9.1. Az út nélküli járművek sávjainak számát az 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 jelzések és (vagy) táblák, ha pedig ilyen nincs, akkor maguk a járművezetők határozzák meg, figyelembe véve a jármű szélességét. az úttestet, a járművek méreteit és a köztük lévő szükséges távolságokat. Ebben az esetben az elválasztó sáv nélküli, kétirányú utakon a szembejövő forgalomra szánt oldalnak a bal oldalon elhelyezkedő útpálya szélességének fele minősül, ide nem értve az úttest helyi kiszélesítését (átmeneti gyorsforgalmi sávok, további sávok emelkedőben, az útvonalon közlekedő járművek megállóinak hozzáférési zsebei).

Megjegyzések (1)

Annak meghatározásához, hogy hány sáv van az úton a forgalom számára, a vezetőnek figyelnie kell a jelölések meglétére és az úttest szélességére.

1. Jelöléssel jelölt sávok

Az egyidejű szállítási folyamokat az 1.6 jelölés választja el. Ugyanazok a jelölések választják el a kétsávos utakat (ha mindkét irányban egy sáv van kijelölve). A különböző irányú mozgások elkülönítésére az 1.1 és 1.3 jelöléseket is használják - jól ismert egy és két folytonos vonalat, amelyeket nem lehet átlépni.

A forgalmi sávokat elválasztó jelöléseket általában a speciális utasítások táblái is megismétlik - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Ezek a táblák jelzik a mozgás irányait egy adott sávban. Például egyes sávok kizárólag egyenes haladásra, mások kanyarodásra vagy kanyarodásra készültek.

2. Ha a jelölések hiányoznak vagy nem láthatók (például télen), a helyzet kissé bonyolultabb.

Az utakon egyirányú forgalom(5.5 jel) a vezetőnek magának kell lelkileg megosztania úttest forgalmi sávokba. Ezenkívül az egyes sávok szélességének elegendőnek kell lennie a járművek egy sorban történő áthaladásához (átlagosan 3-4 méter). Itt figyelembe kell venni a széfet oldalsó intervallumok a járművek különböző sávokban történő egyidejű és egymással párhuzamos mozgására. Jobb, ha az intervallum szélessége mindkét irányban 1 méter.

Kétirányú úton a járművezetőnek az utat hosszában két egyenlő részre kell osztania, és így kell meghatároznia az útszakaszt a szembejövő járművek számára. Ezt követően gondolatban fel kell osztani az út jobb, áthaladó részét a jármű mozgásához elegendő sávokra, beleértve a biztonságos intervallumokat is. Azok. mintha egyirányú úton lenne.

Ha nem lehetséges gondolatban sávokra osztani az utat, vagy ha a sofőr szerint csak egy jármű mozgására van elég hely, akkor a sofőrnek egyszerűen közelebb kell mennie az út jobb oldalához. Ugyanezt kell tenni, ha a vezető háromsávosnak jelölte meg az utat. Általában az életben a sofőrök úgy közlekednek egy ilyen úton, mintha kétsávos úton lennének. Csak itt a csík mindkét irányban szélesebb lesz a szokásosnál.

Egy felelősség

A jármű úttesten való elhelyezkedéséhez közlekedési szabálysértés 1500 rubel bírságot szabnak ki (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.15. cikke, 1. része).

9.1. Az út nélküli járművek sávjainak számát az 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 jelzések és (vagy) táblák, ha pedig ilyen nincs, akkor maguk a járművezetők határozzák meg, figyelembe véve a jármű szélességét. az úttestet, a járművek méreteit és a köztük lévő szükséges távolságokat. Ebben az esetben az elválasztó sáv nélküli, kétirányú utakon a szembejövő forgalomra szánt oldalnak a bal oldalon elhelyezkedő útpálya szélességének fele minősül, ide nem értve az úttest helyi kiszélesítését (átmeneti gyorsforgalmi sávok, további sávok emelkedőben, az útvonalon közlekedő járművek megállóinak hozzáférési zsebei).

Megjegyzések 9.1

A sáv az úttest bármely hosszirányú sávja, amely jelöléssel van megjelölve vagy nincs megjelölve, és amelynek szélessége elegendő a járművek egy sorban történő haladásához.

