Korin korjausten tekeminen itse ja jopa autotallissa on kuitenkin melko vaikea tehtävä, kuten kaikki muutkin itse tekemät autonkorjaustyöt, etenkin aloittelevalle autokorjaajalle.
Tässä osiossa opit pieniä temppuja, laitteita ja tekniikoita kehon palauttamiseksi onnettomuuden tai yksinkertaisesti korroosion aiheuttamista vaurioista.

Jos olet yrityksesi fani etkä missaa tilaisuutta oppia jotain uutta, tämä osio auttaa sinua päättämään oikean runko-osan valinnasta, sen asennuksesta ja tietysti puoliautomaattisella laitteella hitsauksen perustekniikoista . Ja tietysti mielenkiintoisia vinkkejä ja tärkeitä suosituksia korinkorjausasiantuntijoilta.

Kuinka irrottaa ruostunut pultti, jonka pää on repeytynyt?

Ruostuneet kierteet ja seurauksena pultin pään repeytyminen tai mutteri pultinpalalla, eikö tämä ole korjaajan painajainen? Kukapa ei ole tähän törmännyt?
On olemassa useita tapoja irrottaa tällainen pultti ilman päätä, tietysti tapahtuu, että kaikki eivät sovellu syystä tai toisesta. Tarkastellaanpa yhtä näistä menetelmistä.

Hiilidioksidiventtiilin muutos. Hitsaus aloittelijoille videossa 7

Jos vanhan puoliautomaattisen hitsauskoneesi hiilidioksidin syöttöventtiili horjuu ja sinun on jo ratkaistava tämä tuskallinen ongelma jotenkin, tämä video-opas auttaa sinua.
Paras kuitenkin, kuten yksinkertaisin tapa korjata, on vaihtaa rikkoutunut venttiili, mutta mitä varten?
Jatka lukemista ...

Kulutusosat korjaukseen hitsauksella. Hitsaus aloittelijoille videossa 6

Kerron sinulle tässä videossa, kuinka muuttaa hieman muuntajan puoliautomaattista hitsauskonetta, miten se asetetaan työhön, mitä kulutusosia ostaa korin korjaukseen ja paras tapa puhdistaa metalli.

Kuinka porata pistehitsaus oikein

Tämän artikkelin kynnyksen vaihtamisen esimerkin avulla opit, kuinka voit nopeasti ja helposti porata tehtaan pistehitsausta. Ja mikä on tärkeää, saat selville, mitä työkaluja ja laitteita tarvitaan tällaiseen työhön.

Hiilidioksidi vartalon hitsaukseen. Hitsaus aloittelijoille videossa 5

Kuinka käsitellä hiilidioksidia, mitä ottaa huomioon letkuja ostettaessa, sylinterin supistus.
Ja myös, mitä tulee ottaa huomioon sylinterin vaihdossa huoltoasemalla ja mikä paine on asetettava supistimeen, kun hitsataan runkoa.

Valokaarihitsaus lisäaineella. Hitsaus aloittelijoille videossa 4

Ei ole mikään salaisuus, että hitsausprosessi on korin korjauksen ytimessä. Ensi silmäyksellä - ei mitään monimutkaista, mutta kaikkialla on pieniä hienouksia ja temppuja.
Tästä artikkelista löydät videon hitsauksesta, jossa on vinkkejä siitä, kuinka voit hitsata kaksi metallikappaletta elektrodiparilla ja kaarihitsauksella.

Kromkogib, monimutkaisen profiilin hitsaus. Hitsaus aloittelijoille videossa 3.

Tällä videolla tutustut mielenkiintoiseen ja erittäin hyödylliseen työkaluun nimeltä reunataivutuskone.
Reunamurttimen käyttö yhdessä rei'ityksen kanssa mahdollistaa erinomaisten tulosten hitsattaessa kahta ohutta runkorautalevyä yhteen.

Kuinka hitsata sisäosa? Hitsaus "taustalla". Hitsaus aloittelijoille videossa 2

Mitä pitää tehdä, että rauta on samalla tasolla, ei muodostu askelmia, jotka sitten täytyy peittää paksulla kittikerroksella? Tässä videossa on yksinkertainen ja erittäin luotettava tapa muodostaa yhteys "taustalla".

Yhdistämme kaksi osaa. Hitsaus aloittelijoille videossa 1

Tässä ensimmäisessä aloittelijoille tarkoitetussa videossa opit yksinkertaisimmista ja yksinkertaisimmista metallien hitsauksessa käytetyistä tekniikoista.
Mitä tarvitset hitsaustoimenpiteiden suorittamiseen auton korikorjauksessa, ja opit myös useista metalliliitostyypeistä.

Kuinka valmistaa keho maalausta varten?

Rungon pinnan esikäsittelyllä on erittäin tärkeä rooli sen jatkomaalauksessa, koska huonosti käsitellyillä pinnoilla mikään maalijärjestelmä ei voi antaa hyviä tuloksia.
Valmistelut sisältävät koripinnan puhdistuksen, kiinnikkeiden irrottamisen, vanhan maalipinnan (tarvittaessa) ja ruosteen poiston sekä rasvanpoiston.

Poistamme auton rungon korroosion kautta

Auton osien maalaukseen valmistautuessa kohtaamme usein melko voimakkaita korroosiopesäkkeitä. Minulta kysytään useaan otteeseen sekä foorumilla että henkilökohtaisissa kirjeissä, kuinka selviytyä vakavasta korroosiosta, joka on jo huomattavasti syönyt metallia, joskus jopa läpikotaisin. Itse asiassa korin korjauksen aikana auton elementeistä löytyy sellaisia ​​paikkoja, kuten ovien pohja, pyöränkaapit ja muut, jotka ovat luontaisia ​​vain tietylle merkille, eikä tämä ole harvinaista, varsinkin jos auto on jo ajettu paljon kosteassa ilmastossamme.

PDR-tekniikka - kolhujen korjaus ilman maalausta

Tilastojen mukaan noin 30 prosentissa ajoneuvoista on näkyviä korivaurioita, kun taas auton maalipinta ei ole rikottu. Tämä voi olla kaikenlaisia ​​pieniä kolhuja ja melko vakavia vaurioita keholle.
Tässä tapauksessa täysimittaisen korikorjauksen sijaan PDR-tekniikka tulee apuun - kolhujen korjaaminen ilman maalausta. Yksityiskohtia lukemalla...

Auton yleisessä suunnittelussa kallein ja samalla haavoittuvaisin on kori. Liikenneonnettomuuksissa, jopa pienissä, sen yksittäiset osat ja yksityiskohdat kärsivät useimmiten. Yksinkertaisin ulkopintojen maalivaurio voi syntyä metsässä ajettaessa tai valmistajan huonolaatuisesta työstä. Samaan aikaan korin korjaustekniikka on niin kehittynyt, että se voidaan tehdä paitsi huoltoaseman asiantuntijoiden avulla myös yksityisessä autotallissa.

