Az első említések a kézműves páncélozott járművek használatáról az első világháborúból származnak. A partizánok, lázadók, milíciák szétszórt egységei, szembesülve azzal, hogy védelmi és támadó pozíciókat kell kiépíteni, kénytelenek voltak szembeszállni a házi készítésű páncélozott járművekkel a reguláris hadseregek katonai felszereléseivel, amelyeket fokozatosan ültettek át lovakból. Gyakran a traktorok váltak az ilyen ersatz gépek alapjául, amelyek már akkor a fő mezőgazdasági és építőipari berendezésekké váltak.

Tehát a forradalmi Oroszországban először a fehér gárdák használtak házi készítésű páncélozott járműveket. A cári Oroszország hivatásos tisztjei a parasztok és a proletariátus elleni harcokban vesztesek voltak csapataik elégtelen technikai létszáma miatt. Ezt házi készítéssel és gépekkel próbálták kompenzálni. Az akkori kézműves felszerelések egyik legszembetűnőbb példája az „Imaezredes” páncélos volt. A Doni Hadsereg által 1918-ban a Clayton traktor alapján épített páncélozott jármű 11 fős személyzettel, vastag fémlemezekkel borítva, hátul egy 76,2 mm-es terepágyúval és hat darab 1910-es 7,62 mm-es Maxim géppuskával felfegyverkezve. az év modellje. A csatában azonban a jármű rendkívül kényelmetlennek bizonyult terjedelmessége és méretei miatt. A közönséges ló sokkal gyorsabban mozgatta az akkori fegyvereket és eszközöket.

A két világháború közötti időszak volt a legfényesebb a páncélozott járművek építésének fejlődésében. Oroszországban és Európában az ilyen berendezésekből sok példány készült, gyakran egyetlen példányban. Azonban nem lenne teljesen helyes ezt kézműves gyártásnak nevezni, mivel a traktorokat a gyárban páncélzattal borították, mérnökök és tervezők felügyelete alatt, és általában nem vettek részt valódi csatákban.

A második világháború arra is késztette a rajongókat, hogy rohanjanak nehéz katonai felszerelések megalkotására, amelyeknek ezúttal ki kellett állniuk a hivatásos hadseregek repülésének és tankjainak. Így például a Szovjetunióban létrehozták az NI-1 ("Fear") tankot, egy rögtönzött páncélozott járművet, amelyet 1941-ben Odesszában építettek a város védelmére. Az NI-1 tetejére egy forgó toronyon lévő könnyű ágyút vagy géppuskát szereltek fel. Ezek a harckocsik sok csatában vettek részt a háború kezdeti éveiben, és néhány közülük a mai napig fennmaradt.

Rengeteg példa van erre a technológiára, sok fejlett iparral rendelkező városban gyártottak ersatz tankokat, páncélozott járműveket és egyéb helyettesítő nehézgépeket. Azonban ismét nem lenne teljesen helyes az ilyen termelést kézművességnek nevezni.

De a spanyol polgárháború alatt széles körben használt tiznaos a "házi termelés" igazi példája volt. A tiznaosról nem sokat tudunk, mivel ennek a gyűjtőfogalomnak nincsenek általános jellemzői. Sok ilyen jármű meglehetősen félelmetes felszerelés volt városi környezetben: géppuskák, tornyok és a tetejükre szerelt könnyű ágyúk komoly erőt jelentettek a kormányerők elleni harcban.

A háború utáni történelem is gazdag volt az ilyen technológia különféle példáiban. Ahol a reguláris hadsereg harcai folytak szétszórt lázadó egyesületek ellen, Vietnamtól, Afganisztántól, a Közel-Kelettől, majd a Balkántól és a posztszovjet országoktól kezdve, ott találtak egyedi példákat a helyi tervezők fantáziájára.

Ha már a házi készítésű berendezésekről beszélünk, felidézhetjük Marvin Hemeyer páncélozott buldózerét. Az utolsó amerikai hős agyszüleménye egyetlen csatában vett részt, de valamiféle technikai kiválóság miatt figyelmet érdemel. A vastag fémlemezekkel páncélozott Komatsu D355A-3 nem volt felfegyverkezve, hanem speciális, belülről való tüzeléshez szükséges mélyedésekkel, golyóálló műanyag tokba rejtett navigációs kamerákkal, motorhűtő rendszerrel és zárt kabin szellőzésével rendelkezett. 200 golyótalálat és több gránátrobbanás nem okozott kárt a buldózerben, csak az épület beomlott teteje tudta megállítani.

"Sham-2" és a szíriai tüzérség

Valójában maga a "Sham-2". Származási ország - Szíria. Egy ismeretlen jármű alvázára épült, páncél vastagsága - 2,5 centiméter. Nem bírja ki a gránátvető vagy tankfegyver közvetlen találatát. A rögtönzött BMP méretei 4 x 2 méter. A tetőre egy festőállvány 7,62 mm-es géppuska van felszerelve. A legénység két emberből áll - egy sofőr és egy tüzér. A navigációt a berendezés testébe szerelt öt videokamera költségén végzik, a lövő a géppuskát egy gamepad segítségével vezérli. Az autó készenlétben van Aleppó városától nem messze. Nincs hivatalos bizonyíték a Sham-2 részvételére a csatákban, azonban a szíriai lázadók kénytelen fennálló zord gazdasági körülményei miatt nyugodtan kijelenthetjük, hogy a jármű nem szórakoztatásra készült, és alkalmas gyalogsági harcjármű, amely városi és terepi körülmények között tűztámogatást nyújt a helyi fegyvereseknek.

Érdemes megjegyezni, hogy általában a modern szíriaiak vezető szerepet töltenek be a házi készítésű fegyverek gyártásában. Az internet tele van kézműves gránátokkal, tüzérségi tűzrendszerekkel, lángszórókkal és egyéb felszerelésekkel.

