Nos, itt vagy a töltőállomásnál az újonc téved, vagy teljesen figyelmen kívül kell lennie. Legyen, mint amilyennek lehet, minden bizonnyal érdemes megismerni, hogy milyen következmények fognak felkészülni és hogyan kell cselekedni, hogy ne tegyenek még rosszabbul a dízel kitöltése után a benzinmotor.
Vélemény "elvárások"
"Szerény véleményem szerint…"
Megállapítható néhány "szakértő" fórumain, amely teljes, azzal érvel, hogy a dízel üzemanyag nemcsak nem károsítja a benzinmotort, hanem hasznos, ha benzinnel keveredik. Azt állítja, hogy az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb lesz. Ha az aceton esetében a motor nem fog meghalni, akkor minden az ellenkezője a dízel körül. Néhány újonc hisz ebben a mítoszban.
További tudatában lévő érvek, hogy a motor egyszerűen fogalmas és nem indul el, mások azt sugallják, hogy az elméletben az autó képes lesz arra, hogy saját módon vezethessen, de minél hosszabb ideig a motor a dízellel üzemanyagon (DT) fog működni, a halálos végzetes lesz Következmények. Ugyanakkor a szerzett üzemanyag-rendszer nem a legrosszabb, sokkal rosszabb a motor felújításának szükségessége. Valaki azt sugallja, hogy semmi szörnyű történik.
Mi a különbség
Tény, hogy ez megtörténik, amikor a dízel üzemanyag lesz a tartályban. By the way, hogy töltse ki a dízel üzemanyagot, amely a benzinnel fut, még mindig meg kell próbálnia. Először is, a Benzobak Hatcher matrica figyelmeztető feliratokkal rendelkezik, másodszor pedig a pisztolyoszlop DT-vel vastagabb, és a gáztartály keskeny lyukánál kell melegíteni.
Tehát, miután egy dízelmotorot kaptunk az üzemanyagtartályba, a nagyobb sűrűség miatt azonnal leesik az aljára. Ez azt jelenti, hogy a dízel üzemanyag gyorsan beleesik az üzemanyag-rendszerbe, és a vezető szinte azonnal elindul az elindítás után, nem hordozható (motorfunkciók, alacsony hangsugárzók, bunkó).
Mindig figyelmet kell fordítania a feliratra
A dolog az, hogy a dízel és a benzin teljesen eltérő kémiai készítményekkel rendelkezik, és az üzemanyag-keverék alapvetően eltérő. A benzin könnyű szénhidrogének részeként, amelyek képesek gyorsan meggyulladni a gyújtógyertyák szikrájából. A dízel üzemanyag lehetetlen tüzet gyújtani, még egy nyílt lángot is, hogy problémás legyen.
Annak érdekében, hogy elég legyen, emlékezzen gyermekkorra. Bizonyára sok, a faluban, megpróbálta felemelni a tüzet. Ahhoz, hogy a lehető leghamarabb legyen, benzint használtunk. Ezzel a katalizátorral, még a nyers fű fáklyaként is villog. De ha csak a dízel üzemanyag, minden nehezebbé válik. Ahhoz, hogy meggyújtsa, sok erőfeszítést kell tennie, és ha ez megtörténik, a tűz nagyon lassan elterjed. Valami hasonló ahhoz, hogy a motorban történjen.
Ha még mindig sikerült beönteni a DT-t az üzemanyagtartályba, két forgatókönyv van a helyzet fejlesztéséhez.
A motor elindítása előtt
Ha a hibát még mindig észleli a benzinkútnál, akkor ebben az esetben minden egyszerű. Szükséges egy vontató teherautó, és menjen a legközelebbi autószolgálatba, ahol a benzobac eltávolításra kerül. Ha az autó nem indult a tankolás után, akkor nem kell egyetértenie az üzemanyag-rendszer és a fúvókák öblítése, hiszen a wasolar valójában még nem jutott be az üzemanyag-szivattyúba.