A tervezési szabványok meghatározzák a forgalmi sávok szélességét és számát az út kategóriájától függően:

• befelé vezető utakhoz települések 2,75 m-től (kisebb behajtóknál) 4,0 m-ig (kerületi jelentőségű sétáló- és közlekedési főutcáknál)
• településeken kívül:

3,75 m I. és II. kategóriájú utak esetén;
- 3,50 m -ért út III kategóriák;
- 3,0 m - IV kategóriás utakra.

Ezeket az értékeket általában be kell tartani az úttest sávos kijelölésekor. A normalizált értékektől azonban eltérések is előfordulhatnak, aminek okai lehetnek:

• a forgalomszervezési projekt kidolgozása során hozott indokolt döntések;
• az út nem felel meg az SNiP-követelményeknek (ami jellemző a régi utakra).

Mindenesetre az útburkolati jelek alkalmazásakor a településeken a forgalmi sáv szélessége történik:

• vegyes forgalom esetén legalább 3,0 m
• 2,75 m - patakhoz személygépkocsik.

A szélsőség Jobb sáv szélessége 4,0-4,5 m lehet, ha trolibuszok haladnak rajta, és az úttesten vízbevezető rácsos tálca található.

Ha nincsenek jelzések és (vagy) a jelzett táblák, akkor az út nélküli járművek sávjainak számát maguk a járművezetők határozzák meg, figyelembe véve:

• az úttest szélessége;
• a járművek méretei;
• biztonsági intervallumok a járművek között.

Az útburkolati jelek (vagy a 9.1. pontban felsorolt ​​táblák) nélküli úton történő sávok meghatározásakor először meg kell határoznia a szembejövő forgalom oldalát. Ehhez feltételesen fel kell osztani az úttestet. Jelenlétében:

• gyorsító vagy lassító sávok,
• hozzáférési zsebek az útvonalon közlekedő járművek megállásához,
• további sávok emelkednek

ezeket feltételesen hiányzónak kell tekinteni, vagyis nem kell figyelembe venni a szembejövő forgalom oldalának meghatározásakor. Más szóval, ezt az útszakaszt "ideális" útnak kell elképzelni, amelyből hiányzik az összes fenti "felesleges" alkatrész. Ezt követően egy feltételes hosszirányú vonalat kell húznia egy ilyen út közepén, és a bal oldali felét a kívánt "szembejárónak" kell tekinteni, amelynek kijárata a KRESZ legteljesebb mértékben büntetendő. .

Megjegyzés: nagyon fontos, hogy ne hibázzon az úttest oldalának növelése irányában. Súlyos következményekkel jár, mivel ütközést okozhat a szembejövővel jármű előzéskor, balra kanyarodva vagy visszakanyarodáskor. Az úttest ilyen felosztása az úttest tetszőleges szélességére érvényes, beleértve a 4-5 méteres felhajtót is. Még akkor is, ha a járművezető vizuálisan háromsávosnak (9-10,5 m) azonosította az úttestet, hosszirányú jelölések hiányában csak az útpálya szélességének felét kell használnia. És elméletileg egy háromsávos út valójában kétsávos út – egy széles sáv minden haladási irányhoz.

A széles utakon a szembejövő sáv olyan, mint egy gopher. Nem látod, de létezik. Valóban el lehet veszíteni a jogaidat, ha nincs "folytonos" - se kettős, se szingli?

- Melyik pult? Hogyan léphetnék át egy folytonos vonalat, ha az nincs ott?

- Ott van! A szigorú felügyelő magabiztosan beszélt.

- Szóval nehezen látható, a jelölések már kitörlődnek, valószínűleg két éve került fel, ez, vagyis akkor nem, mintha szaggatott volna, esőben pedig egyáltalán nem látszik. Társak kellene?

- És hol van a "kitörölt"? Egyáltalán nem a jelölésről van szó. A kódex közvetlenül azt mondja: "Haladjon ki az úttestnek a szembejövő forgalomnak szánt oldalára". Látod, hogy itt kétirányú forgalom van? Lát! Ön egyértelműen a szembejövő forgalom oldalán áll. Tehát mi köze ehhez a „kitörölt”-nek, hol van egyáltalán szó arról, hogy valamit át kell húzni?

