Az elmúlt évtizedekben a világ igazi fellendülést tapasztalt az autóiparban. 2010-ben, a történelem során először, az autók száma meghaladta az 1 milliárdot. Az előrejelzések szerint 2040-re eléri az 1,8 milliárdot. A tömeges motorizáció növeli az olaj iránti keresletet, és a légszennyezés és az emberéletek elvesztésének egyik fő oka. Oroszország sem kivétel. A cikk választ ad arra a kérdésre, hogy hány autó van Oroszországban egy főre.
Mi az a motorizáció?
Ez a kifejezés a lakosság közúti közlekedéssel való ellátását jelenti. Értékét az 1000 lakosra jutó átlagos gépkocsiszám alapján számítják ki.
A motorizáció földrajza meglehetősen heterogén. A személygépkocsikkal kapcsolatos legmagasabb ellátottság az Egyesült Államokban, Kanadában, Németországban, Japánban és Ausztráliában tapasztalható. Ezekben az országokban személyenként körülbelül egy autó jut.
A legalacsonyabb motorizációs arány Afrikában. Ott számos országban kevesebb mint 10 autót regisztrálnak ezer főre. E mutató szerint Oroszország az egyik első helyen áll a világon, de elmarad néhány fejlett országtól, de megelőzi Kínát.
Az elmúlt években azonban az autóipar robbanásszerű növekedést mutatott Kínában és Indiában. Ezért ezen országok pozíciói rohamosan emelkednek, és belátható időn belül megközelíthetik a fejlett országok szintjét.
Oroszország lakosságának motorizálása
A közúti közlekedés fejlődése hazánkban fokozatosan ment végbe. A 20. század elején még az úgynevezett lóvontatású közlekedés uralkodott, az autók meglehetősen egzotikusak voltak. Tömegeloszlásukat a múlt század 30-as éveiben jegyezték fel. Ennek eredményeként a harmadik évtizedben a lóvasút átadta helyét a kerekes közlekedésnek. De a magánautók még mindig ritkák voltak. Ez a helyzet 1970-ig tartott.
A motorizáltság szintje a régiókban
A lakosság könnyű közlekedéssel való ellátását tekintve Moszkva volt az élen. 2002-ben 256 autó/1000 fő volt a mutatója. 2011-re azonban a Primorsky Krai lett a vezető (580 autó / 1000 fő), és az orosz főváros a 8. helyre ment fel. A Kamcsatkai Terület, a Kalinyingrádi Terület, a Murmanszki, Kalugai és Pszkov-vidéki, valamint a Moszkvai Terület is megelőzte. Ennek oka valószínűleg a főváros zsúfoltsága az autókkal, valamint a metró és más tömegközlekedési eszközök – köztük a taxik – magas rendelkezésre állása.
Általánosságban elmondható, hogy az országban 2010-re az ezer lakosra jutó autók száma 249 darabot tett ki. 2014-ben ez a szám 317-re nőtt. Vlagyivosztokban, Tyumenben, Krasznojarszkban, Szurgutban és Moszkvában magas szintű autók állnak rendelkezésre. Moszkva besorolása azonban tovább esett, és 2014-ben megszilárdította pozícióját a 10. helyen.
Ami Primorye-t illeti, itt egy jó mutatót Japán és Kína közelsége magyaráz, amelyek az autógyártásban a világ egyik vezető szerepet töltenek be.
A motorizáció dinamikája évek szerint
Oroszországban 1970 óta rohamosan nőtt az autók száma. Akkor még csak 5,5 autó jutott ezer lakosra. A személygépkocsik számának növekedése még a 90-es évek válságában is bekövetkezett. 2016-ra ez a szám elérte a 285 jármű/1000 főt.
A moszkvai helyzet azonban némileg eltér a többi régióban és az ország egészében tapasztalható tendenciáktól. Itt rögzítették a maximális motorizáltságot 2014-ben. Ekkor az egy főre jutó szállítóegységek száma 311 volt. 2016-ra azonban ez a szám 308 járműre csökkent.
