nämä viat poistettiin.
• Automaattivaihteisto voi reagoida arvaamattomasti vähentyneeseen polttoaineen syöttöön ja tuottaa voimakkaan moottorijarrutuksen.
• Auto vaatii huomiota itseensä heti oston jälkeen, sillä ennakkomyyntiautosta löytyy runsaasti puutteita: moottoriöljyn ylivuoto, löysät pyöränpultit, pyörän paine-ero.
• Joissakin tapauksissa jousituksessa havaittiin nakutusta, joka voi johtua puristamattomista iskunvaimentimen tangoista.
• Sisäilmanvaihtojärjestelmässä voi olla löysät ilmakanavaputkien liitokset;
• Sisäänajon aikana ei vain polttoaineenkulutus kasva hieman, vaan myös moottorin joutokäyntinopeus voi kellua.
• Autossa ei välttämättä ole takapyörän kaaren päällysteitä.

Yksi mahdollisista valituksista on myös epämukava kuljettajan istuin, jossa ristiselän tuki on kehitetty, mutta tämä koskee Renault Loganin istuimia. Istuin voidaan vaihtaa myöhemmin.

Ne eivät eroa puskurin lujuudesta, jossa pienellä välyksellä ne kärsivät odottamattomista kosketuksista jalkakäytävään.

Nissanin autotehdas Etelä-Koreassa

Tämä hanke on Renaultin ja Nissanin yhteinen idea korealaisen Samsungin kanssa. Yritys valmistaa useita malleja, mukaan lukien Almera. Tuotantokapasiteetin investointien jälkeen suunnitellaan kasvavan vuonna 2014 80 tuhanteen ajoneuvoon vuodessa. Lisäkapasiteettia saa viereisestä Sang Yongin laitoksesta.

Monet tämän valmistajan autot tulevat meille käytettynä, mutta 3-5 vuotta vanhoja autoja on paljon. Omistajat panevat merkille energiaintensiivisen jousituksen, hyvin kootun sisustuksen, tilavan tavaratilan. 1,6-bensiinimoottorin voimayksikkö erottuu hyvästä luotettavuudesta (esimerkiksi jakohihnan sijasta on asennettu ketju) ja kohtuullisella ruokahalulla polttoaineenkulutuksen suhteen.

Auton kokoonpanossa ei ole merkittäviä valituksia.

Nissan Almera Classic on toinen budjettiauto. Edes uudessa kunnossa tämä sedan ei ole kovin kallis, ja jos noutat hyväkuntoisen käytetyn auton, pärjäät hyvin pienellä summalla. Eikä pidä unohtaa kuuluisaa japanilaista luotettavuutta. Teoriassa tämän yksinkertaisen auton pitäisi olla melko luotettava. Ja käytännössä? Selvitämme nyt.

Almera Classicin runko ei ole alttiina korroosiolle. Mutta maalipinnasta on valituksia. 3-4 vuoden käytön jälkeen se voi irrota kahvoista ja listoista, vaikka samalla se pysyy varsin tiukasti kaikilla runkoelementeillä. Salosta on useita valituksia. Se ei tee paljoa narinaa, mutta näyttää liian yksinkertaiselta. Joskus joudut käsittelemään sähköjärjestelmien ongelmia. Yleensä 60 tuhannen kilometrin ajon jälkeen käynnistyksenestolaite alkaa "häiriötä". Yleensä omistajat tekevät sen hyvin yksinkertaisesti - he poistavat navat akusta ja käynnistävät siten auton uudelleen. He sanovat, että se auttaa. Älä myöskään ole liian laiska tarkistamaan pyyhkinten toiminta kaikissa mahdollisissa tiloissa ennen ostamista. He voivat kieltäytyä toimimasta mekanismin moottorin katkeavan kosketuksen vuoksi.

Nissan Almera Classiciin asennettiin vain yksi moottori - 1,6 litran bensiiniyksikkö. Tämän moottorin kaasunjakelumekanismissa käytetään kestävää ketjua, joka kestää 200 tuhatta kilometriä ilman ongelmia. Mutta jos muutat sen, käytä vain hyvälaatuista ketjua. Huonolaatuisten ketjujen venymistä on jo esiintynyt. Varaudu myös siihen, että moottori alkaa yhtäkkiä pysähtyä 140 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Ja kaikki nokka-akselin asentotunnistimen takia. Ja 180 tuhannen vaihteessa auto voi käynnistyä huonosti ja ärsyyntyä vetovirheistä. Meidän on vaihdettava bensapumppu ja polttoainesuodatin. Tämä yleensä auttaa. Ja useimpien omistajien on vaihdettava äänenvaimennin 120 tuhannen kilometrin vaihteessa.

