Heti alussa minulla oli idea käyttää tavanomaisen "Buranovskaya"-telaketjun osaa toukkamoottorina (kuva 1). Mutta en löytänyt vanhaa rataa Buran-moottorikelkasta, en ostanut uutta - on kallista ostaa koko rata neljänneksen radasta.

Minun piti ottaa yhteyttä erikoisyritykseen ja ostaa heiltä kumitela ja jopa muovinen suksi.

Skootterin ja samalla moottorikelkan aiemmin mietityssä ja tarkistetussa suunnittelussa pääasia oli, että skootteri lämpimällä säällä pysyy skootterina ja siitä tulee vain talvella lisämoottorikelkka. Eli skootterin muuntamisen moottorikelkaksi ja takaisin tulee olla hyvin yksinkertainen - poista suksi ja telat ja aseta pyörät takaisin.

Ostin moottorikelkkoja myyvästä kaupasta jälleen Buranilta eturattaan. Lisäksi piti ostaa pyörät lastenskootterista ja kaksi laakeroitua pyörää puutarhakärrystä.

Skootterin vaihteistossa välityssuhde mahdollistaa ajamisen asfaltilla nopeudella 40-60 kilometriä tunnissa.

Katso myös: Tee-se-itse-moottorikelkka - vaihtoehto 1 ja vaihtoehto 2 (mini)

Ratkaisin ongelman telan irti liukumisesta ja sen mahdollisesta luistamisesta seuraavasti: Tein tavallisista muoviputkista koukut vesijohdon asennukseen omin käsin. Seuraavassa kokoonpanossa ne menevät skootteri-moottorikelkan teloihin. Ne näkyvät kuvassa #3.

Tein metallinauhasta eräänlaisen tarvittavan pituisen siteen. Sitten hän merkitsi siihen yhtäläiset etäisyydet, jotka vastaavat toukalla olevaa askelmaa, ja kiinnitti niihin aiemmin muoviputkista tehdyt koukut. Koukkujen kiinnittämiseksi metalliin otin M6-pultit. (Kuva nro 4). Sitten hän kiinnitti renkaan vanteeseen samoilla M6-pulteilla. Tulos näkyy kuvassa #5.

Vetäväksi ketjupyöräksi tehtiin seuraava malli - Buranin vetopyörä kiinnitettiin M8-pulteilla puutarhavaunun laakeripyöriin, joista mainitsin edellä. Käytin akselina M10 kierretappia / Rakenne näkyy kuvassa nro 10.

Runko tehtiin metalliputkista ja kulmista (kuva nro 7)

Kuten edellä mainitsin, jouduin ostamaan talviskootteriin muovisuksen - sen tekeminen omin käsin vaatisi liikaa aikaa ja vaivaa, eikä se ole kallis. Periaatteessa, jos haluat, voit tietysti tehdä ostamatta sitä, mutta tee vain puinen omilla käsilläsi, ja se on ehdottomasti varustettava metalliluistimella, jotta skootteri liikkuu lumen läpi, on paremmin hallinnassa.

Muovisen skootterin rungosta tulee kylmässä erittäin hauras, lisäksi sen muotoilu on varustettu taskuilla, joihin lunta on pakattu, mikä lisää moottorikelkan skootterin painoa ja siten tehon laskua, kun ajo.

Periaatteessa kotelon tekeminen radalle asentamista varten omin käsin ei ole niin vaikeaa, tärkeintä on tehdä malli lasikuitua (matriisia) varten.

Käännämme sen ympäri ja laitamme sen suurelle arkille - se on mallin seinä. Sitten kiinnitämme muoviset kulmat kuumaliimalla sivuseinän kehää pitkin.

Nyt aloitamme mallin (matriisin) kokoamisen, jota varten kiinnitämme paneelin, pohjan ja valmistetun sivuseinän liimalla. Suljemme liitokset plastiliinilla. Malli kotelon valmistukseen on valmis.

Pura malli 24 tunnin kuluttua, leikkaa ylimääräinen lasikuitu pois, maalaa se ja kotitekoisen moottorikelkkaskootterin kansi on valmis.

