Model X on ollut tulossa pitkään. Prototyyppi esiteltiin vuoden 2012 alussa ja autoa alettiin tilata 2 vuotta sitten. Ja nyt ensimmäiset tuhat autoa vieriivät pois kokoonpanolinjalta. Ensimmäinen ostaja Venäjältä oli Aleksei, Moskovan Tesla Clubin johtaja. Hän sai 410. auton vierimään pois kokoonpanolinjalta. Lensin hänen kanssaan Philadelphiaan testaamaan uutta autoa.

Kaksi suosituinta kysymystä:

Mikä on hinta?

135 000 dollaria. Kun kaikki valmisteverot, verot ja tullit on maksettu Venäjällä, se maksaa 200 000 dollaria eli 16 miljoonaa ruplaa.

Kauanko akku kestää?

Maksimimatka 450 km. Mutta tämä on ihanteellisissa olosuhteissa. Itse asiassa se osoittautuu 350 - 400 km:ksi.

Tutkitaan nyt tätä ihmettä huolellisesti!

Kaikki kuvat ja mielenkiintoisia yksityiskohtia, kuten tavallista, postauksessa, mutta tällä kertaa olen valmistellut sinulle myös videoarvostelun:

Kiitos "Inside Out" -studion kavereille videon editoinnista.

01. Tältä Model X näyttää Virallisesti sitä pidetään crossoverina, vaikka se on mielestäni vähän pieni crossoverille. Kooltaan se on hyvin samanlainen kuin BMW GT. Elon Musk sanoi vuonna 2012, että X:ää luotaessa tavoitteena oli yhdistää tila-auton toimivuus, maastoauton tyyli ja urheiluauton ominaisuudet.

02. Näyttää kauniimmalta kuin , mutta silti ei mitään erikoista. Teslan erottuva tekijä ei ole sen ulkonäkö, vaan sen tekniikka.

Koneesta on kaksi versiota:

90D-malli on varustettu kahdella 259 hevosvoiman moottorilla ja saavuttaa 100 km/h 5 sekunnissa, mikä on 0,1 sekuntia nopeammin kuin 440 hevosvoiman SUV Porsche Cayenne GTS.

P90D-versio on varustettu kahdella sähkömoottorilla, joiden kokonaisteho on 772 Hevosvoimaa Teho: 259 hv etuakselilla ja 503 hv. takana. Nollasta 100 km/h:iin tämä malli kiihtyy 4 sekunnissa ja alkaen lisäpaketti Naurettava nopeuspäivitys 3,4 sekunnissa. Tämä malli on nopeampi kuin Lamborghini Gallardo LP570-4 tai McLaren MP4-12C. Suurin nopeus on rajoitettu 250 kilometriin tunnissa.

Auto on niin nopea ja kiihtyy niin odottamattoman helposti, että äkillisestä ylikuormituksesta ilmaantuva hieman jännittynyt hymy on jo saanut lempinimen "Teslan virne" ("Teslan virne").

Meillä on vain P90D, mutta ilman lisäpakettia;)

04. Kiinnitä huomiota etuosaan. Jos muistat, S:ssä oli musta muovikansi, jossa säleikön piti olla. Model X:n prototyypissä oli myös pistoke, mutta se hylättiin tuotantoversiossa. Omasta mielestäni erittäin oikea päätös. Auto alkoi näyttää paljon vaikuttavammalta.

05. Hassua on, että edessä ei ole tilaa rekisterikilvelle. Jotenkin tätä kohtaa ei mietitty. USA:ssa numerot saa ripustaa vain selästä "kasvot" voivat pysyä koskemattoman puhtaina. Mutta Tesloja myydään myös muissa maissa, mukaan lukien Venäjällä, mutta tarvitsemme eturekisterikilvet. Yleensä ihmettelen, tuleeko jonain päivänä Euroopalle ja Venäjälle erityinen muutos, jossa on tilaa numeroille.

06. Kaikki on takana. Mutta Musk on suunnitellut sähköajoneuvojen laajentamista)

07. Model X:ssä on valtava Tuulilasi. Se jatkuu katon puoliväliin asti. Toisaalta se on kaunis. Toisaalta on kallista vaihtaa, jos kivi pääsee sisään. Myös muut autonvalmistajat, kuten Opel tai Peugeot, asentavat samanlaisia ​​laseja.

08. Lasi suojaa myös ultraviolettisäteilyltä.

09. Kaikkein tärkeintä ovat lokki-siipiovet, joita Tesla kutsuu "Falcon Wing doors". Niiden erikoisuus on, että niissä on kaksi artikulaatiopistettä, ts. kaksi silmukkaa, ei yksi (toisin kuin lokin siipi). Ja haukan siivet nousevat ensin ylöspäin, takertuvat autoon ja vasta sitten avautuvat sivuille. Tämä mahdollistaa niiden avaamisen melko ahtaissa tiloissa.

10. Ne avautuvat automaattisesti. Takaistuimelle pääsy tällaisilla ovilla on paljon helpompaa. Voit nousta täydellä korkeudellasi ilman, että sinun tarvitsee kumartua päästäksesi istuimelle. Tällaisilla ovilla on myös kätevä istuttaa lapset lastenistuin: sinun ei tarvitse kumartua, kun vedät painoja koneeseen ojennettuina käsivarsina.

11. Toisaalta on myös haittoja. Ensinnäkin, koska ovet ovat automaattiset, ne avautuvat hitaasti, noin 5 sekuntia. Eli et pysty hyppäämään nopeasti ulos takapenkiltä, ​​aivan kuten et pysty istumaan alas nopeasti. Toiseksi talvella kokonaan avoimet ovet Kaikki lämpö tulee heti ulos. Kolmanneksi ovissa on anturit, ja jos toinen auto on pysäköity lähelle, ovi ei aukea. Vaikka ne tarvitsevat vain 30 senttimetriä, näitä 30 senttimetriä ei aina ole saatavilla parkkipaikalla. Näyttävänä leluna nämä ovet tuovat tietysti iloa omistajalle, mutta käytännössä niistä ei mielestäni ole juurikaan hyötyä.

Vaikka esitys osoitti, että Model X voi avata ovet myös silloin, kun se on melkein juuttunut autoihin molemmilta puolilta.

Lisäksi siinä on ultraäänianturi, joka havaitsee maksimi korkeus, johon ovet voidaan avata. Tämä on kätevää esimerkiksi autotallissa.

