A Renault Logan a "B" osztályhoz tartozó költségvetési autó. A francia Renault aggodalom kifejezetten kifejlesztette ezt a modellt a harmadik világ országai számára. Strukturálisan az autó a "WA" platformon alapul. A Renault Logan fő termelése Romániában koncentrálódik, a DACIA leányvállalat gyárain, amely 1999 óta belép a Renault aggodalmára. Aggodalomra ad okot, figyelembe véve az európai autóipari piac jellemzőit, számos nevet termel - DACIA, RENAULT vagy NISSAN. Európában és Marokkóban az autó híresebb Dacia Logan. A Dacia Brand alatt elhagyott összes autót Romániában állítják elő. Az európai autósok jól ismertek. A Közel-Kelet országaiban az autó a Renault Tondar márkanév alatt, a mexikói piacon és a Latin-Amerika - Nissan Aprio-i országban - a Mahindra Verito márkájában - a Mahindra Verito márkájában. A Renault Logan márkanév alatt az autó az orosz piacon és a szomszédos országokban ismertté vált.

Műszaki fejlesztés Renault Logan 1998-ban kezdődött. Az alkotók a kompakt családi költségvetési autót fejlesztettek ki, amelynek ára nem haladja meg az 5000 eurót. Az autó kialakításakor számítógépes szimulációt használtunk, ezért nem jött létre egyetlen előállítási mintát. Az első alkalommal, amikor a Renault Logan - a négyajtós szedánt a nyilvánosság képviseli 2004-ben. Ugyanebben az évben tömeggyártását Romániában hozták létre.

Rövid idő alatt a Renault Logan Oroszország legnépszerűbb külföldi márkájává vált. Nem meglepő, mert az elején az orosz utak körülményei szerint alakult ki.

Ez egy kellemes kiegészítés volt egy funkcionális kialakítás és viszonylag alacsony ár. Jelenleg a Renault Logan lett az orosz "külföldi autó". A csomópontok és alkatrészek majdnem fele az orosz autóipar gyáraiban előállított autó számára. Több mint 30 hazai vállalkozás termel RENAULT LOGAN lökhárító, műszerfalak, ülések, optika, kipufogórendszerek, elemek, kerekek, gumiabroncsok, testrészek, és még sok más.

2005 áprilisában a Renault üzem hivatalosan megnyílt Moszkvában. A moszkvai vállalkozás "autoframos" alapján található. 2010-ben és 2012-ben az üzem jelentősen frissített, ami lehetővé tette, hogy évente több mint 180 000 autót készítsen. Jelenleg a gyár mellett Renault Logan által gyűjtött olyan márkák, mint a Sandero, Fluence, Duster, valamint Latitude és a nagy csomópontok koloes. A Renault aggodalomra tett erőfeszítéseket nemcsak a termelés korszerűsítésére, hanem a személyzet képzésére is.

2005 óta a Renault aggodalom szorosan együttműködik az avtovaz vállalkozásokkal. 2012 óta a Renault Logan új modelljeinek előállítása a vállalatokkal foglalkozott.

A Renault története 1898. december 24-én kezdődik, amikor Louis Renault kihívást jelentett ahhoz, hogy Voiturette A-Class Up a Párizsban Párizsban lévő Montmartre Stee Lepik úttörő utcáján. Ennek köszönhetően megrendelte az első 12 autóját.

Louis Renault 1877 februárjában egy tipikus párizsi burzsoáházban született. Ő volt a legfiatalabb gyermek a családban, mellette két testvér és két nővér nőtt a házban. Louis Atya, Alfred szerencsés üzletember volt, és Louise anyja a gazdag bolt tulajdonosának lánya volt. Mindez megengedte, hogy Louis a gyermekkoruk gondozása és a jólét nélkül töltse. Az IzMalia Louis érdeklődést mutatott mindenféle mechanikai tantárgy és eszköz. Legtöbbször a Bilancourt házaiban töltött, Párizsi Kotor közelében a Renault család tulajdonában van. A Louis tanulmánya azonban nem vonzotta azonban, hogy egy vagy más módon több volt, mint elégedett, befejezte az egyetemi alapot. 20 évesen, a Renault szó szerint csak a feltörekvő autóipari világba kerül. Egy kis négykerekű autóban újjáépítette a három lánccal-botonját, amelynek kialakítása az egyik találmányát, nevezetesen a sebességváltót, amely azonnal leértékelődött.

