Löytyi: 4 autoa
Yhtiö Pääasiantuntija myy käytettyjä autoja, jotka on huolellisesti valmisteltu käyttöön. Laaja valikoima– Tämä on kannattava tilaisuus valita Moskovan paras tila-auto. Osta yksi "4" autoista.
Tarvitset edullinen auto? Katso tämä tila-auto. Sen hinta on vain 500 000 ruplaa. Pienellä hinnalla saat auton täysin käyttövalmiina: auton kori on ruosteeton ja naarmuton, kaikki komponentit, järjestelmät ja mekanismit on huolellisesti uusittu, voideltu, kiristetty ja valmiina työhön. Sisätilat, tavaratila, ikkunat ja johdot ovat täydellisessä kunnossa.
Haluatko ammatillista neuvontaa? Älä riskeeraa rahojasi automarkkinat. Harvinaiset ostajat selviävät voittajina tästä lotosta. Suuri asiantuntijayritys seuraa laillinen puhtaus liiketoimet ja tekninen kunto tulevaisuuden autosi. Henkilökohtainen johtajasi on jo valmis antamaan yksityiskohtaisia tietoja ilmainen konsultointi auttaa sinua ymmärtämään, mikä auto on parempi ostaa 500 000 ruplasta.
Tekniset tiedot on annettu halvimpien muutosten osalta.
"Cross" debytoi vuonna 2006. Venäjällä malli esiteltiin Interauto-2007:ssä. Sitten he näyttivät useita muutoksia, nyt ainoa jäljellä on ACTECO-perheen 2-litraisella 136 hevosvoiman bensiinimoottorilla (itävaltalaisen yrityksen AVL:n asiantuntijat osallistuivat kehitykseen), manuaalivaihteisto ja melko runsas kokoonpano. Brittiläiset Lotus-insinöörit hienosoivat alustan. Japanilaiset suunnittelijat Sivax-studiossa tekivät "kiinalaisesta" jotain farmariauton ja tila-auton väliltä. Samanaikaisesti jakelija luokittelee auton "maastoautoksi" (todennäköisesti hieman lisääntyneen maavaran vuoksi), vaikka autossa on vain etuveto. On sääli, että hinta on noussut yli 100 000 ruplaa viimeisen kuuden kuukauden aikana.
Hinta - alkaen 629 000 ruplaa
Valmistajan takuu - 36 kuukautta tai 60 000 km
Huoltoväli - 12kk tai 10000km
VIRTALÄHDE: bensa 2,0 l, 136 hv, M5, etuveto.
YLEISET TIEDOT: suurin nopeus- 170 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 12,2 s, keskimääräinen kulutus polttoaine - 7,2 l/100 km, pituus x leveys x korkeus - 4662 x 1820 x 1590 mm.
Auton muotoilu on melko harmoninen. Ei ihme, sillä ”Kauri” on itse asiassa hieman uusittu ”Toyota-Voxy” 2000-luvun alun. Kuten prototyypissä, matkustamossa on kolme istuinriviä, takaovet liukuvat Konepellin alla näet vain lisensoidun Mitsubishi-hengittävän moottorin, jonka tilavuus on 2,0 litraa ja tehoa 143 hv, yhdistettynä 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Varustustaso on itämaiseen tapaan runsas, mutta turvavarusteissa säästettiin. Esimerkiksi pohjassa on ilmastointi, tehotarvikkeet ja musiikki, mutta ABS näkyy vain sisällä kalliita varustetasoja(niitä on yhteensä neljä). Mutta etuturvatyynyt sisältyvät kaikkiin versioihin. Kallein muutos (alkaen 789 000 ruplaa) on esillä nahkainen sisustus, sähköinen kattoluukku, edistynyt multimediajärjestelmä jne. Testi - ZR, 2008, nro 2 .
Hinta - alkaen 669 000 ruplaa
Valmistajan takuu - 36 kuukautta tai 100 000 km
Huoltoväli - 8000 km välein
VIRTALÄHDE: bensa 2,0 l, 143hv, M5, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 170 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 15,2 s, keskimääräinen polttoaineenkulutus - 9 l / 100 km, pituus × leveys × korkeus - 4574 × 1704 × 1845 mm, tavaratilan tilavuus - 809–1059 l .