Päätyö on tehty - jäljellä on vain koota kaikki ja omilla käsillä valmistettu kotitekoinen skootteri-moottorikelkka on valmis.

Itse idea luettiin moottoripyörälehdistä. Niissä näin, että oli mahdollisuus ostaa tela-alustainen moottori ja muuntaa tavallinen moottoripyörä eräänlaiseksi kotitekoiseksi moottorikelkaksi. Ja koska on mahdollisuus muuttaa moottoripyörä moottorikelkaksi omin käsin, niin miksi et yritä tehdä tätä skootterilla.

Heti alussa minulla oli idea käyttää tavanomaisen "Buranovskaya"-telaketjun osaa toukkamoottorina (kuva 1). Mutta en löytänyt vanhaa rataa Buran-moottorikelkasta, en ostanut uutta - on kallista ostaa koko rata neljänneksen radasta.

Minun piti ottaa yhteyttä erikoisyritykseen ja ostaa heiltä kumitela ja jopa muovinen suksi.

Skootterin ja samalla moottorikelkan aiemmin mietityssä ja tarkistetussa suunnittelussa pääasia oli, että skootteri lämpimällä säällä pysyy skootterina ja siitä tulee vain talvella lisämoottorikelkka. Eli skootterin muuntamisen moottorikelkaksi ja takaisin tulee olla hyvin yksinkertainen - poista suksi ja telat ja aseta pyörät takaisin.

Minulla ei ole jyrsintä eikä sorvia, joten käytin kaikki komponentit ja osat joko valmiina, kaupasta ostettuina, tai sellaisia, jotka voit tehdä omin käsin ja tavallisilla työkaluilla ja.

Ostin moottorikelkkoja myyvästä kaupasta jälleen Buranilta eturattaan. Lisäksi piti ostaa pyörät lastenskootterista ja kaksi laakeroitua pyörää puutarhakärrystä.

Nyt skootterin voima on moottorikelkka.

Skootterin vaihteistossa välityssuhde mahdollistaa ajamisen asfaltilla nopeudella 40-60 kilometriä tunnissa.

On aivan selvää, että lumisella tiellä ajettaessa moottorin kuormitus kasvaa välittömästi, ja voi hyvinkin olla, että sen teho ei riitä. Lisäksi on vaarallista "lentää" lumella ja jäällä sellaisella nopeudella. Siksi välityssuhdetta piti muuttaa korvaamalla skootterin vetopyörä pienemmällä pyörällä, kartingista.

Tällaisten muutosten tekemiseksi suunnitteluun leikkasin käyttöakselille rummun (urituksella) käyttökelvottomasta mopon pyörän vanteesta. Ja porasin siihen reikiä, jotka auttavat korjaamaan pienemmän levyn siihen. Tulos näkyy kuvassa #2.

Ratkaisin ongelman telan liukumisesta pyörästä ja sen mahdollisesta luisumisesta seuraavasti: Tein sen omin käsin tavallisista muoviputkista koukkua varten. Seuraavassa kokoonpanossa ne menevät skootteri-moottorikelkan teloihin. Ne näkyvät kuvassa #3.

Koska radan askelmäärälle sopivaa rengasta on erittäin vaikea löytää, jouduin tekemään seuraavaa.

Tein metallinauhasta eräänlaisen tarvittavan pituisen siteen. Sitten hän merkitsi siihen yhtäläiset etäisyydet, jotka vastaavat toukalla olevaa askelmaa, ja kiinnitti niihin aiemmin muoviputkista tehdyt koukut. Koukkujen kiinnittämiseksi metalliin otin M6-pultit. (Kuva nro 4). Sitten hän kiinnitti renkaan vanteeseen samoilla M6-pulteilla. Tulos näkyy kuvassa #5.

Niinpä tein omin käsin eräänlaisen pehmeän ketjupyörän, josta tulee kotitekoisen moottorikelkkaskootterin johtava ratas.

