Astra -perheen sisällä jokainen pinta miellyttää silmää, koska se on viimeistelty korkealaatuisilla materiaaleilla ja harkittu pienimpiä yksityiskohtia myöten. Erinomainen ergonomia ja erinomainen äänieristys tekevät saksalaisesta viistoperästä ihanteellisen koko perheen tai ystävien kanssa matkustamiseen.

Jotta kuljettaja ja matkustajat olisivat mahdollisimman mukavat, niissä on lämmitetyt istuimet, mukava nahkainen ohjauspyörä, jossa on koristeelliset lisäosat ja äänenhallintapainikkeet, ilmastointi ja informatiivinen kojelauta. Huolimatta suuresta määrästä hyödyllisiä laitteita matkustamossa, Opel Astra -perheen hinta on varsin edullinen.

Moottorit

Astra Family -moottorivalikoimaan kuuluu nelisylinterisiä bensiiniyksiköitä, joilla on erinomaiset tekniset ominaisuudet:

• 115 hevosvoiman 1598 cm3 moottori;
• 1,8 litran moottori, joka kehittää 140 hv.

Molemmat toimivat yhdessä viiden nopeuden Easytronic-manuaalivaihteiston kanssa, mutta tehokkain moottori on yhdistetty myös nelivaihteiseen automaattivaihteistoon.

Tutustu muihin Opel Astra -perheen teknisiin ominaisuuksiin verkkosivuillamme!

Laitteet

Uuden Astra -perheen varustelista on vaikuttava jo minimikokoonpanossa. "Base" sisältää kuljettajan istuimen, jossa on korkeudensäätö, sähköiset ikkunat, ilmastointi, ulkopeilit, joissa on elektroninen käyttö ja lämmitys, radio ja lukkiutumaton jarrujärjestelmä. Opel Astra Familyn huippuluokan kokoonpanossa on nahkainen ohjauspyörä, sähkölämmitteiset etuistuimet, kevytmetallivanteet, vakionopeudensäädin ja paljon muuta.

Jos haluat tällaisen auton, tule meille - "Central" -autoliikkeeseen! Saksalaisen Opel -merkin virallisena jälleenmyyjänä Moskovassa tarjoamme kohtuulliset hinnat ja uskolliset ehdot auton ostamiselle:

• autolaina alhaisella korolla;
• korottomat erät;
• Vaihto;
• kierrätysohjelma.

On vieläkin helpompaa ostaa Opel Astra -perhe valtuutetulta jälleenmyyjältä nykyisten tarjousten ja alennusten avulla. Nykyään on mahdollista tulla uuden "rautahevosen" mestariksi myös rajoitetulla budjetilla!

Kolmannen sukupolven viistoperä Opel Astra H debytoi vuoden 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä, ja auto ilmestyi venäläisille jälleenmyyjille vuonna 2004. Malli osoittautui niin onnistuneeksi, että edeltäjänsä kokoonpanon myötä sitä jatkettiin Kaliningradin Avtotor -tehtaalla ja etuliite Family lisättiin nimeen.

Opel Astra H -viistoperä on suunniteltu Vectra C -mallin tyyliin.

Kokoonpano ja hinnat Opel Astra H Family viistoperä 2015.

Yleensä Astra H: n samankaltaisuus suuremman Vectran kanssa lisäsi malleihin lujuutta ja tarkkuutta, ja kalteva kattoviiva ja takapylväät, joissa oli käänteinen kaltevuus, toivat dynaamisuuden ja urheilullisuuden linjat. Autonvalmistaja käytti tätä menestyksekkäästi kolmen oven Opel Astra GTC: n ja Opel Astra OPC: n luomisessa.

Myös auton sisätilat on sovitettu kokoonpanon yleiseen tyyliin. Tämä ilmenee sekä hallintalaitteiden suunnittelussa että sijainnissa, joihin sinun ei tarvitse tottua, kun siirryt Opel Astra H: iin saman vuoden muista autoista.

Edelliseen Astra G -versioon verrattuna kolmannen sukupolven viistoperä osoittautui 132 mm pidemmäksi - sen kokonaispituus on 4331 mm, mutta akseliväli pysyy samana - 2614 mm. Viisiovisen Opel Astra Familyn tavaratilan tilavuus on 375 litraa, mutta se kasvaa 1295 litraan, kun takapenkit on käännetty alas. Viistoperän maavara (välys) ​​on 160 mm.