Toisen sukupolven Zafira debytoi vuonna 2005. Syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä pitäisi esitellä uusi auto, mutta kuuluisa kompakti pakettiauto ei ole vielä poistunut myyntilistan kärjestä. Auto perustuu Astra-alustaan, ja jopa perusversiossa se pystyy kuljettamaan seitsemän. Tarkemmin sanottuna viisi aikuista ja kaksi lasta, koska kolmas rivi on mukava vain teini-ikäisille. Vaihtoehtoja sisustuksen muuttamiseen on lukemattomia. Patentoitu Flex7-järjestelmä vastaa tästä. SISÄÄN moottoritila yhtä kolmesta asennetaan parhaillaan bensiiniyksiköt: 1,6 l (115 hv), 1,8 l (140 hv) ja 2,2 l (150 hv). Aiemmin he tarjosivat myös 240 hevosvoiman turboahdettua bensiinimoottoria sekä dieselmoottoria. Vaihteistoja on myös kolme: 5-vaihteinen manuaalivaihteisto ja robotti Easytronic sekä 4-vaihteinen automaattivaihteisto. Testi - ZR, 2008, nro 4 .
Hinta - alkaen 674 900 ruplaa
Valmistajan takuu -
Huoltoväli - 12kk tai 15000km
VIRTALÄHDE:
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 185 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 13,4 s, keskikulutus - 7,1 l/100 km, pituus × leveys × korkeus - 4467 × 1801 × 1625 mm, tavaratilan tilavuus - 140–1820 l.
Lisäsimme arvosteluun "korkoisen" "Caddyn", koska siinä on kaupallisten lisäksi matkustajamuokkauksia. Lisäksi Venäjällä ne ovat suositumpia kuin puhtaasti rahti. "Volkswagen" tarjotaan tavallisella pohjalla tai venytetyllä alustalla - autot, joiden nimessä on "Maxi"-lisäosa, ovat 470 mm pidempiä. Molemmissa versioissa kolmas istuinrivi on asennettu hintaan 29 000 ruplaa. Moottorivalikoima on perinteisesti runsas: 1,2-litrainen bensiini teholla 86 ja 106 hv, 1,6-litrainen diesel (75 ja 102 hv) ja 2,0 litrainen (110 ja 140 hv) sekä 2-litrainen (109 hv) moottorin voimanlähteenä maakaasu. Vaihteistot: 5- tai 6-vaihteinen manuaali, 7-vaihteinen robotti DSG. Dieselin modifikaatiot voi olla neliveto etuosan lisäksi. Testi - ZR, 2010, nro 11 .
Hinta - alkaen 699 700 ruplaa
Valmistajan takuu - 24kk rajoittamaton kilometrimäärä
Huoltoväli - 12kk tai 15000km
VIRTALÄHDE: bensa 1,2l, 86hv, M5, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 155 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 14,7 s, keskikulutus - 6,8 l/100 km, pituus × leveys × korkeus - 4406 × 1794 × 1836 mm, tavaratilan tilavuus - 190–3020 l.
Kompakti pakettiauto esiteltiin ensimmäisen kerran maailman yleisölle syksyllä 2010. Sitä valmistetaan Koreassa, mutta on mahdollista, että ajan myötä se saa myös Venäjän kansalaisuuden. Orlandossa, toisin kuin kilpailijoissaan, on kaksitilavuusrunko, jossa on selvästi ulkoneva konepelti, mikä saa sen näyttämään enemmän crossoverilta kuin pakettiautolta. Vaihteisto on yksinomaan etuveto. Auto on rakennettu hieman suurennetulle Cruz-alustalle, joka mahdollisti kolmen istuinrivin sijoittamisen ohjaamoon. Päällä perusversiot he asentavat 1,8 litran 141 hevosvoiman moottorin, joka tunnetaan hyvin Cruzista, yhdessä 5-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Lupaavat ilmestyä dieselmoottorit tilavuus 2,0 l - 131 tai 163 hv. Ne yhdistetään 6-vaihteisiin vaihdelaatikoihin: ensimmäinen - mekaniikalla, toinen - automaattisella. Testi - ZR, 2011, nro 2 .
Hinta - noin 700 000 ruplaa
Valmistajan takuu - 24kk rajoittamaton kilometrimäärä
Huoltoväli - 12kk tai 15000km
VIRTALÄHDE: bensa 1,8 l, 141 hv, M5, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 185 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 11,6 s, keskikulutus - 7,3 l/100 km, pituus × leveys × korkeus - 4652 × 1836 × 1633 mm, tavaratilan tilavuus - 89–1487 l.
