A jármű iránystabilitása és kezelhetősége szintén közvetlenül összefügg a súlyával. A nagy, nehéz járművek külföldön népszerűségének csúcsa a múlt század 50-60-as éveire esett. Aztán az autóipar valóban gigantikus autókat gyártott. Például a 8.2-es módosítású Cadillac Eldorado csaknem 3 tonnát nyomott. Egyetért azzal, hogy ilyen súlyhoz és pótsúlyhoz megfelelő súlyra van szükség.

Idővel azonban világossá vált, hogy az autó legfontosabb jellemzőinek további fejlesztéséhez és javításához a teljes tömeg csökkentését kell igénybe venni. És ha összehasonlítjuk a múlt század közepét a maival, akkor az autók a felét, vagy még többet elvesztették saját tömegükből. Műanyag, szénszál erősítésű műanyagok, könnyűfémek – mindezen újítások lehetővé tették, hogy egy személygépkocsi tömege sokkal kisebb legyen.

Természetesen minden nagy és nehéz dolog szerelmeseinek gyártanak olyan autókat, amelyek úgy néznek ki, mint a gőzös, és vödörben isszák a benzint, de ez inkább kivétel a szabály alól.

Személygépkocsi súlya táblázatos formában

Bemutatunk egy táblázatot, amely bemutatja az autó tömegét márkánként.

autómodell	Saját tömeg
Oka 1111 autósúly, okushka tömeg	635 kg
Az autó tömege Oka 1113	645 kg
A VAZ 2101 autó súlya, egy fillér súlya	955 kg
A VAZ 2102 autó tömege	1010 kg
A VAZ 2103 autó tömege	965 kg
A VAZ 2104 autó tömege, tíz 2110 tömege	1020 kg
A VAZ 2105 autó súlya, az ötös súlya	1060 kg
A VAZ 2106 autó súlya, a hatos súlya	1045 kg
A VAZ 2107 autó súlya, a hét súlya	1049 kg
A VAZ 2108 autó tömege	945 kg
A VAZ 2109 autó súlya, a kilenc súlya	915 kg
A VAZ 2111 autó súlya	1055 kg
A VAZ 2112 autó súlya, kettő súlya	1040 kg
A VAZ 2113 autó tömege	975 kg
A VAZ 2114 autó súlya, a négy súlya	985 kg
Gépjármű tömeg VAZ 2115, címkesúly	1000 kg
A VAZ 2116 autó súlya	1276 kg
A VAZ 2117 autó súlya	1080 kg
Az autó súlya Niva 2121	1150 kg
Mennyi a Chevrolet Cruze súlya (a Chevrolet Cruze súlya)	1285-1315 kg
Mennyi a Chevrolet Niva súlya (a Chevrolet Niva súlya)	1410 kg
Mennyi a GAZ (Volga) súlya, a Volga 24 súlya	1420 kg
Mennyi a GAZ 2402, GAZ 2403, GAZ 2404 tömege	1550 kg
Mennyi a GAZ 2407 súlya?	1560 kg
Az autó tömege Moskvich 314	1045 kg
Súly Moskvich 2140	1080 kg
Súly Moskvich 2141	1055 kg
Az autó tömege Moskvich 2335, 407, 408	990 kg
Mennyit nyom egy UAZ 3962, UAZ 452, mennyit egy UAZ cipó	1825 kg
Mennyi az UAZ 469 súlya?	1650 kg
Mennyi az UAZ Patriot súlya?	2070 kg
Mennyi az UAZ Hunter súlya?	1815 kg
Mennyit nyom egy Nissan (egy nissan x-trail autó tömege)	1410-1690 kg
Mennyi a Qashqai súlya (a nissan qashqai autó tömege)	1297-1568 kg
Mennyit nyom a Nissan Juke (súly Nissan Beetle)	1162 kg
Egy Ford Focus autó tömege (mennyi a Ford Focus súlya)	965-1007 kg
A Ford Focus 2 autó tömege (mennyit nyom a Ford Focus 2)	1345 kg
A Ford Focus 3 autó tömege (mennyit nyom a Ford Focus 3)	1461-1484 kg
A Ford Kuga autó tömege (mennyi a Ford Kuga súlya)	1608-1655 kg
A Ford Escort autó tömege (mennyi a Ford Escort súlya)	890-965 kg
Renault Logan súlya (mennyi a Renault Logan súlya)	957-1165 kg
Renault Duster autó tömege (mennyi a Renault Duster súlya)	1340-1450 kg
Renault Sandero autó tömege (mennyi a Renault Sandero súlya)	941 kg
Az Opel Mokka autó tömege (mennyi az Opel Mokka súlya)	1329-1484 kg
Az Opel Astra autó tömege (mennyi az Opel Astra súlya)	950-1105 kg
Egy Mazda 3 autó tömege (mennyi a Mazda 3 súlya)	1245-1306 kg
A Mazda CX-5 autó tömege (mennyi a Mazda CX-5 súlya)	2035 kg
Egy Mazda 6 autó tömege (mennyi a Mazda 6 súlya)	1245-1565 kg
Egy Volkswagen autó tömege (mennyit nyom egy Volkswagen Tuareg)	2165-2577 kg
A Volkswagen Polo autó tömege (mennyit nyom a Volkswagen Polo)	1173 kg
A Volkswagen Passat autó tömege (mennyit nyom a Volkswagen Passat)	1260-1747 kg
Mennyi a Toyota Camry súlya (Toyota Camry súlya)	1312-1610 kg
Mennyit nyom egy Toyota Corolla (egy Toyota Corolla tömege)	1215-1435 kg
Mennyi a Toyota Celica súlya (tömeg Toyota Celica)	1000-1468 kg
Mennyi a Toyota Land Cruiser tömege (Land Cruiser tömege)	1896-2715 kg
Mennyit nyom a Skoda Octavia (a Skoda Octavia súlya)	1210-1430 kg
Mennyit nyom a Skoda Fabia (a Skoda Fabia súlya)	1015-1220 kg
Mennyit nyom a Skoda Yeti (a Skoda Yeti súlya)	1505-1520 kg
Mennyit nyom a Kia Sportage (súly KIA Sportage)	1418-1670 kg
Mennyi a Kia Sid súlya (KIA Ceed súlya)	1163-1385 kg
Mennyit nyom a Kia Picnto (súly KIA Picanto)	829-984 kg

