Nézzük az útvonalakra vonatkozó KRESZ-t. Jármű. Magát az útvonaljármű fogalmát a KRESZ vezette be (1.2. pont), és így néz ki:
"Útvonal jármű"- jármű közös használatú(busz, trolibusz, villamos), emberek közúti szállítására és meghatározott útvonalon, kijelölt megállóhelyekkel történő mozgására szolgál.
Amint az az alábbi szövegből kiderül, az ilyen járművekre gyakran olyan speciális szabályok vonatkoznak, amelyek eltérnek a többi járműre vonatkozó közlekedési szabályoktól. Ez azért van, mert tömegközlekedés rendkívül teljesít fontos funkciója– személyszállítás biztosítása. Sok embert szállít egyszerre, ami azt jelenti, hogy az ilyen járműveknek késedelem nélkül kell haladniuk, és ez határozza meg az egyes közlekedési szabályoktól való eltérés lehetőségét.
Dedikált területek az útvonaljárművek számára
A városi forgalmi torlódásokban a személyszállítás lebonyolítása érdekében speciális tömegközlekedési sávokat vezettek be. Ezeket a sávokat az 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 jelzések és útjelző táblák jelölik:
Az egyéb járművek ilyen sávokon való mozgásának tilalmát az Orosz KRESZ 18.2. pontja tartalmazza:
18.2. Az utakon sáv az útvonaljárművek számára 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 táblákkal megjelölt egyéb járművek mozgása, megállása (kivéve az iskolabuszok és a személytaxi, valamint a kerékpárosok – ha az útvonaljárművek sávja a jobb oldalon található) ezen a sávon.
Ha ezt a sávot szaggatott jelölővonal választja el az úttest többi részétől, akkor kanyarodáskor a járműveknek arra kell sávot váltaniuk. Ilyen helyeken is megengedett ezen a sávon az úttestre való behajtáskor, illetve az utasok fel- és leszállásakor az úttest jobb szélén belépni, feltéve, hogy ez nem zavarja az útvonalon közlekedő járműveket.
Előny tömegközlekedési megállóból induláskor
A tömegközlekedés a KRESZ 18.3. pontja szerint a megállóból induláskor előnyt élvez a többi közlekedővel szemben:
18.3. BAN BEN lakott területek A járművezetőknek a kijelölt megállóhelyről induló trolibuszoknak és autóbuszoknak elsőbbséget kell adniuk. A trolibuszok és autóbuszok vezetői csak az elsőbbség megszerzése után indulhatnak el.
Mikor kell elsőbbséget adni egy busznak?
Így a kizárólag lakott területen megállóhelyet elhagyó autóbusznak, trolibusznak, kisbusznak csak akkor kell elsőbbséget adni, ha a megálló hivatalos, pl. közúti tábla jelzi 5.16.
A KRESZ 18.3. pontja előírja, hogy az útvonaljármű vezetője az előny kihasználása előtt győződjön meg arról, hogy elsőbbséget ad neki. Vagyis a megállót elhagyó autóbusszal vagy trolibusszal bekövetkezett baleset esetén a hiba lehet kölcsönös és az útvonal járművet át nem engedő személygépkocsi vezetőjének hibája is - a közlekedésrendészeti felügyelő dönt a a baleset elemzése.
Mely útjelző táblák nem vonatkoznak a buszokra, trolibuszokra és kisbuszokra?
Alapján Közlekedési szabályok intézkedései Egyes útjelző táblák nem vonatkoznak az útvonalon közlekedő járművekre. Ez lehetővé teszi a közlekedési útvonalak beállítását, függetlenül a más járművek kereszteződéseinek áthaladására vonatkozó megállapított szabályoktól.
természetesen ezt az előnyt csak akkor érvényes, ha az autóbuszok és trolibuszok a meghatározott útvonalukon haladnak. Ha egy kisbusz elhagyja az útvonalat, például, hogy elkerülje a forgalmi dugót, elveszíti a jogot, hogy ne kövesse ezeket a táblákat. Idézzük az Orosz Föderáció közlekedési szabályzatát:
3. Tiltó táblák
A jelek nem vonatkoznak:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - útvonaljárművekhez;
Itt a következő útjelző táblákról beszélünk:
Számos nagyváros útjain speciális sávok vannak. Tömegközlekedésre szánják őket. Milyen jellemzői vannak egy ilyen sávba való behajtásnak a KRESZ szerint 2019-ben?
Kedves olvasóink! A cikk tipikus megoldásokról szól jogi esetek, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:
A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.
Ez gyors és INGYEN!
A speciális jelzések jelenléte az úton külön sáv formájában megköveteli bizonyos szabályok betartását. A Szabályzat szerint ebbe a sávba behajtani tilos.
De vannak kivételek is. Mikor szabad vagy tilos 2019-ben a KRESZ szerint a közösségi közlekedésre kijelölt sávba behajtani?
Alapvető pillanatok
BAN BEN Orosz szabályok forgalom Az útvonalközlekedés tömegközlekedési járműveket jelent.
Nevezetesen a személyszállításra felkészített, előre meghatározott útvonalon haladó járművek, kijelölt megállókkal.
Vagyis ez szinte minden tömegközlekedési eszköz, amely a városban közlekedik. A szabályok szerint az ilyen járműveket a főúttól elkülönített külön sávban lehet kijelölni.
Kifejezetten tömegközlekedési célú közúti sáv biztosított.
Ez a sáv speciális útburkolati jelekkel és speciális útjelző táblákkal van jelölve. A csíkon egy nagy „A” betű található, és egy cikk-cakk vonal jelzi a megállási pontokat.
Az útvonalon közlekedő járművek egy ilyen kijelölt sávon haladhatnak.
A kiválasztott sáv megkülönböztetése a többitől közúti sávok Speciális jelölési vonal mentén lehetséges, folyamatos vagy szakaszos. Szigorúan tilos manőverezés közben folytonos vonalat átlépni.
A szaggatott vonal jelenléte bizonyos lehetőségeket biztosít a manőverekhez:
De ezek a manőverek megengedhetők, ha nem akadályozzák a tömegközlekedés normális mozgását.
Kötelező feltételek
A közösségi közlekedést szolgáló sáv, vagy ahogy gyakran nevezik buszsáv, az úttest azon kijelölt része, amelyen csak autóbuszok, trolibuszok és egyéb útvonalakon közlekedő járművek közlekedhetnek.
Ezen a sávon való vezetés bizonyos esetekben pénzbírsággal, sőt néha a jogosítvány elvesztésével is jár.
Minden elválasztott sávval rendelkező út két kategóriába sorolható:
A közlekedési szabályok hat lehetőséget írnak elő a tömegközlekedési járművek sávját jelző közúti táblákra:
- az út kezdetét és végét jelző táblák külön sávval útvonal szállítás a fő forgalom felé irányul
- táblák, amelyek jelzik, hogy az áthaladó úton haladó járművek számára kijelölt sáv van
Ha egy tábla az út jobb oldalán található, annak hatása csak az út jobb oldalán van.
Band célja
Az úton egy speciális sáv van elválasztva, hogy elsőbbséget biztosítsanak a buszok, kisbuszok, taxik és egyéb manőverezés során. személyszállítás közös használatú.
Emiatt csökken az ilyen járművek üresjárati ideje a forgalmi dugókban. Más autók számára az úttest ezzel a sávval szűkül valamelyest.
Kicsit több időbe telik, amíg elakad a forgalmi dugókban, de nem sok. Ezért nagyon tanácsos egy ilyen sáv kijelölése az útvonal-közlekedés mozgási problémáinak kiküszöbölése érdekében.
A buszokon és trolibuszokon kívül a következők közlekedhetnek a kijelölt sávon:
- kereskedelmi útvonalú szállítás;
- taxik, amelyek törvényes joggal rendelkeznek Személyszállítás, dokumentumokkal és speciális azonosító jelekkel megerősítve;
- iskolabuszok;
- kerékpárosok (jobb oldali jelzéssel).
De az, hogy a kijelölt sávot közösségi járműveknek szánják, nem jelenti azt, hogy a többi jármű számára teljesen tilos a behajtás.
A járművezető tevékenysége az adott helyzettől függ. A vezetőnek be kell lépnie a kijelölt sávba, amikor a megfelelő irányba kíván kanyarodni.
De csak abban az esetben, ha a folyamatos jelölési vonal szakaszossá válik, ami lehetővé teszi a sávba való belépést.
A sofőr, aki figyelmen kívül hagyta ezt az akciót, jelenlegi sávjáról lekanyarodva komoly veszélyt jelent az útvonal közlekedésre.
A járművezetőnek joga van, de nem köteles a tömegközlekedés számára kijelölt sávba behajtani, ha:
De figyelembe kell vennie az olyan árnyalatokat is, hogy a kilépési ponton szakaszos jelölések legyenek, és az autó ne akadályozza az általános személyszállítás mozgását.
Belépés a tömegközlekedés számára kijelölt sávba
De szinte minden szabály magában foglalja bizonyos kivételek jelenlétét, ami a közlekedési szabályokra is igaz.
Bizonyos jellemzők ismeretében haladhat a buszok számára kijelölt sávon, és nem sértheti meg a közlekedési szabályokat. Ha röviden felvázoljuk a Szabályzat főbb rendelkezéseit, a következőket kapjuk.
A tömegközlekedési sáv a jobb szélső sávot használja, amelyik ki van jelölve folytonos vonal, egy speciális útjelző tábla és egy nagy „A” betű a vonalra nyomtatva.
A jobbra kanyarokat általában a szélhez legközelebb eső jobb oldalon kell megtenni.
Ehhez a kereszteződésektől körülbelül száz méterre a folyamatos jelölési vonalat szakaszos jelölések váltják fel.
Ez jelzi az utazás lehetőségét busz sáv más autókhoz. De természetesen vannak más árnyalatok is, amelyeket a vezetőnek tudnia kell.
Mit mond a KRESZ?
Indulás személyes autó a közösségi közlekedés mozgására kijelölt sávra, a KRESZ 18.2. pontja szabályozza.
Itt kerül meghatározásra, hogy az 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 táblákkal jelölt utakon külön sáv megléte megtiltja az iskolabuszokon és a taxikon kívüli járművek, valamint a kerékpárok mozgását és megállását, ha a sáv ki van zárva. jobb oldalon található.
Ha a kijelölt tömör sávot szakaszos jelzéssel választják el a főúttól, akkor kanyarodáskor a járműveknek arra kell sávot váltaniuk.
A sávba ilyen területeken az úttestre való behajtáskor, illetve az utasok jobb oldaláról történő fel-/leszálláskor lehet behajtani, de ha ez nem akadályozza az útvonalon közlekedő járműveket.
Ha egy sávon megfelelő útburkolati jelek vannak, de nincsenek megfelelő útjelző táblák, akkor az tömegközlekedési sávnak minősül, bár a KRESZ nem tiltja a rajta való mozgást más járművek számára.
Vagyis ha van jelzés és nincs tábla, akkor a sávba való belépés és azon haladva nem lesz szabálysértés.
De mind a be-, mind a kilépést csak szakaszos jelölésű helyeken szabad végrehajtani. Érdemes megérinteni ellentmondásos helyzetek ebbe a sávba való belépéssel kapcsolatban.
Videó: tömegközlekedési sávok
Erős forgalom esetén az útburkolati jelek részben törlődnek vagy teljesen hiányozhatnak.
Ebben az esetben a jelzési vonalra való behajtással kapcsolatos közlekedési szabálysértések elkerülése érdekében kövesse az útjelző táblákat.
Ha a közúti járművek számára elkülönített sávot a közhasználatban 3.1 „Behajtani tilos” (minta) vagy „tégla” táblával jelölik, akkor ebbe az irányba a közúti járműtől eltérő jármű behajtása tilos.
Ebben az esetben a karakter nem is számít útburkolati jelek. Például a sofőr egy tégla alá hajtott egy kijelölt sávba.
Szabályozza a tömegközlekedési sávba való belépést, amely másfél ezer rubel összegű bírság beszedését írja elő.
Ugyanezen cikk 1.2. része szerint a bírság megduplázódik a szövetségi jelentőségű városok esetében.
Ha hétvégén
A KRESZ szerint a kijelölt buszsávba bizonyos időpontokban behajtani lehet. Például ünnepnapokon, hétvégén, éjszaka.
Ilyen helyzetekben speciális tájékoztató táblákat kell elhelyezni útjelző táblák. Jelzik az ilyen engedélyek idejét és érvényességi idejét.
A kijelölt sávon egy adott időpontban bármely járműnek megengedett a 8.5.2 „Érvényességi idő” tábla felhelyezése.
A tábla mellett fel kell tüntetni, hogy például hétvégén, szombaton és vasárnap minden jármű behajthat a buszsávba.
A következő pontot is tisztázni kell: a közlekedési szabályok betartása egy kijelölt sávhoz képest éjszaka, amikor szinte az összes tömegközlekedés megáll.
Logikusan feltételezhető, hogy mivel az útvonaljárművek nem üzemelnek, ezért a megjelölt vonalba való belépés nem okoz számukra interferenciát.
De a Szabályzat nagyon egyértelműen meghatározza, hogy a tilalom vagy egy bizonyos engedély megléte a nap bármely szakában érvényes.
És ha a kijelölt sávba szigorúan tilos behajtani, akkor éjszaka nem lehet bemenni a jelölésekre.
Amikor megkerül egy akadályt
Sok sofőr számára sürgető probléma a műveletek algoritmusa egy kijelölt sávval rendelkező úton, amikor nehéz a többi sávon haladni.
Például torlódás alakult ki, amelyből csak úgy lehet kijutni, ha egy akadályt megkerülve, befagyott forgalom formájában egy erre kijelölt sávban.
A Szabályzat ezt a szempontot figyelembe veszi, és egyértelmű választ ad a lehetséges intézkedésekre. Tilos egy speciális jelölési vonal mentén akadály körül manőverezni.
A fennálló „forgalmi dugó” valójában a forgalom akadályává válik.
De jogi szempontból ez nem nyomós érv, és a sofőrt meg kell bírságolni, ha belépett egy buszsávba.
Mi a bírság?
A kijelölt megállóhelyről való elhajtáskor a járművezetők mindig kötelesek elsőbbséget adni nekik?
Úgy tűnik, hogy a szabályok egyértelműen szabályozzák ezt a közlekedési helyzetet:
18.3. Lakott területen a járművezetőknek a kijelölt megállóhelyről induló trolibuszoknak és autóbuszoknak elsőbbséget kell adniuk. A trolibuszok és autóbuszok vezetői csak az elsőbbség megszerzése után indulhatnak el.
Az útvonalon közlekedő járművek azonban nagyon gyakran kénytelenek a második sávból elindulni egy akadály miatt jobb sáv parkoló autó formájában. És az online vitákból ítélve konszenzus van az azonosításban ennek a manővernek Nem. Az egyik oldal amellett érvel, hogy a második sávból induló mozgás sávváltási manővert tartalmaz, és nem kell engedni az útvonalon közlekedő járműveknek, a másik oldal azzal érvel, hogy a mozgás megkezdése egy külön manőver, és az útvonalon haladó járműnek előnye van bármely pályán. .
Annak ellenére, hogy gyakran kell megállni miatta közlekedési szabálysértések parkoló autó, van olyan eset, amikor nincs közlekedési szabálysértés.
Az autó 15 méterrel az 5.16-os tábla után parkol, szinte azonnal a megálló után, a busz kénytelen megindulni, indulva (sávváltás) bal sáv. Látjuk, hogy egy ilyen helyzet megengedett. Továbbá következtetések nélkül gyűjtjük össze a felek érveit.
A busznak nincs elsőbbsége, mert sávot vált
A szabályoknak nem sok szövege szabályozza ezt a helyzetet, akik ragaszkodnak ehhez a változathoz, nevezzük őket „A oldalnak”, nem folyamodnak értelmezéshez, hanem szigorúan a szöveg szerint okoskodnak.
- A busz elhagyja a foglalt sávját? -Igen.
- A busz irányt változtat? -Nem.
Hogy néz ki a vezető oldaláról a bal sávban?
A busz bekapcsolja az irányjelzőt és elindul a sávjában, a sofőr a szabad bal sávon halad, nem merül fel az autóbusznak való elsőbbségadás követelménye, mivel a pályájuk nem metszik egymást.
Ha előnyt ad a busznak, akkor az előny nem lehet az egyik helyzetben és hiányzik a másikban. Képzeljük el, hogy a busz a megállóból egyenesen a külső sávba kezd haladni, keresztezve a középső sávot, vagy a megállóból kezd el kanyarodni, vagy nincs akadálya? Ha a busz elindul visszafordulni, akkor fel sem merül a kérdés: megfordul-e vagy sem? Miért merül fel a kérdés: újjáépítik vagy sem?
A busznak csak akadály megkerülésekor van előnye - Ez nincs leírva a szabályzatban. Az előny, ha mindkét oldalt figyelembe vesszük, vagy mindig ott van a mozgás megkezdésekor, vagy kizárólag a hozzá tartozó manőverek nélküli mozgás megkezdésekor.
A busz előnye, hogy a megállóból indul
A B oldal a forgalmi helyzet szempontjából logikusabb megközelítést alkalmaz.
Még egyszer az újjáépítés definíciója:
A „sávváltás” egy foglalt sáv vagy foglalt sor elhagyása az eredeti mozgási irány megtartása mellett.
A mozgás irányának hangsúlyozása. Amikor megáll, a mozgás leáll. Az eredeti irány megtartásához el kell kezdenie a mozgást. Vagyis sávváltás csak mozgás közben lehetséges.
Ha elfogadja az A oldalt, akkor ez a bekezdés gyakorlatilag értelmét veszti, ha a busz ugyanabban a sávban kezd el haladni, mivel az autó hátulról közeledik és fizikailag nem tud beavatkozni a buszba. A paragrafus hatálya csak a lakott területen az útpálya kiszélesítésében található megállóhelyekre csökken, azonban a Szabályzat szövege kivétel nélkül minden kijelölt megállót feltüntet.
Az „Útvonaljárművek elsőbbsége” fejezet címét tekintve a második sávból induláskor előny hiányában az útvonaljárműveknek gyakorlatilag nincs többlet elsőbbsége a menetrend szerinti közlekedéshez képest.
A szabályok bizonyos előjogokat biztosítanak az útvonalon közlekedő járművek vezetői számára. Nincs sok ilyen kiváltság, csak három.
Először is, az egyenlő menetjoggal rendelkező villamos menetiránytól függetlenül elsőbbséget élvez.
Másodszor, a problémás útszakaszokon közlekedő buszok és trolibuszok külön sávot kaphatnak.
Harmadszor pedig nekünk, járművezetőknek elsőbbséget kell adnunk a kijelölt megállóból induló buszoknak és trolibuszoknak. Ráadásul az utolsó követelmény csak a lakott területen lévő utakra vonatkozik.
Ez a három kiváltság az, amelyet törvény rögzít a szabályzat tizennyolcadik szakaszában.
1. Szabályok. 18. szakasz 18.1. A kereszteződéseken kívül, hol villamos sínek kereszt úttest, a villamos elsőbbséget élvez a sín nélküli járművekkel szemben, kivéve a depó elhagyásakor.
A szabályok nem tettek kivételt az általános elv alól:
Egyenlő utazási jog mellett a villamos menetiránytól függetlenül elsőbbséget élvez.
Ez az elv a kereszteződésekben és a külső kereszteződésekben egyaránt működik. Például most (képünkön) mindkét irány vezetői kötelesek elsőbbséget adni a villamosnak.