A motor elindítása után
Sokkal rosszabb dolog, ha a problémát vezetés közben észleli. Ez lehetséges, ha a tartályban lévő tüzelőanyagból származó dízel üzemanyag legfeljebb egyharmada elárasztották. Fokozatosan a dinamika csökken, a rándulások megkezdődnek, a fekete füst megduzzad a kipufogócsőből. Ebben a helyzetben azonnal le kell állnia, és fulladnia kell a motort. Ha ez nem történik meg, az égéskamrában egyre több "rossz" üzemanyag lesz, előbb-utóbb a motor maga bód, és nem nehéz kitalálni, miért.
A kipufogócsőből származó fekete füst nem észlelhető lehetetlen
A következményekről
Ha sikerül elfojtani a motort, és menjen a vontató teherautó az autószolgálat, akkor megszabadulhat többé-kevésbé könnyebben. A tartályt és a teljes tüzelőanyag-rendszert mossuk, az üzemanyagszűrőket és a gyújtógyertyákat kicserélik, a fúvókákat tisztítják. Ez egy sikeres forgatókönyv a helyzet fejlesztésére.
A legrosszabb esetben a motor felülvizsgálta. A legtöbb esetben a tömörítés csökken, ez azt sugallja, hogy a gyűrűk a helyszín miatt, vagy töröttek. Megpróbálhatja kijavítani a helyzetet, a vágás öbölét. Ellenkező esetben szükség van a motorra, tiszta, öblítse le és változtatnia sérült alkatrészeket.
Videó: Mi a teendő, ha a dízel üzemanyag egy benzinmotorba önti?
A tankoláskor hiba még nem halálos mondat, és a legtöbb esetben elkerülhető a drága javítások elkerülése. A legfontosabb dolog az, hogy képes legyen hallgatni az autóját, és megérteni a munkáját.
Az autótulajdonosok gyakran szokásokat kapnak, és a pisztolyt a tartály nyakába tapadnak. A hibák történnek, ha külföldön utaznak, ahol a gyakori dízel üzemanyagot a szín nem jelöli ki. Néhány helyen az egyértelmű dízel, más országokban a petróleum szót a digitális megnevezésekkel használják, amely szintén a benzinre jellemző. Általában ellenőriznie kell és néznie kell mindkettőt. Két hiba opció van. A saloarca benzinegységbe önthető, valamint ellentétben a benzin súlyos üzemanyag-motorjal történő kiömlésével. Mindkettőt.
Solarka benzinben
Ha a dízel üzemanyag a benzinegység tartályába esik, az üzemanyagcsomag a frakcióban történik. A benzinsűrűség kevesebb, így felmegy, és a dízel üzemanyagot az autópálya torkába leengedi, és a motorba szopog. Amint a dízel üzemanyaggal gazdagított keveréket az égéskamrákba injektálják, a motor megkezdi a megszakításokat. A nehéz üzemanyagot a gyújtás különböző módjaival tervezték. Ragasan reagál a szikra. Ezenkívül a benzinmotorok tömörítési aránya egy és félszer kisebb, mint a dízel. Ennek eredményeképpen az üzemanyag egyszerűen nem robban, és a motoros struktúrát, majd standokon. A gyertyafényben Nagar alakul ki. A dízel üzemanyag része egy dugattyúcsoporton keresztül áramlik egy olajos forgattyúházba. Általában lehetetlen, hogy ne vegye észre ezt a magatartást.
Ebben az esetben biztonságos helyen kell maradni, és hívja a vontató teherautót az autó szállítására a szolgáltatáshoz. Dízel üzemanyag a tartályszivattyúkból, új gyertyákat fognak tenni, és befecskendező fúvókákat helyeznek el. Ezután szükség lesz az olajat a motorra a dízel üzemanyag bukása miatt, és üzemanyagszűrőket vásárol. Valószínűleg a kipufogó semlegesítője továbbra is sikertelen lesz, és érzékelői.
Általában semmi katasztrofális az autó számára nem fog megtörténni, kivéve az időveszteséget az öblítési eljárások során. Ha azonban fennáll, és elindítja a motort a formáció előtt, arra kényszerítve, hogy szokatlan üzemanyagon dolgozzon, akkor a szelepek megérinthetők. Ha az autó nem akar menni, akkor jobb, ha nem teszed meg.
