Az intenzív mozgású városokban minden perc a számlán történik, és ha az autó lassan mozog egy sietős vezetőre, akkor egy természetes vágy keletkezik, hogy elboruljon. Megmondjuk, mikor lehet, hogy elindulhatsz, és ha ezt nem szabad megtenni, és amely veszélyezteti a tilalmak ellenére.

○ Hogyan lehet legyőzni?

Előzés ez a manőverHa lassan lovagolsz "squirt". De még ebben az esetben is szükségessé kell tenni az előírt módon.

Először is, a manőver biztonságáról beszélünk. A vezető, aki úgy döntött, hogy köteles személyesen biztosítani a Biztonsági Biztonsági Biztonsági PDD 11.1.

• "Az elindulás megkezdése előtt a vezető köteles meggyőződni arról, hogy a mozgásszalag, amelyen ki fog menni, elegendő távolságra van a túlzott távolságra, és az előfeszítés folyamatában nem fog veszélyeztetni a mozgást és a többi résztvevő számára Út.»

Ha baleset következik be, akkor az alapértelmezés szerint hibáztatja. A szabály kivételét a közlekedési szabályok 11.3. Bekezdése tartalmazza:

• "11.3. A vezető elterjedése jármű Tilos megakadályozni, hogy megakadályozzák az overációt a mozgás sebességének vagy más cselekvések növelésével. "

Ha kiderül, hogy a vezető előtt a menekülő jármű, amely speciálisan zavarba ejtett, ami balesetet okozott, akkor bűnösnek számít. A helyzet minden abszurditásához a hálózat tele van görgőkkel, ahol az autósok különösen az előfeszítéssel járnak, megakadályozzák a túlzott helyzetet, és veszélyes helyzeteket hozzanak létre, nem csak a városban, hanem a nagysebességű pályákon is. Természetesen jogilag meglehetősen jogszerűen csinálják a 11.2. PDD:

• "A vezető tilos az esetekben, ha:
• A világon mozgó jármű előterjesztés vagy kitérés akadályozza.
• Az ugyanazon szalag előtt mozgó jármű, balra jelzett jelet.
• A következő jármű az elavulás kezdete.
• A túlzás végén nem lesz képes, anélkül, hogy veszélyt jelentene a szállításhoz és a szállított járműbe való beavatkozás veszélye nélkül, visszatér a korábban elfoglalt szalaghoz.

Elég ahhoz, hogy ábrázolhassa, hogy felboruljon, bekapcsolja a bal oldali jelet, és most már nem tudod megragadni. Köteles meglátogatni, hogy hol lesz képes integrálni az "ő" szalagba.

○ Hol van a túlterhelés?

Egyes járművezetők biztosak abban, hogy lehetetlen előidézni, csak akkor, ha át kell menned folytonos vonal Valójában 11.4. Bekezdés. A PDD hozza az olyan helyek listáját, ahol az Overtation tilos:

• "Odgon tilos:
• Az állítható kereszteződéseken, valamint a szabályozatlan metszéspontokban, amikor az út mentén vezetnek, ami nem a fő.
• A gyalogos kereszteződéseken.
• A vasúti mozgó És közelebb, mint 100 méter előttük.
• Hidaknál, felüljáró, felüljáró és alattuk, valamint az alagutakban.
• Az emelés végén, tovább veszélyes fordulatok és más helyeken korlátozott láthatóság.»

Ha a gyalogos átmenetekre és a mozgásra való áttérés tilalmával minden rendkívül világos, akkor a metszéspontokkal minden bonyolultabb. Mindenesetre tilos egy állítható metszésponton.

A szabályozatlanul csak a főút mentén mozgó járművek túljuthatnak, feltéve, hogy ez nem négy sáv. Ebben az esetben a 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 speciális jelek jelzik.

Ami a hidakat illeti, figyelni kell. Nem feltétlenül megjelölnek különleges jelekkel, de mindazonáltal nem szabad túlságosan felborulniuk.

A meredek emelkedés végén vagy a zárt forduló végén lehetetlen túlfeszíteni. Azokat az 1.14., 1.11.1 és 1.11.2 jelek jelzik.

