Operáció közben akkumulátor Mindig emlékeznie kell arra, hogy a feszültségszint rendszeres ellenőrzése megakadályozza a motor „hirtelen” leállását, és lehetővé teszi, hogy ne hagyja ki azt a pillanatot, amikor az akkumulátort töltőhöz kell csatlakoztatni. Megértheti, hogy az akkumulátort egy olyan eszközzel töltik, mint például a multiméter. Minden autós arzenáljában jelen kell lennie. Minden vezetőnek tudnia kell, hogyan ellenőrizheti az akkumulátor töltöttségét egy multiméterrel.

Mi az a multiméter

Ez többcélú elektromos készülék, amellyel minimum feszültség, áramerősség és ellenállás szinten mérhető. Az egyszerűség kedvéért gyakran tesztelőnek nevezik. Az elektronika minden területén használják. Vannak olyan multiméterek, amelyek lehetővé teszik a víz vagy a környezeti levegő egyenletes hőmérsékletének mérését.

Bármelyik multiméter rendelkezik két vezeték érintkezőkkel különböző „aljzatokhoz” való csatlakozás lehetőségével - attól függően, hogy milyen mutatókat kell mérnünk. Ezt mindig fontos emlékezni piros vezeték- Ezt "pozitív" pólus , A fekete - mínusz. A vezetékek végén található fémérintkezők fő célja, hogy közvetlenül csatlakoztassák őket az autó akkumulátorának kivezetéseihez.

Az akkumulátor töltöttségének ellenőrzése ezzel a készülékkel bárhol elvégezhető: az utcán, a garázsban, otthon. A tesztelés során a multimétert kényelmes helyre telepítheti az autóban. A legfontosabb dolog a helyes sorrend ismerete egyszerű műveletek az összes szükséges mutató helyes meghatározása érdekében.

Hogyan kell helyesen használni a multimétert

Az akkumulátor feszültségének mérésekor ne feledje, hogy egy ilyen töltési teszt a készülék kapcsolójának megfelelő üzemmódba állításával kezdődik.

BAN BEN ebben az esetben feszültség módra van szükségünk (nem tévesztendő össze az áramerősséggel):

• A kapcsolót 20 voltra kell állítani. Ez azt jelenti, hogy minden 20 volt alatti jelző a rendelkezésünkre áll.
• Fontos, hogy megfelelően csatlakoztassa a teszter vezetékeit az autó akkumulátorához , a kivezetéseihez így csatlakozik: a fekete vezetéket az akkumulátor negatív pólusára, a pirosat a pozitív pólusra kötjük.
• Most a multiméter megmutatja az akkumulátor töltöttségi szintjét.

Honnan tudhatod, hogy a feszültség normális-e, és az akkumulátort normál töltővel kell-e tölteni? Ehhez van egy bizonyos áramkör, amely lehetővé teszi az akkumulátor töltöttségi szintjének és az akkumulátor kisülési szintjének ellenőrzését, ha van ilyen.

Így:

• 12,7 V(néha 13,2 - ez a maximum). Ha a töltés után a mutató magasabb, akkor az akkumulátort több órán keresztül hagyni kell „leülepedni”. Ekkor U 12,7 V lesz. Ez 100%-os töltés, az akku jól fel van töltve.
• Ha az akkumulátor feszültsége 12,1-12,4 V, a kisülés körülbelül 50%. Hamarosan fel kell töltenie az akkumulátort.
• 11,6-11,7 V-nál az akkumulátor teljesen lemerült, 100%. Sürgősen fel kell töltenie , ellenkező esetben a benne lévő akkumulátor tönkremenhet. A tányérokat sóval kezdik bevonni, és ez szükséges lesz. Vagy az akkumulátor lefagyhat a hidegben, mert leesik.

