A motor működésének működési hibái és rendellenességei különböző módon nyilvánulhatnak meg, és gyanús hangokkal kezdődhetnek, amelyek a motorháztető alatt érkeznek, szivárgások, amelyek az aszfalton maradnak egy hosszú parkoló után, a vezetés közben végződnek a rándulásokkal.

Rudak az autó mozgása során Ezek előfordulhatnak, függetlenül attól, hogy megnyomja a gázpedált, ez a forgattyús tengely forgási sebességének rövid távú változása következtében következik be. A kudarcok nemcsak a túlcsordulás során fordulhatnak elő, hanem akkor is, ha a gáz lemerül, valamint az állandó mozgás és a gázpedál azonos helyzete. Ahhoz hogy megértsük miért jött autó vezetés közben A legjobb, ha a szakértőknek száz, mivel valószínűleg az injekciós rendszereknek is elő kell termeszteniük, és erre, ahogyan azt érted, különleges felszereléssel kell rendelkeznie. A legtöbb esetben a rándulások az üzemanyag-rámpa nyomásának megzavarása miatt, vagy a fojtószelep helyzetérzékelője (DPDZ) meghibásodása miatt következik be.

Az autó megrándulása vezetés közben - okok miatt

Néha a mozgás kezdete során, amikor megérinti, van egy "kudarc", míg az újonnan érkezők gyakran még a motor is elakadhatnak. Ez a hatás pontosan abban a pillanatban fordul elő, amikor a fojtószelep nyitva van, amikor a motor készenléti sebességgel kapcsolódik a terhelési módba. A modern motoroknál a motor segíti az illesztőprogramot, az ECU simaságához, a DPDZ-vel való jelzést a fojtószelep helyzetében növeli az üzemanyag-ellátást. Ha azonban az üzemanyag-rámpa nyomás gyenge, akkor az üzemanyag még mindig nem lesz elég.

A rándulások vezetése közben A fojtószelep elektromechanikus részében is lebontható. Az ilyen szennyezés oka gyakran az üzemanyag-rámpa nyomáshiánya is okoz. Ha drámaian nyomja meg a gázpedált, hogy azonnal felgyorsuljon, akkor nagyon széles körben megnyílik, az ECU-val, és elfogadja a jelet a DPDZ-vel a fedél helyzetével, anélkül, hogy a megfelelő nyomás lenne, egyszerűen nem képes a motorra a szükséges mennyiségű üzemanyaggal.

Automata sebességváltóval ellátott autókban, az autó megdöbbent, amikor túlhajtás A hibás sebességváltó miatt, vagy például túl alacsony olajszint miatt. Néha „vicceket” egy doboz is megtörténhet, ha az acb közvetlenül kapcsolja le az út előtt, ilyen jelenség „nem halálos”, és a gyakorlat azt mutatja, hogy megy magától, miután több gyorsulásokat.

Gyakran előfordul, hogy az okok teljesen triviálisak, például: az üzemanyag-szivattyú hálója értéke, stb. De azt hiszem, hogy tetszik nekünk a legtöbbünknek - az első dolog, amit ellenőriztek, ha nem, akkor csináld.

Az autó megrándul

Általános szabályok szerint ezek a rándulások a gyújtásrendszer meghibásodása miatt következnek be. Ha azonban az úton fordulhat elő, megpróbálhatja könnyen eltávolítani a bontást. Ehhez a következőket tesszük:

• Kapcsolja ki a gyújtást, emelje fel a motorháztetőt, és győződjön meg róla, hogy az összes nagyfeszültségű vezeték biztonságosan rögzítve van a tekercsre és a gyertyákra.
• Ezután kapja meg a motort, és hallgassa a motort, hallgasson, nincsenek idegen repedések vagy kattintások. A lényeg az, hogy teszteljük, ha nincs "tömeges bontás", akkor, ha a szikra még mindig valahol van, kivéve a gyertyát. A legjobb, hogy a sötétben ellenőrizzük, akkor nem csak a crackle-t hallja, hanem látni fogod, hogy hogyan veri, például a testen, vagy máshol.

A motor működésével kapcsolatos különböző hibaüzenetek, az átviteli és a szerelt egységek mind üresjáratban, mind pedig mozgásban, valamint az átmeneti módokban is megjelenhetnek. A bontásokat gyakran a műszaki folyadékok, explicit stacks, instabil munka, kudarcok, stb. Nyilvánvaló szivárgásának jelenléte lehet. Ezután megnézzük a lehetséges okokat, amiért a mozgás során a gép egy injektorral megkezdődik, azaz észrevehető rándulások jelennek meg.

Olvassa el ezt a cikket

Üzemanyag-rendszer problémák

Ha a gép vezetés közben megrándul, akkor a diagnosztikát diagnosztizálni kell. A motor teljesítményrendszerének legfontosabb tünetei a mozgásban lévő autóbakancsok. Ezek a törés jelei több helyzetben jelennek meg.

1. Szükség van élesen felgyorsításra. Ezen a ponton a vezető erősen megnyomja a gázpedált, de a kívánt pickup nem fordul elő. Ehelyett az autó megrándul, majd elkezd gyorsulni további rándulásokkal vagy nélkülük. Lehetőség van arra is, ha a jerks a gáz visszaállítása után kezdődik.
2. A probléma merül fel abban az esetben, ha az autó hirtelen húzódik a mozgás során a mozgást. Más szavakkal, a motor munkájában bekövetkezett kudarcok és rándulások figyelhetők mind a forgássebesség megváltoztatásának időpontjában (a gáz gyorsításában és a gázkibocsátás során), és állandó motorsebességgel (a gázpedál egy pozícióban van).