12. Ajovalot

13. Takaosa

14. Kuten Model S:ssä, yksityiskohtiin kiinnitetään paljon huomiota.

15. Tämä kokoonpano sisältää 22 tuuman pyörät. Vakiokokoonpano on 20 tuumaa.

16. Kahvat. Jos muistat, Model S:ssä kahvat laajenivat ulos, kun omistaja ilmestyi. Silloin valituksia tehtiin paljon: joskus ne eivät toimineet kylmässä, joskus eivät toimineet ollenkaan. Huolimatta siitä, että kaikki virheet kynissä, sisään uusi auto Tesla on hylännyt sisäänvedettävät kahvat. Yleensä hän kieltäytyi kynistä. Nyt nämä ovat painikkeita. Eli sinun täytyy painaa kromilevyä ja ovi avautuu. Sekä takaluukun ovet että etuovet avautuvat nyt automaattisesti. Tässä voi olla ongelma. Jos ovi jäätyy talvella, voit vetää kahvasta ja silti avata oven. Uudessa Teslassa ei ole mitään vedettävää. Joten jos se on jäässä, se tarkoittaa, että se on jäässä. Toinen ongelma: jos autosi on pysäköity rinteeseen, esimerkiksi törmäät reunakiveen yhdellä pyörällä, niin ovi aukeaa hieman, mutta ei keinu auki. Ja sinun on väännettävä sitä sormillasi ja avattava se lasin tai metallireunan taakse. Yleisesti ottaen jälleen kaunis, tehokas, mutta täysin epäkäytännöllinen ratkaisu.

Muutama sana vielä ovista. Tämä näkyy selvästi videossa. Teslan etuovet avautuvat ja sulkeutuvat nyt automaattisesti. Auto aistii kun lähestyt (joka kerta) ja avaa oven sinulle. Istut tuolille, painat jarrua ja ovi sulkeutuu itsestään. Viileä? Erittäin. Mutta tässäkin on vivahde. Etuovissa on vain ”vastusantureita”, eli antureita esineen koskettamista varten. Samanaikaisesti käytetään myös kaikuluotaimia, jotta ovi ei osuisi johonkin joka kerta takaovet ja auton autopilotti, joka auttaa tunnistamaan sivuesteet. Niiden ansiosta Model X "näkee" helposti esimerkiksi naapuriauton, mutta aluksi se ei ehkä huomaa nastaa. Ovet ovat kuitenkin ainutlaatuisia myös siinä mielessä, että esineiden tunnistamisen tarkkuus ja niiden avaamisalgoritmi paranevat ajan myötä. Tesla-palvelu kertoo, että parin viikon kuluttua ovet ”oppivat” avautumaan tarkemmin.

Näin etuoven anturit toimivat:

Kuten Model S:ssä, X:ssä on kaksi tavaratilaa - edessä ja takana. Takaosa on tavallinen, ei mitään erikoista, mutta etuosa on pidentynyt. Se mahtuu ei iso mies! Kätevä, jos joudut kuljettamaan pieniä ihmisiä tavaratilassa.

Muuten, onnettomuuden sattuessa korin etuosa, jossa, toisin kuin perinteisissä autoissa, ei ole moottoria, jossa on monia jäykkiä osia, murtuu helposti. Moottoria ei puristu ohjaamoon, koska moottoria ei ole. Tämän pitäisi pelastaa kuljettajan ja matkustajan henki.

Yleisesti ottaen Model X on turvallisin kaikista olemassa olevista maastoautoista.

19. Katsotaanpa salonkia.

20. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiosi, on istuinten verhoilu. Takapää Kaikki istuimet on nyt viimeistelty kiiltävällä mustalla muovilla. Se näyttää uskomattoman kauniilta. Jälleen, en tiedä kuinka käytännöllistä tämä on. Minusta tuntuu, että lapset raaputtavat nopeasti tätä muovia jaloillaan, eikä se näytä niin vaikuttavalta. Huomaa myös, että toisen rivin istuimet kallistuvat ja kolmannessa rivissä on kaksi istuinta! Kolmannelle riville mahtuu kuitenkin vain lapsia. Tässä kuvassa kolmannen rivin istuimet on taitettu alas muodostamaan tasaisen tavaratilan lattian. Mallissa on myös "cargo"-tila, Cargo Mode, jonka avulla voit taittaa molemmat automaattisesti takarivejä istuimet ja muuttaa kuljettajan takana oleva tila jättimäiseksi tavaratilaksi.

Lisäksi Model X on ensimmäinen sähköauto, joka vetää perävaunua! Totta, tätä varten sinun on tilattava lisävaihtoehto Hinauspaketti 750 dollaria.

21. Takaosasta on tullut paljon mukavampi kuin Model S:ssä. Nyt on korkea katto, eikä edes suuren ihmisen pää lepää mitään. Lisäksi takana on nyt kolme täyttä paikkaa kahden sijaan. Takaistuimilla on myös säädettävät selkänojat ja niitä voidaan siirtää edestakaisin. Kummankaan istuimen niskatuet eivät ole säädettäviä.

22. Kiinnitä jälleen huomiota siihen, miten takaistuimet on kiinnitetty. Suoraan tieteiselokuvista. Näet lattialla kiskot, joilla nämä istuimet liikkuvat edestakaisin. Valitettavasti jalat on koristeltu muovilla eikä kromatulla metallilla. Luulen, että jalat naarmuuntuvat nopeasti.

23. U takamatkustajat 2 lisää USB-liitäntää ja mukinpidikettä ilmestyi (ne ulottuvat liitäntöjen alle painettaessa).

24. Jos muistat, yksi Model S - sisustuksen suurimmista haitoista oli säilytystilan puute. Itse asiassa Model S:ssä ei ollut mitään muuta kuin hansikaslokero. Tämä virhe on nyt korjattu. Eteen ilmestyi kolme lokeroa kerralla: yksi pienille tavaroille ja lataukselle (jossa johto on), toinen syvä, johon voi laittaa lisää mukinpidikkeita ja toinen näytön alle. Etuovissa on myös taskuja, joita ei ennen ollut.

25. Muu sisustus on hyvin samanlainen kuin Model S.

26. Istuimet ovat tulleet mukavammiksi.

27. Ohjauspyörä on täsmälleen sama.

28. Sisäverhoilun laatu on ihanteellinen. Muuten, Musk oli erittäin kiitollinen esityksessä ilmansuodatin, asennettu Model X:ään. Se suojaa tavallisen savusumun lisäksi myös bakteereilta, viruksilta ja allergeeneilta, ja perinteisiin autoihin verrattuna suojaustaso on satoja kertoja korkeampi. Tämän auton ilma on mahdollisimman steriiliä kaupunkiympäristössä. Model X:ssä on jopa "Bioweapons Defense" -tila.

29. Valitettavasti myös epämukavia ovia siirrettiin Model S:stä X:ään. Huomaa, että matkustajalla ei ole mitään, mistä pitää kiinni. Ei ole kahvoja, mutta käsinoja on matala ja käsi vierii siitä pois. Autossa ei myöskään ole kattokahvoja. Eli vain kuljettaja voi pitää kiinni ohjauspyörästä. Kaikki. Tämä on hyvin outoa, koska Tesla asettaa itsensä sellaiseksi urheiluauto, mutta mitä matkustajien tulee tehdä, kun kuljettaja päättää kiihdyttää nollasta sataan 4 sekunnissa ja ottaa tehokkaasti käännöksen?