Az egyik legnehezebb kérdés a korlátozott láthatóság feltételei, de mi ez a "korlátozott láthatóság"? P. 1.2 A PDD meglehetősen elmosódott definíciót ad:

• "" Korlátozott láthatóság "- az út vezetője a mozgás irányába, a terepen korlátozott, geometriai paraméterek Utak, növényzet, épületek, szerkezetek vagy egyéb tárgyak, beleértve a járműveket is. "

A láthatóság az úton bármikor korlátozódhat az útburkolatok megváltoztatásával a járművek helyével. Ilyen körülmények között rendkívüli lesz veszélyes manőverTehát jobb, ha elhagyja őt.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a futó zenekar hosszabbításának túlfeszültségét tekintjük, ezért csak az út megengedett területeire kell kezdeni és végződni.

Természetesen semmiképpen sem szabad figyelmen kívül hagyni a jelölést, áthaladva a szilárd vonalat vagy jeleket, "tilos tilos". Bármelyik ilyen jogsértést súlyos bírsággal büntetik.

○ Büntetések a helytelenül.

A Coama nem tartalmaz különös bírságot a szabályok megsértésének esetleges megsértésének esetleges eseteihez. De bármelyikük számára a bűnösséget a 4. rész és az 5. rész szerinti igazságszolgáltatáshoz hozzák. 12.15 Közigazgatási kód:

• "Négy. A közúti közlekedési szabályok megsértésének megsértése, a közeledő mozgásra vagy a villamossínek Az e cikk (3) bekezdésének (3) bekezdése által előírt esetek kivételével az adminisztratív bírság kivételével az ötezer rubel, vagy a járművek kezelésének jogának csökkenése négy-hat hónapos időtartamra történő elrendelésére. "
• "öt. Megismételt adminisztratív bűncselekményAz e cikk (4) bekezdésében előírtak - magában foglalja a járművek kezelésének jogának egy évre történő kezelésének jogát, valamint az adminisztratív bűncselekmény megállapítását automatikus üzemmód Különleges technikai eszközökA fotó- és filmezési funkciók, videofelvételek vagy fényképezés, videofelvétel - az adminisztratív bírság kiszabása ötezer rubel mennyiségben. "

Ez azért van, mert most minden túlságosan elindul a címsoron.

Néhány illesztőprogram biztos abban, hogy 5000 R. A 4. igénypont szerinti finom. 12.15 A közigazgatási kód csak a tiltó jel vagy a metszéspontos szilárdság alatt történő túlzásra fenyeget. Valójában alkalmazható a leírt rendellenességek bármelyikére. Vagyis elég ahhoz, hogy elinduljon, ami interferenciát eredményez egy másik szállításra leszi a jogokat 4-6 hónapig.

Garantált másodlagos megsértés fizet jogsi évente Ha a közlekedési rendőr felügyelő megjegyzi Önt. Ha a vezető a kamera lencsébe esik, akkor egy "boldogság levelet" kap egy finomba 5000r..

Ha a közlekedési rendőri felügyelő megsértette a kamerát, akkor a jegyzőkönyvet is felvetette, és az ügyet bíróság elé terjeszti, hogy a ez az eset A felvétel csak bizonyíték. Mindazonáltal az ellenőr is korlátozhatja a bírságot. És nem számít, hogy utoljára bírságot szabott ki az akadály rossz nyomában, vagy csak lovagol a számlálón, a megsértés megfordul.

"Ha túlzásba kerül, a sofőr nem megbirkózott az ellenőrzéssel, és egy számláló autóba futott." Ez a megfogalmazás gyakran megtalálható a rendőrségi jelentésekben. Előzés ellentétes csík - az út egyik legveszélyesebb manőverje, ahol a legkisebb hiba ilyesmi tragédiához vezet. A sikertelen túlzás következtében három embert öltek meg. A fej a Counter-State Training Center, Szergej Ovchinnikov, azt mondta, hogy biztonságosan és helyesen hajtsa végre az előzés a nehéz körülmények között.

Az indítók számára megfigyelheti a közlekedési szabályokat!