Így kiderül, hogy ha úgymond "általánosságban a kórházat" vesszük, akkor egy személygépkocsi átlagos tömege hozzávetőlegesen 1-1,5 tonna, ha pedig SUV-okról beszélünk, akkor már az egész. 1,7 tonnáról 2, 5 tonnára tolódott el.

Érdekes, hogy a VAZ-2107 "Zhiguli" (LADA 2107) autó, a VAZ második generációs luxuslakosztálya, egyidejűleg jelent meg az elsőkerék-hajtású "Sputnik" / "Samara" családdal, és ez nem volt hiba. A Szovjetunióban a legtöbb autós még mindig gyanakodva volt az elsőkerék-hajtással kapcsolatban, ezért bizonyult a "hetes" a legrangosabb VAZ-modellnek az 1980-as években. És nem csak a Szovjetunióban, hanem Kelet-Európában is. Még „orosz Mercedesnek” vagy „HBM-nek” („Mercedes akarok lenni”) is hívták.

VAZ-2107 - videó áttekintés

VAZ-2107 - videó drag verseny

A korábbi lakosztályoktól - VAZ-2103 és VAZ-2106 - ellentétben ennek a szegmensnek az új modellje kevésbé különbözött a VAZ-2105 "normájától". Tehát karosszériáját csak a hűtőrács és a hátsó lámpák agresszívabb formája különböztette meg. A belső térben immár eredeti dizájn ülések kerültek beépített fejtámlákkal és hideglégterelőkkel (télen a meleg levegőt a lábakra, a hideg levegőt az arcra lehetett irányítani). A fő újítások egy erősebb, 1,6 literes motor volt, 76 literes kapacitással. sec., valamint egy 5 sebességes sebességváltó, amely először a Volga Autógyár „klasszikus” modelljén jelent meg.

Két évvel később a kínálat egy VAZ-2105 alapú kombival bővült, amely 2104-es indexet kapott. Létrehozásakor a fő elv a minimális változtatási költség volt - a prototípushoz képest. Innen ered néhány jellemző: például a kombi karosszériája kevésbé merev, mint a szedáné, bár az üzemeltetési igények szerint ennek fordítva kellene lennie. A „négy” meglehetősen gyorsan felváltotta a korábbi VAZ-2102 kombi, és több mint 15 évig, a VAZ-2111 megjelenése előtt, ez maradt az egyetlen ilyen típusú karosszériájú Togliatti modell.

A „héttel” nem így sikerült. Elméletileg a VAZ-2107 megjelenésével a korábbi luxus VAZ-2106-ot el kellett távolítani a gyártásból, de valamiért a modelleket párhuzamosan gyártották tovább. Az 1990-es években. A VAZ-2107 megtartotta a luxusmodell pozícióját, és csak az új évszázadban ez a pozíció kétértelművé vált. Az autó már nem tekinthető luxusmodellnek, mivel a VAZ-2110-hez képest erkölcsileg elavult volt, és sokkal olcsóbb volt, mint az utóbbi.

Ekkorra a VAZ-2107 "Zhiguli" (LADA 2107) központi üzemanyag-befecskendező motorral volt felszerelve, ami az autót minden idők leggyorsabb Volga klasszikusává tette. Az agresszív „időtlen” dizájnnal kombinálva ez egy olcsó autó képét kölcsönözte a sportos hajlamú fiatal családok számára. Ennek ellenére az AvtoVAZ megértette, hogy az elmaradott modell rontja a vállalat imázsát, bár sok vásárlót vonzott. Ezért az üzem megkezdte a VAZ-2107 „felfüggesztésének” politikáját. 2002-ben a gyártási engedélyt eladták az ukrán LuAZ-nak, 2003-ban pedig a fő termelést a VAZ-tól a "RosLada" szizrani üzembe helyezték át. Azóta bárhol – Egyiptomban, Csecsenföldön, Ukrajnában, Izevszkben – gyülekeznek a G7-ek, Toljattiban azonban nem.