30. Rakennuslaadun suhteen, jos löydät vikoja, voit löytää pieniä virheitä. Oven tiiviste ei aina sovi täydellisesti, peilien alueella on outoja rakoja.

31. Aika tankata... Voi, väärä tapa!

32. Tietokone näyttää lähimmät huoltoasemat. Olemme kiinnostuneita punaisesta...

Kun Teslaa vasta kehiteltiin, kävi selväksi, että siinä oli yksi ongelma: sähköautoille ei ollut infrastruktuuria, niitä ei ollut paikasta ladata. Julkisia latausasemia on, mutta niitä on vähän ja ne eivät ole kovin tehokkaita. Siksi Tesla päätti luoda infrastruktuurin itse ja kehittää nyt tehokkaan verkoston latausasemat Ahdin, jonka teho on 120 kW. Se lataa Teslan akun täyteen 40 minuutissa (eli se on noin 16 kertaa tehokkaampi kuin julkiset laturit). Jatkossa on tarkoitus vaihtaa tyhjät akut ladattuihin 90 sekunnissa.

Toinen ongelma on akun tuotanto. Nykyinen äänenvoimakkuus ei riitä massatuotanto"Teslat", ja akut ovat kalliita. Tesla aikoo rakentaa valtavan Gigafactoryn, joka tuottaa vuoteen 2020 mennessä lisää akkuja kuin mitä nykyään tuotetaan ympäri maailmaa. Tämä alentaa Teslan akun hintaa vähintään 30 %.

Mutta voit ladata myös tavallisesta pistorasiasta.

Tällä hetkellä Tesla Universal Mobile Connector (latauskaapeli sovittimilla) toimitetaan auton mukana. Siinä voi olla kolme pistorasiaa:

1. Tavallinen kotitalousverkko, jolloin autoa ladataan 13A/220V, ts. teho noin 2,8 kW;
2. Yksivaiheinen sininen pistorasia 26A/220V, ts. 5,7 kW;
3. Kolmivaiheinen punainen pistorasia, 3 vaihetta, kukin 16A ja 220V, kokonaisteho noin 11 kW.

Jos auto on varustettu valinnaisella kahdella laturilla, se voidaan ladata latausasemalta 3ph-virroilla 26A ja 220V kumpikin kokonaisteholla 17 kW.

Kuinka laskea latausaika? Akun kapasiteetilla 85 kWh, hyötykapasiteetti on noin 82 kWh. Eli otamme tämän luvun ja jaamme sen lähteen teholla - saamme likimääräisen ajan. Suunnilleen, koska akulla on epälineaarinen latauskäyrä: se latautuu nopeammin alussa ja hitaammin lopussa. Tämä johtuu LiOn-akkujen ominaisuuksista sekä siitä, että kennot ovat lopussa tasapainossa.

33. Joten saavuimme asemalle lataamaan. Sen vieressä on Model S. Huomaa kuinka parempi auto näyttää hyvältä ilman mustaa tulppaa jäähdyttimen säleikön paikalla. Siitä kirjoitin alussa.

34.

35. Ajettu 210 mailia 30 minuutissa. Kaikki Teslan sähkötankkausasemat ovat ilmaisia.

36. Katsotaan nyt, mitä tietokoneessa on. Se ei juuri eroa Model S:stä. Selain, musiikki, navigointi, kalenteri, puhelin ja peruutuskamera.

37. Kaikki ohjaus tapahtuu keskusnäytön kautta.

38. Yksityiskohtaiset ilmasto-asetukset.

39. Navigointi Google Mapsissa.

40. Näyttö voidaan jakaa kahteen osaan ja kytkeä päälle peruutuskamera, jota on kätevä käyttää peilien sijaan.

41. Kojelauta on myös muokattavissa. Täällä voit näyttää navigoinnin, energiankulutustiedot, musiikin ohjauksen ja paljon muuta. Kaikki on kuin Model S:ssä.

42. Kaikki autossa on anturit, jotka näyttävät esteitä ympäri. Parktronic ei vain näytä etäisyyttä esteeseen senttimetrin tarkkuudella, vaan myös piirtää sen. Näyttää erittäin mukavalta.

43. Kuten myöhemmässä Model S:ssä, X:ssä on automaattiohjaus. Tämä on erittäin hieno asia. Auto ottaa täyden hallinnan. Se skannaa tietä, määrittää, mikä auto on menossa minne, määrittää merkinnät ja pitää kaistan. Kaikki tämä on mahdollista yli 20 km/h nopeuksilla.

44. Tällä tavalla ajaminen on hieman pelottavaa. Ajoimme 50 km autopilotilla maantiellä. Kaupungissa autopilotti on hyödyllinen ruuhkassa. Auto ei vielä osaa pysähtyä liikennevaloihin, mutta se voi vaihtaa kaistaa "puoliautomaattisessa" tilassa: kuljettaja asettaa suunnan vain kytkemällä suuntavilkut päälle ja auto itse vaihtaa kaistaa ottaen huomioon kaikki kuolleet kulmat ja merkit. Esimerkiksi jatkuvalla tiellä autopilotti ei vaihda kaistaa.

Samaan aikaan Model X:ssä on järjestelmä aktiivinen turvallisuus: Autopilotti toimii yhdessä useiden antureiden kanssa, jotka näkevät esteet 360 asteessa ja voivat suojata autoa törmäykseltä jopa suuret nopeudet. Esimerkiksi autopilotti pystyy pysäyttämään Teslan kokonaan.

45. Autopilotin asetusvalikko näyttää tältä. Yksi sen upeimmista ominaisuuksista on itseoppiminen. Autopilotti, kun se on päällä, kerää tietoja ja lähettää ne Tesla Motorsin palvelimille. Nämä tiedot otetaan sitten huomioon järjestelmäpäivityksissä. Uusimpien päivitysten myötä Tesla itse on oppinut poistumaan autotallista (avaamalla ensin oven) ja pysäköimään ilman, että sisällä on henkilö. Elon Musk lupaa, että parin vuoden kuluttua auto saapuu pyynnöstäsi koko mantereelle.

46. ​​Ovien avaaminen ja sulkeminen - joko kahvalla tai monitorin kautta.

47. Koneen asetukset.

48. Kuten Model S:ssä, jokaisella kuljettajalla voi olla oma profiilinsa asetuksineen.

49. Sovellukset. Et voi vielä asentaa uusia.

50. Valon asettaminen.

51. Ilmajousitus.

52. Eri tilat ajo.

53.

54.

55. Tesla X tuli paljon viileämpi kuin S. Valitettavasti kaikkia edellisen mallin virheitä ei saatu poistettua ja uusia lisättiin, mutta kaiken kaikkiaan auto on erittäin siisti. Tesla on hyvin samanlainen kuin iPhone. Jos rakastut, et enää huomaa puutteita etkä voi katsoa mitään muuta.

56. Tulevaisuus. Elon Muskin vaatimattoman mielipiteen mukaan Model X on kaikkien aikojen paras auto. Mutta hän myöntää, ettei ole varma, julkaiseeko hän sitä enää koskaan. Tesla auto matkapuhelin, joka on yhtä täynnä teknisiä innovaatioita.