Viistoperään verrattuna farmaripohjaa venytettiin 100 mm, mikä loi tilaa lisäistuimille. Kolmas rivi - kaksi erillistä istuinta ja vain lisävarusteena (yksi - 19 100 ruplaa, kaksi - 38 000 ruplaa) kalliilla "Premium"- ja "Premium Pack" -varustelutasoilla. Lisäksi tällaisissa versioissa olevissa autoissa toisen rivin sohvan sijasta on myös erilliset istuimet (säädettävä pituus ja selkänojan kulma). Kaikki istuimet, paitsi etuosat, voidaan helposti purkaa. Peugeotille ne tarjoavat kaksi 1,6 litran bensiinimoottoria, joiden kapasiteetti on 120 tai 140 hv, sekä kaksi dieselmoottoria, joiden tilavuus on 1,6 litraa (110 hv) ja 2,0 litraa (136 hv). Vaihteistot: 5- ja 6-vaihteinen manuaali (toinen vain dieselille), 4-vaihteinen automaatti. Autoista, joilla on viime vuoden nimike, he pyytävät 70 000 ruplaa vähemmän. Testi - ZR, 2008, nro 8 .
Hinta - alkaen 712 400 ruplaa
Valmistajan takuu - 24kk rajoittamaton kilometrimäärä
Huoltoväli - 12 kuukautta tai 20 000 km
VIRTALÄHDE:
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 189 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 12 s, keskikulutus - 7,1 l/100 km, pituus x leveys x korkeus - 4500 x 1815 x 1555 mm, tavaratilan tilavuus - 508-1736 l .
Vuonna 2006 toisen sukupolven Karens näki valon. Edeltäjäänsä verrattuna kompakti pakettiauto on ilmaantunut huomattavasti. Esimerkiksi akseliväliä pidennettiin 130 mm. Vuonna 2009 esiteltiin uudelleen muotoiltu versio, jossa oli hieman muutettu ulkonäköä ja parannettu viimeistely. Autoja sisään peruskokoonpano(alkaen 644 900 ruplaa) 1,6 litran bensiinimoottorilla, joka tuottaa 126 hv. ja manuaalivaihteistolla kyytiin otetaan vain viisi henkilöä. Kolmas rivi on sijoitettu enemmän kalliita muutoksia"Comfort" ja "Lux" 2 litran moottorilla - 145 hevosvoiman bensiini tai 140 hevosvoiman diesel. Ensimmäinen on yhdistetty manuaaliseen vaihteistoon tai 4-vaihteiseen automaattivaihteistoon (lisämaksu 30 000 ruplaa), toinen - vain 6-vaihteisella manuaalilla. Testi – ZR, 2010, nro 3 .
Hinta - alkaen 759 900 ruplaa
Valmistajan takuu - 60 kuukautta tai 150 000 km
Huoltoväli - 12kk tai 15000km
VIRTALÄHDE: bensa 2,0 l, 145 hv, M5, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 190 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 11 s, keskikulutus - 8,1 l/100 km, pituus x leveys x korkeus - 4545 x 1820 x 1650 mm, tavaratilan tilavuus - 320-1650 l .
"Grand" korvasi edellisen sukupolven suositun C-MAXin. Uuden yksivolyymiauton nimi ei jätä epäilystäkään siitä, että se on kooltaan huomattavasti edeltäjäänsä suurempi. Autot on varustettu kolmannella istuinrivillä (piilotettu tavaratilan syvyyteen, muodostaen tasaisen lattian) lisävarusteena hintaan 23 900 ruplaa. "Galleriaan" on helpompi päästä, jos käännät alas toisen rivin sohvan keskiosan. Toinen innovaatio, joka helpottaa sisään ja ulos pääsyä, ovat liukuvat takaovet. Tämä Ford on varustettu bensiinimoottorit tilavuus 1,6 l - 125, 150 ja 182 hv. (tehokkain turboahdettu ja suora ruiskutus- EcoBoost-sarjasta). Ne yhdistetään yksinomaan mekaaniset laatikot: heikoin - 5-vaihteisella, loput - 6-vaihteisella. Lisäksi ne tarjoavat muunnelman 140 hevosvoiman 2-litraisella dieselmoottorilla yhdistettynä 6-vaihteiseen PowerShift-automaattivaihteistoon. Testi - ZR, 2010, nro 12 .
Hinta - alkaen 799 000 ruplaa
Valmistajan takuu - 36 kuukautta tai 100 000 km
Huoltoväli - 12kk tai 15000km
VIRTALÄHDE: bensa 1,6 l, 125 hv, M5, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 185 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 12,3 s, keskikulutus - 6,9 l / 100 km, pituus × leveys × korkeus - 4520 × 1828 × 1684 mm, tavaratilan tilavuus - 56–1706 l.