Tällaisen modernin henkilöauton osan suunnittelu koriksi, eri luokkien autoissa, on pääelementeissään samanlainen, mutta siinä on joitain eroja, jotka vaikuttavat ensisijaisesti auton korin jäykkyyteen. Useimmissa maastoautoissa on runkorunko, crossoverit ja jotkut autot on varustettu apurungoilla, useimmissa autoissa on jäykkä monokokkirunko.

Nämä ominaisuudet ovat tärkeitä, kun auton koria on korjattava. Päärakenteen pääelementit ovat:

• katto;
• pohja, joka on koneen lattia;
• etu-, keski- ja takapilarit;
• etukilpi, joka erottaa moottoritilan matkustamosta;
• lokasuoja;
• tavaratilan paneeli;
• Keski-tunneli;
• siivet - edessä ja takana;
• ovet.

Kehon voimarakenne sisältää:

• etu- ja takasivupalkit;
• ei-irrotettavat kynnykset;
• eturistikot ja jäähdytin;
• poikkipalkki polttomoottorin tukiin;
• poikkipalkit etu- ja takaistuinten alla;
• ikkunalaudalla;
• kattokaiteet edessä ja takana.

Jotkut rungon korjauksen ominaisuudet

Tee-se-itse auton korikorjaus voidaan tehdä, jos puristettujen pintojen tai kantavien rakenteiden vauriot eivät ole vakavia eikä vianetsintään vaadita erityisiä teknisiä laitteita.

Nämä työt voidaan katsoa pieniksi korjauksiksi, jos vain paikallista korikorjausta tarvitaan. Eli se vaatii naarmujen tai maalilastujen poistamista. Voit myös tehdä monimutkaisia ​​korjauksia omin käsin, kun on kolhuja, joissa on maalivaurioita, rungon tai apurungon muodonmuutoksia.

Kaiken tason vaurioiden kohdalla ensimmäinen vaihe on diagnosoida tulevan työn kohde, jotta voidaan määrittää tarvittava materiaalimäärä, tarvittava työkalu ja arvioitu työmäärä. Tämä tulee tehdä aina - kun naarmuja ja korroosiota löytyy, jos tarvitset korjausta rungossa tai tarvitset vakavaa oikaisua, samoin kuin osien tai koko rungon maalausta.

Kolhut

Leimattujen päällirakenneosien muodonmuutoksia voi korjata itsenäisesti kuljettaja tai auton omistaja. Näitä töitä varten tarvitset työpöydän tai erikoispöydän, sarjan suoristustyökaluja, alasimet ja huput. Ennen kuin jatkat vaurioituneen alueen oikaisua, on selvitettävä, voidaanko tämä tehdä ilman lisämaalausta, vai tarvitaanko tämä lisäkustannuksia. Lue tekniikasta erillisestä artikkelista.

Monimutkaiset auton korin korjaukset, kun rakenteen geometriaa rikotaan tai rungon rakenneelementissä, kuten sparrassa, on tapahtunut vakava muodonmuutos, on parempi uskoa asiantuntijoiden tehtäväksi.

Jos oikaisua ei voida tehdä ilman maalausta, metallin suoristamisen jälkeen on suoristettu pinta tasoitettava kitillä. Levitä täyteaine pehmeällä lastalla. Tasoitetun osan päälle levitetään pohjamaali. Tämä on edellytys korroosion estämiselle ja naarmujen poistamiselle tasoitetta väärin levitettäessä.Viimeinen vaihe on korjatun osan tai koko rungon maalaus.

Korroosio

Paikallinen korikorjaus sisältää mm. yksittäisten elementtien korroosion eliminoinnin. Kynnykset ovat alttiimpia tälle johtuen naarmuista, jotka syntyvät kivien osuessa auton liikkuessa, sekä lokasuojan alaosista, joihin jatkuvasti pääsee vettä ja likaa.

Ennen korroosion aiheuttamien metallialueiden poistamista koko osa on puhdistettava huolellisesti lialta. Selvitä metallin ruostevaurioiden aste ja päätä, miten korroosio poistetaan. Jos ruostetta on vähän, se riittää käsittelemään korroosionestoaineella, joka sisältää fosforihappoa. Huuhtele sitten pinta, poista rasva ja levitä pohjamaali.

Osan maalaus viimeistelee prosessin, mutta jos ruostevauriot ovat merkittäviä, sinun on leikattava vaurioitunut alue ja asetettava laastari laadukasta metallia.

Särmiä ja naarmuja

Auton käytön aikana, varsinkin Venäjän teillä, eri syvyydeltään naarmuja ja muita maalivaurioita ei voida välttää. - Nämä ovat yksinkertaisimpia korityyppejä. Näiden pienten vaurioiden poistamiseksi riittää usein vaurioituneen alueen kiillottaminen.

Syvempien naarmujen poistamiseksi sinun on huuhdeltava huolellisesti haluttu alue, pyyhittävä se sitten lakkabensiinillä ja käsiteltävä erityisellä autokittillä.

Viimeinen vaihe on halutun pinnan pohjustus ja maalaus. Tapauksissa, joissa naarmujen määrä ja syvyys tietyllä alueella ovat riittävän suuria, tämä pinta on kiillotettava erityisellä koneella.

Tämän alueen jatkokäsittely alkaa myös kitillä ja pohjamaalilla.

Vaaditaan vain autoilijan halu, työkalujen saatavuus ja tietty taito sekä varustettu autotalli.

Tee-se-itse auton korikorjaus: tarvittavat materiaalit, laitteet, työkalut

Kuten edellä todettiin, kuljettajalla, joka alkaa korjata autoa omin käsin, on oltava autotalli. Riittävä valaistus vaaditaan: kiinteä ja kannettava.

Jos auton omistaja aikoo ryhtyä suuriin korjauksiin, liukukäytävästä tulee hyödyllinen laite, jonka avulla korin geometria palautetaan, mutta tällaiset tehdasvalmisteiset laitteet eivät ole halpoja. Hydraulinen työkalu ei ole tarpeeton. Hitsaukseen tarvitaan laitteet. On hyvä, jos varoilla voit ostaa laitteen, joka suorittaa ultraäänivirheiden havaitsemisen. Korkean työn tason varmistaa laserilla varustettu asennus, joka testaa kehon geometriaa.

Koska tarvittavien materiaalien löytäminen nykyaikaisilta markkinoilta ei ole vaikeaa, on parempi olla varastoimatta niitä, vaan säilyttää vain kulutustarvikkeet.

Tee-se-itse auton korin korjaus: tärkeimmät työtyypit

Ilman ammattilaisten apua voit tehdä melko laajan valikoiman korjaustoimenpiteitä, nimittäin: rungon maalaus, esipuhdistus, pohjamaalaus, täyttö, laastarien asentaminen, geometrian kohdistaminen, suojayhdisteiden peittäminen.