Névtelen többszörös kilövésű rakétarendszer

Ezt a rendszert az izraeli hadsereg fedezte fel 2010-ben a Gázai övezetben. Az MLRS-t egy szemeteskocsi alapján telepítik. A pótkocsi kilenc vezetőcsővel van felszerelve a Qassam rakéták kilövéséhez, amelyek egyébként a palesztin kézműves gyártás büszkeségei. Egy ilyen rakétát egy 70-230 centiméter hosszúságú, robbanóanyaggal megtöltött üreges csőből készítenek, a gyorsító pedig cukor és kálium-nitrát szokásos keveréke, amelyet általában műtrágyaként használnak. Kiégve ez a keverék nagy mennyiségű gázt bocsát ki, amely 3-18 kilométeres távolságra rakétát küldhet. Az ilyen berendezéseken végzett célzott lövöldözés minősége azonban sok kívánnivalót hagy maga után.

Plusz egy ilyen MLRS - kiváló álruhában. A városi létesítményekbe akadálytalanul felhajtva egy ilyen kukásautó gyorsan riadóba helyezhető.

Drogkartellek házi készítésű páncélozott járművei

A kábítószer-előállításban és -értékesítésben részt vevő bűnöző elemeket különleges képzelőerejük különbözteti meg. Korábban például írtunk arról, hogy a kolumbiai drogbárók valódi tengeralattjárókat építenek kokainszállításra. Mexikói kollégáik pedig más felszereléseket részesítenek előnyben - a páncélozott szállítójárműveket. Az ilyen páncélozott személyszállító járművek fegyverei nincsenek felszerelve, azonban a legénység speciális kiskapukon keresztül célzott tüzet vezethet. A mexikóiak azonban nem fordítanak figyelmet a kerekekre, az ilyen berendezések mozgási sebességére összpontosítva, ami általában a rögtönzött páncélozott szállítóeszközök gyenge pontja lesz. Ha a gumi kilyukad, a mozgás egy ilyen gépen, tekintettel a páncél súlyára, szinte lehetetlenné válik.

A szíriai kurdok páncélozott járművei

Ezekről a "wunderwaffokról" készült fényképek állítólag Szíriában készültek, és 2014 tavasza óta keringenek különböző információs portálokon. A házi készítésű páncélozott járművekről nincs hivatalos információ, a felszerelések tulajdonjogát a páncélzaton lévő rajzok alapján lehet megállapítani – egy ilyen logó a Szíriai Népi Védelmi Erő hivatalos jelképe, az érintett Kurd Legfelsőbb Bizottság harci szárnya. a szíriai fegyveres konfliktusban.

A líbiai lázadók saját készítésű felszerelése

A líbiai lázadók kedvenc fegyvere, az úgynevezett "technikai" járművek a szovjet NAR egységek, SZO, légelhárító ágyúk és különféle hangszedők házilag készített szimbiózisa.

Ukrajna biztonsági erői és milíciái házilag készített felszerelései

Nyár óta keringenek az interneten az Ukrajna területén harcoló különböző erők házi készítésű felszereléseiről készült fotók is. Korlátozott finanszírozás mellett az ukrán biztonsági erők és milíciák orosz KamAZ teherautókat foglalnak le, és régi szovjet berendezéseket alakítanak át.

Elég nehéz megerősíteni, hogy a legtöbb ilyen kiállítás részt vesz a csatákban. Azonban például az "Azov" zászlóalj páncélos KAMAZ "Zhelezyaka" részt vett a Mariupol melletti csatákban, sőt hírhős lett.

Az utóbbi időben egyre gyakrabban jelennek meg az interneten, a médiában páncélozott autókról, ágyúkról, rakétavetőről és más katonai gépekről készült fotók, melyeket a rajongók és amatőr tervezők erői, képességei, tehetsége hozott létre. A technika ezen csodáinak többsége, ahogy mondani szokás, szegénységből születik, valódi katonai felszerelés hiánya vagy teljes hiánya miatt. Jellemzőik és harci tulajdonságaik tekintetében a házi készítésű termékek, vagy más szóval a gantruckok (fegyveres teherautó - fegyveres teherautó - rögtönzött harcjárművek, amelyeket amerikai katonák építettek Vietnamban) jelentősen alulmúlják az ipari formatervezést, ügyes kezekben azonban még minden esélyük megvan arra, hogy megfordítsák a csata irányát és szolgálják a győzelem ügyét.

1. Odessza tankok "NI-1"

Odessza hősies védelme alatt a náci csapatoktól és szövetségeseiktől (1941 nyara-ősze) a város ostrom alatt állt. A páncélozott járműparkot nem lehetett pótolni, és ez annak ellenére, hogy a harcjárművek veszteségei folyamatosan nőttek. Ekkor Odessza leleményes lakói megpróbálták legalább bizonyos mértékig megoldani ezt a problémát, és megszervezni saját páncélozott járműveik gyártását.

A polgári és katonai szakemberekből álló csoport az odesszai gépgyártó üzem főmérnöke vezetésével, V.I. P. K. Romanov januári felkelése. Javasolták, hogy a város rendelkezésére álló traktorokat, traktorokat és egyéb lánctalpas járműveket páncélzattal burkolják, és könnyűfegyvereket szereljenek fel rájuk.

A város tisztán polgári vállalkozásait nem alkalmazták katonai felszerelések gyártására, nem voltak megfelelő anyagok (főleg páncélacél), így a tervezőknek a találékonyság és a mérnöki találékonyság csodáit kellett bemutatniuk. Így az odesszai tankok (páncélozott traktorok) páncélvédelmét háromrétegűvé kezdték készíteni. A 8-10 mm-es hajóacél külső és belső rétegei közé vagy 10 mm-es gumiréteg, vagy 20 mm-es deszkaréteg került. Természetesen az ilyen páncélzat nem véd a lövedéktől, de nagyon tűrhetően tartotta a golyókat és a töredékeket. A tornyok gyártásához villamosműhelyekből származó körhintagépet használtak, és néha sérült és helyreállíthatatlan T-26 tartályokból származó tornyokat szereltek fel rögtönzött harci járművekre.