Értékesítési statisztikák
Az elmúlt évek válsága hatással volt az autóeladások szintjére. Tehát 2016-ban 1 425 791, egy évvel korábban pedig 1 601 527 járművet adtak el. A fokozatos csökkenés 2012 óta folytatódik. 2017 azonban kivétel volt, és az összesített eladások 1596 személygépkocsira emelkedtek. Az ok az ország helyzetének viszonylagos stabilizálódása lehet, aminek következtében az oroszok félelmei némileg csökkentek, és kiváltott az úgynevezett halasztott kereslet.
Leggyakrabban a lakosság választása a Lada volt. A Kia, a Renault, a Hyundai és a Toyota jelentősen kevesebb eladással rendelkezik. A Kia Rio népszerűsége azonban az elmúlt évben az egekbe szökött.
Hazánkban a legkevesebbet vásárolt autók olyan márkák voltak, mint: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi és mások.
2017-ben a legnagyobb eladási növekedés a Ladára esett (17%). A legrosszabb eredmények a "Toyota" dinamikájában (0%). Ezzel szemben a prémium autók eladásai visszaestek. A legtöbb vesztett: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3-8%).
Előrejelzés 2018-ra
A benzinnél, valamint a használati adó és a jövedéki adó emelése negatívan befolyásolhatja a polgárok autóvásárlási vágyát. Ez mindenekelőtt az importált autók értékesítését fogja érinteni. A szakértők azonban továbbra is újabb növekedésre számítanak, de nem olyan jelentős, mint 2017-ben.
Hány autót regisztráltak Oroszországban?
A RIA Novosti szerint 2016-ban több mint 44 millió személygépkocsit tartanak nyilván Oroszországban. Több mint 6 millió teherautó volt. Volt még 2,2 millió motorkerékpár és 890 ezer autóbusz, 3 millió vontatott jármű. Az autók száma évente körülbelül 1,5 millióval növekszik. Ezek főleg autók. Meglehetősen nehéz válaszolni arra a kérdésre, hogy hány drága autó van Oroszországban. A közelmúltban azonban az emberek az autók költségvetési lehetőségeit részesítik előnyben, és csökkent a drága külföldi autók aránya.
Ha arra a kérdésre válaszolunk: hány külföldi autó van Oroszországban, akkor ebből 25 millió van az útjainkon, ebből 6 milliót Oroszország területén gyártottak. Növekszik a földgázt használó járművek száma. Jelenleg 1,4 millióan vannak.
Elektromos jármű értékesítés
Az orosz autóipari piac sajátossága, hogy az elektromos járművek részesedése az eladások össztömegében rendkívül jelentéktelen. 2017 elején még csak 920 elektromos jármű volt az országban, míg a világon több millió. Körülbelül egyharmaduk Moszkva útjain utazik. Az Orosz Föderáció más alkotórészeiben nagyon kevés ilyen gép található.
Hazánkban a legtöbb elektromos autó a Nissan Leaf modellhez tartozik, amelyből 340 darab van. A második helyen a Mitsubishi i-MiEV áll (263 darab). És hány Tesla autó van Oroszországban? Ennek a gyártónak a részesedése is jelentős: 177 példányt tesz ki.
A negyedik helyet a Lada Ellada foglalja el. 93 ilyen gép van. A többi modell egyetlen példányban látható. A hatóságok egyelőre nem sietnek e közlekedési mód népszerűsítésével, az autókkal kapcsolatos környezetvédelmi problémák megoldását a járművek gázüzemanyagra való átállásában látják. Valószínűleg Oroszország az utolsók között áll át a világon az elektromos közlekedésre.
Hány teherautó van Oroszországban
2018-ban a teherautó-flotta növekedését figyelték meg. Idén januárban 4,8 ezer autó kelt el, ami 35,9 százalékkal több, mint egy évvel ezelőtt. Az értékesítés első helyét hagyományosan az orosz KamAZ gyártó tartja. Részesedése a teherautók össztömegében 30%, azaz 1,5 ezer darab volt. Ez azonban 5,6 százalékkal kevesebb, mint 2017 januárjában. A második helyen a GAZ áll, amelyből 587 autót adtak el. A harmadik helyet a svéd "Volvo" foglalja el, amely 406 vásárolt autót jelentett. A fehérorosz MAZ és a svéd Scania eladásai valamivel kevésbé jelentősek.