A Quartet hasonló „vándorlásokon” ment keresztül. Most ez a két modell a Fiat 124 utolsó orosz örököse, továbbra is a futószalagon, és verhetetlenül alacsony áron keresettek. A hosszú élettartam során az autókat többször modernizálták, és ősük - VAZ-2105 - szállítószalag "halála" után még inkább "rokonságba" kerültek. Most mindkét autó ugyanabban a színsémában van festve, amelyben számos lehetőség van a fémes festésre, ugyanazokkal az elektromos rendszerekkel, ülésekkel és motorokkal, valamint „hét” hűtőrács (eredetileg a VAZ-2104-et VAZ-ként tervezték). 2105).

A VAZ-2107 műszaki jellemzői

Karosszéria típusa: 4 ajtós szedán (5 üléses)

VAZ-2107 motor

Térfogat: 1,5 l - Maximális teljesítmény, LE / kW fordulatszámon: 72/53 5000-nél - Maximális nyomaték, N.m fordulatszámon: 105 3500-nál

Térfogat: 1,6 l - Maximális teljesítmény, LE / kW fordulatszámon: 74/54 5000-nél - Maximális nyomaték, N.m fordulatszámon: 116 3000-nél

Térfogat: 1,7 l - Maximális teljesítmény, LE / kW fordulatszámon: 80/58 5600-nál - Maximális nyomaték, N.m fordulatszámon: 127 3300-nál

Sebességváltó: 4 vagy 5 sebességes kézi.

VAZ-2107 környezetvédelmi osztály

Üzemanyag-fogyasztás VAZ-2107

Város 9,8 liter; autópálya 6,8 liter; kombinált ciklus 8,5 liter 100 km-enként

Maximális sebesség VAZ-2107

A VAZ-2107 teljes méretei

Hossz: 4145 mm - Szélesség: 1611 mm - Magasság: 1440 mm - Hátmagasság: 175 mm - Tengelytáv: 2424 mm - Hátsó nyomtáv: 1305 mm - Első nyomtáv: 1349 mm

Súly VAZ-2107

Saját tömeg: 1030 kg - Bruttó tömeg: 1430 kg

A VAZ-2107 teherbírása

VAZ-2107 gumiméret

175/70 / R13; 165/70 / R13

Csomagtér térfogata VAZ-2107

379 liter

VAZ-2107 tartály térfogata

39 liter

VAZ-2107 csináld magad tuning fotó

A VAZ-2107 szalon „csináld magad” tuningja

VAZ-2121/2131 Niva Tartály, csomagtartó kapacitása Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

Lada Granta szedán Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag fogyasztás

Új Chevrolet Niva motor méretei Üzemanyag fogyasztás

VAZ Marsh-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Fotó a teljes készletről

VAZ-2111 Tartály térfogata, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

VAZ-2115 Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

Lada Granta Liftback Jellemzők Motor Teljes méretek Üzemanyag-fogyasztás Tanktérfogat, csomagtartó Terhelhetőség

VAZ-212180 Handicap Tartálytérfogat, csomagtartó Teherbírás Üzemanyag-fogyasztás

Oka VAZ (SeAZ, KamAZ) -1111 Tuning Photo Engine Video

VAZ-2120 Nadezhda Tartály, csomagtartó kapacitása Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

VAZ-2110 Tartály térfogata, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

Lada Vesta Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag fogyasztás

VAZ-2112 Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

VAZ-2102 Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

VAZ-21099 Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

VAZ-2104 Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

VAZ-2109 Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

Lada Priora szedán Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

VAZ-2106 Tartály térfogata, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

VAZ-2108 Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

Lada Kalina 2 ferdehátú Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag fogyasztás

VAZ-2105 Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

VAZ-2103 Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

VAZ-2101 Tartálytérfogat, csomagtartó Terhelhetőség Üzemanyag-fogyasztás

Továbbiak betöltése...

Vélemény hozzáadása

mir-automoto.ru

Válaszok @ Mail.Ru: A Lada egy Zhiguli?

Korábban Zsigulit hívták, most Ladát. A Ladát 01-től 07-ig kell társítani. Bármi, ami 08-tól távolabb, az már Lada.

Most már Ladának hívják... csak medencéknek hívják...

Az a Lada, hogy a Zhiguli az AvtoVAZ tulajdonában lévő védjegyek.

Lada 2108 vagy 2106 után Lada. Pontosan nem emlékszem

Igen igen! A Lada a Lada modellek egyike

bazár nélkül. persze csak ez a régi név, ma már modell szerint hét vagy korábbi

Lada autó neve VAZ, Lada régi név

igen, minden zsuglik!

A Lada a Zhigugi exportálására szolgáló autó neve Európában, nem hangzik túl nyájasan ...

A Zhiguli a VAZ autók modelljei, a VAZ-2101-től a VAZ-2107-ig semmi, a többi Lada ...

Lada hatig a vázák után és a frász után

Ez a nissan babér :-)

a nyolcvanas évek elején kezdték LADA-nak hívni, előtte ZHIGULI.

