Elég gyakran, az autóvezetők nem tudják megérteni - hogyan lehet telepíteni a Pirelli Automotive gumiabroncsokat aszimmetrikus mintával. Vannak gumiabroncsok szimmetrikus mintával vagy irányítva, és mindegyikük különleges megközelítést igényel a telepítés során. Tekintsük ezt a kérdést részletesebben.

A Pirelli gumiabroncsok jellemzői

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében! Nem hiszek? Az automatikus mechanika 15 évesnél idősebb szintén nem hitte, amíg megpróbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg benzinben!

Aszimmetrikus gumiabroncsok gumiabroncsok futófelület mintával, amely eltérő kialakítású a futópad belső és külső részén. Ahhoz, hogy megértsük, aszimmetrikus egy kép, vagy sem, segíteni fog neked "kívül", "belül", "oldal felé néző".

Szükség van arra, hogy feltáruljon, mielőtt a gumiabroncsok jobbra és balra vannak osztva, amelyet szigorításra és nevükre kell telepíteniük. Ez segít abban, hogy szétszerelje az aláírások "Jobb" és "bal".

Ebben az időben az aszimmetrikus gumiabroncsok egyre nagyobb figyelmet fordítanak az autósoktól. Az a dolog az, hogy ezeknek a gumiabroncsoknak a megtervezése több lehetőséget kínál az autó kezelésének kérdésében. Belülről az aszimmetrikus gumiabroncsok puha, nem pedig kívülre kerülnek.

Ezt úgy határozzák meg, hogy a fordulók áthaladásának során a terhelés elsősorban a kerék külső részén található. Ezért az autókezelés észrevehetően javul az autóipari gumiabroncsok egyéb módosításaival szemben. Ezenkívül az ilyen autóipari gumiabroncsok a gumiabroncs érintkezési helyének nagyobb területe, és pontosan ez volt, hogy növelje az autók tanfolyamának mértékét, miközben csúszós bevonatokon vezet.

Az ilyen, hasonló gumiabroncsokkal rendelkező autók könnyen átadhatják a csúszós területeket nagy sebességgel, mivel az érintkezési helyszínből származó víz azonnal megjelenik, és nem adja meg az autót, hogy vezetés közben egyenes vonalat kapjon.

Az utasított gumiabroncsok minden felsorolt \u200b\u200bmutatóban kissé alacsonyabb az aszimmetrikus gumiabroncsoknál. De az ilyen gumiabroncsoknál az aquaplaning kockázata sokkal alacsonyabb, köszönhetően a vízi tömegek aktív elterelésének köszönhetően két oldalon.

Minden típusú gumiabroncsok jellemzői Pirelli

Az aszimmetrikus gumiabroncsok telepítésének jellemzői A Pirelli meglehetősen egyszerű és minden olyan autó tulajdonos számára értendő, amely korábban a gumi cseréjének folyamatával szembesült. Telepítse a kereket az aszimmetrikus gumiabroncsokkal, összhangban kell lennie az oldalán lévő feliratokkal, amely a gumiabroncsok külső és belsejében beszél. Vagyis, ha a "külső" a gumiabroncson van írva, akkor a kereket ezen az oldalon kell felszerelni. Figyeljen a jobb és a bal kerekekre is.

Az irányított gumiabroncsok telepítésekor a kerekeket úgy kell felszerelni, hogy a kerék mozgásának iránya, amikor a mozgás egybeesik a nyíl irányával, amelyet a kerék oldalán jelezünk. Általában ez a nyíl a "rotáció" felirattal örülhet.

És itt kell figyelni arra is, hogy a megfelelő és bal kerekek szigorúan a megadott iránynak megfelelően vannak kialakítva.

A szimmetrikus gumiabroncsokkal minden egy kicsit érdekesebb, mert nincsenek külső vagy belső oldaluk. Itt nincs meghatározott forgásirány. Könnyebb itt - bármilyen irányba és bármely helyen vannak felszerelve.

További információk a Pirelli gumiabroncsok megfelelő telepítéséről

Érdemes megjegyezni, hogy a járműben lévő célzott vagy aszimmetrikus autóipari gumiabroncsok rossz telepítése jelentősen csökkenti a teljesítmény jellemzőit, nem csak a gumiabroncsok, hanem az autó egészét is. Ez ronthatja manőverezhetőségét és kezelését, ami a biztonság mértékének csökkenése következménye.

Ebben a helyzetben a "helytelen" autóipari gumiabroncsok megtagadják a gyártók minden erőfeszítését, akik az összes felsorolt \u200b\u200bjellemző és jellemzőn javították.

Az ilyen fajok helytelenül felszerelt gumiabroncsainak kényszerített mozgása során meg kell figyelni az útválasztékot az útválasztékra.

Ezekkel a tippekkel a különböző formációk autóipari gumiabroncsainak telepítésére irányul, mindig megvédheti magát az autóipari gumiabroncsok viselkedésével kapcsolatos meglepetésektől.

És meg kell emlékezni, hogy az aszimmetrikus és irányított gumiabroncsok helytelen telepítése végül vészhelyzetet okozhat az úton.

A szezonváltás előestéjén sok illesztőprogram kezd gondolkodni arról, hogy milyen gumiabroncsok vásárolni szeretett autójukért. Ma a piac számos gumi javaslatot tartalmaz, amelyeknek más ára, futófelület minta, összetétele van. Mindezeket az árnyalatokat figyelembe kell venni, hogy a megfelelő választás.

Ma megvizsgáljuk a gumiabroncsok minden előnyét és hátrányait 185/65 R15. Mi is megfejtjük a gyártó által alkalmazott jelölést úgy, hogy az illesztőprogramok új gumit választanak az igényeikből, és a megvásárolt gumiabroncsok a lehető leghosszabb ideig szolgáltak.

Mely autók alkalmasak a gumiabroncs méretére 185/65 R15?

A gumiabroncsok vásárlása előtt érdemes megismerni a szükséges méretet. Sok illesztőprogram (még azok is, akik nagyon komolyak), néha nem választhatják meg megfelelően a gumi méretét. Az ilyen helyzetek leggyakrabban a márka autójának vásárlásakor fordulnak elő, amellyel korábban nem találkoztak. Vannak olyan helyzetek is, ahol egy személy úgy dönt, hogy egy nagyobb vagy kisebb lemezt telepít az autóban. A lemezek paraméterekkel most nem találnak problémát, mint a gumiabroncsok. Eladók Auto-Shop tanácsadók nem mindig visszatartják a vevőt ilyen vásárlástól, vagy nem teszik meg ezt. A helytelenül kiválasztott gumiabroncs méretű, gyors gumi kopás, és akár egy baleset is lovagol.

A 185/65 R15 méret alkalmas:

• Hyundai i30, Solaris, Elantra;
• Kia Cerato;
• ALFA ROMEO 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• Fiat Dolgbo, Multipla, Qubo;
• Honda Accord;
• MAZDA 626;
• Mercedec A-Klasse (W169);
• Mitsubishi Lancer;
• NISSAN ALMERA, Klasszikus, Megjegyzés, Tiida;
• Opel Astra-G, Corsa;
• Renault Logan, Megane, Sandero, Skenesic;
• Skoda Octavia;
• Toyota Avensis, Corolla, Prius;

Természetesen sok más autó is alkalmas erre a Pirelli Cinturato P1-re. A leggyakoribb, közepes árú kategória autóknak hívtuk.

Melyek a Pirelli Cinturato P1 verde gumiabroncsok?

Ez egy nyári gumiabroncs, amely a futófelület jobb aszimmetrikus nem irányított mintájával rendelkezik. A Rirelli Cinturato P1 gumiabroncsok gumi keverékének új összetétele a kabinban a minimális zajszintet biztosítja, csökkenti a fékezési utat, javítja a tapadást mind nedves, mind száraz úton.

A jobb futófelületnek köszönhetően az autóvezetés sokkal jobb és könnyebbé válik. A gép jól manőver fordul elő, biztosítva az utasok biztonságát.