Miután kitalálta, hogyan ellenőrizheti az akkumulátor töltöttségét multiméterrel, azt is fontos megjegyezni, hogy az akkumulátor üzemi töltési szintjét, valamint a kapacitás szintjét a legjobban ellenőrizni. A multiméter az üresjárati feszültséget mutatja a gép nyugalmi állapotában. A villa pedig segít megmérni az U-t az autó indításakor. A terhelés alatti tesztelés során a feszültség 9 voltra "leesik", majd vissza kell állítani az eredeti szintre. Ha 6 V alá csökken, az akkumulátor kapacitása nagyon alacsony.

Az autó akkumulátor töltöttségének ellenőrzése a generátorról

Annak megértéséhez, hogyan ellenőrizheti az akkumulátor töltését a generátorból, először is tudnia kell, hogy a generátor működik fontos szerep az autó akkumulátorának áramellátásában. Amikor az autó motorja működőképes, a generátor egy bizonyos feszültséget állít elő, aminek köszönhetően az autó akkumulátora vezetés közben töltődik. Ugyanígy a mozgás során a teljes fedélzeti jármű meghajtásra kerül. elektromos rendszer autók. Töltés folyamatban az akkumulátorhoz a generátortól - ez azt jelenti, hogy az akkumulátor mindig újratölthető és tovább működik.

Ami a feszültségjelzőt illeti, a generátor U szintje és az akkumulátor pozitív pólusa mindig ugyanaz - annak a ténynek köszönhetően, hogy ugyanazzal a vezetékkel csatlakoznak egymáshoz.

Ha a gép motorja üzemképes, a feszültségnek 12 voltnál nagyobbnak kell lennieés ne menj le, függetlenül attól, hogy a jármű teljes fedélzeti rakománya benne van-e vagy sem.

Annak ellenőrzéséhez, hogy az akkumulátor hogyan töltődik a generátorból, függetlenül attól, hogy működik-e vagy sem, a szokásos módon csatlakoztatnia kell a multiméter vezetékeit az akkumulátorhoz, és először meg kell mérnie a feszültséget terhelés nélkül. Ebben az esetben, tovább Üresjárat Az U szint 13,5-14 volt .

Előzetes nyugalmi mérések után ellenőrizzük a rendszer feszültségét terhelés alatt. Bekapcsolhatja az összes fűtést, ventilátort, vészhelyzeti rendszerés fény. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a feszültség nem csökkenhet 13,3-13,8 volt alá. Ha ez a mutató, az azt jelenti, hogy a generátor és az akkumulátor is megfelelően működik, és az akkumulátor jól töltődik a generátorról. Ha az U érték alacsonyabb a megadottnál, akkor nagy valószínűséggel a generátor hibás.

Mielőtt a generátor cseréjére gondolna, ellenőriznie kell, hogyan van megfeszítve a szíj. Talán egyszerűen arról van szó, hogy a szíjfeszesség gyengült, de maga a generátor működik. Az akkumulátort a generátorral összekötő azonos közös vezeték ellenállását is ellenőrizzük. Az ellenállást leállított autómotor mellett kell ellenőrizni, és értéke nem lehet több 20 ohmnál. Járó motornál biztosan nő az ellenállás, de nem sokat. 40, maximum, 50 Ohm.

Ha az ellenállás több kiloohmra növekszik, próbálja meg csupaszítani az érintkezőket a földön, valamint a kábelen. Telepítsen vissza mindent, és ellenőrizze, hogy a rendszer megfelelően működik-e. Ha minden jól működik, de az U töltési szint alacsony marad, akkor egyértelműen a generátorban van a probléma, és azt javítani kell.

A figyelmes autós mindig időben ellenőrzi és megteszi az összes szükséges jelzőt az akkumulátor töltöttségi szintjének és állapotának ellenőrzéséhez. Tudja – ha van autóm, akkor tökéletesen megértem, hogy ha nem vigyáz az akkumulátorra, bármikor olyan helyzetbe kerülhet, hogy az a legalkalmatlanabb időpontban hibásodik meg.