A VAZ: OKA, LADA, ZHIGULI, NIVA.

igen, mindegy

a torma retek nem édesebb!

touch.otvet.mail.ru

Mennyit nyom egy VAZ autó (Zhiguli, Lada, Niva)

Kezdőlap> a>

Modell Saját tömeg, kg Megengedett maximális tömeg, kg

VAZ-2101	955	1355
VAZ-2102	1010	1440
VAZ-2103	955	1355
VAZ-2104	1020	1475
VAZ-2105	995	1395
VAZ-2106	1045	1445
VAZ-2107	1030	1430
VAZ-2108	900	1325
VAZ-2109	945	1370
VAZ-21099	970	1395
VAZ-21011	955	1355
VAZ-2110	1010	1485
VAZ-21102	1020	1495
VAZ-21103	1040	1515
VAZ-2111	1040	1540
VAZ-21111	1030	1530
VAZ-21113	1060	1560
VAZ-2112	1040	1515
VAZ-21122	1020	1495
VAZ-2113	975	1400
VAZ-2114	970	1395
VAZ-2115	985	1410
VAZ-2121	1210	1610
VAZ-2170 Lada Priora	1088	1578
VAZ-2170 Lada Priora kombi	1088	1593
VAZ-1118 Lada Kalina	1070	1545

Az autó saját tömege az alapfelszereltségű, különféle fogyóeszközökkel (olaj, hűtőfolyadék stb.) felszerelt autó tömege, de levonva az utasok, a vezető és a csomagok tömegét.

A száraz tömeg megegyezik a saját tömegével, de csak üzemanyag, bizonyos felszerelések és fogyóeszközök nélkül. Vagyis ez egy tehermentes jármű tömege üzemanyag nélkül.

A GVW a jármű gyártójának maximális össztömege. Néha a megengedett legnagyobb tömegnek is nevezik. Jobb, ha nem lépi túl ezt a mutatót, ha természetesen azt szeretné, hogy autója nagyon sokáig szolgáljon. A megnövekedett terhelés negatív hatással van az autó karosszériájára és a felfüggesztés részeire.

wikimassa.org

Hogyan lett Zsiguliból Lada - Autocenter.ua

Miért nevezik egyes VAZ autókat "Zhigulinak", másokat pedig "Ladának"? Nagyapám azt mondja, hogy a "Lada" a VAZ-ok "luxus" módosítása. Ki találta ki ezeket a neveket, és mi van titkosítva a logóban?

Amikor 1966-ban elkezdték építeni egy új kis autógyárat a Szovjetunióban, kiderült, hogy ennek nevet találni majdnem olyan nehéz, mint egy műhelyt építeni.

Ha más szövetséges autóóriásokkal (GAZ, KrAZ, MAZ) analógia alapján ad nevet a vállalkozásnak, a rövidítés disszonánsnak bizonyul. Ez akkoriban nem a legfontosabb kérdés nyitva maradt, és az épülő vállalkozást a hivatalos dokumentumokban "Togliatti személygépkocsi-gyártó gyárának" nevezték. Az autóóriás jelenlegi nevét önkéntelenül a Fiat cég munkatársai javasolták, amelynek műszaki segítségével a szovjet építkezés zajlott. A fent említett kifejezés lerövidítésére az olaszok azt kezdték el írni a specifikációikban, hogy „Növény a Volgán”. Togliatti veteránjai emlékeznek rá, hogy ezt követően, 1967 elejétől a „Volzsszkij Autógyár” - VAZ - név gyökeret vert.

És az egész ország kitalálta az autó nevét. Összszövetségi versenyt hirdettek, melynek eredményeit 1968. november 1-jén összesítették. A tízezer javasolt név között voltak nem teljesen megfelelőek is: "szegfű", "Argamak" stb. Száz változat jutott a "döntőbe". A tömeges szovjet kisautó keresztapja pedig azt mondják, a regionális pártbizottság akkori titkára volt, aki jóváhagyta a VAZ-2101 és a "klasszikusok" más modelljei számára a "Zsiguli" nevet - a hegyvidéki név után. Togliatti melletti terület.

A szovjet autóipar termékeit gyakran „földrajzi” elnevezéssel látták el, de hamarosan „felszínre került” a „Zsiguli” felirat. Amikor elkezdték előkészíteni a VAZ-2101 exportszállítmányait, kiderült, hogy néhány európai nyelven van egy nagyon hasonló hangzású "gigolo" szó, amelyet antiszociális életmódot folytató fiatalembernek neveztek. Aztán a külgazdasági kapcsolatok osztályán a "VAZ" egy idegen nevet talált ki a "Zhiguli" - "Lada" (Lada) számára. Ez az eredetileg orosz szó azt jelenti, hogy "szeretett", egyszerűen le van írva, és minden nyelven jól hangzik. Ez a név a "Zhiguli" külföldi álnévvé vált, és a modellpaletta megújulásával kezdték használni a hazai piacon. Tavaly óta az összes VAZ autót "Lada"-nak hívják.

A VAZ-2101-el együtt megszületett a Togliatti autók védjegye: egy vitorla alatti csónak, B betű - az üzem nevének nagybetűje - formájában. Azóta a Lad radiátorainak emblémája többször változott, de a stilizált hajó a Volga sima felületén változatlanul megmaradt.

Igor Shirokun Fotó: Sergey Kuzmich és az AvtoVAZ

www.autocentre.ua

Új "Kopeyka" VAZ 2101 Zhiguli 2017, ár

Az új „Kopeyka” VAZ 2101 kémfotók hálózatában való megjelenése sokak számára meglepetés volt. Modern dizájn, méltóbb műszaki jellemzők, lehetséges megjelenés 2017 végére - mindez okozta az információs rohanást. Mit várhat el egy hazai gyártótól?