A legnagyobb növekedést a Hino és a Volvo esetében jegyezték fel (100 százalék felett). A csökkenés csak a KamAZ-ra jellemző. Általánosságban elmondható, hogy a külföldi gyártók részesedése az árufuvarozási piac szerkezetében nő.
Autópiaci előrejelzés
2017-ben négy év csökkenés után 12,5%-kal nőtt az értékesítés. Ami 2018-at illeti, az előrejelzések szerint további 11%-kal nő az eladott autók száma. Számuk 1,64 millió szállítóegység lesz. A hazai autók részesedése az értékesítési struktúrában változatlan, 83 százalékos marad.
A teherszállítási piac növekedése is várható. 10% lehet és elérheti a 88 ezer darabot. Az autóbuszok esetében ez a szám 16%.
Következtetés
Így a cikk válaszolt arra a kérdésre, hogy hány autó van Oroszországban. Leírták az autópiac helyzetét is.
Mindezen információk alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy Oroszországban folyamatosan növekszik az autók száma. A motorizáltság szintje is rohamosan növekszik, fokozatosan megközelítve a fejlett országok mutatóit. Ennek megfelelően a problémák is nőnek: forgalmi dugók, helyhiány, légszennyezettség stb.
Az általános autópiacon nagy a hazai termékek aránya.
A legmagasabb szintű motorizáció a Primorszkij területen zajlik, és Moszkva messze elmarad ezen a listán, ami sok moszkvai tömegközlekedés iránti elkötelezettségét jelzi.
Az autóeladások enyhén csökkentek az elmúlt években, de 2017 óta emelkedő tendencia mutatkozik. A 2018-as előrejelzések továbbra is pozitív dinamikát jósolnak. A legnépszerűbb a "Lada".
Az elektromos járművek piaca az országban még gyerekcipőben jár, és nem lehet összehasonlítani a világ több országának piacával. Hazánk számára sürgetőbb a gázüzemanyagra való átállás, amely meglehetősen aktívan zajlik.
A teherautó-eladások jelentősen nőttek az elmúlt másfél évben. A KamAZ továbbra is az élmezőnyben van, de részesedése egyre csökken.
Egyes gazdag országokban majdnem annyi autó van, ahány lakos. A világ egyes részein az autó az élet szerves része, sok más helyen ritkábban használnak „vaslovakat”. A vidéken élők mindennapi szükségleteik kielégítésére kénytelenek autóval rendelkezni, míg a megbízható tömegközlekedéssel működő városokban a lakosoknak még vezetni sem kell.
Ezért a falvakban élőknek nagyobb valószínűséggel van autójuk. Az autó elérhetősége nemcsak a terület típusától, hanem a lakóhely szerinti országtól is függ. Az autók a közvetlen rendeltetésükön túl társadalmi vagy gazdasági státusz megőrzésére is használhatók.
A gazdagabb országokban élők nagyobb valószínűséggel engedhetnek meg maguknak autót, mint a szegény országokban. Az alábbiakban felsoroljuk azokat az országokat, ahol a legtöbb egy főre jutó autó van. A minősítés összeállításakor nem vettük figyelembe a motorkerékpárokat, segédmotoros kerékpárokat és a robogókat.
10. AUSZTRIA (511)
Ausztriában 511 autó jut 1000 lakosra. A világ tizedik legmagasabb életszínvonalán lévő polgárok közül sokan megengedhetik maguknak azt a luxust, hogy saját autót vásároljanak.
9. SVÁJC (524) 
Ausztria nyugati szomszédja, Svájc az egy főre jutó 524 autóval a kilencedik helyen áll a rangsorban, és a hetedik leggazdagabb ország. Az ország gyönyörű tájai arra ösztönzik polgárait, hogy autóval fedezzék fel a környéket.
8. AUSZTRÁLIA (545) 
Ausztrália fő városai között, amelyek egymástól több száz vagy akár több ezer kilométerre vannak egymástól, nem könnyű dolga gyalogosnak vagy kerékpárosnak. A több mint 320 000 kilométernyi aszfaltozott úttal, autópályával és autópályával, valamint mintegy 500 000 kilométernyi burkolatlan úttal, valamint számos síksággal és stranddal rendelkező zöld kontinens tele van utazási célokkal.