1. Maalaustyöt

1.1. Päästä eroon korroosiosta

Ennen kuin aloitat maalaamisen, sinun on poistettava syövyttävät kohdat. Tässä tapauksessa voidaan soveltaa erilaisia ​​menetelmiä: mekaaninen, käyttämällä skinejä, porat, kemialliset. Ensimmäinen menetelmäryhmä on teknisesti vaikeampi. Samanaikaisesti korroosiokäsittelyn kanssa on suositeltavaa käyttää sorasuojaa.

On tärkeää huomata, että veden käyttöä ei voida hyväksyä, sinun on ostettava erityisiä formulaatioita. Runko on esipuhdistettu liasta, maalitahroista jne. Kuinka tee-se-itse-autokorjaukset tulisi suorittaa Internetissä julkaistut videoleikkeet näkyvät helposti saavutettavissa olevalla tavalla. Joten ne osoittavat, että tarrat irrotetaan helposti rakennuksen hiustenkuivaajan kuuman ilmavirran vaikutuksesta ja liuottimen levittämisen jälkeen.

Pintaruoste poistetaan vinyylipyörällä varustetulla poralla ja kerrosruoste poistetaan päällityöntekijöiden erikoisveitsellä. Vaikeasti tavoitettavat kohdat voidaan poistaa hiekkapaperilla.

1.2. Pohjustus, täyttö

Suosituin pohjamaali on akryylivalkoinen pohjamaali. Pohjustuksen lopussa ne jatkavat kittiä.

Käytetään 2-komponenttista kittiä, johon levitetään kovetinta; valmista seosta käytetään vaurioiden peittämiseen. Muoviosat edellyttävät lasikuitua sisältävän täyteaineen käyttöä. Se levitetään useisiin kerroksiin ja hiotaan. Tasoitustyön lopussa levitetään ohut viimeistelykerros. Siellä on myös viimeistelykitti, joka auttaa poistamaan virheitä aiemmin levitetyistä kerroksista, värikkäitä raitoja.

Reiät, kolhut poistetaan suulakepuristamalla, jolloin vika poistetaan. Tässä tapauksessa autogeeni tarvitaan, voit myös käyttää vetokoukkuja. Läpireiän sattuessa juotettu metallipaikka voi auttaa. Helpoin tapa tehdä tämä on tehdä jatkuva hitsisauma. Tarvittaessa levitetään kittiä, jonka jälkeen pinta mattatetaan ja peitetään liimalla. Hionnan jälkeen levitetään erikoiskäsittelyliuos, jonka jälkeen 2-kerroksinen pohjamaali: fosfaatti ja akryyli.

Mutta auton korjaaminen omin käsin läpiviennin korin vialla on usein mahdotonta ilman osan vaihtamista. Kun valitset alkuperäisen, asennusongelmia ei tule, mutta ei-alkuperäiset varaosat vaativat täsmällisen sopivuuden autoon.

Auto voidaan maalata vasta näiden toimintojen suorittamisen jälkeen.

3. Kuinka geometria on kohdistettu

3.1. Tyhjiömenetelmä

Imukupit kiinnitetään kolhujen tilalle ja metalli vedetään ulos ilman maalausta.

3.2. Varpaiden veto

Soveltuu suurille vaurioille. Itsekierteittävä ruuvi ruuvataan kolon keskiosaan ja mutka vedetään ulos inertiavasaralla. Sitten ruuvien reiät on täytettävä ja maalattava.

Se suoritetaan rungon purkamisen yhteydessä. Osaan on merkitty lommotun alueen raja. Kun olet asettanut tuen ulkopinnan alle, sinun on poistettava vauriot varovasti sisäpuolelta.

Käsityöläisten kuvaama video osoittaa selvästi, kuinka tee-se-itse-autokorjaus tehdään. Lisäksi tämä ei voi olla vain korin korjausta, vaan myös minkä tahansa auton osan korjausta.

Kolodiichuk Andrey, erityisesti ByCars.ru:lle

Autotallissa voit tehdä kaikenlaisia ​​töitä, tarvitset vain varusteita, päällirakentamisen ja korjaustyön taidot voidaan hankkia vähitellen tutkimalla verkossa olevia materiaaleja, koska autoilijat ovat erittäin halukkaita jakamaan tietoa.

Olen samaa mieltä siitä, että työtä voidaan tehdä, mutta laitteet tai sosiaalisten verkostojen taidot eivät auta palauttamaan sitä täydellisesti. Kaikki tämä vaatii tiettyä taitoa, edes tyhmä kitti ei toimi oikein, vaikka kuinka oikein ja kohta kohdalta. On ehdottoman tärkeää, että käännyt taitosi mestarin puoleen koneen kokeilun sijaan.

Jos henkilöllä ei ole autotallia, mutta hän laittaa auton parkkipaikalle koko ajan, itsekorjaus maksaa melkoisen pennin, yritä ostaa kaikki tarvittavat työkalut. On helpompi kääntyä asiantuntijoiden puoleen. En silti suosittele auton korjaamista itse, jos takuu on - vain huollossa, jotta takuu ei lennä.

Se ei ole tarpeeksi paha, kun ihmiset korjaavat ruumiin itse ja ilman ongelmia, mutta totta puhuen tämä ei ole helppo tehtävä.

Artikkelin kirjoittaja liioittelee liikaa keskivertoauton harrastajan kykyjä ja kykyjä. Samaan aikaan ottamatta huomioon, että ylivoimaisella enemmistöllä meistä ei vain ole erikoisvarustettua autotallia, vaan heillä ei ole edes parkkipaikkaa ollenkaan, vaan pysäköidään pihalle.

Paras tapa on vakuuttaa lemmikkisi kaikilta onnettomuuksilta ja kaikkiin tilanteisiin. Sitten asiantuntijat voivat tarjota hänelle pätevää apua. Kokemus ja harjoittelu on hieno asia. Ja on parempi kokeilla ei omalla autollasi, vaan lastensuunnittelijan kanssa.

Vau - tee-se-itse-korjaus. Kuvaus - melkein kuin työvaiheet erikoistuneella huoltoasemalla. Muuten, huonolaatuisella korikorjauksella autosta tulee yksinkertaisesti vaarallinen, puhumattakaan kumin ja varaosien epätasaisesta kulumisesta, jarrutusmatkan pidentymisestä ja hallittavuuden heikkenemisestä. Ja millaisia ​​diagnostisia mittauksia kehon parametrien autotallissa, ne suuttuivat, ja okei.

Tee-se-itse-autokorjaus on hyvin yleinen ilmiö maassamme. Merkittävä kriteeri, jonka mukaan autoilijamme valitsee auton, on, että se on helppo korjata, varaosia on riittävästi, se on vaurioitunut, jolloin voit selvittää sen itse tutun itseoppineen automekaanikon kanssa. Ja kaikki ja muut ovat oppineet maalaamaan! Henkilökohtaisesti kannatan laadukasta autopalvelua, mikä on valitettavasti erittäin harvinaista.

Aluksi vaaditaan paljon ehtoja, joita tuskin moni pystyy täyttämään, unohtuivat mainita aika, sekin puuttuu ikuisesti.