Megjelenés elemzése

Az új autó külseje sok tekintetben hasonlít a klasszikus amerikai Mustang modellekre és a Mercedes új fejlesztéseire. A külső a retro stílus és az aerodinamikai követelmények harmonikus kombinációja. Érdemes figyelni a vonalak simaságára, az autó alacsony kiállására, a megnagyobbodott kerékjáratokra.

Az új "Kopeyka" 2101 fotójának elemzésekor a következő jellemzők különböztethetők meg:

• a klasszikus forma felismerhetősége;
• stílusos hűtőrács;
• a hátsó minimalista kialakítása - négyzet alakú lámpák, egyenes vonalak;
• egyedi testbélyegzés az oldalakon;
• új fényszórók reflektorokkal;
• széles légbeömlő;
• jó hátsó kilátás.

A belső fotók még nem kerültek fel az internetre, így lehetetlen értékelni. Ha illeszkedik a modell külső stílusához, akkor a belső térnek harmonikusan ötvöznie kell a klasszikus kezelőszerveket, a kényelmet és az új technológiákat.

Az új "Penny" lehetséges jellemzői

Kevés információ áll rendelkezésre a 2101 "Zhiguli" 2017 konfigurációjáról és konfigurációs lehetőségeiről. A legfrissebb adatok alapján ez lesz a teljes Lada sorozat legerősebb modellje. Hogy ez mennyire felel meg a valóságnak - az idő eldönti.

A mai napig a következő adatok ismertek:

• Power point. Teljesítmény - 200 LE, turbófeltöltés.
• Üzemanyag-fogyasztás - 6 liter. a városi ciklusban.
• Sebességváltó - mechanika vagy "automata".

A karosszéria méretei gyakorlatilag nem térnek el az eredeti modelltől. De ezt csak a hivatalos megjelenés után lehet majd megítélni.

Megjelenés dátuma és költsége

A külső adatok és az ismert jellemzők alapján az új „Kopeyka” VAZ 2101 Zhiguli ára 2017-ben átlag feletti lesz. A rendelkezésre álló információk szerint a megjelenés költségét és kezdetét csak ez év végén hozzák nyilvánosságra.

Az árnak a következő tényezőktől kell függnie:

• lehetséges konfigurációs lehetőségek;
• a modell költsége;
• a felhasznált anyagok jellemzői;
• díj ellenében telepített opciók.

A hivatalos bemutató után az új modell megjelenési dátumát kell közölni. Ezután az első minták az autókereskedésekbe kerülnek. És akkor a rendelkezésre álló információk és a valós visszajelzések alapján meg lehet ítélni az új "Kopeyka" kilátásait.

Kitettség

Az összes fenti információ, beleértve a fényképeket is, nem más, mint a képzelet szabad repülése. Az AvtoVAZ semmilyen változatban nem tervezi a 2101-es gyártásának újraindítását. Ezt korábban jelentették be, amikor a gyártó az első modell megjelenésének 45. évfordulóját készült ünnepelni.

Ennek a hírnek a feltárásához elegendő megtalálni az egyik fénykép forrását, összehasonlítani és egy másolatot.

A következő tényező az Auto VAZ műszaki képességei. A meglévő berendezéseket nem ilyen karosszériaelemek tömeggyártására tervezték. A legtöbb, amit a gyártó tehet, az, hogy prototípust készít. Erről azonban nincs információ a hivatalos honlapján. Ha valóban létezne az autó, akkor lenne hivatalos bemutató vagy hír.

A végső cáfolat érdekében elemezheti a leírás technikai árnyalatait:

• Erőmű 200 LE felturbózott. Sajnos ilyen egységeket nem gyárt az üzem. A hengerblokkok magassága ezt nem teszi lehetővé.
• Tengelytávolság. Ehhez a modellhez alapvetően új keretrendszer kidolgozása szükséges. A meglévő alapok a fotó alapján nem működnek.
• Üzemanyag fogyasztás. A vezető európai gyártók nem tudnak ilyen eredményeket elérni – 6 liter/100 km egy 200 LE-s motornál. Ezek az értékek ellentmondanak egymásnak.

Hasonló álhír készülhet az AvtoVAZ "Voron" független szuperautó tervezési projektje alapján.

Valójában ez a kép és a fent bemutatottak nem más, mint egy grafikus szerkesztőben végzett ügyes munka.

Csak egyszer a gyártó bemutatta az új „Kopeyka” projektet.

De ez az autó csak vázlatos változatban maradt. Ezért nem helyénvaló egy frissített 2101-es verzió megjelenéséről beszélni. Elég az európai gyártó bármely új modelljének valóban kémfotóit összehasonlítani a bemutatott képekkel.

A VAZ továbbra is a legkedveltebb és szerényebb autó, amely nem rosszabb a 20. század 70-es évei óta elfoglalt pozícióinál.

Nagyon nehéz elképzelni a modern utakat ezen örök "munkások" nélkül, akik rendszeresen járják nagy és szeretett hazánk városait, falvait. Az autók rendszeresen és távollétükben közlekednek, ami természetesen tiszteletet ad az ilyeneknek.