Suosittu crossover päivitettiin viime vuonna. Muutoksia on vähän: erilainen eturakenne, takavalot ja kojetaulut, uudelleen viritetty jousitus. "+2" tarkoittaa, että akseliväliä on kasvatettu 135 mm ja siellä on kolmas rivi (mutta vain lapset mahtuvat sinne). Perusmuutosten lisäksi 1,6-litraisella 115 hv:n moottorilla, jossa vääntömomentti välittyy vain etuakselille, ne tarjoavat nelivetoiset versiot ALL-MODE 4x4. Ne on varustettu vain 2 litran (150 hv) moottorilla, joten autot, joissa on kaikki vetopyörät, ovat huomattavasti kalliimpia (alkaen 999 000 ruplaa). Vaihteistot: M5, M6 tai CVT. Ottaen huomioon voimayksiköt, vaihteisto ja konfiguraatiot ovat 24 erilaista muutosta. Testi - ZR, 2010, nro 6 .
Hinta - alkaen 799 000 ruplaa
Valmistajan takuu - 36 kuukautta tai 100 000 km
Huoltoväli - 12kk tai 15000km
VIRTALÄHDE: bensa 1,6 l, 115 hv, M5, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 177 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 12,9 s, keskikulutus - 6,8 l/100 km, pituus × leveys × korkeus - 4541 × 1780 × 1645 mm, tavaratilan tilavuus - 450–1520 l.
Tämä Volkswagen on käynyt läpi useamman kuin yhden uudelleenmuotoilun. Edellisen kerran hän nuortui viime vuonna. Ja he eivät rajoittuneet kevyisiin kosketuksiin, vaan piirsivät kaiken uudelleen ruumiinosat, jotta ulkonäkö ei erotu uudesta yritystyylistä. Rungon rakenne, alusta ja mitat pysyvät samoina. He työskentelivät myös sisustuksessa - se peri kuudennen sukupolven Golfin ominaisuudet. Seitsemänpaikkaisesta kokoonpanosta joudut maksamaan lisäksi 26 670 ruplaa. Alusta pysyi käytännössä ennallaan, mutta tarjottiin lisämaksua vastaan mukautuva jousitus DCC. Vanha 102 hevosvoiman 1,6 litran moottori korvattiin nykyaikaisemmalla turboahdetulla yksiköllä, jonka tilavuus oli 1,2 litraa (105 hv). Sen lisäksi moottorivalikoimaan kuuluu vielä kaksi 1,4 litran bensiinimoottoria (140 ja 170 hv) sekä 2 litran dieselmoottori (110 hv). Vaihteistot: 6-vaihteinen manuaali ja 7-vaihteinen DSG. Testi - ZR, 2010, nro 8 .
Hinta - alkaen 820 000 ruplaa
Valmistajan takuu - 24kk rajoittamaton kilometrimäärä
Huoltoväli - 12kk tai 15000km
VIRTALÄHDE: bensa 1,2 l, 105 hv, M6, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 188 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 11,9 s, keskikulutus - 5,9 l/100 km, pituus × leveys × korkeus - 4397 × 1794 × 1674 mm, tavaratilan tilavuus - 695–1989 l.
"Grand", kuten hänen viisipaikkaisensa nuorempi veli"C4 Picasso", debytoi vuonna 2007. Se on suunniteltu samannimisen viistoperän alustalle, mutta ranskalaiset yllättyivät jälleen iloisesti epätavanomaisesta lähestymistavastaan auton luomiseen. Tämä ei koske vain ulkonäköä - ohjaamossa etupaneelin kulmissa sijaitsevat ilmastointiyksiköt, elektroninen kojetaulu jne. Samalla Picasso on käytännöllinen. Siinä on erinomainen näkyvyys (panoraamatuulilasin ansiosta), hyvä ajon laatu ja äänieristys, runsaasti kaikenlaisia hansikaslokeroita (keskikonsolin alla jäähdytetty) ja kunnollinen varustelu. Mutta voimayksiköiden valinta on rajallinen: kaksi 1,6 litran bensiinimoottoria yhdistettynä 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon (120 hv) tai 6-vaihteiseen robottiin (155 hv). Vuoden 2010 kopiot myydään 90 000 ruplan alennuksella.
Hinta - alkaen 912 000 ruplaa
Valmistajan takuu - 24kk rajoittamaton kilometrimäärä
Huoltoväli - 12kk tai 15000km
VIRTALÄHDE: bensa 1,6 l, 120 hv, M5, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 186 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 14 s, keskikulutus - 7,4 l/100 km, pituus x leveys x korkeus - 4590 x 1830 x 1700 mm, tavaratilan tilavuus - 208-1951 l .