Benzin a dízel helyett
De amikor a benzint egy dízelegységbe öntjük, mindez az adalékanyag arányától függ. A dízelegységet eredetileg több üzemanyagú motorként fejlesztették ki. Korábban még akkor is megengedett, ha lehetetlen volt megtalálni a téli dízel üzemanyagot, hogy hígítsa a nehéz üzemanyagot benzinnel vagy kerozinnal 50/50% -os arányra.
De ha a benzin a dízelmotorba esik, és még a nagy oktán is, akkor komoly problémák jönnek. A benzin égési hőmérséklete sokkal magasabb, így az égéskamrák hőmérséklete többször nő, és a teljesítményegység hatalma esik. Úgy tűnik, hogy a vezető úgy tűnik, hogy a Wasolar az alacsony minőségű, és elkezdi a gázzal. Ennek eredményeképpen a túlmelegedés jön, és ennek eredményeként - a mechanika problémái. És ez már megköveteli a szelepek, a dugattyúk, a fejek, a párnák cseréjét.
Ezenkívül a legtöbb esetben a modern autók közös vasúti injekciós rendszerrel vannak felszerelve, amely a belső kenőanyagot igényli. És a benzin nem rendelkezik ilyen tulajdonságokkal. Ennek eredményeképpen a rendben van, és ez a rendkívül drága csomópont.
Általánosságban elmondható, hogy az első dolog, amikor a motor anomális viselkedését és a hőmérséklet növekedését észleli, az üzemanyagtartály fedelének és szippánál eltávolítása, ha a benzin nem szaga van.
De a dízel jó, mert a problémák elkerülhetők időben hibafelismeréssel. Például, ha kis mennyiségű külföldi üzemanyagot öntünk a tartályba, akkor kétütemű DV-vel hígíthatók, 30-50 ml / liter benzin sebességgel. Majd adjunk hozzá egy teljes dízel tartályt. Ha a benzin kevesebb, mint 10%, akkor nem elég kritikus, és a motor könnyen megemészti az adalékanyagot. De ha a benzin több mint fele, akkor kötelező leeresztés nélkül nem szükséges. Az egyik tetszik - hogy a benzin nem eltömíti az üzemanyagvezetéket, de éppen ellenkezőleg megtisztítja. Ezért az üzemanyag cseréjekor csak új szűrőket kell elhelyeznie.
Egyes autósok olyan problémát találnak, amikor a benzin helyett töltött üzemanyagtöltő után dízel autoarchokkal töltöttük, vagy benzinnel töltött dízelkocsival töltöttük. Nem mindenki tudja, hogyan kell hasonló helyzetben lenni, hogy elkerülje a komoly problémákat a jövőben.
A modern autók motorjai egyre nehezebb és érzékenyebbé válnak az üzemanyag-üzemanyag minőségére. Ezért az üzemanyag-rendszerek és motorok károsodása gyakrabban jelenik meg az új autókon. Az autósoknak tudniuk kell, hogy a dízel és a benzin teljesítményegységek alapvetően eltérő algoritmusokkal működnek, ezért az üzemanyag infúziója esetén problémák eltérhetnek.
Mi fog történni, ha a benzin egy dízel autó tartályába önti
Helyzetek, amikor a dízel autókat benzinnel terhelik, gyakrabban fordulnak elő. Például a nehéz SUV-knek és a második autóknak egy családban történő megvásárlása, az emberek előnyben részesítik a prémium modelleket, amelyek leggyakrabban dízelmotorokkal vannak felszerelve. A tankolásra érkező autós tulajdonosok benzinnel vannak ellátva, elfelejtve, hogy a SUV motor működik a dízelnel.
Tehát mi fog történni, ha a dízelmotor kitölti a benzint és mit kell tennie ebben az esetben? Ebben az esetben vegye be az autót, nagyon nehéz lesz, mivel az üzemanyag-rendszer egy dízelüzemanyag, amely elég ahhoz, hogy elindítsa a motort és néhány percet. Ne tedd. Először meg kell emlékezni, hogy mennyi üzemanyag volt a tartályban, mielőtt meglátogatta a benzinkút és hány liter védett.
Ha eléri az üzemanyagtöltést egy "égő izzóval", akkor a benzin gyorsan beleesik a motor égési kamrájába.