7. NÉMETORSZÁG (566) 
Németország 1000 németre jutó 566 személygépkocsival a hetedik helyen áll a listánkon. Első osztályú autóinak és híres autópályáinak köszönhetően az ország kiválóan alkalmas a "vaslovak" tulajdonosainak.
6. OLASZORSZÁG (601) 
Olaszország 1000 főre jutó 601 autóval megelőzte északi szomszédait, Svájcot és Ausztriát a rangsorban. A mediterrán országban olyan luxusautó-gyártók találhatók, mint a FIAT, a Lamborghini és a Ferrari.
5. PUERTO RICO (614) 
Az egyesült államokbeli Puerto Ricóban 614 autó jut 1000 lakosra, ezzel az ország az ötödik helyen áll. Mint Latin-Amerika többi részén, itt is tele van támogatott autókkal az Egyesült Államokból.
4. ÚJ-ZÉLAND (615) 
A negyedik helyen Új-Zéland áll 1000 főre jutó 615 autóval. Sok új-zélandi, akárcsak ausztrál szomszédai, élvezi a túrázást és a kalandozást, és az ilyen tevékenységek nélkülözhetetlenek az autókhoz.
3. BRUNEI (649) 
Brunei egy kis ország Délkelet-Ázsiában. 1000 lakosra 649 „vasló” jut. Az ország gazdasága az üzemanyag- és energiakomplexumhoz kötődik, így a lakosoknak nincs gondja sem a bevétellel, sem a benzinnel az autóipari szükségleteik kielégítése érdekében. Sok autót importálnak, mint más Brunei árukat.
2. IZLAND (667) 
Izland elszigetelt a többi országtól, és 1000 főre 667 autó jut. Ez lehetővé teszi a helyiek számára, hogy felfedezzék csodálatos, gyönyörű környezetüket. Az 1-es út, más néven „körgyűrű”, egész Izlandon körbeveszi, és összeköti a főbb városokat.
Mivel szinte nincs vasúti infrastruktúra az országban, a közúti közlekedés kiemelt jelentőséggel bír.
1. MONACO (748) 
Monaco egy kis ország a Földközi-tenger partján. Ennek az államnak csak Franciaországgal van szárazföldi határa. Lehet, hogy kicsi az ország, de az autók számát tekintve 1000 lakosra jutó 748 autóval az első helyen áll.
Mivel itt élnek a világ leggazdagabb polgárai, Monacóban a luxus, egyedi gyártású klasszikus autók birtoklása gyakori hobbi, a Forma-1-es nagydíj és a rally pedig a legnépszerűbb sportesemények.
Megjegyzések: 0
A válság időszaka jelentős változásokhoz vezetett az orosz járműparkban. 2014-re a bemutatótermekben vásárolt személygépkocsik regisztrációja 44,2%-kal csökkent. , ezek a mutatók a 2005. évi helyzetnek feleltek meg. Azonban már 2015-ben is érzékelhetővé vált a regisztrációs adatok stabilizálódásának tendenciája, amit a statisztikák is igazolnak: az év végére 6,3%-kal nőtt a személygépkocsi-állomány, amely mennyiségileg kifejezések megközelítőleg 1 280 000 egységnyi technológiát tettek ki. Meg kell jegyezni, hogy egy új autó költsége 56-57 ezerrel nőtt 2014-hez képest, és 1 millió 56,7 ezer rubelt tett ki.
Hány autót regisztráltak 2016-ban?
Az állam motorizálása, bár a szankciók és a válság miatt lassabb ütemben, 2016 elején folytatódott. Ezer oroszra 283 regisztrált autó jutott, ami 11-gyel több, mint egy évvel ezelőtt. Primorye és Kamcsatka területe lett az élen az autók elérhetősége tekintetében, ami a használt japán külföldi autók Távol-Keleten keresztüli importjának volt köszönhető. A reexport visszaesést mutatott, amikor a szomszédos államok lakosai Oroszországban vásároltak autókat (a rubel árfolyama jövedelmezővé tette az ilyen vásárlásokat azok számára, akik dollárban spóroltak autóra), de országuk területén regisztráltak. Az Állami Közlekedési Felügyelőség szerint 2016. február végén a regisztrált gépkocsik számának növekedése 1,5% volt 2015 azonos időszakához képest. A hivatalos közlekedésrendészeti forrás mutatói azt mutatják, hogy 10 év alatt az orosz autópark körülbelül 65%-kal nőtt. A nyilvántartásba vett járműtípusokra vonatkozó statisztikákat az 1. táblázat tartalmazza.