Vetäväksi ketjupyöräksi tehtiin seuraava malli - Buranin vetopyörä kiinnitettiin M8-pulteilla puutarhavaunun laakeripyöriin, joista mainitsin edellä. Käytin akselina M10 kierretappia / Rakenne näkyy kuvassa #10.

Moottorikelkan skootterin runko.

Runko tehtiin metalliputkista ja kulmista (kuva # 7)

Runko on tehty mielivaltaisilla mitoilla - kaikki riippuu valitsemasi toukkojen pituudesta ja leveydestä sekä siitä, minkä kokoinen skootterisi on.

Kuten edellä mainitsin, jouduin ostamaan talviskootteriin muovisuksen - sen tekeminen omin käsin vaatisi liikaa aikaa ja vaivaa, eikä se ole kallis. Periaatteessa, jos haluat, voit tietysti tehdä ostamatta sitä, mutta tee vain puinen omilla käsilläsi, ja se on ehdottomasti varustettava metalliluistimella, jotta skootteri liikkuu lumen läpi, on paremmin hallinnassa.

Kiinnitin suksen mopon haarukkaan kotitekoisella telineellä (kuva 17-18), turvallisuuden lisäämiseksi haarukoiden vasen ja oikea puoli toimivat itsenäisesti (eli niillä on kaksi liikkumisvapausastetta). Tällä mallilla kotitekoinen moottorikelkkamme voi kääntyä mihin tahansa suuntaan ja suksi ei nouse, vaan pysyy koko tasona lumen pinnalla.

Muovisen skootterin rungosta tulee kylmässä erittäin hauras, lisäksi sen muotoilu on varustettu taskuilla, joihin lunta on pakattu, mikä lisää moottorikelkan skootterin painoa ja siten tehon laskua, kun ajo.

Talvea varten kotelo tehtiin minimaaliseksi. Se tulee sijoittumaan vain radan yläpuolelle, mutta tarvitaan iso alue, jotta jalat löytyisi talvikenkiin, ja koristeeksi halusin tehdä kilven sen asentamiseksi moottorikelkan haarukkaan, joka on helppo varustaa. tuulilasilla liikkumiseen pitkiä matkoja tai tuulessa ja lumessa.

Periaatteessa kotelon tekeminen radalle asentamista varten omin käsin ei ole niin vaikeaa, tärkeintä on tehdä malli lasikuitua (matriisia) varten.

Tätä varten polykarbonaatti, jota käytetään yhä enemmän, tai pleksilasi tai vastaava. materiaalit (jos vain olivat kooltaan vertailukelpoisia), leikkaa ensin sivuseinä (kuva # 19)

Käännämme sen ympäri ja laitamme sen suurelle arkille - se on mallin seinä. Sitten kiinnitämme muoviset kulmat kuumaliimalla sivuseinän kehää pitkin.

Seuraavaksi tarvitsemme joustavan muovinauhan. Sen mittojen on vastattava valmistettavan kotelon mittoja.

Nyt aloitamme mallin (matriisin) kokoamisen, jota varten kiinnitämme paneelin, pohjan ja valmistetun sivuseinän liimalla. Suljemme liitokset plastiliinilla. Malli kotelon valmistukseen on valmis.

Leikkaa nyt lasikuitu ja päällystä lasikuitupalat epoksilla mallin päälle.

Pura malli 24 tunnin kuluttua, leikkaa ylimääräinen lasikuitu pois, maalaa se ja kotitekoisen moottorikelkkaskootterin kansi on valmis.

Jalkojen alusta tehtiin samalla tavalla, yhtä poikkeusta lukuun ottamatta - hopeaa lisättiin epoksiin koristetarkoituksiin.

Päätyö on tehty - jäljellä on vain koota kaikki ja omilla käsillä valmistettu kotitekoinen skootteri-moottorikelkka on valmis.

DIY moottorikelkkaskootteri - valokuva artikkeliin

Tietenkin meidän itse tehty moottorikelkkaskootterimme ei sovellu ajamiseen erittäin syvässä lumessa, teho ja raideleveys siinä ei silti ole sama - se "hautaa itsensä" - pidä tämä mielessä, jos kokoat oman version moottorikelkka-skootteri omin käsin.