Az odesszai harckocsik fegyverzete volt a legváltozatosabb, mind kaliberben, mind mennyiségben, azt rakták, ami elérhető volt. A leggyakoribb lehetőség azonban a következő volt: egy nagy kaliberű DShK géppuska a toronyban és egy DT géppuska elöl.

Az odesszai páncélozott traktorok NI-1 nevet kaptak az 1941. szeptember 20-án lezajlott éjszakai csata után. Azon az éjszakán 20 páncélozott, fényszóróval és szirénával felszerelt traktor költözött a román csapatok (a náci Németország szövetségesei) lövészárkaiba. Az ijesztő hatást kiegészítette az iszonyatos csörömpölés és dübörgés, amit az autók mozgásuk közben keltettek. A román csapatok nem tudtak ellenállni egy ilyen lélektani támadásnak, és pánikszerűen elmenekültek a csatatérről. Ettől a pillanattól kezdve a házi készítésű termékeket NI-1-nek nevezték, ami megfejtve „Félelmet” jelent. Az odesszaiak mindent megtettek, hogy fenntartsák tankjaik félelmetes imázsát. Ehhez felépítették a kis kaliberű toronyágyúk csövét, és az ágyúfegyverzet nélküli járművekre nagyon masszív fegyverbábokat szereltek fel.

Összesen körülbelül 70 ilyen harckocsit gyártottak Odessza védelme során. Tekintettel arra, hogy különféle traktor- és traktormodellek szolgáltak ezeknek a harcjárműveknek az alapjául, valamint az a tény, hogy egyszerre több gyár is foglalkozott a gyártással, az NI-1 néha jelentősen eltért a megjelenésükben.

2. Harci járművek PMR

Az 1992-es Dnyeszteren túli katonai konfliktus idején, amikor az orosz ajkú lakosság felkelt, hogy megvédje a fiatal Dnyeszteren túli Moldáv Köztársaságot (PMR) a moldovai kormány által támogatott románbarát erőkkel szemben, ismét kereslet mutatkozott a házi készítésű katonai felszerelésekre. A milíciáknak kellett létrehozniuk, hogy ellenálljanak a moldovai páncélozott szállítójárműveknek, gyalogsági harcjárműveknek és tankoknak. Ehhez mind a tisztán polgári járműveket, mind a hadmérnöki és segédberendezéseket újra felszerelték.

A Pridnesztroviakkal rendelkező BAT-M nyomkövetők szintén elkezdtek foglalni. Az eredmény egyfajta erős ütőkos lett, amelyeknek hamarosan egy igazi csatában kellett pompásan dolgozniuk. Az ellenségeskedés fokozódása során a moldovai fegyveres alakulatok két BTR-70-es gépen próbálták megtámadni a PMR gárdisták laktanyáit, még a Dnyeszteren túli MTLB-t is sikerült kiütniük. A támadásra válaszul a védők bevetették páncélozott sínpárnáikat. A szokatlan járművek megjelenése a tank alvázon, az erős motorok zúgása és a lánctalpas csattanása teljesen demoralizálta a rendőrséget. Miközben azon tanakodtak, hogy mit és mit csináljanak, a BAT-ok páncélozott szállítókocsikat döngöltek, amelyek közül az egyiket fel is fordították. A moldovaiak autóikat elhagyva szégyenteljesen elmenekültek, páncélozott szállítójaik pedig a PMR milícia birtokába kerültek.

A PMR rendelkezésére álló mindenféle alvázra a helyi kézművesek helikopter-egységeket telepítettek nem irányított repülőgép-rakéták (NAR) indítására. Az események résztvevőinek visszaemlékezései szerint az ilyen rögtönzött MLRS-ek használata nemcsak harci, hanem meglehetősen erős ijesztő hatást is kiváltott.

A NAR-indítók MLRS-eit (a régi név - NURS) nemcsak a Dnyeszteren túli védők készítették, hanem előttük és utánuk is, és jelenleg is. Egyes kiadványokban történetesen elutasító, mondhatni gúnyos értékeléseket találtam erről a fegyverről. Azt mondják, hogy alacsony a hatásfok, szinte lehetetlen elfedni a célt, csak zaj és semmi más. Azt akarom mondani, hogy csak amatőrök tudnak így gondolkodni. A nem irányított repülőgép-rakéták blokkjainak akár egy kilométeres távolságra történő kilövéséből saját készítésű MLRS-ek meglehetősen tisztességes tűzsűrűséggel és pontossággal rendelkeznek, ami nagyon jelentős károkat okozhat az ellenségben. Ennek bizonyítéka az ilyen saját készítésű rendszerek alkalmazása háborúkban és fegyveres konfliktusokban szerte a világon, még olyan távoli hadseregektől is, mint az amerikaiak és az izraeliek, nem haboztak NAR blokkokat szerelni katonai felszereléseikre. És íme, a GRU 668. különálló különítményének felderítőjének emlékei, aki Afganisztánban az egyik ellenőrzőponton látott egy hasonló házi készítésű többszörös kilövésű rakétarendszert:

„A BRDM torony helyett a NURS-sel történő telepítést adaptálták (nem volt időnk kideríteni a torony elvesztésének történetét, mivel csoportunk gyorsan kivonult és távozott). A KPVT tüzelési biztonsági gombja helyett a parancsnoki műszerfalon az elektromos kioldó gomb jelent meg. Ez a BRDM egy kaponerben volt, sugárirányban jelölt falakkal. A területet ezeket a jeleket célozták meg. A poszton dolgozó katonák elmondták, hogy a BRDM hordozója olyan precízen tudja irányítani a telepítést, hogy a mudzsahidot olyan könnyű rakétával a fülébe ütni, mint megenni egy doboz darált kolbászt."