Auton perusmoottori on 1,6 litran bensiinimoottori, joka Astran uudelleenmuotoilun jälkeen vuonna 2007 alkoi kehittää 115 hevosvoimaa. aiemmin 105 joukkoa vastaan. Sen parissa on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 5-kaistainen "robotti" Easytronic.

Vaihtoehtona on tehokkaampi 140 hevosvoiman 1,8 litran moottori, joka voidaan tilata joko mekaniikan tai nelivaiheisen hydraulimuuntimen avulla.

Alkuperäisessä Essentia-kokoonpanossa Opel Astra H -viistoperälle 1,6 litran moottorilla ja mekaniikalla jälleenmyyjät pyytävät 710 000 ruplaa. Enjoy-version viiden oven hintapistoke vaihtelee 740 000-780 000 ruplan välillä ja Opel Astra -perheen hinta huippuluokan Cosmo-kokoonpanossa 1,8 litran moottorilla ja automaattivaihteistolla saavuttaa 815 000 ruplaa.

Samanaikaisesti nahkaverhoilusta, kattoluukusta, mukautuvista ajovaloista, navigointijärjestelmästä, metallimaalista ja paljon muusta joudut maksamaan erikseen.

Opel Astra H Perhekuva

Opel Astra H Viistoperä (Opel Astra H Hatchback) 1.6 MT tekniset ominaisuudet

hinta

Moottori

Dynaamiset ominaisuudet

Tarttuminen

Jousitus

Sisämitat

Pyörät ja renkaat

Tulosindikaattori

YLEISKATSAUS JA KUVAUS

Ensimmäistä kertaa Opel Astra N -auto, jossa oli kolmiovinen viistoperä, esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä. Opel Astra N -auton esittely pidettiin keväällä 2004 Andalusiassa (Espanja). Maaliskuusta 2004 lähtien markkinoille on ilmestynyt viisiovinen viistoperä, saman vuoden syksyllä alkoi Opel Astra N -auton valmistus farmariautolla, maaliskuussa 2005 urheilullisen kolmiovisen viistoperän tuotanto Opel Astra GTC ja syyskuussa 2005 Cabrio. Syksyllä 2006 perhe uudistettiin, ja vuotta myöhemmin alkoi porrasperäisen Opel Astra N -auton tuotanto.
Venäjän markkinoilla Opel Astra N -autot on varustettu seuraavilla moottoreilla: 1,4 l Z14XEP (90 hv); 1,6 L Z16XEP (105 HV); 1,8 l Z18XEP (140 hv); 2,0 l Z20 LER (200 hv) ja 2,0 l Z20LEH (240 hv). Twinport-järjestelmällä varustettu Z14XEP-moottori on asennettu vain viiden oven viistoperään, Z16XER- ja Z18XER-moottorit, joissa on muuttuva venttiilien ajoitus, on varustettu kaikilla Opel Astra H -autoilla, lukuun ottamatta kolmiovisen viistoperän urheiluvarusteita. Turboahdetut Z20LER- ja Z20LEH-moottorit on asennettu vain urheiluvarustelutasoilla varustettuun kolmiveroiseen viistoperään.
5-vaihteinen manuaalivaihteisto voidaan asentaa Opel Astra H -autoihin (Opel Astra H -autot Z14XEP-, Z16XER- ja Z18XER-moottoreihin), 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (vain Opel Astra H -autoihin, joissa on Z20LER- ja Z20LEH-moottorit), 4- portaallinen automaattivaihteisto (vain Opel Astra H -autoissa, joissa on Z18XER -moottori) tai robotti -manuaalinen Easytronic -vaihteisto (vain Z16XER -moottoreissa).
Venäjällä Opel Astra N -autoja tarjotaan kolmella perusvarustelutasolla: Essentia, Enjoy ja Cosmo. Kolmen oven viistoperä varustetaan Sport- ja OPC-varustelutasoilla.
Kaikissa kokoonpanoissa on lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS), ajonestolaite, turvatyynyt kuljettajalle, etumatkustajalle ja kaksi sivuturvatyynyä, keskuslukitus kauko-ohjaimella, sähköinen ohjaustehostin, lämmitys- ja ilmastointijärjestelmä varustepaketeilla kylmä ilmasto ja pölysuodatin, ohjauspylväs, kallistus ja ulottuvuus, sähköiset ikkunat etuovissa, kojelaudan tietonäyttö, tuhkakupit edessä ja takana.
Opel Astra H: n varusteista riippuen lisävarusteiden luettelo sisältää seuraavat: elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ESP (OPC-laitteet), varkaudenesto (Enjoy- ja Cosmo-laitteet), edessä olevat aktiiviset pääntuet (OPC-laitteet), etuosa matkustajien läsnäolotunnistin (urheiluvarusteet), kaksisävyinen äänitorvi (Cosmo, Sport, OPC), jousitus urheilullisilla ominaisuuksilla ja pienempi maavara (Sport), manuaalinen ilmastointi (Essentia, Sport, OPC), ilmastointi (Enjoy ja Cosmo) , automaattinen kierrätysilma (kaikki kokoonpanot paitsi Essentia), sisä- ja paikallisvalaistus