Mutta tiellä tai lumessa, jonka syvyys on jopa 15 senttimetriä, tällainen kotitekoinen "talvi" skootteri kulkee erittäin luottavaisesti ja voi jopa hinata pienen kuorman takanaan.

Skootterista muunnetusta moottorikelkasta on keväällä helppo tehdä mönkijä, jonka suksi irrotetaan ja pyörä laitetaan paikoilleen.

Kotitekoinen moottorikelkka skootterista - kuva

1 KPL. käsintehty huopa kotitekoinen kangas kukka askartelu huopa…

14,08 RUB

Ilmainen toimitus

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Tilaukset (268)

Onko mahdollista tehdä yksinkertainen talvimopo, josta voisi tulla paitsi viihdettä myös kylissä ja kaupungeissa asuvien avustaja. "Tällaista mopoa voitaisiin käyttää myös lunta raivattaessa", kirjoittaa Slava Polkova Pihkovan alueelta, "kunhan lumisateen jälkeen haravoit roskat talosi lähellä tuntikausia."

Todellakin, miksi ei? Loppujen lopuksi hyvä apu on mopon moottorin sylinterin sisältämät kaksi hevosvoimaa. Jos teet traktorin sellaisella moottorilla, se auttaa sinua paitsi poistamaan lunta poluilta yksinkertaisella auralla, myös viemään sen rekillä siihen tarkoitettuun paikkaan.

Eli talvimopo. Tarvitset seuraavat ostetut komponentit ja kokoonpanot: B-50-tyyppinen moottori (tai Sh-58 - Sh-62) tarvittavilla laitteilla: kaasutin, ilmansuodatin, sytytyspuola; etuhaarukka "Verkhovyna", "Riga" tai "Karpaty"; takaheilurihaarukka mistä tahansa mopedista; iskunvaimennin moottoripyörästä "Minsk" tai "Voskhod", samoin kuin muovisäiliö, jonka tilavuus on noin kaksi litraa, ja polttoainehana, jossa on öljypohja. Lisäksi - ohjauspyörä kaasuttimen kaasukahvalla sekä kytkimen ja jarrujen ohjausvivut. Hyvin. tietysti pari pyörää - esimerkiksi Riiassa valmistetusta minimokikista tai skootterista. Valitse runkoon erihalkaisijaiset teräsputket (mieluiten saumattomat). Ymmärrettävästi varaa hitsauskonetta.

Katsokaa kuvaa. Kuten näette, "talvi" mopo ei eroa liikaa tavallisesta, paitsi että pyörän sijasta eteen on asennettu suksi (joka kuitenkin kesän saapuessa voidaan helposti korvata pyörällä ). Ja kauemmas. Lumiketjuilla varustettu takapyörä on kiinnitetty heilurihaarukkaan ei kahdella sivuhaarukalla, kuten sarjamopedeissa, vaan moottoripyörän keskusiskunvaimentimella.

Jos et aio täysin kopioida mopoamme, voin suositella täysin universaalia tapaa suunnitella ja valmistaa kaksipyöräisiä ajoneuvoja.

Aluksi leikkaa kaikkien saatavilla olevien ostettujen komponenttien ja kokoonpanojen siluetit paksusta pahvista - moottori, jossa on selvästi merkityt kiinnitysosat, etuhaarukka, polttoainesäiliö, pakoputki ja äänenvaimennin, takakääntöhaarukka, iskunvaimennin , takapyörä. Asettele nyt siluetit suurelle paperille tai vanerille ja löydä niille ainoa mahdollinen asento, joka viittaa muotoiluun, muotoilun makuun ja maalaisjärkeen. Älä unohda, että myös kuljettaja kuuluu laatuun ("Komponentti" "henkilö - ajoneuvo" -järjestelmässä. Eli on järkevää leikata nivelletty siluettimalli paksusta pahvista antropometristen mittojesi mukaisesti - se auttaa välttämään virheitä auton asettelussa ...