DIY auton korin korjaus: tekniikka

Auton korin korjaus sisältää useita ohjeita vikojen poistamiseksi yhdestä auton päärakenneelementistä. Aluksi korikorjaus jaetaan koko korin korjaukseen ja paikalliseen korikorjaukseen, kun siivoat yksittäisiä ruumiinosia.

Korin korjaus ja sen jälkeinen korin tai osien maalaus

Jos täydellinen korikorjaus on enemmän tai vähemmän selvä, niin korin tai sen yksittäisten osien paikallista korjausta tulisi harkita tarkemmin. Niille autonomistajille, jotka ovat ystäviä hitsaus- ja maalauslaitteiden kanssa, ei ole vaikeaa suorittaa koko korin korjausta omin käsin.

Niille, jotka epäilevät kykyjään, ei periaatteessa ole vaikeaa suorittaa paikallista korin korjausta, varsinkin kun otetaan huomioon verkossa nykyään olevat lukuisat materiaalit ja ohjeet.

Ennen kuin aloitat kehon korjaamisen omin käsin, sinun on ymmärrettävä itse, mitä haluat lopulta saada uloskäynnistä. Aloita mieluummin arvioimalla auton korin ja sen yksittäisten osien kunto. Joten mitä korin korjauksen käsitteeseen sisältyy ja mikä on tee-se-itse-korjauksen tekniikka.

Auton korin korjaustekniikka maalauksella:

1. Korroosiokohtien eliminointi. Tämäntyyppinen korjaus suoritetaan hitsauslaitteiden avulla, kun metalli "laastari" hitsataan rungon mätäneisiin osiin. Samanlainen korjaus voidaan tehdä ilman hitsausta. Pinnan entisöinti suoritetaan epoksihartseihin ja lasikuituun perustuvilla koostumuksilla. Vaikutus ei ole pienempi. Tätä menetelmää käytetään, kun kehossa on pieniä pesäkkeitä (reikiä).
2. Muovisten runko-osien korjaus. Tämän tyyppinen korjaus tehdään lasikuitu- ja epoksihartseilla. Aiemmin, jos esimerkiksi muovipuskuri on murtunut, korjaustekniikka mahdollistaa halkeaman juottamisen, mutta sitten on kuitenkin luotettavuuden vuoksi liimattava halkeaman hitsatut reunat sisäpuolelta.
3. Alumiinisten runko-osien vaihto tai korjaus. Tässä tapauksessa et todennäköisesti pysty korjaamaan auton koria omin käsin, koska alumiiniosien korjaus vaatii argonhitsauksen. Autonomistajien taidot ja laitteiden saatavuus eivät kuitenkaan ole nykyään rajoitettuja.
4. Tee-se-itse poista rungon pienet sirut ja naarmut. Se valmistetaan "auto-kynän" tai kiillotuksen avulla. Onneksi näissä rahastoissa ei ole tänään alijäämää. Mikä tahansa autokemian myymälä tarjoaa sinulle paljon vaihtoehtoja, joista valita. Maalipinnan syvemmät vauriot voidaan korjata pohjamaalilla, täyteaineella ja spraymaalilla. Tämäntyyppisessä korjauksessa on jo noudatettava auton korin maalaustekniikkaa.

Korin korjaus ilman maalausta

• Tämän tyyppinen korjaus ei aiheuta merkittäviä vaurioita kehon osiin. Automaattikorjausta ilman maalausta käytetään useimmiten vain pintakerroksen vahingoittaneiden naarmujen ja lastujen poistamiseen.
• Lisäksi nykypäivän ei-ammattimaisilla laitteilla voit korjata kolhuja ilman autoa maalaamatta. Ymmärrät, että puhumme alueen pienistä kolhuista, kun ei vaadi ammattimaisen jalustan käyttöä konepellille. Lommojen poistoaine on kaupallisesti saatavilla ja sisältää: imukupit, poistomekanismin ja liiman. Imukuppi liimataan kolhuun ja valmistajan ohjeessa määritellyn ajan kuluttua lommo vedetään ulos. Tekniikka on yksinkertainen eikä vaadi erityistä pätevyyttä.
• Tee-se-itse-korikiillotus voidaan turvallisesti katsoa korin korjaamiseksi ilman maalausta. Se ei ole vaikeaa, mutta vaatii kärsivällisyyttä ja aikaa. Rungon tai sen osien itsekiillotus säästää rahaa.

Siten voit itse suorittaa auton korin paikallisen korjauksen omin käsin pienin vaurioin, sekä teknologisesti että esteettisesti.

Miksi DIY-korinkorjausta korostetaan? Syy on yksinkertainen. Palveluissa heidän ansioitaan ja työntekijöiden ammattitaitoa heikentämättä sinulle todennäköisesti tarjotaan korin korjauksia maalaamalla tai koko korin osan vaihtoa. Heille ei ole kannattavaa korjata yhtä tai kahta naarmua.

Ja sinulle puolestaan ​​​​on halvempaa ostaa "lyijykynä" tai kiillottaa ja poistaa havaittu vika.

Onnea autosi ystäville.

DIY auton korikorjaus.

Pääiskun kaikenlaisiin aggressiivisiin ympäristövaikutuksiin ottaa auton kori. Näin ollen sen entisöinti on käytännössä ratkaiseva tehtävä ajoneuvon käyttöiän pidentämisessä. Ongelma, jota ei ole korjattu ajoissa, heikentää liikettä varmistavien päämekanismien tehokkuutta.

Korin ja sen mukana maalipinnan saattaminen kuntoon on vaikein tehtävä yhdistettynä merkittäviin kustannuksiin. Mutta tämä on vain, jos kaiken työn suorittavat kolmannen osapuolen asiantuntijat. Tekemällä DIY auton korikorjaus, kustannussäästöt lisääntyvät huomattavasti.

Milloin korjaus tehdään?

Alla on tärkeimmät syyt auton korjaamiseen:

Ruosteen muodostuminen luonnollisten prosessien seurauksena;

Kehon eheyden rikkominen liikenneonnettomuuden seurauksena;

Tienpinnan huono laatu;

Pyörien alta lentävien kivien aiheuttamat vauriot;

Rakenteelliset häiriöt ajoneuvojen vähäisestä omistamisesta;

Luonnolliset tekijät, kuten rakeet.

Korjaus voi olla:

Koko. Auton koko rungon kunnostus. Tämä menetelmä on merkityksellinen voimakkaimman iskun aiheuttaman laajamittaisen tuhon, esimerkiksi vakavan onnettomuuden, tapauksessa. Sen hinta on luonnollisesti korkeampi korkeiden kustannusten vuoksi;

Paikallinen. Paikallisten vahinkojen poistaminen. Sitä käytetään pienten rakeiden tai puun oksien aiheuttamien vaurioiden korjaamiseen. On syytä huomata, että pienet vauriot voivat aiheuttaa suuria vahinkoja, joten korjausta on mahdotonta viivyttää.

DIY auton korikorjaus melko pitkä ja monimutkainen prosessi. Tästä huolimatta tieto yrittäjyydestä on yleistymässä. Miksi tämä tapahtuu?