Egy másik szemléltető példa a NAR egység mobil MLRS-jének hatékony használatára a "Broom-2" telepítés, amelyet Alekszandr Mihajlovics Metla, a légierő őrnagya készített. Létrehozásának története a következő. Afganisztánba érkezve Metla őrnagy felhívta a figyelmet arra, hogy leggyakrabban dandárjának zászlóaljai ugyanazon a helyen szenvedtek veszteséget. Az oszlopok „szellemek” általi ágyúzását általában egy kiszáradt folyó medréből hajtották végre. Olyan hirtelen állt meg, mint amilyen hirtelen kezdődött, ami után a kísértetek gyorsan csak az általuk ismert utakon távoztak. Az ejtőernyősök lapos géppuskatüze nem okozott nagy kárt a támadóknak. Itt gyors csuklós mozsártűzre volt szükség. De egyszerűen nem volt elég idő a habarcs bevetésére az oszlop ágyúzása során. És a "szellemek" nem csak ülnek és várják a tűzcsapást. Ekkor támadt Broom őrnagynak az ötlete, hogy egy gyorstüzelő, 82 mm-es 2B9 „Vasilek” aknavetőt helyezzen el a légelhárító lövegvázán, és egy lőpontot helyezzen el a fedélzeti „Ural” hátulján.

Az installáció az oszlop első kísérésekor kapta tűzkeresztségét. Amint az ágyúzás megkezdődött, a aknavető legénysége belépett a csatába. Az ejtőernyősök több mint 100 aknát lőttek ki. A "szellemek" helyzete tüzes robbanásokban és porfelhőkben tűnt el. Az út azon a veszélyes szakaszán bővebben a kísértetek nem tűntek fel, a lecke túlságosan emlékezetes volt. Egy katona pletyka gyorsan "Seprűnek" nevezte a mozgómozsárt.

Egy idő után Alexander Metla installációja egy gránátvető tűz alá került. Szinte az egész legénység megsérült. Az eset után az őrnagy egy alapvetően új harcjárművet alkotott. A "Broom-2" nemcsak megsemmisítette az ellenséget, hanem megvédte legénységét a golyóktól és repeszektől. Az Ural-4320 karosszériájába a BRDM páncélozott hajótest kivágott középső részét szerelték be géppuska toronnyal együtt, amelyre egy UB-32-57 típusú helikopter egységet halmoztak fel 57 mm-es tüzeléshez. C-5 repülőgépek irányítatlan rakétái. A rögtönzött Katyusha sortüzeinek hatása egyszerűen elsöprő volt. Nem véletlen, hogy a "szellemek" igazi vadászatot rendeztek az ilyen magatartásokra.

És itt vannak további példák a NAR (vagy NURS) légiközlekedési egységek földi használatára:

4. "Kraina Express" páncélvonat

A páncélvonatokról szóló beszélgetést talán azzal az emlékeztetővel kellene kezdeni, hogy a 20. század elején ez a katonai felszerelés volt a szárazföldi erők legerősebb fegyvere. Valójában a páncélvonatok szárazföldi dreadnought-ok vagy mobil erődök voltak, amelyeknek hihetetlenül nehéz volt ellenállni. Miért van ez így, elemezzük a pontokat:

1. Egy páncélvonat 3-10 kocsiból állhat, amelyek mindegyike különböző kaliberű tüzérségi darabokkal és számos géppuskával van felszerelve. Ez egy igazi tűzroham a 360 fokos kerület körül, megakadályozva, hogy az ellenség közel kerüljön a közvetlen lövés távolságához.

2. A vasúti peronok teherbírása több tíz tonna, ami lehetővé teszi a legénység védelmét olyan páncélzattal, amelyről a harckocsik álmodni sem mertek.

3. Az azonos teherbíró képességnek köszönhetően a páncélvonat képes több tonna lőszert felvenni és nem menteni a csatában.

4. A páncélvonat egyik kocsijában bekövetkezett lövedék becsapódása gyakorlatilag nem befolyásolja más kocsik harci képességeit, és leggyakrabban nem vezet a teljes vonat mobilitásának csökkenéséhez (kivéve a sérülések esetét). a mozdony).

5. A nagy mozgási sebesség lehetővé teszi, hogy gyorsan elhagyja a tüzérségi tűz területét.

Kétségtelenül a páncélvonatok fő hátránya, ami tulajdonképpen az építkezés leállításához vezetett, a vasúti sínekhez való rögzítés. A csak sínen való mozgás hihetetlenül beszűkíti harci felhasználásuk lehetőségeit, a sínek aláásása pedig teljesen ellehetetleníti egy harci küldetés teljesítését.

Egyes kiterjedt vasúthálózattal rendelkező területeken azonban a páncélvonatok nagyon hasznosak lehetnek. Példa erre a Krajina Expressz páncélvonat, amelyet szerb vasutasok készítettek a jugoszláviai háború idején.

A páncélvonatot 1991-ben szerelték össze Knin városában. Kezdetben egy General Motors mozdonyból és 2 elé erősített, homokzsákokkal védett kocsiból állt. A szerbekkel szembeszálló horvátok ekkor még csak most kezdtek nehézfegyvereket kapni külföldről, így fő fegyvereik a géppuskák, puskák és géppuskák voltak. Ez alapján a páncélvonat megalkotói arra a következtetésre jutottak, hogy a táskák elleni védelem bőven elég.

A Stikarne melletti csaták, ahol a páncélvonattal főként a horvát gyalogság szállt szembe, megmutatták a védelem javításának szükségességét. Ezért Strmicán 25 mm vastag acéllemezeket szereltek fel a kocsikra. Akkoriban csak két autó volt kifejezetten harci. Egyikük elé egy iker, 20 mm-es M38 SPAAG került, amelyet a második világháború során fogtak el a partizánok. A második autót a Malyutka páncéltörő rakétakilövőkkel és a brit 40 mm-es M12 SPAAG-mal szerelték fel. Ezenkívül a páncélvonatot M53-as géppuskákkal (a híres német MG-42 másolataival) szerelték fel.