(Enjoy- ja Cosmo -varusteet, lisävarusteena voidaan asentaa Essentia -laitteisiin), mukavat etuistuimet (Essentia-, Enjoy- ja Cosmo -varusteet), Sport (urheiluvälineet), Recaro (OPC -laitteet, voidaan asentaa Enjoy-, Cosmo- ja Sport -laitteisiin), kuljettajan istuin, korkeussäädettävä (Essentia, Enjoy, Cosmo ja Sport); sähköisesti lämmitettävät kuljettajan ja etumatkustajan istuimet (Enjoy- ja Cosmo-varustelutasot, saatavana lisävarusteena Sport-varustetasossa), kuusisuuntainen kuljettajan istuin (OPC-varustelutaso, saatavana lisävarusteena Enjoy-, Cosmo- ja Sport-varustelutasoissa), säädettävä lannerangan kuljettajanistuimen tuki ( Cosmo-laitteet), 3-puolainen ohjauspyörä, peitetty

nahka (Cosmo -laitteet, valinnainen voidaan asentaa Essentia- ja Enjoy -laitteisiin); kolmipuolainen ohjauspyörä, jossa on kaksi tummanharmaata terää (Nauti varusteista, lisävarusteena Essentia-laitteissa); OPC-linjan ohjauspyörä, joka on päällystetty nahalla (OPC-laitteet, pyynnöstä kaikki laitteet); Nahkainen urheiluohjauspyörä (urheiluvälineet); täysikokoinen varapyörä (kaikki kokoonpanot paitsi OPC), renkaiden korjaussarja (OPC-kokoonpano), valaistut häikäisysuojat ja peilit (Cosmo-, Sport- ja OPC-kokoonpanot, valinnainen Essentia- ja Enjoy-kokoonpanoissa), urheilulliset kevytmetallipolkimet (kokoonpanot Sport ja OPC), XXVQ Alpha hopea / Elbacharcoal -verhoilu (urheiluvälineet, voidaan asentaa pyynnöstä Enjoy -laitteisiin),

Sumuvalot (Cosmo- ja OPC-varustelutasot, pyynnöstä voidaan asentaa kaikkiin muihin varustelutasoihin), korinväriset sivulistat (kaikki varustetasot paitsi Essentia), farmariautojen kattokaiteet (Enjoy trim level), hopeanväriset kaiteet auton katto Opel Astra N farmarilla (Cosmo -varusteet, voidaan asentaa pyynnöstä Enjoy -laitteisiin), Sport -etupuskuri (OPC -varusteet), takaspoileri (OPC -varusteet, pyynnöstä voidaan asentaa Enjoy-, Cosmo -laitteisiin) ja urheiluvälineet), R15 -pyörät (Essentia -luokka); R16 -vanteet (Nauti varusteista), R16 -vanteet, joissa on viisi kaksoispuolaa (Cosmo- ja Sport -laitteet),