Az akkumulátor egy olyan eszköz, amely nélkül az autó motorindító rendszere nem működik. lehetséges, de csak bent vészhelyzet, míg a napi vezetés megköveteli az indítórendszer tápellátásának megfelelő működését. Az akkumulátor lehetővé teszi, hogy a motor beindulásakor megpörgesse az önindítót, amely táplálja a fennmaradó egységeket. Az akkumulátor töltöttségi szintjének értéken kell lennie magas szint hogy az akkumulátor hibátlanul tudjon megbirkózni a rábízott feladatokkal. Bármely autós, aki rendelkezik multiméterrel vagy töltőcsatlakozóval, ellenőrizheti az akkumulátor állapotát.

Az akkumulátor tehervillával és multiméterrel történő tesztelésének elvei

Sok járművezető számára a tehervilla egzotikus, és vannak tapasztalt autósok, akik még soha nem hallottak ilyen egyszerű diagnosztikai eszközről. Lényegében a töltődugó egy voltmérő, amely diagnosztikai vezetékekkel rendelkezik, és erős terhelési ellenállást tartalmaz. A rakodóvillák összetettebb modelljei emellett ampermérőkkel vannak felszerelve, amely lehetővé teszi több paraméter egyidejű diagnosztizálását elektromos áramkör autó, de az akkumulátor töltöttségi szintjének meghatározásához elegendő egy voltmérővel ellátott modell.

Nagyon elterjedt egy olyan eszköz, mint a multiméter, amely szinte minden autós vagy villanyszerelő számára elérhető. Lehetővé teszi a megadott pontok közötti feszültséginformációk egyszerű beszerzését, ami hasznos a javítások és a diagnosztikai munka. A multiméter drágább rakodóvilla, de nagyobb számú feladat elvégzésére is alkalmas. Különösen a töltést multiméterrel ellenőrizheti 12 voltos és 24 voltos akkumulátorokon, míg a töltőcsatlakozó csak szabványos 12 voltos autóipari tápegységhez alkalmas.

Maga az akkumulátor töltöttségi szintje és a fent jelzett eszközök nem mutathatók meg az autó tulajdonosának. Az akkumulátor kivezetései közötti feszültség meghatározására szolgálnak, amely alapján következtetést vonhatunk le az áramforrás töltöttségi szintjéről. Ha a mérések során az akkumulátor 12,6 V feszültséget mutat, akkor megjegyezhető, hogy teljesen fel van töltve. A 12,2 voltos érték elfogadható, de a vezetőnek ajánlott egy ilyen akkumulátort feltölteni. Minden 12 volt alatti feszültség sürgős töltést igényel. Az akkumulátor töltöttségi szintjének a kapcsok közötti feszültségtől való függését a táblázat mutatja be részletesebben.

Az akkumulátor töltöttségi szintjének diagnosztizálása multiméterrel meglehetősen egyszerű, és nem igényel speciális ismereteket. A diagnosztika megkezdése előtt ajánlott, vagy legalábbis le kell választani a kapcsokat róla. Az akkumulátor ellenőrzése multiméterrel a következő:

1. Az első lépés a multiméter beállítása, és ha képes mérési tartomány kiválasztására, akkor 0 és 24 volt közötti tartományban kell beállítania;
2. Ezután győződjön meg arról, hogy az akkumulátor le van választva a jármű pólusairól, és érintse meg a diagnosztikai eszköz piros szondáját az akkumulátor pozitív pólusához, a fekete szondát pedig a negatív pólushoz;
3. Ha a multiméter megfelelően van csatlakoztatva, akkor a kijelzőjén információk jelennek meg a kapcsok közötti feszültségről.

A mérés eredményeként kapott adatokat össze kell hasonlítani a fent bemutatott táblázattal az autó akkumulátor töltöttségi szintjének meghatározásához.

A tehervilla egy diagnosztikai eszköz, amely szinte minden autóboltban megvásárolható. Csak akkor használja az akkumulátor töltöttségi szintjének ellenőrzésére, ha az akkumulátort az elmúlt 7 órában nem használták. Ez a mutató fontos, és ha nem tartják be, fennáll a veszélye annak, hogy a diagnosztikus hibás értékeket kap a mérések során.

