Mi melegíthet fel egy modern autót? A legegyszerűbb változatokban csak a hátsó ablak. A következő lépés a fűthető visszapillantó tükrök. Ma hiánya a kezdeti konfigurációk jele, és még akkor sem minden autónál.

A meleg első ülések és a szélvédő később népszerűvé váltak, de mára az orosz piacon szinte minden olcsó modellben megtalálhatók. A hátsó kanapé fűtése már a B-osztályú crossovereknél is megérkezett, és a jelek szerint egy-két év múlva megjelenik a Lada Grant osztálytársainál. A meleg kormánykerék már megtette ezt a lépést. De a fűtött ablakmosó fúvókák, annak ellenére, hogy hazánk szempontjából relevánsak, viszonylag ritkák.

Van egy valódi exkluzív is. A Mercedes E- és S-osztályok képesek fűteni a karfákat: az első - csak az első utasok, a második - mindkét üléssor számára. Nem valószínű azonban, hogy helyük lenne a mai értékelésünkben. Az "Eshka" ezzel a lehetőséggel több mint 3,6 millió rubelbe kerül, az "eska" - 5 milliótól.

Az 1990-es évek végén még voltak olyan autók, amelyeknek a hátsó ablakfűtését nem biztos, hogy a gyárból szállították. A VAZ-2106-ról beszélünk, amely azonban az első elektromos ablakemelők formájában nyújtott kompenzációra támaszkodott az ilyen alacsonyabb rendűség miatt. Most ezek a gépek nem találhatók. Tehát, ha egy ilyen szerény készlet is elegendő Önnek, akkor választhatja a legolcsóbb ajánlatokat. A Lada Granta szedán ára 383 900 rubeltől kezdődik (a továbbiakban a 2016-os autók árai, promóciók és különleges ajánlatok nélkül), a külföldi autók közül a legolcsóbb a Datsun on-DO (436 000 rubel) és a Ravon R2 (469 000 rubel).

A fűthető külső tükrök 441 700 rubel értékű támogatáson jelennek meg. Itt csökken a különbség a külföldi márkákhoz képest: például a Datsun on-DO szedán opciót úgy lehet beszerezni, hogy 462 000 rubelt hagynak egy autókereskedés pénztárában. Igaz, az olcsóbb Ladában lesz klíma.

De ami az első ülések fűtését illeti, a Datsun az összes versenyzőt a lapockákra helyezi. Van egy pár dédelgetett kulcsa az on-DO modell alapcsomagjában, 436 000 rubelért. A Granten ugyanez az öröm legalább 451 100 rubelért elérhető, az "igazi" külföldi autók közül pedig a legolcsóbb ajánlat a Ravon R2 539 000 rubelért.

A fűthető szélvédő a negyedik és egyben utolsó „meleg” opció, amely a LAD vásárlói számára elérhető. Vele Grant 467 000 rubelt húz. Kedvező ajánlat, mert egy hasonló felszereltségű Datsun on-DO 518 000-be fog kerülni, ugyanakkor kisebb teljesítményű motorral rendelkezik (87 versus 106 LE).

Még több meleget keres? Készítsen elő teljesen különböző mennyiségeket. fűtött mosófúvókával már alapkonfigurációban 585 000 rubelért: ez a legelőnyösebb lehetőség a piacon. Összehasonlításképpen: a kapcsolódó Volkswagen Polo csak a Comfortline verzióban kapja meg őket, amelynek ára 659 500 rubel, a Hyundai Solaris meleg fúvókákkal legalább 699 900 rubelre, a Kia Rio 794 900 rubelre becsülhető.

De a "cseh" és a "német" nem rendelkezik kormányfűtéssel, amelyet a koreai márkák készek kínálni. A meleg "kormánnyal" rendelkező Kia Rioért 679 900 rubelt kell fizetnie. A Hyundai Solaris azonban csak csúcskategóriás konfigurációban kínálja, ami a becslések szerint legalább 766 400 rubel. A Ford Fiesta szedánban is megvan ez a "csavar", de az ár csíp: 900 000 rubeltől.

Körülbelül egymillió rubel összeggel többet is megcélozhat. Tehát a Kia Soul 904 900 rubelért fűtött hátsó ülésekkel rendelkezik. Igaz, a pirosban lesz a fúvókák és a teljes szélvédő fűtése (csak az ablaktörlő pihenőzónája fűtött).