Ezeket a gumiabroncsokat gyártott ma Oroszországban ellenőrzése alatt Pirelli, így látva el a gyártó ország szélén, akkor nem hajlandó vásárolni, figyelembe véve, hogy a hazai gumi rosszabb, mint az importált. A "Pirelli" minősége magas szinten marad, és az ár a hosszú távú szállítás és a vámi hozzájárulások hiánya miatt sokkal megfizethetőbb (3000 rubel per kerékenként). Most mindenki megengedheti magának a vásárlást igazán kiváló minőségű márkájú gumiból.

Dekódolási jelölés

Különös figyelmet kell fordítani a kerekek bordájára vonatkozó jelölésre. Ezek nem csak számok és betűk, hanem a gumiabroncs teljes leírása. A PIRELLI CINTURATO P1 Verde 185/65 R15 mennyiségben a következő adatokkal rendelkezik: 185/65 R15 88N.

185 A futófelület szélessége, 65 a magasság szélességének százalékos aránya. Ez nem 65 centiméter, de a futófelület szélességének 65% -a. Ezért 185/65 és 195/65 gumiabroncsok különböző magasságok lesznek. Sokan úgy vélik, hogy biztonságosan elhelyezhetik a gumi szélesebb, de egy magasságot, a második indikátorra támaszkodva, a mi esetünkben 65. Ez nem végezhető el, mivel a gumi, amelynek szélessége 195 mm-es és 65 mm magas lesz magasabb. Lehetőség van a súrlódásra a lábakon, és ez rossz ellenőrzés a gumiabroncs forgásának és gyors kopásának lehetetlenségéhez.

Mit jelent a 88. ábra? Ez az egyik kerék maximális terhelési együtthatója. Ezek az együtthatók minden gumiabroncson más. Ez a szám azt jelenti, hogy az egyik kerék legfeljebb 560 kilogramm (a gumiabroncsban megfelelő nyomás) ellenáll, káros hatás nélkül.

A Harking H-t nagysebességű koefficiens. Érdemes különös figyelmet fordítani rá. A mi esetünkben a gumiabroncsok 210 km / h sebességgel nem fognak túlmelegedniük. Ez nem jelenti azt, hogy az autót túllépi. A sebesség együtthatója a gumi tartósságát és biztonságát jelzi. Minél nagyobb a legnagyobb megengedő sebesség, annál hosszabb a gumiabroncs szolgál. Ezt is meg kell ismételni a megfelelően lyukasztott gumiból és nyomáson is.

Ne lusta, és legalább hetente egyszer ellenőrizze a gumiabroncsokat manométerrel, és szükség esetén fordítsa el a nyomást vagy gyengítse a nyomást. Érdemes mérni a hideg gumiabroncsokat, azaz nem korábban két órával az út után. A megfelelő nyomás hosszabb élettartamot biztosít.

Mi az aszimmetrikus nem irányított minta?

Ez a gumiabroncs-gyártók leginnovatívabb fejlesztése. Egy ilyen kép a Pirelli Cinturato P1 futófelületről, mint néhány más gumiabroncs, lehetővé teszi a vezető számára, hogy sokkal kényelmesebb érzés érezze magát az autó kerék mögött. Az aszimmetrikus nem irányított gumiabroncs-futófelület mintázatának köszönhetően a gép nagy sebességgel és maximális terheléssel körülvéve bármely útfelületen (száraz vagy nedves).

Korábban egy ilyen védő volt az autórudakhoz. Alapvetően a hangolt autó- és sportmodellek tulajdonosai választják ki. Ez nem jelenti azt, hogy a vezető, aki előnyben részesítette a mért utazást, nem választhatja ezt a fajta futófelületet. Mindenki számára jön, aki biztonságosan és kényelmes vezetést keres, hosszabb, mint a gumi.

A gumiabroncs mindkét oldala felelős a munkájáért: A külső munkálatok az útburkolattal való maximális tapadáshoz keményebb keverékből készülnek. A kényelmesebb menedzsmenthez nagy ötödik.

A belső lágyabb futófelületen nagyszámú speciális horony a víz eltávolítására. Ez lehetővé teszi az Aquaplaning hatásának minimalizálását.

Az ilyen futófelület előnyei

Mint minden gumiabroncs, a Pirelli Cinturato P1 egy aszimmetrikus kíséretes rajzokkal rendelkezik, előnye és hátránya. Először beszélj az érdemekről.

1. Magas kopásállóság a nagysebességű koefficiens miatt.
2. Az út kezelése maximum.
3. Megbízhatóság.
4. Gyors és tiszta gumiabroncs-reakció a kormánykerék fordulatára.
5. Földi bevonat maximális tapadás.
6. Aquaplaning megelőzése.
7. A tanfolyam stabilitása a legmagasabb szinten.
8. Upscale fék tulajdonságok.
9. Tökéletes viselkedés fordulva.
10. A zajszint minimális.

A futófelület hátrányai

1. Az ilyen védőt csak a kiváló minőségű közúti bevonatokra tervezték.
2. Nem alkalmas az útra.
3. Alacsony kezelés a rossz bevonáson.
4. Alig átadja az út minden ütését és szabálytalanságát a testhez.
5. Alacsony futófelület magasság.
6. Ha a telepítés helytelen, gyorsan visel.
7. Nem megfelelő lehetőség a pótalkatrészek számára.
8. Magasabb ár, mint a gumiabroncsok egy másik futófelület mintával.

Még hiányosságok jelenlétében is több előny is marad. Ha csak a városon belül mozogsz, az autópályán biztonságosan megvásárolhatja a PIRELLI CINTURATO P1-et. Ha egy országos pihenés amatőr vagy, gyakran az erdőben az erdőbe megy, akkor az ilyen gumi nem az Ön számára.

Megfelelő gumiabroncs telepítés

Van egy hamis vélemény, hogy az ilyen futófelületű gumi csavart és csavart, kopás az autóban, ahogy tetszik. Ez sok autó tulajdonosának súlyos hibája. Annak érdekében, hogy az aszimmetrikus kísérő rajz pontosan a jellemzőben leírtak szerint dolgozott, nem engedte le az úton, és sokáig szolgált, szükség van a kerekek megfelelően. Jobb, ha egy professzionális gumiabroncsra fordul. De ha van lehetőséged és a vágy, hogy törölje az autóját, fontos tudni, hogyan kell csinálni.

A butót aszimmetrikus végtelen védőhellyel töltheti be a Pirelli Cinturato P1-el a tengelyek bármelyikével, a mozgás irányához képest, de egy fontos állapotot kell megfigyelni: a gumit a jobb oldalra kell telepíteni. Határozza meg az oldalt, segít a belső jelölésben - a belső oldal és a külső - külső. E szabály alatt átrendezheti a gumiabroncsokat a tengely tengelyéről, bármely véletlenszerű sorrendben.

Gumiabroncsok Pirelli Cinturato P1 Verde: Fogyasztói vélemények

Ezek a gumiabroncsok, mint mindenki más, mind pozitív, mind negatív. Kezdjük, fontolja meg Pirelli Cinturato P1 verde pozitív véleményét.

A járművezetők írják, hogy ez a gumi nagyon ideális a kényelmes menedzsmenthez. Vannak olyan nyilvántartások, amelyek tökéletesen megmutatták a hosszú távolságokat, a gép nem veszíti el az irányítást erős esővel. Továbbá a járművezetők a tartósságáról beszélnek, valaki elhagyja a három évszakot, mások - négy, és a védő nem külső a minimális védjegy.

A gumiabroncsok Pirelli Cinturato P1 negatív felülvizsgálatok is vannak. Sokan írják, hogy nem találtak különleges hibákat, vagy egyáltalán hiányzik. Vannak olyan rekordok, amelyeket a gumi kemény, nehéz megtalálni a boltokban a sérült kerék cseréjekor.