Az akkumulátor feszültségének tehervillával történő ellenőrzése a következőképpen történik:

1. Győződjön meg arról, hogy a kivezetéseket eltávolították az akkumulátorról;
2. Ezután a töltődugó pozitív pólusát (a piros kábelt vagy egyes modelleken az egyetlent) az akkumulátor pozitív pólusához kell csatlakoztatni;
3. Ezután a negatív pólust az akkumulátor negatív pólusához kell csatlakoztatni. Itt meg kell jegyezni, hogy egyes tehervilláknak nincs negatív (fekete) kivezetése terminál formájában, hanem van egy hátoldal A készüléken egy speciális tű található. Ebben az esetben a negatív kivezetésnek kell támaszkodnia a tűvel.

A mért feszültség eredményeket összevetjük a fenti táblázattal, amely után következtetések vonhatók le az akkumulátor állapotára vonatkozóan.

Javasoljuk, hogy kéthavonta ellenőrizze az autó akkumulátorának töltöttségi szintjét. Ha a töltés alacsony, gyorsan ki kell javítania a helyzetet, és fel kell töltenie az akkumulátort, ráadásul ez megtehető.

Az egyik alapvető elemek A mi autónk az akkumulátor. Főszerep, nevezetesen az akkumulátor indítja be az autót. A motor úgy indul be, hogy az akkumulátorról árammal látja el az indítót. Még motor nem jár, minden fény- és hangrendszer megfelelően működik, ha az akkumulátor jó állapotban van.

Az akkumulátor töltöttségi szintje

Az autó biztonsági riasztója sem működik, ha az akkumulátor lemerült. Ha a generátor nem tud megbirkózni a terheléssel, még akkor is, ha az autó mozog, az akkumulátor segít. Határozottan normális munka fedélzeti rendszer A jármű nem fog megfelelően működni, ha az akkumulátor töltöttsége alacsony. Ezért ebben a cikkben megpróbáljuk elmondani, mi az optimális akkumulátortöltési sebesség.

Az akkumulátor töltési szabványai

A feszültség az akkumulátor fő paramétere. Ezért az autó tulajdonosának tudnia kell, milyen feszültségnek kell lennie az akkumulátorban.

A 6 ST akkumulátor (6 cella) normál feszültségének feltöltött állapotban 12,6 és 12,9 volt között kell lennie. Ebből következik, hogy egy kanna töltésének 2,1 és 2,15 volt között kell lennie. Ha a feszültség kisebb, akkor az akkumulátor lemerült, de ez nem jelenti azt, hogy az akkumulátor nem használható. Nem valószínű, hogy mindig 100%-osan feltöltött akkumulátorral rendelkezhet. Az alábbi táblázatban láthatja az akkumulátor feszültségének és töltöttségi fokának függését.

Az akkumulátor lemerült

Amint a gyakorlat azt mutatja, a tizenkét voltos akkumulátor kritikus feszültségszintje 10,8 V feszültség. Ezt a fajta kisülést mélynek nevezik. Az ilyen kisülés káros az akkumulátorra, jelentősen csökkenti az autó élettartamát.

A fenti táblázat azt mutatja, hogy a töltés mértéke hogyan függ össze folyamatosan az elektrolit sűrűségével. Az akkumulátor töltöttsége nem csak a kapcsokon lévő feszültség alapján ellenőrizhető. Az elektrolit sűrűségét is ellenőrizheti. A teljesen feltöltött akkumulátor sűrűségének 1,27 és 1,29 g/kb.cm között kell lennie. Az elektrolit sűrűsége egy egyszerű eszközzel - hidrométerrel - mérhető.

Az akkumulátor töltésének ellenőrzése

Voltmérő vagy multiméter segít a feszültség mérésében. Ha multiméterrel szeretne feszültséget mérni, állítsa feszültség módba. Ezután rögzítse az érintkezőket az akkumulátor érintkezőihez, és a kijelzőn látni fogja az akkumulátor töltöttségét. A polaritás nem szükséges. Ha helytelenül csatlakoztatja a szondákat az akkumulátor kapcsaihoz, akkor a kijelző csak negatív feszültséget mutat. Az alábbi képen a feszültségmérés eredménye látható.