A gép, az úgynevezett "A modell A" a motor "de Dion" kapacitása 1,75 LE A csőszerű keretben nagyon sikeresnek bizonyult, és Louis, az idősebb testvérekkel együtt a "RENAULT FRERES" társaságot szervezte.

1900 óta a vállalat a nagy és erőteljes autók kiadására költözött. Ezek az AG-1 modellek elegáns és kényelmes, sokszínű Kapuchin testekkel, Dubl-Faeton, Lando, Ritka a zárt limuzinok számára. 179 autót készített.

1901-ben a Renault kiterjeszti a modellkategóriát, a D és E modellek elsajátítása, amely egy nemzetközi engedéllyel rendelkező szerződést köt a belgiumi összeszerelő üzemnek.

1902 - Először a motor 3750 cm / cm, 4 hengeres, 20-30 LE Részvétel az autóversenyen Párizs-Bécsben, ahol Renault kijött a győztes. A Renault szabadalmat kap a Superchard eszköz rendszerének fejlesztésére.

1904 G - Renault fejleszti kereskedelmi hálózatát, amely jelenleg 120 kereskedő Franciaországban és külföldön. A termelés eléri a 948 járművet.

Renault Taxi La Mame Car, amint azt a név szerint kitalálhatja, taxival használták.

1905-ben, "Brothers Renault" az egyik az első, aki megjelent autók-taxi a Landol test. Ezek az autók, az úgynevezett "Browning" a fekete és formájuk miatt, az első világháború idején híressé vált, amikor 600 Paris Taxi-Renault mobilizálódott a lehető leghamarabb, hogy 5 ezer katonát adjon a Marna folyóhoz. A híres taxi csata neve és megkapta a "Marn" nevet. Ez az autó még emlékművet is helyez. A francia hadsereg igényeihez a vállalat is újabb technikát szolgáltatott: hajók, légiközlekedési motorok (az első repülőgépmotor 1908-ban összegyűlt). Louis Renault is meglehetősen sikeres tartályokat épített fel.

1906-ban a berlini autóipari szalonban a vállalat bemutatta az első buszát.

"Reno Brothers" a háború előtti években, akik aktívan együttműködtek Oroszországgal. A császár számára a Renault alvázon lévõ Landol autót hoztak létre. A trón örököse számára a Renault Beb megszerzett, egy könnyű kamra, rendkívül könnyű kezelhető és működőképes.

1910 - A Renault üzemnél 3200 fő, beleértve a 25CV típusú BM modellt is.

1913 - 5 200 alkalmazott dolgozik a RENAULT CARS-en, és növeli az általános termelést 10 000 egységre, beleértve a 40CV típusú DT-t is.

1919 - Louis Renault felismeri Franciaország első iparosodott, a modern felszerelés telepítve van a növényén, a termékek költségeinek csökkentésének lehetősége, a fő stratégia - megfizethető áruk folyamatosan keresik.

1925 - A Diamond lesz a Renault Logo, és először 40CV-re van állítva, amely számos rekordot hoz a futás tartományához, üzemanyagtakarékossági és legyőzése Monte Carlo.

1926 - Ebben az évben a fékek mind a négy keréken minden Renault autó számára szabványosultak. A RENAULT NN modell, megbízható és erős autó. George Yeienn választotta Renault Nn-t a Sahara sivatagban, 1927 januárjában, Yutienna utazása - közel 17 000 km-re (10 000 mérföld) - mechanikai hiba nélkül befejeződött. A poggyászszállás szabadalmát kapják.

1929 - Az építés alatt álló új üzem első összeszerelő vonal működtethető. A RENAULT Brand 49 országban képviselteti magát.

Az 1930-as években megjelent a Renault eredeti buszjai.

A második világháború jelentős károkat okozott. A Biyankourban élő növényeket a szövetségesek bombázásai megsemmisítették, maga a Louis Renault maga vádolta a náci megszállókkal való együttműködésről, és meghalt, szégyenletes, börtönben.

1936 - Az összecsukható ülésekről szóló szabadalmat kaptuk.

1945-ben a vállalat államosított, és állami tulajdonú vállalkozás lett, amely a modern nevet kapta.

1946 - A háború utáni magángépek gyártásának kezdete éve. Az üzem 8.500 autót, a legtöbbet - a Juvaquatres-ot és a módosított belsővel végzett verzióit. Hidraulikus fékekkel és hidraulikus lengéscsillapítókkal vannak felszerelve. A modellt 1949-ig és annak verziói 1959-ig állították elő

1949-ben a gyárak rekonstrukciója véget ér, és 1954-ig 500 ezer 4CV-ot állítanak elő.