57. Onko sinulla jo 16 miljoonaa käsissäsi ja mietit kuinka voit tilata uuden Teslan nopeasti? Venäjällä niitä myy Tesla Club. Ensimmäinen X saapuu Moskovaan arviolta 30. huhtikuuta ja samalla on myös venäläinen esitys.

Elon Musk on tietysti nero. Hän ei vain tiedä, mitä tulevaisuudessa tapahtuu, vaan antaa meille myös mahdollisuuden koskettaa ja ostaa sitä. En koskaan lakkaa ihailemasta tätä miestä.

Haluan sen, mutta se on kallista! Luulen, että nämä ovat ensimmäiset tunteet, jotka tämä uusi tuote automarkkinoilla herättää. Kun näet sen, ymmärrät heti, että tämä on auto, jonka haluat heti ostaa. Katsot, tuijotat sitä ja etsit jatkuvasti jonkinlaista virhettä, mutta silmälläsi ei ole mitään kiinnitettävää - kaikki on täydellistä. Puhumme tänään Teslan sähköautosta, joka teki paljon melua vähän aikaa sitten.

Ulkonäön historia

Alun perin täysin kunnianhimoinen projekti, jonka loi aikamme "Tony Stark", jonka nimi on Elon Musk, käynnistettiin vuonna 2006 heidän "esisyntyisen" ilmestymisen jälkeen. Tesla sähköauto Roadster. Asiat sujuivat hieman hitaasti, eikä itse mallilla ollut erinomaisia ​​ominaisuuksia. Hän sai todella mainetta vuonna 2009 Tesla Model S -konseptin myötä. Siitä tuli lähtökohta Tesla Motorsin nopeasti kehittyvälle uralle ja todellinen läpimurto sähköajoneuvojen alalla. Elonin idea on hylätä kokonaan ne moottorit, joihin olemme tottuneet sisäinen palaminen ja siirtyminen Teslan valmistamaan moderniin, ympäristöystävälliseen tulevaisuuden sähköautoon.

No, rehellisesti sanottuna käytöstavat ovat herrallisia, mutta kuten aika on osoittanut, ne ovat täysin perusteltuja. Bensiinin hintojen jatkuva nousu, joka johtuu planeetan öljyvarojen hitaasta mutta varmasti ehtymisestä, pakottaa miljoonat autoilijat etsimään autoja, jotka käyttävät vaihtoehtoisia polttoaineita. Tällaisia ​​autoja on tehty ennenkin, mutta useimmilla niistä on lyhyt tehoreservi, epävakaa toiminta, toistuvia vikoja ja suhteellisen alhainen nopeus ja teho. Ja itse nämä autot näyttävät akuilta pyörillä, koska niillä ei ole tarpeeksi voimaa kantaakseen täysimittaista koria pitkiä aikoja. =)

Ennen tuotannon aloittamista yritys otti erittäin älykkään askeleen ja loi koko infrastruktuurin, sähkölatausasemien verkoston ja palvelut. Vasta tämän jälkeen tesla-malli s, joka täyttää kaikki vaatimukset ja ei eroa parhaat mallit maailma ominaisuuksien mukaan.

Kokoonpano

Tesla Model S

Mikä tekee Tesla S:stä erityisen? Ensi silmäyksellä haluan sanoa, että WOW! Todellakin, erikoismaalauksen ja kiillotuksen ansiosta auto loistaa kuin peili. Ulkonäkö itsessään muistuttaa sekoitusta Lotus ja Aston Martin. Tyylikkäästi sovitetut 19-tuumaiset kevytmetallivanteet lisäävät eleganssia ja näkyvyyttä. Kaiken kaikkiaan auto näyttää todella tulevaisuuden autolta.

Ohjaamon sisällä ensimmäinen asia, jota et voi olla huomaamatta, on 17-tuumainen kosketusnäyttö kaikkien keskuspaneelin nuppien, nuppien ja painikkeiden sijaan. Tämä spektaakkeli näyttää lumoavalta, aivan kuin olisit mukana avaruusalus. Samaan aikaan kaikki elementit ovat intuitiivisia, erittäin kätevästi ryhmiteltyjä ja täydellisesti visualisoituja. Auton kaikkien toimintojen hallinnan lisäksi tämä on ihme, jonka juuret ovat Piilaakso, jolla on pääsy Internetiin 3G:n, Wi-Fi:n, Bluetoothin, oman selaimen, web-kameran, sisäänrakennetun navigointijärjestelmän, mediatoimintojen, puhelimen ja joukon muita moderneja herkkuja kautta. Mielenkiintoinen ominaisuus on virran säätö latauksen aikana, mikä suojaa akkua liialliselta voimalta suurella virralla. Päällä kojelauta Tavallisia analogisia nuolia ja laskureita ei ole. Sen sijaan on toinen monitoiminäyttö, joka näyttää auton nopeuden, akun varaustason ja muut tilat ja aktiiviset tapahtumat. No, kannattaa ehdottomasti mainita erinomainen vakioäänijärjestelmä. En kuvaile sitä, sanon vain, että se on upea!

Sali on erittäin mukava ja tilava, koska... monet tavallisesta autosta puuttuvat, kuten vaihteisto, moottori ja muut pienet asiat. =) Suuri lasikatto, joka liukuu taaksepäin, ohjataan keskeltä
näyttö ja tarjoaa erinomaisen näkyvyyden. Kun siirryt tavaratilaan, uppoudut välittömästi sen valtavaan tilaan. Maton alla on toinen paikka lisämatkatavaroille tai kokoonpanosta riippuen kahden lisäistuimen säilytykseen, jotka on asennettu selkä matkustamoon. Alle 10-vuotiaat lapset mahtuvat sinne mukavasti ripustaen jalkansa samaan lokeroon maton alle. Takaistuimet taittuvat eteenpäin kasvattaakseen entisestään Vapaa tila runko! Tavaratilan kanteen on asennettu valtava turvalasi, joka antaa lapsillesi erinomaisen näkymän ulos. Toinen ominaisuus on, että tämä ovi voidaan avata ja sulkea painikkeella sisäpuolelta. Yleensä auto kokonaisuudessaan on täysin sähköistetty ja tietokoneistettu. Todellakin, Tesla-auto on todellakin älykäs auto. Ennen kuin hän on täysin onnellinen, ei tarvitse muuta kuin opettaa hänet puhumaan ja tuoda tossut sänkyyn. =)

Oven kahvat on tehty mielenkiintoisesti. Ne ovat myös sähköisiä, kuten myös niiden lukot.
Kun lähestyt, sinun tarvitsee vain painaa sitä hieman ja se liikkuu ulos, jonka jälkeen voit avata oven. Sisäänrakennettu taustavalo ei jätä sinua huomaamatta yöllä. 60 sekunnin kuluttua ne vetäytyvät automaattisesti sisään. Tämä tehtiin aerodynamiikan parantamiseksi entisestään.