Egy idő után a páncélvonat egy másik harckocsival is kiegészült, a már rendelkezésre álló kettő közé helyezve. Az új autót háromszoros, 20 mm-es kaliberű légvédelmi ágyúval szerelték fel. (Jugoszláviában spanyol licenc alapján gyártották), egy azonos kaliberű egycsövű ZSU M75-öt és két 12,7 mm-es kaliberű amerikai M2HB géppuskát. A mozdony védelmére két M84-es géppuskát (a szovjet PC másolatait) telepítettek. A kocsik páncélzatát ismét megerősítették. Mostantól tüzérségi vagy aknavetős lövedékek esetén a legénység fedezékbe bújhat bennük vagy egy kocsi belsejébe felszereléssel. Emellett terepszínű festéket is felvittek a páncélvonatra.

Ebben a konfigurációban a páncélvonat 1992 tavaszáig aktívan harcolt. Ekkor történt, hogy a Krajina Express legénysége, kihasználva az ellenségeskedés szünetét, jelentősen megerősítette mobil erődjének fegyverzetét. Az elülső harckocsin az elfogott német légelhárító ágyút a szovjet ZIS-3 76,2 mm-es löveg váltotta fel. minta 1942. A fegyver mögé két NAR-kilövőt szereltek fel 57 mm-es, nem irányított repülőgép-rakétákhoz. Az egyik tehervagonba 120 mm-es habarcsot helyeztek.

1993 nyarán a "Kraina Express" ismét modernizáción esett át. A ZIS-3-at az amerikai M18 önjáró fegyverre cserélték. Az 50-es években ilyen önjáró fegyvereket szállítottak Jugoszláviába. Mind az újonnan beszerelt önjáró löveg, mind a teljes páncélvonat felhalmozódás elleni védelemmel volt felszerelve.

A páncélvonat csaknem öt évig aktív ellenségeskedésben vett részt. Számára számos katonai művelet és dicsőséges győzelem van. Egész idő alatt mozgásban maradt, és gyorsan begyógyította a kapott sebeket. Az ellenségnek nem sikerült megsemmisítenie a legendás páncélvonatot, azt a legénysége tette. 1995. augusztus 4-én a horvát hadsereg elindította a Tempest hadműveletet. A „Kraina Express”-t egy padló vette körül. Hogy a páncélvonat ne kerüljön az ellenséghez, a szerb legénység kisiklott, majd a Boszniai Szerb Köztársaság területére indult.

A Kraina Express páncélvonat példája egyértelműen bizonyítja, hogy a modern hadviselésben is nagyon eredményes lehet a páncélvonatok ügyes és hozzáértő alkalmazása.

Serega80 11-03-2008 02:21

átkerült a fegyvertörténetből

Pár fotó házi készítésű páncélozott autókról, amelyeket Transznisztriában használtak. Kedves fórumozók, van valakinek fényképe vagy információja ilyen átalakításokról?

Nagy bajusz 11-03-2008 08:19

Csak Transznisztria érdekli?

leszállás 11-03-2008 10:37

képek nincsenek, de a mazov és a kamaz billenős teherautók átalakításait széles körben alkalmazták. lapokat hegesztettek a karosszériához, és amikor leengedték, a kabin teljesen bezáródott. (Tadzsikisztánban, Hegyi-Karabahban használják)

ipse 11-03-2008 14:47

Az angolaiakat a KrAZ járművek alapján egy ZU-23-mal szerelték fel.
Az indiánok traktorokra épülnek.
A horvátoknak is van traktoruk és Tátra

Serega80 11-03-2008 18:45

idézet: Eredetileg: Big bajusz:
Csak Transznisztria érdekli?

Érdekel a békés járművek páncélozott járművekké történő kézműves átalakítása.

Serega80 11-03-2008 19:14

Luxus autó!

Nagy bajusz 11-03-2008 19:16

A kubinkai tankmúzeumból is van fotó. Páncélozott traktor toronnyal. Ha érdekel kipróbálom a szkennelést.

ipse 11-03-2008 19:19

Odessa NI-ről vagy Kharkavsky-ról beszélsz?

Nagy bajusz 11-03-2008 19:21

Kubinkán egy és egyetlen, feliratok nélkül.

ipse 11-03-2008 19:23

Megpróbálok képet találni egy harkovi páncélozott traktorról (BT-5 toronnyal) és egy Odessa NI-ről (a torony úgy néz ki, mint egy T-26-os géppuska vagy valami hasonló)

leszállás 12-03-2008 13:53

emden 23-03-2008 03:35

idézet: Eredetileg Woot közzétette:

Mi ez, az ENSZ mechanikája holdfény, páncélozott járművek gyűjtése?

nem, csak arról van szó, hogy az üzem megrendelést kapott az ENSZ-től, hogy a páncélozott személyszállítók fővárosává tegye
Az "Urutu" már szinte mindennel elkészült, Nigériának pedig tegnapelőtt készült az "AML-90", ugyanez a tőke, elhozták a BTR-60-at, már elkezdték válogatni,
egy dviglot már eltávolítottak

Robin Gad 27-03-2008 01:57

A koppenhágai Dán Ellenállási Múzeum előtt áll. Valahol csendesen összeszedték, a város felszabadulása idején 45 m-re csak egyszer használták. A páncél azonban kissé megsérült a golyóktól.

AllBiBek 27-03-2008 11:47

Emelya nem elég. Balalajkával és csukacsapdával. És egy markolat a tetőn. További környezethez.

EOD 30-03-2008 01:47

Vot iso Pridnestrovskie, stayali tak na voruzene v 2003r.
U nih nazvane ided "BTR-G" i posle etogo indeks togo iz tsego peredelali. "G" kak "gusenitsnyi".

U nih kutsa takogo musora na voruzene.

A kelet-ukrajnai ellenségeskedés kitörésekor különféle önkéntes zászlóaljak siettek az ukrán hadsereg segítségére. Nem térünk ki ennek a kényes témának a politikai vonatkozásaira, hanem az ellenségeskedésben részt vevő szokatlan házi készítésű páncélozott járművekre.