Joten siluetit ottivat paikkansa aukiolla. Kiinnitä ne siihen (esimerkiksi parilla pienellä napilla) ja piirrä värikynällä. Nyt voit piirtää kehyksen, joka yhdistää kaikki yksiköt kokonaisuudeksi. Se perustuu kahteen putkeen - selkärangan (pitkittäinen) ja pystysuoraan. Ensimmäinen kiinnittää ohjauspylvään, ylemmän moottorin kiinnikkeen ja satulatolppaan. Toinen on takamoottorin kiinnitys ja kääntövarren akseli. Kehyksen luominen optimaalisella kokoonpanolla yhdistämällä kaikki nämä elementit tarkoittaa, että se tehdään mahdollisimman yksinkertaiseksi, vähimmäismitoilla ja vastaavasti painolla. Mutta samalla kestävin ja sitkein.

Kun olet määrittänyt kehyselementtien kokoonpanon ja järjestelyn valintamenetelmällä, piirrä se plaza-piirustukseen (ota erivärinen kynä). Seuraavaksi kannattaa piirtää kiinnityskokoonpanot moottorin asennusta varten, kannakkeet iskunvaimentimen kiinnitykseen, satulatyynyn asento - ja mopon täysikokoinen plas-piirustus on käytännössä valmis.

Siirrytään toiseen vaiheeseen - mopon rungon valmistukseen ja sitten auton kokoonpanoon. Ensinnäkin putket asennetaan suoraan piirustuksen mukaan - selkä- ja pystysuoraan. Sitten ne liimataan yhteen useilla hitsauspisteillä. Säädä myös vahvistavat "kulmakivet", moottorin kiinnikkeet, ohjauspylväs, kääntövarren kiinnikkeet. Kun olet tarkistanut huolellisesti kehyksen yhteensopivuuden piirustuksen kanssa, sekä sen symmetriaa suhteessa pituussuuntaiseen tasoon, hitsaa kaikki liitokset peräkkäin ohjaamalla kehyksen tarkkuutta piirustukseen vaiheittain. Näin vältytään koko rakenteen vääristymiseltä.

Hitsatun rungon kohdalla saumat puhdistetaan viilalla, putket hiotaan, minkä jälkeen metalli pohjamaalataan ja maalataan kahdessa tai kolmessa kerroksessa ilmakuivatulla alkydiautoemalilla.

Talvimopon etuohjattava suksi on puinen. Paras tulee tietysti vuorenpalasta, mutta voit liimata sen useista vanerikerroksista ja sitten reunustaa pohja ohuella teräslevyllä.
Lumiketju kootaan sopivan teräsketjun lenkeistä. Voit tietysti vain kääriä pyörän tällaisella ketjulla, mutta luotettavampi vaihtoehto on yhdistelmäside, kuten auton ketju, erillisistä elementeistä.

Huomaa, että talvimopossa ei ole jalkatukia. Tosiasia on, että kuljettajan on autettava itseään jaloillaan ajon aikana säilyttääkseen tasapainon, joten on parasta laittaa pienoismuovisukset päälle tai äärimmäisissä tapauksissa tehdä "hiihtäjiä" lasten suksien romuista. Niiden pituus on enintään 400 mm. Huomaa, että mopedissa on jarru vain käsikäyttöisellä takapyörällä.

Työskenteleksesi yhdessä mopon kanssa, tee kaksi hinauslaitetta - "lumiaura" ja tavarakelkka. Ensimmäinen on polkujen raivaamiseen. Se koostuu kahdesta A-kirjaimen muodossa yhdistetystä levystä, joiden poikkileikkaus on 30X300 mm ja pituus noin metri, ja hyppyjohdin suunnilleen tämän A-kirjaimen keskellä. Tietenkin tällainen "aura" voi irrottaa vain juuri satanut lumi. Lastikelkka on tavallinen vanerilaatikko, joka on asennettu kahden lasten suksen välikappaleiden läpi.

Suorita tietysti kaikki lumen puhdistus- ja kuljetustyöt ensimmäisellä vaihteella. Jos moottori alkaa "aivastaa", sinun on asennettava ylimitoitettu ketjupyörä takapyörään. Siinä kaikki.