1954-1000000 kiadott járművek államosítás után, és 2 millió kezdve a alapján a társaság 1898-ban ugyanebben az évben, a vállalat igazgatója Fernan Picar meghal egy autóbalesetben, és Pierre Drayfus által elfoglalt Dauphines modellek.

1958-ban megrendelték a "Renault" motorok gyártására szolgáló új üzemet. Ugyanakkor az első kerék meghajtó Renault 4 népi autó lesz. Ennek a modellnek a kiadása több mint 8 millió darab volt.

1965 az az év a születéskor Renault 16. Az elsőkerék-meghajtású modell egy fél literes motor vált úttörője a bevezetés a termelés a „ferdehátú” test, hogy megértette, azt látjuk, hogy a mai napon. Ez az autó univerzális és kényelmes kabinnal, jellegzetes francia lágy felfüggesztési kerekekkel, elegáns és praktikus autóvá vált a francia középosztály számára.

1966-ban a Renault aláír egy megállapodást a Peugeot és Volvo ötvözi technikai erőforrásokat. Ebben az évben a Renault 738 ezer autót tette, amelyek közül 333,000 külföldön értékesített.

1967 - Renault növények állnak rendelkezésre minden kontinensen. 5 összeszerelő üzemek Európában Franciaországon kívül, az egyik Kanadában, kilenc Latin-Amerikában, Afrikában öt, Ausztráliában, egy Ázsiában, és készül a felfedezés Romániában és Malajziában.

1969 - több mint 1 millió jármű van felszerelve, és több mint 500000 exportált. A Párizsi Motor Show-ban a Renault 12 - gazdaságos, tágas, nagy törzsével. Romániában R12-et Dacia nevezik, és Brazília Corcelben. A Renault Törökországban való elválasztása.

Az 1970-es, a cég megkezdi a gyors növekedési időszak: az új üzemek jelennek meg az észak-franciaországi, a Renault és a Peugeot közös vállalatokat. A Renault 5 és a Renault 12 modellek lesznek a világ katonái katonái.

1979-ben a vállalat elkezdi előmozdítani az ígéretes amerikai piacot. Megállapodás az Egyesült Államok Motors Corporation, Renault viszont vállalja, hogy az autók népszerűsítése az európai piacon.

1982 - A Renault 9 az Egyesült Államokban az Alliance nevű, és ott van.

1984-ben Brüsszelben a Minivan Renault Espace-t képviselték.

1988-ban az All-Wheel Drive-verzió Quadra kimutatta. A RENAULT Espace túlnyomó ötletek különbségét egy átgondolt belső tér megkülönböztették átalakítási képességekkel.

1986 márciusában megjelent a Renault rendszeres generációja a 21-es index alatt (a szedán L48 gyári kód indexe, Station Wagon - K48). Az egyetemes, amely hat hónap alatt megjelent Nevada, hosszúkás 150 mm-es test volt. Európában a Renault 21 / Nevada 1995-ig alakult ki, amikor a laguna modellt szállították.

A 1988 nyarán Renault aggodalomra erősítette pozícióját a legnépszerűbb európai „C” osztályú kompakt autók, ami Hatchback Renault 19.

1990-ben kezdődik a Clio modell gyártása, amely évek óta Franciaország egyik legértékesebb modellje volt.

A Clio második generációja 1998-ban jelent meg, és azonnal népszerű volt. Különösen az úgynevezett harmadik országok piacain, különösen Oroszország számára, a Clio szimbólum verzióját elvégzik.

1991 - Című év: CLIO elnyerte a címet "Car of the Year", Renault Ligne - AE "Truck of the Year", Renault FR1 - "Bus of the Year", és Raymond Levi elnyerte a "President of the Year" . Ugyanebben az évben egyszerre az egyik legnépszerűbb az Open Cars Renault 19 Cabriolet osztályában. Frankfurtban a festői fogalmi modell látható.

A Párizsban található motoros show-nál egy zoom modellt mutat be.

1993 novemberében a Safran-t Biturbo mutatja be egy 268 HP motorral, két turbófeltöltővel és teljes meghajtással. Sajnos, de az üzleti osztály ezen hatchbackje nem tudott versenyezni a rangos német autókkal egyenlően.

1995 szeptemberében a Megane modell első bemutatóját tartották (Renault 19 modell utódja). Az autó több módosítással rendelkezik - klasszikus, cabriolet, kupé és birtok. 1999 tavaszán egy egyetemes testtel megjelent egy módosítást.