Először is érdemes megjegyezni az alapvető fogalmakat, amelyek körvonalaznak. Néha annak érdekében, hogy ennek a manővernek biztonságos legyen, elegendő a szabályok szigorúan követni. De vannak különböző helyzetek az úton, így gyakorlati tanácsok A szakértővel a kontinenmentális vezetés segíti az illesztőprogramot.

Értékelje a helyzetet. Józan és kritikus

- A OBGON a helyzet értékelésével kezdődik. Először is, a sebesség az autónk és az előtte. Ha az autó 80 km / h sebességgel utazik, és 90 km / h, akkor a túlságosan sokáig kiderül. Számítások szerint - 920 méter vagy 37 másodperc. Vagyis nagy valószínűség van arra, hogy ebben az időben valaki megjelenik a közeledő sávon, vagy a helyzet egészében megváltozhat - mondja Sergey Ovchinnikov.

Tehát ha ilyen kis sebességű különbség, a vezető fejében előfordulhat ésszerű: "Szükségem van rá, hogy legyőzhessem?". Talán egy ilyen helyzetben biztonságosabb lesz a sebesség visszaállításához, felismerve, hogy a manőver nem lesz biztonságos.

- Gyakran kérdezem az osztályokat: Hogyan lehet legyőzni, ha zabkása az úton? Válaszolok: És ha az autó készít, tudod mit kell tennie? Nem? Nos, miért vigyázz? A zabkásakor a kerekek gátolódnak és csúsznak egy csúszást. És ha az autó még többé-kevésbé fenntartható, akkor az újjáépítés során nagy valószínűsége van az ellenőrzés elvesztésének, "a szakértő figyelmezteti.

A következő tényező, amelyet a vezetőnek figyelembe kell vennie a láthatóság. Tekinthetnénk valamit az üvegen keresztül az autóba? A sötétben vagy könnyű idő nap? Az éjszakai túlterhelés még több emelkedett szint Veszély. Különösen, ha egy autó a szomszédos területről utazik. Túl későn tudjuk észrevenni. Éjjel, a közeli fénygel. Messze van, ha az autókat elülső lökhárítókkal bélyegzik.

Gondolj magadra és egy másik vezetőre

- Néha vannak olyan helyzetek, amikor az autó lassan megy előttünk, elindulunk - és elkezd fordulni balra. Szükséges figyelmet kell fordítani rá. Azt tanácsolom az ilyen esetekben, hogy nézd meg az út bal oldalát, hogy vannak-e néhány kongresszus, mert nagy valószínűséggel egy lassan lovas autó fordíthat - mondta Szergej.

Itt érdemes emlékezni az egyikre pDD pontami nagyon hasznos, de keveset használnak való élet. A településen kívül a vezető figyelmeztethet az előfeszítésről hangjelzés, bekapcsolva az on-off fény fényszórókat nappali és villogó messze fény Éjszaka.

- Ha elhagyja a kereszteződést a másodlagos úton, akkor a vezető általában csak a balra néz, és ha ingyenes, elhagyja a főút. És arról a tényről, hogy a megfelelő egy autó túllépte a másikat, nem is figyel. Sok illesztőprogram fejében sajnos nincs egyetlen algoritmus - lásd, hogyan kell balra és jobbra, - mondta Sergey Ovchinnikov.

A helyzet értékelésénél figyelembe kell venni, hogy melyik járművet túlszárnyaljuk - egyetlen vagy két vagy három autó, sőt az útvonat is. Az utóbbi esetben természetesen túl sok időt vesz igénybe. És itt már meg kell értened az autójának lehetőségeit - erő, dinamika, letöltés.

- Ha nem tudunk gyorsan létrehozni jó különbség Sebességben növeli a kockázatot az elővágás során. Itt meg kell ismernie néhány vezetési technikát. Például, képes legyen simaan menni csökkentett átvitel gázmentesítés nélkül. Maradhatsz nagy sebességváltóDe adja meg a hangszórót az impulzushoz, röviden nyomja meg és dobja a tengelykapcsoló pedált. De cselekedni kell, és ajánlott ezeket a technikákat száraz úton! Ha ezek az intézkedések nem működnek az automatizmus előtt, veszélyes alkalmazni őket "- figyelmezteti a szakértő.