Először is szükség van az üzemanyag-üzemanyag-üzemanyag-üzemanyag-üzemanyag-üzemanyag-üzemanyag-feltöltő rendszerének és az üzemanyag-autópályák áramlásáról. Az ellenőrzést igénylő következő elem az üzemanyagszűrő.

A kapacitásának csökkentése esetén a motor nem lesz elegendő üzemanyag, különösen a forradalmak éles emelkedése és a terhelés növekedése az erőegységen. Szükséges továbbá annak biztosítására, hogy a légszűrő ne legyen jelentős szennyeződés.

A fenti okok kivételével a befecskendező ellenőrzéséhez közelítendő. Pontos eredmények esetén az üzemanyag-nyomást az üzemanyag-sínben (rámpa) mérjük, és a fúvókák működését ellenőrizzük.

Az üzemanyag-vasút alacsony nyomása arra a tényre vezet, hogy a gáz éles nyomásakor a fojtószelep széles megnyitása van, a fedél érzékelője elküldi a jelet. Az elektronikus vezérlőegység csökkentett nyomáson nem képes gyorsan biztosítani az ellátást megfelelő térfogatban, amelynek eredményeképpen a gép elkezdi húzni az útközben.

A motor is instabil és rángathatja az eseményt abban az esetben, ha problémák vannak. A rándulások mellett a hatalom, a megnövekedett fogyasztás stb.

A független ellenőrzés magában foglalja a hálózati vezetékek, a gyújtógyertyák, a gyújtótekercsek, a DPRV diagnosztizálását. A lehetséges ok kimutatása érdekében ki kell kapcsolni a gyújtást, amely után ellenőrizni kell a nagyfeszültségű vezetékek rögzítésének megbízhatóságát a tekercsen és a gyertyafényben. Ezután a motort elindítják, és munkáját meghallgatásra becsüljük. Különös figyelmet kell fordítani a sajátos "cracklers" -re, amelyek előfordulhat, hogy a szikra valamilyen helyszínre szűnik.

Ezután a gyújtó gyertyák tele vannak az állapotuk megvizsgálására. A szigetelő és más hibák megsemmisítése a gyertya-hajótesten, valamint az elektródák eróziója nem megengedett. Figyelmet kell fordítania a NaGarra is, amely jelen lehet a gyertyafényben.

Az ilyen nagart mechanikusan eltávolítjuk merev kefe segítségével. Ha a gép nem hagyja abba a gyertyákat a gyertyák tisztítása vagy cseréje után, akkor nem lesz felesleges, hogy a bütyköstengely helyzetérzékelője multiméterrel ellenőrizze.

Más okok

Más lehetséges okok, amelyek vezetés közben rángatózó gépeket okozhatnak, ki kell emelni a lehetséges problémákat a tengelykapcsolóval a "Mechanika" és az automatikus átvitelek meghibásodása.

Ami a mechanikus adásokat illeti, a JERKS akkor fordulhat elő, amikor egy bizonyos átvitelre való áttérés után fordulhat elő abban a pillanatban, amikor a vezető elkezdi hagyni a kuplung pedált. Ebben az esetben érdemes megkezdeni a kosár állapotát, a tengelykapcsoló lemezt, a kioldó csapágyat stb.

Ha a gép "gép" rándulásokkal vagy gyorsítással mozog, akkor a sebességváltó diagnosztizálására van szükség, ellenőrizze az átviteli olaj szintjét és a vezérlőelektronika teljesítményét.

Végül hozzá kell adnunk ezt a figyelemre méltó rándulást, amikor néhány illesztőprogrammal való fékezés tévedve a motor munkájának hibái miatt. Valójában az ilyen autós viselkedés gyakori oka lehet viselni a féktárcsák.

Is olvas

Éles nyomással a gázpedálon, a motor megrázkódása, jerks és kudarcok megjelentek, az autó nem nyeri a sebességet: a meghibásodás és a diagnózis fő okai.

A CORTEX okai a gázpedál megnyomása után kudarcok, és a motor felállt. Motorhibák HBO-val, amikor a benzin gázról történő átkapcsolásakor.

A leggyakoribb probléma, amellyel az autótulajdonosok szembesülhetnek, hirtelen "jerking" az autók különböző helyzetekben. Például, ha túlhajtás, alacsony sebességgel vagy a mozgás kezdetén. Azok, akik nem az első tíz év a tekercsre, egyáltalán nem koncentrálnak erre a figyelemre. Ezt az a tény, hogy a "tünetek" adatai bármely autóból kifejezhetők, és nem számít, milyen régi, milyen márkát jelent, mennyi tapasztalat van a vezetőjén.

Lada Ten és Hyundai Solaris, és bármely más autó "megszakíthatja". De ez minden esetben eltérés a motor fordulatszámától. Ezért az első kellemetlen helyzetekben meg kell határozni az okot és megszabadulni a problémától. Mert minél hosszabb ideig figyelmen kívül hagyja az ilyen mozgást, annál hosszabb lesz az egész javítás.

A rángatózó autó nem a legkívánatosabb útszakasz. Bármi esetében egy pár baleset, amit biztosan összegyűjti a malacka bankjában. Fotó: Desertoasiutorepair.com.

By the way, ne próbálja meg megoldani a problémát saját, ha nem biztos benne a készségek és készségek. Bízz az autó tudásának és tapasztalt mestereinek százalékában. Csináld a lehető leghamarabb.