Előnyök:

• jól tart
• nem érzékeny a ruhára
• csendes
• jól fecske szabálytalanságok, repedt aszfalt
• kiváló kapcsolási tulajdonságok
• kopásálló, nem túl zajos
• nem zaj, az út tart
• a fordulatok tökéletesen nedves és száraz aszfalton

Hátrányok:

• a kövek a védőbe esnek, és ez a hang nagyon sokat törekszik

Részletes funkciók

Szezonális nyári tüskék Nincs találkozó a személygépkocsi számára

Általános jellemzők

Célja a személygépkocsi számára Szezonális nyári átmérő 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Profilszélesség 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Magasságprofil 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Funkciók és funkciók

Spikes nincs futtatási technológia opcionális Maximális sebességindex H (legfeljebb 210 km / h) / t (legfeljebb 190 km / h) / v (legfeljebb 240 km / h) / w (legfeljebb 270 km / h) / y (legfeljebb 300 km / h) Terhelési index 72 ... 107 355 ... 975 kg

Videó vélemények és tesztek

Nyári gumiabroncsok Pirelli Cinturato P1 Verde ideális kompakt autókhoz, családi utazások a városban. A gumiabroncsok a prémium szegmens "zöld" modelljeihez tartoznak, sikeresen kombinálva a mozgás biztonságát és kényelmét az ökológiával.

A gumi kompozíciója és a kerekek mintázata az üzemanyag gazdaságos fogyasztásának feltételeit hozza létre, csökkentve a széndioxid kibocsátását a légkörbe. A kiváló menetsebességeket minden közúti felületre mentik.

Innovatív technológia

Adott esetben a modell speciális megerősítéssel van felszerelve az oldalfal szerkezetébe. A gumiabroncs-erő növelésének ilyen módja a Run Flat. További szerelvények tartják az autó testét, hogy a lemezek éles csökkenésével csökkenjenek.

Az autó a szúrás idején vagy a gumi kis szakadásának időpontjában képes tovább folytatni a karbantartást a karbantartó állomás meglátogatásához.

Csökkentett nyomás esetén a vezetőnek lassabbnak kell lennie, amíg a javítás meg nem történik. Az önfenntartó rendszer megvédi a deformációból származó lemezeket, megőrzi az autót kerekeken, így biztosítja a mozgás maximális biztonságát.

Környezetbarát termék

A nyári gumiabroncs természetes gumiát tartalmaz összetételében, amely anyagi rugalmasságot biztosít. A keverékhez fekete korom kerül hozzáadásra, hogy kopásállóságot, merevséget és magas hőmérsékletet biztosítson.

A szilícium-dioxidot és a nanokompozitokat a gyártó környezetileg semleges elemekként jelentik be. Valójában a homok természetében ismert szilícium - mindig olyan nem agresszív elem volt, amely képes növelni a kerék felületének erősségét és annak tartósságát, a törlés egyenletességét.

A "Nano" előtag azt mondja, hogy a keveréket a legkisebb részecskék alapján hozták létre, amelyek biztosítják a szerkezetben lévő molekulák maximális sűrű tapadását. Mi növeli a gumiabroncs azon képességét, hogy megtartsa az utat, szó szerint ragaszkodjon hozzá.

Kiváló minőségű Pirelli gumiabroncsok A Cinuto P1 Verde minimális ellenáll a kerék forgásával, amely hozzájárul a benzin megtakarításához és csökkenti a káros kipufogógázok kibocsátását. Ez a tényező növeli az olyan termék állapotát, amely nem károsítja a környezetet.

Hosszabb tervezés

A hullámos minta díszíti széles gumiabroncs blokkokat. Ráadásul mindkét oldalán lévő hullámok egymás felé irányulnak, különböző szélességű mintázatot képeznek. Ez a matematikailag kiszámított, az ellenőrzött rendszer létrehozza a kerék maximális integritását a fordulóban, a külső nyomás egyenletes eloszlása \u200b\u200ba vászon és a csend.

A kerékpapír dáma és blokkjai különböző szinteken találhatók. Az ellenőrzők ilyen helye csökkenti a mozgás során bekövetkező zajt. Mivel a gumiabroncs minden része különböző időpontokban megérinti a talajt. A rezonancia jelenség hiánya akusztikus kényelemhez vezet.

Három tágas csatorna összegyűjti a vizet a hullámszerű lamellákból egy esős napon, és tisztítsa meg az érintkezési helyet, miközben megbízható markolatot tart fenn egy autópályával. Ennek köszönhetően az autó magabiztosan mozog minden időjárási körülményben, az egyenes és kanyargós utcák mentén.

A tábla figyelembe veszi a mozgás aerodinamitását, csökkenti a zajt és növeli a gazdasági mutatókat.

Fontos! Modell Qinuto Pi1 Verde nem csak kényelmes, hanem az aerodinamikailag optimálisan kiszámított, a megfelelő gumiabroncs.

A kis méretű gumiabroncsok piacán a verseny komoly: itt vannak a legmagasabb gyártók, valamint a második sor, valamint az olcsó hazai termékek, valamint a kínai versenytársak mindenkor. És ez annak ellenére, hogy a forrasztott gumiabroncsokból származó jövedelem ebben a szegmensben sokkal kisebb, mint egy legalább 16 vagy 17 hüvelyk átmérőjű gumiabroncs. Ahhoz, hogy keressen, sokat kell eladnod, de pénzt kell tennie - sokat.

A legjobb hagyományokban (185/60R14)

A legtöbb tömegű gumiabroncsok tesztelésére Oroszországban minden árkategóriába soroltuk termékeit.

A talapzat felső lépcsőjén a Nokian-Hakka Green található, amely a tavalyi év (második) eredményét javítja a keverék korszerűsítésének és a "nedves" irányban történő kialakításának köszönhetően. Miután 959 pontot szerzett, a "Nokian" uralkodott a "Contilental" -től a "ContiliamiumContact 5" újdonságával, amely 945 ponttal a második sort vette. Érdemes megjegyezni, hogy a "mérések" jelölésénél mindkét gumiabroncs több mint 748 pontot ért el 750-ből. Az ár a két termék közel, ám a különbség az eredményeket kaptunk Oroszországban „Nokian” finn gyökerei az ár / minőség arány egy kicsit vonzóbb, mint a német „Continental” portugál termelés.

"Pirelli-chinkuroto p1" szilárdan áll a harmadik pozícióban, amelyet tavaly óta tartanak. Value for money - 2.6; 925 pont - méltó eredmény.

A negyedik helyre, a koreai "Henkuk Kynerj Eco" tört át. A nagyon ambiciózus vállalat folyamatosan javítja a termékét. Az erőfeszítés eredménye 916 pont, a tavalyi számla javul 20 ponttal!

Ugyanebben a szellemben fog folytatni - a következő évre nézel, a harmadik helyről "Pirelli" -ot fognak átállítani.

Néhány váratlanul, Nokian fiatalabb testvére - a "Nordman" márkája az SX modelljével az első ötre jött. Henkukból, csak 1 pont mögött marad. A magas szintű jellemzők viszonylag szerény pénzért szolgálnak: ár / minőség - 2.4.

Kissé, 893 pontnál a Bridgestone My-02 SS található. A "Turanza Er 3000" modell tavaly elért szintje ugyanaz maradt.

Nem tartjuk meg a My-02 SS kedvező vásárlást: az ár / minőség arány, amely megfelel a 2.9-es, mint a "Continental", aki 50 pontot szerzett.

Szó szerint a "Iokohama-S.Deriv2" - 891 pontot. Az "A.DERIV" modell tavalyi eredménye közel 50 ponttal javul. Bár az ár / minőség arány 2,8, egyértelműen túlbecsült.

Nagyon éjszaka, az őshonos "Amtel-Planet T-301" a teszt legrégebbi gumiabroncs (a piacon több mint hat évig). Nyilvánvaló, hogy a Pielli-vel való kapcsolat segített stabilizálni a minőséget. De reméljük, hamarosan új modellt fog adni. Mindazonáltal a 2.3-as ár / minőségi együttható a tesztben a leginkább csábító.

"Michelin-Energy XM2" és nagy csak a népszerű energiahivatalok fokozott változata. De az eredményünk alapján ez a gumiabroncsnak valami baj van a kapcsolási tulajdonságokkal, aminek következtében csak 879 pontot szerzett. Ez 15 pont rosszabb, mint az előző modell tavalyi eredménye. Ennek eredményeként az XM2 csak kilencedik helyet érhet el.