Tarkista minkä tahansa tyyppisessä vaihteistossa öljytaso välittömästi oston jälkeen. Ei ole poissuljettua, että sitä ei ole vielä täytetty tehtaalla. "Mekaniikassa" 100 tuhannen kilometrin ajon jälkeen sinun on vaihdettava toisioakselin meluisa laakeri. Yleensä samaan aikaan vaihteistot alkavat käynnistyä epäselvästi ja pienellä vaivalla. Kytkin kestää noin 150 tuhatta kilometriä. Voit noutaa auton automaattivaihteistolla, mutta koko auton perusteellinen diagnoosi vaaditaan. Mutta keskity noihin sedaneihin. Niillä on pieni mittarilukema, koska "koneen" resurssien arvioidaan olevan vain 200 tuhatta kilometriä. Vaikka "automaatti" voi alkaa vaihtaa vaihteita nykäyksillä 100 tuhannen kilometrin jälkeen.

Jousitus Nissan Almera Classic on hyvin yksinkertainen, joten suuria taloudellisia investointeja siihen ei odoteta. 100 tuhannen kilometrin ajon aikana sinun on vaihdettava ulompi CV-nivel, ja sisempi CV-nivel kestää 180 tuhatta kilometriä ilman ongelmia. Etuiskunvaimentimet palvelevat noin 140 tuhatta kilometriä. Takaiskunvaimentimet antautuvat nopeammin - noin 100 tuhannessa kilometrissä. Mutta useammin kuin ei, sinun on kiinnitettävä huomiota telineisiin. Ne saattavat vaatia vaihtamista 40 tuhannen kilometrin jälkeen.

Ohjauksessa ei ole odotettavissa suuria ongelmia. Ohjaustangot palvelevat noin 160 tuhatta kilometriä, ja ohjauskärjet on vaihdettava 120 tuhannen kilometrin ajomatkalla. Itse ohjausteline alkaa vuotaa ja koputtaa vasta, kun auto on ajanut 170 tuhatta kilometriä.

Jarrujärjestelmässä 40 tuhannen kilometrin välein on vaihdettava etujarrupalat. Takatyynyt kestävät noin 100 tuhatta kilometriä. Mutta jarrulevyt muuttuvat käyttökelvottomiksi hieman aikaisemmin - noin 80 tuhannen kilometrin jälkeen. Varaudu myös jarruventtiilien kiilautumiseen, jota joskus tapahtuu 100 000 kilometrin jälkeen.

Kuuluisa japanilainen luotettavuus ei ole kadonnut mihinkään. Nissan Almera Classicissa on ongelmia, mutta ne eivät ole niin pelottavia. Ja jos teet auton diagnoosin ennen ostamista ja olet tietoinen kaikista mahdollisista ongelmista, sinun ei tarvitse huolehtia ollenkaan. Suunnittelun yksinkertaisuus vaikuttaa positiivisesti luotettavuuteen. Joten Almera Classic ei petä sinua kaikkein sopimattomimmalla hetkellä.

On huomattava, että maamme on yksi Nissan-ajoneuvojen johtavista markkinoista maailmanlaajuisesti. Venäjällä autokonserni Nissan myy tusinaa mallejaan, mukaan lukien Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai + 2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R sekä kaupalliset NP-300- ja Cabstar-ajoneuvot.

Vuodesta 2009 lähtien ensimmäinen Nissanin tehdas Venäjällä - "Nissan Manufacturing Rus" - on toiminut Pietarin lähellä, missä nykyään valmistetaan useita yrityksen malleja - Teana, Murano ja X-Trail. Samaan aikaan noin 35 % kaikista myydyistä Nissan-autoista kootaan Venäjällä.

Yleisesti ottaen on syytä huomata tehtaat, joissa Nissan-autot kootaan myöhempää tuontia varten Venäjälle:

1. Tehdas Sunderlandissa, Isossa-Britanniassa
2. Suoraan tehdas Japanissa
3. Nissan Manufacturing Rusin tehdas Pietarissa
4. AvtoVAZ-tehdas Togliatissa, jossa Nissan-mallien kokoonpano aloitettiin sen jälkeen, kun autokonserni fuusioitui ranskalaisen kilpailijansa Renaultin kanssa.

Nissanin tehdas Pietarissa

Missä Nissan Almera (Almera classic) kootaan?