Sok közülük különféle szovjet és orosz gyártású járműveken alapul. Az alábbi képen a klasszikus GAZ-21 Volga látható kisteherautóvá alakítva.

UAZ-469 alapú kompakt páncélautó. Az elülső része és a tető egy része védelmet kapott.

Valaha egy közönséges KamAZ-55111 billenőkocsi volt, mígnem páncélozott szörnyeteggé alakították át. Nagyon emlékeztet a terroristák saját készítésű páncélozott járműveire, és a feladatok is hasonlóak: áttörni egy fegyveres akadályt.

A KrAZ-255 összkerékhajtású teherautót széles körben használják az ukrán hadseregben. Ez a példány védelmet kapott a fülke és az oldalsó rekesz számára, valamint erőteljes lökhárítókat kapott az első kerekek előtt.

Ez pedig a KrAZ-256, amelyet szintén kerekes erőddé alakítottak. A pilótafülke csak oldalról védett, de a kerekeket speciális páncélozott pajzsok borítják. A radiátort is páncéllemez borítja. Érdeklődnék, hogyan valósították meg a hűtőrendszert?

Egy másik KrAZ-255 erős V-alakú első lökhárítóval. Valószínűleg félre kell tolnia az erődítményeket és az útjába kerülő egyéb járműveket. A testben egy páncélozott kapszula kapott helyet, bár magának a kabinnak nincs védelme.

Mióta láttad akcióban Katyusákat? Ukrajnában egyszerre több hasonló autót is lefotóztak, némelyik motorháztetőn és első sárvédőn is páncélvédelem található.

Nehéz biztosan megmondani, melyik teherautó alvázára épült ez a kerekes erőd. Valószínűleg ugyanaz a KrAZ-256 volt az alap.

Az egyik legszokatlanabb projekt a módosított KrAZ-6444 teherautó-traktor, masszív első lökhárítóval, tetején tornyokkal és egy pár gázálarccal.

Felismerted a 8x8-as kerékelrendezésű MAZ-537 katonai vontatót? Pilótafülkéjét és motorterét hegesztett sarkok védték, aminek meg kell változtatnia a golyó röppályáját.

A KamAZ-5320 platós teherautó páncélozott furgon lett. A szélvédők feletti lepedők visszahajthatók, hogy megvédjék a személyzetet a frontális tűztől.

Janukovics garázsából egy drága és ritka amerikai International MXT kisteherautót koboztak el, amely házi készítésű pilótafülke-páncélt is kapott, és részt vett az ellenségeskedésben.

Meglep a megjelenésével a rendkívül stílusos kialakítású kétéltű mentőautó, amelyet a BTR-60 szovjet páncélozott szállító bázis alapján készítettek.

Egy másik lehetőség az UAZ-3151 javítására. Kezdett valamennyire hasonlítani a Land Rover Defender háromajtós változataira.

Ez pedig egy VAZ-2121 "Niva" gyenge (és valószínűleg teljesen használhatatlan) oldalsó ablakvédelemmel és egy forgó géppuskaüléssel a tetőben.

Összkerék-meghajtású KamAZ-4326 szokatlan, vastag acélból készült elülső védelemmel és valamilyen SUV-ból származó oldalablakokkal.

Egyetértek, nagyon ijesztőnek tűnik. Az Ural-4320 teherautó kerekes erőddé változott, amely erőteljes védelmet nyújtott a motortérnek, a fülkének és a karosszériának az önkéntesek mestereinek köszönhetően.

Még a régi Moskvich-2140 szovjet autók is beindulnak. Ez a példány szokatlan stílust kapott a Mad Max-filmek stílusában.

Egy másik Ural-4320 a radiátor és a pilótafülke meglehetősen furcsa védelmével. A rakteret acéllemez borítja: nem túl szép, de funkcionális.

Ennek a teherautónak az alkotói úgy döntöttek, hogy a gumiabroncsokat közvetlenül a kerékre erősített acéllemezekkel védik a lövésektől. Ügyeljen a pilótafülke burkolatára, amely a golyók taszítására szolgál, nem pedig az aerodinamikára.

Íme, mit tehet egy szokásos cipóval. Ez egy igazi mobil tüzérségi állás a légitámadások visszaverésére.

A biaxiális KrAZ önmagában meglehetősen ritka jelenség. És akkor van még katonai színezés is, és némi védelemmel.

Se ablak, se ajtó, a felső szoba tele van emberekkel. Ebben az esetben egy páncélozott KamAZ-ról van szó, erős első lökhárítóval és fényszórókkal a tetőn.

Valaha KaVZ busz volt, most viszont egy összkerékhajtású alvázon lévő parancsbusz. Felhívjuk figyelmét, hogy a GAZ-3307 szárnyai a GAZ-53A régi tollazatához vannak rögzítve. Őrülten furcsán néz ki.

És ismét a KamAZ fedélzetén, tetőtől talpig zárt páncélzattal. Feladata fegyveresek veszélyes területekre szállítása.

A szinte teljes karosszériát beborító páncél miatt ezen a képen nem lehet azonosítani az autót, csak a motorháztető és az ajtók maradtak sértetlenek.

A KamAZ-55111 billenőkocsi most nem szállít ömlesztett rakományt. Hátuljában csak pár tucat fegyveres fickó található.

Egy másik megközelítés a foglaláshoz: sarkok és kivágások használata acéllemez helyett. Természetesen az ilyen védelem csak növeli a súlyt, de valószínűleg nem segít a legénységnek.

A GAZelle légvédelmi fegyverré változott. A karosszéria helyett egy üléssort fejjel lefelé fordítottak, és egy légelhárító ágyút helyeztek el.

KrAZ-250 billenős teherautó légvédelmi felszereléssel dömperben.

VAZ-2121 "Niva" teljes páncélzattal, külső panelekkel. Teljesen csúnya lett, de senki nem beszélt a szépségről. A szélvédő mögött egy ikon található.