Uusimman sukupolven "Five" paljastettiin viime vuoden Geneven autonäyttelyssä. Tekniset muutokset edeltäjäänsä verrattuna ne eivät ole radikaaleja: ne päivittivät jousitusasetuksia, pienensivät korin painoa samalla lisäsivät sen jäykkyyttä jne. Insinöörit säilyttivät patentoidun sisätilojen muutosjärjestelmän, jonka avulla voit siirtää toisen rivin istuimia 270 mm pituussuunnassa, muuta keskiosa käsinojaksi, pöydäksi tai vain taita. Myös takaliukuovet säilyvät (ne voidaan sähköistää lisämaksusta). Venäjällä Mazdaa myydään ainoalla, eniten tehokas moottori tilavuus 2,0 l (144 hv) ja 5-vaihteinen automaatti. Tämä selittää suurelta osin sen korkean hinnan. Viime vuoden autot ovat 14 000–19 000 ruplaa halvempia. Testi - ZR, 2010, nro 9 .
Hinta - alkaen 944 000 ruplaa
Valmistajan takuu - 36 kuukautta tai 100 000 km
Huoltoväli - 12kk tai 15000km
VIRTALÄHDE: bensa 2,0 l, 144 hv, A5, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 186 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 13,1 s, keskikulutus - 8,3 l/100 km, pituus × leveys × korkeus - 4585 × 1750 × 1615 mm, tavaratilan tilavuus - 158–1485 l.
Korealaisten asiantuntijoiden GM-DAT:n kehittämä mönkijä on ollut tunnettu vuodesta 2006 - ei ole yllättävää, että mallia päivitettiin äskettäin. Mallin ulkonäkö on tullut ilmeisemmäksi ja viimeistelymateriaalit ovat parantuneet. Mutta tärkeimmät muutokset ovat piilossa konepellin alla: 2,4-litrainen moottori tuottaa nyt 167 hv. aiemman 136 sijasta, ja 3,2 litran V-muotoinen "kuusi" (230 hv) väistyi 3,0 litran yksikön (258 hv) sijaan. Mutta tärkeintä on, että he lupaavat toimittaa meille "Captivas" 2,2-litraisella dieselmoottorilla, jonka teho on 184 hv. Vaihteistot (manuaali ja automaatti) ovat nyt 6-vaihteisia. Totta, tällaiset autot tulevat myyntiin vasta vuoden lopussa, mutta toistaiseksi jälleenmyyjät myyvät vanhoja autoja. Ottaen huomioon voimayksiköt ja varustetasot, ne tarjoavat yhdeksän erilaisia modifikaatioita. Seitsemänpaikkainen layout löytyy vain kolmesta. Testi - ZR, 2011, nro 4 .
Hinta - alkaen 970 300 ruplaa
Valmistajan takuu - 36 kuukautta tai 100 000 km
Huoltoväli - 12kk tai 15000km
VIRTALÄHDE: bensa 2,4 l, 136 hv, M5, neliveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 183 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 11,5 s, keskikulutus - 9,3 l/100 km, pituus × leveys × korkeus - 4635 × 1870 × 1720 mm, tavaratilan tilavuus - 465–1565 l.
Kahden yhteiskäyttöympäristömallin perhe debytoi vuonna 2006. Nämä Fordit herättivät heti ostajien huomion ja nousivat myyntiluokituksen kärkiriville. Mallit uusittiin viime vuonna. Ne on rakennettu Mondeon pohjalle ja ovat monella tapaa tekniikaltaan samanlaisia. S-MAXin perusversio on viisipaikkainen, ja lisäpaikoista on maksettava 31 500 ruplaa. Ulkonäöltään monimutkaisempi S-MAX on sijoitettu autoksi aktiiviset kuljettajat, "Galaxy" on suunniteltu rauhallisemmille omistajille. Jälkimmäinen on hieman suurempi ja ottaa mukaan seitsemän jo alustassa. Molempiin malleihin on asennettu samat moottorit: 2-litraiset bensiinimoottorit, joiden teho on 145, 200, 240 hv. (jälkimmäinen - vain S-MAXissa) ja 2,3-litrainen 161 hevosvoimaa sekä 2,0-litrainen diesel (140 hv). Vaihteistot: manuaali 5- ja 6-vaihteinen, 6-vaihteinen automaattivaihteisto ja robotti kahdella kytkimellä. Testi - ZR, 2010, nro 5 .
Hinta - alkaen 985 000, 1 024 000 ruplaa
Valmistajan takuu - 36 kuukautta tai 100 000 km
Huoltoväli - 12kk tai 15000km
VIRTALÄHDE: bensa 2,0 l, 145 hv, M5, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 197 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 10,9 s, keskikulutus - 8,2 l/100 km, pituus × leveys × korkeus - 4772 × 1884 × 1665 mm, tavaratilan tilavuus - 285–2000 l.