1. táblázat - A regisztrált autók száma Oroszországban 2016 júliusában, millió darab
| Jármű típus |
Részvény,% |
Autók száma |
|---|---|---|
| Autók |
83,6
|
41,08
|
| Könnyű haszongépjárművek |
8,04
|
3,95
|
| Teherautók |
7,51
|
3,69
|
| Buszok |
0,79
|
0,39
|
| Teljes |
100
|
49,11
|
Az "Autostat" elemző ügynökség szerint
Az "Autostat" elemző ügynökség sajtóosztályának vezetője A. Timerkhanov megjegyezte, hogy az Orosz Föderációban sokkal alacsonyabb a járművek biztosítása, mint az európai országokban, az Egyesült Államokban. A szakértő szerint azonban a mutatók évről évre nőnek, a válságos időszak negatív piaci dinamikája ellenére. Egy személygépkocsi átlagéletkora 12,5 év, de a parkolók több mint egyharmada már átlépte a 15 éves határt. A személygépkocsik mintegy 58%-a külföldi gyártású, a flotta 20%-a pedig SUV-ból és crossoverből áll. A személygépkocsik és teherautók nyilvántartásba vételére vonatkozó adatokat Oroszország egyes régióiban a 2. táblázat tartalmazza.
2. táblázat - A régiókban nyilvántartott személygépkocsik és teherautók száma 2016.07.01.
| Vidék |
Személygépkocsik, millió |
Teherautók, ezer |
|---|---|---|
| Moszkva |
3,799
|
177
|
| Moszkva régió |
2,536
|
144,8
|
| Krasznodar régió |
1,677
|
135
|
| Rostov régió |
1,236
|
111,2
|
| Tatár Köztársaság |
1,188
|
105,4
|
Az "Autostat" elemző ügynökség szerint
2016 végén 395,4 ezer autóbuszt tartottak nyilván az Orosz Föderációban. 2017. január 1-jén több mint 19 ezer autóbuszt regisztráltak a fővárosban, a Krasznodar Terület a második helyen állt 15,8 ezer mutatóval, a harmadik lépésben - a moszkvai régióban, ahol 14,5 ezer darabot regisztráltak. Mintegy 10 ezret regisztráltak Szentpéterváron, a Tatár Köztársaságban, Novoszibirszkben, Irkutszk régiókban. Az autóbuszok több mint 70%-a jogi személyek tulajdonában van, 27%-a külföldi gyártású személygépkocsi. Az oroszországi buszpark 45%-a 45 évnél idősebb járművekből áll.
Hány járművet vettek nyilvántartásba 2017-ben?
A 2017-es mutatók az orosz autópark növekedését és a polgárok vásárlóerejének növekedését mutatták. Az Európai Vállalkozások Szövetsége becslése szerint 2017 első felében mintegy 849 ezer személygépkocsit és haszongépjárművet adtak el, ami 8,5%-kal haladja meg a 2016. azonos időszaki adatot. 1000-re 400 autó jutott. a fővárosban élők – a statisztikák tanúsága szerint.közlekedésrendészeti adatok. Ezek a legmagasabb motorizációs arányok az Orosz Föderáció régióiban. 2017 végén közel másfél százalékkal nőtt a nyilvántartott gépjárművek száma 2016-hoz képest. A járműtípusonkénti adatokat a 3. táblázat tartalmazza.
3. táblázat – A regisztrált járművek száma Oroszországban 2018 januárjában, millió darab
| Jármű típus |
Részvény,% |
Autók száma |
|---|---|---|
| Autók |
79
|
44,1
|
| Motorkerékpárok |
3,6
|
2
|
| Teherautók |
10,7
|
6
|
| Buszok |
0,56
|
1
|
| Teljes |
100
|
56
|
Az "Autostat" elemző ügynökség szerint
A gépjárművek elérhetőségét tekintve a főváros és a moszkvai régió volt az élen, ahol 2017 januárjában több mint 6 millió berendezést regisztráltak. Az ilyen mutatók 300 ezerrel haladják meg a 2016-os adatokat. A személygépkocsik, teherautók és buszok nyilvántartásba vételére vonatkozó statisztikákat Oroszország egyes régióiban a 4. táblázat mutatja be.