Egy orosz autó a "meleg" opciók terén is fejlődhet. A legújabb frissítés fűtött kormányt hoz az UAZ Patriotba a korábban elérhető szélvédő- és hátsó ablakfűtések, tükrök, első és hátsó ülések mellett. Csak a meleg mosófúvókák hiányoznak. A gyári fűtőtestek teljes készletével a Patriot 1 008 000 rubelbe kerül.

A szélvédő teljes területe fűtött, mondhatni, szerepel az orosz piac kötelező opcióinak listájában. Az állami alkalmazottak kezdeti verzióiban nem, de a modern autók fejlettebb felszereltségi szintjén biztosan megtalálható. A szélvédő teljes területe fűtött, mondhatni, szerepel az orosz piac kötelező opcióinak listájában. Az állami alkalmazottak kezdeti verzióiban nem, de a modern autók fejlettebb felszereltségi szintjén biztosan megtalálható.

Nos, egyetlen modell kínál igazán teljes készletet humánus pénzért – az idei év dögös újdonsága, a Hyundai Creta crossover. 1 024 900 rubelért melegek lesznek az első és a hátsó ülések, a szélvédő és a hátsó ablakok, a tükrök, a kormánykerék és az ablakmosó fúvókái.

Összesít. Ha egy alap "fűtőbetétre" szorítkozunk, akkor ezeket minimum rubelért a Lada Granta és a Datsun on-DO kínálja. A cégben hozzájuk lehet adni a Ravon R2-t, amely drágább, de automata sebességváltóval van felszerelve. A bővített készletek vonzóbbak a "koreaiak számára", a teljes készlet pedig a Hyundai Creta kiváltsága.

A téli védelem a hűtőrács TETEJÉRE * van felszerelve, amely a lökhárítóba vagy a hűtőrácsra KÍVÜL van felszerelve. KÉRJÜK, hogy ne ismételjék meg néhány ügyfelünk hibáját, akik először a téli csomagot szerelték be, majd ezt a "szendvicset" próbálták beszerelni az autó lökhárítójába. És persze ekkor felháborodtak azon a logikus tényen, hogy a radiátorvédelmet nem úgy szerelték be, ahogy kell: hézagmentesen és egyenletesen.

Igen, kényelmesebbnek és logikusabbnak tűnik, de a hűtővédelmet NEM LEHET rendesen FELSZERELNI, ha a téli csomag már fel van szerelve.

A TÉLI CSOMAG TELEPÍTÉSE néhány egyszerű lépésből áll:

• először szerelje fel kívülről a hűtővédőt a lökhárítóba és/vagy a hűtőrácsra
• előre helyezze be a kapcsokat a központosító alátétekbe
• rögzítse a téli csomagot a MÁR TELEPÍTETT lökhárító hűtő védőjére
• központosítsa a téli táskát úgy, hogy a profilból pontosan illeszkedjen a kontúrba
• a téli táskát tartva helyezze be a kapcsot a központosító alátéttel a lyukba
• nyomja meg a klipet az ujjával, amíg le nem süllyed, ahogy a képen is látható
• Hasonlóképpen tegye az összes kapcsot a téli táskába

Megjegyzés: * - Fotóinkon vázlatosan bemutattuk a hűtővédelem téli csomagjának beépítését, amely nincs a lökhárítóba és/vagy a hűtőrácsra szerelve. A cél az, hogy részletesen bemutassa a vázlatot és a könnyű telepítést. De ahogy fentebb említettük, NE TEGYE EZT.

Kövesse az utasításokat, és a telepítés nem csak kevesebb, mint 2 percet vesz igénybe, hanem örömet is okoz, hogy minden rendben lesz -))) !!! A téli szezon végén, szintén 2 percen belül, könnyedén eltávolíthatja ezt a dugót, hogy a következő téli időszakokban is használható legyen.

TÉLI RADÁTORVÉDELEM. MEGVESZ

Téli védelmet vásárolhat az oldalon bemutatott összes autómodellhez. Ha például csak egy radiátorvédelem van az autójában, például az alsó, akkor csak téli csomagot vásárolhat csak hozzá. Ha autója két felső és alsó hűtővédővel rendelkezik, akkor két téli csomagot vásárolhat egyszerre vagy külön-külön.

25.01.2018

Néhány váratlan tanáccsal kezdem:
Első tanács: "Autótulajdonos, ne feledje: az autószervizek csalói várnak rád!"
Második tanács: "Autótulajdonos! Mielőtt felkészítené autóját a télre, hagyja abba a hülye internetes olvasást!"
Harmadik tanács: "Autótulajdonos, ez a cikk csak neked szól, olvassa el, és ne feledje, hogy minden tanács a maga módján értelmezhető, az Ön autójával kapcsolatban."