Japanilainen yksivolyymiauto esiteltiin vuonna 2009. Tämä on ensimmäinen malli aikoinaan laajasta Verso-perheestä, joka on julkaistu virallisesti. Venäjän markkinat. Ulkonäkö ei ole paras vahva kohta koneesta, joka on arvokas ennen kaikkea sisätilansa vuoksi. Akseliväli Edelliseen sukupolveen verrattuna sitä pidennettiin 30 mm, mikä lisäsi ensimmäisen ja toisen istuinrivin välistä etäisyyttä. Perusmuutokset suunniteltu vain viidelle, seitsemälle - vain kallein. Et voi valita voimayksikköä - kaikissa versioissa on yksi 1,8-litrainen bensiinimoottori (147 hv), joka on yhdistetty CVT variaattori seitsemällä virtuaalisella askeleella. Kun ostat vuonna 2010 valmistetun auton, säästät 14 000 ruplaa. Testi - ZR, 2010, nro 3 .
Hinta - alkaen 1 013 000 ruplaa
Valmistajan takuu - 36 kuukautta tai 100 000 km
Huoltoväli - 12kk tai 10000km
VIRTALÄHDE: bensa 1,8 l, 147 hv, CVT, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 185 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 11,1 s, keskikulutus - 7,1 l/100 km, pituus × leveys × korkeus - 4440 × 1790 × 1620 mm, tavaratilan tilavuus - 446–1695 l.
Valmistaja kutsuu Journeya crossoveriksi. Argumentit: vaikuttava maavara 182 mm ja mahdollisuus nelivetoon. Mutta tämä on Amerikassa. Eurooppalaisille ostajille tarjotaan vain etuvetoisia versioita. Totta, on mahdollista, että tämän vuoden lopussa tai ensi vuoden alussa 4x4 tulee lopulta meille. Nämä ovat uudistettuja autoja, joissa on täysin uusi (ja paljon laadukkaampi) sisustus. Samalla tarkistetaan voimayksiköiden valikoimaa. Vaikka "amerikkalaista" myydään kahdella bensiinimoottorit- in-line "neljä", jonka tilavuus on 2,4 litraa (170 hv) ja 2,7 litran V6 (185 hv). Molemmat on yhdistetty automaattivaihteistoon: ensimmäinen 4-vaihteisella, toinen 6-vaihteisella. Mukana on myös kaksi täydellistä sarjaa. Kolmas istuinrivi on saatavana vain lisävarusteena - noin 58 000 ruplaa. Testi - ZR, 2008, nro 7 .
Hinta - alkaen 1 035 000 ruplaa
Valmistajan takuu - 24kk rajoittamaton kilometrimäärä
Huoltoväli - 12kk tai 12000km
VIRTALÄHDE: bensa 2,4 l, 170 hv, A4, etuveto.
YLEISET TIEDOT: huippunopeus - 182 km/h, kiihtyvyys 100 km/h - 11,9 s, keskikulutus - 9,4 l/100 km, pituus × leveys × korkeus - 4888 × 1878 × 1691 mm, tavaratilan tilavuus - 167–1461 l.
TULOKSET
Seitsemän matkustajaa kuljettavien autojen segmentti on tällä hetkellä hyvin monipuolinen. Esimerkiksi paitsi perinteiset kompaktit tila-autot ( Opel Zafira, KIA Carens, Ford Galaxy jne.), mutta myös katumaasturit (Nissan Qashqai+2, Chevrolet Captiva), "korkokengät" ( Volkswagen Caddy) ja jopa farmari (Peugeot 308 SW).
Mutta tämä ei ollenkaan osoita "linja-autojen" aikakauden tuloa - tällaisten autojen sisätilat ovat yleensä muunnettavissa. On vain sääli, että et voi ostaa tällaista ajoneuvoa alle 600 000 ruplaa - niille, jotka haluavat matkustaa ystävällinen seura Ja suuria perheitä tässä ei ole mitään kadehdittavaa.
Saimme äskettäin selville, mitä vaihtoehtoja ne, jotka haluavat saada seitsemänpaikkainen crossover– ja vaikka listalla on vaihtoehto, joka maksaa alle miljoonan, suurimmaksi osaksi joudut maksamaan "off-road-muodista". Mutta onko mahdollista säästää rahaa, jos et jahtaa tätä muotia? Katsaus henkilöautosegmentistä ilman ripaus crossover-tyyliä osoittaa, että valinta ei ole nykyään ollenkaan sitä, mitä se oli ennen. Mitä jää niille, jotka eivät tarvitse crossoveria, mutta tarvitsevat seitsemän paikkaa?