Miért indulhat meg az autó megrándulását

Tehát, ha az autó elkezdett elvégezni a "zsíros" mozgásokat, nem különös, és korábban nem történt meg, meg kell tenni:

1. Emlékezz a gyertyákról. Nézze meg teljesítményüket. Szükség esetén cserélje ki.
2. Ellenőrizze az autó vezetékét, és különösen a gyújtótekercset.
3. Ellenőrizze a fúvókákat, eltömődhetnek és rángatóznak.
4. Ne felejtsd el a levegő és az üzemanyagszűrőket.
5. Ha van karburátorod, ellenőrizze a gyújtás pillanatát
6. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút. Talán ennek köszönhetően a benzint egyenetlenül alkalmazzák
7. Ellenőrizze az üzemanyag nyomását. Talán csak nem elég erő

Lehetséges okok az autómotor típusától függően, és az eliminációt az alábbiakban figyelembe veszik.

Ha van injektorod

A lógó mozgalmak közös jelenség, különösen akkor, ha autója több mint három éves volt, és ebben az időszakban aktívan kihasználva volt. Fotó: 111.rall2.ru.

A probléma akkor keletkezik, tekintettel arra a tényre, hogy amikor a motor még hideg, vagy csak melegedni kezd, van egy hirtelen „visszaesés” forradalmak és a különbség az eltérés, és a norma a frakció másodperc. A forradalmak száma ötszáz-másfél ezerre változik. Továbbá, mivel a motor már felmelegszik, a forradalmak száma normalizálódik, a kudarcok és a különbségek eltűnnek, és a következő alkalommal, amikor a motor újra lehűl, és újra aktiválódik. Az ilyen "fókuszok" is el lehet utasítani a leginkább tapasztalt autósokat is. És ennek az akciónak az oka csak egy érzékelő. Igen, a hőmérséklet-érzékelő.

Hogyan oldja meg ezt a problémát? Elemle: Új vásárlás és a régi cseréje.

Az injektorban ezek a problémák merülhetnek fel, és annak köszönhetően, hogy a motor az elektronikus üzemanyag-befecskendezés motorjára van felszerelve. És az ok a rossz levegőbevezetésben rejlik. Mindez azzal a ténnyel kezdődik, hogy a vezérlőegység helytelenül kiszámítja a kívánt levegőt a felvételhez. A levegő belép a palackokba, nyitva van az injektorok szelepei. És a levegő több, mint szükséges! Ezért a fojtószelep érzékelője kiváltja a hőmérséklet-érzékelőt, azzal együtt, a hőmérsékletérzékelő azt mutatja, hogy a motor már felmelegszik, és a benzint kevesebbet kell eltölteni. A számítógép "sokk", nem érti, hogy mit kell tennie ezzel a legtöbb felújítással.

Ha éles nyomással van a gázpedálon, az autó előre húzza, akkor a probléma a szerzett befecskendező fúvókákban rejlik. Úgy kezelik, hogy pórázozzák őket egy speciális, nagynyomású vagy ultrahang alatt.

• A probléma megoldható a gyújtásrendszerben. Keresse meg a hibaüzeneteket, akár vezetékezésben, akár gyertyákban, vagy a gyújtótekercsben. Mindenesetre ki kell cserélnie a nem működő elemet.
• Egy másik ok lehet egy forgattyúház szellőztető szelep.

Ha van egy karburátorod

A karburátor gép mézzel kísérete néhány vagy gyanús és érthetetlen hangokkal és rétegekkel, és a karburátor maga vagy a gyújtási rendszer hibás működése.

A legtöbb esetben az ilyen típusú motorral rendelkező gépek pontosan eltömődnek. Fotó: cdn.klimg.com.

Mit kell tenni ebben az esetben? Semmiképpen sem polírozott és nem házi! Lépjen kapcsolatba a mesterrel. Tisztítja a karburátor csatornáit, az üresjárati rendszert, a fúvókat. Továbbá a szakember megfelelően ellenőrizni fogja a karburátorot, ha vannak olyan mechanikai károk, amelyek lehetnek az autóbohó mozgásainak oka, gyorsan megjavítja őket. Az egyik ilyen kár a karburátor keverő kamrájának pásztora. Ennek köszönhetően a motor nem tárcsázhatja a szükséges áramot, és egyszerűen elkezdi húzni az autót.

Ne felejtse el az üzemanyagszűrőt. Ha sokáig cserélnék, vagy soha, akkor az autó kis forradalmak rángatózik, mivel a benzin kevés vagy csaknem az üzemanyag-ellátó rendszerbe esik.

A benzin okai is rendelkezésre állnak. Például, nem minősített szivattyúSwing benzin. Emiatt az autó "életet él": ez standokon, komolyan gyorsul, rángatózik a sebességváltáskor. A probléma megoldása elemi: fújja le a szennyeződésektől, vagy cserélje ki egy újat.

Ha a gép túlcsordul, figyeljen erre a videóra:

Ha van egy dízel

A dízelmotorral minden rendkívül világos. Először is, az ilyen autók csak üresjáratban fognak rángatni. Másodszor, a Roques okai csak egy - küze mozgatható pengék a tápláló szivattyúban. És ez a közös autóbetegségnek köszönhető - rozsda. Csak ez a rozsda alakul ki az üzemanyaggal esett víz miatt. Hol jött oda? Az utcáról! Talán az autó odaadóan védte az esős őszet és egy havas télen egy szabadtéri utcán. Ezért az autók ajánlottak, hogy télen tegye a garázsokat, vagy legalábbis a foltok alatt.

De ha nem egy ilyen lehetőség, és a dízel autónak még mindig az utcán kell állnia, akkor különleges adalékanyagokat kell önteni az üzemanyagba. Az északi régiók automatikus mechanikája ajánlott az üzemanyagtartályba egy kis speciális motorolajba önteni.