Mennyit nyom egy VAZ-2101 motorral és anélkül: műszaki adatok

Ennek a járműnek a műszaki jellemzői a kopástól és a futásteljesítménytől függenek, természetesen kilométerben meghatározva. Ha rendszeresen átvezeti az autót a szervizen, időben cseréli az olajat, gondoskodik az autóról, akkor problémák csak az elavult motoroknál merülhetnek fel, amelyek hangolást igényelnek a teljesítmény növelése szempontjából. Tehát az autó össztömegének 955 kg-jából 114 kg, valójában a motorra esik.

Mivel a VAZ-t 1970 óta gyártják, a csaknem 50 éves múltra visszatekintő történelem nemcsak a gyárnevekben, a gyártott autók márkáiban és modelljeiben bekövetkezett változásokból áll, hanem abból is, hogy a műszaki jellemzők és paraméterek hasonlóképpen bizonyos változásokon mennek keresztül. változtatások. Ha figyelembe vesszük a motor térfogatát, akkor jogos azt mondani, hogy az innovációk az evolúció irányába mennek végbe. Az evolúciós folyamatok ezen a területen a gépészet területén 1,2 literről 1,8 literre növelték a térfogatát, és próba és hiba révén lehetővé tették, hogy a VAZ autómodell az orosz autóipar versenyképes termékévé váljon, amely még most sem tűnik fémhulladéknak.

1966-ban az olasz Fiat autóipari konszern elkészítette a Fiat 124 modellautót.

Mivel a szovjet korszakban az olasz elvtársakkal folytatott kommunikáció lehetővé tette a két állam kölcsönösen előnyös együttműködéséről beszélni, 1970-ben a szovjet szállítószalag elkészítette a Zhiguli márka első VAZ-2101 modelljét.

Mennyi a VAZ-2101 súlya: jellemzők

A modell első "Zhiguli" önsúlya 955 kilogramm, amelyből 114 a motor tömege volt. Pontosan ez a válasz arra a kérdésre: mennyi a VAZ-2101 súlya?

Az autó ellenőrzési pontja:

• négylépcsős;
• ötlépcsős.

Súlya 26,2 kg tengelykapcsolóval, váltókarral és tengelykapcsoló-kioldóvillával együtt. Ezeket az adatokat az egyik vagy másik alkatrész cseréjénél figyelembe kell venni.

Egy 6,873 kg-os eredeti tömegű lendkerék a tulajdonosok kezében gyakran 3,6 kg-ra csökkenti a súlyt a tuning révén. Ez hozzájárul a mozgékonysághoz és a jármű sebességének növekedéséhez az úton.

A "klasszikus" használt állapotban eladó, hiszen elkészült a kiadása, de természetesen a tulajdonos adatait és az autó műszaki paramétereit tartalmazó dokumentumok szerint. A VAZ-2101 autó összeszerelt alkatrészeit mindenhol értékesítik.

A VAZ a mai napig megőrizte formáját és a nyilvánosság szeretetét, amely a lakosság minden szegmensére vonatkozik. A Volzhsky Avtomobilny nem lesz elégedett a már elértekkel, egyre több új módosítást készít a Zhiguliból. Ha figyelembe vesszük, hogy mennyi a VAZ autó egyes alkatrészeinek súlya, világossá válik, hogy mindegyikük össztömege megközelítőleg azonos.

Érdemes megjegyezni, hogy az összes szovjet autó közül csak a VAZ-2101-et szállították Japánba. A VAZ népszerűsége nem utolsósorban Kimi Raikkönen nevéhez fűződik, aki ezen az autón aratta első győzelmeit. A híres versenyző apja ezt az autót tartotta a legmegbízhatóbbnak.

Ha a VAZ tömegével foglalkozunk, elmondhatjuk, hogy az egész ötven éves története során ennek a márkának az autóinak tömege egy tonnától a háromszáz kilogrammos tonnáig terjedt, de valójában nem esett túl nagy. és jelentős változások.

Manapság keveset érdekel egy autó olyan tulajdonsága, mint a tömege, és ha érdekli őket, akkor az utolsó helyen. Sokkal fontosabb, hogy egy átlagember ismerje étvágyát, sebességét, költségét és egyéb mutatóit. Bár általában az autó tömege befolyásolja az összes többi mutatót.

Például minél nehezebb az autó, annál erősebb motort kell bele szerelni, hogy képes legyen a szükséges sebességet kifejleszteni, pillanatok alatt felgyorsuljon 100 km-re. Ugyanez mondható el az üzemanyag-fogyasztásról is - minél nehezebb a jármű, annál több benzinre vagy dízel üzemanyagra lesz szüksége a vezetéshez.

A jármű iránystabilitása és kezelhetősége szintén közvetlenül összefügg a súlyával. A nagy, nehéz járművek külföldön népszerűségének csúcsa a múlt század 50-60-as éveire esett. Aztán az autóipar valóban gigantikus autókat gyártott. Például a 8.2-es módosítású Cadillac Eldorado csaknem 3 tonnát nyomott. Egyetért azzal, hogy ilyen súlyhoz és pótsúlyhoz megfelelő súlyra van szükség.

Idővel azonban világossá vált, hogy az autó legfontosabb jellemzőinek további fejlesztéséhez és javításához a teljes tömeg csökkentését kell igénybe venni.