R16 Elegance II, seitsemän kaksipuolaiset kevytmetallivanteet (Cosmo-luokka), R18 OPC, 5-puolaiset litteät puolalaiset kevytmetallivanteet (OPC-luokka), kolmen rivin tietonäyttö (Essentia-luokka), äänen valmistelu-kaksi kaiutinta ja antenni (Essentia -luokka), ohjausyksiköiden äänijärjestelmä ohjauspyörässä (Enjoy-, Cosmo- ja OPC -kokoonpanot, voidaan asentaa kaikkiin muihin kokoonpanoihin pyynnöstä), CD30 -äänijärjestelmä, jossa on tietonäyttö (Sport- ja OPC -kokoonpanot, pyynnöstä asennettu Essentia -kokoonpanoihin), CD30 MP3 -äänentoistojärjestelmä ohjausyksiköllä ohjauspyörässä (Enjoy- ja Cosmo -varustelutasot, voidaan valinnaisesti asentaa kaikkiin muihin varustelutasoihin); Opel Astra N -auto, jossa on farmari - sävytetyt ikkunat takana, mustat pilarit, hopeiset kattokiskot (Cosmo -varusteet, voidaan asentaa pyynnöstä Enjoy -pakettiin), Sport & Chassis ZQ8 -lisävarustepaketti (OPC -laitteet, pyynnöstä asennettu kaikkiin muihin kokoonpanoihin paitsi Essentia).
Interaktiivinen ohjausjärjestelmä, jossa Sport & Chassis ZQ8 -lisävarustepaketti, sivuverhot (paitsi Opel Astra N -autot, joissa on porrasperä), bi-xenon-ajovalot, ISOFIX-lastenistuimen kiinnitysjärjestelmä, mukautuvat ajovalojen ajovalot, automaattinen ajokorkeus ohjausjärjestelmä (vain Opel Astra N farmariautot), alhaisen rengaspaineen ilmaisin, automaattinen ilmastointi, vakionopeudensäädin, sähköisesti ja sähköisesti lämmitettävät ulkopeilit, automaattisesti taittuvat; takalasinostimet, etumatkustajan istuin, jossa 6-suuntainen säätö, taittuva etumatkustajan istuin (vain farmari), pikalämmitysjärjestelmä, tuulilasi, moottorin suoja alla, sähköinen kattoluukku, panoraamakatto (vain ajoneuvoissa Opel Astra H, jossa on kolme -oven viistoperä), järjestelmä moottorin käynnistämiseksi, ovien ja tavaratilan avaaminen ilman avainta, kyynärnoja edessä, takaistuin, jossa on jaettu selkänoja, ylimääräinen pistorasia tavaratilassa (vain Opel Astra H, jossa on farmari), suojaava verkko tavaratilassa (vain Opel Astra N -autoilla, joissa on farmari), kiskojärjestelmä matkatavaroiden kiinnittämiseksi,