Egy ilyen párbeszéd egyáltalán nem ritka, és gyakran egy sofőr, különösen egy fiatal és tapasztalatlan, "esik" egy ravasz és tapasztalt közlekedési rendőrre, aki gyorsan bírságot szab ki a szabálysértésért. És nem ez a helyzet legrosszabb eredménye!

Itt a helyzet közvetlenül az úttest szélességétől függ. Ha az út szélein nincs jelölés, akkor a felülettől vezérelünk, ha a széleken van jelzés, akkor belül mérünk (vizuálisan). Ha ez a szélesség 12 m, akkor ez az egyikben két sáv, a másikban két sáv (a jelölést nem látjuk középen) - ebben az esetben szabálysértés lesz - "szívből" pénzbírságot kapnak. " Ha a Távolság 12 méternél kisebb, akkor 2 vagy 3 sávos, itt lehet előzni.

A helyzetet autójogászok magyarázzák:

Indulás ide szembejövő sáv nem csak a jelölést tiltja, hanem azt is pontja a közlekedési szabályoknak 9.2, amely kimondja, hogy "négy vagy több sávos kétirányú utakon tilos előzni vagy a szembejövő forgalomra szánt sávba kitérni".

Ezért, ha ilyen jogsértés történik, akkor az nem csak pénzbírság, hanem az elvonás lehetősége is jogosítvány... Szabályok megsértése miatt úti forgalom a szembejövő forgalmi sávon 5 ezer rubel összegű pénzbírsággal vagy 4-6 hónapig tartó járművezetési jog megvonásával sújtható (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.15. cikkének 4. része) .

Ugyanennyi fenyeget az ellenkező irányú mozgással együtt egyirányú utca(12.16. cikk 3. része) Ismételt ilyen jogsértés esetén egy évre szóló jogfosztás fenyeget. A szembejövő forgalomra szánt sávba való belépéskor egy akadály megkerülése érdekében 1-1,5 ezer rubel pénzbírságot szabnak ki (12.15. cikk 3. része). Ugyanennyit kell fizetni balra kanyarodáskor vagy folyamatos vonalon keresztül történő visszaforduláskor.