Kyllä, kun vaihdetaan mopon kesäversioon, siihen asennetaan tavalliset jalkatapit ja mieluiten jalkajarru.

Kuvan numerot osoittavat:

1 - takaheiluri ayka, 2 - istuintyyny, 3 - polttoainesäiliö (sopivan kokoisesta ja tilavuudesta muovisäiliöstä), 4 - vahvikehuivi (teräslevy 2,5 mm paksu), 5 - istuinjalka (laatikko duralumiinilevystä) ), 6 - rungon runkoputki (teräsputki, jonka halkaisija on 36 2,5 mm), 7 - ohjauspyörä (monikista "Karpaty"), 8 - vahvikehuiva (2,5 mm paksu teräslevy), 9 - etuvipka (mopedeista, kuten "Riga", "Karpaty" tai "Verkhovyna"), 10 - kumituki-iskunvaimennin, 11 - kannake (putket - halkaisija 22x2 mm, tuet - 2,5 mm paksut tuet, huivi - 3,5 mm paksu teräs)... 12 - vanu (liimattu vaneriaihioista, pohja - teräslevy 0,8 mm paksu), 13 - moottori (tyyppi V-50 tai Sh 58 - Sh-62), 14 - pystyrunkoputki (teräsputki halkaisijaltaan 36x2,5 mm) , 15 - moottorin takakiinnike (2,5 mm paksu teräslevy), 16 - iskunvaimennin (moottoripyöristä, kuten "Minsk" tai "Voskhod"), 17 - lumiketju, 18 - takapyörä.

3. SLAVE, insinööri

Kuljetus, jota voi käyttää sekä talvella että kesällä ilman ongelmia, mutta ei autoa. Mikä tämä on? Hyvin? Tämä skootteri on meille tuttu, mutta minimaalisella lisäraha- ja resurssisijoituksella siitä tulee moottorikelkka, mutta entä kesällä? takaisin skootteriin. Vaikeaa? Ei ollenkaan, varsinkin kun otetaan huomioon, että ajatus tällaisesta muutoksesta on pyörinyt jo pitkään.

Periaatteessa voit muuttaa kaiken tarpeelliseksi, tärkeintä? toive. Ja koska halua on tarpeeksi, niin skootterin muuttamisen moottorikelkaksi ei pitäisi olla ongelma, varsinkin kun työprosessi on tehty? se on vain pyörien irrottamista ja suksien asettamista toukkaineen paikoilleen. Oletko nyt vakuuttunut, että voit tehdä kaiken omin käsin?

Tarvitset seuraavat:

Yleensä toukka (tai liikkuja)? tämä on tulevaisuuden moottorikelkan tärkein elementti, koska ajon laatu riippuu siitä. Vaihtoehtoisesti voit tehdä sen autonrenkaasta omin käsin. Ja koska se on noidankehä, repeämisen mahdollisuus on minimaalinen.

Joten prosessi on seuraava:

• leikkaa saappaaseen veitsellä helmen kannesta;
• leikataan muoviputkea pitkin (halkaisijasuhteessa? paksuus? 40-5 mm)? nämä ovat nastat. Niiden on vastattava renkaan leveyttä. Kiinnitä ne käyttöterään 5 x 7 cm:n välein M6-pulteilla.

Onko potkuri valmistettu kuljetinhihnasta samalla tavalla? sillä ainoalla erolla, että nauhan päät on asetettava päällekkäin noin 3 × 5 cm, kiinnittäen samoilla pulteilla.

Jos ei ole yhtä eikä toista, käsityöläiset ehdottavat kiilahihnojen käyttöä, ja ne on kiinnitettävä leveyteen korvakkeilla, koska sisäpuolella on jo onteloita hammaspyörille. Tai voit jopa ostaa valmiin kopion, esimerkiksi toukka "Buranista", mutta rahallisesti se on erittäin kallis ilo.

Valitusta vaihtoehdosta riippumatta raideleveys vaikuttaa suoraan tulevan moottorikelkan hiihtokykyyn, mutta huonommin? hallittavuus. Esimerkiksi kankaiden tehdasleveys? 15, 20 ja 24 tuumaa vakio-, leveä- ja erikoisleveäsuhteissa.