nahkaverhoilu, irrotettava vetokoukku, taka-pysäköintianturit (lukuun ottamatta Opel Astra N -perävaunuautoja), metalliset ja timanttiset korimaalit, R16-kevytmetallivanteet, R17 Sport- ja Dynamic-kevytmetallivanteet, R18-kevytmetallivanteet, R19-kevyet kevytmetallivanteet, värinäyttö, erilaisten äänijärjestelmien käyttö, Bluetooth-matkapuhelimen ohjauspaketti, sadetunnistin, automaattisesti himmenevä taustapeili, automaattinen ajovalokytkin, ajovalojen pesimet, takamatkustajien lämmityskanavat.
Opel Astra H -autojen kaikkien muutosten korit ovat kantavia, täysin metallisia, hitsattuja rakenteita, joissa on saranoidut etulokasuojat, ovet, huppu ja tavaratilan luukku (takaluukku). Tuulilasi ja takalasi (takaluukun lasi) liimattu sisään. Kuljettajan istuin on säädettävissä pituussuunnassa, selkänojan kulmassa ja korkeudessa sekä pyynnöstä ristiseläntuessa. Etumatkustajan istuin on säädettävissä pituussuunnassa ja selkänojan kallistuksessa pyynnöstä kuusisuuntainen istuin voidaan asentaa tai taittaa (farmariautoille). Etu- ja takaistuimet on varustettu korkeussäädettävillä pääntuilla. Takaistuimen selkänoja voidaan taittaa osittain eteenpäin suhteessa 60:40 ja lisävarusteena - suhteessa 40:20:40.
Vaihteisto on valmistettu etuvetoisen järjestelmän mukaisesti, ja etuveto on varustettu saranoilla, joilla on sama kulmanopeus. Peruskokoonpanoissa Opel Astra N -autot on varustettu 5- tai 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Pyynnöstä robottivaihteisto voidaan asentaa 1,6 litran moottorilla varustettuihin Opel Astra N -autoihin ja 1,8 litran Opel Astra N -autoihin automaattinen 4-vaihteinen vaihteisto.
Etujousitustyyppi MacPherson, riippumaton, jousi, kallistuksenvakaajalla, hydraulisilla iskunvaimentimilla. Takajousitus on osittain itsenäinen, jousitettu, hydrauliset iskunvaimentimet.
Kaikkien pyörien jarrut ovat levyjä, joissa on kelluva jarrusatula, ja etujarrulevyt ovat tuuletettuja. Seisontajarrun käyttömekanismit on rakennettu takapyörän jarruihin. Kaikki Opel Astra N -autot on varustettu lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS) ja vakaudenhallintaosajärjestelmällä (ESP), joka asennetaan normaalisti OPC -pakettiin (muut kokoonpanot - pyynnöstä).
Ohjaus ei ole traumaattinen, ja siinä on hammaspyörätyyppinen ohjausmekanismi, joka on varustettu sähköhydraulisella tehostimella. Ohjauspylvästä voidaan säätää kallistuksen ja ulottuvuuden mukaan. Etuturvatyyny on asennettu ohjauspyörän napaan (samoin kuin etumatkustajan eteen). Lisäksi sivuturvatyynyt on asennettu kuljettajalle ja etumatkustajalle sekä pyynnöstä - ja puhallettavat verhot, jotka sijaitsevat katon molemmilla puolilla etu- ja takaovien yläpuolella.
Opel Astra H -autot on varustettu keskitetyllä ohjausjärjestelmällä, joka sulkee kaikki ovet, ja kaikki ovet lukitaan avaimenperässä olevalla painikkeella.
Kaikki Opel Astra N -autot on varustettu turvavöillä kuljettajalle, etumatkustajalle ja takapenkillä matkustaville.
Viisiovisen viistoperäkorin omaavan Opel Astra N -auton kokonaismitat on esitetty kuvassa. 1.1. 1.1. Moottoritilassa sijaitsevat 1,6 litran Z16XER -moottorin Opel Astra H: n osat ja pääyksiköt on esitetty kuvassa. 1.2, 1.4, 1.5.

Arvostelu Opel Astra H. Mitä etsiä ostaessa.

➖ Matalalle sijoitettu etuspoileri
➖ Takana vähän tilaa
➖ Polttoaineen kulutus

Plussat

➕ Luotettavuus
Finishing Viimeistelymateriaalien laatu
➕ Jousitus

Opel Astra N 2016-2017: n edut ja haitat paljastetaan todellisten omistajien palautteen perusteella. Tarkempia etuja ja haittoja farmariautosta, porrasperästä ja viistoperästä Opel Astra H 1.6 ja 1.8, joissa on mekaniikka ja automaattivaihteisto, löydät alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

Ajo -ominaisuudet ovat ylistämättömiä. Myös salonki oli tyytyväinen. Periaatteessa auto on luotettava, ruokahalu on kohtalainen, mutta se riippuu ajotavastasi: 8-10 litraa kaupungissa, jos se on rauhallinen, ja 10-13 litraa, jos hukut. Z18XER -moottori on tämän linjan paras, se voi sulattaa pakkaset ilman ongelmia, omistaja "ei pidä" päästä.

Ehdottomia haittoja ovat:

1) Näkymä sieltä on sama kuin säiliöstä, eli ei mitään.
2) Opelevskien tarkistuspiste, mutta tässä minulla oli onni - minulla on edelleen vanha F17, hän ei tiedä mitään erityisiä ongelmia.
3) Takana ei ole tilaa (mutta en välitä, en mene taakse, minulla ei ole perhettä, minulla ei ole mitään muuta kuin urheilukassi).
4) Pieni runko.
5) GTC -etupuskurin, jossa on tehdashuuli, vuoksi on pelottavaa ajaa ympäri telakoita ja erityisesti kovaa makuuasentoa.