A legjobb tucat zárja a tisztán hazai "Cordiant Sport 2" -t. A pontozott pontok szerint (872) szinte közel 20 pontot javított, de másokkal összehasonlítva visszahúzódott. Az ár / minőségi arány (2.4) enyhén alacsonyabb az "Amtel" -nél.

A tizenegyedik hely "Kontail-Megapolis" világosan megmutatja, milyen nehéz a kis cég az anyákkal.

Azonban a 828 pont meglehetősen méltó eredmény.

Nyári gumiabroncsok értékelése 185/60R14: Helyeken

11. hely, Contai Megapolis

1 11

Gyártási hely Ukrajna

Gumiabroncs súlya 7,7 kg

Az átlagos ár 2100 rubel.

A száraz úton fékezés gyenge, a nedves gátlásnál rosszabb, mint mindenki, hozza létre a gyakorlat vezetője 5,8 m - egy és fél autó test.

Egyenesen kissé úszón. Az irány irányát és a lágy újjáépítését akadályozzák a reakciók késedelme, az elégtelen informatív kormánykerék és az autó keresztirányú útválasztása.

A száraz aszfalt szélsőséges manővereinek sebessége észrevehetően alacsonyabb, mint más résztvevőké. Az első tengely limitbontása a manőverezés és a mély bérleti csúszás kezdetén. Szoptatási reakciók és az informativitás hiánya.

Nedves úton, a sebesség észrevehetően csökken: a csúszás után egy nagyon mély csúszkát határoz meg. A kormánykerék üres, mint egy joystick.

A kényelemről: A zaj nem jövedelmező, de a tanfolyam simasága sokat kíván. A gumiabroncs kis és közepes szabálytalanságain rezeg, és rázza fel a gépet, nagymértékben.

Katsya vonakodik, és a kiterjedt üzemanyagot bármilyen sebességgel kényszeríti.

Alacsony zaj.

A nedves lefedettség leggyengébb fék tulajdonságai, a száraz, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás gyenge, a problémamegoldhatóság, a száraz és nedves bevonatok szélsőséges manőverezésével, nem kielégítő kapcsolási stabilitás, lényegtelen stroke.

828 pont

A kibővített távolsággal ellátott távoli városi útra.

10. hely Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Gyártási hely Oroszország

Gumiabroncs súlya 7,2 kg

Az átlagos ár 2100 rubel.

A száraz út fékezése gyenge, nedves - kielégítő.

Nagy sebességgel, nem teljesen sima, folyamatosan könnyű kiigazítást igényel. Kis késések a reakciókban, homályos, fuzzy "nulla", elégtelen informativitás.

A száraz úton rendkívüli manőverezéssel a gép kényelmetlen: a kormánykerék nagy sarkai és az alacsony informatikai zavarok.

A sebesség egy éles szünetre korlátozódik egy mély csúszásba.

A nedves aszfalton a viselkedés kissé változik.

Az egyensúly közelebb a semleges, de nem teljesen - bontási a kezdeti fázisban a manőverezés a kimeneténél bemegy egy elhúzódó elsodródás egy éles csökkenését tengelykapcsoló. Megjegyzések a tekercsre maradnak.

Segítsen a zajt, a szabálytalanságokat.

A durva aszfalt és a kis szabálytalanságok viszkető és vibrálása, a nagy szabálytalanságok szorosan vannak.

Rissing rossz, kényszeríti a kiterjedt üzemanyagot bármilyen sebességgel.

Átlagos fékezési eredmények nedves aszfalton, kielégítő zajszinten.

Nem kielégítő fékezés a száraz aszfalton, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a rossz kurzus stabilitás és a szabályozhatóság éles manőverekkel száraz és nedves bevonatokkal, alacsony simasággal.

872 pont

A városi utcákon keresztül nem segítő utazások.

9. hely Michelin Energy XM2 82t

3 9

Gyártási hely Egyesült Királyság

Kép a védő aszimmetrikus

A futófelület minta mélysége 7,3-7,4 mm

Gumiabroncs súlya 7,3 kg

Az átlagos ár 2600 rubel.

Value for money 3.0

Lassítom a legrosszabbat, elveszítem a gyakorlat vezetőjét 3,6 m - szinte autó test.

A nedves lefedettségen a kapcsolási tulajdonságok nem ragyognak, csak rosszabb "kontail".

Nagy sebességgel, az autó az úton jár.

Állítsa be az irányt, vagy óvatosan változtassa meg a szalagot egy nagyon széles "nulla" miatt, a reakciók késleltetése és a manőver után.

A száraz út gyors csíkváltozása egy éles sodródásra korlátozódik. A csúszdák kezdete előtt a kormánykerék forgása és az informativitás hiánya zavaró sarkok zavarják.

A nedves úton az extrém manőverek végrehajtásának sebessége továbbra is alacsony. A dobok kezelése idején még élesebb bontásra korlátozódik, mintha az oldalfal oldalfal volt, és a védő elveszett az úthoz. A viselkedés hiányosságai ugyanazok, mint a száraz úton, de még hangsúlyosabbak.

A kényelemre nincs hozzászólás. Csendes, csak kissé hangzik a keresztirányú varratokat. A közép- és nagy szabálytalanságok jól fújtak.

Gazdasági sebességgel.

Szerény üzemanyag-fogyasztás bármilyen sebességgel, nem rossz kényelem.

A legrosszabb fék tulajdonságai a száraz aszfalton, gyenge nedves, éles manőverezéssel a nedves lefedettséggel, sokkal kívánatos.

879 pont

A városi utcákon és a primerek számára nem segített kirándulásokért segítséget nyújt az üzemanyag megtakarításában.

8. hely AMTEL PLANET T-301

4 8

Gyártási hely Oroszország

Futófelület mintás iránya

Gumiabroncs súlya 7,4 kg

A 2000 rubel átlagos ára.

Száraz úton, gyengén lassítva, majdnem az Cordian mellett. A nedves úton hajlandó, rosszabb, csak "Kontail".

Nagy sebességgel az előre meghatározott irányt jól tartják, a puha lázadókat egyértelműen elvégzik, megjegyzések nélkül. Szerettem egy szűk kormánykereket, jó reakciókkal.

A nagysebességű manőverezés meglehetősen nagy sebességgel lehetséges, ami a csúszás éles lebomlására korlátozódik. Segítsen teljesíteni és befejezni a manőver világos reakciókat és a jó szervokormányt.

A nedves úton, a viselkedés nem változik, a sebesség ugyanazon lebomlásra korlátozódik a csúszásban. Azonnali reakciók a kormánykerékre és az autó tiszta viselkedése változatlan marad.

Zaj zümmögés, közös terv. Keményen gyakorlatilag "Cordiant", ugorj a nagy szabálytalanságokra, és kis vibrálva, hogy a kabinban elkezdi "beszélni" az ajtók kárpitját.

Az üzemanyag-fogyasztás a középső mozgás módjaiban, az országban - emelkedett.

Jó tanfolyam stabilitás, stabil kezelés éles manőverezéssel száraz és nedves aszfalton.

A legrosszabb fék tulajdonságai a száraz aszfalton, gyenge a nedves, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás 90 km / h, alacsony simaság.

887 pont

Megmutatják a legjobb tulajdonságukat az ország módjaiban, nem ellenállnak a primernek.

7. hely Yokohama C.Drive2

5 7

Filippines gyártási hely

Kép a védő aszimmetrikus

Gumi keménység a Shore 71 egységhez.

Gumiabroncs súlya 7,0 kg

Az átlagos ár 2500 rubel.

A fék tulajdonságai közepén és száraz, és nedves lefedettségen.

A nagy sebességgel világosan tartsa a kurzust. Az irány és a lágy újjáépítések iránya azonban megnehezíti a "nulla" és a késleltetett reakciókat.

A száraz úton éles manőverezéssel a sebesség a kormánykerék forgása és az alacsony informativitás ütemére korlátozódik. Ha sima, puha taxi, akkor jobb eredményeket érhet el. De az éles fordulat a dugattyú által okozott bontási elején a manővert, és a kijárat, befejezve egy éles rekonstrukció a kuplung.

A nedves lefedettségen a sebesség továbbra is átlag.