A sok illesztőprogram hibája az, hogy elindulnak, közel állnak előre. Ezután a bal oldali újjáépítésre kerül, és elkezdi a túlhajtást. Természetesen a túlzáshoz szükséges idő tovább növekszik. Meg kell tartani a távolságot, hogy mi is valójában létre egy tuningolás sávot, és a helyén előzés már megközelítette a jelentős különbség a sebességben.

- Természetesen az aktív gyorsulást végre kell hajtani időjárás - Hó, vadon, eső. És vegye figyelembe is elektronikus rendszerek Biztonság, gumiabroncs állapot, működtető típus és még sok más. Ezen kívül sok vezető annyira összpontosított felkészülés előzés, akkor felejtsd el, hogy vizsgálja meg a visszapillantó tükröt. Lehet, hogy valaki más már elindult, "Sergey Ovchinnikov figyelmezteti.

Nagyon fontos, ha az overációt használja a fordulási jeleket. Először is, a közeledő illesztőprogramok számára, hogy megértsék, milyen felborulási fázisban van. Gyakran felmerül a kérdés - mikor kell visszatérni a szalaghoz az előfeszítés után? A szakértő azt tanácsolja, hogy ezt, ha az előzés autó lesz teljesen látható belüli egyedül visszapillantó tükröt. Még mindig szükséges annak biztosítása, hogy a vezető felügyelete nem volt váratlanul felgyorsult. Ez sajnos történik.

Fék, még akkor is, ha jobb

- ha van veszélyes helyzet két autó közelítésével fontos figyelembe venni szükséges intézkedések előre. Legalább 5 másodpercig kell állományban van, hogy mindkettő világossá váljon, ki fog menni, és kiválasztja a megfelelő válaszrendet. És különben kiderül, hogy a homlok utolsó homlokára hordunk, majd mindketten egy irányba mennek, "ajánlani egy szakértőt.

Sajnos a közeledő illesztőprogramok viselkedése ilyen helyzetben gyakran helytelen. Villognak a túlzottan túlzottan, ahelyett, hogy megértenék egy egyszerű dolgot - most lehet frontális ütközés És mindannyian szenvednek. És itt nem számít, ki igaza van, aki rossz. Lassítani kell. Minél kisebb a sebesség, annál nagyobb az esély arra, hogy minimális veszteségekkel járjon el a helyzetből.

Ma úgy döntöttünk, hogy az autósok által végzett egyik legveszélyesebb manőver végrehajtásáról beszélünk. Azt hiszem, még az arcok is elhaladnak vezetési képzés Vagy azok, akik egy közönséges gyalogosok megértik, hogy mi van. Természetesen eljutott egy járművet.

Meg fogjuk érteni

A közelmúltban az új szabályok elkezdtek cselekedni, így ma az autó túlzottanságának tekinthető csak egy vezető garancia, amely a közeledő oldal (zenekar) indulás miatt történik, majd térjen vissza.

Érdemes megjegyezni, hogy azt mondják Új kiadás PDD, nem számít, hogy milyen állapotban van az üzemeltetett autó vagy más jármű: mozgásban vagy sem. Így a "túlzás" kifejezés csak két csíkkal rendelkező utakra használható, mivel ez egy indulás (és kötelező) a közelgő sávhoz.

Jelenleg van egy másik kifejezés, amely helyettesíti az ilyen kifejezést, mivel az overaking anélkül, hogy a "közeledő", "előre". Az előtte csak olyan helyeken fordul elő, ahol legalább két csík van. Nemcsak megváltoztatta a "túlzás" fogalmát. A "jobb oldali" kifejezés eltűnt. Által Új PDD A mai hasonló manővert "előre" nevezik, vagyis nem fognak megbüntetni őt, bár a büntetés előtt, és meglehetősen súlyos.

Hogyan történik?