1996 óta a Renault 19 az Europa a Sedan testületei által végzett, az új import autók hazai piacának egyik legjobbja lett.

RENAULT RENAULT REMOTECTOR - MEGANE

1996-ban egy új generációs modellek jelennek meg keresztirányú elrendezett motorokkal, a testméretek növekedése.

1997 őszén nagyméretű Espace hosszúkás bázissal készül. 1998 óta az autó új motorokkal van felszerelve.

Egy új rakományt készít Renault Kangoo.

1998-ban a Renault század az új Clio felszabadításával van jelölve. Genfben a ZO projekt show, az első Európában, a közvetlen injekciós benzinmotor és a Vel Satis projekt.

Renault Clio a második generáció a folyamatos elődje.

A Renault Koleos Concept autó az avantgárd vállalati identitás fejlesztése.

1999 - Együttműködési megállapodás megkötése a Nissannal. A Renault Espace alapján a avantim modell első bemutatója. Ezzel az autóval a franciák valóban megverték az időt (és ez az, hogy az autó neve leforduljon), a minivantól döntött, hogy reprezentatív osztályú autót készítsen.

2000 - Koleos Crossover látható Genfben.

2001 - Renault Laguna II - a világ első autó, amely megkapta a magasabb biztonsági értékelés, öt csillag az ötből szerint a vizsgálatok eredményeit egy független EuroNCAP-szervezet.

2003 - A RENAULT MEGANE II megkapja az "Év autóját" címet. Patrick Le Kedan, Renault Chef tervező, elismerte az "Év tervezője". Az EuronCap bejelentette Renault Megane II, Renault Vel Satis és Renault Espace IV a legbiztonságosabb autókat a piacon.

A Renault Laguna II lett a világ első autója, elnyerte az öt csillag legmagasabb minősítését az Euroncap Crash teszten.

2004 - A RENAULT MEGANE az európai piacon a leginkább eladott autó. A Renault csapat 3. helyen áll a Formula One Championship Design Cupban. A magasabb EuronCap-díj a biztonságért Renault Scenic, Renault Megane C + C és Renault Modus.

A golfosztály városi autójához a bátor avantgárd design az, amire szüksége van. Európában a Renault Megane II azonnal lett az osztályteremben a legmegfelelőbb autó.

2005 - A Logan-New "World Car" termelése elkezdődött.

2009 - A RENAULT DUSTER új crossoverje hivatalosan bemutatásra kerül. Az autó a B0 Logan platformon alapul. Ez jellemzi a megnövekedett 40 mm-es tengelytáv. Elérhető az első kerék meghajtású és az összkerékhajtás opcióban. A csomagtartó térfogata a szedánhoz képest a jármű Monoloder verziójához képest 475 literre csökken, és 1636 literre emelkedik, összehajtogatott hátsó ülésekkel. Az All-Wheel Drive opció kevesebb, mint a csomagtartó térfogata. A RENAULT Duster védelme a motor forgattyúházának és rövid kékeinek védelme (a belépési szög - 30 °, a kongresszus - 35 °).

Történelem Renault Oroszországban

1907-1908. Az első kereskedő Renault Oroszországban: „részvénytársaság építmények legénység és az autók és a k °” gyártott test és kis tételekben a gépkocsik Renault motorok. 1908-ban Moszkvában a Nemzetközi Automobile Kiállításon Renault aranyérmet kapott a városi autók legjobb alvázához.

1913 5 Renault autók az orosz császár flottájában II.

1914 Renault teherautók az orosz hadseregben az első világháború alatt.

1916 "Orosz Renault": a Petrogradban és a Rybinskban.

1917-1919. V. Lenin és N. Krupskaya autóval Renault. Az orosz Renault Társaság államosított.

1925 - 1928 1925-ben Moszkvában megvásárolta a 15 első taxit. A Renault autók meghódítják az orosz értelmiséget: V. Mamakovsky a Párizs Renault Nn hozza létre.

1960 - 1964 Az együttműködés megújítása a Szovjetunióval.

1968 - 1970 Renault képviselete Moszkvában. 1970-ben Renault megállapodást kötött a Szovjetunióval az autóipar fejlődésével 750 millió frankban. Ennek eredményeként 1980-ig az orosz autók körülbelül egynegyedét készítették a Renault technológiával.

1998 - 2003 Avtoframos OJSC létrehozása. Autók összeszerelése Renault Megane és Renault 19. szeptemberben

2000. Clio Symbol Car van kialakítva. Renault a Nemzetközi Automobile Kiállításon Mims-2000.

2003-ban kezdődik a növény építése.