4. táblázat - A régiókban nyilvántartott személygépkocsik, teherautók és autóbuszok száma 2017.07.01.
| Régiók |
Személygépkocsik, millió |
Teherautók, ezer |
Buszok, ezer |
|---|---|---|---|
| Moszkva |
3,75
|
171
|
19,7
|
| Moszkva régió |
2,59
|
149,3
|
14,6
|
| Krasznodar régió |
1,72
|
137,3
|
16
|
| Rostov régió |
1,26
|
112,2
|
12,2
|
| Tatár Köztársaság |
1,2
|
107,2
|
13,2
|
Az "Autostat" elemző ügynökség szerint
A személygépkocsik mintegy 59%-a külföldi autó, az autók átlagéletkora 12,5 év felett van. Ráadásul az összes személygépkocsi 1/3-a 15 év feletti. A teherautók még régebbiek, átlagéletkoruk közel 20 év, a járművek 2/3-a pedig 15 év feletti. A jogi személyek az oroszországi teherszállító járműpark 53%-át birtokolják. Az orosz buszok átlagéletkora 15,5 év, közel felük 15 év feletti. A teljes autóbusz-állomány 72%-a jogi személyeknél van nyilvántartva. A külföldi gyártású autóbuszok nem haladják meg az összes jármű egyharmadát, míg az Euro-4-es szint környezetvédelmi követelményeinek mindössze 15%-a felel meg.
Következtetés
Az elmúlt évtizedben a közlekedési rendőrség szerint a személygépkocsi-állomány 65%-os növekedése volt jellemző. A regisztráció hagyományos növekedése a válság utáni évekre jellemző, másfél százalékos. A főváros és a moszkvai régió az élen jár a járművek elérhetősége tekintetében, ami a forgalmi dugók és a balesetek növekedéséhez vezet az utakon. Ugyanakkor a világ fővárosaival szemben Moszkva nagyon szerénynek tűnik, mivel nem szerepel a tíz legzsúfoltabb útrendszerrel rendelkező város között. A regisztrációk számában az élen az autók állnak, a teherautók és motorkerékpárok lényegesen alulmúlják őket, az autóbuszok pedig a kívülállók közé tartoznak.
Az "AUTOSTAT" elemző ügynökség adatai szerint 2016. július 1-jén Oroszországban átlagosan 285 darab személygépkocsi volt 1000 lakosonként.
A leggazdagabb régiók Kamcsatka (472 egység) és Primorsky (437 egység) Területek. Az Orosz Föderáció ezen alanyainak ilyen magas arányának egyik oka az a tény, hogy Japánból használt külföldi autókat importálnak a Távol-Keleten. A személygépkocsi-ellátás tekintetében a harmadik helyet a moszkvai régió foglalja el (347 darab).
Kalinyingrád (344) és Kaluga (342) régió zárja az első ötöt. A TOP-10 régiók közé tartozott még: Karélia (341 db), Pszkov régió (336 db), Hanti-Manszi Autonóm Kerület - Jugra (327 db), Rjazan (324 db) és Murmanszkaja (321 db) terület.
Vegye figyelembe, hogy Moszkva a 22. helyen áll ebben az értékelésben (308), Szentpétervár - a 11. (316). A legalacsonyabb autóellátottság Oroszországban a Chukotka autonóm körzetben van: 88 autó jut ezer lakosra. Az "AUTOSTAT" ügynökség szakértői azt is megjegyzik, hogy 36 régióban (83-ból) a személygépkocsikkal való ellátottság mutatója magasabb az országos átlagnál.