Eredmény

Még a legpontosabb és megszökött illesztőprogram sem biztosított a jármű bontása ellen. Ez olyan tényezőket érinti, amelyek nem függnek a vezetőtől. A minőség a szerelvény, a megbízhatóság a beszerelt alkatrészeket, a megfelelő számításokat a mérnökök, az út állapotát, a kifejezés és intenzitása, az üzemeltetési és még éghajlati viszonyok között. De minden autó tulajdonosa meg kell őriznie az autó munkakörülményeit. És ha makacsul figyelmen kívül hagyom a "panaszokat", és továbbra is lovagolok, akkor végre "megölheted".

Természetesen lehetőség nyílik arra, hogy megpróbálja "újraéleszteni" azt, de meglehetősen kerek összegben lehet megtenni. Különösen az okok miatt, amiért az autó a felszínen fekszik. Gyertyák, tengelykapcsoló, szűrők - kis részletek, amelyek nagy problémákat okoznak. Vegyünk időt és néhány pénzt, hogy az autóját a diagnózishoz hozza.

Rendszeresen szüksége van rá, mint a kórházba látogató ember. A megfelelő gondozási autó köszönöm a megfelelő szolgáltatás hosszú éveit!

Az autó váratlanul megrázzák, ugyanez történik a levezetőkön, vonalakkal és így tovább. Mi a hozzá tartozó jármű viselkedése? Az okok elég sokat, de bármilyen körülmények között a vészhelyzet érvénytelen oka lehet. Az alábbiakban felhívjuk a leggyakoribb helyzeteket, amelyekkel szembesülhet ezzel a problémával.

A megelőzés jobb, mint a javítás!

De először válaszoljon a kérdésre: "Hogyan lehet meghatározni, hogy milyen autó csavart a gázon?" Furcsa kérdésnek tűnik. De ha már egyértelműen megdöbbent az autóban, azt jelenti, hogy a probléma elérte az apogee-t, és túl nyilvánvalóvá vált. És amint azt tudod, minden probléma könnyebb megakadályozni, mint kiküszöbölni. Ezért próbálja meg felhívni a figyelmet a lehető leghamarabb a gépjármű mozgásának változásaira. És akkor a tipp keletkezik - néhány illesztőprogram képes lesz észrevenni.

Azonnal meg kell mondanom, hogy ellenőrzi az autó jelenlétét / hiányát forgat mozgások hibás (kivéve ritka esetben), csak akkor lehet elvégezni, ha vezetés közben. Az útvonal sima biztonságos szegmense kiválasztása, váltakozva kapcsolja ki az átvitelt. Mindegyikben élesen nyomja meg a gázpedált. Az autónak csak a sajtójára kell válaszolnia, még a legegyszerűbb is. Ha az autó a vágy nélkül húzódik, vagy sokkokat érez, amikor a felvonó, azt jelenti, hogy meg kell keresnie a probléma okait.

Amikor túllépi az autót megrázkódni ...

Lendületet kapsz, és az autó elkezd húzni, mozog leáll, hogy sima? Az oka az üzemanyag nem állandó áramlásában fekszik az úszó kamrába: ez gyorsabban eltűnik, mint amilyennek jön. Üzemanyag-üzemanyag-benzinkút szolgál, így meghibásodott. Hogyan kell "gyógyítani"? Ehhez távolítsa el az üzemanyag-szivattyú fedelét, és óvatosan ellenőrizze a szelepet, ahol a szelepnek kell lennie. Gyakran a tömítőgyűrű mellett van, nem pedig a helyén, vagy nincs. Az üzemanyag-befecskendezés nyomáscsökkentése és megszakítása miatt, és ezért az autó átugrott. Javítás ebben az esetben a szelep cseréje és a rendszer tömörítése helyreállítása. A megfelelő átmérő és szerszám új tömítőgyűrű jelenlétében önállóan hajtható végre. Ezt a munkát fél órákból fogja elvégezni, és a szakember 5 perc múlva megbirkózik.

Rudak, amikor alacsony sebességgel mozognak

Ha a gép kis fordulatszámon rángat, akkor ellenőrizze a fúvókák működését. Óvatosan ellenőrizze és húzza ki - ha az üzemanyagcsőn jobbra fekszik, kihúzható. Ez arra a tényre vezet, hogy a csővezetékek bevitele során a kábelezés zárva lesz, és letiltja az injekciós fúvókákat. A kábelezés cseréjekor a probléma eltűnik.

Mit kell tennem, ha egy autó megrándul, amikor a gázt megnyomja?

Ha a gépet megnyomja a gáz megnyomásával, akkor a hiba kiküszöbölése érdekében meg kell rendezni, hogy mi okozza. Például az oka annak az oka, hogy az autó rángatja a gázt, lehet a gyújtás előtti szög vákuumszabályozója. Ez az elem általában a törmeléken található. A jellemző rángatózás leggyakrabban megmutatkozik, ha a szabályozó áttör, és itt a karburátor cseréje értelmetlen. Hogyan működik a vákuum? Az üzemanyag-égési sebesség mindig állandó, és a motor forgalma növekszik, ez azt jelenti, hogy mozgás közben növelni kell az üzemanyag-keverék gyújtási sebességét. Ha 1500-ról 2000-ig forduló forradalmak, a centrifugális szabályozó az autóban nem működik, nagy forradalmakon mozog, ez a feladat vákuum gyújtószög-szabályozóval történik. Nyitott fojtószeleppel van egy membránban vákuum. Ez húzza a csapágyat, és ezért növeli az előzetes szöget. A tömlő munkája meglehetősen egyszerű. Zárja be a nyelvet vagy az ujját az egyik végét - a tömlőnek kissé "squable" -ot kell tennie a test ezen részének, és maradjon lógni, mivel van egy vákuum belsejében. És a levegő bejegyzése csak arra a tényre fordul, hogy a gyorsulás során az autó csavart.