Alla on tärkeimmät syyt:

Oman tietosi parantaminen, mikä lisää itsetuntoa;

Useimmissa tapauksissa autoilijat eivät ole tyytyväisiä autopalvelussa suoritetun työn laatuun. Tämä sisältää sekä suoritusnopeuden että hinnan;

Nykyaikainen autoteollisuus on niin laajalle levinnyt, että kaikki tarvittavat osat auton järjestelmistä ja työkaluista voidaan ostaa.

Mutta suuren halun lisäksi sinulla on oltava vähintään perustiedot ja vähän kokemusta. Hitsaajan, maalarin ja muiden käsityön erikoisalojen taidot on suositeltavaa hallita. Myös elvytystöihin tarvitset tilavan autotallin, jossa on valaistus ja lämmitys.

Tee-se-itse auton korikorjaus ja h Mitä tarvitaan täysimittaisen toiminnan toteuttamiseen?

Jotta et häiritsisi työn aikana tarvittavia osia tai työkaluja, seuraavat sarjat tulee ostaa etukäteen:

Hydraulisarja auton korin vaurioituneiden alueiden oikaisemiseen;

Alustan liukukäytävä. Tämän laitteen avulla on mahdollista palauttaa rungon ja rungon geometria. Esitetyt laitteet mahdollistavat siten kehon muodon saattamisen standardiindikaattoreihin monisuuntaisilla ponnisteluilla;

Lommojen poistamiseksi tarvitset nopean poistojärjestelmän;

Käänteiset, oikaisut ja hellävaraiset vasarat tarvitaan lisätyökaluina;

Hitsauskone. Hitsaamalla syntyy paikkoja, halkeamia poistetaan ja metallielementit liitetään toisiinsa. Laadukkaampi laite pystyy luomaan vähemmän paksuja saumoja ilman lujuuden menetystä;

Laite, jonka avulla voit poistaa muoviosien vialliset alueet. Hyvä esimerkki on puskuri, jonka vaihto maksaa paljon korjaukseen verrattuna. Lisäksi yksi yleisimmistä puskurin ongelmista ovat halkeamat, jotka voidaan helposti korjata tällä laitteella;

Sarja vaurioituneen alueen oikaisemiseen. Toimintaperiaate on liimata laite koveralle pinnalle. Lisäksi itse prosessi suoritetaan vivun avulla.

Tarvittavien käsittelyjen jälkeen laite kuoritaan pois erikoistuneella hiustenkuivaajalla.

Auto tulee maalata vain määrätyillä automaaleilla. Niiden toimivuus on paljon korkeampi kuin perinteisillä maaleilla, ne ovat vähemmän herkkiä happojen, emästen ja muiden vahvojen aineiden tuhoisille vaikutuksille. Se suojaa myös ruostetta vastaan ​​ja säilyttää alkuperäisen ulkonäön pitkään.

Tee-se-itse auton korien kunnostus ja korjaus.

Pinnan valmisteluprosessi:

Vartalon pinnan perusteellinen pesu. Siten tarjotaan mahdollisuus yksityiskohtaisempaan vaurioiden tarkastukseen ja työn laajuuden määrittämiseen;

Pura auton pienet osat;

Puhdista runko, poista ruoste hiomakoneella tai hiekkapaperilla. Korroosiojälkien poistamiseksi paremmin käytetään erityisiä suuttimia, jotka eivät vahingoita metallia. Kemikaaleja käyttävä menetelmä vartalon kuorinnassa on vähäinen.

Perforoivan korroosion tapauksessa metallin talteenotto on mahdollista. Jos reikä ei ole kovin suuri, se voidaan sulkea metallilapalla. Tarvitset metallipalan, joka on hieman suurempi kuin reiän halkaisija. Tämä kappale on juotettava ruosteenmuuntimella.

Seuraavaksi on tarpeen säteilyttää laastarin ulkopuolta kehää pitkin. Liitoshitsauksen tulee olla jatkuvaa. Kun olet saavuttanut halutun tuloksen, saatat kohdata uuden ongelman. Juotettu kappale voi työntyä pohjapinnan yläpuolelle. Sen neutraloimiseksi sinun on käytettävä vasaraa.

Tämän jälkeen muodostuu pieni kuoppa. Se on helpoin poistaa tavallisella kitillä. Ennen kittin levittämistä metallialue puhdistetaan hieman laastarin ylitse. Poista sitten rasva pinta. Metallirakenteen käyttöiän pidentämiseksi levitetään pohjamaali ennen maalin levittämistä. Tämän avulla voit välttää ennenaikaisia ​​tuhoavia prosesseja korroosion muodossa, voit lukea suojaus- ja ehkäisytoimenpiteistä täältä.

Seuraavat pohjamaalityypit vaaditaan:

Hapan. Tämän tyyppinen pohjamaali on melko nestemäinen, joten kuivaus tapahtuu hyvin lyhyessä ajassa. Se tulee levittää ohuena kerroksena. Neljännestunnin odottamisen jälkeen levitetään seuraava kerros;

Akryyli. Tämän tyyppinen pohjamaali levitetään aerosolina. Sen levitys suoritetaan vaiheittain, kahdessa kerroksessa. Ensimmäisen kerroksen levittämisen jälkeen sinun on odotettava 10 minuuttia, jotta koostumus kuivuu. Sitten käytetään toista.

Kestää noin 3 tuntia, ennen kuin lopputulos kuivuu kokonaan. Sen jälkeen voit kittaa pinnan. Lopputuloksen saamiseksi sinun on käytettävä hienorakeista hiekkapaperia.

Kun kaikki manipulaatiot on tehty, kysymys ylimääräisestä metallista jää ratkaisematta. Kokeneet liikemiehet ratkaisevat tämän ongelman hyvin yksinkertaisesti. Tätä varten he tarvitsevat erityisen laitteen. Venytettyä metallia lämmitetään ja jäähdytetään. Tämän seurauksena kuplat katoavat. Yleisesti ottaen tapahtuma ei ole erityisen vaikea, mutta se vaatii melko kalliita laitteita.

Vaurioiden neutralointi ilman myöhempää maalausta.

Joskus vaurioihin ei liity maalikerroksen tuhoutumista. Pieniä kolhuja syntyy rakeiden, jääpuikkojen ja muiden vaikuttavien tekijöiden seurauksena. Tässä tapauksessa uutta maalikerrosta ei tarvita. Tämä tekniikka on melko yleinen, koska se on ollut olemassa jo pitkään.

Erikoismekanismien avulla vaurioituneelle alueelle saadaan aikaan samankeskinen vaikutus kääntöpuolelta. Mutta vaikka sisäpuolelta ei olisikaan mahdollista manipuloida, työ voidaan tehdä ulkopuolelta. Tätä varten vipu liimataan koloon. Metalli on suoristettu. Lisäksi vipu kuoritaan pois vahingoittamatta maalipintaa. Tekniikka erottuu suuresta työnopeudesta, kun taas taloudelliset kustannukset ovat melko alhaiset.