2005 A telepítés és a modell Logan felszabadulása kezdete.

2007-ben úgy döntöttek, hogy az autoframos növény kapacitását évente 160 000-re növeli. A Logan autó mellett más modellek kiterjesztett négyzeteken készülnek.

A Renault (Renault) az egyik leghíresebb autóipari márka nemcsak Európában, hanem a világ minden táján is. Az év során a vállalat több mint 2,5 millió autót gyárt és értékesít. Hogyan jelent meg a francia autógyártó, és elérte az ilyen sikert? Meg fogja tanulni erről a Renault Story oldalon a honlapunkon.

A RENAULT Brand megjelenése

A Renault márka története 1898-ban kezdődik. Ezután a Louis Reno nevű fiatal mérnök létrehozta az első autót az életében, amit voiturette-nek nevezett. A 3-kerékon alapuló négykerekű gépet fejlesztett ki, és először a sebességváltó történetében felszerelt.

Már jövőre, Louis, a Fernan és Marselev testvéreivel együtt regisztrálta a "Renault Brothers" nevű céget. A termékeket az új társaság hamar népszerűvé vált, és már 1905-ben a testvérek tette a hatóságok a nagyon francia főváros - a város taxi Párizs 250 Renault autók rendelt.

Történelem Renault a háború utáni években

Mint sok autógyártó, a világháborúk során a 20. század első felében, Renaultnak teherszállítást kellett előállítani. Amikor Európa ismét visszatért a békés életbe, a francia vállalat folytatta a munkáját a személygépkocsik gyártásában. A híres Renault 4 CV lett az első háború utáni modell Renault történelemben. A piacon lévő kompakt és viszonylag olcsó autó kimenete egy új korszak érkezését jelezte, amikor a személyes szállítás teljesen mindenki számára elérhetővé vált.

A Renault 4 CV valóban forradalmi fejlődéssé vált, amely megfordította az autóiparot. A leginkább megfizethetővé teszi a hátsó meghajtórendszer használatát, egy kis, de erős motorfogat 0,7 liter, valamint a keret megtagadását. A modellt 15 évig állították elő, és ebben az időben több mint 1 millió összegű volt.

A Renault történetében az 1950 -1960-as évek a nemzetközi piacokba való belépés idejévé váltak. Ezután nyitották meg a vállalat növényeit Spanyolországban, Angliában, Dél-Afrikában és Japánban. A 20. század közepén kiadott Renault Dauphine népszerűvé vált az Egyesült Államokban, és az 1962-es Tour de Cors diadalmasa lett, mind a 3 díjat.

A RENAULT Brand története valószínűleg nem lenne olyan érdekes, ha egy másik legendás autót nem hoztak létre 1065-ben - Renault 16. Ez volt az első kerék meghajtású autó egy torziós független felfüggesztés minden kerekeken sok éven át a család mintája lett jármű.

A történelem során a Renault kereskedelmi közlekedést termel. Különböző időpontokban ezek a legjobbak voltak olyan autók, mint Estafette, Espace és sok más. Továbbá nem felejtheti el a francia márka sportelmét. Ez volt a második felében a 20. század, hogy konszolidált hosszú ideig a Forma-1, a fejlődő turbófeltöltéses motor képes overclocking az autó soha nem látott akkoriban 210 kilométer óránként.

Modern történet Renault

A referencia a modern történelem Reno 1990 óta, amikor is átalakult részvénytársasággá, és kiadott egy modellt a piacra, amely vált európai „Év Autója” az év, és még mindig a A legkeresettebb autók a világon - Clio.

1999 óta a Renault márka része a vállalatok csoportjának, hogy a Dacia és a Renault Samsung Motors a szárny alatt is működik. 1999 óta a francia autógyártók együttműködtek a japán Nissannal. A Szövetség lehetővé teszi, hogy mindkét vállalat csökkentse az autófejlesztés, a logisztika és egyéb költségek költségeit.

Ma a Renault Nissan Szövetség a harmadik a világon a gyártó által értékesített számmal.

Történelem Renault Oroszországban

A Reno története Oroszországban egyre forradalmi időpontban kezdődik - akkor a francia gyártó autók szállították a "FREZ és K °" társaságot hazánkba. Ismeretes, hogy a Renault autók belépett Nicholas II császár flottájába és sok más nemesbiztosnak.