Aloitamme uusintatyön

Joten mikä on päätavoite? Jotta skootteria voidaan käyttää aiottuun tarkoitukseen kesällä ja moottorikelkana talvella, suunnitteluun on tehtävä minimaalisia muutoksia. Nimittäin? poista pyörät ja laita suksi etuosan tilalle, takaosan tilalle? liikkuja.

Kiinnitämme suksen omin käsin telineellä, jossa vasen ja oikea puoli toimivat erikseen, toisistaan ​​riippumatta (tai toisin sanoen runko kulmista ylhäältä ja sauva alhaalta). Tämäntyyppinen rakenne on erittäin turvallinen, koska ensinnäkin se auttaa suksia pysymään lumen pinnalla. Toiseksi skootteri-lumikelkka ei mene spontaanisti sivuun, siitä ei tule jäällä hallitsematonta ja suksien kuluminen asfaltilla liikkuessa on minimaalista. Lisäksi sauva? Hän, toiminnallisesti, harjanteen ei saa olla suora, vaan puoliympyrän muotoinen, jotta ohjauspyörä kääntyy vapaasti eri suuntiin sekä lumella että jäällä.

Jatkamme ajoneuvon tekemistä omin käsin, ja vuorossa on toukka, joka seisoo takapyörän tilalla.

Joten tarvitset moottorikelkan "Buran" käytetyn ketjupyörän, kaksi pyörää, pieni, rullalaakereilla, pyörän halkaisijaltaan kuin mopon. Joten leikkaamme jarrurummulla olevat urat mopon pyörästä ja poraamalla siihen reiän, asetamme siihen pienemmän levyn. Jotta siirtokone ei liukuisi pois tuloksena olevasta pyörästä, teemme samanlaisia ​​koukkuja omin käsin niistä muovisista vesiputkista, joita käytettiin toukkaa varten.

Otamme kattometallin ja teemme siitä omin käsin siteen, jota varten kiinnitämme koukut etäisyyden päässä riekon pultteista ottaen huomioon reikien sijainti toukassa. Eli kiinnittämällä side mopon pyörään koukuilla, saamme potkurin johtavan ketjupyörän.

Nyt sinun on yhdistettävä Buranov-tähti kahdella rullapyörällä M8-pulteilla, ja akselina käytetään hiusneulaa (M10-kierre). Toukkarunkoksi sopivat neliömäinen putki ja metallikulmat. On vaikea nimetä mitään erityisiä mittoja, koska tässä asiassa on lähdettävä itse skootterin merkistä ja toukan mitoista.

Käytännön tietoa

Tee itse moottorikelkka mistä tahansa skootterista? se on yksinkertainen asia, olisi halu. Jälkimmäisen likimääräinen nopeus? 40-60 km/h. Ottaen huomioon valmiin muunnetun yksikön painon ja matkustajan painon? moottorikelkan nopeus tulee olemaan 20–45 km/h. Ja tässä otetaan huomioon alkuperäisen moottorin käyttö. Sen etuja ovat se, että se on hiljainen, siinä on säädettävä nopeusvaihteisto, pakkojäähdytys, kevyt, sähkösytytys, kuluttaa vähän polttoainetta, ei tärise. Yleensä todellinen löytö kotitekoisille tuotteille.

Ainoa asia, joka voi vähentää merkittävästi yksikön tehoa ja lisätä koko rakenteen painoa? nämä ovat lumen tukkeutuneet taskut, jotka ovat skootterin suunnittelussa. Tämän estämiseksi voit tehdä kotelon omilla käsilläsi, joka sulkee toukan yläosan:

• otamme polykarbonaatin, orgaanisen lasin, minkä tahansa muun muovin;
• otetusta arkista leikkaamme tulevan kotelon sivuseinät;
• kiinnitämme ne kuumaliimalla ja muovikulmilla;
• otamme joustavan ja ohuen, jos mahdollista, muovin ja leikkaamme nauhan, jonka leveys on yhtä suuri kuin kotelon leveys;
• keräämme kaiken kulmiin ja pinnoitamme osien liitokset plastiliinilla;
• nyt leikkaamme lasikuidusta koteloa vastaavat palat, pinnoitamme ne hartsilla ja laitamme ne sitten tiukasti rakenteeseen;
• päivän kuluttua kaikki kuivuu, ja voit leikata tuloksena olevan suojakotelon tarpeen mukaan.