Meg kell hívnia a vontató teherautót, és vegye az autót a karbantartó állomásra. Ez az opció a legtöbb költségvetés a pénztárcájához, mivel a javítógépek szétszerelnek és szárítják a tartályt, majd töltse ki egy dízelel. Ezek a műveletek leggyakrabban elég.
Ha még nem észlelte, hogy visszatartjuk a dízelkocsit benzinnel, és mozoghatunk a helyről - nem fogsz sokat vezetni. Néhány kilométer után az autó elindul, és nem fogja elindítani. Ez az opció az események fejlesztésére a legfájosabb az Ön számára, mivel a szervizállomáson csak az üzemanyag-rendszert kell tisztítania, és cserélje ki a szűrőket.
A legrosszabb esetben a következőket fenyegeti:
- az üzemanyag lefolyása és a tartály öblítése;
- Öblítő üzemanyag-rendszer;
- a szűrő cseréje a tartályban;
- fúvókák mosása és gyertyák cseréje;
- az olaj és a szűrő cseréje
Mi fog történni, ha a dízel üreges a benzin helyett
Mi fog történni, ha egy benzinmotorban öntsük a dízel üzemanyagot? Ebben az esetben sokkal legrosszabb helyzetben fogja megtalálni magát, mint az előző esetben. A benzin kisebb sűrűségű, mint a dízelmotor, így amikor a töltő dízel üzemanyagot a tartály aljára csepp, és gyorsan behatol az üzemanyagvezetékbe. Majdnem azonnal hallasz egy kopogást a motorban, érezni a dinamika romlását, és a fekete füst a kipufogócsőből indul.
Az elsődleges műveletek ebben az esetben hasonlóak: ki kell üríteni a tartályt és öntsük megfelelő tüzelőanyagot. Ugyanakkor a dízel behatolása a benzinmotorban nem mindig vezet a betétekhez.
Ha a tartály üres volt, és nagy mennyiségű dízel üzemanyagot takarít meg, a motor azonnal elakad, és nem fog szenvedni. Ebben az esetben a motor és a szikrák összenyomódásának mértéke nem elég ahhoz, hogy meggyújtja az üzemanyag-keveréket.
Ha a tartály legalább fele tele van benzinnel, és bizonyos mennyiségű dízel üzemanyagot készít, akkor az autó általi leküzdése sikerül. Ugyanakkor az üzemanyag-csővezetékszűrők és fúvókák eltömődnek, és a motor hosszú távú lovaglással károsodhat, mivel általában nem tudja szinkronizálni a hengerek működését.
Olyan nehéznek tűnik, hogy a dízel üzemanyagot a benzinmotorba öntsük. Mindazonáltal sok olyan autós szembesült egy ilyen helyzetben.
Az "Ajándék" lehet az újratöltő, mások egyszerűen megzavarhatják az oszlopokat egy ismeretlen tankoláson. Harmadszor a közelmúltban megváltoztatta az autót a benzin modellen, de a dízel üzemanyag szokásba öntött. Végül, egy személy több autót is lovagolhat (személyes, szolgáltatás és így tovább), és előbb-utóbb tévedni fog.
Általánosságban elmondható, hogy a Tanács nem tölti be a benzinmotor-dízel nem segít, mert 100% -os biztosítékot lehetetlen. Jobb, ha megtudjuk, hogy milyen intézkedéseket kell tenni, ha az anyagi veszteségek minimalizálása érdekében ilyen nehézségek merülnek fel.
Mi van, ha egy dízelt öntött a tartályba a benzin helyett?
Kezdjük, meg fogjuk határozni, hogy mi a veszélyes dízel réz. Először is, az a nyomás, amellyel az üzemanyag-keverék belép a benzinmotorba, nem elegendő a dízelmotor létrehozásához. Ezért, amint a benzint adunk a benzinhez, az így kapott "hibrid üzemanyag" csak részben éget, ezért a Nagar intenzíven kialakul.
Ezenkívül a dízel gazdag paraffinokban gazdag, elkerülhetetlenül az összes autópályán keresztül, amelynek kialakítása nem biztosít munkát ezzel az üzemanyaggal. Végső soron ezek a folyamatok vezetnek:
- eltömődő szűrők, fúvókák és autópályák;
- hengerek szinkronizálása;
- túlzott robbanás és fokozatos motor kimenet.