Nem lehet növelni azt a kormányzás kijáratában és elégtelen informativivitásában. KÖVETKEZTETÉS: A bevonatok bármely bevonata sima, gyengéd adóztatást igényel. Az éles cselekedetek a tengelykapcsoló elvesztéséhez vezetnek.

Puha és csendes, bármilyen minőségű úton, szinte minden közúti szabálytalanság megszűnik.

Könnyű gördülő, gazdaságos.

Szerény üzemanyag-fogyasztás bármilyen sebességű sebességgel, jó szintű kényelem.

Komplex kezelés éles manőverezéssel száraz és nedves aszfalton.

891 pont

Legyen olyanok, akik szeretik a kényelmet, és megpróbálják megtakarítani az üzemanyagot.

6. helyen Bridgestone My-02 Sportos stílus

6 6

Thaiföld elhelyezési hely

Futófelület mintás iránya

A futófelület minta mélysége 7,3-7,7 mm

Gumiabroncs súlya 7,3 kg

Az átlagos ár 2550 rubel.

A száraz lefedettség iránti brókák nagyon jóak, de a nedves, csúszva a lagging zenekarban, a Mishane és Amtel.

A nagy sebességnél az irány finomítását igényli, miközben a beállítás a meghajtót fuzzy "nulla" és elégtelen informativitással hajtja végre.

A száraz úton extrém manőverek teljesítésének sebessége a csúszás lebontására korlátozódik. Nyilvánvaló, hogy a szalag éles eltolódása nehéz: a késleltetett reakciók és a kormánykerék megnövekedett sarkai.

A nedves úton a sikeres nagysebességű újjáépítés sebessége csökken, de az autó viselkedése nem változik. A kormányzás és az autó viselkedésének megjegyzései azonosak - a reakciók késleltetése, a RAM esztergálásának magas sarkai és a határon belüli lebomlás.

Nincs észrevétel a zajról, de a simaság messze nem ideális. A mikronézeren, a varratokon és repedések rezegnek, és megrázta az autót, nagy - pattogó, mint a választott golyók. 60 km / h sebességgel az üzemanyag-fogyasztás közepes, 90 km / órás az átlag felett.

Jó fékezés száraz úton, alacsony zajszint, stabil kezelés száraz és nedves pályákon.

Gyenge fék tulajdonságok nedves aszfalton, kemény.

893 pont

A városi és országos kirándulások a szilárd utakon jó minőségű bevonattal.

5. hely Nordman SX

7 5

Gyártási hely Oroszország

Kép a védő aszimmetrikus

A futófelület minta mélysége 7,5-7,9 mm

Gumi keménység a Shore 71 egységhez.

Gumiabroncs súlya 7,0 kg

Az átlagos ár 2250 rubel.

Ár-érték arány 2.4

A száraz bevonat fékezésével egy harmadik eredményt mutat, amely csak "kontinentális" és az idősebb Nokian bátyja halad át. A nedves aszfalton is jól megáll: a negyedik helyen tartva, ugyanabba a két gumiabroncsnak és a henkuknak.

Nincsenek panaszok a nagy sebességű ellenállásról. A zökkenőmentes eltolással a sávok nem teljesen különböznek "nulla" és alacsony késések.

A száraz úton történő intenzív újjáépítés aránya egy élesen felmerülő sodródásra korlátozódik, de a kurzus visszanyerése puha. Az extrém manőverek sikeres megvalósításához fontos, hogy helyesen válassza ki a kormánykerék forgási sebességét, az autó sebességével korrigálva. Ez nem könnyű a forduló és az elégtelen informativitás nagy sarkai miatt.

Ha ilyen manővereket végez a nedves lefedettségen, az autó viselkedése gyakorlatilag nem változik - a sebesség enyhe sodródásra korlátozódik.

A kormányvezérlésre vonatkozó megjegyzések megegyeznek a száraz aszfaltnál.

Csendes, és inkább óvatosan, de a varratokon és repedéseken teszik az autót.

Az üzemanyag-fogyasztás bármilyen sebességgel normális.

Kisebb megjegyzések a kurzus stabilitásának címében, az extrém manőverek és a simaság szabályozhatósága.

915 pont

4. helyen Hankook Kinergy Eco

8 4

Magyarország gyártásának helye

Kép a védő aszimmetrikus

A futófelület minta mélysége 7,2-7,6 mm

Gumi keménység a parthoz 69.

Gumiabroncs súlya 7,2 kg

Az átlagos ár 2300 rubel.

Ár / minőség arány 2.5

Fék tulajdonságok magas szinten. A Halter akadályozza a Pielli-t. A nedves úton a fékezés eredményei közel vannak a bemutatott edzővezetőkhöz - "Folyamatban" és "Nokian": csak 30 cm rosszabb.

Nyilvánvaló, hogy a megadott kurzust tartsuk, de a lágy újjáépítés és az iránybeállítás egy széles "nulla" és késlelteti a kormányzási reakciókban.

A szélsőséges manőverezés sebessége magas, a lágy sodródásra korlátozódik. A reakciókban csak egy kis késés és egy szorító kormányzás érzése van.

A nedves aszfalton az átrendeződés sebessége rekord (ebben a gyakorlatban "Henkuk" a PIELLI-vel), egy puha sodródásra korlátozódik. A kis értékű követelések merültek fel egy éles váltással a csík száraz úton marad: informativitást középszerű, vannak kis késések reakciók kényszeríti a kormányt enyhén előre. Csendesen és óvatosan, de a durva aszfalton, a varratok és repedések kénytelenek remegni a kormánykerék és a sebességváltó kart.

Üzemanyag-fogyasztás átlag bármilyen sebességgel.

Jó fékezés száraz és nedves bevonatokon, alacsony zajszint, stabil kezelés bármely úton.

Kisebb megjegyzések a tanfolyam stabilitásához, a szabályozhatóság szélsőséges manőverekkel és simasággal.

916 pont

A városi és országos módokban szilárd bevonattal ellátott utakon.

3. hely Pirelli Cinturato P1

9 3

Törökország elhelyezkedése

Kép a védő aszimmetrikus

A futófelület minta mélysége 7,3-7,6 mm

Gumi keménység a parthoz 69.

Gumiabroncs súlya 7,3 kg

Az átlagos ár 2450 rubel.

Value for money 2.6

Brokes on száraz kút, ebben a tudományágban egyben a Henkuk. A nedves visszahúzva a közepén, a közel 2 m vezetőhöz alacsonyabb.

A megadott kurzus nagy sebességgel világosan megmarad.

A lágy lázadók késedelem nélkül történnek, már nem feszülnek meg a vezetőnek.

Az éles meghajtó sáv alatt változik a száraz aszfalt nagy sebességgel. Korlátozódik a sekély sima sodródásra, nem pedig gyorsabb vezetésre.

Komplex manőverekkel, tiszta reakciók segítenek, egy jól látszólagos kormánykerék, kis sarkokkal.

A nedves aszfalton a sebesség eléri a legmagasabb értékeket a tesztben (ismét a Henkuk-val szemben). Az autó viselkedése változatlan marad, a sebességkorlátozó egy könnyű sodródás, amely gyakorlatilag nem igényel kiigazítást. A kormánykerék kiváló reakciókkal és informativivitással jól ismert.

A kényelem szempontjából a "Continental" közel van: ugyanazt a csendet, hasonlóan a viszketést, és rázza fel az autót a kis közúti szabálytalanságokra.

Üzemanyag és városi, és az országsebességek megtakarítása.

Jó fékezés száraz úton, gazdaságos, stabil és jó kezelés éles manőverezéssel, alacsony zajszint.

Közepes fék tulajdonságok nedves úton, kemény.

925 pont

Ezek megmutatják előnyeit az ország módjaiban az utakon szilárd és még a bevonat, segítenek megtakarítani az üzemanyagot.

2. hely Continental ContacremiumContact 5

10 2

Portugália gyártási hely

Kép a védő aszimmetrikus

A futófelület minta mélysége 7,5-8,0 mm

Gumi keménység a Shore 72 egységhez.

Gumiabroncs súlya 6,7 \u200b\u200bkg

Az átlagos ár 2700 rubel.