Omin käsin, kuten näit, kävi tavallisesta skootterista moottorikelkaksi. Minimipanos aikaa, vaivaa, rahaa? se erottaa tällaisen mallin muista. Ja muuten, tämä voimayksikkö pystyy vetämään rekiä lasten kanssa ja ladattua kärryä.

Tänä kesänä 2016 oli aika muuttaa kiinalainen skootterini () sopivammaksi kaukokalastusmatkoilleni Chusovaya-joen alueelle. Kesäkuun alun () reissu hemmotteli hieman hermojani ja sai minut vauhdittamaan sopivamman ajoneuvon kehittämistä millä tahansa teillä ja jopa paikoissa, joissa niitä ei ole ollenkaan ...

Kuukaudessa kokosin mönkijäni, vaikka toistaiseksi sitä on mahdotonta kutsua täydessä mielessä mönkijäksi vain takapyörän vetojen takia.

Mutta vielä on paljon aikaa edessä ja ehkä myös etuveto tulee näkyviin. Aluksi tällainen mahdollisuus sisältyi suunnitteluun.

Skootterin runko otetaan pohjaksi, moottoria siirretään eteenpäin. Lisätty kotitekoinen takakääntövarsi, etuhaarukka puoliksi muutettu sopimaan leveälle ja suurelle pyörälle. Kumi käytettiin UAZ-autosta, levyt muunnettiin myös UAZ-autoista. Kotitekoiset navat 203 laakerilla. Pyörät ilman kumia näyttävät tältä:

Rattaat ja ketju IZH-moottoripyörästä.
Suunnittelun lisäparannuksia on meneillään. Vaihtoehtoja tuloksena olevan ATV:n massan keventämiseksi kehitetään ja niistä tehtiin aluksi regrover (). Leikkasin renkaiden kulutuspinnan, mikä samalla kevensi ATV:tä yli 3 kiloa. Nyt meidän on leikattava kumi renkaan sivuseinistä.

Varsinainen ensimmäinen testi MOMM-7215 oli kalastusmatka Chusovaya-joelle, joka onnistui paria pientä päällekkäisyyttä lukuun ottamatta. Lisätietoja tästä matkasta löytyy sivulta -

Matka paljasti seuraavaa:

Plussat:
1. Suurten pyörien käyttö alhaisella paineella lisäsi läpäisevyyttä suuruusluokkaa ja myös tasoitti merkittävästi tien epätasaisuuksia.

Miinukset:
1. Pyörillä on jälleen heikentynyt ATV:n ajettavuus, johon näyttää vaikuttavan viputyyppinen etuhaarukka ja alentuneet rengaspaineet. Tämä näkyy erityisesti kovissa ja suurissa epätasaisuuksissa, kuten murtuneet urat, suuret kivet (tasaisella tiellä ei ole ohjausongelmia). Tulevaisuudessa saattaa olla tarpeen yrittää korvata se teleskooppihaarukalla. Iskunvaimentimien (kuten käytetään monissa kaksipyöräisissä mönkijöissä) kieltäytymistä ei suositella.
2. Pyöräkokoonpanon merkittävä paino vaatii ainakin tasapainottamista, koska noin 50 km/h nopeudella alkaa epätasapainoinen pyörä heijastua ATV:hen. Meidän on myös edelleen etsittävä tapoja keventää pyöräkokoonpanon painoa. Vaihtoehtoja on...

5. tammikuuta 2018. Talvi osoittautui vähälumiseksi ja päätin vielä tarkistaa ATV:ni ominaisuudet uurretulla radalla. Mitä tästä tuli, voit nähdä seuraavalta videolta:

Jatkuu…