Ha elég rövid, a benzinmotor kategorikusan ellenjavallt a munkát a dízelmotor, és annál gyorsabban fogadja az intézkedés, megállapítva, hogy a dízel üzemanyag öntjük, annál implicit a következményeket. Mindenesetre biztonságosabb, hogy kapcsolatba léphessen a szakembereknek a karbantartó állomással, ami előzetesen evakuátorot okoz a LAT-ban.
Ha a motor nem indult el
Először vegye fel a legkedvezőbb opciót - megpróbálta időben, hogy van egy dízelmotor egy benzinmotorban. A legfontosabb dolog - ne próbálja meg elindítani az autót most. Szintén nem kell használni a káros tanácsokat, amelyek megtalálhatók az interneten, és egy benzin tartályt "a nyak alatt", majd próbálja meg pontosan "kinyomtatni" a kapott keveréket. Semmi sem sikerül. Még a dízel üzemanyag 5% -os koncentrációja is vezethet a katalizátor és más súlyos bontások meghiúsulásához.
Az egyetlen illetékes döntés rendelni egy vontatót és egy utat a legközelebbi töltőállomás, ahol meg kell rendelni a bontás, a tartályt a későbbi lefolyó és szárítás. Ugyanakkor nem szükséges megállapodni további munkákkal, mint például a szűrők cseréje vagy a szivattyú tisztítása. Mivel nem volt ideje elindítani az autót, csak pénzpocsékolás lesz. By the way, ha a dízel a benzin motor elárasztotta a munkavállaló tankolás, fizetni az evakuálást és a szolgáltatásnak kell egy benzinkút, így mindig vigyázzon.
Egy másik viszonylag kedvező lehetőség - megpróbálta elindítani a motort, de nem kezdte meg. Ez akkor történik, ha a tartályban lévő benzin nagyon kevés maradt, és koncentrációja nem volt elég, hogy meggyulladjon (mert a dízelmotor nagyobb nyomást igényel). Ilyen helyzetben a cselekvések algoritmusa hasonló, de az üzemanyagszivattyú tisztítása, mégis meg kell tisztítani.
Motor sétált
Ez rossz. Fontos, hogy a lehető leghamarabb érezze a "NELID" -t. A benzinmotorok dízel nagyon gyorsan behatol, hiszen a dízel üzemanyag nehezebb, és azonnal a tartály aljára esik. Már néhány tíz méterben furcsa hangokat és robbanást érez, és a harmadik féltől származó megfigyelők látják a fekete kipufogógázot az üzemanyag hiányos égése miatt.
Az ilyen autós viselkedés első jeleinél azonnal elrepül a motor, és hívja az evakuálási szolgáltatást. Ezúttal nemcsak a benzincsomagot és a tartály szárítását kell fizetnie, hanem az üzemanyag-rendszer teljes tisztítását, az összes szűrőt, valamint a motor diagnosztikáját is. A legfontosabb dolog az, hogy nem kell várnod, amíg a gép elakad, vagy még több "éget" a dízel üzemanyag, különben a felújítással végződik.
És ha egy dízelmotor helyett benzin - mit kell tennie?
Minden nem olyan kategorikusan. Ha megpróbálta időben, hogy a benzin egy dízelmotorba önthető, és a tartály legfeljebb 20% -ot töltött be, akkor megszabadulhat az "alacsony vérből". Csak használja a fent említett "káros tanácsokat". Kövesse a tartályt 100% -os dízelnel, és lassan húzza ki a kapott keveréket, periodikusan táplálja a dízel üzemanyagot a teljes tartályba. Itt megengedett.
És ha a dízel benzin helyett több mint 20% - mit kell tennie ebben az esetben? Ugyanolyan, mint a dízel. Nem indították el az autót - csak egyesítsd és szárítják a tartályt a szervizállomásra, sikerült utazni - a részletes tisztítás és diagnosztika megrendelése. Fontos megjegyezni, hogy a dízelmotor nem fog elakadni a benzinnel, és fokozatosan megsemmisíti. Ezért tanácsos komolyan megérteni, hogy nem csak az üzemanyagot vásárolta meg, és nem csak rossz minőségű.