Joku, joka etsii jotakuta, muistaa aina...: sisään viime vuodet halvan seitsemänpaikkaisen auton valinnasta ei ole tullut käytännössä mitään vaihtoehtoa. Lisäksi tätä vaihtoehtojen puutetta varjostaa kyvyttömyys valita autoa automaattinen lähetys Vaihteet: Largus on varustettu yksinomaan viisinopeuksisella manuaalilla, ja viime vuoden lopusta lähtien VAZ 21809 on lisätty ranskalaiseen JR5: een sanoi hyvästit Renaultin moottorit ja sitä valmistetaan vain VAZ-moottoreilla - 87 hevosvoiman kahdeksanventtiilinen 11189 ja 16-venttiilinen 21129, joka tuottaa 106 hv. (VAZ-vaihteisto on yhdistetty toiseen). Etuna voidaan pitää sitä, että molemmat moottorit toimivat 92-oktaanisella bensiinillä.
Lada Largus"2012 - nykypäivään
Seitsenpaikkaisessa versiossa on kaksi lisäistuinta tavaratila, käytännössä nollaa sen tilavuuden: 560 litran sijasta viisipaikkainen versio kolmannella rivillä auki taitettuna saa vain 135. Edellytys "edullinen 7 paikkaa" kuitenkin täyttyy, ja jos kolmatta riviä käytetään satunnaisesti, se voidaan poistaa. Tietenkin selkänojat voidaan yksinkertaisesti taittaa alas: tässä tapauksessa tavaratilan tilavuuden menetys on huomattava, mutta se pysyy toimivana.
1 / 2
Lada Largus (RS0) "2012 – nykyhetki"
2 / 2
Lada Largus (RS0) "2012 – nykyhetki"
Kahden lisäpaikan lisämaksu on pieni - 24 tuhatta. Niitä ei vain voi saada perusstandardiversiossa. Toisin sanoen, sinun ei pitäisi keskittyä 591 tuhannen ruplan perushintalappuun: kolmen istuinrivin tilaamisesta joudut maksamaan 80 tuhatta enemmän, koska seitsemänpaikkainen versio näkyy vain Norma Climate -paketissa 667:lla. tuhatta ruplaa. Se ei kuitenkaan sisällä matkustajan turvatyyny turva- ja äänijärjestelmät - niitä varten sinun on otettava yhteyttä Norma Comfort -versioon 682 tuhannella. Tehokkaammalla 16-venttiilisellä moottorilla kolmirivinen Largus maksaa vähintään 703 tuhatta ja huippuluokan Luxe Prestige -versio nahkainen ohjauspyörä ja 15 tuumainen kevytmetallivanteet maksaa 736 400 ruplaa.
1 / 4
Lada Largus (RS0) "2012 – nykyhetki"
2 / 4
Lada Largus (RS0) "2012 – nykyhetki"
3 / 4
Lada Largus (RS0) "2012 – nykyhetki"
4 / 4
Lada Largus (RS0) "2012 – nykyhetki"
Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy on jollain tapaa kompromissi: Touran ei ole enää markkinoillamme, mutta Caddy on edelleen kaupallinen auto, jossa on pohjimmiltaan jousi. takajousitus. Jos kuitenkin haluaa seitsemänpaikkaisen Volkswagenin ja Teramont on kallis, Caddya voidaan pitää ulospääsynä tilanteesta.
Volkswagen Caddy Highline 2015 – nykyhetki
Nykyinen Caddy on rakennettu kolmannen sukupolven edeltäjänsä modernisoidulle pohjalle, joka viittaa PQ-alustaan. Saksalaiset kuitenkin työskentelivät kovasti opettaakseen sille ajamaan kuin autolla, joten jos ei odota liikaa seitsenpaikkaiselta perheautolta, et ehkä edes muista ajavasi puolikuorma-autoa. Tässä on myös etuja: mahdollisuus tilata 4Motion-neliveto kytkinkytkimellä taka-akseli: tässä tapauksessa takimmaisen puoliitsenäisen palkin paikan ottaa jatkuva silta. No, ja toisin kuin Largusissa, jos sinun täytyy matkustaa säännöllisesti seitsemän kanssa matkatavaroiden kanssa, voit maksaa ylimääräisen ja saada laajennetun version Maxista: silloin kolmannen istuinrivin takana ei ole 190, vaan 530 litraa. tavaratila.