Ja lopuksi katsotaan konepellin alle. Avaamme sen ja katso ja katso! Siellä ei ole mitään =) Totuus ei ole täysin totta, koska on olemassa toinen suuri tavaratilaa. Yhdessä päätavaratilan kanssa sinulla ei varmasti ole ongelmia tavaroiden kuljettamisessa.

Katsaus sisältä

Jousitus koostuu 4 ilmatuesta ja se on plussaa! Pieni moottori vesimelonin kokoinen sijaitsee pohjan takaosassa, rungon alla ja sen oikealla puolella on täsmälleen samankokoinen invertteri. Kaikki tämä rikkaus luo uskomattoman 416 hevosvoiman tehon ja vääntömomentin 0-100 km/h 600 Nm! Kiihdytettäessä tuntuu kuin lentäisit raketilla!

Teslan kerros koostuu tuhansista paristot, sama kuin tavallisissa kannettavissa tietokoneissa, mutta pakattu erityisellä tavalla. Tämän ansiosta runko painaa alle puoli tonnia ja luo luotettava suoja kuljettaja ja matkustajat. Tesla on yleensä törmäystestitulosten mukaan yksi parhaista turvallisia autoja maailmassa! Ja tämä on yllättävää, koska itse rakenne on valmistettu alumiinilevyistä! Ilmastointi on asennettu etuosaan, elektroninen yksikkö säätimet ja jäähdytyspatterit ja muut elementit, joita ei ole paljon.

Laturi

Kyllä, et löydä sieltä bensakorkkia. Latausportti on piilotettu varsin mielenkiintoisesti optiikkaan takavalo.

Lataus tapahtuu yksinkertaisesta pistorasiasta tai erikoistuneelta "huoltoasemalta", jota ei luonnollisesti ole Venäjällä. Mutta sarjan mukana tulee valtava joukko sovittimia eri liittimille, joten jos sinulla on Euro-pistorasia käsillä, lataaminen ei ole vaikeaa. No, jos et löydä tarvittavaa sovitinta, uskon, että "hullut" venäläiset kädet pelastavat tilanteen. Model S:n lataaminen kestää keskimäärin noin 4 tuntia ja Tesla Motorsin huoltoasemilla vain 20 minuuttia.

Tekniset tiedot:

Tesla S:ssä on 3 varustelutasoa, jotka eroavat enimmäkseen akun kapasiteetista ja lastenistuimien läsnäolosta tavaratilassa. Mitä tulee teknisiin ominaisuuksiin, kaikki näyttää tältä:

Laitteet	Vakio		Urheilu (esitys)
Akun kapasiteetti	60 kW/tunti	85 kW/tunti	85 kW/tunti
Tehoreservi
Kiihtyvyys 0-100 km/h
Max. nopeus
Akun kesto	8 vuotta (200 000 km akun takuu)	8 vuotta (rajaton)	8 vuotta (rajaton)
Moottorin teho

Tesla Motorsin mukaan latauksen alennus -40 asteessa on enintään 20 %

Myydään Tesla Venäjällä

Voi ja ah, mutta virallisesti myynti täydessä vauhdissa Ne tapahtuvat vain Yhdysvalloissa ja ovat hiljattain alkaneet Euroopassa. Venäjä on edelleen jäljessä. Tulevaisuudessa
yhtiö suunnittelee avaavansa tuotannon Euroopassa budjetilla Tesla malli E. Nämä sivilisaation edut eivät siis pääse Venäjälle pian, vaikka yksi S-ka on jo saatavilla Barnaulissa ja on myynnissä. Tietysti voit tilata tehtaalta virallisen verkkosivuston kautta Yhdysvalloista, mutta yrityksen suuren tilausmäärän, valtameren yli tapahtuvan toimituksen, tulliselvityksen jne. vuoksi joudut odottamaan melko kauan ja tulee maksamaan huomattavasti enemmän. Älä unohda, että takuu raukeaa välittömästi, kun tuote viedään maasta, josta ostit sen.

Teslan hinnat

Täällä olet hieman pettynyt, koska tämän "ihmeauton" hinta todella puree.
Mallista, jossa on 60 kW akku ja vakiovarusteet, joudut maksamaan 60 000 dollaria
85 kW:n malli venyttää jo lompakkoasi 70 000 dollarilla ja suorituskyky maksaa 80 000 dollaria!

Samaa mieltä, ei vähän, varsinkin kun otetaan huomioon, että nämä ovat hintoja vakiovarusteet ja kaikista lisäetuista huolimatta he vaativat sinulta vielä enemmän, ei jää muuta kuin viheltää innostuneesti!

Kaikki kustannukset huomioon ottaen Venäjällä hinta on keskimäärin 4-5 miljoonaa ja enemmän. Ehkä tilanne muuttuu dramaattisesti budjettimallin E lanseerauksen ja myynnin kehittymisen jälkeen Euroopassa, mutta toistaiseksi Tesla-auto on vain varakkaiden venäläisten saatavilla.

Tee yhteenveto

Yleensä Tesla, hinnasta huolimatta, jättää miellyttävimmät vaikutelmat houkuttelemalla ihmisiä itseensä kuin magneetti. Itse asiassa siinä on lukemattomia etuja ja innovaatioita. Tämä on luultavasti ensimmäinen sähköauto, joka houkutteli minua niin paljon, ja siksi päätin puhua siitä koneellamme. Yleensä säästämme rahaa ja seuraamme edelleen tämän projektin kehitystä, jolla on kaikki mahdollisuudet muuttaa maailmaa. =)

Vuonna 2010 julkisuuteen tullut Tesla oli ensimmäinen avoin amerikkalainen autoyhtiö vuodesta 1956 alkaen Fordin moottori. Sittemmin Teslan osakkeet nopeasti kasvavana yrityksenä, joka julkaisee uusia malleja, jotka samanaikaisesti kiihottavat mieliä ja herättävät yleisön huomion, ovat nousseet merkittävästi. Kerromme sinulle sen kehityksen historiasta Martin Eberhardin ja Mark Tarpeningin perustamisesta vuonna 2003.

Pohja

Itse asiassa Teslaa ei perustanut Elon Musk, vaan Martin Eberhard ja Mark Trapening heinäkuussa 2003. He kehittivät nuorta yritystä, kunnes Elon Musk sijoitti 7,5 miljoonaa dollaria Teslaan helmikuussa 2004 ja tuli yhtiön hallituksen puheenjohtajaksi.

Toinen tuuli

Helmikuussa 2005, toisena rahoituskierroksena, Musk sijoitti vielä 13 miljoonaa dollaria Teslaan kehittääkseen tuolloin julkistetun Tesla Roadsterin. Myöhemmin, vuonna 2007, Elon Muskin ja Technology Partnersin johdolla yritys kasvattaa sen 40 miljoonaan.