A közlekedésrendészeti felügyelők szerint a jelzések hiánya nem ad engedélyt a szembejövő sávban történő előzésre (valamint vissza- és balra kanyarodásra) 4 vagy több sávos úton (SDA 9.2. szakasz). Tegyük fel, hogy megegyeztünk a közlekedési rendőrökkel. Ugyanakkor a sávok számának meghatározásához "A mozgás iránya a sávok mentén" és a "Sávok száma" jelölések és táblák hiányában a GIDBB az SDA 9.1. pontjára hivatkozik:
9.1. Az út nélküli járművek sávjainak számát az 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 jelzések és (vagy) táblák, ha pedig ilyen nincs, akkor maguk a járművezetők határozzák meg, figyelembe véve a jármű szélességét. az úttestet, a járművek méreteit és a köztük lévő szükséges távolságokat.
Megjegyzés - a sávok számát maga a VEZETŐ határozza meg, nem a DPS ellenőr. Valójában a közlekedési rendőrök a jegyzőkönyvbe írják a saját véleményüket, hogy az út 4 sávos, és kirívóan VÁDJA a sofőrt az SDA 9.1. pontjának be nem tartása miatt!
Hagyjuk ezt a "karakter helyettesítést" és kezdjük el számolni.
Az SNiP 2.05.02-85 szerint Autóutak»A sávok szélességét az útkategória határozza meg, 3,75 m, 3,5 m és 3 méter lehet. Az SNiP 2.07.01-89-ben (Városfejlesztés) 2,75-ös sáv megengedett a felhajtók számára. Ugyanezt tartalmazza a GOST R 52289-2004 "Útjelzések alkalmazási szabályai" 6.1.3. pontja: "a kijelölt forgalmi sáv szélessége legalább 3,00 m. A sáv szélességének csökkentése megengedett személygépkocsik 2,75 m-ig történő mozgatására szolgál, a szükséges forgalmi korlátozások bevezetése mellett.
Összességében, mivel az úttest szélessége kevesebb, mint 12 méter (4 * 3 m), a 4 sáv jelenlétéről beszélni nem csak értelmetlen - még a jelölések megléte is megtámadható bíróság előtt! Ha az úton bevezetik a szükséges vezetési korlátozásokat, akkor az úttest minimális szélessége nem lehet kevesebb 11 m-nél.
Sok vagy kevés? A tükrös VAZ-2110 szélessége 1,9 m, tehát 4 autó, amelyek között 0,5 méter távolság van, 9 métert vesz igénybe - vagyis egy 3 sávos út a GOST szerint. Ehhez ragaszkodik a közlekedésrendészeti felügyelő: négy autó szétoszlik? Eloszlatni! Tehát 4 sáv, majd 12.15 cikk - kijárat a szembejövő sávba. Mérje meg az út szélességét és rögzítse a közigazgatási szabálysértés.
Mérje meg az úttest valós szélességét anélkül, hogy figyelembe venné az út szélén lévő helyi kiterjedéseket, mert ezek a bővítések az SDA 9.1. pontja szerint nem érintik a sávok számát.
Télen az út leszűkülhet a hószemek miatt. Mérje meg a szélességet a pengétől a késig, ahelyett, hogy kiásná az alatta lévő járdaszegélyt.
Ha vannak jelölések az úttest szélei mentén, akkor a jelölésektől a jelzésekig mérjen.
Az IDPS-vel folytatott beszélgetés során hivatkozni kell a következőkre:
1. A Legfelsőbb Tanács plénumának N18. sz., 2006.10.24-i határozata: Community.livejournal.com/anti_gibdd/2134.html
a) négy vagy több sávos kétirányú úton tilos előzni, kanyarodni, az út szembejövő forgalomra szánt oldalán behajtani (Ktv. 9.2. pont). Az ilyen tilalmat az 1.3 útburkolati jelekkel kell jelezni;
azaz "nincs jelölés - nincs szabálysértés",
2. A fegyveres erők 89-Ad07-5 számú határozata 07.07.24.

Címkék: Ha, nem, jelzések, on, út, hogyan, meghatározni, saját, sáv, forgalom

A szembejövő forgalmi sáv elhagyása szilárd jelzővonal áthaladásakor az egyik leg...

Közlekedési szabályok – nem hallottam! | A téma szerzője: Eugene

Közlekedési szabályok – nem hallottam!
12.4 Megállás tilos:
1 nagyon közel villamosvágányok ha zavarja a villamosok mozgását;
2 on szintbeli átjárók, az alagutakban;
3 felüljárón, hidakon, felüljárókon (ha háromnál kevesebb sáv van ebben az irányban) és alattuk (a sávok számától függetlenül);
4 olyan helyen, ahol a megálló jármű és a folyamatos jelzővonal (az úttest szélét kivéve) vagy az úttest szemközti széle, illetve az úttest szemközti szélén álló jármű távolsága három méternél kisebb, ha ez akadályozza a járművek mozgását;
5 gyalogátkelőhelyeken és előttük öt méternél közelebb;
6 közelében az úttesten veszélyes kanyarokatés az út hosszanti profiljának domború törései, ha az út látótávolsága legalább egy irányban kevesebb, mint száz méter;
7 utak kereszteződésében és az átkelendő út szélétől harminc méternél közelebb, a szemközti oldal kivételével oldalsó átjáró háromirányú kereszteződések (kereszteződések) folyamatos jelölővonallal vagy elválasztó sávval; a megállóhelyeken és azokhoz közelebb, mint tizenöt méter, ezek hiányában pedig - az útvonaljárművek vagy taxik megállásjelzőjétől tizenöt méternél közelebb;
8 olyan helyeken, ahol a jármű blokkolja a közlekedési jelzéseket más vezetők elől, útjelző táblák vagy lehetetlenné teszi más járművek mozgását (be- vagy kiszállását), vagy akadályozza más járművek mozgását (torlódás) és a gyalogosokat;
9 virágágyásokban, pázsitokon, játszótereken és sportpályákon.