Ennek a kerekes tanknak a szívében valami japán vagy amerikai kisteherautó áll. Őt most nem lehet kideríteni.

Ennek a teherautónak már a látványa is ijesztő. V-alakú elülső részének el kell távolítania az útban lévő akadályokat, és az ablakok fémrácsos védelme valószínűleg megkíméli Önt néhány golyótól.

Egy másik KrAZ-256, elég szépen elkészítve.

Ki tudta volna, hogy egy hagyományos UAZ alvázán egy páncélozott autó is készülhet géppuskával a tetőn. Láthatja, milyen nehéz a szokásos hátsó felfüggesztés.

Néha a test a semmiből készül. A ZIL-131 alvázat alapul véve a hegesztők rozsdás fémlemezekből karosszériát készítettek. Csak az első sárvédők adják ki az eredeti teherautót.

Felismerted az öreg ZIL-130-ast a szomorú tekintetben? Most úgy néz ki, mint egy bálákkal megrakott szegény szamár.

Egészen jó páncélozott autó a GAZ-66 alapján, amelynek elején a „Zhmerynka” felirat pompázik.

"Venni" házi készítésű védelemmel az acél sarkoktól. Az alkotók még egy kis front-end dizájnt is próbáltak hozzáadni.

Találd ki, milyen autó rejtőzik a szilárd páncélzat alatt. Valószínű, hogy ez valami olyan, mint egy MAZ billenőkocsi.

Arra számítottál, hogy egy Range Rovert fogsz látni álcázásban és páncélzatban? Igen, Ukrajnában vannak ilyen példányok.

KrAZ-255 páncélzattal és hűtővel. Erőteljesnek tűnik!

Drága "cipónk" páncélautóvá alakítása folyamatban van. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fémvédőt senki nem festi le, és azonnal berozsdásodik.

A kollekció legszokatlanabb páncélozott autójának ez a KamAZ-5320 tekinthető teljesen zárt elülső résszel. A sofőr az elöl lévő apró csuklós ablakon keresztül néz ki az útra.

„Emlékeztet minket a nehéz katonai felszerelések más példáira is, amelyeket szinte otthon készítettek. Érdemes megjegyezni, hogy jó néhány mester van, aki ügyesen készíti el a hátsó udvart díszítő traktorokból tankmásolatokat, vagy akár egy második világháborús film jelenetét, és munkái nem érdekelnek bennünket. Mesélünk azokról a fejleményekről, amelyek valódi csaták résztvevőivé váltak.

Harci barkácsfelszerelések a történelemben

Az első említések a kézműves páncélozott járművek használatáról az első világháborúból származnak. A partizánok, lázadók, milíciák szétszórt egységei, szembesülve azzal, hogy védelmi és támadó pozíciókat kell kiépíteni, kénytelenek voltak szembeszállni a házi készítésű páncélozott járművekkel a reguláris hadseregek katonai felszereléseivel, amelyeket fokozatosan ültettek át lovakból. Gyakran a traktorok váltak az ilyen ersatz gépek alapjául, amelyek már akkor a fő mezőgazdasági és építőipari berendezésekké váltak.

Tehát a forradalmi Oroszországban először a fehér gárdák használtak házi készítésű páncélozott járműveket. A cári Oroszország hivatásos tisztjei a parasztok és a proletariátus elleni harcokban vesztesek voltak csapataik elégtelen technikai létszáma miatt. Ezt házi készítésű fegyverekkel, gépekkel próbálták kompenzálni. Az akkori kézműves felszerelések egyik legszembetűnőbb példája az „Imaezredes” páncélos volt. A Doni Hadsereg által 1918-ban a Clayton traktor alapján épített páncélozott jármű 11 fős személyzettel, vastag fémlemezekkel borítva, hátul egy 76,2 mm-es terepágyúval és hat darab 1910-es 7,62 mm-es Maxim géppuskával felfegyverkezve. az év modellje. A csatában azonban a jármű rendkívül kényelmetlennek bizonyult terjedelmessége és méretei miatt. A közönséges ló sokkal gyorsabban mozgatta az akkori fegyvereket és eszközöket.

A két világháború közötti időszak volt a legfényesebb a páncélozott járművek építésének fejlődésében. Oroszországban és Európában az ilyen berendezésekből sok példány készült, gyakran egyetlen példányban. Azonban nem lenne teljesen helyes ezt kézműves gyártásnak nevezni, mivel a traktorokat a gyárban páncélzattal borították, mérnökök és tervezők felügyelete alatt, és általában nem vettek részt valódi csatákban.

A második világháború arra is késztette a rajongókat, hogy rohanjanak nehéz katonai felszerelések megalkotására, amelyeknek ezúttal ki kellett állniuk a hivatásos hadseregek repülésének és tankjainak. Így például a Szovjetunióban létrehozták az NI-1 tankot ("Ijedten » ), egy rögtönzött páncélozott jármű, amelyet 1941-ben építettek Odesszában a város védelmére. Az NI-1 tetejére egy forgó toronyon lévő könnyű ágyút vagy géppuskát szereltek fel. Ezek a harckocsik sok csatában vettek részt a háború kezdeti éveiben, és néhány közülük a mai napig fennmaradt.

Rengeteg példa van erre a technológiára, sok fejlett iparral rendelkező városban gyártottak ersatz tankokat, páncélozott járműveket és egyéb helyettesítő nehézgépeket. Azonban ismét nem lenne teljesen helyes az ilyen termelést kézművességnek nevezni.

De a spanyol polgárháború alatt széles körben használt tiznaos a "házi termelés" igazi példája volt ». A tiznaosról nem sokat tudunk, mivel ennek a gyűjtőfogalomnak nincsenek általános jellemzői. Sok ilyen jármű meglehetősen félelmetes felszerelés volt városi környezetben: géppuskák, tornyok és a tetejükre szerelt könnyű ágyúk komoly erőt jelentettek a kormányerők elleni harcban.