Bristle piros, de cukorrépa nélkül. Nos, vagy valami ilyesmi. A dízelmotoros technológiát teljesen benzin üzemanyaggal lehet leírni. Ez a Mazda Baby innovatív Skyactive-X motort fejlesztett ki.
A MAZDA Japán Automotive Company mérnökei új belső égésű motorot fejlesztettek ki Skyactive-X, amely 2019 óta új autókra kerül sor. A japánok dízel ciklust használtak, de a benzin üzemanyagként működik.
Egy alapvetően új erőműről beszélünk, amely a dízel ciklust és a benzint egy motorként ötvözi.
Mint tudják, a dízel egy dugattyú belső égésű motor, kompressziós gyújtással. Dízel üzemanyagot használ, és nagyon gazdaságos. A benzinből származó dízelmotor különbsége az, hogy az első esetben az üzemanyag önálló javaslat, ha az elő-sűrített levegővel ellátott hengerre alkalmazzák. A dízelmotor a hengerek tömörítési aránya lényegesen magasabb, mint a benziné. Általánosságban elmondható, hogy a dízel könnyebb a dizájn, mint a benzin analógok, és ciklusa gazdaságosabb.
Az új Skyactiv-X a levegő-üzemanyag keveréket szikra nélkül - tömörítés nélkül, mint a dízelmotor. A kompressziós rendszer kombinációja miatt a MAZDA TURDUCHARGER képes volt növelni a nyomatékot. A használt koncepció lehetővé tette a japánok számára, hogy egyidejűleg növeljék a motor teljesítményét és csökkentsék a környezetszennyezést.
A dízel ideális ciklusát négy lépés jellemzi: adiabatikus tömörítés a munkafolyadék, az izobarmált hő a munkafolyadék, adiabatikus bővítés a munkafolyadék és az elegáns hűtés a munkafolyadék.
Meg kell jegyezni, hogy most minden autóipari vállalat aktívan dolgozik a gyermekeik hatékonyságának javítására, ami nem utolsósorban az elektromos autók gyors terjedéséhez kapcsolódik. Maga Mazda-ban azt mondják, hogy a Skyactive-X 20-30% -kal gazdaságosabb lesz, mint a többi benzinmotor. Az autóipari iparágak ilyen óriásai, mint például a Daimler és a General Motors, már érdeklődtek a japánok új fejlődésében. Az új termék részleteivel a Mazda valószínűleg később megosztja. Köztudott, hogy a cég vezetése azt tervezi, hogy elkezd beiktatás Skyactive-X autók, mivel 2019.
Az új motor része a japán autógyártó stratégiai tervének, amelynek célja a kibocsátások villamosítására és minimalizálására. A tervet 2030-ig kiszámítjuk. A Mazda egyesíti az erőfeszítéseit a Toyota-val és új elektromos autókat hoz létre. Eközben a japán szakemberek nyilvánvalóan nem sietnek, hogy lemondjanak a "benzin" irányba, amelyet ismételten megértettek.
Mi a helyzet jelenleg? Mi fog történni, ha Diesel Foul benzinben, és hogyan viselkedik a benzinmotor a dízel üzemanyag használatakor?
Nem mindig ilyen helyzetek esnek "vízforrások" vagy "szőke", gyakran még a tapasztalt vezetők is eljuthatnak. Tudod, hogy egy ilyen helyzetet tanúskodtam - van egy barátom, aki vett egy második autót a családban (ő is van egy munka) - vagyis csak három autó van. Hosszú ideig álmodott egy erőteljes SUV - véleménye szerint, hogy megmentse, még mindig dízelt vettem (hosszú ideig dízel vagy benzin). És a régi autó, elhagyta a feleségét. Általánosságban elmondható, hogy a szokásos módon egy igazán nehéz nap után tankolásgé alakult (könnyebb megmondani az agyat), és felállt a benzinnek, tisztán tehetetlenséggel - ezután csak benzint öntött egy dízelmotorba! A tudatosság csak néhány kilométerre jött, amikor az autó elkezdett rángatni, és valahogy furcsán viselkedett.
Elkezdeni, érdemes megjegyezni, hogy a benzin és a dízel lényegében eltérő, két típusú üzemanyag. A motorok különböző elveken dolgoznak, bár ott, és vannak dugattyúk és forgattyústengelyek rudakkal.