Lotus Cars -sopimus

11. heinäkuuta 2005 Tesla tekee sopimuksen Lotuksen kanssa kokonaisten autojen tuottamisesta vaihteistoa lukuun ottamatta Tesla Roadsteriksi.

Tesla Roadsterin esittely

Kaksi vuotta myöhemmin, heinäkuussa 2007, johdolla Pääjohtaja Martin Eberhard ja hallituksen puheenjohtaja Elon Musk, Tesla paljastaa ensimmäisen sähköautonsa erityisessä suljetussa tapahtumassa Santa Monican lentokentällä. Tästä eteenpäin heistä tulee virallisesti autoyhtiö.

Johdon vaihto

Tesla on vaikeassa tilanteessa. Yhtiö käyttää paljon rahaa ja tarvitsee kipeästi uusia johtajia. Joulukuussa 2007 Zeev Drori, menestyvä yrittäjä korkea teknologia ja todistetusta johtajasta tulee Teslan toimitusjohtaja ja toimitusjohtaja. Hänen johdollaan 10 prosenttia henkilöstöstä leikattiin, mutta yritys alkoi tuottaa voittoa. Tästä huolimatta Drori ei viihtynyt Teslassa edes vuodeksi.

Elon Muskin aikakauden alku

Lokakuussa 2008 Elon Musk korvasi Drorin toimitusjohtajana. Drorista tulee hänen sijaisensa, mutta hän jättää yrityksen joulukuussa. Siihen mennessä Muskin investointi Teslaan oli 70 miljoonaa dollaria.

Roadster

Vuosina 2008–2012 Tesla myi 2 250 Roadster-sähköautoaan, mutta se ei ole silti ollut helppoa. Yrityksellä oli vaikeuksia toimittaa tilauksia ajoissa ja samalla osoittaa kykynsä mahdollisille ostajille. Britit lisäsivät öljyä tuleen auton vaihteisto Top Gear.

Tesla vs. Top Gear

Top Gearin 12. kauden seitsemännessä jaksossa sen pysyvä juontaja Jeremy Clarkson tekee tuhoisan Tesla arvostelu, väittää muun muassa, että sähköautolla on vain 55 mailin toimintasäde. Tesla haastoi hänet oikeuteen kunnianloukkauksesta, mutta ei voittanut tapausta.

Model S esittely

Kesäkuussa 2008 Tesla esitteli Model S:n. 50 000 dollarin lähtöhinnalla tämä seitsemänpaikkainen sähköauto oli tarkoitettu "edulliseen" perhesedaniksi.

Tesla ja Daimler AG

Toukokuussa 2009 Tesla alkaa strategista kumppanuutta Daimler AG:n kanssa, joka kuulemma hankki 10 prosentin osuuden yrityksestä 50 miljoonalla dollarilla.

Tesla saa valtion lainaa

Kesäkuussa 2009 Tesla otti 465 miljoonan dollarin lainan Yhdysvaltain energiaministeriöltä. Toukokuussa 2013 yhtiö maksoi sen kokonaan lähes yhdeksän vuotta etuajassa.

Yhtiö tulee julkiseksi

Saman vuoden kesäkuun lopussa Tesla ansaitsee 26 miljoonaa dollaria ensimmäisestä osakekaupastaan ​​ja siitä tulee ensimmäinen amerikkalainen autoyhtiö, joka on mennyt pörssiin Fordin jälkeen vuoden 1956 jälkeen. Nykyinen kurssi Teslan osakkeita on jo noussut 1229% alkuperäiseen hintaan verrattuna.

Malli X SUV

Helmikuussa 2012 Tesla julkisti ensimmäisen nelivetoinen SUV Model X, jonka myynnin pitäisi alkaa vuonna 2015. Konseptissa näkyvä mahtava ovimekanismi tulisi ottaa mukaan ja sarjaversiot sähköauto.

Teslan salainen kastike

Vuonna 2012 Tesla ilman turhaa melua alkoi rakentaa pientä latausasemaverkostoa kaikkialla Kaliforniassa. Superchargerin ilmoituksen aikaan käytettävissä oli kuusi käyttövalmis asemaa. Niitä on nyt yli 200 maailmanlaajuisesti, ja niiden sijainnin ansiosta Model S -omistajat voivat matkustaa ympäri Yhdysvaltoja rannikolta rannikolle.

Tulipalot

Vuoteen 2013 asti Teslan sähköautot kaikki oli hyvin, mutta myöhemmin tuli ongelmia. Kolme Model S -sedania syttyi tuleen onnettomuudessa. Yritys ratkaisi nopeasti kaikki ongelmat ja julisti autonsa turvallisiksi, mutta se oli hieman myöhässä. Kolmannen tulipalon jälkeen Teslan osakekurssi laski yli 20 %.

Tesla vuonna 2014

Vuoden 2013 ongelmista huolimatta Tesla onnistui palaamaan raiteilleen. Osakkeen kurssi laski Model S -palotapahtumien seurauksena nousi 47 %. Yritys toimitti kaikki Model S -tilaukset heinäkuussa ja esittelee uusia malleja tässä kuussa.

Malli 3

Heinäkuussa 2014 Tesla kehui, että sen uusi auto olisi nimeltään Model 3 ja sen aloitushinta tulee olemaan 35 000 dollaria.

Mitä seuraavaksi?

Lokakuun 9. päivänä Tesla esittelee uuden nelivetoinen versio Model S sedan autopilotilla, josta Elon Musk puhui syyskuun lopussa.

Kuten odotettiin, Tesla esitteli uutta Model S:tä AWD veto, jonka tärkein etu oli kaksi moottoria ja autopilotti.

Ei ole turhaa, että Tesla Motors kantaa suuren keksijän nimeä, joka antoi meille vaihtovirran ja sähkömoottorin. Juuri tämä aikamme suurimman miehen Elon Muskin yritys pystyi toteuttamaan monien unelman - massatuotannon sähköauton. Tämä on täydellinen korvaaminen autolle, jonka moottori on bensiini- tai dieselpolttoaine. Lisäksi tämä ei ole vain auto, jolla on keskinkertaiset ominaisuudet, vaan todellinen urheiluauto, jolla ei ole vain korkeatasoinen teho, mutta myös kunnollinen kantama - yli 400 kilometriä!

Ensimmäistä kertaa auto tai pikemminkin sen prototyyppi esiteltiin vuonna 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä. kuitenkin massatuotanto alkoi vasta 3 vuotta myöhemmin, ja vuonna 2012 Yhdysvaltain väestö sai ainutlaatuinen tilaisuus ostaa ensimmäisen sähköauton kokoonpanolinjalta.

Suosion kehitys

Uskomatonta, että kesti vain yksi vuosi ymmärtää Tesla Model S:n suosion laajuus. Pelkästään kolmen ensimmäisen kuukauden aikana myytiin lähes 5 tuhatta kappaletta. sukupolvet ja Mercedes-Benz luokka S jäivät kauas taakse. Tämän merkin sedan on ylittänyt kaikki luksusautot.