A háború utáni történelem is gazdag volt az ilyen technológia különféle példáiban. Ahol a reguláris hadsereg harcai folytak szétszórt lázadó egyesületek ellen, Vietnamtól, Afganisztántól, a Közel-Kelettől, majd a Balkántól és a posztszovjet országoktól kezdve, ott találtak egyedi példákat a helyi tervezők fantáziájára.

Ha már a házi készítésű berendezésekről beszélünk, felidézhetjük Marvin Hemeyer páncélozott buldózerét. Az utolsó amerikai hős agyszüleménye egyetlen csatában vett részt, de valamiféle technikai kiválóság miatt figyelmet érdemel. A vastag fémlemezekkel páncélozott Komatsu D355A-3 nem volt felfegyverkezve, hanem speciális, belülről való tüzeléshez szükséges mélyedésekkel, golyóálló műanyag tokba rejtett navigációs kamerákkal, motorhűtő rendszerrel és zárt kabin szellőzésével rendelkezett. 200 golyótalálat és több gránátrobbanás nem okozott kárt a buldózerben, csak az épület beomlott teteje tudta megállítani.

"Sham-2" és a szíriai tüzérség

Valójában maga a "Sham-2". Származási ország - Szíria. Egy ismeretlen jármű alvázára épült, páncél vastagsága - 2,5 centiméter. Nem bírja ki a gránátvető vagy tankfegyver közvetlen találatát. A rögtönzött BMP méretei 4 x 2 méter. A tetőre egy festőállvány 7,62 mm-es géppuska van felszerelve. A legénység két emberből áll - egy sofőr és egy tüzér. A navigációt a berendezés testébe szerelt öt videokamera költségén végzik, a lövő a géppuskát egy gamepad segítségével vezérli. Az autó készenlétben van Aleppó városától nem messze. Nincs hivatalos bizonyíték a Sham-2 részvételére a csatákban, azonban a szíriai lázadók kénytelen fennálló zord gazdasági körülményei miatt nyugodtan kijelenthetjük, hogy a jármű nem szórakoztatásra készült, és alkalmas gyalogsági harcjármű, amely városi és terepi körülmények között tűztámogatást nyújt a helyi fegyvereseknek.

Érdemes megjegyezni, hogy általában a modern szíriaiak vezető szerepet töltenek be a házi készítésű fegyverek gyártásában. Az internet tele van kézműves gránátokkal, tüzérségi tűzrendszerekkel, lángszórókkal és egyéb felszerelésekkel.

Névtelen többszörös kilövésű rakétarendszer

Ezt a rendszert az izraeli hadsereg fedezte fel 2010-ben a Gázai övezetben. Az MLRS-t egy szemeteskocsi alapján telepítik. A pótkocsi kilenc vezetőcsővel van felszerelve a Qassam rakéták kilövéséhez, amelyek egyébként a palesztin kézműves gyártás büszkeségei. Egy ilyen rakétát egy 70-230 centiméter hosszúságú, robbanóanyaggal megtöltött üreges csőből készítenek, a gyorsító pedig cukor és kálium-nitrát szokásos keveréke, amelyet általában műtrágyaként használnak. Kiégve ez a keverék nagy mennyiségű gázt bocsát ki, amely 3-18 kilométeres távolságra rakétát küldhet. Az ilyen berendezéseken végzett célzott lövöldözés minősége azonban sok kívánnivalót hagy maga után.

Plusz egy ilyen MLRS - kiváló álruhában. A városi létesítményekbe akadálytalanul felhajtva egy ilyen kukásautó gyorsan riadóba helyezhető.

Drogkartellek házi készítésű páncélozott járművei

A kábítószer-előállításban és -értékesítésben részt vevő bűnöző elemeket különleges képzelőerejük különbözteti meg. Így például korábban írtunk a kokain szállításáról. Mexikói kollégáik pedig más felszereléseket részesítenek előnyben - a páncélozott szállítójárműveket. Az ilyen páncélozott személyszállító járművek fegyverei nincsenek felszerelve, azonban a legénység speciális kiskapukon keresztül célzott tüzet vezethet. A mexikóiak azonban nem fordítanak figyelmet a kerekekre, az ilyen berendezések mozgási sebességére összpontosítva, ami általában a rögtönzött páncélozott szállítóeszközök gyenge pontja lesz. Ha a gumi kilyukad, a mozgás egy ilyen gépen, tekintettel a páncél súlyára, szinte lehetetlenné válik.

A szíriai kurdok páncélozott járművei

Ezekről a wunderwaffokról készült fényképek állítólag Szíriában készültek, és 2014 tavasza óta keringenek különböző információs portálokon. A házi készítésű páncélozott járművekről nincs hivatalos információ, a felszerelések tulajdonjogát a páncélzaton lévő rajzok alapján lehet megállapítani – egy ilyen logó a Szíriai Népi Védelmi Erő hivatalos jelképe, az érintett Kurd Legfelsőbb Bizottság harci szárnya. a szíriai fegyveres konfliktusban.

A líbiai lázadók saját készítésű felszerelése

A líbiai lázadók kedvenc fegyvere, az úgynevezett "technikai" járművek a szovjet NAR egységek, SZO, légelhárító ágyúk és különféle hangszedők házilag készített szimbiózisa.

Ukrajna biztonsági erői és milíciái házilag készített felszerelései

Nyár óta keringenek az interneten az Ukrajna területén harcoló különböző erők házi készítésű felszereléseiről készült fotók is. Korlátozott finanszírozás mellett az ukrán biztonsági erők és milíciák orosz KamAZ teherautókat foglalnak le, és régi szovjet berendezéseket alakítanak át.

Elég nehéz megerősíteni, hogy a legtöbb ilyen kiállítás részt vesz a csatákban. Azonban például az "Azov" zászlóalj páncélos KAMAZ "Zhelezyaka" részt vett a Mariupol melletti csatákban, sőt hírhős lett.