Katsaus Opel Astra H Hatchback 1.8 (140 HV) mekaniikkaan 2007

Videon arvostelu

Otettiin pääasiassa vaimolle, joten kone. 4,5 vuoden ajan, 90000 km - ei kysymyksiä. Hinta / laatu -suhteen suhteen mikään muu ei ollut lähellä. Opelissa ei periaatteessa ole 4 tyynyä, ilmastointi, hälytys, musiikki. Lisäksi toinen paketti, jossa on tuoleja, joissa on joukko säätöjä ja muita asioita. Kaikki oli sen arvoista, kuten alasti Fabia, jossa oli ilmastointi ja ase. Todelliset kilpailijat aloittivat +300 000 ruplasta (Sid ja Focus).

Ei lentokone, mutta dynamiikka on normaalia. Ainoa vika, joka osui telineeseen kolmantena vuonna, korvattiin takuun puitteissa. Ajatuksia vaihtaa johonkin muuhun ei vielä synny. Miellyttävät:

- Aluksi hyvä varustus ja edulliset lisävaihtoehdot.
- Pieni kulutus. Noin 7,2 litraa Moskovassa, 92. bensiini.
- Halvat materiaalit, varaosat ja huolto.
- Luotettavuus ja ongelmaton.
- Upeat tuolit, erittäin hyvät viimeistelymateriaalit.

Haitat:

- Pääyksikkö on hyvin niin.
- Kumihame voidaan helposti irrottaa puskurista.
- Takasohva ei taivu tasaisesti lattiaan.
- Ei isofixiä.

Alexey, katsaus Opel Astra H 1.6: een automaattivaihteistolla vuonna 2011

Tavaratilan laatu on ontto, takahyllyn chopik lensi ulos. Kaiken kaikkiaan on syntiä valittaa! Kulutus on vain outoa. Hiljaisella ajolla (enintään 2500 rpm) kulutus laski 10,7 litrasta 9,8 litraan. kaupungissa. Ja tämä ei ole vedonvälittäjä. Mittasin tämän todellisuudessa. Ilmastoinnin ansiosta kulutus kasvaa 13-14 litraan. Todella pelottavaa ja järkyttävää. Moottoritiellä se laski 8,5: stä 7,3: een (ei nopeammin kuin 110 km / h). Se sopii minulle. Jos haluat ohittaa radalla - ohita! Kone on hieman tylsä, mutta ei kriittinen.

Kaupungissa jousitus tuntuu hieman ankaralta, eikä ohjauspyörä ole kovin kevyt. Mutta et huomaa reikää radalla ja ohjauspyörä tottelee tarpeen mukaan. Kävin kotimaassani 525 km. Nousi autosta ... ja ikään kuin hän ei olisi mennyt minnekään! Se on helppo ajaa, ei jännitystä, olen täysin varma autosta.

Omistaja ajaa Opel Astra Family 1.8 (140 hv) AT 2013 -autoa

Hodovka. 100 000 km jälkeen - jarrupalojen vaihto edessä ja takana (2,5 tr. Työn kanssa). Toisen navan vaihtaminen napaan (6 tr. Työn kanssa), ohjausvinkkien ja hiljaisten lohkojen vaihtaminen (noin 2 tr. Työn kanssa).

Hän raiskasi auton maastossa, lumen peittämillä ja sulatetuilla maaseutualueilla, mudassa, pölyssä, repeytyneillä teillä. Ajoin nopeudella 60 km / h, jossa katumaasturit ryömiä 20 km / h. Kalasin reikiä niin, että ohjauspyörä oli jo vinossa 30 astetta. Auto on shorkanny oksista ja kivistä. Nyt on maaliskuun loppu, ja pesin auton lokakuun alussa, koska siinä ei ole mitään järkeä, edessä on likaa!