Ár-érték arány 2.9

A gumiabroncsok jó hagyományaiban a "Continental" márka minimális fékezési útja van. A száraz úton, a legjobb a tesztben: mindössze 10 cm, de megverte Nokian.

A nedves úton is, a legrövidebb fékezési távolság, de itt ugyanaz, mint az ellenfél.

A nagy sebességgel simán hordozza az autót. A szalag puha elmozdulása egyértelműen és biztonságosan történik. Ezt elősegíti az informatív kormánykerék és a parancsok azonnali végrehajtása.

A száraz úton extrém manőverek nagy sebességgel, de kissé kisebbek, mint a Nokian esetében. A reakciók azonnaliak, a kormánykerék érthető és informatív, de túl nehéz a "jobb" pozícióból való kilépéskor. Ez a funkció egy kicsit, de korlátozza a forgás ütemét a simítás során a "nulla" alatt a szélsőséges manőverezés során.

A nedves úton minden megismétlődik a viselkedés változása nélkül.

Csendes, csendes, nem zajos. De éreznek semmilyen közúti szabálytalanságot és mikroelektrikát - mintha a mezítláb úton van

Gazdasági körülmények között.

Jobb fékezés száraz és nedves utakon, gazdaságos, stabil és jó kezelés éles manőverezéssel, alacsony zajszintű.

Kemény.

943 pont

Mutassa meg az országos utak erősségeit a jó minőségű szilárd bevonattal, hozzájárulva az üzemanyag-gazdasághoz.

1. hely Nokian Hakka Green

11 1

Gyártási hely Oroszország

Kép a védő aszimmetrikus

A futófelület minta mélysége 7,3-7,5 mm

Gumi keménység a parthoz 69.

Gumiabroncs súlya 6,7 \u200b\u200bkg

Az átlagos ár 2650 rubel.

Ár / minőség arány 2.8

Tökéletesen gátolja száraz és nedves utakon, szorosan tájékoztatja a folyamatos rekord tartó eredményeit a "Continental" fékezésben. A száraz úton 20 cm-t veszít, és nedves eredmények riválisok azonosak.

Nagyon jól tartja az utat nagy sebességgel.

Az akut reakciók és a magas informativitáció segít az egyszerű mozgást az irány beállításához és óvatosan megváltoztatni a szalagot.

Ha az extrém manővereket a száraz aszfalton végzi, eléri a felvételt a vizsgálati tesztünkben. Ez elősegíti a világos kormánykereket kiváló informativivitással, az autó érthető viselkedése fényével a határon.

A nedves úton a komplex manőverek befejezésének sebessége továbbra is magas. Az autó viselkedése tökéletesen kiegyensúlyozott: nincsenek kifejezett vonalak vagy bontások.

Kényelmes, de durva.

A legjobb fék tulajdonságok nedves úton, kiváló - száraz; Gazdaságos, éles manőverezéssel történő kezelése stabil és jó, alacsony zajszint.

Kisebb megjegyzések a simasággal kapcsolatban.

959 pont

Megmutatjuk a legjobb minőségű az országban módok az utakon szilárd bevonat, megtakarítás üzemanyag.

A köztes eredmények az asztalra csökkennek:

Minden táblázat teljes méretben nyitva van az egér kattintással.

A költségvetés módosításához (175/70R13)

Számos olvasó kérésére az olcsó gumiabroncsok nagyon népszerűek a piaci méretben - "tizenharmadik". De itt nincs nagy sokszínűség. Itt egy jó példa a gazdasági megközelítés a gyártók ebben a kategóriában gumiabroncsok: némelyik csak a „lassú” index T (sebesség akár 190 km / h), és mások - csak a „gyors” n ( legfeljebb 210 km / h). Nem baj, kompatibilis, mert a valós körülmények között ugyanazok a sebességek elérhetetlenek.

Tehát nyolc gumiabroncsot vettünk a legnépszerűbb márkákból. És még hozzá egy hivatkozást gumiabroncs - egyfajta referenciapont, hozzárendeljük a modell „Nordman-SX”, hogy annak szerepe, viszonylag olcsó, de nagyon tisztességes a vizsgálat eredményeiről a gumiabroncs 185 / 60R14.

Ezenkívül számítottuk, hogy a gumiabroncs-adatvizsgálatok hiányosak lesznek a blokkolt kerekek fékezése nélkül. Végtére is, fő fogyasztói "Samara", a "támogatás" része, és sok más olcsó autót - a szabványban nincsenek lock rendszer.

Tehát ebben a csoportban minden előtt, 913 pontot szerzett, az "Amtel-Planet 3" modell, amely hat évvel ezelőtt jelent meg - a legrégebbi a tesztben. Value for money (2.1) a legértékesebb. A KÖVETKEZŐ 3 pont, a Cordiant Roadranner szünetével: 910 pont. Majdnem ugyanolyan szinten van vele "Tihar-Sigura" (909 pont) Szerbiából. Az ár / minőség arány ugyanaz - 2.2.

Breeze, friss modell "Kama", negyedik helyen, 905 ponttal. A legjobb öt, Belshina BEL-103 is belépett (894 pont). A hatodik eredmény a Matador-OMKA bevonat mögött: 871 pontszám. A hetedik helyünkben a "Conaters Megapolis" volt, 863 ponttal. A kínai "Capitol-Sport", amely a nyolcadik helyet foglalta el, szó szerint nem toleráns nedves utak, messze mögött. Nem tudta elérni a 800 pontot, amely határozottan gépelve - 785. Ugyanakkor az ár / minőség aránya tilos magas: 2.5.

És hogyan van a referenciapontunk - "Nordman-SX"? Jól megmutatta magát: 940 pontot szerzett, és vezető pozíciót vett. Azonban az eredmények nem minden gyakorlatokban vannak a legjobbak, amelyekben enyhén adott a kevésbé költséges kötéshez. Az ár / minőség arány ugyanaz, mint a "Kontyra", 2,3.

Olcsó nyári gumiabroncsok minősítése 175/70R13: helyeken

8. hely Capitol Sport 82t

12 8

Kína gyártási hely

Gumi keménység a parthoz 66 egységhez.

Gumiabroncs súlya 7,4 kg

Az átlagos ár 1950 rubel.

Ár / minőség arány 2.5

ABS-vel elveszti a vezetők vezetőit a száraz úton több mint 6 m, nedves - közel 8 m.

A fékezésben YUZ nem is ragyog. A száraz aszfalton az eredmény rosszabb, mint a vezetőknél, 3 m, nedves - több mint 5 m.

A tanfolyam stabilitása undorító - az autó növekszik. Állítsa be a széles, üres "nulla", a reakciók késleltetését és a hátsó tengely felzárkózását.

A sikeres manőverezés sebessége lényegesen alacsonyabb, mint más résztvevőké. Még alacsony fordulatszámon is az autó nem akarja meghallgatni a vezetőt - megtagadja a forgatást, a csúszkákat minden talán igaza. Ha sikerül a következő szalagra gördülni, akkor ellenállnak hozzá, éles, éles, mint egy ostor, lövöldözés sodródás, még nagyobb probléma. Nedves úton, az autó elveszti a tengelykapcsolót sokkal korábban, mint a száraz, és csúszik tovább, mintha szappanok.

Kényelmetlen. Buzz, Thump és vibrál, különösen erősen 50-70 km / h sebességgel. Határozottan rázza fel közepes és nagy szabálytalanságokat.

Segítenek megmenteni az üzemanyagot a városban és a városon kívül.

Gazdasági sebességgel. Jól inhibit a száraz aszfalton, közepes

Őszintén rossz fék tulajdonságok, veszélyes viselkedés extrém manőverekkel nedves lefedettséggel és problémás - száraz, alacsony pályán stabilitás, alacsony szintű kényelem.

785 pont

Mintha a városi forgalmi elakadásokra vonatkozik.

7. hely, Convyre Megapolis 82h

13 7

Gyártási hely Ukrajna

Futófelület mintás iránya

A futófelület mintázatának mélysége 7,3-7,8 mm

Gumi keménység a part 64 egységhez.

Gumiabroncs súlya 7,4 kg

A 2000 rubel átlagos ára.