„Oroszországban még mindig lényegesen alacsonyabb az autókínálat, mint a fejlett európai országokban és az Egyesült Államokban. Ugyanakkor évről évre növekszik. Például két évvel ezelőtt (2014. július 1-jén) Oroszországban átlagosan 280 darab személygépkocsi volt ezer lakosra vetítve, így az elmúlt két évben ez a mutató pozitív piaci dinamika hiányában is folytatódott. növekedni” – jegyezte meg Azat Timerkhanov, az „AUTOSTAT” elemző ügynökség sajtószolgálatának vezetője.
| № | vidék | 1 ezer fős ellátás |
| 1. | Kamcsatkai körzet | 472 |
| 2. | Primorsky Krai | 437 |
| 3. | Moszkva régió | 347 |
| 4. | Kalinyingrádi régió | 344 |
| 5. | Kaluga régió | 342 |
| 6. | Karélia | 341 |
| 7. | Pszkov régió | 336 |
| 8. | Hanti-manszi autonóm körzet (jugra) | 327 |
| 9. | Ryazan régió | 324 |
| 10. | Murmanszk régió | 321 |
| 11. | Szentpétervár | 316 |
| 12. | Szahalin régió | 315 |
| 13. | Oryol régió | 314 |
| 14. | Tver régió | 314 |
| 15. | Orenburg régió | 314 |
| 16. | Belgorod régió | 313 |
| 17. | Tambov régió | 311 |
| 18. | Tyumen régió | 311 |
| 19. | Szmolenszk régió | 310 |
| 20. | Jamalo-nyenyec autonóm körzet | 309 |
| 21. | Samara régió | 309 |
| 22. | Moszkva | 308 |
| 23. | Novgorod régió | 308 |
| 24. | Khakassia | 308 |
| 25. | Tatarstan | 307 |
| 26. | Voronyezsi régió | 307 |
| 27. | Lipetsk régió | 304 |
| 28. | Krasznodar régió | 304 |
| 29. | Kurgan régió | 302 |
| 30. | Tula régió | 300 |
| 31. | Magadan régió | 293 |
| 32. | Rostov régió | 292 |
| 33. | Vologda régió | 291 |
| 34. | Cseljabinszk régió | 291 |
| 35. | Komi | 290 |
| 36. | Krasznojarszk régió | 289 |
| 37. | Leningrádi régió. | 284 |
| 38. | Kurszk régió | 284 |
| 39. | Irkutszk régió | 283 |
| 40. | Szaratov régió | 282 |
| 41. | Omszk régió | 281 |
| 42. | Szverdlovszki régió. | 281 |
| 43. | Tomszk régió | 281 |
| 44. | Baskíria | 277 |
| 45. | Novoszibirszk régió | 276 |
| 46. | Kostroma régió | 273 |
| 47. | Udmurtia | 272 |
| 48. | Adygea | 271 |
| 49. | Astrakhan régió | 270 |
| 50. | Nyizsnyij Novgorod régió. | 268 |
| 51. | Vladimir régió | 266 |
| 52. | Penza régió | 265 |
| 53. | Uljanovszk régió | 263 |
| 54. | Altáj régió | 263 |
| 55. | Volgograd régió | 261 |
| 56. | Sztavropol régió | 261 |
| 57. | Arhangelszk régió | 257 |
| 58. | Jaroszlavl régió | 256 |
| 59. | Kirov régió | 253 |
| 60. | Mordovia | 241 |
| 61. | Nyenec Autonóm Körzet | 240 |
| 62. | Zabaykalsky Krai | 239 |
| 63. | Amur régió | 239 |
| 64. | Brjanszki régió | 237 |
| 65. | Észak-Oszétia Alania) | 235 |
| 66. | Kemerovo régió. | 234 |
| 67. | Perm Terület | 231 |
| 68. | Kalmykia | 228 |
| 69. | Habarovszk régió | 227 |
| 70. | Zsidó Autonóm Terület | 224 |
| 71. | Ivanovo régió | 221 |
| 72. | Altaj | 220 |
| 73. | Mari El | 214 |
| 74. | Kabard-Balkária | 213 |
| 75. | Csuvasia | 212 |
| 76. | Jakutia (Szakha) | 203 |
| 77. | Burjátia | 196 |
| 78. | Karacsáj-Cserkeszia | 182 |
| 79. | Tyva | 181 |
| 80. | Dagesztán | 171 |
| 81. | Ingusföld | 142 |
| 82. | Csecsenföld | 131 |
| 83. | Chukotka autonóm körzet | 88 |
| ÖSSZESEN Oroszországban | 285 |