1 / 2
2 / 2
Volkswagen Caddy Highline "2015 – nykyhetki"
Ja menneisyyden lopussa Vuoden Volkswagen laajentunut merkittävästi moottorivalikoima Caddy Venäjällä. Aiemmin se sisälsi 110 hevosvoiman vapaasti hengittävän 1,6 litran moottorin ja kaksi 1,6 ja 2 litran dieselmoottoria eri tehovaihteluilla 75-140 hv. Nyt 1,6-litrainen diesel on poissa, mutta kolme bensiiniä on lisätty TSI turbomoottori- 1, 1,2 ja 1,4 litraa. Niitä pitäisi ehkä pitää nimenomaan nyökkäyksenä auton "perheversioille": puolesta kaupallinen hyväksikäyttö ostajat valitsevat mieluummin joko diesel- tai vapaasti hengittävän bensiinimoottorin, mutta "itselle" autoa valitessaan voi ajatella bensiiniturbomoottoria. Mielenkiintoista on, että litran moottori on tehokkaampi kuin 1,2-litrainen: 102 tehoa vs. 84, ja 1,4-litrainen tuottaa 125 tehoa. Saatavilla on 5- tai 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto sekä 1,4-litraiseen moottoriin tarjottavan seitsemänvaihteisen DSG-vaihteiston lisäksi myös 6-vaihteinen automaatti, joka voidaan yhdistää 140 hevosvoiman kaksilitraiseen. diesel moottori. Nelivetoiset ajoneuvot ovat yksinomaan diesel- ja manuaalikäyttöisiä.
1 / 3
Volkswagen Caddy Highline "2015 – nykyhetki"
2 / 3
Volkswagen Caddy Highline "2015 – nykyhetki"
3 / 3
Volkswagen Caddy Highline "2015 – nykyhetki"
Taloudellisesta näkökulmasta hyvä uutinen on, että kolmas istuinrivi on saatavana lisävarusteena mihin tahansa kokoonpanoon - se voidaan jopa lisätä Trendlinen perussarjaan 1,5 miljoonalla. Kolmannen rivin lisämaksu on myös pieni: 31 tuhatta ruplaa. Siten halvimmasta seitsemänpaikkaisesta Caddystä joudut maksamaan 1 535 000 ruplaa - mutta vaihtoehtojen ja varustetasojen luettelo on perinteisesti laaja. Comfortline-versio maksaa 1,7 miljoonasta ruplasta ja Highline-versio hieman yli 1,9 miljoonaa. Alltrackista on myös "off-road" -versio 1,8 miljoonalla, sekä pari erikoisversiota - Beach ja Edition 35. Yleensä kahden Largusin hinnalla saat paljon enemmän valinnanvapautta.
Citroen Grand C4 Spacetourer
Spacetourer pakettiauton tultua ranskalaisen tuotemerkin mallistoon, myös jäljelle jääneet ”linja-autot” nimettiin uudelleen yleisen tyylin säilyttämiseksi: entinen on nyt nimeltään Grand C4 Spacetourer. Mikään ei kuitenkaan ole muuttunut paitsi nimi: se on edelleen sama seitsemänpaikkainen tila-auto kolmella istuinrivillä. Se, kuten kaksirivinen auto ilman Grand-etuliitettä, on rakennettu EMP2-alustalle eikä ole kaukana uudesta - nykyinen muotoilu on jo viides vuosi. Näiden autojen vahvuus ei kuitenkaan ole alustassa tai edes uusimmassa mekaniikassa: esimerkiksi täällä jousituksessa on myös puoliitsenäinen palkki takana. Heidän vahvuutensa on heidän harkitusti ja varustelu.
Citroën Grand C4 Picasso ‘2016 – nykyhetki
Ranskalaiset omituisuudet, kuten kiinteällä navalla varustettu ohjauspyörä, eivät ole täysin kadonneet: sisustus on edelleen epätavallinen ja yllättää siihen ensimmäistä kertaa törmänneet. Automaattinen valitsin, joka ryömi omituisesti päälle ohjauspylväs vapauttamaan tilaa keskustunnelissa toiselle laatikolle, suuret liukuvat aurinkoverhot, joihin tavalliset visiirit on kiinnitetty, "ottomaani" etumatkustaja, irrotettavat laatikot ja lukuisat lokerot ja laatikot - voit viettää päivän helposti paikallisten temppujen oppimiseen. Toinen rivi ei vain taittele, vaan myös ajaa liukukiskolla, ja kutakin kolmesta istuimesta voidaan siirtää erikseen: niiden asennosta riippuen tavaratilan tilavuus kolmannen rivin taitettuna on 643-704 litraa. Taittamalla molemmat istuinrivit saadaan 2 181 litraa tilaa - mutta ranskalaiset ovat vaatimattomasti hiljaa tavaratilan tilavuudesta kolmannen rivin "jakkarat" taitettuina, mutta siellä ei selvästikään ole paljon tilaa - enintään 250 litraa.