Renault volt az első és az utolsó autóipari kiállítás az orosz birodalomban - a IV Nemzetközi Automobile kiállításon, amelyet 1913-ban St. Petersburgban tartottak. 1916-ban a cég is elkezdte építeni saját üzemét Oroszországban, de a forradalom után államosították.

Renault visszatért Oroszországba az 1980-as években. 1998 óta országunkban a Megane, a Renault 19, a Clio szimbólummodellek összeszerelve. És a 2005-ös következtetés után az autoframos üzemet kötődő szerződést Renault népszerű modell Logan elkezdte előállítani. Most Sundo, Megan, Flyuens és Oroszországban is előállított.

A Renault Corporation Oroszország egyik legnépszerűbb autóipari aggodalma. A vállalat számos költségvetési gépet és a középső szegmens képviselőjét kínálja, minden modellnek személyes funkciói vannak. El kell ismerni, hogy az elmúlt években a francia vállalat aktív növekedése jelentősen befolyásolta a márka modellek népszerűségét. Európában Renault nem tekinthető méltónak az autó megvásárlására. Napjainkban az európai családban történő kiváló minőségű autó megszerzésének kérdését gyakran megoldják Renault megvásárlása. Az a tény, hogy a vállalat árának és minőségének aránya meglehetősen jóvá vált, mivel a vállalat minden modern jellemzője. És az árcímkék nem nőnek fel, még az univerzális infláció és más bajok figyelembevételével is.

Az oroszországi európai autók egyre népszerűbbek a japán és az amerikai piacon a paraméterekben. Az a tény, hogy minden más országból az autó eladása dollárban történik, de Európa értékesíti az autókat Oroszországba eurónak, aki a közelmúltban is jó helyzetben volt. Ezért az európai autók ára nem nőtt túl sokat. A Renault pozíció az árcédulákon meglehetősen kemény maradt, minden költségvetési osztályú autót legalább árértéküket adta hozzá. Ez elég egyszerű és érthető magyarázata annak, hogy a vállalati autók miért is népszerűbbek az orosz vásárlók körében.

Fő növények és helyek Renault összeszerelés a világon

Országgyártó RENAULT - FRANCIAORSZÁG. De Európában a munkaerő nagyon drága Európában, és további növények építése egy kis Franciaország területén, és minden költséges kozmikus összegben lesz. Ezért a vállalat bővítése más funkciókat használ. Vagy a növény építését a harmadik világ országaiban, vagy más európai vállalkozások visszaváltása Európában. Így a vállalat képes volt bővíteni jelenlétét a világban, és az Oroszországba eső autók többsége nem fog Franciaországba. A Renault autók összeszerelésére szolgáló fő növények és növények a következők:

• Franciaország - Nem messze Párizstól a vállalat első és egyszeri fő gyárja, amely az új technológiák fejlesztésére és találmányára szolgál;
• Románia - Az egykori Dacia Corporation gyakorlatilag teljes mértékben a Renault céghez tartozik, minden román Dacha növény francia autókat termel;
• Korea - Samsung márka 80% -kal tartozik a Renault céghez, sok termelési létesítményt használnak az autók gyártásához;
• Brazília az egyik legnagyobb összeszerelés a vállalat autók számára, amelyek autókat szállítanak Latin-Amerika valamennyi országának;
• Oroszország - Kezdjük azzal, hogy a Renault az Avtovaz cég 50% -át birtokolja, valamint néhány modellt gyűjtenek a gyárban Autoframók frissített gyártósorokkal.

Érdemes emlékezni az ilyen együttműködésről, mint a Renault és a Nissan Szövetség. Ezek két vállalat, amelyek büszkélkedhetnek nyereséges együttműködésükkel. 2014-ben ez a szövetség a világ negyedévé vált, hogy autókat készítsen. A Renault a Nissan részvényeinek több mint 40 százaléka tulajdonosa, így a francia ma gyakorlatilag teljes mértékben ellenőrzi a vállalat munkáját és fejlődését. Mindazonáltal a márkák közötti versenykörnyezet továbbra is fennáll, mivel a vállalatok egy szegmenshez tartoznak, minden fejlesztés potenciális versenytárs a testvéri aggodalomra. A Renault-Nissan Együttműködés minden nehézség ellenére számos pozitív pártot hoz létre a technológiák cseréjében és az új termelési lehetőségek megszerzésében.