Tämän auton julkaisu on todellinen läpimurto nykyaikaisessa autoteollisuudessa. Uskomatonta kyllä, Tesla on auto (hinta vaihtelee 60-65 tuhannen euron välillä), joka on Euroopassa myynnissä kolmannella sijalla ja Norjassa ensimmäisellä sijalla (osittain autonvalmistajan erityistukiohjelman ansiosta). Juuri tässä maassa myytiin yli 300 kappaletta pelkästään ensimmäisen myyntiviikon aikana. Tällaiset luvut syrjäyttivät horjumattoman johtajan ja antoivat hänelle toisen sijan. Myyntiero näiden kahden merkin välillä oli lähes 100 kappaletta.

Vuoden 2014 alussa kuluttajakysynnän tason nopea nousu havaittiin sekä Amerikassa että Euroopassa. Tällä hetkellä yritys on myynyt yli 30 tuhatta kappaletta.

Sähköauton suosion vuoksi he suunnittelivat julkaisevansa toisen mallin vuodelle 2016 - crossoverin. Päätimme ottaa Teslan fastbackin perustana. Auton, jonka hintaa ei vielä tiedetä, pitäisi tehdä edeltäjäänsä vielä isompi.

Täydellisyys yksityiskohdissa

Malli S - viisiovinen viistoperä, sai tittelin "eniten tyylikäs auto", kuljettajien mukaan.

Istuimet verhoiltu kalliilla italialaisella nahalla, jotka tuovat mieleen helikopterin roottorin siivet, vanteet, ajovalot, jotka tuovat mieleen Maseratia - täytyy sanoa, suunnittelija F. Holzhausen Teslasta teki parhaansa!

Oh, ei siinä vielä kaikki! Säädettävän kattoluukun avulla voit muuttaa ohjaamoon tulevan ilman virtauksen voimakkuutta. Tesla-auto on varustettu multimediajärjestelmä, jonka on valmistanut viimeinen sana IT-ala. Kojelaudassa on kaksi näyttöä: ensimmäinen vastaa toimittamisesta yksityiskohtainen tieto valtiosta erilaisia ​​järjestelmiä sähköajoneuvo ajon aikana; toinen näyttö (Full HD) sijaitsee kojelaudan keskellä ja sitä käytetään ohjaamaan erilaisia elektroniset järjestelmät auto. Todellinen pieni tietokone, joka toimii Ubuntu-käyttöjärjestelmällä.

Tässä on vain pieni osa Tesla Model S:n vaihtoehtojen luettelosta:

• täysin säädettävä ohjauspyörä ja jarrupoljin;
• muuttuva maavara;
• akun käyttötilojen vaihtaminen tehon lisäämiseksi tai energian säästämiseksi;
• kattoluukku, jonka avulla voit muuttaa ilmavirran voimakkuutta;
• näyttö multimedia- ja navigointitiedoilla;
• Wi-Fi, yhteys matkapuhelinviestintään ohjaamosta;
• kaksialueinen ilmastointi.

Ilmeisesti Tesla Model S pysyy Saksan autoteollisuuden johtajien tahdissa.

Pääasialliset tunnusmerkit

Tesla on auto, jonka ominaisuudet ja varustelu, voisi sanoa, eivät pettäneet valmistajaa. Sähköauton "täyte" on erityisen huomion arvoinen. Kyseiseen malliin on olemassa kolmen tyyppisiä akkuja, joiden teho on erilainen. Venäjällä yleisimmän tallennuslaitteen kapasiteetti on 85 kilowattia/tunti, mikä mahdollistaa 420 kilometrin matkan ilman latausta.

Ja nyt uskomattomin asia! Sähkömoottorin teho - 235 - 416 "hevosta"; suurin nopeus- kunnollinen 209 km/h eniten ladatulla versiolla. Tämä tiehirviö kiihtyy satoihin vain 4,2 sekunnissa.

Ainutlaatuisen energian regenerointijärjestelmän ansiosta moottoria voidaan käyttää generaattorina jarrutuksen aikana. Ei huono kaupunkiautoksi, joka on säädytön tehon ja ympäristöystävällisyyden suhteen.

Suunnitteluominaisuuksia

Itseaktivoituvan Tesla-auton runko on valmistettu erittäin lujasta alumiinista, minkä vuoksi sen paino oli odotettua pienempi - vain noin 2 tonnia. Lähes puolet painosta tulee akusta, mutta tämä ei ole yllättävää. Muuten, se sijaitsee pohja-alueella, jolloin auton painopiste on mahdollisimman alhainen. Tämän seurauksena auto on yllättävän vakaa kaarteissa, jopa suurilla nopeuksilla. Lataus on mahdollista kolmella tavalla:

1. Tavallinen pistorasia. Latausaika on noin 15 tuntia.
2. Erikoislainan kautta. Se kestää jopa 8 tuntia.
3. Matka erikoistuneelle sähköhuoltoasemalle tai molemmilla tavoilla vie kuljettajalta enintään 20-30 minuuttia. Onneksi Moskovaan rakennetaan lähiaikoina useita satoja sähkötankkausasemia.

Mukavia bonuksia valmistajalta

1. Tesla-auto on varustettu erityisillä ovenkahvat, sisäänvedettävä, kun omistaja lähestyy.
2. Ohjelmistopäivitys Wi-Fi:n kautta.
3. Ilmaston säätäminen matkustamossa mobiilisovelluksella.
4. Mukautuva jousitus.
5. Ohjausjärjestelmän hätäsammutus pääakusta onnettomuuden sattuessa, 8 turvatyynyä.
6. Edistyksellinen navigointijärjestelmä, joka ilmoittaa liikenneruuhkista.

Tesla-autot Venäjällä

Valitettavasti Venäjällä tämä malli ei ole vielä kovin suosittu, ja tähän on syitä:

• Virallisen Teslan edustuksen puute;
• erityisten sähkölatausasemien puute;
• hinta on liian korkea.

On kuitenkin toivoa, että nämä vivahteet korjaantuvat pian ja maanmiehet voivat nauttia sähköautolla ajamisesta.

Tehdään se yhteenveto

Tesla Model S edustaa uuden sukupolven autoja, joka kykenee eniten pian muuttaa käsitystämme henkilökohtainen kuljetus. Se on jo valloittanut monien kuljettajien sydämet tarjoamalla heille tinkimätöntä tehoa ja kantamaa. Toivottavasti meidän ei tarvitse odottaa kauan sen avaamista. jälleenmyyjäkeskukset kotimaassamme, ja Tesla-auto tulee venäläisten elämään pitkään.

Teslan autot yrityksen valmistama Tesla Motors vuodesta 2012 lähtien. Tämä tekniikan ihme on viisiovinen sähköauto.