A meghajtás megjelenésének következő bűnössége a gyorsítószivattyú permetezője (a vezetők gyakran "vízforraló", "orr" vagy "samovar"). Annak érdekében, hogy ezt az elemet, és értékelje a munkájának hatékonyságát, akkor két eltávolítható diffúzort kell eltávolítania, és megnyomja a karot, lásd: Az "orr" a kamrákban működik. Ha még az egyikük nem sikerül, akkor ez egy oka annak, hogy megjelenik egy kellemetlen helyzet, amelyen az autó standokon és rángatja. A javítás a következő: Távolítsa el a permetezőt, rögzítse a fogók aljával és húzza ki a labdát. Ezután tisztítsa meg a fennmaradó részt, fújja le és állítsa össze az elemet. Kerülje el a deformációt, így a levegőnek szigorúan kell lennie a diffúzorba és a kollektorba, és nem a falon. Miután telepítette a permetezőt az előző helyre, ellenőrizze újra - a szervizelem hosszú egyenes áramot ad. A cserélhető diffúzort helyesen kell felszerelni, azaz a karburátor házához közel. Ha lesz hely a kapcsolat helyén, akkor nemkívánatos vákuum fordulhat elő.

Az autó megrándulása vezetés közben: egy membrános hibás működés

A gyorsítószivattyú membránjának lebontása - A probléma nagyon ritkán diagnosztizálódik. Az a tény, hogy csak a rugó marad a membránon, és nincs gombbal zárva. Ebben az esetben lehetőség van arra, hogy házias analógjával jöjjön létre, de gyakran az automatikus javítóműhelyekben nem ellenőrzi a kis rész jelenlétét, de a karburátor drága cseréjét szolgálja.

Ellenőrizze az üzemanyagszűrőket

Az üzemanyag hiánya, amely a gép mozgatásakor sokkokhoz vezethet, esedékes lehet, és a motortól függően a számuk változik. Például a dízelmotorokban két: szép és finom tüzelőanyag-tisztítás esetén. Leggyakrabban az utóbbi az oka annak, hogy az autó megrázza a vezetést. Annak megállapításához, hogy melyik állapot az első szűrő az üzemanyag-vevőn, meg kell húzni a gumi tömlőt, és fújja a hálót. A manipuláció végrehajtása, ne felejtsük el az egyik kötelező állapotot: az üzemanyagtartály fedelét el kell távolítani. Az eljárást néhány nap alatt meg kell ismételni, és nem korlátozódik az üzemanyagszűrők tisztítására, de add hozzá az üzemanyagtartály öblítése. Ez segít elkerülni a rács újratöltését és kiterjeszti a szűrő működését. Ha a gép csatlakoztatásakor megrándul, ellenőrizze a finom tisztítószűrőt. A japán márkájú autók egyszeri, vagyis nem kell tisztítani, de csak egy újat kell tennie. Tehát az üzemanyag cseréje után magabiztos a szűrőben, töltse ki a részt, mielőtt futtatná a motort. Ehhez az üzemanyagtartályból kifolyó egy tömlőt átlátszó csővel és szájfolyadékkal helyettesítjük a szűrőbe. Ezt követően rendszeres tömlőt állíthat be újra, és csak akkor kattinthat, ha elindíthatja a motort és értékelheti munkáját. Így gyorsan töltheti be a szűrőt, amikor letölti az üzemanyagot, csak a kézi szivattyú sokkal hosszabb ideig igényel.

A régi tüzelőanyagszűrő visszaállítása, a rozsda és a szennyeződésekből való befejezés, de releváns az autók számára, nem japán termelés. A szűrő eltávolításához távolítsa el a szivattyúszivattyú rögzítését, csavarja le az alsó műanyag parafát és a maga részét a részből. Ne féljen, hogy károsítsa az alsó részét, rögzítse a részleteket alelve: a szűrőelem benne van, és az alsó harmad egy üvegtömeg, az összes szennyezés felhalmozódik. A szűrő tisztításához a forró kerozin segít nekünk. Ehhez öntsük tiszta kerozint bármilyen fémtartályba (tál, serpenyő stb.), Adjunk hozzá egy kis mennyiségű vizet (kb. Egy evőkanál), és tegyük fel. Természetesen a kerozin ízek elpárologtatása nem nevezik meg, hogy a manipuláció adatai ajánlott egy jól szellőző helyiségben, előzetesen és személyes védőfelszereléssel ellátva. A vizet a serpenyő aljánál nézheti meg a kerozin fűtését. Amikor a víz forog, csökkentheti a szűrőt a tartályba, miután eltávolította az összes műanyag alkatrészt. A szűrőt csipesszel, öblítse le egy fűtött folyadékban. Szükség esetén a forró víz után hűvös, majd ismételje meg újra a teljes eljárást. Mint már valószínűleg világossá vált, a víz itt csak a hőmérsékletjelző szerepét játssza. Mire való? Ily módon elpárologunk a vizet a szűről, és tisztítjuk a rozsda.