Tee-se-itse-korjaamo auton osittainen korjaus

Tätä ei ole vaikea tehdä itse, ja osien korjausvaiheet kuvataan järjestyksessä valokuva-arvostelun avulla:

1) Ota sanomalehtiä maalarinteipillä ja peitä se osa, jota ei ole tarkoitus korjata. Tämä tehdään auton rungon suojaamiseksi ruostumiselta kuorinnan aikana.

2) Metalliharjalla, hiomapaperilla (rae 120), poista ruoste osista ja puhdista myös maali läpimenevän reiän viereiseltä alueelta 1,5-2 cm.

3) Valmistele metallilevypala ja leikkaa se metallisaksilla sopivan kokoiseksi. Jos onnistut poimimaan metallikappaleen, jonka toisella puolella on aallotettu pinta, tämä on iso plussa.

4) Kiinnitä leikattu metallipala osan sisäpuolelle. Voit tehdä tämän useilla tavoilla:

- Jos osan sisäpuolelle pääsee käsiksi, se voidaan hitsata pistehitsauksella.

- Jos pääsyä ei ole, voit käyttää vaahtoa ja erikoisliimaa. Voit tehdä tämän laulamalla reikä osan sisään ja levittämällä sopivaa liimaa upotettuun metallikappaleeseen.

(Viimeinen tapa ei ole täysin oikea siitä asti kun polyuretaanivaahto voi syövyttää osan sisältä, ja on jotenkin väärin liimata metallipala liimalle, joten käytämme tätä vaihtoehtoa poikkeustapauksissa, jos auto ei ole sääli).

5) Valmista autokitti kovettimella ja laimenna valmistajan suositusten mukaisesti. Kovettimella laimentamisen jälkeen kitti soveltuu käytettäväksi 2-3 minuutin sisällä.

6) Levitä ensimmäinen kerros kittiä korjattavalle alueelle. Anna kitin kuivua.

7) Laimenna täyteaine uudelleen kovettimella ja levitä toinen kerros täyteainetta korjattavalle alueelle. Anna kitin kuivua.

8) Laimenna täyteaine uudelleen kovettimella ja levitä korjattavalle alueelle viimeistelyaine. Kun levitetään viimeistelykerrosta. yritä olla jättämättä raitoja tai raitoja.

9) Käytä veteen kastettua hiomapaperia (karkeus 800 tai 100) - hio korjattava alue. Jos tasoitteessa havaitaan vikoja: naarmuja, kuoppia tms., levitä korjattavalle osalle tasoituskerros uudelleen ja toista hionta kuivumisen jälkeen.

10) Taas otamme sanomalehtiä ja maalarinteippiä ja suojaamme korjaamattoman auton osaa. Levitä pohjamaali.

11) Kun pohjamaali on kuivunut, jatka maalaamista. Maali levitetään 2 kerroksessa ja kuivuu vaiheiden välillä 30 minuutissa.

12) Poista maalauksen jälkeen maalarinteippi ja sanomalehdet korjattavasta osasta.

Tietoja DIY-korikorjauksesta

Auton ennenaikainen korikorjaus voi johtaa tulevaisuudessa entistä enemmän "vikojen" muodostumiseen ja leviämiseen, korroosiopesäkkeisiin, ruosteeseen ja auton maalipinnan siruihin.

Korin korjaukset voivat olla tarpeen useissa tapauksissa. Näitä ovat esimerkiksi vahingot epäonnistuneen pysäköinnin tai epäonnistuneen autotalliin ajon vuoksi sekä onnettomuudessa. Myös vaurioiden syynä voivat olla teiden huono laatu, murskattujen kivien, pienten kivien tai rakeiden törmäykset sekä huolimaton ajo, joka usein aiheuttaa naarmuja ja kolhuja auton ajon aikana.

Joissakin tapauksissa voi olla tarpeen tehdä suuri kehon korjaus. :

• vakavan vahingon sattuessa onnettomuuden aikana;
• auton pitkäaikaisen käytön aikana, jonka seurauksena kori altistuu vakavalle korroosiolle, ruostetta muodostuu kaikkialle ja korin tiiviys katkeaa.

Muissa tapauksissa on tarkoituksenmukaisempaa käyttää paikallista korikorjausta, jossa tehdään vain osittainen auton korin pinnan kunnostus.

Kun teet itse korin korjausta, saatat tarvita lukuisia työkaluja ja käsilaitteita.

Oikaisutyökalu sisältää:

• Suoristusvasara. Niiden tyyppien laajan valikoiman (yksi tai kaksi työpäätä) sekä mukavuuden ja helppokäyttöisyyden ansiosta se auttaa korjaamaan suurimman osan kolhuista.
• Vasara, jossa on terävä kärki. Toisin kuin suoristus, sitä käytetään ilman alasinta ja se on suunniteltu poistamaan pienet vartalovauriot. Tällaisen vasaran erottuva piirre on litteän lyönnin toisella puolella ja toisella pitkänomainen ja ohut työosa, jonka pituus on 5: 15 cm. Vasaran terävällä osalla prosessoidaan rungon kolhittu pinta, alkaen sen syvimmästä kohdasta, kunnes se on täysin ennallaan.
• Alasimet. Ne ovat erimuotoisia erikoistelineitä. Alasimen, sitä yhdessä kädessä pitämisen ja oikaisuvasaran avulla on helppo antaa metallille alkuperäinen muoto.
• Lovilohko. Sitä käytetään iskutarkkuuden perusohjeena pintaa vasaroitaessa.
• Lusikat. Niitä käytetään pienten kuoppien tasoittamiseen, ja niitä on eri muotoisia ja kokoisia. Lusikka sijaitsee runkovaurion keskellä. Pinta työstetään keskeltä reunoille, ja vasaran isku jakautuu suurelle osalle pintaa.
• Kiharat sauvat. Erilaisten kärkien muotojen (jalka, kartio, taltta, lävistys jne.) ja pitkän varren ansiosta niillä suoristetaan kapeammat ja vaikeammin saavutettavat kehon alueet, kuten lokasuojan takaosa, ovien alaosa jne.
• PDR-tekniikan puitteissa käytetty eripaksuinen, -muotoinen ja -pituinen vipusarja mahdollistaa vaurioiden poistamisen puristamalla ilman rungon lisämaalausta.
• Runkotiedostot. Suunniteltu rungon metalli- ja kittipintojen hiontaan ja tasoittamiseen.
• Hiomakoneet. Niitä käytetään sekä maalinpoistoon että metallin epätasaisuuksiin urien tunnistamiseen. Hiomakoneiden hiomalaikat asennetaan korjaustyön luonteesta riippuen eri merkintänumeroilla.
• Hitsauspiste. Sitä käytetään yleislaitteena päihitsaukseen ja muihin suoristustöihin.