Tehervilla segítségével mérheti és szabályozhatja az akkumulátor töltöttségét is. Egy ilyen eszköz mechanizmusa beépített voltmérővel rendelkezik, amely méri a feszültséget. A töltődugó nemcsak az akkumulátor töltöttségét határozza meg, hanem magának az akkumulátornak az állapotát is figyeli. Ehhez a tényleges feszültséget ellenállással mérik zárt áramkörű üzemmódban. A tehervilla kibocsátja az autó indítását, és meghatározza az akkumulátor terhelését. De ilyen teszt végrehajtásakor az akkumulátort teljesen fel kell tölteni.

Mielőtt ellenőrizné az akkumulátor töltöttségét egy töltőcsatlakozóval, csatlakoztassa a dugó kivezetéseit az akkumulátor kivezetéseihez, és 5-6 másodpercig terhelje meg. Az ötödik másodpercben jegyezze fel a feszültséget a voltmérőn. Ha a feszültség 9 volt alá esik, akkor egy ilyen akkumulátor nem tart sokáig. Ha a feszültség 10-10,5 V-ra csökken, akkor az akkumulátor még mindig jó állapotban van.

Az akkumulátor töltésének három fő típusa

• – felgyorsult. Ezt a töltési módot Boost-nak hívják, a legtöbb modern autós töltőn (töltőn) megtalálható. Ilyen töltéssel az akkumulátor nem kap teljes töltést, de elég az autó elindításához. Ezt a töltést akkor célszerű használni, ha sürgősen vezetnie kell autóját, és lemerült az akkumulátora. A boost típusú töltést az áramerősség növelése gyorsítja;

• - töltés állandó feszültséggel. Ezt a fajta díjat támogatnia kell állandó nyomás az akkumulátor kivezetésein. Ez egy automatikus akkumulátortöltés, amely minden modern töltőn létezik. Általában akkor használják, ha az akkumulátor nincs teljesen lemerült (legalább 11,5 volt). Előfordulhat, hogy ez a töltési mód nem vezérelhető. A töltő maga határozza meg a szükséges akkumulátor töltöttséget, és kikapcsolja a töltési folyamatot;
• - töltés állandó árammal. Ez a töltés biztosítja a takarmányt egyenáram az akkumulátorhoz. Az ilyen töltés folyamata több szakaszban történik, amelyben a betáplált áramot fokozatosan csökkentik. Ez az üzemmód a teljesen lemerült akkumulátorokhoz használatos. Az állandó áramú töltés a leghatékonyabban és legegyenletesebben tölti az akkumulátort. Hátránya, hogy egy ilyen töltést folyamatosan figyelni kell, mégpedig a töltést kell figyelni, és amikor a töltést a szükséges szintre hozzák, akkor ezt a folyamatot le kell állítani.

Biztonsági intézkedések

Az egész folyamat jól szellőző helyen történik. Az akkumulátor közelében és töltő, ne legyen nyílt láng vagy szikra. Az akkumulátor töltési folyamata során hidrogén szabadul fel, amely oxigénnel kombinálva robbanásveszélyes keveréket képez!

Ha olyan szerencséd van, hogy autótulajdonos leszel, akkor előbb-utóbb olyan helyzettel kell szembenézned, amikor tudnia kell az akkumulátor töltöttségi szintjét. Nem számít, ha megvetted új autó vagy már használatban van. Cikkünkben utasításokat készítettünk az akkumulátor megfelelő ellenőrzéséhez, és ne maradjunk nélküle " Vas ló"a legalkalmatlanabb pillanatban.

A lemerült akkumulátor jellemzői

Még a kezdő autórajongók is, állandó autóhasználat mellett, észreveszik, ha az autó hibásan kezd működni. És egy ponton az autó egyszerűen leáll. Ezt a lemerült akkumulátor okozhatja. Jellemzők az akkumulátor problémái a következők:

• A motor főtengelyének lassú indíttatása az indító által. Vagy egyáltalán nem forog az önindító.
• Gyors töltésvesztés. Ez különösen hideg időben észrevehető.