A forralt kerozin képes törölni az elemet és a paraffin csapadékot, amelyek a rácson telepednek, ha az autó magas tartalmú üzemanyagot használ. A kerozin feloldja a paraffinokat, és a szűrőt az ilyen tisztítás után körülbelül tízezer kilométert (természetesen, ha nem blokkolja a minőségi üzemanyagot). Ha félsz megtörni a szűrőelemet, nem javasoljuk, hogy sűrített levegővel fújjuk. Néhány illesztőprogram okozza a finom tisztítószűrők rendszerét, amely lehetővé teszi számukra a belföldi szűrési modellek használatát. A modernizáció az, hogy az alapvető importszűrőt kiegészítik egy olyan üveg, amely szétszerelhető. Az ilyen újrahasznosítás releváns, ha olyan helyeken tartózkodik, ahol lehetetlen javítani a gépjárművet vagy az új rész helyettesítését. De itt nehézségekbe ütközhet. Összes japán cserélhető szűrők gyakran dupla fallal rendelkezik töltőanyagot közöttük, így hegesztési munkák lehet nem csak időigényes, hanem a tűz veszélyes, mivel a töltés egy éghető. Továbbá, a finom tisztító szűrőkről is szem előtt kell tartania, hogy amikor a motor szennyezett, a motor megszakításokkal működhet, de nem húzza meg a gépet. Különösen észrevehetővé válik, amikor a növekedésre vezet - a motor folyamatosan stall, tüsszent. Az a tény, hogy a motor elvesztette erőát, meghatározható az oldalán leállításával és kézi szivattyúval kezdődően, hogy kitöltse az üzemanyagszűrőt. Általában a gombot vissza kell küldeni az eredeti helyzetébe, de ha gázra nyomja, akkor a szivattyú táptalajjából nyomást tart. Ha fékezéskor az autó csavart, akkor a tengelykapcsoló lemezek hibája hibás lehet, vagy meg kell keresnie az okot az automatikus sebességváltóban.

A dízelmotorok ugyanolyan szűrőrendszerekkel vannak felszerelve finom tisztításhoz, így könnyebb kiválasztani az alkatrészeket ezekhez - nem függenek a motor típusától vagy a gép típusától.

Bizonyos esetekben egy másik hálószűrővel felszerelhető. A nagynyomású tüzelőanyag-szivattyú bejáratánál például a "Nissan" márkájának minden autóján van. Ahhoz, hogy megnézze és távolítsa el, távolítsa el a csövet csatlakozó csavarját a szivattyúhoz, és nézze meg a műanyag házat, amelyben ez a rész telepítve van. De a Toyota autóknál kissé másképp van beállítva: ez lesz rajta, hogy levágja az üzemanyagot (részt vesz a motor örömében). By the way, ha a gép tulajdonosa egy dízelmotorral, és észrevette, hogy az üresjáratban az "úszó" (majd növeli, akkor csökken, majd térjen vissza normális), ellenőrizze a szűrők tisztaságát - gyakran a A szennyeződés jelenléte e probléma megjelenését eredményezi.

Ha beszélünk egy karburátor motorról ...

És mi van, ha már említettük a cikk elején több helyzetet, amelyben az autó a karburátor hibája miatt megrándul. De az üzemanyagtisztító szűrők oka lehet az oka. A legegyszerűbb módja ebben az esetben, természetesen, cserélje ki őket, de nem mindig az útviszonyoknál is megtehető. Ha a problémát az utazás során találták meg, és látogassa meg az automatikus javítóműhelyet, az első dolog, amely segíthet a szűrőt a fordított benzin segítségével mosni, mivel a japán bélyegek gépeire a leggyakrabban közvetlen útmutatót helyeznek el az üzemanyagszivattyúhoz. Ez segít abban, hogy legalább a legközelebbi autószolgálathoz vagy garázsba kerüljön. Néhány illesztőprogram a szűrő pickerjéhez fordul, de ez a tanács nem csak rossz, hanem káros. Vilki, egyidejűleg elválasztva, kétségtelenül a karburátorba esik, ami nagyon gyorsan megjeleníti ezt az elemet, ezért szükség lesz arra, hogy helyettesítsük ezt a drága részt. Ha nem rendelkezik "natív" szűrővel, például a Toyota-tól, akkor analógot használhat egy másik autóból egy karburátor motorral, ebben az esetben az ilyen komponensek cserélhetőek és különböznek egymástól, néha csak átmérőjűek.

Egyes autós márkák (például a Honda) a Benzonasos nem szabványos elhelyezkedése, ezért a szűrőrendszer első alkalommal található. De ha a gépkocsi vezet, amikor vezet, és szeretné megjavítani, itt van néhány tipp. Leggyakrabban az elektromos tüzelőanyag-szivattyú közel lesz a gáztartály közelében, és a szűrők előtt. Ne felejtsük el, hogy az ilyen típusú motorokban van egy harmadik szűrőelem. Maga a karburátorban van, abban a helyben, ahol a benzin jön. Az elem törléséhez vagy legalábbis feltárásához gyakran szükség van a karburátor szétszerelésére, de egyes autókban (például a "NISSAN") a hálószűrőhöz való hozzáférést jelentősen megkönnyítik. A teljes munkafolyamat a következő:

1. Csavarja ki a tápvezeték rögzítőcsavarját.
2. Távolítsa el a csövet.
3. Szerezzen be egy szűrőhálót, amely alatt van, és tisztítsa meg.
4. Tegye a szűrőt az előző helyére, és csatlakoztassa a fúvókát.

Ha nincs ilyen lehetőség, akkor a következő manipulációsorozatot kell végrehajtania:

1. Távolítsa el a karburátor felső fedelét, és fordítsa át rajta.
2. Húzza le a tengely lebegését.
3. Távolítsa el az úszót és a sokk sarkát.
4. Ezután menjen a tűszelepre, és csavarja le a nyeregét (erre a célra szükséged lesz egy kis csavarkulcsra vagy egy hagyományos lapos csavarhúzóra).
5. Távolítsa el a nyeregt, kapcsolja ki, tisztítsa meg a szűrőrács hátulján.