Az overtakuláshoz, valamint a többi típusú autóipari manőver, a megfelelő követelmények érvényesek. Mielőtt elindítaná az overációt, a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a mozgáscsík, ahol el akarja hagyni, teljesen szabad, azaz elegendő távolságot, nincsenek járművek. Emellett az autós köteles megbizonyosodni arról, hogy az előfeszítés során nem fog semmilyen beavatkozást és veszélyt teremteni a mozgás más résztvevői számára.

Ezt meg kell mondanom ez a követelmény Elég relevánsak, mivel a legtöbb esetben a közelgő sávba való távozás egy adott kockázathoz kapcsolódik. Ezért bármilyen felborulás elvégzése előtt a vezetőnek biztosnak kell lennie abban, hogy nem akadályozza más TCS-t.

By the way, ha a baleset bekövetkezett az overáció során, akkor a járművet bűnösnek tartják, ami ezt a manővert tette, de vannak kivételek.

Ha megélsz téged

A szabályok egyértelműen kijelentették, hogy az autós verejték vezetője tilos bármilyen módon megakadályozni, például a mozgás sebességének növelésével. Így, ha el szeretné végezni az undertaking, sajnálatos módon nem fogja tudni, hogy az autó túlfeszültségének vezetője ne akadályozza meg az elterjedést. A gyakorlatban azt mutatja, hogy nagyon nehéz meghatározni.

Mikor tiltották a túlterhelés?

Az illesztőprogram tilos az elővigyázatosság elindításához a következő esetekben:

• ha az előre mozgó gép már kitérő vagy túlzott akadályokat hajt végre;
• abban az esetben, ha a jármű, amely ugyanazon a zenekaron halad, balra akarja fordulni, és benyújtja a megfelelő jelet;
• ha a jármű melletti jármű, az overáció kezdete;
• ha a vezető megérti, hogy az előfeszítés után nem lesz képes visszatérni a zenekarhoz, amelyet korábban elfoglalt, anélkül, hogy interferenciát és veszélyt jelentene más TC-knek, különösen a túlfeszültségű autónak.

Ha összefoglalja, az overációt nem lehet elvégezni, ha a TC elöl vagy hátulról már elkezdődött, például valahogy manőver, például elindult, kitérve, kitérve vagy balra.

Számos szabály van, amikor az overáció szigorúan tilos: a gyalogos átmeneteken, ha gyalogosok vannak; szabályozott vagy szabályozatlan kereszteződéseken, ha másodlagos utat eszik; vasúti filmek, valamint közelebb, mint száz méterre tőle; veszélyes fordulatokon, a felvonó végén, korlátozott láthatóságú helyeken; A felüljáró, hidak, felüljáró (és alatt is), alagutakban.

Egy másik szabály: Ha az autó sebessége nem elegendő a manőverhez, akkor tilos az overáció is. Például a túlzott szállítás sebessége 85 km / h, és 90 sebességgel eszik, majd az undertakulás elvégzéséhez 180 méterre kerül sor. Így a közeledő zenekar, ahol elhagyni kell, teljesen 360 m-ről mentesnek kell lennie., Azaz 180 m. A közeledő autó és 180 méter az Ön számára. Csak így elkerüli az ütközéseket.

Ha meglehetősen lassan felzárkózik a futó autó előtt, azt tanácsoljuk Önt, hogy abongo az elavulás, mert a manőverezés végén az autó okozhat interferenciát az Ön által az általad.

Büntetések az elterjedéshez

Jelenleg olyan helyeken, ahol tilos, büntetik a jogok bírságát, vagy akár 4-6 hónapos időtartamra is. Ha a megsértést technikai eszközökkel (például videofelügyeleti kamerák működtetik, offline állapotban), akkor a vezető 5 000 rubelrel rendelkezik. Ebben az esetben a bírságról szóló információk e-mailben jönnek a vezetőre.

Ha a megsértését a közlekedési rendőrök rögzítették, akkor valószínűleg veszélyezteti a jogok megfosztását.

Ha "fogott" egy közlekedési rendőr, akkor cserélje ki a Wu megfosztását monetáris fin Nem fogsz dolgozni. Vannak olyan esetek, amikor a DPS tisztviselő megsérti a kamerát. Az ilyen videót a bíróságon további bizonyítékként használják, miközben megfosztják a jogok autósát.