Ha ezen jelek bármelyikét észleli, ne hagyja figyelmen kívül őket. Először is ellenőrizheti az akkumulátort otthon, mielőtt autószervizbe megy, vagy új akkumulátort vásárol.

Az akkumulátor külső ellenőrzése

Rendszeresen ellenőrizze kinézet Javasoljuk, hogy mindig legyen akkumulátora, amikor úgy dönt, hogy benéz autója motorházteteje alá. Végül is a házon lévő egyszerű szennyeződések is idő előtti kisüléshez vezethetnek.

Ha repedések vannak a házon, ellenőrizze, hogy megfelelően van-e rögzítve. A rossz rögzítés az akkumulátor rázkódását okozza, és a műanyag deformálódásához vezet.

Az elektrolit szivárgások, az akkumulátor érintkezőihez közeli por és szennyeződés olyan szennyeződéseket képez, amelyek önkisüléshez vezetnek. Az ízületeket szódaoldattal meg kell tisztítani és szárazra törölni.

Ha a sorkapcsok megsavanyodtak, győződjön meg arról, hogy a kivezetések megfelelően rögzítve vannak. Tisztítsa meg a kivezetéseket csiszolópapírral vagy fémkefével, és kezelje őket saválló kenőanyaggal.

Akkumulátor tesztelő eszközök

Az akkumulátor külső vizsgálata látható működési hiányosságokat jelez, de a töltöttségi szintet „szemmel” nem lehet meghatározni.

Segítségül az autók szerelmeseinek, itt van néhány teszteszköz az akkumulátorok ellenőrzéséhez:

• Multiméter
• Rakodóvilla

Tesztelő ellenőrzés

A pontos akkumulátortöltési eredmények elérése érdekében jobb, ha a töltés után néhány órával méréseket végez. Az akkumulátorútlevél jelzi a töltési tartományt, és a legtöbb esetben nem haladja meg a 12,9 voltot.

Lépésről-lépésre utasítás:

• Állítsa a műszer gombját állandó áramra (DCA).
• Dugja be a pozitív (piros) szonda vezetékét a csatlakozóba 10-20 A tartományban.
• Dugja be a negatív (fekete) szonda vezetékét a közös csatlakozóba (COM)
• Érintse meg a piros szondát az akkumulátor pozitív pólusához, a fekete szondát pedig a negatív pólushoz.
• Olvassa le az adatokat a készülék kijelzőjéről, és hasonlítsa össze velük technikai dokumentáció az akkumulátorhoz.

Ne feledje, hogy az akkumulátor teszterrel történő tesztelésének időtartama nem haladhatja meg a 2 másodpercet, hogy ne károsítsa az akkumulátort.

A teljesen feltöltött akkumulátor feszültsége nem lehet kevesebb 12,6 W-nál. A 12 W-os töltési szint azt jelzi, hogy az akkumulátor 50%-ra lemerült, és újra kell tölteni. 11,5 W értéknél teljesen lemerült akkumulátort kapunk.

Tehervilla diagnosztika

A multiméterrel végzett tesztelés önmagában nem elegendő az akkumulátor állapotának átfogó ellenőrzéséhez. A következő lépés az akkumulátor ellenőrzése tehervillával.

A gyakorlatban néha előfordul, hogy a feszültség ellenőrzésekor az adatok azt mutatják teljes töltés, de a valóságban az önindító vagy rosszul forog, vagy egyáltalán nem. Ennek oka lehet, hogy az akkumulátort nem megfelelően használják hosszú ideig. Ezért ellenőrizni kell az akkumulátor terhelés alatti működését.

A töltődugó egy voltmérő bilinccsel és terhelő vezetékkel. Csatlakoztatjuk a kivezetéseket az akkumulátor kapcsaihoz (+/+, -/-). A mérés időtartama nem haladja meg az 5 másodpercet.