Költségvetési autók Renault Oroszországban

A RENAULT modellkategóriás képviselői közül a költségvetési autók maradtak, amelyek közül néhány megjelent a vállalat modellsorában, miután a Dacia aggodalomra ad okot, ezek meghosszabbították és véglegesített román autók, amelyek francia motorokat és dobozokat kaptak, egy teljesen megváltozott belső és sok fontos és hasznos fejlesztés.. Az ilyen jellegzetességeknek köszönhetően a vállalat képes volt európai és a FÁK-országok számára a költségvetési szállítás kiválasztásának szabadságára. Gyönyörű modellek, megbízható technológiák és meglehetősen megfelelő kialakítás az elmúlt két-három évben csak pozitív érzelmeket okoz az ismerősökből az autókkal. A költségvetési osztályt az ilyen autók képviselik:

• A Renault Logan egy nagy szedán egy új designban, jó társalgóval és nagyon lenyűgöző felszereléssel, a gép kiindulási költsége csak egy kicsit magasabb, mint 400.000 rubel;
• RENAULT SANDERO - Hatchback, amely a Logan tervezése alapján épült, nagyon kényelmes és meglehetősen dinamikus városi autó, az alapköltség, amely megegyezik a Logannal;
• RENAULT SANDERO Lépcső - a hatchback kissé módosított változata a crossover további tervezési jellemzőivel, egy kicsit felemelte a föld felett, a 600 000 rubel ára;
• Renault Duster - egy átkapcsoló, aki többször is megkapta a népi autó címét Oroszországban és a legolcsóbb parcipher országunkban, az autó költsége 650.000 rubelből;
• A Renault Dokker a költségvetési család egy másik képviselője, amely nem fog megjelenni a piacon, egy érdekes minivan, vagy akár egy alacsony árú sarok.

Amint láthatja, a vállalat minden költségvetési autót kizárólag a román aggodalomra adják, mindannyian gyökerei vannak Dacia-ban. Ez az eredet bizonyos előnyöket ad, mivel mindezen autókat Romániában vagy Oroszországban gyűjtik össze. Ezért a vállalat nem emelheti meg egyes modellek költségeit, és ha emel, akkor nem a versenytársak. Ez egy másik nagy versenyelőny a vállalat számára. Természetesen a RENAULT Automotive Corporation költségvetési modellkategóriáját nehéz megnevezni az összes jellemzőben, de rosszat is nem lehet pontosan leírni.

Középső árosztály Renault Corporation

A Renault francia vállalat sok más autót kínál az orosz piacon, amelyeknek semmi köze a román termeléshez. Korábban már régebben fejlődtek, mint a vállalat kezdte aktívan fejleszteni a márkát és a DACIA növényeket. Ezek a modellek gyakran a történelemből származnak, amelyben a francia vállalat elég kíváncsi. Ez az egyik leginkább ókori európai autógyártás aggodalma, a legaktívabb résztvevő a költségvetési járműpiacon, és aktívan fejleszti a vállalatot az elmúlt öt évben. A francia saját fejlesztésének fő modelljei a következők:

• A RENAULT MEGANE Hatchback egy hagyományos C-osztály egy meglehetősen modern designban, kiváló belső és nagyon lenyűgöző jellemzőkkel, 900 000 rubel árával;
• A Renault Fluence egy nagy szedán, aki Oroszország egyik népszerű üzleti megoldásai lett, egy reprezentatív autó viszonylag kis pénzért - 900 000 rubel;
• A RENAULT KANGOO egy utasszalag, amely az első generáció egyik legnépszerűbbé vált az egyik legnépszerűbb Oroszországban, ma javított és nagy Kingu lehet megvásárolni 1.000.000 rubel;
• A Renault Koleos egy nagy crossover, amelyet egy nagyon megfelelő tervezés, nagyon jó technikai alap, egy drága teljes készlet és költsége csak 1,200 000 rubel.

Továbbá ne felejtsd el a sportkocsi-társaság jelenlétét a modellvonalban. RENAULT CLIO R.S. Kiváló lesz az autók gyűjteményének, ha érdekli az autóipari sportok és az aktív utazás. Autóként napi működés esetén ez a szállítás nem túl alkalmas. RENAULT MEGANE R.S. - Ez egy ferdehátú három ajtóval, egy kicsit több CLIO, mely a legerősebb vállalat motorok, a fejlett technológia hajtóművek, valamint sok más fontos jellemzőit. Megtalálhatja az Ön által képviselt gép csomagját, és nem költene túl sok pénzt a felesleges technológiára. Néz ki egy lenyűgöző tesztvezetés Renault Megan R.s:

Összefoglaljuk

A Renault Corporation sajátossága olyan, hogy megtalálja az egyedülálló autót, amely teljesen alkalmas az Ön számára. Az elegendő egyszerű készlet és a kiegészítő berendezések tömege segítségével felveszi a gépet, amely elvégzi az összes szükséges feladatot a működésben. Két külön modellsor van egy modern Renault gyártásában. Az autók első sora Dacia fejlődésének költségvetési járművek. A második a Renault autók közvetlenül.