Value for money 2.3

Az ABS fékfékek gyengén mind száraz úton, mind nedvesek.

Azonban abbahagyja azt jobban: jó száraz, kielégítő nedves.

A megadott kurzus nem rossz. De az irány beállítása zavarja a késleltetett reakciókat, egy üres, nem tájékoztató kormánykeréket és a hátsó tengely kellemetlen söpörését.

Nem javasoljuk drámaian. Száraz úton, az ilyen akciókat bonyolítja az autó lassú reakciója a kormánykeréken, nagyon nagy szöget és alacsony informativitást. Ezenkívül a sikeres extrém manőverek sebessége közepes, éles és mély sodródásra korlátozódik.

Nedves úton a maximális manőverezési sebesség alacsony, összehasonlítható a "Mataador" -hoz.

Az ellenőrzés bonyolítja az a tény, hogy az autó kezdi elveszíteni a kuplung még az elején a manőver, lényegesen egyengető a pályára, és a kijárat a kijárat előrehalad, különben is, a kellemetlen kuplung helyreállítást.

Nem a legcsendesebb: hangja a bevonatváltozást, megváltoztatta az "ének" tonalitását.

Jól gátolja a yosomot száraz aszfalton, közepes nedves, magas simaságú, kielégítő zaj.

Gyenge fékminőség ABS-vel Bármely út, problémás szabályozhatóság, amikor extrém manővereket végez egy nedves lefedettségen, komplex - száraz, gyógyítható stabilitás, alacsony szintű kényelem.

863 pont

Lassú városi útra. Előnyösen az ABS nélküli járművekhez.

6. hely Matador OMKA (MP-21) 82H

14 6

Gyártási hely Oroszország

Kép a védő aszimmetrikus

A futófelület minta mélysége 7,4-7,8 mm

Gumi keménység a parton 70 egységben.

Gumiabroncs súlya 7,0 kg

Az átlagos ár 1900 rubel.

A száraz és nedves bevonatokkal való fékezés gyenge, egy csoportban "Beshina" és "Kontail".

Az Uzom STOP is vonakodva, száraz úton versenyeznek a "Capitol" -al, nedves - az utolsó előtti helyen a fékezési útra.

Nagy sebességgel az autó zökkenőmentesen, megjegyzés nélkül. Egy kellemes szűk kormánykerék tiszta, jól érthető "nulla".

Száraz úton, az éles manőverezés nem hoz meglepetéseket.

Lágy meghajtó a RAM kis gerendás szögeiben, a jó informativitás az autó viselkedését érthető és kiszámíthatóvá teszi.

A nedves aszfalton a sikeres manőverezés sebessége jelentősen csökken.

Változások és viselkedés. A kormánykerék növekedésének szöge, az informativitás romlik. A határon a mély csúszás időszerű beállítást igényel. Gudyat és a tető, különösen hangos sebességgel 40-70 km / h sebességgel.

A mozgás simasága kielégítő.

A YUZ elfogadható gátlása egy nedves úton, gazdaságos országmódokban, jó tanfolyam stabilitás, kielégítő kezelés, amikor extrém manővereket végez száraz útra és zajszintre.

Gyenge fék tulajdonságok, kétértelmű kezelés egy nedves úton, erős zaj.

871 pont

Lassú utazás a városi és ország módjaiban.

5. Place Belshina BEL-103 82H

15 5

Gyártási hely Belorusszia

Ábra futófelület szimmetrikus

A futófelület minta mélysége 6,5-7,1 mm

Gumi keménység a parthoz 69.

Gumiabroncs súlya 7,2 kg

Az átlagos ár 1850 rubel.

Zárja be a gumiabroncs-csoportot gyenge fék tulajdonságokkal. Az ABS-vel rosszul fékez, hogy egy száraz úton, amely nedves. Azonban az UZ fékezésében, összehasonlítható a Kontailom-val: Nos, száraz és közepes nedves bevonatokon.

Nyilvánvaló, hogy a megadott kurzust haladéktalanul reagáljon a beállításra. Az autó jó megértése elősegíti a kormánykerék világos, érthető "nulla" és nagy informativitását.

A száraz úton az átrendeződés sebessége átlagos, egy kis sodródásra korlátozódik. A kormánykerék forgási szögei egy kicsit több médium, az informativitás jó.

A nedves úton a sebesség észrevehetően csökken, és a viselkedés romlik. A csúszás mélysé válik, és fordított felvételkészítéssel, ha a tengelykapcsoló helyreáll.

Komplex manőver végrehajtása, meg kell kapcsolnia a kormánykereket előre.

Komfort nélkül. A szerény, könnyen csillogó tekercsek, jól felszívják a szabálytalanságokat.

Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

Jó gátlást yuz a száraz aszfalt, a tanfolyam, a komfort szint.

Gyenge fék minőségű ABS, „sokat eszik” üzemanyag, komplex kezelése rendkívüli manőverező a nedves úton.

894 pont

Az ország módjaiban nem segített kényelmes utazásokra. Előnyösen ABS nélküli autók.

4. hely Kama Breeze (NK-132) 82t

16 4

Gyártási hely Oroszország

Futófelület mintás iránya

A futófelület minta mélysége 6,5-6,6 mm

Gumi keménység a parthoz 69.

A gumiabroncs súlya 6,9 kg

Az átlagos ár 1900 rubel.

Value for money 2.1

Az ABS fékek száraz bevonattal jól, nedves - elfogadható.

Uzom egy száraz úton megáll, és a nedves a legjobb, ha nem tekintik "Nordman". A fék elérési út rövidebb, mint a kívülálló, több mint 5 m!

Nagy sebességgel az autót simán szállítják, eltérés nélkül. Állítsa be az irányt a tiszta, azonnali reakcióknak megfelelően.

Az átrendeződés sebessége korlátozott inkább bontás a bejáratnál, mint egy puha sodródás a kilépéskor.

A nedves bevonat a sebesség közepes és a viselkedés romlása csökkenésével reagál. A határon mély elhúzódó csúszás. Nem könnyű megbirkózni vele, annak ellenére, hogy pontos taxi, jó reakciók és jó informativitás.

A kényelem nem büszkélkedhet. A zaj nem bosszantó, bár a sebesség 40-70 km / h sebességgel nagyon hangos. A kis és közepes szabálytalanságok viszket és kellemetlenül rázzuk az autót.

Az üzemanyag-fogyasztás átlagát bármilyen sebességgel.

Az uzom legjobb gátlása a nedves úton; jó fékezés száraz aszfalton, fékezési módtól függetlenül; Nem rossz távú stabilitás.

Elkészített szabályozhatóság, amikor extrém manővereket végez a nedves aszfalton, nagyon kemény.

905 pont

A jó minőségű bevonattal kapcsolatos országos mozgásmódok előnyei nyilvánulnak meg.

3. helyen Tigar Sigura 82h

17 3

Szerbia gyártásának helye.

Futófelület mintás iránya

A futófelület minta mélysége 6,6-6,8 mm

Gumi keménység a parthoz 61 egységhez.

Gumiabroncs tömege 6,4 kg

A 2000 rubel átlagos ára.

Value for money 2.2

Fékezés ABS-vel száraz bevonattal jó, nedves átlagon. Uzom száraz aszfalton fékezés a legjobb, elszakadás a kívülálló több mint 6 méter. A nedves lefedettség - a harmadik helyet a vizsgálatot. Nem rossz!

A száraz aszfalt éles manőverek is nagy sebességgel vannak sikeresek.

A nedves lefedettségen a szélsőséges manőverek sebessége jelentősen csökken. Korlátozza a sima, növekvő sodródást és egy inert kormánykereket egy ugrás rázkódás ellenállással, növekvő szöggel.

A gördülő zaj nem hívható hangosnak, de a tónusváltás a bevonatotól függően feszült.

A felhasználó legjobb gátlása a száraz aszfalton, a jó - yosom nedves és nedves, száraz, nagyon gazdaságos; Stabil kezelés.

Fékezés abs-val nedves úton rosszabb, mint a közepes.

909 pont

A városi és országrendszerek esetében nem félnek a primerektől, segítenek az üzemanyag megtakarításában.