Rögzítjük a mutatókat. 10 W és az alatti feszültségnél az akkumulátort újra kell tölteni. Ha 9 W-os értéket kap, gondoljon az akkumulátor cseréjére.

Az elektrolitszint ellenőrzése

Az elimináció után külső hiányosságokés a feszültség mérésével továbblépünk a következő lépésre. Az akkumulátor elektrolitszintjének ellenőrzése előtt nyissa ki a dobozok kupakját, és nézzen be.

Az elektrolitszint akkor tekinthető normálisnak, ha legalább 1,5 cm-rel lefedi a lemezeket. A pontos adatok eléréséhez vegyen egy üvegcsövet (körülbelül 3 mm átmérőjű), és merítse a lyukba úgy, hogy az egyik végét dugja be az ujjával.

Ha nincs elég elektrolit, a lemezek a folyadék fölé emelkednek. Ebben az esetben desztillált vizet kell hozzáadni.

Az elektrolit sűrűségének ellenőrzése

Az akkumulátor megfelelő működéséhez nemcsak az elektrolitszintet, hanem a sűrűségét is rendszeresen mérni kell. Ezt egy speciális eszközzel - hidrométerrel lehet megtenni.

Ő van üveg lombik izzóval és pipettával a végén. A lombik belsejében mérőskála és súlyzószer található. Az akkumulátor hidrométerrel történő ellenőrzése a képen látható.

Minden akkumulátorbank kupakját fel kell nyitni. Ezután egyenként körtével minden üvegből összegyűjtik az elektrolitot. Az úszónak szabadon kell úsznia. Minden edényben megmérjük a sűrűséget.

Ha az átlagértéken (1,27-1,29 g/cm3) belüli adatot kapunk, akkor semmit sem kell tenni az elektrolittal. Ha a számok kisebbek, adjunk hozzá desztillált vizet. Ha több, akkor vegyük ki egy nagyobb elektrolit sűrűségű üvegből és öntsük oda.

Néhány utolsó szó

• Rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor külsejét
• Mérje meg az elektrolit szintjét negyedévente legalább egyszer.
• Ne hagyja, hogy az akkumulátor teljesen lemerüljön
• Költözés ideje alatt vigye be az akkumulátort a helyiségbe

Cikkünkben megtanulta, hogyan kell viselkedni teljes körű diagnosztika akkumulátor Mindegyiknek vannak előnyei és hátrányai. Hogy melyiket használja, az Önön múlik. De ezt ne felejtsd el jó tulaj az akkumulátor sok évig bírja.

Fényképes utasítások az akkumulátor ellenőrzéséhez

Régi ólom akkumulátor, eltávolítva az autóból vagy a garázsban találva, esélye van a második életre. Annak megértéséhez, hogy van-e ilyen esélye, hasznos tudnia, hogyan kell tesztelni az autó akkumulátorának teljesítményét.

A fő erőforrás kimerülése után a szervizelhető akkumulátor továbbra is alkalmas lehet csökkentett igényű rendszerekben történő működésre. Például egy régi indító autó akkumulátor képes lesz elég sikeresen működni az autonóm világítás energiaforrásaként. Az a tény, hogy az önindító működéséhez a motor indításakor több száz ampert elérő áramra van szükség. Idővel a lemezek szulfatálása következtében a kapacitás csökken, az akkumulátor elveszíti szállítóképességét maximális teljesítmény. A motor indítása nehéz, különösen a hideg évszakban, de erőforrása viszonylag alacsony áramerősséggel történő munkához még mindig elegendő. Az ilyen akkumulátorok használata előtt célszerű teljesítményellenőrzést végezni, elvégezni szükséges karbantartástés az akkumulátor még néhány évig működni fog.

Egy kicsit a készülékről

Autóipari ólomsavas akkumulátorok megközelítőleg ugyanúgy vannak elrendezve. Több csomag ólomlemezek, az egyes elemeket alkotó kénsavból és vízből álló elektrolit oldatba merítjük. Egyes modellekben sűrítőszereket adnak az elektrolit-összetételhez, ami az elektrolitot géllé alakítja. A bankok egymástól elszigeteltek, mindegyik saját elektrolitszinttel rendelkezik.