Maalaustyön suorittamiseksi, kun suoritat korin korjauksia omin käsin, käytä:

• erilaiset ruiskupistoolit ja ruiskupistoolit;
• kulutusosia ovat kirkkaat tai sävytetyt lakat, autoemaalit, kiillotusjärjestelmät ja erikois- tai yleiskäyttöiset autokitit.
• hiomatyynyt, sienet, korroosionestopinnoitteet, rasvanpoistoaineet, suojamateriaalit ja muut tarvikkeet.

On huomattava, että tee-se-itse-korin korjaus ei aina auta ratkaisemaan auton korin ongelmia. Joissakin tapauksissa monimutkaiset penkkilaitteet ovat välttämättömiä.

Siksi, jos huomaat auton maalipinnan tuhoutumisen, esiin tulevia korroosio- ja "vikoja" tai mekaanisia vaurioita kolhujen, sirujen ja naarmujen muodossa, niiden oikea-aikainen poistaminen auttaa estämään metallin lisäkorroosiota, ja siksi säästää rahaa.

Eli poistamaan rungon pienet korroosiopesäkkeet ja korvaamaan syöpyneet metalliosat hitsauskoneella ja metallipaikoilla. Voit käyttää myös muita tekniikoita, kuten reikien liimaamista lasikuidulla ja epoksihartseilla.

Voit myös tehdä oikaisutöitä itse. Ne koostuvat oikaisuista kolhuista ja muista vioista sekä rungon vaurioista. Ja kärsivällisyydellä ja hyvällä taidolla, kun on aikaa ja oikaisuvasarat, alasimet ja muut tarvittavat työkalut saatavilla, voit oikaista auton rungon itse. Kaikki nämä toimet vaativat tulevaisuudessa paikallista tai täydellistä vartalomaalausta ja sen myöhempää kiillotusta.

Käytä hankaavaa tai suojaavaa kiillotusainetta, jos kyseessä on pieni naarmu, jossa kosketetaan vain maalipintaa. Poista matala naarmu levittämällä koristelakka useissa vaiheissa ja hankaamalla sitä kankaalla. Käytä syvempaa viimeistelyä varten hiomakiillotusainetta sekä koneistuspastaa, joka levitetään erikoispyörillä varustetulla kiillotuskoneella.

Jos sinulla on pinta-alaltaan ja syvyydeltään suurempi puute tee-se-itse-korikorjaukseen, et tule toimeen ilman pohjamaalia, kittiä, liuotinta ja maalia. Usein et tule toimeen ilman hitsausta.

Vaurioitunut pinta on valmisteltava: puhdista maali ja lakka huolellisesti, poista lika ja ruoste. Sitten puhdistettu pinta tulee poistaa rasvasta liuottimella ja pohjustaa kumilastalla.

Täydellisen kuivumisen jälkeen pinta on hiottava hienolla hiomapaperilla. Tarvittaessa prosessi on toistettava. Seuraavaksi sinun tulee aloittaa maalaus peittämällä vartalo maalattavan alueen ympäriltä etukäteen. Kun pinta on täysin kuiva, kiillota maalattu pinta käsin.

Monimutkaisissa paikallisissa korjauksissa, kun auton korin on oltava geometrian mukainen, tarvitset laitteita, joita ei todennäköisesti löydy autotallistasi. Tällaisissa tapauksissa on parasta ottaa yhteyttä huoltoasemaan, jossa on varmasti suoristusteline (liukumäki), hissit ja muut erikoislaitteet.

Auton korin korjaus sisältää useita ohjeita vikojen poistamiseksi yhdestä auton päärakenneelementistä. Aluksi korikorjaus jaetaan koko korin korjaukseen ja paikalliseen korikorjaukseen, kun siivoat yksittäisiä ruumiinosia.

Korin korjaus ja sen jälkeinen korin tai osien maalaus

Jos täydellinen korikorjaus on enemmän tai vähemmän selvä, niin korin tai sen yksittäisten osien paikallista korjausta tulisi harkita tarkemmin. Niille autonomistajille, jotka ovat ystäviä hitsauskoneen kanssa ja suorittavat täydellisen korin korjauksen omin käsin, se ei ole vaikeaa.

Niille, jotka epäilevät kykyjään, ei periaatteessa ole vaikeaa suorittaa paikallista korin korjausta, varsinkin kun otetaan huomioon verkossa nykyään olevat lukuisat materiaalit ja ohjeet.

Ennen kuin aloitat kehon korjaamisen omin käsin, sinun on ymmärrettävä itse, mitä haluat lopulta saada uloskäynnistä. Aloita mieluummin arvioimalla auton korin ja sen yksittäisten osien kunto. Joten mitä korin korjauksen käsitteeseen sisältyy ja mikä on tee-se-itse-korjauksen tekniikka.

Siten voit itse suorittaa auton korin paikallisen korjauksen omin käsin pienin vaurioin, sekä teknologisesti että esteettisesti.

Pienessäkin onnettomuudessa kunnostustöiden kustannukset voivat olla melko korkeat. Näyttää siltä, ​​​​että työn monimutkaisuus on pieni, eikä niiden toteuttamisessa ole mitään vaikeaa. Jos on suuri halu, vähän aikaa, tarvittavat resurssit ja työkalut, kehon palauttaminen yksin on varsin toteuttamiskelpoinen prosessi. Katsotaanpa palautustekniikoita vaiheittain.

Geometriset ominaisuudet

On tarpeen varmistaa, että onnettomuuden tai muiden negatiivisten tekijöiden jälkeen auton korin tilageometria on säilynyt ilman merkittäviä muutoksia. Tämä voidaan tehdä mittaamalla ns. kontrollipisteiden väliset etäisyydet. Jos näistä kohdista ei ole tietoa, niitä ohjaa selvästi näkyvä voimaosa. Joten jousituksen kiinnityselementtien ja moottorin välillä on oltava symmetriset etäisyydet.

Jos korin geometria on rikki, auton korin palauttaminen on mahdollista, mutta tämä toimenpide vaatii valtavan rahan ja vaivan sijoituksen. Tämä on erittäin aikaa vievä prosessi. Asia on, että tämän tason työn laadukkaaseen suorittamiseen tarvitaan koko joukko laitteita. Tämä on liukukäytävä, jolla runko vedetään ulos vaaditussa järjestyksessä.

Luonnollisesti tällaisen kompleksin kustannukset ovat melko korkeat. Pienten autotallien asiantuntijat käyttävät improvisoituja keinoja ja työkaluja. Nämä voivat olla erilaisia ​​paareja tai tunkkeja. Tällaisten yksinkertaisten laitteiden avulla kunnostustyöt voidaan suorittaa, mutta laadusta on vaikea puhua. Jos ei ole mahdollista käyttää erityistä telinettä työhön, ei ole mitään järkeä ostaa sitä, tämä laite on erittäin kallis. Korjaus huoltoasemalla, jossa he tekevät korityötä, on paljon halvempaa. Joten Moskovassa rungon entisöinnin hinta alkaa 4 tuhannesta ruplasta (pieniä vääristymiä poistamalla liukukäytävästä).