A folyadékok gyújtásának alapelvei
Benzin. A leggyakoribb motor, és ezért először emlékezzen rá.
Ne feledje, hogy négyütemű (injekció, tömörítés, gyújtás, kipufogógázok). De a gyújtás elve, a gyújtó gyertyákon alapul, és figyelmen kívül hagyják az üzemanyag-keveréket (benzin + levegő), amelyet a szívócsatornán keresztül szállítanak. Gyertyák nélkül az üzemanyag nem hagyta figyelmen kívül, bár a "detonáció" kedvéért néha előfordul, de nagyon ritkán. Érdemes megjegyezni - hogy a hengerek tömörítése körülbelül 9,5-11 atmoszféra, fontos! Természetesen most vannak motorok "Skayak" a Mazda, ott van a kompresszió akár 13,5, de ez mégis ez a kivétel a szabályok, mint az általános trend.
Dízel (Oroszországban "dízel" -nek is nevezik.
Négy óra van (injekció, tömörítés, gyújtás, kipufogógáz kimenet). Ez csak az üzemanyag-gyújtás eltérő módon történik, egyáltalán nincs gyújtógyertya, és az injekció teljesen más. Először azt szeretném mondani, hogy a dízel üzemanyag gyújtását a tömörítés rovására fordul elő (a dízelek tömörítése 20 atmoszférába). Másodszor, az üzemanyagot nem keverjük levegővel, és nem szolgálunk üzemanyag-keverékként - külön levegővel és külön-külön szolár van. Hogy minden történik - a dugattyú tömöríti a levegőt a hengerben, ezért nagyon felmelegedés, majd a csúcsponton majdnem a csúcsponton, az üzemanyag-befecskendezés következik be, nagyon nagy nyomás alatt (a fúvókákon keresztül), amely után égik.
Mivel láthatja a lényeges, külsőleg hasonló aggregátumok közötti különbségeket, nagyon eltérő belsejében, és az üzemanyag-ellátó rendszer más itt.
Mi fog történni, ha a benzin "dízel" -be öntik?
Nem túl jó mondani. Mindazonáltal mindez attól függ, hogy mennyi benzint adtál hozzá, ez megtörténik, hogy van egy 100 literes tartály, és "fröccsenül" csak 5 liter, akkor a dízelmotor valószínűleg nem fogja észrevenni - "" él ", mint aranyos . Beszéltem az anya teherautókkal, így addig, amíg az "Antigelek Dízel" megjelenése addig adtak hozzá néhány benzint a tartálynak, hogy a dízel nem volt olyan vastag a fagy alatt, azt mondják - tényleg segít. Az adagolásnak azonban 3% -on belül, Nos, maximum 4 - 5, többé!
Ha azonban sok félig elárasztott, több mint fél vagy szinte egy teljes tartály, akkor hátrányosan befolyásolhatja a dízelmotorot, vagy inkább a rendszerein. Mi történik az elején? Igen, minden csak megkapja az autóját, és nem fog futni. A dolog az, hogy fentebbről írtam, szükségem van egy szikra a benzinre, de a tömörítés, mint a dob. Ennek megfelelően a normál működés nem fog működni, és a motor elakad.
A tartályban és az autó rendszerben vannak olyan szűrők finom és durva úttakarító, ezek a dízel üzemanyag számára készültek, és ha benzin esik benne, és ez több "aktív" és folyadék, akkor egyszerűen "megöl". Határozottan csere.
Szörnyű szó a dízelmotorok tulajdonosához - TNVD (nagynyomású üzemanyag-szivattyú) + kísérő fúvókák, amelyeket az üzemanyagot a hengerekbe injektálunk.