Videofelvétel, amely ellenére útjelző táblák és jelölés, a járművezetők még mindig megsértik a közlekedési szabályokat:

Ne sértse meg a közlekedési szabályokat és a jó szerencsét az utakon!

A cikk a képet a Leslie.Bar-anka.com webhelyről használja

A terminológiában orosz szabályok A közúti forgalom 2014 márciusától az autó eljutása manővernek tekinthető, amely alatt motor Rövid ideig, a közelgő sávba kerül a futó közlekedést, és visszatér a sávba.

Nagyon kockázatos túlzsúfoltság

By the way: A friss szerkesztői fórumon a szabályok meg vannak írva, ami már nem fontos, az overtaking szállítás mozog vagy áll. Ebből arra lehet következtetni, hogy az „előzés” lehet működtetni, figyelembe véve helyzeteket kizárólag duplex utak, a kötelező távozása előzés közlekedés a „Orekka”.

A közlekedési szabályokban egy másik kifejezés jelenik meg - "Előre", az előfeszítés, de amelyre nem fordul elő. A két csíkkal végzett utakon lehetséges. Tény, hogy az előleget kifejezés helyébe a „előzés a jobb” - egy manőver, amely akkor volt durva megsértése, amelyek szigorúan büntetni. Most az előleg nem sérti az út szabályait.

Az oroszországi "közelgő" vezetők indulása miatt a balesetek rendszeresen előfordulnak, különösen súlyos következményekkel járnak az út minden résztvevője számára, gyakran eléri a halálos kimeneteleket. A város felett a túlzottan kockázatos mozgástér, mert még tapasztalt vezetők Lehet, hogy nem mindig képes kiszámítani az egyéb úthasználók idő és sebességét egy másodperc alatt.

Hogyan készítsünk biztonságos elterjedést: szabályok és ajánlások

1. Az összes baleset legfeljebb 25 százaléka következik be, mivel az elavult vezetők. A több mint fele az illesztőprogramok hibája miatt következik be, akik nem sikerült befejezni ezt a manővert.
2. A balesetek fő oka a vezetők képtelensége, hogy megtudja az úton lévő helyzetet: a távoli közlekedés távolsága, valamint a manőveridő. Nem csoda, hogy az emberek az emberekre mennek: "Nem biztos - ne legyőzze." Úgy tűnik, hogy a szabály érthető. De sajnálatos módon a balesetek száma az utakon nem csökken, és a halál egyre többé válik.

Ebben az esetben tilos az overtaking?

Jel "OBGON tilos"

Ezekben az esetekben lehetetlen túlélni

Nem mindig az út során ez a manőver. A OBGON a következő esetekben tilos:

• a "OBGON" jelzónája tilos "
• a járművezető, amely előre lovagol, értesíti a balra fordulási szándékot;
• az autó a manőver előtt van, megzavarja vele a túlfeszültség (például egy akadály az úton);
• kétségei vannak, hogy az előfeszítés sikeres lesz - például nincs elég sebesség; Tegyük fel, hogy a túlfeszültség sebessége 73 km / h, és 78 km / h sebességgel eszik - kiderül, hogy megvédje a járművet, 170 métert kell leküzdeni Önnek és a túlzott szállítás vezetőjének.
• ha úgy érzi, hogy a sebességnek nincs elég, jobb - az Ön sikertelen kísérlet Lehet, hogy nem csak elrontja a közúti forgalmat az út ezen részén, hanem az élet életét is;
• a mögötti szállítás megkezdte magát.

Milyen helyeken tilos az overáció?

Obgon tilos!

Az úton vannak olyan helyek, ahol a törvény tilos tilos. Ezek a helyek:

• útkereszteződés; a Állítható overtaking Mindig tilos, szabályozatlanul - abban az esetben, ha nem a főút mentén mozog;
• gyalogos átmenetek, feltéve, hogy vannak emberek ott. Túlzsúfolt zebra Az esetben, ha nincs olyan jel, amely megtiltja ezt a manővert, és szilárd vonalat nem alkalmaznak az úton;
• 100 méter az út a vasúti pályák előtt;
• alagutak, felüljáró, hidak, valamint területek alatt, felüljárók: ezek az épületek elhelyezhetők, hogy nem fognak azonnal észrevenni őket távolról: így például a közelben lévő hidak települések, Leggyakrabban egyáltalán nem jelzik a megfelelő jeleket az úton. Ezért a híd vagy a híd előtti túlzás rendkívül veszélyes. Ma egy ilyen manővert tiltott és súlyosan büntetik;
• a helyszínek, ahol vannak problémák a felülvizsgálat: Éles fordulatok, felemelkedik a dia és így tovább.

A ma túlzott elővigyázatosság szabályai helyesen vannak!

Minden olyan szabályt, amely az úton haladva, az úton, 11 fejezetben van leírva. utolsó kiadás közúti szabályok. Ebben a cikkben csak az alapvető információkat jelezünk ezekről a szabályokról.

1. Nem biztos - ne próbálja meg. A kiindulási manőver, 100 százalékos sikert kell biztosítania, nem kevesebb. A sebességeknek elegendőnek kell lenniük ahhoz, hogy elvégezzék a futó közlekedést, és elegendő szabad távolságot kell biztosítani a közeledő zenekaron - csak így elkerülheted a bajt és más illesztőprogramokat. Ez az első, és talán a legfontosabb szabály: valójában az overáció mindig a kockázati részesedéshez kapcsolódik, mert el kell mennie a "közeledő". Legyen óvatos, és mindig könnyen értékelje képességeit. Az első szabályból ilyen téziset oszthat meg: ha a forgalmi baleset történt az overáció során, a bűnös MINDIG Figyelembe kell venni a vezető, aki elindult.
2. Írja ki az overtakont. Miután elkezdte a manővert, közel 15-20 méter távolságra, és kapcsolja be a fordulójelet: nem teszi lehetővé az autók mögötti autókat. Ha rossz láthatóság van az úton (éjszaka, vagy például köd), ne légy lusta, hogy emlékezzen a hosszú távú fény fényszórójára.
3. Tartsa a sebességet. Átkelés bal oldali csíkMeghajtó az autó túlfeszültségével. Győződjön meg róla, hogy nem jut el a "halott zónába". Ilyen manőverezés, ideje van értékelni közúti helyzet És mutasd meg az Overtaken-et, hogy mit fog tenni a manőver most. Ön is figyelmezteti a nem kívánt túlterhelő autókat.
4. A cél az overáció során az, hogy gyorsan vezesse a közeledő szalag számlálóját, így ne hagyja meg a gázpedált, hogy növelje a különbséget a szállítás sebességének és a túlzott autónak.
5. A "közeledő" figyelmen kívül hagyja a kapott eredményeket. Ha kétségek merülnek fel a manőver sikeres befejezésével kapcsolatban, azonnal térjen vissza a szalagra, amely szerint kezdetben vezetnek.
6. Amikor a végén a manővert a visszapillantó tükör tűnik túllépésre közlekedés, be simán, anélkül, hogy éles „táplálja”, hogy visszatérjen a fő csík a mozgás. Ebben a szakaszban kapcsolja be a jobb fordulatot, hogy tájékoztassa az autót a "közeledő", hogy befejezze a manővert. Azt is elmondja a vezető mögötted (aki úgy döntött, hogy elkapja veled, úgynevezett "mozdony"), hogy valaki találkozik.
7. Kollektív, vagy "mozdony" túlzás - nagyon kockázatos vállalkozás, különösen akkor, ha az ilyen oszlop feje nagy közlekedés (teherautó, busz, minibusz, jeep, és így tovább), vagy kis autó Tonizálással. Ezek közül nehéz megérteni a valódi közúti helyzetet, ami nem eredményezheti a legjobb következményeket.
8. Ha valamilyen oknál fogva lehetetlenné válik (helytelenül nagyra értékelte a gépek sebességét a közelgő sávon, a túlzott szállítás vezetője megsértődött, és nem adta meg neked, hogy legyőzze), majd térjen vissza a sávba. Ha már nem lehetséges, váltson a csökkentett felszerelésre, és gyorsítsa fel a maximumot.