Most, hogy elolvasta ezeket a tippeket, kezdjük...
És kezdem a példákkal (de nem adok konkrét címeket, miért? Pontosan ugyanazok a példák vannak a te városodban is, itt az a lényeg, hogy "ne legyél kos a húron és ne vezessenek oda, ahol vagy elviszik").

"Olyan éves szolgáltatást kínálunk Önnek, mint az autó teljes téli előkészítése. Ennek a szolgáltatásnak köszönhetően elfelejti azt a sok éves problémát, amellyel minden autósnak szembe kell néznie" ...
Továbbá, hogy ne lassítsák a tempót, az autószerviz szakemberei azt javasolják, hogy azonnal vásárolják meg az úgynevezett "csomagokat". Itt tisztán a humorista Zadornov szerint: "Sok van belőlük!"

Melyek (vagy felajánlhatók) a szolgáltatáscsomagok: „Szükséges”, „Optimális”, „Kényelmes”, „Exkluzív”. A kezdeti csomag ára 5000 rubel, a legújabb csomag ára 25 000 rubel. Az árak őszintén szólva borzasztóak, és a moszkvai utcákon való reklámozásra emlékeztettek (amikor engedélyezték a reklámot, és transzparensek lógtak az utak felett): "Két lakás vásárlásakor egy elit házban - egy márkás sapkát ajándékba!"

És most itt az ideje, hogy konkrétan kitaláljuk, szóval gondoljuk át
Optimális csomag:
Alváz és motortér mosás
Átfogó korróziógátló kezelés (beleértve a fenék, az ívek és az üregek korróziógátló anyagokkal történő kezelését)
A hűtőfolyadék cseréje
A fékrendszer megelőzése (fékfolyadék csere, fékrendszer diagnosztika)
Ablaktörlő lapátok kopás diagnosztikája + csere (kefe költség nélkül) + Mosás és mosófúvókák beállítása
Ablakmosó folyadék csere télre (a szélvédőmosó folyadék költségét figyelembe véve)
Gumiabroncsszerelés (komplex 2 leszerelés / beszerelés + beszerelés / megnevezés + kiegyensúlyozás - a válaszfalból)
Diagnosztikai futómű
Olajcsere télre (W jelzéssel - tél, olajköltség nélkül)
Az akkumulátor állapotának diagnosztizálása
Költség - 10 000 rubel.

Olvastad – meglepődtél?
Az átlagos autótulajdonos azt mondja: "Hát, a kibaszott adjál!".
Egy gazdag autó tulajdonosa el sem fogja olvasni ezt a cikket, de itt nem a gazdagoknak írták, hanem az autótulajdonosok nagy részének, akik most nem a megtehető távolságot kezdték el számolni, hanem valami mást: " mennyi pénzbe fog kerülni?"

Mit nélkülözhet ebben a "szolgáltatáscsomagban"?
Ha kizárja a gumicipőt, akkor csak két elemet hagyhat: "A szélvédőmosó folyadék cseréje" és ... de nem, csak egy elem elég lesz, mert minden más olyan, mint egy buszmegálló. igény".

Alváz és motortér mosás?
Minek? Egész nyáron átjárhatatlan sáron korcsolyáztál?
Vagy ennek az autószerviznek van egy ilyen speciális eszköze:

Vagy egy ilyen high-tech eszköz:

Egy ilyen készülék egyáltalán nem olcsó, nem minden autószerviz fogja megvenni, de ha már megvette, akkor most kell csábítani a vásárlókat és "leütni" a vásárlást?

"Az ablaktörlő lapátok kopásának diagnosztikája".
És mi van, az autó tulajdonosának nincs látása, keze, és te magad nem tudod megcsinálni?
Először is, vezetés közben észreveheti, hogy "a kefék tisztítása rosszabb lett".
Másodszor, az utazás után maga emelheti fel a keféket, vegyen egy szivacsot és alaposan tisztítsa meg a kefék gumiját - ez a legtöbb esetben segít.
Harmadszor: ha télen nem tisztítja meg a jeget a fagyott szélvédőn, a kefék sokkal tovább bírják.
És minden ecset "500 rubeltől" kerülhet.
De miért fizetne bárki is, ha mindent maga csinálhat?
Beleértve, és cserélni az ablaktörlő lapátokat, és ne dobáljon pénzt, és vásároljon ilyen javasolt "téli csomagokat".

Persze ha vannak ilyen hasonló ajánlatok, akkor mindig lesz vevő... miért írta mindezt: lehet és kell pénzt költeni az autó karbantartására, de ilyen feltételekkel:
- Első és legfontosabb: szezonális munkákat csak megbízható autószerelőnél végezzenek. És nem csak a "szezonális szerviz", minden munkát egy megbízható és megbízható autószerelőnek kell elvégeznie, ez az egyetlen módja annak, hogy megőrizze és meghosszabbítsa autója élettartamát.
- A második feltétel: bízzon az "autodoktorban" - ő maga tudja, milyen munkát kell elvégezni az autóján egy bizonyos időn belül, különösen, ha Ön folyamatosan szervizel, és nála van az Ön teljes "kórtörténete" autó a számítógépében.
- A harmadik feltétel: soha ne mondd konkrétan, azt mondják: "Sürgősen változtatnom kell ezen... ezen... és ezen." Csak mondja el, mi zavarja Önt, majd bízzon az autódiagnosztikai szerelőjében.

Amúgy: kicsit feszültek a kifejezések: "az autószerelőd", "az autóorvosod"?
És nem erőlködni kell, hanem ha NINCS ilyen "saját" autospecialistája. Ezért azt tudom tanácsolni, hogy nézze meg ezt az oldalt:

A térkép és a címek kitöltése most zajlik, hamarosan sok hasznos információt lehet majd megtudni onnan. És nem tudok egyet érteni az ott leírt szavakkal, különösen tetszik a "végső igazság" kifejezés:
A "Legion-Avtodata" bemutatja az autódiagnosztikai és -javítási szakembereket, akik bírók lettek, az Autodiagnosztikai Olimpia regionális szakaszainak legsikeresebb döntősei, győztesei és díjazottjai.

Az olimpia értelemszerűen feltételezi a komplex problémák megoldására képes diagnosztizálók szakmai tudásának legjobbjainak azonosítását, de ez egyáltalán nem kérdőjelezi meg a regionális döntők – talán a javasolt – kereten kívül maradt kompetenciáját. formátumban valakinek egyszerűen nem volt elég szerencséje. Reméljük, hogy a következő olimpián ismét részt vesznek.
Szeretném megismételni – nem az a célunk, hogy a végső igazságra hivatkozva kiválasszuk az ország „legjobb diagnosztáját”. Inkább csak abban szeretnénk segíteni, hogy a különböző régiókból érkező hozzáértő szakemberek nagy csoportja nyilvánosan kinyilvánítsa magát, megismerje egymást, és természetesen bemutatkozzunk a potenciális ügyfeleknek."

Miért hoztad ezt a kártyát, és miért mondtál annyi szót? És hogy ne kapja meg ezt a véletlenül kihallgatott beszélgetést az egyik Moszkva melletti autószervizben, amikor gumikat cseréltem az autómon. Beszélgetés a mester-recepciós és az autó tulajdonosa között, aki átvizsgálta az autóját. Eleinte nem hallgattam, de amikor a recepciós elkezdte olvasni a "feltárt hibák" _második_ oldalát, nem tudtam ellenállni, először megnéztem a válla fölött a több lapon található "hibalistát", majd kinéztem. az ablakon, az ügyfél autójánál. Egy Toyota RAV4 volt. Elég friss, a fényezésből és a karosszéria kontúrjából ítélve. Nem tudom, hogy az ügyfél milyen okok miatt nem ment el a kereskedőhöz szervizelni, de amit hallottam "laza kétszersült a kormányrúdban"... és hasonlókról, az megerősítette bennem a "szép válás pénzért" gondolatait. ." Vagy leegyszerűsítve: "Elemi csalás".

Nem mondom meg ennek a Moszkva melletti autószerviznek a nevét, lehet, hogy véletlen egybeesés, csak a hallott beszélgetés tényét közlöm, de vonja le a saját következtetéseit.

És az utolsó, ahogy mondani szokás, "hab a tortán": "Jelenleg nagyon sok új ember érkezett a lakossági autószerviz szolgáltatás szegmensébe. az autószervizekbe vetett bizalom szintje, az autótulajdonosok elkedvetlenednek és kezdjen el normális, azaz hozzáértő szakembereket keresni, lásd az alábbi képernyőt."

A hagyományos split rendszert -5 ° C és + 43 ° C közötti külső hőmérsékleten használják. A helyiség hűtésére fagyos évszakban, amikor a külső hőmérő -30 °C-ra süllyed, egy alacsony hőmérsékletű készletet vagy egy téli csomagot kell beszerelni a kültéri egységébe, amely több különálló alkatrészt tartalmaz. Számos fontos technikai problémát megold, amelyekről az alábbiakban lesz szó.

Ilyen berendezések nélkül lehetetlen télen elindítani a klímaberendezést, mivel ez nagyon rövid időn belül a készülék meghibásodását idézi elő.

Ez a cikk megvizsgálja a berendezéssel kapcsolatos leggyakrabban feltett kérdéseket: mi a célja, hogyan van elrendezve, hogyan kell felszerelni, lehet-e télen működtetni a légkondicionálót nemcsak hideg időben, hanem fűtésre is védelem.

Klíma üzem télen

A fő téma tanulmányozásának megkezdése előtt azonnal ki kell kötnie, hogy a védőkomplexum használata csak fagyban teszi lehetővé a helyiség hűtését, míg a fűtés kizárt. Ne higgyen azoknak a felhasználóknak a véleményének, akik téli készletet szereltek fel a klímaberendezéshez, és azt állítják, hogy nem ez az első tél, amikor sikeresen felmelegítenek. Még ha a berendezés nem is romlik el azonnal, a gyakori javítás minden esetben biztosított.

Egyszerűen nem létezik olyan eszköz, amely biztosítja a légkondicionáló rendszer működését alacsony hőmérsékleten, mivel lehetetlen tisztán műszakilag megszervezni.

Az a tény, hogy a légkondicionálóban lévő munkaanyag - freon - az áramkör mentén keringve hőt vesz fel és hideget ad le, aminek következtében a levegő lehűl. Ha ez a folyamat hideg időben történik, akkor a kültéri egység hőcserélője túl nagy vagy túlméretezett lesz. A probléma kiküszöbölésére racionális megoldást találtak - méretének csökkentését a ventilátor forgásának lassításával, amely forgáslassítót vagy úgynevezett variátort biztosít. A klíma téli csomagjában benne van és fenntartja a hőcserélő szükséges ventilátorfújását.

Ezzel szemben a hőcserélő túl kicsi vagy alulméretezett lesz. Erre a problémára még nem találták meg a megoldást, mivel ez a csomópont tisztán fizikailag nem növelhető. Ebből arra következtethetünk, hogy az alacsony hőmérsékletű csomag a fűtés minőségét semmilyen módon nem befolyásolja és nem tudja biztosítani.

Mi történik általában, ha a klímaberendezést télen hidegre/melegre indítják, amikor a hőmérő 0 °C alatti értéket mutat? A normál hőátadáshoz a fázisátalakulási hőmérsékletnek 10-15 °C-kal alacsonyabbnak kell lennie, mint a környezeti hőmérséklet. Ha kívül a hőmérő 0 °C-nál kevesebbet mutat, akkor a párolgási hőmérséklet nulla alatt lesz. Ez az oka a hőcserélő lefagyásának és a teljesítmény csökkenésének, mivel ez közvetlenül függ a párolgási nyomástól.

Egyszerűen hiányzik a teljesítmény a normál párologtatáshoz, és a freon elkezd folyni a kompresszor szívásához.

Azok, akik lehetővé teszik a klíma téli üzemeltetését kiegészítő felszerelés nélkül, fennáll a berendezés tönkretételének veszélye, mivel a gyártó által meghatározott hőmérsékleti határértékek megsértése esetén leggyakrabban vízkalapács lép fel, a kompresszor túlmelegszik a behatolás miatt. freon és végső lebontása.

Mivel a légkondicionáló teljesítményének növelése hideg időben történő fűtéskor egyetlen téli készlettel sem lehetséges, a hőtermeléshez javasolt megnövelt hőcserélős hőszivattyúk használata.

A téli csomag eszköze és célja

Mit tartalmaz a normál téli csomag egy klímaberendezéshez? Azt:

• ventilátor retarder;
• a kompresszor forgattyúházának fűtése;
• vízelvezető fűtés.

Az első alkatrésznek több további neve is van, amelyek megtalálhatók a téli készlet klímaberendezésre történő felszerelésére vonatkozó utasításokban vagy a szakirodalomban: ventilátor fordulatszám-szabályozó, kondenzációs hőmérséklet-szabályozó és ventilátor fordulatszám-lassító.

Célja a kültéri egység ventilátorának teljesítményének megváltoztatása a freonnyomás alapján, és a klímaberendezés működésének optimalizálása a kültéri hőmérséklet széles tartományában. Ebben az esetben a ventilátor lelassulhat vagy felgyorsulhat attól függően, hogy az elektromos motorja áramot kap. A variátor a következőkből áll:

• táblák;
• csatlakozó kábel;
• hőmérséklet szenzor.

A tábla kompakt és önmetsző csavarokra van felszerelve az elektronikai rekeszben, ahol kizárt a szennyeződés, a por és a nedvesség hozzáférése. A telepítéshez speciális rögzítőfuratok vannak biztosítva. Szilikon védelemmel és intelligens vezérléssel rendelkezik. A kondenzációs hőmérséklet szabályozásához hőmérséklet-érzékelő szükséges. Méréseit tekintve a készülék vagy ki van kapcsolva, vagy be van kapcsolva. Minél hidegebb, annál intenzívebb a munka. Amikor melegebb lesz, általában a legtöbb modern téli készlet automatikus leállítással rendelkezik.

A kompresszor forgattyúházának fűtése biztosítja a légkondicionáló meleg indítását. Felmelegíti az olajat a forgattyúházban, hogy normalizálja annak fizikai tulajdonságait, ezáltal biztosítva a kompresszor megfelelő működését. Hidegindítás esetén az olaj habzik és kitölti a kompresszor üregét, ami után az elromlik.

Az osztott rendszerekben a nedvességet a beltéri egységből egy leeresztő tömlőn keresztül távolítják el, amelyet leggyakrabban kívülre húznak. Télen a páralecsapódás nagyon gyorsan lefagy. A fűtött lefolyó kiküszöböli ezt a problémát a kimeneti cső melegítésével. Nem képződik jég a kimeneten, és a kondenzvíz nem árasztja el a helyiséget.

Leggyakrabban ez az elem nem tudja önállóan szabályozni a működését, ezért a létesítményben külön kapcsoló található, hogy a felhasználó kikapcsolhassa, amikor a hőmérséklet emelkedik.

A téli készlet felszerelése és csatlakoztatása

Mielőtt megvizsgálná a téli készlet klímaberendezéshez való felszerelésének és csatlakoztatásának kérdését, meg kell jegyezni, hogy eredetileg be- és kikapcsolt modellekhez készült. Az inverteres rendszerekben nincs szükség vezérlőkártyára, mivel a ventilátor fordulatszám változtatásának változtathatósága már benne van a külső egység vezérlőmoduljában. Csak a vízelvezető és a kompresszor forgattyúházának fűtését igénylik, vagyis csonka kivitelben feltételezzük a beépítést. Minden telepítési és üzembe helyezési munka a téli készlet és a klímaberendezés csatlakoztatásának sematikus diagramjának tanulmányozásával kezdődik, amely több helyen is megtalálható. A legtöbb készülék esetében a variátorlapra van nyomtatva, vagy a téli csomag beszerelési útmutatójában van elhelyezve, amely magával a készülékkel együtt található a készletben.

Sajátosságok

A sematikus diagram nem lehet mindenki számára egyforma, ezért minden esetben az adott modellhez ajánlott opciót alkalmazzuk.

Miert van az? Itt sok árnyalat van. Az a tény, hogy a csak hidegen működő split rendszerekben nincs négyutas szelep, így a folyamat leegyszerűsödik. A hőszivattyús üzemmódban működő készülékekben ez az elem jelen van, ami némileg megnehezíti a készlet felszerelését és csatlakoztatását a klímaberendezéshez. A ventilátorsebesség-üzemmódok számától függően a telepítés történhet fázisrésben vagy semleges résben. Egyes ventilátorok esetében a minimális fordulatszám mód megfelel a lehetséges minimális fordulatszámnak, ezért előfordulhat, hogy nem tanácsos ventilátor fordulatszám-szabályozó felszerelése.

Kompresszoros forgattyúház fűtés és forgásszabályozás

Tehát a téli készlet felszerelése a légkondicionálóra a kültéri egység házának szétszerelésével kezdődik. Először a modult leszereljük, majd eltávolítjuk a szervizportokról a védő- és felső fedelet, és eltávolítjuk az előlapot.

Mindenekelőtt a kompresszor forgattyúház-fűtése van csatlakoztatva. A forgattyúház alsó részére helyezik, hogy hatékonyabban melegítse fel az olajat. Állandó feszültséget kell biztosítani. Ezzel kiküszöbölhető a hidegindítás és az olajhabzás lehetősége. Ezt követően a forgásszabályzót a ventilátor áramkör megszakítására csatlakoztatják. A start-stop modelleknél ez általában egyedi tápegységet igényel. Külön lefektetett vezetékről veszik.

Ezenkívül a téli készlet csatlakoztatásakor a variátort a légkondicionáló kompresszorának indításával egyidejűleg kell bekapcsolni, miközben a módosító berendezés megszüntetése esetén továbbra is lehetségesnek kell lennie a korábbi osztott rendszersémának visszaállítása.

A ventilátor lassítója hőmérséklet-érzékelővel rendelkezik. A kondenzátorhengerre van felszerelve, amely a hőcserélő felső részének 1/3-ának közepén helyezkedik el a freonmozgás irányában. Itt történik az optimális érintkezésük, biztosítva a kondenzációs hőmérséklet pontos meghatározását. Maga a variátor fel van szerelve és meg van táplálva, az alacsony hőmérsékletű készlet légkondicionálóhoz való csatlakoztatásának sematikus diagramjára összpontosítva, míg a vezetékeit jobb műanyag bilincsekkel rögzíteni - ez csökkenti a terminálok terhelését.

A tápfeszültség csatlakoztatása után a külső egység összeszerelésre kerül, biztosítva, hogy minden elem biztonságosan rögzítve legyen az eredeti helyére. A bilincsek összekötik a vezetékeket egy csomópontba, megpróbálva rögzíteni őket úgy, hogy ne érintkezzenek a készülék testével, és összekapcsolják a két blokk vezetékeit. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a szabályozó hatásfokát úgy, hogy először hűtési, majd fűtési üzemmódban kapcsolja be a légkondicionálót. A leolvasásokat manométerrel vagy hőmérővel veszik fel.

Vízelvezető fűtés

Ezután beépítik a vízelvezető fűtést, műanyag bilincsekkel rögzítve a vízelvezető tömlőhöz, és árammal látják el. Általános szabály, hogy ha a légkondicionáló külső egysége nem rendelkezik tápcsatlakozóval, akkor egy további tápkábelt kell lefektetni az összekötő kábellel együtt. Ellátó terminál jelenlétében a vízelvezető fűtés, valamint a kompresszor forgattyúház fűtése táplálja.

A cikk végén egy hozzávetőleges bekötési rajz található a téli készlethez, amely alkalmas a be- és kikapcsolt modellekhez. Az inverteres osztott rendszerek esetében először a berendezést diagnosztizálják, és csak ezután hajtják végre a telepítést egy megfelelő séma szerint. Egyes gyártók olyan klímaberendezéseket gyártanak, amelyek kombinálhatók az azonos márkájú téli készletekkel.

A telepítés minden szakaszának befejezése után elindíthatja a klímaberendezést, de a téli megbízható működéshez a kültéri egység külső védelme is szükséges. Magánházban az erkély alatti térben helyezhető el, társasházban pedig egy speciális lombkorona alatt van elrejtve a készülék, amely megakadályozza a csapadék közvetlen hozzáférését.

A telepítés előtt meg kell vizsgálni a termék útlevelét egy sematikus diagrammal.

A légkondicionáló téli készlete lehetővé teszi az éghajlati berendezések alacsony hőmérsékleten történő használatát, és ezt az eszközt univerzálisvá alakítja. És hogyan csinálja, most próbáljuk meg kitalálni.

Alapvetően a légkondicionáló fűtési funkcióját gyakorlatilag nem használják, mivel a klímarendszerek hideg évszakban szigorú korlátai vannak. Ha a külső levegő hőmérséklete meghaladja a nullát, akkor a készülék használata a továbbiakban nem javasolt. Csak néhány gyártó készíti el saját magát úgy, hogy -7 C°-ig használható legyen. Miért olyan rossz ez egy modern split rendszernek?

Miért nem használható télen a klímaberendezés?

Annak megértéséhez, hogy miért lehetetlen a légkondicionálót hideg évszakban használni, emlékeznie kell a működési elvére: a kompresszor freont pumpál a kondenzátor-hőcserélőbe, ahol lehűtik. Ezt követően a gázt folyékony halmazállapotúvá sűríti és az elpárologtatóba juttatja, melyben a párolgás során hőenergia kerül fel a levegőből. Ezt követően ezt az energiát gázhalmazállapotú freon ismét a kondenzátorba juttatja, ahol a környező levegőnek adja át, lehűlve és átmegy a folyékony fázisba. Hőt adva a külső levegőnek, a gáz lehűl, és ezt a hideget az utcáról az otthonába továbbítja, a behozott hideget az elpárologtatónak, és egyben az azt kifújó levegőnek.

Amikor az éghajlati rendszer elkezd dolgozni a helyiség fűtésén, a kondenzátor és az elpárologtató elhelyezkedését egy négyes átvezető szelepnek nevezett eszközzel felcserélik. Miért ne lehetne tehát télen használni, kérdezik sokan.

Az a tény, hogy bármely split rendszer működési elve a kondenzáción és a párolgáson, a fűtésen és hűtésen alapul. Mi történik, ha a hideg fém melegebb, nedves levegővel találkozik? Így van, pára képződik, vagyis nedvesség, ami a hideg levegőn egyszerűen megfagy. Amikor nedvesség jelenik meg a klímaberendezésben, az a helyiségen kívüli lefolyócsövön folyik le. Ha ez a nedvesség megfagy, és szükségszerűen nulla alatti hőmérsékleten lefagy, akkor nem lesz hova mennie, és a csővezeték-csatlakozásokon keresztül elkezd beszivárogni a készülék testébe, ami elkerülhetetlenül a meghibásodáshoz vezet.

• Ráadásul hidegben a kompresszorban lefagy az olaj, ami leálláshoz vagy komoly kopáshoz vezethet.
• Hideg levegő esetén a freonnak nincs hová vinnie a hőt, hogy átadja a helyiségnek, így a levegő fűtésének hatásfoka gyakorlatilag nulla lesz.
• Előfordulhat, hogy a hideg freonnak nincs ideje átmenni a folyadékból a gázfázisba, és bejut a kompresszorba, ami vízkalapácsot okozhat, és egyszerűen megöli a kompresszort és a freonvezetéket.

Hogyan segíthet egy téli készlet

Az osztott rendszerű téli készlet tartalma:

• Érzékelő, amely alacsony hőmérsékleten parancsot ad a vezérlőnek, lelassítva a kültéri egység ventilátorát. Ez csökkenti a jegesedés előfordulását a műszereken.
• Speciális fűtőelem kompresszorolajhoz, amikor a légkondicionáló nem működik. Ez kevéssé marad folyékony állapotban, és lehetővé teszi a berendezés könnyű indítását.
• A lefolyócsövet fűtő berendezés, amely mentesíti azt a lefagyó kondenzvíztől és a jégdugó képződésétől.

Jelenleg egyes gyártók úgynevezett alacsony hőmérsékletű split rendszereket gyártanak, amelyeket azonnal felszerelnek egy hasonló téli felszereléssel. Tökéletesen képesek lehűteni a helyiség levegőjét, egészen a "bordó feletti" -25 °C-os hőmérsékletig. Hűtésre szolgál, és nem fűtésre, mivel ezen a világon mindenre vonatkoznak a fizikai törvények, különösen a termodinamika törvényei. Lehetetlen hőt nyerni a hidegből anélkül, hogy energiát pazarolnánk rá.

http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Felháborodott felkiáltásokra számítunk, hogy miért a téli készlet, és ki fogja hűteni a lakást télen! A helyzet az, hogy a helyiség télen történő hűtése nem az emberek számára szükséges, hanem bizonyos mechanizmusok és olyan helyiségek számára, amelyekben nagyszámú számítógép van telepítve. Ezenkívül egyes laboratóriumokban és bizonyos technológiai ciklusokban bizonyos hőmérsékletekre hűtésre van szükség. Nekik találták ki a téli klímát, amely még fagypont alatt is képes hűteni.

Hogyan szereljük fel a "téli készletet"

Általában egy ilyen készlet három blokkból áll:

• Kompresszoros olajfűtő berendezés.
• A ventilátor sebességét automatikusan beállító készülék.
• Vízelvezető csővezeték fűtőberendezés.

Ezeknek az eszközöknek a csatlakoztatása nem lesz nehéz a technológiát értő személy számára, mert az egyértelműség kedvéért mindegyiken egy csatlakozási diagramot rajzolnak. Tehát az eszközök, és különösen a ventilátor forgásszabályozójának csatlakoztatása után ellenőriznie kell a működését, azaz feszültséget kell adni az érintkezőkre. Ha a ventilátor teljes sebességgel pörög, majd a hőmérséklet-érzékelő parancsának megfelelően lelassul, akkor a szabályozó megfelelően van csatlakoztatva.

Tanács: Ha égető szüksége van a légkondicionáló működésére fagypont alatti külső levegő hőmérsékleten, és úgy dönt, hogy téli készletet szerel fel, lépjen kapcsolatba a szervizzel. És ha saját kezűleg szeretne valamit tenni az osztott rendszer védelme érdekében, akkor vásárolja meg és telepítse, amely megvédi a hideg évszakban a csapadék káros hatásaitól.