És az a tény, hogy a villamos elveszti elsőbbségét a depó elhagyásakor, egyáltalán nem kivétel ez alól:
2. Szabályok. 18. szakasz 18.2. Az 5.11., 5.13.1., 5.13.2., 5.14. táblával jelölt, útvonaljárművek számára kialakított sávos utakon ezen a sávon más járművek mozgása és megállása tilos.
Ha ezt a sávot szaggatott jelölővonal választja el az úttest többi részétől, akkor kanyarodáskor a járműveknek arra kell sávot váltaniuk.
Ilyen helyeken is megengedett ebbe a sávba való belépés az úttestre való behajtáskor, valamint az utasok fel- és leszállásakor az úttest jobb szélén, feltéve, hogy ez nem zavarja az útvonalon közlekedő járműveket.
Ezen a ponton túl sok különböző követelmény van. Foglalkozzunk ezzel a ponttal részletekben.
Először is, milyen jelekről beszélünk? Íme, ezek a jelek:
2 .1. Ha az útvonaljárművek sávját folyamatos vonal választja el, akkor miről beszéljünk. Tilos ilyen folytonos vonalat átlépni:
|
1. Csak az A gépkocsi vezetője. 2. Csak az V. autó vezetője. 3. Az A és B gépkocsik sofőrjei. 4. Az A és B gépkocsik sofőrjei. Hozzászólás a feladathoz Ez egy olyan út, amelyen van egy sáv az útvonaljárművek számára (de egyirányú út). Egyirányú úton mindkét oldalon meg lehet állni. De tovább jobb oldal Ezen az úton nem lehet megállni - van egy sáv a nyomvonalú járművek számára, és azt egy folyamatos jelzővonal választja el, ezért oda behajtani szigorúan tilos! Az úttest közepén történő megállás (sőt az utas leszállása is) szintén durva szabálysértésnek minősül. De semmi sem akadályozza meg, hogy megálljon ennek az útnak a bal oldalán. Ez biztonságos és nem mond ellent a szabályoknak. |
2.2. Ha az útvonalon közlekedő járművek sávját szaggatott vonal választja el, akkor a Szabályzat lehetővé teszi az utasok fel- és leszállását ezen az útszakaszon.
De ezen a sávon továbbra is tilos Önnek és nekem közlekedni! Tegyen le egy utast, és azonnal hagyja el ezt a sávot!
Ezt a sávot csak a közúti járművek, valamint kerékpárosok, iskolabuszok és taxisok használhatják. A taxisokról pedig egyébként a vizsga közben kérdezik:
|
1. Megengedett, ne zavarja az útvonalon közlekedő járművek mozgását. 2. Engedélyezett, ha személytaxit vezet. 3. Tiltott. Hozzászólás a feladathoz A Szabályzat 18. pontja nem mond semmit a taxisokról. A taxisokról a Szabályzat 1. függeléke szól: Szabályok. 1. függelék Jel 5.14"Sáv az útvonalon közlekedő járművek számára." Speciálisan kijelölt sáv a közúti járművek, kerékpárosok és iskolabuszok számára és személytaxiként használt járművek , mozogni a járművek általános áramlása mentén. |
2.3. Ezen túlmenően, ha az útvonalon közlekedő járművek sávját szaggatott vonal választja el, a Szabályzat nem csak megengedi, hanem kötelezi is a járművezetőket, hogy kanyarodáskor sávot váltsanak erre.
Azt már Ön is tudja, hogy kanyarodás előtt a vezetőnek a megfelelő szélső pozíciót kell felvennie az úttesten egy adott irányba.
Ezért nem mindegy, hogy kereszteződésről vagy kijáratról van szó a szomszédos területre. Ha az útvonalon közlekedő járművek sávját szaggatott vonal választja el, arról le kell kanyarodni.
2.4. És egyébként a kötött útvonalú járművek számára sávos útra való felhajtásnak is be kell tartania a Szabályzatot, erre kérdeznek rá a vizsgán:
|
1. Csak az A pálya mentén. 2. Csak a B mentén haladó pályák. 3. Az A és B pályák mentén. 4. A B és C pályák mentén. 5. A jelzett útvonalak bármelyikén. |