Hogyan lehet helytelenül legyőzni

• Szigorúan tilos a túlfeszítésre jobb oldal (oldalsó), még akkor is, ha senki sem van rajta, és minden tökéletesen látható: a potholok, a gödrök és minden szemét, mint a palackok azt a tényt, hogy egyszerűen elveszíted az irányítást, és szétesnek egy kis autóba, ami továbbá a közeledő sáv.
• Az orosz éghajlat elegendő, különösen a téli és őszi szezonban. Köd, bőséges esőzések vagy hóesés - mindez komoly közlekedési balesetet okozhat. Ezen kívül, a szállítás, utazás előtted, felemeli a por és a szennyeződés a levegőbe, akinek a részecskéi letelepednek előcsarnok. Ezek a tényezők kényszerítik az illesztőprogramokat néha, csak azt mondják, véletlenszerűen. Ezért, ha nem látja az utat, mert éghajlati viszonyok, ne próbálja meg az overtakingot.
• Ne váljunk a tömeges túlzáshoz. Ha több "kocsikba került", ne feledje, hogy az előleg az első olyan autó, amely elkezdte manővert. Megfelelően értékeli az összes résztvevőt a túlzottan gyors autók Az első, aki visszatér a fő közlekedési csíkhoz. És csak akkor töltse ki az elindulást.
• A nagy közlekedést (teherautók, buszok és így tovább) túlterhelték, ne vezessenek fel szoros távolságot. Ha túl közel van egy ilyen autóhoz, akkor elveszíted kis áttekintés a közeledő sávon. Van egy másik veszély: a valószínűsége nagyszerű, hogy a szennyeződés a teherautó előtt, mint a "zaporozének". Plusz, nagyon gyakran teherautók "konvoj", és meg kell fejezni őket, ami nem mindig egyszerű. Ezért rendkívül figyelmes, ha a nagy közlekedés túlterhelését, fontolja meg az összes lehetséges problémát.
• Ne végezze el a szállítást a felvonók során. Az autósok, akik vissza akarnak térni az út sima szakaszához, drámaian növelik a közlekedési sebességet. Ez csak nem elegendő gyorsulást okozhat az elavuláshoz. Tehát ne kockáztasson túlságosan felemelkedik, különösen, ha az autó nem büszkélkedhet jó sebesség jellemzői. Azonban vannak olyan esetek, amikor a futó közlekedés előtt villog a megfelelő fordulattal, mint egy jel, hogy nincs senki előtte, és elindíthatja az undertakingot. Használja ki ezt az esélyt, és köszönöm a sofőr segítségét.
• Legyen óvatos, a sűrű közúti forgalom során. Ha egy áthaladó autókba vezetsz, kiegyenlítenie kell a sebességet vele, és ez nem történik meg a bejáratnál, és a közeledő sávon, hogy ne találkozzon az autóval. Általában, ha van egy szabadúszó helyzet, autóipari Újjáépítések, hogy beléphessen a sávba. Ha segített volna, nem fogja megragadni 2-3 alkalommal a "balesetek" villogása, mint a hála jele.
• Ha szilárd és szakaszos vonalakat alkalmaznak az úton, a vágólap csak azokon az oldalon, ahol az intermittáló vonalat alkalmazzák.
• Ha valaki elkezdte legyőzni, ne lépje túl a sebességet! Éppen ellenkezőleg, lelassítsa a vezető úgy, hogy a vezetőnek bármilyen probléma nélkül visszatérjen a sávba.

Gyakori hibák az Overtationing során:

• kezdje el az undertakulást a szigorúan;
• lógjon a farokba az autóban;
• a közeledő közlekedés sebességének helytelen kiszámítása;
• váratlanul túlfeszültség azzal a reménygel, hogy a közeledő közlekedés vezetője valahogy helyesen és ravaszul reagál;
• a "férfi" hatásának a nem hajlandó a manőver leállítására, még akkor is, ha a mozgás minden résztvevője világos, hogy nem lesz befejezve.

Emlékezve ezekre egyszerű tanácsadás és alkalmazza őket a gyakorlatban, garantálja magát a lehetőséget biztonságos ovengon Jármű.