Tesla auto alkaen Tesla yritys Moottorit

Valmistajan tavoitteena on luoda paras auto maailmassa ja todistaa, että auto voi olla olemassa ilman polttomoottoria. Tämä on yksi eliittisedaneista, joka eroaa tavallisista autoista yksinkertaisella, mutta samalla tavalla epätavallinen muotoilu, ympäristöystävällisyys ja tilavuus.
Sen kehittäjät väittävät Tesla auto on läpimurto autoteollisuuden maailmanlaajuiseen vallankumoukseen. Tesla saatetaan liikkeelle vain sähkömoottori, joka saa virtansa akusta. Tämä on maailman ensimmäinen sedan, joka saavuttaa suuren nopeuden ilman polttoainetta.

1800-luvulla suuri keksijä Nikola Tesla edellyttäen moottoriperiaatetta vaihtovirta. Hän pystyi saamaan moottorin liikkeelle käyttämällä elektromagneettinen kenttä. Autokehittäjät käyttivät tätä löytöä hyväkseen luodakseen sähkömoottorin autoon. Itse asiassa yritys nimettiin tutkijan mukaan.

Tesla auto - tekniset tiedot

Tähän mennessä yritys on kehittänyt sähkömoottorin, jossa on kuparisylinteri ja korkea sähkönjohtavuus. Auton akku ladataan tavallisesta pistorasiasta. Ja yksi ladattu akku kestää 560 kilometriä. Tämä auto kiihtyy 100 km/h.

Teslan akku C

Siitä huolimatta virtalähde alle metrin kooltaan se pystyy tarjoamaan Tesla sähköauto korkea dynaamiset ominaisuudet. Ajon aikana kuljettaja kokee täysin erilaisen tunteen kuin tavallisella autolla ajaessaan.

Tesla auton suunnittelu

Teslan auton kehitys alkoi akusta ja moottorista. Auto luotiin alhaalta ylöspäin. Moottori laitettiin n takapyörät. Näin kardaaniakselin tarve poistui automaattisesti. Tämän ansiosta Tesla Motors mursi stereotypian tarpeesta kiivetä alle takaistuin. Ei myöskään ole kaasusäiliötä, mikä tavallisia autoja vie paljon tilaa.

Samaan aikaan ei ole vaihteistoa, joka on hirveän meluisa ajettaessa suuremmilla nopeuksilla. Mallissa Tesla S kaikki lattian yläpuolella oleva tila on vapaata. Tämän vapautuneen tilan ansiosta autoon mahtuu tavalliseen tapaan 5 henkilöä, mutta enintään 7 matkustajaa. Myös osastossa bensiinimoottori, y Teslan malli S, sijaitsee tilava tavaratila. Lisäksi mallissa on vakiona jarrut. Mutta niitä ei käytännössä koskaan tarvitse käyttää "regeneratiivisen jarrutuksen" vuoksi.

Vapauta vain kaasupoljin, palautusjärjestelmä aktivoituu ja auto hidastuu. Jos painat kaasua uudelleen, auto reagoi polkimeen ja kiihtyy välittömästi. Sähköautojen kehittäjät kutsuvat tätä menetelmää "yhden polkimen ajamiseksi".

Teslan sisustussuunnittelu

Houkuttelee salonkia Tesla auto Kun tablettitietokone on asennettu kosketusnäyttö. Näyttö on 17 tuumaa, ja lähes kaikki ohjaus tapahtuu tällä näytöllä. Ohjaamossa ei ole ylimääräisiä painikkeita tai vipuja. Tämä tekee auton sisusta houkuttelevan ja vapaan. Tämä näyttö tarjoaa korkein taso hallita autoa yhdellä kosketuksella näyttöä.

Kuva Tesla-autosta- keskikonsolin muotoilu

Toisin kuin muut automerkit, Tesla auto ei ole sivupeilejä. Sen sijaan asennetaan videokameroita, jotka lähettävät videota näytölle. Esitetyssä mallissa matkustajan ovet on valmistettu "lokin siiven" muodossa. Eli ne avautuvat pystysuoraan. Tämä on erittäin kätevää ja mahdollistaa ovien avaamisen jopa ahtaissa parkkipaikoissa. Ainoa ongelma on matalakattoiset autotallit tai maanalaiset pysäköintialueet.

Toisin kuin muut sähköautot Tesla Model S on perheauto ja sopii kaikille, jotka aikovat paitsi ajaa ympäri kaupunkia myös matkustaa. Tämä malli vetoaa myös erilaisten vempaimien ystäville. Koska voit hallita ei vain auton näyttö, mutta myös älypuhelimellasi.

Tyylikkään muotoilunsa ja kalliin hintansa ansiosta sähköauto on kysytty liikemiesten ja korkeatuloisten keskuudessa. Ja lopuksi Tesla Model S on ihmisten valinta, jotka pysyvät ajan tasalla ja ovat kiinnostuneita ekologiasta ympäristöön ja jotka ovat valmiita siirtymään varhaiseen tulevaisuuden kuljetuksiin.

Tesla valokuva - sisustussuunnittelu

Teslan sähköautojen turvajärjestelmät

Vuoden 2013 lopussa rekisteröitiin yhden akkulohkon mekaanisen vaurion aiheuttama autopalo. Kehittäjät eivät jääneet odottamaan ja alkoivat heti tehdä muutoksia.

Muutamaa kuukautta myöhemmin, keväällä 2014, ilmoitettiin, että Tesla S design hieman muuttunut. Nyt pohjan alle on asennettu erityinen alumiinipalkki, suojus ja titaanilevy. Säde heittää pois tieltä estävät esineet tai pehmentää iskua osuessaan kovaan ja vakaaseen esineeseen. Titaanilevy suojaa haavoittuvimpia osia auton etuosassa. Ja alumiinisuojus asennetaan siinä tapauksessa, että kaksi ensimmäistä elementtiä eivät selviä tehtävästään, sitten suoja ottaa haltuunsa ja haihduttaa iskuenergian.

Teslan parannuksessa syksyllä 2015 vakionopeussäädin lisättiin Autopilot- ja Autostreet-toimintoihin. Näiden toimintojen avulla auto voi seurata kaistaa tai vaihtaa kaistaa, kun tienpinnalla on näkyviä merkintöjä.

Paljonko Tesla maksaa?

Model S:n lisäksi yritys on kehittänyt sähköistä crossoveria Tesla malli X ja viisipaikkainen Tesla Model 3. Jos puhumme hinnasta, Amerikassa tämä malli alkaa 50 tuhannesta dollarista ostaa Tesla auto S-malli ei toimi Venäjällä.

Mutta siitä huolimatta Venäjän federaatiossa on jo rekisteröity noin 300 autoa, Tesla Motors on osoittanut, että sähköautot ovat jotain enemmän kuin kulkuväline, ja pian me kaikki siirrymme diesel- ja bensiinimoottoreista sähköautoihin.

Kerran yrityksen tuotanto oli valtava räjähdys Marusya Motors, mutta valitettavasti se suljettiin. Siksi Tesla Motors on epäilemättä autoteollisuuden tulevaisuus, joka antaa kaikille puhtaan ilman, hiljaiset kadut, ilman päästöjä eikä bensiiniä!