Néha a nyereg teljes eltávolítása nem szükséges, egyszerűen csak azután, hogy eltávolítja az elzáró tűt, hogy a kapott lyuk sűrített levegőjét fújja. Ez az egyszerű manipuláció segít a szűrő tisztításához. Az első szűrőrendszer azonban, amely a karburátoros motorok üzemanyagát adja, a gáztartályban lévő vevőcső hálószűrője. Tisztítása hasonló a dízelmotorok tisztítási szűrőkhöz, amelyet már fent írtunk.

Figyelembe vesszük a benzinmotorok problémáit, ami szintén vezethet, amit úgy érzi, mint egy autó húz. Mint már érthető, részletesen szétszereljük szűrőrendszereit. Azonnal meg kell mondanom, hogy a szűrők száma itt az üzemanyag-szivattyú helyétől függően változik. Ha a gáztartály belsejében van, akkor a szűrő rendszer egy fogadó rácsból, finom szűrőből és hálószűrőkből áll az injektorok előtt. Ha a szivattyú kívülről származik, akkor a már felsoroltak mellett megtalálható, hogy megtalálja a negyedik - egy hálós kúp alakú szűrőt a csővezeték előtt a csővezeték előtt. Ha ki akarja húzni és tisztítani, távolítsa el a tömlőt az üzemanyagszivattyú beömlő fúvókájához, amely után gondosan eltávolítható a csipeszből. De ne felejtsük el, hogy ha a fenti nem segít, és az autó sodort vezetés közben, injektor ilyen esetekben is ellenőrizni kell a jóság.

Húzza az autót? Ellenőrizze a szikrát!

A szikrázó rendszer hibás munkája leggyakrabban adja magát arra a tényre, hogy az autó elkezd húzni, amikor a felmagasztalás kezdődik, vagy az út lapos részén. Például egy ilyen probléma gyakran történt a Nissan márkájú gépekből, mivel az SA-18 motorja érintés nélküli projektrel volt felszerelve. E rész esetében van egy kapcsoló, a munkájának hibái, és egy ilyen konkrét autómozgalomhoz vezetnek. Megjavíthatja a rángatót, csak az összetevők cseréjét.

A Culprot a vezérlőegység

Egy másik lehetséges ok, amiért a gép az átvitel átkapcsolásakor a karburátor vezérlőegységének hibás működése (az angol nyelvű változatban úgy hangzik, mint "emissziós vezérlés"). Ebben az esetben az impetus jellege véletlenszerű lesz. Számítsa ki a megjelenésük valódi okát, meglehetősen nehéz, mivel nem állandóak, de csak akkor jelennek meg, amikor vezetés közben jelennek meg. Ha gyanítja, hogy valami baj van az autóval, javasoljuk, hogy kapcsolatba léphessünk az autószolgálathoz, hogy az összes rendszer diagnózisa az állványon. A felvonón is könnyű látni, hogy az autó üresjáratban csavart. A felemelkedő kerekek "mozgása" általában nemcsak azt állítja, hogy az autó miért nyomja meg, hanem nyomon követi a forradalmak "úszását", amelyet már korábban említettünk. Gyakran ezek a két probléma kapcsolódik, és csak az automatikus mechanika minőségi munkája segít meghatározni, hogy mi okozza az okot. És a bűnös itt a vezérlőegység (EPI). Sajnos, ebben az esetben, felderítése érdekében az ok, akkor létre kell hozni bizonyos működési feltételek a gépjármű (etetés a sebességet az adott értéket, egy bizonyos terhelés), és ez nem reális, hogy végre minden ilyen körülmények között az út során. A mozgalom miatt a motor működése folyamatosan változik, és a rángás hatása következik be.

Következtetés

Tehát szinte minden lehetőséget leírtuk, hogy miért az autó vezetés közben megrándul. Amint láthatod, nagyon sok oka van az ilyen mozgalomnak, és nem az autóipari "töltés" szakértője, akkor valószínűleg nem képes kijavítani a helyzetet. De vannak olyan pillanatok, amikor nem csinál professzionális berendezések nélkül, például az Idle kurzus diagnózisára vonatkozik. Mindenesetre, ha azt észleli, zakó vagy izomrángás vezetés közben ne hagyja anélkül, hogy figyelmet és biztos, hogy látogassa meg a autószerviz. Ugyanakkor figyeljen a workshop hírnevére, olvassa el a véleményét, látogasson el a honlapon, hogy ne kapja meg a halászati \u200b\u200bcsalók. Számos kezdő illesztőprogram tisztább szűrő, például egy fillért sem repülhet, ezért előzetesen kérje meg a szolgáltatásköltséget. Szintén hasznos az ismerősök interjút. De győződjön meg róla, hogy emlékezzen: az autó működése, amely csavart, nem csak kényelmetlen, hanem veszélyes, mivel a baleset telik. Legyen óvatos és jó szerencsét az utakon!

A helyzetet, amikor egy viszonylag új autó, tudatosan hibamentes troit mentén megy, ismert tapasztalt vezetők felszerelt járművek befecskendezési rendszerrel. Miért húzza az autó, ha az injektor mozog, mi az oka ennek? Ezt tárgyaljuk a cikkben.

Diagnosztika

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében! Nem hiszek? Az automatikus mechanika 15 évesnél idősebb szintén nem hitte, amíg megpróbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg benzinben!

Ha az autó befecskendezője, akkor az injekciós rendszerben meg kell keresni az okot. Nyilvánvaló, hogy a probléma önmagában nem fog eltűnni bárhol, meg kell diagnosztizálnia az injektor.