Kuinka palauttaa geometria

Jos haluat silti ratkaista ongelman omin käsin, prosessi koostuu vaurioituneen alueen pisteen niin sanotusta venyttämisestä. Mutta ensin sinun on laskettava tämä piste, laskettava se ja sitten ennustattava, kuinka keho käyttäytyy altistumisprosessissa.

Ensin ne korvaavat korisarjan vaurioituneet osat, jotka ovat halvempia ostaa uusilla kuin palauttaa ne. Se voi olla ovet, puskuri, konepellin kansi, tavaratilan kansi. Sen jälkeen siirrytään venyttelyyn.

Korroosiontorjunta

Sinun tulee olla erittäin varovainen korroosiokohtien suhteen. Myöskään läpimenevien reikien ei tulisi kulkea päällikön ohi. Jos maalipinnassa on vain pieni ruostetahra, se ei tarkoita ollenkaan, ettei metalli olisi lahoanut läpi ja läpi. Maalin alla ei välttämättä ole metallia ollenkaan.

Jos korissa on pala, johon on muodostunut läpimeneviä reikiä, se leikataan kokonaan pois, kunnes esiin tulee kiinteää metallia. Tämän jälkeen leikatun kappaleen tilalle hitsataan paikka. Jos ruoste ei ole niin vakavaa, rungon uudelleenrakentaminen edellyttää vaurioituneen alueen raapimista kiinteäksi metalliksi.

Pienet kolhut

Useimmiten korjaustyöt aloitetaan useiden pienten vaurioiden vuoksi. Jos on todella pieniä muodonmuutoksia, joissa ei ole metallin venymistä, repeytymiä ja muita seurauksia, nämä viat voidaan korjata ilman uudelleenmaalausta. Muoto palautetaan mekaanisesti säilyttämällä maalipinta kokonaan tai osittain. Mutta sinun on ymmärrettävä, että prosessi vie valtavasti aikaa. Vaikka tällaiset viat on helpoin korjata. Ammattilaiset kutsuvat niitä "poppereiksi" ominaisen poksahtamisen vuoksi. Sinun tarvitsee vain lämmittää paikkaa hieman tai toimia siihen mekaanisesti takapuolelta. Lohko palaa normaaliasentoonsa erottuvalla äänellä. Jos tarvitset hitsausta tai joudut vaihtamaan osan, et yksinkertaisesti pärjää ilman maalausta. Mutta tässä on etuja - voit käyttää yksinkertaisempia korjausmenetelmiä ilman kittiä.

Vakavia vikoja

Auton korin kunnostaminen, jos siinä on vakavia kolhuja, vaatii maalipinnan täydellisen poistamisen. Hiomakone ja siihen sopiva lisälaite sopivat. Tärkeintä tässä prosessissa on työskennellä niin, ettei metalli ylikuumene. Kun kehon metalliosat kuumenevat hyvin, metallin ominaisuudet alkavat muuttua.

Jos metalli on voimakkaasti pidentynyt vaurion kehällä (esimerkiksi lommo on erittäin syvä), se palautetaan alkuperäiseen muotoonsa. Täällä on ponnisteltava ja toimittava kehän ympäri, samalla kun runko-osa palautetaan sujuvasti alkuperäiseen ulkonäköönsä. Tällaiseen työhön pieni vasara ja alasin ovat erinomaisia. Metallivasara ei toimi näihin tarkoituksiin, koska se vääristää metallia. Alasin laitetaan kolon ulkoosaan ja kevyitä iskuja tehdään sisäpuolelta vasaralla. Metalli palaa oikealle paikalleen.

Vahvojen muodonmuutosten palauttaminen

Kun osat ovat hyvin pitkänomaisia, kehon palauttaminen yllä olevan menetelmän mukaisesti ei auta. Prosessi tulee olemaan erittäin vaikea ja aikaa vievä. Sinun on poistettava maalipinta kokonaan. Myös vaurioiden korjaaminen vaatii teollisen tehokkaan hiustenkuivaajan ja

K tarvitsee grafiittielektrodeja. Tekniikan mukaan kehon vaurioiden korjaaminen on täysin samanlainen kuin edellinen menetelmä - sinun on suoristettava kolhu alkaen yhdestä kehäpisteestä ja lähestyttävä sitten vähitellen keskustaa. Mutta he eivät enää käytä nuijaa, jossa on alasin, vaan lämmittävät metallia pisteittäin ja toimivat sitten mekaanisesti. Kuumennetusta levystä tulee muovisempi ja taipuisampi.

Kuinka paljon lämmittää, riippuu metallista. Lämpötila valitaan empiirisesti. Teollisen hiustenkuivaajan kanssa ei ole vaikeuksia. Mutta jos sitä käytetään, on olemassa vaara, että se palaa kehon läpi melkein läpi. Elektrodeilla on eri muotoja ja ne valitaan vaurion tyypin ja kolhujen muodon mukaan. Pyöreät epämuodostumat korjataan ohuella elektrodilla, pitkät leveämmällä.

Pistehitsauksen käyttö

Auton korirakenne, kun se on tarpeen palauttaa alkuperäiseen muotoonsa, voi olla erittäin työvoimavaltaista. Takapuolelta ei läheskään aina ole mahdollista päästä vaurioituneelle alueelle. Tässä tapauksessa voit yrittää korjata koko vian ulkopuolelta. Voit tehdä tämän tarttumalla metalliin hitsauselektrodilla alueelta, joka on vedettävä ulos. Sitten metalli vedetään ulos erityisten laitteiden avulla. Sitten grafiittielektrodi katkeaa. Hitsaus metalliin on hiottu.

Metallin juottaminen kolhuun

Tässä tapauksessa vikaa ei vedetä pois. Kehon palauttaminen tapahtuu hieman eri tavalla. Se ei tarkoita loimen venyttämistä. Muodostettuun kolhuun juotetaan erikoisjuote. Tällä menetelmällä kaikki viat voidaan poistaa lähes täydellisesti.

Tulos on hämmästyttävä. Paksuusmittari ei pysty paljastamaan korjauksen jälkiä. Tämä menettely vaatii juotteen, sulatteen ja hapon sekä riittävän tehokkaan juotosraudan. Työpinta tulee puhdistaa perusteellisesti ja sen jälkeen tinata. Seuraavaksi loput tilavuudesta sulatetaan. Tärkeintä on, että juotetta on tarpeeksi. Kun prosessi on ohi, pinta pestään perusteellisesti. Flux on kemiallisesti aktiivinen aine. Täysin täydellinen pinta, kunnostettu tällä tavalla, ei ole. On tarpeen lisäksi hioa ja poistaa ylimääräinen juote. Muodosta myös oikea muoto. Sitten paikka kiillotetaan, ja vasta sitten voit saada hyvän tuloksen.

Johtopäätös

Kuten näette, restaurointi, kehon korjaus voidaan tehdä eri tavoin. Tietenkään ei ole mahdollista ratkaista vakavaa ongelmaa autotallissa. Mutta on täysin mahdollista selviytyä pienistä muodonmuutoksista.