Yksi maamme parhaista ja myydyimmistä julkisen sektorin työntekijöistä ja yksi vanhimmista Nissan-malleista, valmistettu vuodesta 1995, on äskettäin (vuodesta 2012) koottu Venäjällä Avtovazin tehtaalla Togliatissa sijaitsevalla tehtaalla, mikä aiheutti koko joukko närkästystä tämän mallin mahdollisista ostajista, ja on rehellisesti sanoen todettava, että AvtoVAZ-kokoonpano pyyhkäisi syrjään joitakin mallin ja merkin ystäviltä.

Mutta hänen korealainen "veljensä" - Nissan Almera Classic, jonka tuotanto lopetettiin vuonna 2013, koottiin Samsungin tehtaalla Etelä-Koreassa.

Missä Nissan Qashqai kootaan?

Nissan Qashqai on yksi maamme myydyimmistä crossovereista. Yli kaksi miljoonaa ajoneuvoa on vierinyt pois kokoonpanolinjalta sen jälkeen, kun malli lanseerattiin vuonna 2007. Samaan aikaan jokaisesta uudesta Nissan Qashqaista tulee leveämpi ja pidempi, mutta samalla kevyempi ja tehokkaampi kuin aikaisempi sukupolvi. Se on loistava lisä Venäjän crossover-markkinoille, ja sen etuja ovat suuri käytännöllisyys, tehokkaat moottorit ja miellyttävä sisustus.

Toisin kuin edeltäjänsä, Nissan Qashqai ei ole vielä koottu Venäjällä - mallin alkuperäinen kokoonpano Venäjän ja Euroopan markkinoille suoritetaan tehtaalla Sunderlandissa, Isossa-Britanniassa. Venäjälle toimitetaan kuitenkin vain rajoitettu määrä tämän suositun crossoverin muunnelmia - esimerkiksi venäläiset voivat tyytyä vain bensiinimoottoreihin.

Missä Nissan Teana on koottu?

Täysikokoisten autojen luokkaa täydennettiin Venäjällä vuonna 2003, kun Teana tuli Venäjälle, josta on nyt tullut yksi suosituimmista ja suosituimmista malleista monien autoilijoiden keskuudessa. Pitkän aikaa Nissan Teanaa koottiin Japanissa, ja "puhdasrotuisia" japanilaisia ​​teania toimitettiin Venäjälle. Pietarin lähellä sijaitsevan kokoonpanotehtaan lanseerauksen myötä Venäjän Tean-kokoonpano rullasi kuitenkin juuri tänne, seuraten nykyaikaisten automarkkinoiden trendejä samanlaisessa luokassa - muistakaa, että Teanan kanssa samaa luokkaa oleva Toyota - Camry ja Avensis myös muutti maahamme koolle.

Lisäksi Nissan Teanaa kootaan myös useille muille Japanin ja Thaimaan markkinoille.

Missä Nissan Juke kootaan?

Mutta mallivuodesta 2014 lähtien Pathfinder on koottu samassa Pietarin tehtaassa Venäjällä, vaikka auton edelliset sukupolvet tuotiin meille Espanjasta.

Missä Nissan Patrol on koottu?

Todelliset katumaasturit, joissa ei ole röyhelöitä, ovat nykyään yhä harvinaisempia. Itse asiassa useimmat ostajat haluavat crossoverien ulkonäköä ja käytännöllisyyttä, eivät hämmästyttävää maasto-suorituskykyä. Mutta Patrolin tapauksessa kaikki on täysin erilaista - tämä on juuri se auto, joka on suunniteltu toimimaan ankarimmissa olosuhteissa. Pitkästä kolmi- ja viisiovisten mallien sarjasta on vähitellen kehittynyt melko kauniita ja toimivia autoja. Iso askel otettiin vuonna 2004, kun Nissan Patrol varustettiin vallankumouksellisella uudella korilla, sisustettiin merkittävästi uudelleen ja lisättiin varusteita.

Mutta Patrolin tärkein etu on, että Venäjällä se on ensimmäinen todella puhdasrotuinen Nissan luettelossamme - maamme osalta Nissan Patrol kootaan yksinomaan Japanissa eikä missään muualla ... ainakaan vielä.

Missä Nissan Navara on koottu?

Mutta kuuluisa Nissan-lava-auto, jota harvoin päivitetään sekä täytteellä että ulkopinnalla, on menossa Venäjälle Espanjaan (kuten Nissan Pathfinder koottiin kerran Espanjassa).