Tehát "élesítettek", a dízel alatt vannak! - Hogy van ez a manifeszt? - kérdezed. Igen, minden egyszerű, modern dízelüzemanyag, ha lehetséges, hogy az olajos tüzelőanyagot, a készítményben kis mennyiségű kenőanyag-készítmény van, akkor kenjük kenni a szivattyút és a fúvókákat, amelyek kiterjesztik az életüket. De a benzinben nincs ilyen, ő az ellenkezője egy nagy oldószer, vagyis összekeveri az összes kenőanyagot. A benzin is sok lédús, ez egy teljesen más következetesség. Így ezek a fontos elemek meghiúsulhatnak - és ez az OH, hogy nem olcsó, ha az összes 4 fúvóka + szivattyúzza magát, akkor ez körülbelül 20-30% -a az autó költsége. Emlékszem, hogy egy fúvóka tisztítása szétszerelve A Volkswagen Touareg 14 000 rubelre jött, és ez nem helyettesítése - csak tisztítás!
Általánosságban elmondható, hogy minden minden - a motor maga nem fog szenvedni, "fedezi" az üzemanyag-rendszert és a szűrőket.
Az észlelt műveletek
Egy kicsit meg akarok nyugodni - ha azonnal észrevetted, például az öltözködésben, vagy néhány perc múlva. Hogy az esetek 80% -ában semmi szörnyű lesz, a benzint egyszerűen nem lehet befecskendezni a rendszerbe. Azonban több egyszerű intézkedést kell végrehajtania:
- A pazarló autók és ne futassam többé! Meg kell tanulni!
- Hívjuk a vontatót vagy barátot kábellel, hogy eltávolítsuk a száz.
- Száz, a tartály eltávolításra kerül és öblítjük - szükséges, teljesen el kell távolítani a benzint.
- Az üzemanyag-ellátó rendszert általában sűrített levegővel végezzük, ismét eltávolítjuk a maradékokat a rendszerből.
- Az üzemanyagszűrők cseréje, finom és durva tisztítás.
Dízel benzinben
Inverz helyzetek is történnek. De amikor a dízel üzemanyag a benzingépben fellebbez, a helyzet radikálisan változik. A benzin sűrűsége kisebb, mint a dízelmotor sűrűsége, így az üzemanyagtöltés során az összes szolárium a gáztartály aljára esik, és arra törekszik, hogy azonnal bejusson az üzemanyagvezetékbe. Azaz szinte azonnal vezetők érzi magát ugyanazon kopogtat a motor, a veszteség a dinamika, és a szomszédok az áramlás is látni a felhők a fekete füst, sprieled a kipufogócső.
Kezdeti műveletek esetén hibás tankolás esetén a fent leírtak szerint: meg kell száradnia a tartályt, és öntse a kívánt üzemanyagot. Azonban a dízel üzemanyag ütése a benzinmotorban a legtöbb esetben nem fenyegeti a szörnyű következményeket. Ha a tartály üres volt, és a dízel üzemanyag - az uralkodó anyag, a motor szinte azonnal ragaszkodik, és nincs ideje elrontani. A motor összenyomódásának mértéke és a gyertyától való szikra egyszerűen nem elég ahhoz, hogy meggyulladjon a dízel.
Ha a gép a benzinkútra érkezett, fél vagy annál nagyobb, akkor a mozgás kiderülhet. A gépkocsi által az ilyen üzemanyag-keverékkel felosztott jármű alatt a szűrők eltömődnek, a motor fúvókái és hosszú működése, a motor károsodása, amely nem képes megfelelően szinkronizálni a hengerek működését. A Dieselle számos paraffint tartalmaz, amely a szűrők összes autópályait és membránját pontozza, amely kettős arányú negatív hőmérsékleten történik. Ehhez azonban teljes körű közömbösséget kell kapnia az autó kiállításainak tüneteinek.
Ha a benzinkút kezdettől fogva megállt, azt mondja, hogy az 50 literes tartály körülbelül öt liter szoláris, akkor valószínűleg az autó nem érzi magát. Csak fontos megjegyezni, hogy a tartályt benzinszalaggal kell kitölteni, kívánatos egy oktánszámmal, mint az ajánlott.
Így a tankoláskor hiba nem katasztrofális. Ha időben felismerni és a helyes algoritmus szerint cselekedni, a helyzet egyszerűen és áldozat nélkül rögzíthető. Vagy legalábbis minimalizálja a károkat, ha nem hagyja figyelmen kívül a gép jeleit.
Ossza meg tapasztalatait és benyomásait, ha zavaros üzemanyag miatt kényelmetlen helyzetbe került.
Források:
