P. s. 5-30 (általában 10-20)% szilárd sűrítőanyag kőolajba, ritkábban szintetikus olajokba való bejuttatásával nyerik. A gyártási folyamat időszakos. Az emésztőberendezésekben olajban sűrítő olvadékot készítenek. Lehűléskor a sűrítő finom rostok hálózatává kristályosodik. A 200-300 °C feletti olvadáspontú sűrítőket homogenizátorral, például kolloidmalmokkal diszpergálják az olajban. Amikor néhány P. szerkezetében gyártják. Adjon hozzá adalékokat (antioxidáns, korróziógátló, extrém nyomás stb.) vagy szilárd adalékokat (súrlódásgátló, tömítőanyag).
P. s. a sűrítőanyag típusa és az alkalmazási terület szerint osztályozva. A legelterjedtebb szappantermékek magasabb zsírsavak kalcium-, lítium-, nátrium-szappanjaival sűrítettek. Hidratált kalcium P. s. (szilárd olajok) 60-80 °C-ig, nátrium 110 °C-ig, lítium és komplex kalcium 120-140 °C-ig hatékonyak. A paraffinnal és cerezinnel sűrített P. with. szénhidrogén részaránya a teljes P. with termelés 10-15%-át teszi ki. Alacsony olvadáspontúak (50-65 °C), és főként fémtermékek tartósítására használják.
A céltól és alkalmazási területtől függően a következő típusú P. típusokat különböztetjük meg. Súrlódásgátló a csúszósúrlódás és a kopás csökkentése érdekében. Használják gördülő- és csúszócsapágyakban, csuklópántokban, fogaskerekes és láncos hajtóművekben ipari mechanizmusok, eszközök, közlekedési, mezőgazdasági berendezésekben. és egyéb gépek. Fémtermékek konzerválása, korrózióvédelme. Ellentétben más bevonatokkal (festés, krómozás), könnyen eltávolíthatók a dörzsölésről és más felületekről, ha a mechanizmust újra megőrzik. A P. lezárásához. magában foglalja a megerősítést (közvetlen áramlású szelepek, parafa szelepek tömítésére), menetes (a nagy terhelésű vagy magas hőmérsékletű menetes párok beszorulásának megakadályozására), vákuum (mozgó vákuumcsatlakozások tömítésére).
Világít.: Boner K.J., Zsírok gyártása és felhasználása, ford. angolból, M., 1958; Sinitsyn V.V., Zsírok kiválasztása és alkalmazása, 2. kiadás, M., 1974; Fuks I.G., Műanyag kenőanyagok, M., 1972.
V.V.Sinitsyn.
Nagy szovjet enciklopédia. - M .: Szovjet enciklopédia. 1969-1978 .
Nézze meg, mik a "zsírok" más szótárakban:
- (zsírok) vajas kenőanyagok, amelyeket szilárd sűrítőanyag (szappan, paraffin, szilikagél, korom stb.) folyékony kőolajba vagy szintetikus olajokba való bejuttatásával nyernek. A szakítószilárdságnál kisebb terheléseknél (általában 0,1 0,5 kPa) ... ... Nagy enciklopédikus szótár
- (zsír) egy háromkomponensű kolloid rendszer, amely alapolajból (diszperziós közeg), sűrítőből (diszpergált fázis) és módosítókból - olajban oldódó adalékokból, töltőanyagokból stb., például litolból, szilárd olajból áll. EdwART. Szótár… … Autóipari szótár
- (zsírok), olajos kenőanyagok, amelyeket szilárd sűrítőanyag (szappan, paraffin, szilikagél, korom stb.) folyékony kőolajba vagy szintetikus olajokba való bejuttatásával nyernek. A szakítószilárdságnál kisebb terheléseknél (általában 0,1 0,5 kPa) ... enciklopédikus szótár
- (zsírok, latin Consisto szóból, én szilárdítom, sűrítem), kenőcs vagy pasztaszerű kenőanyagok, amelyeket szilárd sűrítők folyékony kőolajba vagy szintetikusba való bejuttatásával nyernek. olajok és ezek keverékei. Általános szabály, hogy P. with. (a szakirodalomban ...... Kémiai enciklopédia
Olaj sűrítésével nyert nagy viszkozitású kenőcsök. vagy szintetikus olajok, szappanok, szilárd szénhidrogének, szerves pigmentek és egyéb termékek; Ch. arr. mechanizmusok súrlódó csuklóinak kenésére, folyamatos folyadékellátás esetén ... ... Nagy enciklopédikus politechnikai szótár
Tartósító kenőanyagok- fémtermékek és gépalkatrészek korrózióvédelmére szolgáló anyagok. Különféle kenőanyagokat széles körben használnak a katonai felszerelések tárolására. A legnagyobb forgalmat az S. to. Liquid és az S. to. Plastic kapta. Zsírok, kivéve ...... Katonai szakkifejezések szótára- zsírok, amelyek a mechanizmusok és berendezések réseinek tömítésére, az alkatrészek súrlódásának és kopásának csökkentésére, a súrlódás és a dörzsölő felületek beékelődésének megelőzésére szolgálnak. WC. leggyakrabban szivattyúk tömszelence tömítéseiben használják, ... ... Kémiai enciklopédia
Kenőzsírok a súrlódó alkatrészek kopásának csökkentésére és megelőzésére, valamint a csúszási súrlódás csökkentésére. Az A. elkészítéséhez a. használja Ch. arr. alacsony és közepes viszkozitású kőolajok (v50 20-50 mm 2 / s, ahol v50 kinematikus. viszkozitás 50 ... Kémiai enciklopédia
A műanyag (zsír) zsírok vastag keverékek, amelyeket a gördülőcsapágyak, kapcsoló- és csuklórendszerek, láncok, fogaskerekek és csavarhajtások súrlódásának csökkentésére használnak.
A folyékony olajokkal ellentétben a zsírok a következőkre képesek:
- jól tapad a függőleges felületekhez;
- ne kerüljön érintkezésbe a dörzsölő felületekkel;
- tömítse le a kenő egységet.
Az anyagokat széles hőmérséklet-tartományban magas kenési tulajdonságok és hosszú élettartam jellemzi. Ez gazdaságosabbá teszi a zsírok használatát, mint a folyékony olajoké.
Fogalmazás
A zsír egy szilárd sűrítőanyag (10-15%) koncentrált diszperziója folyékony közegben (70-90%), amely szintetikus vagy ásványi olaj. A sűrítőanyagok nagy molekulatömegű savak sói (szappanok), szilárd szénhidrogének, valamint szerves és szervetlen eredetű termékek. Ezek teszik lehetővé, hogy az anyag nyugalmi fázisban szilárd anyagként, terhelés megjelenésekor pedig viszkózus folyadékként viselkedjen. A sűrítőanyagok összetétele és mennyisége szabályozza a zsírok teljesítményét. Az anyag bizonyos tulajdonságainak kölcsönzésére módosító adalékokat és adalékokat használnak (a teljes tömeg legfeljebb 5%-áig). Az oxidatív folyamatok csökkentése érdekében a fenolos csoportba tartozó szerves antioxidánsok alkalmazhatók. A paraffinszármazékok korróziógátlóként szolgálnak, a foszforsav-észterek pedig a kopásgátló tulajdonságok javítására szolgálnak. A molibdén-dioszulfit, grafit, ólom, réz vagy cink porok súrlódásgátló és tömítő adalékként működnek.
A zsír funkcionális célja
A munkaelemek kenőanyagának felhordása eredményeként a következő feltételek teljesülnek:
- a súrlódási együttható a felületen csökken;
- a munkaelemek csúszása nő;
- a dörzsölő részek felületeinek kopása csökken a közöttük lévő kenőfilm miatt;
- korróziógátló fólia képződik, amely megvédi a mechanizmus elemeit a pusztulástól;
- védőréteget biztosít az agresszív környezetben végzett munka során;
- a mechanizmusokat lehűtik és eltávolítják a hőt (ez a hatás csapágyzsírokkal érhető el).
Termék besorolása
A főbb zsírtípusokat a bennük használt sűrítőanyag típusa szerint osztályozzuk.
- Szappanos. Előállításukhoz karbonsavak sóit használjuk. Ebbe a csoportba tartoznak a kalcium, nátrium és komplex (lítium, bárium, alumínium stb. anionjaival) kenőanyagok. A kalcium alapú termékek (zsír) a legegyszerűbbek, de működési hőmérsékletük alacsony. A nátrium készítmények nem vízállóak, ezért gyakorlatilag használaton kívül vannak. A komplex zsírok hőállóak és nagy extrém nyomásálló tulajdonságokkal rendelkeznek.
- Szénhidrogén. A kompozíciók magas olvadáspontú szénhidrogének alapján készülnek. Ezek többnyire kötél- és konzerváló anyagok.
- Szervetlen. Sűrítésükhöz bentonitot, szilikagélt, grafitot, azbesztet és egyéb anyagokat használnak. Az ilyen típusú termékek magas hőstabilitással rendelkeznek.
- Organikus. Ide tartoznak a kristályos polimereken és karbamidszármazékokon alapuló termékek.
A felhasználási terület szerint a zsírok fel vannak osztva:
- a súrlódásmentességen- a legnagyobb csoport, amelyet a mechanizmusok kopásának csökkentésére használnak a súrlódási folyamat során. A következő típusú kenőanyagokat tartalmazza:
- általános célú (például csapágyzsír, fogaskerekek anyaga és különféle mechanizmusok fogaskerekei);
- hőálló (például magas hőmérsékletű zsír extrém hőmérsékleti körülmények között működő, nagy sebességű csúszó és gördülő egységekhez);
- fagyálló (alacsony sűrítési küszöbű anyagok, nagyon alacsony hőmérsékleten használják);
- vegyileg ellenálló (például agresszív környezetben működő mechanizmusokban használt zsír);
- műszerezés stb.
- Megőrzés- úgy tervezték, hogy megakadályozza a berendezés alkatrészeinek korrózióját mind működés, mind tárolás közben;
- tömítés- csatlakozások tömítésére és beszerelésük megkönnyítésére szolgál (például szilikonzsír az elzárószelepek és menetes csatlakozások tömszelencéihez);
- erősen specializálódott- bizonyos iparágakban használatosak, amelyek speciális kenőanyagokra vonatkoznak (élelmiszeripar, elektromos és vegyipar, vasúti és légi közlekedés stb.).
Meg kell jegyezni, hogy a kenőanyagoknak ez a felosztása nagyon feltételes, mivel az anyagok egyszerre több tulajdonsággal rendelkeznek, és különböző funkciókat is elláthatnak.
A kenőanyagok alapvető tulajdonságai
- Erősségi tulajdonságok. Sűrítőszemcsék segítségével szerkezeti váz alakul ki az anyagban, amely bizonyos nyírószilárdsággal rendelkezik, aminek köszönhetően az anyag képes megtapadni a függőleges és ferde felületeken. A váz kialakítását a folyékony bázis kémiai összetétele is befolyásolja. A hőmérséklet emelkedésével az anyag szilárdsága csökken.
- Mechanikai stabilitás. Az alakváltozáskor fellépő cseppfolyósodás és a kirakodáskor bekövetkező újrasűrűsödés a kenőanyagok és a folyékony olajok közötti különbség.
- Viszkózus tulajdonságok. Egy anyag effektív viszkozitását az alacsony hőmérsékleten való szivattyúzhatósága határozza meg. A nagy terhelési kijuttatási arány és a hőmérséklet növekedése esetén a viszkozitás meredeken csökken.
- Kolloid stabilitás. A zsíroknak ez a tulajdonsága határozza meg azt a képességüket, hogy a diszperziós közeget (alapolaj bázist) ne engedjék külön tömeggé a tárolás vagy az üzemeltetés következtében. Ezt mind magának a folyékony komponensnek a viszkozitása, mind a sűrítő szerkezeti kötései befolyásolják.
- Kémiai stabilitás. A kenőanyagok azon képessége, hogy ellenállnak az oxigén általi oxidációnak, ami olyan hatóanyagok képződéséhez vezet, amelyek rontják a termék teljesítményét.
- Hőstabilitás. A képlékeny állapot megőrzése rövid távú magas hőmérséklet hatására.
- Az olaj illékonysága. Az egyik legfontosabb mutató, amely meghatározza a kenőanyag stabilitását mind a hosszú távú tárolás, mind a magas hőmérsékleten történő működés során. A sűrítőszer koncentrációjának növelése az olaj mennyiségének csökkentésével számos egyéb jellemző változásához vezet.
A Klüber Lubrication a kenőanyagok egyik vezető gyártója, és minőségi termékeket kínál az alkalmazások széles skálájához.
Zsírok Olyan kenőanyagok, amelyeket jelentős hőmérséklet-tartományban üzemelő gördülő és csúszó egységek (csapágyak, csuklópántok, kerékagyak stb.) súrlódásának csökkentésére terveztek.
Az autózsírok gyártásához főként közönséges kőolaj alacsony és közepes viszkozitású olajokat használnak, mint például orsó, gép stb., amelyeket sűrítenek. A sűrítőanyag kalcium-, nátrium- vagy lítiumszappan. A tartósság, a kopásgátló tulajdonságok, a kémiai stabilitás, a hőállóság javítása érdekében különféle adalékanyagokat, töltőanyagokat és stabilizátorokat visznek be a kenőanyagokba 0,001 ... 5% mennyiségben.
A zsírok teljesítményét meghatározó főbb fizikai és kémiai tulajdonságai a következők: viszkozitás (penetráció), határszilárdság, csepppont, vízállóság, kolloid és mechanikai stabilitás.
A zsírok négy csoportra oszthatók:
- súrlódásgátló kenőanyagok
- konzerváló kenőanyagok
- kötélkenőanyagok
- tömítőzsírok
Súrlódásgátló kenőanyagok az illeszkedő alkatrészek kopásának és csúszósúrlódásának csökkentésére szolgálnak.
Tartósító kenőanyagok fémtermékek és mechanizmusok korróziójának megelőzésére szolgál a tárolás, szállítás és üzemeltetés során. Ezeket a "З" index jelöli. A konzerváló kenőanyagokat minden típusú fémtermékhez és szerkezethez használják, kivéve azokat az eseteket, amelyeknél konzerváló olaj vagy kemény bevonat szükséges.
Kötélkenőanyagok acélkötelek és -kábelek kopásának és korróziójának megelőzésére szolgál. Ezeket a "K" index jelöli.
Tömítő kenőanyagok rések tömítésére, szerelvények, tömszelencék, menetes csatlakozások és bármely mozgó csatlakozás, beleértve a vákuumrendszereket is, össze- és szétszerelésének megkönnyítésére szolgál. A tömítő kenőanyagok három alcsoportra oszthatók:
- erősítő ("A" index)
- menetes ("P")
- vákuum ("B")
A zsír megnevezése röviden jellemzi annak célját, összetételét és tulajdonságait.
A jelölés öt alfabetikus és digitális indexből áll, amelyek a következőket jelzik: a kenőanyag rendeltetésének megfelelő csoport (alcsoport); sűrítő anyag; ajánlott használati hőmérséklet-tartomány; diszperziós közeg; a zsír állaga.
Íme néhány példa a zsírok megnevezésére:
- SKa2 / 8-2: S - általános célú zsír normál hőmérsékletre (zsír); Ka - kalcium-szappannal sűrítve; 2/8 - -20 ... + 80 ° С hőmérsékleten történő használatra tervezték (a zsír viszkozitása -20 ° С-on közel 2000 Pa · s); nincs diszperziós közeg indexe – kőolajjal készült; 2 - behatolás 265 ... 295 25 ° С-on;
- MLi 3 / 13-3: M - többcélú; Li - lítiumszappannal sűrítve; 3/13 - -30 ... + 130 ° С hőmérsékleten történő használatra szánt; a diszperziós közeg indexének hiánya azt jelzi, hogy a kenőanyagot kőolajjal készítették el; 3 - behatolás 220 ... 250 25 ° С-on.
Személygépkocsikhoz a következő alapzsírokat használják:
- "Litol-24" - kerékagy csapágyakhoz, vízszivattyúhoz, kardántengely közbenső támasztékhoz, víz által nem érintett csapágyegységekhez, hátsó tengely sebességváltó csapágyakhoz
- CIATIM-201 - az elosztó-megszakító görgő perselyeihez, generátor csapágyakhoz, rugalmas sebességmérő tengelyhez, ajtózárak és zsanérok stb.
- 158-as zsír - tűcsapágyakhoz zsírzógombokkal nem rendelkező univerzális csuklókhoz, elektromos készülékekhez és tömített csapágyakhoz
- USSA - laprugókhoz, kábel a fékszerkezetek meghajtásához héjban, vontatókábel
- VTV-1 - huzalsarukhoz és póluskapcsokhoz, csomagtérfedél torziós rudakhoz, motorháztető ütközőhöz, ajtónyitás-korlátozóhoz, üzemanyagtartály fedelének zsanérjaihoz és rugókhoz. Az aeroszolos kiszerelésben a VTV-1-et ajtók és csomagtartófedelek kulcslyukainak kenésére is használják.
- "Fiol-1" (lítium) - az első propeller tengely karimájának, az ülés csúszó vezérlőkábelének hornyos csatlakoztatásához
- SHRB-4 - az első felfüggesztés és a kormányrudazat csuklóinak gömbcsapjaihoz
- SHRUS-4 - a hajtókerekek azonos szögsebességű zsanérjaihoz
© Mihail Ozhereljev
Sok csomópont van az autóban, ahol az elválasztáshoz dörzsölő felületek vastag kenőcs termékeket használnak, ún zsírok... Beszélni fogunk róluk.
A zsírokat az olyan egységek súrlódásának és kopásának csökkentésére használják, amelyekben nem praktikus vagy lehetetlen az olaj kényszerkeringését létrehozni. Például kerék- és forgócsapágyak, kormány- és felfüggesztéscsuklók, kardán- és bordáscsuklók stb. Korábban ez a lista meglehetősen kiterjedt volt, de ma azt látjuk, hogy az autókban a zsírok aránya az egyéb üzemi anyagok között csökken. Ennek oka az innovatív építőanyagokon alapuló, karbantartást nem igénylő szerelvények alkalmazása (például a persely-csap súrlódó pár cseréje nagy molekulatömegű gumipánttal). Ahol azonban nincs alternatíva a kenőcskészítmények használatára, ott ma a legszigorúbb követelményeket támasztják velük szemben, beleértve a környezetvédelmi jellegűeket is. Gyakran előfordul, hogy minden egyes egységhez, legyen az nyerges vonószerkezet vagy fülkefelfüggesztés zsanérok, csak egy bizonyos minőségű munkaanyag javasolt. Hogyan válasszam ki a megfelelő terméket? Ezt kell kitalálnunk.
Szilárd és folyékony egyaránt
© Mihail Ozhereljev
A konzisztencia-zsírok a folyékony olajok és a szilárd kenőanyagok (például grafit) között köztes helyet foglalnak el. Alacsony hőmérsékleten és terhelés nélkül a kenőanyag megtartja a korábban neki adott formát, felmelegítve és terhelés alatt pedig gyengén folyni kezd - olyan gyengén, hogy nem hagyja el a súrlódási zónát és nem szivárog át a tömítéseken.
© Mihail Ozhereljev
A zsírok fő funkciói nem különböznek a folyékony olajokétól. Minden ugyanaz: csökkentett kopás, kopás megelőzése, korrózió elleni védelem. Specifikusság csak az alkalmazási területre vonatkozik: alkalmas erősen kopott súrlódási párok kenésére; a használat lehetősége lezáratlan és nyitott egységekben is, ahol nedvességgel, porral vagy agresszív közeggel kényszerített érintkezés van; az a képesség, hogy szilárdan tapadjon a kenett felületekhez. A zsírok nagyon fontos tulajdonsága a hosszú élettartam. Néhány modern termék gyakorlatilag nem változtatja meg minőségi mutatóit a súrlódó egység teljes működési ideje alatt, ezért egyszeri alkalommal, az összeszerelés során telepíthető.
Ha a kenőcs anyagok általános hátrányairól beszélünk, akkor mindenekelőtt figyelmet kell fordítani a hűtés (hőelvonás) hiányára és a kopástermékek eltávolítására a súrlódási zónából. Mellesleg, talán ez az oka annak, hogy egyes autógyártók gyakran előnyben részesítik a sebességváltó-olajokat, amikor olyan egységeket fejlesztenek ki, mint például a kerékagyak.
© Mihail Ozhereljev
A legegyszerűbb zsír két komponensből áll: egy olajbázisból (ásványi vagy szintetikus) és egy sűrítőből, amelyek hatására az olaj inaktívvá válik. A sűrítő a zsírváz. Leegyszerűsítve a habszivacshoz hasonlítható, amely sejtjeivel visszatartja a folyadékot. Sűrítőanyagként leggyakrabban kalcium-, lítium- vagy nátriumszappanokat (magasabb zsírsavak sóit) használnak, amelyek tartalma a termék 5-30 tömeg%-a lehet. A legolcsóbb kalciumzsírok, amelyeket ipari ásványolajok kalcium-szappanokkal való sűrítésével nyernek, a szilárd olajok. Valamikor olyan gyakoriak voltak, hogy a "szilárd olaj" szó általánosságban a zsírok elnevezésévé vált, bár ez nem teljesen helyes. A szilárd olajok nem oldódnak vízben, és nagyon magas kopásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek, de normálisan csak 50–65 ° C-os üzemi hőmérsékletű egységekben működnek, ami nagymértékben korlátozza a modern autókban való felhasználásukat. A legsokoldalúbb litolok pedig a kőolaj és szintetikus olajok lítiumszappanokkal történő sűrítésével nyert kenőanyagok. Nagyon magas ejtési pontjuk van (kb. + 200 °C), rendkívül nedvességállóak és szinte bármilyen terhelési és hőviszonyok között megmunkálhatók, ami lehetővé teszi, hogy szinte mindenhol használhatók, ahol zsírra van szükség.
© Mihail Ozhereljev
Sűrítőanyagként szénhidrogének (paraffin, cerezin, petrolátum) vagy szervetlen vegyületek (agyagok, szilikagélek) is használhatók. Az agyagsűrítő a szappansűrítővel ellentétben nem lágyul meg magas hőmérsékleten, ezért gyakran megtalálható a tűzálló kenőanyagokban. A szénhidrogén sűrítőket azonban főként konzerváló anyagok előállítására használják, mivel olvadáspontjuk nem haladja meg a 65 ° C-ot.
A kenőanyag az alapon és a sűrítőn kívül adalékokat, töltőanyagokat és szerkezetmódosítókat is tartalmaz. Az adalékanyagok gyakorlatilag megegyeznek a kereskedelmi olajokban (motor- és váltóolajokban) használtakkal, olajban oldódó felületaktív anyagok, a kenőanyag tömegének 0,1-5%-át teszik ki. Az adalékanyag-csomagban különleges helyet foglalnak el a ragasztó, vagyis a ragasztókomponensek - fokozzák a sűrítő hatását és növelik a kenőanyag fémhez való tapadását. A kenőanyag szélsőséges hő- és terhelési viszonyok közötti működésének biztosítása érdekében néha szilárd és olajban oldhatatlan töltőanyagokat vezetnek be - általában molibdén-diszulfitot és grafitot. Az ilyen adalékok általában speciális színt adnak a kenőanyagnak, például ezüstfekete (molibdén-diszulfit), kék (réz-ftalocianid), fekete (szén-grafit).
© Mihail Ozhereljev
Tulajdonságok és szabványok
A kenőanyag alkalmazási területét számos mutató határozza meg, beleértve a nyírószilárdságot, a mechanikai stabilitást, a csepppontot, a hőstabilitást, a vízállóságot stb. De a legfontosabb jellemzők szerepe az esési ponthoz és a behatolási szinthez van hozzárendelve. Valójában ez a pár a kimenő paraméter a kenés értékeléséhez.
A csepegési pont azt jelzi, hogy a zsírt milyen mértékben lehet felmelegíteni, hogy ne váljon folyadékká, és így ne veszítse el tulajdonságait. Nagyon egyszerűen mérik: egy bizonyos tömegű zsírdarabot minden oldalról egyenletesen melegítenek, fokozatosan növelve a hőmérsékletet, amíg az első csepp le nem esik róla. A zsír csepppontjának 10-20 fokkal magasabbnak kell lennie, mint annak az egységnek a maximális fűtési hőmérséklete, amelyben használják.
© Mihail Ozhereljev
A "penetráció" (penetráció) kifejezés megjelenését a mérési módszernek köszönheti - a félig folyékony testek sűrűségének mutatóját egy penetrométernek nevezett eszköz határozza meg. A konzisztencia értékeléséhez egy szabványos méretű és alakú fémkúpot saját súlya alatt 5 másodpercre 25 ° C-ra melegített zsírba merítünk. Minél lágyabb a kenőanyag, annál mélyebbre hatol be a kúp, és annál nagyobb a behatolása, és fordítva, a keményebb kenőanyagokat alacsonyabb behatolási szám jellemzi. Mellesleg, az ilyen teszteket nem csak a kenőanyagok gyártása során használják, hanem a festék- és lakkiparban is.
© Mihail Ozhereljev
Most a szabványokról. Az általánosan elfogadott osztályozás szerint a zsírokat felhasználási területük és sűrűségük szerint szokás megkülönböztetni. Az alkalmazási területnek megfelelően a kenőanyagok négy csoportra oszthatók: súrlódásgátló, konzerváló, tömítő és kötél. Az első csoport alcsoportokra oszlik: általános célú zsírok, többcélú zsírok, hőálló, alacsony hőmérsékletű, vegyszerálló, műszer-, gépjármű-, repülési zsírok. A közlekedési szektorban a legelterjedtebbek a súrlódásgátló kenőanyagok: többcélú (Litol-24, Fiol-2U, Zimol, Lita) és speciális gépjárművek (LSC-15, Fiol-2U, SHRUS-4).
© Mihail Ozhereljev
A termékek konzisztencia szerinti megkülönböztetésére az NLGI (National Lubricating Grease Institute) amerikai osztályozást használják szerte a világon, amely 9 osztályba osztja a zsírokat. A felosztási kritérium a penetráció szintje. Minél magasabb az osztály, annál vastagabb a termék. Az autókban használt zsírok gyakrabban a második, ritkábban az első osztályba sorolhatók. A központosított kenőrendszerekben történő használatra javasolt félfolyékony termékek esetében két külön osztályt különböztetnek meg. 00 és 000 kóddal vannak jelölve.
© Mihail Ozhereljev
Korábban hazánkban a kenőanyagok nevét önkényesen határozták meg. Ennek eredményeként egyes kenőanyagok verbális nevet (Solidol-S), mások - számozott (158-as), mások pedig az őket létrehozó intézmény megnevezését (TSIATIM-201, VNIINP-242) - kapták. 1979-ben bevezették a GOST 23258-78 szabványt, amely szerint a kenőanyag nevének egy szóból és egy alfanumerikus indexből kell állnia (különböző módosításokhoz). A hazai petrolkémikusok ma is betartják ezt a szabályt. Ami az importtermékeket illeti, a külföldön jelenleg nincs minden gyártóra egységes besorolás a teljesítménymutatók tekintetében. A legtöbb európai gyártót a német DIN-51 502 szabvány vezérli, amely a zsírok megnevezését határozza meg, amely egyszerre több jellemzőt tükröz: cél, alapolaj típusa, adalékanyag-készlet, NLGI osztály és üzemi hőmérséklet-tartomány. Például a K PHC 2 N-40 jelölés azt jelzi, hogy ez a zsír sikló- és gördülőcsapágyak kenésére szolgál (K betű), kopásgátló és extrém nyomásálló adalékanyagokat (P) tartalmaz, szintetikus olaj (HC) alapján készül. és az NLGI szerinti második konzisztenciaosztályra utal (2. szám). Egy ilyen termék maximális alkalmazási hőmérséklete + 140 ° С (N), és az alsó működési határ -40 ° С.
© Mihail Ozhereljev
Egyes globális gyártók saját jelölési szerkezetüket használják. Tegyük fel, hogy a Shell zsírmegjelölési rendszer a következő szerkezettel rendelkezik: márka - "utótag 1" - "utótag 2" -
NLGI osztály. Például a Shell Retinax HDX2 az Extreme Heavy Duty (HD) Ultra High Performance Grease molibdén-diszulfitot (X) rövidítése, és NLGI II.
A külföldi termékek címkéin gyakran két jelölés található egyszerre: saját jelölés és egy DIN szabvány szerinti kód. A folyékony olajokkal analóg módon az üzemi anyagokkal szemben támasztott legteljesebb követelményeket az autógyártók vagy alkatrészgyártók (Willy Vogel, brit Timken, SKF) specifikációi tükrözik. A megfelelő tűrésszámok a kenőanyag címkéjén is megtalálhatók a teljesítménytulajdonságok megjelölése mellett, de a javasolt felhasználási termékekről és azok csereidejéről alapvető információkat a jármű szervizkönyve tartalmaz.
© Mihail Ozhereljev
A különböző gyártóktól származó (még azonos rendeltetésű) zsírok sem keverhetők össze, mivel eltérő kémiai összetételű adalékanyagokat és egyéb összetevőket tartalmazhatnak. Ezenkívül nem szabad összekeverni a különböző sűrítőanyagokat tartalmazó termékeket. Például egy öntött zsír (Litol-24) és kalcium (szilárd olaj) keverésekor a keverék a legrosszabb teljesítményt éri el. A piacon kapható autózsírok közül leginkább a járműgyártó által ajánlottakat célszerű választani.
Műanyag autókenőanyagok
Az autóalváz-szerelvények karbantartás nélküli hosszú távú működést igényelnek, beleértve a kenőanyaggal való feltöltést is. Az átlagos járműsebesség növekedése, a megbízhatóság, a biztonság javítását és a fémfogyasztás csökkentését célzó ígéretes tervezési fejlesztések bevezetése általában az alváz-szerelvények méretének csökkenéséhez és a kenőanyagok működési módjának szigorításához vezet.
Az autóipari berendezések 15-20 márkájú zsírt használnak. Legtöbbjüket az autó teljes élettartamára tervezték, és csak autók összeszerelésénél használják, és legfeljebb 3-5 fajta kenőanyagot használnak az üzemeltetéshez. Az autó zsírral megkent mechanizmusainak, egységeinek, alkatrészeinek (kerékagyak, elektromos berendezések csapágyai, kuplung, alváz kenési pontjai, kormánymű, karosszéria stb.) száma jóval nagyobb, mint az olajokkal (motor, sebességváltó) kenve. , hátsó tengely, kormányház ). Az új autómodelleknél a zsírok kiszorították az olajat a kormányszerkezetből, eltűnnek a beágyazott zsírral ellátott kerékagy csapágyak (helyett zárt csapágyakat használnak) stb.
Tulajdonságait tekintve a zsírok köztes helyet foglalnak el az olajok és a szilárd kenőanyagok között. Egyesítik a szilárd és a folyadék tulajdonságait, ami a szerkezetükhöz kapcsolódik. Egy olajjal átitatott vattadarab durva kenőanyag-modellként szolgálhat. A vattaszálak a diszpergált fázis részecskéinek, a vattában visszatartott olaj pedig a kenőanyag diszperziós közegének felelnek meg. A szerkezeti keret jelenléte szilárd tulajdonságokat ad a kenőanyagnak. Nem omlik össze saját súlya alatt, de elég terhelést kifejteni, mivel a keret összeesik és a kenőanyag műanyag testként deformálódik. A terhelés eltávolítása után a kenőanyag áramlás leáll, és a keret szinte azonnal helyreáll.
Sűrítőanyagként (olyan anyagok, amelyekből a diszpergált fázis szilárd részecskéi képződnek) szerves vagy szervetlen eredetű anyagokat használnak: szappanokat, paraffint, pigmenteket stb. A zsírokban a sűrítőanyag-tartalom 5-30%. Más komponensek kis mennyiségben vannak jelen a kenőanyagokban: adalékok, szilárd adalékok, szabad lúgok vagy savak, diszpergálószerek stb. A fő teljesítménytulajdonságokat azonban pontosan a sűrítő határozza meg, ezért a kenőanyagokat általában a sűrítőanyag típusa szerint nevezik.
A legelterjedtebbek a zsírsavsókkal sűrített szappanos kenőanyagok. A kenőanyagok gyártása során a szappanokat a magasabb zsírsavak fém-hidroxidokkal (lúgokkal) történő semlegesítésével állítják elő.
Külföldön erre a célra egyedi zsírsavakat és természetes zsírokat (állati) használnak, a Szovjetunióban - szintetikus zsírsavakat, természetes zsírokat. Lítium, nátrium, kálium, magnézium, kalcium, cink, stroncium, bárium, alumínium, ólom szappanokkal sűrített ismert kenőanyagok. A legelterjedtebbek azonban csak a megfelelő fémekből készült szappanokkal sűrített kalcium-, lítium-, nátrium-, bárium- és alumíniumzsírok.
Hazánkban sokáig a régi autóipari modellek fő kenőanyagai a kalcium-nátrium kenőanyagok voltak, mint például a Solidol, 1-13, YaNZ-2 stb. Ezek a kenőanyagok nem elég vízállóak, szűk hőmérséklet-tartományban hatékonyak. , alacsony mechanikai stabilitásúak, gyorsan kidobódnak, kifolynak a csapágyakból és más súrlódó egységekből. Ezek a hátrányok meghatározzák ezeknek a kenőanyagoknak a korlátozott teljesítményét, és ebből következően a járműegységek gyakori cseréjét az üzemeltetés során.
1970 óta megkezdődött a komplex kalcium, bárium és más kenőanyagok gyártása a Szovjetunióban. A Litol-24 típusú, jó minőségű többcélú lítium-oxi-sztearát zsírok fejlesztése különösen ígéretes a közúti közlekedésben. Jelenleg a "Li-Tol-24" a legszélesebb körben használt személygépkocsi-egységek kenésére. Az ilyen típusú berendezésekhez néhány más lítium zsírt is használnak, LSC-15, Fiol-1, Fiol-2, Fiol-2u, SHRUS -4. Az új zsírok közé tartozik a báriumzsír (ShRB -4) és a nátriumzsír (KSB). Nem szappan kenőanyagokat is gyártanak: szénhidrogén, VTB -1, szilikagél Limol és Silikol.
A Volga Autógyárban az autók összeszerelésekor körülbelül 130 különböző pontot kennek be zsírokkal. A pontok túlnyomó többsége négy zsírral van kenve: LSC-15, Litol-24, VTV-1 és Fiol-1. A többi kenőanyag speciálisabb. Például az autók VAZ-nál történő összeszerelésekor 12 kenőanyagot használnak:
Az új autómodellek és a hozzájuk tartozó egységek létrehozása, valamint az egyes egységek erőforrásainak növelése ígéretes kenőanyagok bevezetését tette szükségessé. Például a VAZ e teflon gömbcsuklóinak összeszerelésekor a "Limol" molibdén-diszulfid zsírt használták, mivel más zsírok nem tudták ellenállni a csuklópánt összeszerelési technológiája által biztosított melegítésnek.
Egy VAZ autó kardántengelye tűcsapágyainak elégtelen tartóssága miatt a Litola-24-et Fiol-2u-ra cserélték. A vákuumfokozó megjelenése egy autóban új "Silikol" kenőanyag használatát követelte meg. Egy adott súrlódó egység kenőanyagának kiválasztásakor a teljesítmény jellemzői döntő jelentőséggel bírnak. E jellemzők felmérésére a Szovjetunióban körülbelül 20 szabványosított vizsgálati módszer létezik.
A zsírokra elsősorban a konzisztencia jellemző. A kenőanyagok konzisztenciáját a GOST 5346-78 szerinti penetrációs index határozza meg 25 ° C-on. Egy fém kúpot saját súlyával (1 N) merítenek a tartályba. Minél nagyobb a bemerítési mélység, annál lágyabb a kenőanyag és annál nagyobb a behatolás mértéke (száma).
A zsírokat a konzisztencián kívül a csepegési és kúszási hőmérséklet, a nyírószilárdság, a viszkozitás különböző hőmérsékleteken, a mechanikai stabilitás, az illékonyság, a kolloid stabilitás, az oxidálhatóság, a korróziógátló és védő tulajdonságok jellemzik.
tulajdonságai, vízállósága, savak, lúgok és mechanikai szennyeződések (csiszolóanyagok) tartalma.
A kenőanyagok és helyettesítőik kiválasztásának megkönnyítése érdekében a táblázatban. Az 1.18 az autók gyártásához és üzemeltetéséhez használt főbb kenőanyagok márkáit mutatja, tulajdonságaik értékelésével ötpontos rendszer szerint: 1 pont - a kenőanyag jellemzői ehhez a mutatóhoz nem kielégítőek; 2 pont - nem kielégítő; 3 pont – kielégítő; 4 pont – jó; Az 5 pont kiváló.
Legnagyobb előnyük a széles hőmérséklet-tartomány, a 120-130 °C-ig terjedő hőmérsékleti teljesítmény és a nagy mechanikai stabilitás. Ez utóbbi tulajdonság különösen fontos tömített szerelvényeknél, különösen siklócsapágyaknál és forgócsuklóknál, vagyis olyan szerelvényeknél, amelyekben az összes kenőanyag deformációnak van kitéve. Az alacsony mechanikai stabilitás miatt a "Solidol S" zsír működés közben meglágyul és kifolyik az egységekből, míg a "Litol-24" megőrzi tulajdonságait, az egységben marad és biztosítja a gördülő- és csúszócsapágyak hosszú távú működését csere nélkül. és utánpótlás. Ezért a kenőanyag cseréjének gyakorisága a "Litola-24" használatakor a "Solidol S" kenőanyaggal összehasonlítva a kormány- és a sugárrudak ízületeiben háromszorosára nő, a kardántengely bordás ízületeiben pedig - 5-. 6 alkalommal. A zsír élettartama a kerékagy csapágyainak cseréje előtt az 1-13-as zsírról a "Litol-24"-re való átmenet során 2-3-szorosára nő. A csapágyak működés közbeni károsodásának egyik fő típusa a súrlódó felületek kimaródása. A gödrösödés megjelenése a zsír piszkosodásgátló tulajdonságaitól függ. Ezekből az adatokból az következik, hogy a "Solidol S" zsírok rendelkeznek a legrosszabb kimaradásgátló tulajdonságokkal, míg a CIATIM-201, YANZ-2 és 1-13 zsírok közel állnak egymáshoz, valamint a "Litol-24" és különösen a 158-as zsír. jelentősen felülmúlja őket ebben a mutatóban. ...