És ha összehasonlítjuk a múlt század közepét a maival, akkor az autók a felét, vagy még többet elvesztették saját tömegükből. Műanyag, szénszál erősítésű műanyagok, könnyűfémek – mindezen innovációk lehetővé tették a személygépkocsi tömegének sokkal lejjebb csökkentését.

Természetesen minden nagy és nehéz dolog szerelmeseinek gyártanak olyan autókat, amelyek úgy néznek ki, mint a gőzös, és vödörben isszák a benzint, de ez inkább kivétel a szabály alól.

Autó súlya, asztal

Bemutatunk egy táblázatot, amely bemutatja az autó tömegét márkánként.

Márka	Modell	Saját tömeg (kg)
Oké	1111	635
	1113	645
MI	2101	955
	2102	1010
	2103	965
	2104, 2110	1020
	2105	1060
	2106	1045
	2107	1049
	2108	945
	2109	915
	2111	1055
	2112	1040
	2113	975
	2114	985
	2115	1000
	2116	1276
	2117, 18, 19,20	1080
Niva	2121	1150
Gazella	3302	1850
	33023	2050
	33027, 330202	2100
	330273	2300
	2705	2000
	2057	2220
	330232	2170
Fekete	2752	1880
	2217, 22171	2130
Chevrolet	Cruze	1285-1315
	Niva (niva)	1410
GAZ (Volga)	24, 2401	1420
	2402, 2403,2404	1550
	2407	1560
GAZ (rakomány)	53	3250
	66	3440
	69 (8 hely)	1525
	69A (5 ülés)	1535
ZIL	130	4300
	131	6790
	157 CD	5050
	433360	4475
	431410	4175
	431510	4550
MAZ	5551	7470
	53366	8200
Urál	375	7700-8000
	377	6830-7275
	4320	9750
	5557	9980
Moszkvai	412	1045
	2140	1080
	2141	1055
	2335, 407, 408	990
UAZ	3962, 452 (cipó)	1825
	469	1650
	Hazafi	2070
	Vadász	1815
Nissan (nissan)	x nyom (x-trail)	1410-1690
	Qashqai	1297-1568
	Bogár (Juke)	1162
Ford	Fókusz	965-1007
	2. fókusz (2. fókusz)	1345
	3. fókusz (3. fókusz)	1461-1484
	Kuga	1608-1655
	Kíséret	890-965
Renault	Logan	957-1165
	Poroló	1340-1450
	Sandero	941
Opel (opel)	Mokka	1329-1484
	Astra	950-1105
Mazda	3	1245-1306
	cx-5	2035
	6	1245-1565
Volkswagen	tuareg	2165-2577
	Póló	1173
	Passat	1260-1747
Toyota (Toyota)	Camry	1312-1610
	Párta	1215-1435
	Celica	1000-1468
	Land Cruiser	1896-2715
Skoda	Octavia	1210-1430
	Fabia	1015-1220
	Yeti	1505-1520
Kia (kia)	Sportage	1418-1670
	LED (ceed)	1163-1385
	Picanto	829-984

Így kiderül, hogy ha úgymond "általában a kórházat" vesszük, akkor egy autó átlagos tömege körülbelül 1-1,5 tonna.

Az autó hátsó tengely meghajtású, szedán típusú karosszéria (négyajtós). Ez a modell annak a felállásnak a folytatása, amely a szintén híres "penny"-vel kezdődött. A „hatos” elődje a VAZ 2103. Ha összehasonlítjuk őket, sok hasonlóságot találhatunk. Az első évben a Zhiguli "hat" és a "három" még az AvtoVAZ üzemben is egy időben készült.

1977-ben azonban elkezdődik egy történet, amely teljesen kiszorította elődjét mind a futószalagról, mind a piacról. A hatost többféle motorral szerelték fel: 1,6 literes (80 LE), 1,5 literes (74 LE), 1,3 literes (64 LE). Az autó története három évtizedes, ezalatt az idő alatt sok minden megváltozott benne, de nem minden jóra.

A lényeg, hogy a megjelenés megmaradt, pont olyan, amilyen tetszett az autósoknak. 2001 végén az AvtoVAZ teljesen lezárta a szállítószalagot, amelyen a "hat" készült. Újra felszerelték egy ígéretesebb és modernebb "tízes" gyártásához. De a vezetőség nem engedheti meg magának, hogy lezárja a VAZ 2106 projektet, így a modellt 2006-ig az IZH-Auto gyártotta.

Különbségek a VAZ 2106 és elődei között

1974-ben a Volga Autógyár stílusközpontja új projektet kezdett kidolgozni, amely eredetileg a 21031 nevet viselte. Innen kezdődik a híres VAZ 2106 autó története, amely 30 évig tartott. Nemrég fejlesztették ki a "penny" egy módosítását, a VAZ 21011-et, ezért úgy döntöttünk, hogy nem fantáziálunk sokat a névről. A modell követelményei között szerepeltek a következők:

• a krómozott alkatrészek számának csökkentése;
• továbbfejlesztett optika minimális tervezési változtatásokkal.