2. hely Cordiant Roadrunner (PS-1) 82N

18 2

Gyártási hely Oroszország

Futófelület mintás iránya

A futófelület minta mélysége 7,0-7,9 mm

Gumi keménység a parthoz 61 egységhez.

Gumiabroncs tömege 6,4 kg

A 2000 rubel átlagos ára.

Value for money 2.2

Fékezés ABS-vel a száraz útmutató rövid, a különbség a legrosszabb eredmény meghaladja a 6 m.

De a nedves aszfalt tekercseken a közepén.

Fékezés esetén a kiállítás gyakorlatilag nem változik.

A nagysebességű pályát észrevétel nélkül tartják, de a kiigazítást széles "nulla" és kis késéssel zavarják.

A száraz úton történő átrendeződés során a rekord eredmény látható: puha, korlátozó sebességi csúszás a határon, egyértelmű reakciók és jó informativitás. De egy nedves úton, a csík éles változása jelentősen csökken. A tempó korlátozza a mélycsúcsot egy fordított felvételkészítéssel, ha a tengelykapcsoló helyreáll.

Szinte nem zajos, de vannak megjegyzések a kurzus simaságához.

A legjobb fékezés az ABS-vel száraz bevonattal, jó - a felhasználóval, gazdaságos 60 km / h, jó kezelés, ha extrém manővereket végez száraz bevonat, alacsony zaj.

Közepes fék tulajdonságok nedves úton, komplex kezelés éles manőverezéssel nedves bevonattal.

910 pont

A városi és ország mozgásmódjai esetében nem félnek a primertől.

1. hely Amtel Planet 3 82t

19 1

Gyártási hely Oroszország

Futófelület mintás iránya

A futófelület minta mélysége 7,7-7,8 mm

Gumi keménység a parthoz 65 egység.

Gumiabroncs súlya 6,6 kg

Az átlagos ár 1900 rubel.

Value for money 2.1

Száraz úton, nem rossz az ABS-vel, nedves - így. A YUZ fékezéskor a viselkedés hasonló.

Nagy sebességgel, közvetlenül tartják őket, de ha a szalag zökkenőmentesen megváltozik a reakciók késedelmeivel és az elégtelen informativitással.

A száraz út szélsőséges manőverezési sebessége a legjobb. Kanál a tar - csúszós a határon, igényel időben kiigazítást.

A nedves úton a sebesség természetesen csökken.

A legmegfelelőbb gátlása a felhasználó egy nedves úton, jó - ABS; Alacsony üzemanyag-fogyasztás, stabil kezelés, jó kényelem.

Közepes fék tulajdonságok nedves úton.

913 pont

Tegyük fel, hogy a kényelem és az üzemanyag-fogyasztás rajongói és az országos üzemmódok a szilárd utakon.

Nordman SX 82T Referencia gumiabroncs

20 0

Gyártási hely Oroszország

Kép a védő aszimmetrikus

Futófelület futófelület 7,6-7,8mm

Gumi keménység a parthoz 67.

Gumiabroncs súlya 6,7 \u200b\u200bkg

Az átlagos ár 2200 rubel.

Value for money 2.3

Fékezés ABS-vel száraz aszfalt jó.

A nedves lefedettségen az eredmény vezet, és nagy margóval: a legjobb ellenféltől - 1,3 m, a legrosszabb - 7,8 m!

A fékezés eredményeit az UZH DRU - a vezető csoportban és a nedves lefedettségen általában rögzítik.

Mozgás egyenes és puha újjáépítés - megjegyzések nélkül.

Sebesség a csík éles eltolódásával a legmagasabb úton. A határértékben lágy átmenet a csúszáshoz és ugyanazon enyhe tengelykapcsoló helyreállításához.

Nedves úton, a sebesség változatlan marad, a viselkedés csak az árnyalatokban változik. A csúszás még mindig lágyabb, de a forgás kezdeti szakaszában van egy kis bontási tippelés - a legkisebb eltolódások semlegesek.

A legjobb fékezés ABS, jó - a fékezés által SMA, alacsony üzemanyag-fogyasztás, stabil, megbízható kezelését végzésekor hirtelen manővereket bármely úton, alacsony zajszint.

Kisebb megjegyzéseket a tanfolyam simaságához.

940 pont

A szilárd bevonattal rendelkező utakon bármilyen módban élvezni fogják az üzemanyagot.

Vas-közvetítő

A gumiabroncs tesztek során közvetetten ellenőriztük a kerekeket. A terhelés és az üzemeltetés intenzitása A gumiabroncsok sírja - évente többször is. És a vétel "eltávolításra kerülnek", átlagosan gyakrabban, havonta egyszer (körülbelül 15 művelet az év során), és különböző hőmérsékleteken - a nyári hőtől a fagyok repedezésére. Ezért csak kiváló minőségű termékeket használunk.

15 év gumiabroncs-teszten keresztül kezünk, a lemezek K & K, Proma, RW és Vikom volt. Minden termék szinte panasz nélkül dolgozott.

Ma a hazai piac lendületes LS márkát kap. A kerekei kiváló minőségűek, mint egy gyönyörű import, nagyon könnyűek, és az ár meglehetősen demokratikus. Javasoljuk, hogy minden ízlésre (több mint 200 opció) és számos méretű formatervezési mintát választsák, ezek a lemezek alkalmasak a különböző autókra - a "Lad" költségvetésből a drága külföldi autók és oszcizikumok számára. Most az arzenálunkban vannak.

Elismerjük a gumiabroncsgyártók számára,

termékeiket a teszthez adták

csakúgy, mint a munkavállalók az AvtoVAZ sokszög és Togliatti cég VolgashinTorg technikai támogatást. Anton Ananyev, Vadim Kostrift, Jurij Kurochkin Jevgenyij Larin, Anton Mishin, Andrei Forms, Valerij Pavlov és Dmitrij vizsgálatokat segített tesztelésével Shin Sergey Mishina.

Történelem Pirelli Cinturato.

„Cinturato” volt az első gumiabroncs a radiális a keret, amely körül a Breaker Belt rakták (cintura - „öv” az olasz), amely lehetővé tette a covership jobban tartsa a formáját képest átlós design. A tervezésnek köszönhetően a Cinturato különleges gumiabroncsgá vált az autóipari sportok történetében. Később a Cinturo Construction elkezdte használni az ipari és mezőgazdasági közlekedés gumiabroncsainak előállítását.

A Pirelli által a múlt század 50-es években kifejlesztett Cinturato első gumiabroncsai, Juan Manuel Funuhio nevezte a kiemelkedő terméket, amely a gumiabroncs-ipar fordulópontját fordította. A híres Argentin Rontainer a reakció abszolút pontossága a kormánykerék fordulójára, jelentősen megkülönböztette az átlós gumiabroncsokat azokban az években.

1968-ban Pirelli több mint 137 országban elkezdte értékesíteni a Cinturato-t.

Cinturato ma

Számos nyári gumiabroncsok Cinturato nagyszerű kombinációja az új technológiák, a szabályozhatósági paraméterek és eredmények a környezetvédelem területén. A gumiabroncsokat különböző méretben állítják elő, a T-től Y-ig terjedő sebességindexekkel, ami lehetővé teszi számukra, hogy szinte minden autót használjanak - kis városi és limuzinokig.

A zöld teljesítményű Cinturato sorozat gumiabroncsai gyártása során gumi keveréket alkalmazunk, amelyet környezetbarát anyagokból fejlesztenek ki. Az innovatív keretszerkezetnek köszönhetően a környezetre gyakorolt \u200b\u200bhatás csökken, míg a biztonság és a vezetési kényelem változatlan marad mind száraz, mind nedves lefedettségen. Alacsony zajszint, amely megfelel az EU 2012-es irányelv követelményeinek, az utazás kényelmesebbé teszi: a zöld teljesítményű Cinturato gumiabroncsok átlagosan 1 dB csendesebbek az előző generációs gumiabroncsokhoz képest.

A zöld teljesítménytechnológia csökkenti a gördülő ellenállást is a hiányos 20% -kal, amely 4% -os üzemanyag-megtakarítást biztosít, és csökkenti a CO2-kibocsátási szintet is.