Moottori. Moottori ei tietenkään repeä, se olisi tarpeen vilkuttaa, mutta se riittää minulle. Se avautuu yleensä 3 tuhannen kierroksen jälkeen, pienissä se on erittäin vaikeaa - se ratsastaa kolkuttavien sormien ja dieselin ryminällä. Jos ei massa (yli 1,5 tonnia), niin 115 hv. riittäisi. Mutta! Mitä paksumpi materiaali, sitä luotettavampi tuote - tekniikan kultainen sääntö! Oli aikoja, jolloin ajelin tuhansia kilometrejä työmatkoilla viikossa, valtatien nuoli putosi 200 km / h.

Salonki. Shumka on parempi kuin monet luokkatoverit. Kaikki painikkeet ovat paikallaan. Yleiskatsausta on riittävästi. Ainoa epämukavuus on istuminen, pitkissä junissa niska on tunnoton. 60 000 km: n kohdalla liesi alkoi jyskyttää ja narahtaa, kytkin sen päälle kerran enkä sammuttanut sitä uudelleen, säädän vain lämpötilaa sään mukaan.

Takana on tarpeeksi tilaa, mutta ei tarpeeksi suurille ihmisille. Ajoin siellä harvoin, käytän takaistuimia pääasiassa lisälaukkuna. Runko itsessään on kohtalaisen tilava, jos poistat hyllyn, 4 pussia perunaa mahtuu täysin.

Omistaja ajaa vuoden 2013 Opel Astra Family 1.6 (115 hv) MT: tä

Raikas moottori (urheilutilassa auton luonne muuttuu huomattavasti aggressiivisuutta kohti), korin kestävä metalli. Onnistuneet jousitusasetukset: vuorotellen tottelevainen ja reagoi selvästi ohjauspyörään, erittäin vahva kolhuissa.

Miellyttäviä pieniä asioita, kuten pneumaattinen konepelti ja kaikkien lasien automaattiset säätimet, joita edes jotkut autot eivät ylpeile edes pari luokkaa korkeammalla. Hyvin koottu sisustus hyvillä viimeistelymateriaaleilla.

Pienille asioille on vähän tilaa (ei kriittistä, nyt tämän ongelman ratkaisemiseksi on paljon visioita), ahne moottori (kaupunki, jossa on ilmasto ja automaattinen kone - 13 litraa sadalla, valtatie - 9), vaikka sen pitäisi pyöriä ja hillitä ruokahaluasi.

Maxim Baranchikov, katsaus Opel Astra -perheeseen 1.8 AT 2014

Opel Astra on luokkansa turvallisimpia edustajia. Viistoperä sai korkeimman viiden tähden luokituksen Euroopan johtavalta riippumattomalta törmäystestitoimistolta Euro NCAPilta. Autolle myönnettiin seuraavat kategoriat: kuljettaja tai aikuinen matkustaja - 86%, matkustaja -lapsi - 84%, jalankulkija - 83%, turvalaitteet - 75%. Laitteessa on sellaisia ​​turvaominaisuuksia kuin kuljettajan ja etumatkustajan etu- ja sivuturvatyynyt, lukkiutumaton jarrujärjestelmä, ESP Plus -dynamiikka.

Ajoneuvo on varustettu etuosan täysin ortopedisillä ergonomisilla urheiluistuimilla, joita voidaan säätää kuuteen suuntaan, ja nelipisteelliset ristiseläntuet. Tuolit ovat saaneet saksalaisen lääkintäyhdistyksen AGR -sertifikaatin. Siellä on myös kahden vyöhykkeen ilmastointi, jossa on ilmankierrätystoiminto. Tällaisilla varusteilla olet mukava, mukava ja viihtyisä myös pitkän matkan aikana.

Tavaratilaan mahtuu normaalisti 370 litraa tavaraa, ja sitä voidaan lisätä huomattavasti, jos taitat toisen istuinrivin alas. Muuten, joka voidaan tehdä helposti ja yksinkertaisesti yhdellä liikkeellä. Viistoperän sisällä on jopa kahdeksantoista kätevää paikkaa erilaisten pikkuesineiden säilyttämiseen: taskut oviverhoilussa pullonpidikkeillä, lokero kuljettajan tavaroille, mukitelineet, suuri hansikaslokero ja niin edelleen.