Missä Nissan-autot kootaan - yhteenvetotaulukko

Nissan malli	Rakenna maa
Nissan micra	Iso-Britannia
Nissan almera	Venäjä (AvtoVAZ)
Nissan almera klassikko	Etelä-Korea
Nissan tiida	Meksiko
Nissan muistiinpano	Iso-Britannia
Nissan teana	Venäjä
Nissan Juke	Iso-Britannia ja Japani
Nissan Qashqai (Qashqai + 2)	Iso-Britannia
Nissan x-trail	Venäjä
Nissanin polunetsintä	Venäjä
Nissan navara	Espanja
Nissan Murano	Venäjä, Japani
Nissan terrano	Venäjä
Nissan partio	Japani
Nissan kuutio	Japani
Nissan gt-r	Japani
Tuotanto lopetettu tai sitä ei toimitettu Venäjän Nissan-malleihin
Nissan primera	Japani
Nissan maxima	Japani
Nissan aurinkoinen	Japani
Nissanin siluetti	Japani
Nissan tino	Japani

Suurin osa venäläisistä kuluttajista haluaa ostaa ihanteellisen, mukavan ja samalla edullisen auton. Nykyään tämä markkinasegmentti on varsin monipuolinen, ja Nissan Almera -sedan on ottanut kunniapaikan täällä. Ostaja saa halvalla tunnetun merkin auton, joka on myös turvallinen ja luotettava. Malli ilmestyi maailmanmarkkinoille pitkään. Auton ensimmäinen sukupolvi näki maailman vuonna 1995, ja koko tämän ajan mallista on julkaistu neljä sukupolvea. Monet merkin fanit ovat kiinnostuneita kysymyksestä: missä Nissan Almera on koottu Venäjän kotimarkkinoille?

Ensimmäinen Venäjällä koottu sedan poistui kokoonpanolinjalta Togliattin kaupungissa AVTOVAZ-tehtaalla vuonna 2012 (heinäkuussa). Tuolloin se oli vasta auton koekokoonpanon alkua, massatuotanto oli tarkoitus käynnistää parin kuukauden kuluttua ja ensi vuoden alussa auton piti ilmestyä virallisesti Venäjän markkinoille, koska oikea "venäläinen". Mutta samana vuonna 2012 johto ilmoitti, että myynnin alkaminen siirrettiin ensi vuoden keväälle. Nissan Almeran perusversio maksaa 429 000 ruplaa. Sedanin kehittyneempi versio maksaa asiakkaille 565 000 ruplaa. Maassamme tämän mallin auto valmistetaan Nissan B0:n ja Nissan Bluebird Sylphyn perusteella.

Viralliset jälleenmyyjät tarjoavat venäläisille ostajille Almeriaa viidellä voimalaitosvaihtoehdolla. Moottoreiden tilavuudet vaihtelevat 1,5 litrasta. 2,0 litraan asti.

Missä muualla Almera sedan on koottu?

Nissan on kuuluisa autoistaan ​​kaikkialla maailmassa. Huoli välittää jokaisen kuluttajan laadusta ja turvallisuudesta. Nissan-autot ovat useiden vuosien ajan olleet johtavassa asemassa kotimaan ja Euroopan markkinoilla. Nissan Almeran tuotantolaitos sijaitsee:

• Iso-Britannia (Sunderland);
• Japani (tämän automallin alkuperäiset osat valmistetaan myös täällä);
• Venäjä (Togliatti).

Monille kuluttajille on tärkeää, missä Nissan Almera valmistetaan, koska käytössä olevan ajoneuvon luotettavuus ja turvallisuustaso riippuvat tästä.

Rakenna laatua

Venäjällä voit ostaa Nissan Almera sedanin nelivetoisena versiona, variaattorilla tai nelinopeuksisella "automaatilla". Koska auto on valmistettu ottaen huomioon toiminta Venäjän teillä, valmistajan oli otettava huomioon kaikki vivahteet kokoonpanossa. Mutta venäläisen Almeran kotimaiset omistajat valittavat ajoneuvosta. Pohjimmiltaan he puhuvat huonosti matkustamoon asennetusta kovasta muovista. Sanotaan, että se naarmuuntuu helposti, ja hetken kuluttua auton oston jälkeen se alkaa narisemaan epämiellyttävästi.

Sedanin äänieristyksestä on saatu negatiivisia arvosteluja. Vaikka auto on kehitetty erityisesti Venäjää varten, matkan aikana siitä tulee erittäin meluisa matkustamossa. Luultavasti juoksijat ja kokoajat eivät ottaneet tätä tärkeää asiaa huomioon autotesteissä. Jonkin aikaa tätä mallia koottiin Etelä-Korean tehtaalla. Omistajilta ei ollut valituksia tämän kokoonpanon laadusta. Mutta auton tuotanto kotona lopetettiin jo vuonna 2013. Pääsyynä tähän oli autonosien kallis vienti ja työn korkea hinta. Kun ostat "korealaisen", kiinnitä huomiota siihen, mistä Nissan Almerai on valmistettu, mistä se tuotiin.