Elvben az injekciós rendszer ellenőrzése nem nehéz dolog, de csak akkor lehetséges, ha van egy szükséges aktualitás. Ezek közé tartoznak a következő kívánt eszközök, amelyek nélkül nem ajánlott kompetens diagnosztika elvégzésére.

1. A kompresszorométer egy eszközt jelent, amely hatékonyan mérjük a tömörítést a motorhengerekben.
2. Egy számítógépes rendszer, amelynek lehetősége van a motor működésének tesztelésére (egy szabványos BC is alkalmas ilyen lehetőséggel).
3. Az OMMeter az akkumulátor áramának mérésére szolgál.
4. Az üzemanyag-nyomásszint méréséhez nyomásmérőre van szükség (ez segít a szabályozó és az üzemanyag-szivattyú problémáinak teszteléséhez, képes arra, hogy meghatározza a szűrők eltömődését).
5. Végül a LED szonda.

Annak ellenére, hogy a fenti eszközöket az utasítások biztosítják, egyes esetekben csak a BC-ről kapott adatok diagnosztizálásában tehetünk. A számítógép minden hibát úgy véli, amikor az autó lesz. Ezenkívül a BC jó modellje hatékonyan és forró motoron képes megtenni.

Következésképpen az első és legegyszerűbb dolog, amit nem teszünk diagnosztika - a BC kerül a csekket módban vagy, ha ez nem biztosított a készülék csatlakozik a motor mikroszámítógép. Rendszerint a számítógép számos adatot ad. Képesnek kell lenniük, hogy megfejtsék.

Befecskendező tisztítás

Másrészt, ha az autó általában kezdődik, és a jelzett csak a mozgás során észlelhető, a legvalószínűbb, hogy a szabványos befecskendező tisztítás segít a probléma megoldásának megoldásában.

Mielőtt áttérne az injektor tisztítására (amely valójában nem lehet egyszerű eljárást hívni), ajánlatos ellenőrizni a gyújtógyertyák teljesítményét. Lehet, hogy az injektor Jershits miatt.

Ha minden rendben van a gyertyákkal, akkor további intézkedésekre kell mennie.

A mechanizmus eltömődése eltérő. A szakértők három lépést osztanak ki:

• amikor a motor nem "Hot Hot", általában elindul, nem figyelhető meg gallyat;
• mindössze már csak egy forró motoron nincs olyan stabil, bár még nincsenek rángatók, de az áramlás figyelhető meg, az áramlási sebesség növekszik, a kipufogórendszer tüsszentés közben kezdődik;
• a harmadik szakasz - nem szabad észrevenni, mert az autó szörnyen troit, és nincs melegítés.

Az utolsó szakasz rendkívül veszélyes, amint a motor véget ér, ha nem történik meg.

öblítés

Érdemes a motor mosásáról a saját kezével, és nem azt gondolja, hogy az autósok nem rendelkeznek szakosodott tudással az autószerelőről. Az eljárást ajánlott rendelni egy szervizállomáson, ahol a tapasztalt mesterek megtartják az összes szükséges eseményt.

Az öntapás veszélye az, hogy tudatlanság, még rosszabb lehet. A motor egy vékony dolog, és lehetséges, hogy mosás után egyáltalán nem indul el, és a munka.

Azonban néhány tulajdonos, amely 1-2 alkalommal, mint a mesterek, az elmélet és a gyakorlat megismerkedése, a következő alkalommal, amikor már önállóan megbirkózik ezzel az üzletkel.

Öblítőfolyadék

Ez az első injekciós ébredés első típusa. A készülék elkezdődik, de le van kapcsolva az elektromos rendszerből. Ezután a folyadékot közvetlenül a fúvókákon lévő öblítő berendezés a motorhoz szállítjuk. Végezze el ezt az eljárást egy forró motoron, vagyis az út mentén működik.

Rendkívül fontos, hogy a folyadék ne kerüljön be az üzemanyagtartályba, különben szomorú következményekkel jár. A kausztikus összetétele, könnyen bomlik a falakon, amelyek végül a szűrő és a szivattyú erős eltömődéséhez vezetnek. Meg kell változtatnod őket.

Ami az öblítőfolyadék típusát illeti, az alábbiakból származik: a gép kora és a szennyezés mértéke. Meg kell bízni az öblítőfolyadék kiválasztását olyan szakembereknek, akik rendszeresen az injekciós rendszerek tisztításával szembesülnek, és már meghajlottak. Képesek lesznek felvenni egy olyan összetételt, amely nem bántja a motort.

A folyékony öblítés időzítésével kapcsolatban ez egyértelműen szerepel a rendeletekben. Minden 30 000 km-re futó mosás.

Ultrahang öblítő

A folyékony öblítés alternatívája hatékonyabb. Csak a sokszor tartásának eljárása bonyolult, mivel szükség van a fúvókák eltávolítására, azután, hogy az UU - ultrahangos eszközbe helyezzük őket.

Ez drága, a berendezésnek nagyon jó minőségűnek kell lennie. Olcsóbb kínai modellek jobbak, hogy ne bízzanak. Csak a különlegesek dolgozhatnak az UU-val. Ha a mosási idő helytelen, az egész autó befecskendező rendszere a farok alatt megy, és az autó nem az, ami megállítja a rángatót, de általában - kezdeni.

Így az injekciós rendszer tisztítása javítja a motor teljesítményét. Meg fogja állítani a szedést és a vacsorát, minden rendben lesz. Azonban jobb, ha nem hozza a helyzetet az eltömődési folyamathoz. Ezzel elkerülhető, ha követi a kézikönyvben megadott jármű szabványos működési szabályait. A fő tiltott műveletek közé tartoznak a vontatás, a víz belépése a rendszerbe, és a kétes benzinkutak feltöltése.