És ha Dacia aktívan pénzt takarít meg, a Reno francia felosztása kiváló minőségű. A vállalat gépei a leghíresebb és tiszteletben tartott európai márkák minőségben kezdtek versenyezni, de ez nem mindig márka. Jó árak, szép design és elégséges technika, nem minden vevő számára az első tényező az autó vásárlásakor. De a többi tulajdonság, a francia aggodalom Renault nagyon gyenge.

Renault csoport.

Résztvevőszövetség RENAULT-NISSAN.

A központ a városban található Bulogo BilankurközelPárizs, Franciaország.

A RENAULT márka története. 1898-ban kezdődik. A Louis Renault nevű fiatal mérnök létrehozta az első autót az életében, és először felkészült neki a sebességváltó történetében.A következő évben Louis, a Fernan és Marseil testvérekkel együtt regisztrált egy "Reno Brothers" nevű céget.

Mint sok autógyártó, a világháborúk során a múlt század első felében, Renault katonai termékeket és rakományszállítást kellett előállítani. Amikor Európa ismét visszatért a békés életbe, a francia vállalat folytatta a munkáját a személygépkocsik gyártásában. Az első háború utáni modell a Renault történetében Renault 4 CV volt. A kompakt és olcsó autó kimenete a piacon egy új korszak érkezését jelezte, amikor a személyes szállítás elérhetővé vált mindenki számára.

A Renault történetében 1950-1960-as évek a nemzetközi piacokhoz való hozzáféréssel vannak jelölve. Ezután megnyílt a vállalat növényei, Anglia, Dél-Afrika és Japánban.

A történelem során Renault kereskedelmi közlekedést termel. Nem lehet elfelejteni a francia márka sportelmét. A második felében vanXx században szerzett az 1. képletben.

A Renault modern történelmének referenciáját 1990 óta végezték, amikor egy részvénytársasággá alakult át, és kiadott egy modellt a piacra, amely már az évben az európai "autó az év" az évben A legkeresettebb autók a világon - Clio.

1999 óta a Renault Mark a vállalatok csoportjának része, amelyek ugyanabban a nevében vannak, amelyekben a Dacia és a Renault Samsung Motors márka is áll. 1999 óta a francia autógyártó együttműködött a japán Nissan céggel.A vállalat egyedülálló szövetségének köszönhetőenRenault csoport. Én lettem az ötödik legnagyobb autógyártó a világon.

Oroszországban a Renault márka első autója megjelent az elejénXx Század: rajta volt, hogy a császári család költözött. 1916-ban részvénytársasággá „orosz Renault” jött létre, és az építőiparban a Renault üzem kezdődött Rybinsk, ami után államosították a forradalmat. Már az új történelemben (1992-1993) megnyitotta Renault első orosz irodáját Moszkvában, és 1998 júliusában megállapodást írtak alá Moszkva kormányával az "autoframos" közös vállalkozás létrehozásáról. Ez a név az "AUTO", "FRANCIAORSZÁG" és "Moszkva" szavakból kompetens. Egy év alatt az AZLK üzem alapján nyitották meg a hiányos szerelvény üzletét, ahol a Renault M autókat gyártottákeGANE és Renault 19, majd clio. Szimbólum. 2003-ban a Renault L gyártására szolgáló teljes ciklusú üzem építéseogan. 2005 áprilisában véget ért. Már 2006-ban logan. Lett a leginkább eladott külföldi autó Oroszországban. A Renault részesedése az OJSC Avtoframos fővárosában fokozatosan nőtt, 2012 novemberében nem éri el a 100% -ot. 2014 júliusában az orosz vállalat felváltotta a RENAULT OROSZORSZÁG CJSC nevét, közvetlenül a cég dicsőséges történetével kapcsolatban. A Renault Logan mellett Oroszországban készülSandero, Megane, Fluence és Duster.

Jelenleg Renault az egyik legnépszerűbb és eladott autóipari márka Oroszországban. 2014-ben a Renault Dealer Network a külföldi márkák közül a legnagyobb volt: több mint 180 autókereskedő Kaliningradból Vladivostokba.