Oroszország minden régiója szembesül azzal a ténnyel, hogy bizonyos időközönként az útburkolati jelek egyszerűen eltűnnek. Igaz, néha az utakkal együtt, de ez már egy teljesen más beszélgetés témája.

A nem egészen tisztességes közlekedési rendőrök hosszú ideig használták ezt, természetesen szomorú tényt. Tökéletesen tudták a helyet, ahol „kellett volna lenni” a jelzéseknek, de valójában nem voltak ott, és elfogták a jelzési követelmények „sértőit”, amelyek valójában nem is léteztek. Azok számára, akik úgy döntöttek, hogy igazolják az álláspontjukat, vaskos érvelésre került sor kanyar, kereszteződés, másik útról való lehajtás, ill. átkelőhely, amely meghatározta az útburkolati jelek jelenlétét itt. A felháborodott sofőrök azt válaszolták, hogy itt lehet a jelölés, de most nem, amire „nem mi vagyunk felelősek a jelölésért, de Ön megszegte a szabályokat, akkor menjünk végig…” formátumú választ kaptak.

A legszomorúbb az, hogy ilyen esetekben az elsőfokú bírák mindig a közlekedési rendőrök mellé álltak, nem egészen tisztességes megközelítést alkotva „a közlekedési rendőrök tanúvallomása igazságtartalmának vélelmében”. Az „elkövető” érveit általában nem vették figyelembe, még akkor sem, ha azokat fényképek vagy videofelvételek támasztották alá.

Hogyan ne veszítse el jogosítványát, amikor átlép egy nem látható útburkolati jelek egy vonalát?

Korábban nagyon nehéz volt bebizonyítani, hogy valójában nincs jelölés, még akkor sem, ha azon a helyen kellene lennie. 4. része alapján közigazgatási jegyzőkönyv készült. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Szabályzatának 12.15. pontja alapján (a közlekedési szabályokat megsértő vezetés a szembejövő forgalomra szánt sávba), majd az ügy anyagai a bírósághoz fordultak. A különösen buzgó közlekedési rendőröket örömmel támogatták az elsőfokú bíróságok, amelyek in legjobb eset pénzbírságot szabott ki (5000 rubelig), és a legrosszabb esetben teljesen abszurd ürüggyel megfosztotta a személyt a járművezetési jogától (legfeljebb hat hónapig).

Végül 2017-ben az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága precedenst teremtett, amelynek végleg véget kell vetnie ennek a helyzetnek. A Legfelsőbb Bíróság 2017. augusztus 7-i 33-AD17-2 számú határozata kimondja, hogy nem minősíthető az a helyzet, amikor a járművezető behajtott a szembejövő sávba, ahol tilos, de valójában nincs megfelelően megjelölve (jelzés vagy tábla). megsértéseként h 4 evőkanál. Az Orosz Föderáció közigazgatási kódexének 12.15. Képesítés be ebben az esetben cikk 3. része alapján kell végrehajtani. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.15. pontja, amelynek megsértéséért kiszabott szankció sokkal szerényebb bírságot ír elő, és nem írja elő a járművezetési jog megvonását.

Kiderül, hogy azon a helyen, ahol nincsenek jelzések és tiltó táblák, nem ismerhető fel jogellenesnek az autó szembejövő sávba való kihajtása. Egy ilyen döntés A Legfelsőbb Bíróság precedenst teremt arra, hogy egy kicsit megkönnyítse az autósok életét.

A jelölés nem látható, hogyan igazolható? GOST az útburkolati jeleken

Fényképezzen, videózza és mérje meg az úttest szélességét, készítsen diagramot, ne felejtse el „kötni” a fényképezést az aktuális helyszínhez (panorámafelvétel, kulcsfontosságú tárgyak felvétele). Ügyeljen a GOST R 51256-2011 szabványra, amely szabályozza technikai követelmények Nak nek útburkolati jelek... A közlekedési rendőrség nagy valószínűséggel figyelmen kívül hagyja az Ön ügyének bizonyítására tett kísérleteit, de a bíróság (csak nem valószínű, hogy első fokon) az Ön oldalára állhat, feltéve, hogy a bizonyítékokat megfelelően gyűjtik össze.