A külső a kor klasszikusa. A külsőben sok az akkoriban divatos fekete műanyag. V. Antipin dolgozta ki az autó dizájnját, V. Stepanov pedig, amelyeket később más modelleken is alkalmaztak. A "háromhoz" képest a "hat" a következő megjelenési változásokat érte el:

• a lökhárítók megváltoztak;
• a keréksapkák különbözőek;
• az autó elejének burkolata jelentősen javult;
• oldalain irányjelzők ismétlői voltak;
• szellőzőrácsok a hátsó oszlopokban;
• és ami a legfontosabb, megjelent a Zhiguli üzem emblémája.

A modell belseje is megváltozott:

• ajtókárpitok és kartámaszok;
• az első üléseken a fejtámlák függőlegesen állíthatók;
• riasztás jelent meg a kezelőszervekben;
• a jobb oldalon van egy kapcsoló, amely lehetővé teszi a szélvédőmosó vezérlését;
• a műszerfal világításának fényereje speciális reosztáttal állítható;
• visszajelző, amely jelzi a fékfolyadék szintjének csökkenését a tartályban.

Azokban az években a klasszikus VAZ 2106 luxuscsomaggal is rendelkezett, amely rádióvevő, hátsó ablakfűtés és hátsó ködlámpa jelenlétében különbözött az egyszerűtől.

Motor és sebességváltó

A 2103-as motort kifejezetten az új modellhez alakították át. Az egyes hengerek átmérőjét 3 mm-rel növelték, és ez közel 0,3 literes térfogatnövekedést eredményezett. Ennek eredményeként a munkatérfogat 1,6 liter volt. A nyomaték 12 százalékkal nőtt, de nem érte el a 80 LE-t. val vel. Mindez a szívórendszer kialakításán múlott, amelyen a szakértők úgy döntöttek, nem változtatnak. Ezért a klasszikus VAZ sok cserélhető egységgel rendelkezik, ami leegyszerűsíti a javításokat.

Az ellenőrzőpont története is érdekes, mivel a "hat" számára saját sebességváltót fejlesztettek ki, amelyet később a Niva SUV-kra kezdtek felszerelni. A harmadik modell autójához hasonlóan a „hat” úgy döntött, hogy két változatban gyártják, kisebb teljesítményű motorokkal. Ha részletesen megnézi a modellt, láthatja, hogy a karosszéria rögzítőelemei és lyukak vannak a pedálok és a kormány számára az utas oldalon.

A modellt exportra is gyártották a bal oldali forgalmú országokba. 1975 decembere - ez a "hatosok" korszakának kezdete, ekkor gördült le az első tesztautó a VAZ futószalagjáról. Majdnem 3 hónap után folyni kezdett, és 1976 végére a VAZ 2106-ból lett hárommilliós autó. Ennyi Zhiguli autót gyártott az üzem rövid fennállása alatt.

A 2106-os modell változástörténete az évek során

A modell teljes története számos külső és belső változást tartalmaz. Igaz, mindegyik nagyon jelentéktelen. Akit érdekel egy VAZ 2106 autó eredeti megjelenésének helyreállítása, annak érdemes megnéznie a gyártási évet. Csak ezután lehet visszaállítani a gépet. Így 1980 után minden autó ózon karburátorral kezdett működni.

Amikor a trojka elhagyta az összeszerelősort, a VAZ 2106 elkezdte cserélni a díszléceket. Króm helyett műanyagot használtak, a szegély nem lett a kerékjáratokon, a hátsó sárvédőkről eltűntek az ismerőssé vált reflektorok. Még az eredetileg vonzó cseresznye háttérrel rendelkező névtábla is drámaian feketére változott. A szellőzőnyílásokon a krómozott rácsokat műanyagra cserélték.

A 80-as évek végére. a VAZ 2106-os autó már sok változáson ment keresztül, lehetett vásárolni az egy évtizeddel korábban gyártottnál valamivel rosszabb funkcionalitású autót. Az ajtókban lámpások helyett olcsó fényvisszaverők jelentek meg. Kényelmes, de nem olyan szép.

A VAZ 2106-ban az „ötösből” érkeztek a hátsó dobfékek, és megmaradtak a keréksapkák, valamint a lökhárítók és a karosszéria közötti védőburkolatok a szennyeződés ellen. A 90-es évek elején a rögzítőfék jelzőfénye folyamatosan világítani kezdett, bár ezt megelőzően a rögzítőfék kinyomásakor egy relé bekapcsolt, ami villogásra kényszerítette a lámpát.

Története során a gép egyszerűbbé és olcsóbbá vált a gyártása. Még a díszléceket is megpróbálták eltávolítani, bár azok a "hat" sajátosságai voltak. Azonban gyorsan visszakerültek a helyükre. A 90-es évek végére a VAZ 2106 autó nagyot változott, a legtöbb krómozott alkatrész eltűnt belőle, mivel nagyon drága volt a gyártás.

Csak inerciális biztonsági öveket kezdtek használni, a kormánykereket pedig a VAZ 2105 korszerűbb módosításaiból vették át, még az elektromos ablakemelőket is tetszés szerint lehetett rendelni: gyárilag szerelik be. 2000-ben a modell története az IZH-Auto-nál folytatódott. Ezekben az években, a "hatos" utolsó években, teljesen minden króm alkatrészt megszüntettek: a hűtőrácsot és a hátsó lámpák felnikét. Az autóárak tovább emelkedtek, bár az autó minősége érezhetően romlott.