Az ólom-savas akkumulátorok típusai

A töltőnyílások jelenlététől és az elektrolit összetételétől függően az akkumulátorokat a következőkre osztják:

• szervizelve;
• alacsony karbantartási igény;
• felügyelet nélkül.

A valóságban a karbantartásmentesség nem jelenti azt, hogy megbízható technológiákat és anyagokat használtak a gyártás során, hogy a teljes élettartam alatt biztosított legyen a problémamentes működés. Mindenekelőtt az ilyen modelleket biztonsági és környezetbarát okokból gyártják, azzal a céllal, hogy speciális újrahasznosító központokba helyezzék el őket. A fő probléma azonban - a víz elpárolgása az elektrolitból - szintén benne rejlik karbantartást nem igénylő akkumulátorok, miközben a házban lévő folyadékveszteség pótlása dugók nélkül problémás.

Az alábbiakban ismertetett számos eljárás célja az ellenőrzés Általános állapot, elvégzi a szükséges minimális karbantartást, teszteket és javító intézkedéseket. A vizsgálati eredmények lehetővé teszik számunkra, hogy következtetést vonjunk le az akkumulátor további használatának célszerűségéről.

Általános állapot ellenőrzése

Ez külső vizsgálattal történik a ház sérüléseinek, elektrolitszivárgás nyomainak és duzzadásának észlelésére. Ha repedések vannak a házon, vagy a ház eldeformálódott a duzzadtságtól, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy egy ilyen akkumulátort nem lehet használni, és jobb, ha ártalmatlanítja.

Az elektrolit szintjének és sűrűségének ellenőrzése

A szervizelt modelleknél elegendő a töltődugót kicsavarni, és vizuálisan vagy üvegcső segítségével meghatározni a folyadékszintet. A folyékony elektrolit szintjének általában teljesen le kell fednie a lemezek felületét, vagy 5-10 mm-rel magasabbnak kell lennie. Ha van szintjelzés a házon, akkor ezen a jelzésen kell lennie. Nál nél csökkentett szint Csak desztillált vizet szabad hozzáadni. Az oldatban lévő kénsav nem forr el, így a szint csak a víz elpárolgása miatt csökken.

A karbantartást nem igénylő akkumulátorokon nincs kicsavarható dugó, de vannak rajtuk betöltőnyílások. Alapos vizsgálat után a karosszérián műanyag burkolatok találhatók, amelyek szétválasztásakor a töltőnyílások megjelennek. Ezután a desztillált víz ellenőrzését és adagolását ugyanazok a szabályok szerint hajtják végre, mint a szervizelt akkumulátorok esetében.

A gélelektrolittal és AGM-mel ellátott modelleknél lehetőség van a víz hozzáadására is, amíg a lemezeket be nem fedik. Az AGM tervezési jellemzői miatt a rekesz folyadékkal való teljes feltöltése nem szükséges, elegendő, ha a lemezcsomag telítődik az oldattal.

A folyékony elektrolit sűrűségét hidrométerrel határozzuk meg teljesen feltöltött állapotban 1,27 g/cm 3 körülinek. Megnövekedett sűrűség felgyorsítja a lemezek szulfatálási folyamatát, csökkentve csökkenti az akkumulátor kapacitását.

Elektromos mérések

A teljesen lemerült, működő akkumulátor feszültsége 10,8V, a teljesen feltöltötté terhelés nélkül 12,7-13V. Ha nagy a kapacitásvesztés, a feszültség paraméterei normálisak maradhatnak, de terhelés csatlakoztatásakor a feszültség gyorsan a minimumra csökken. A terhelhetőség ellenőrzéséhez meg kell mérni a feszültséget csatlakoztatott terheléssel. Ilyen terhelés lehet egy speciális terhelésű reosztát vagy egy erős izzólámpa. A feszültségméréseket voltmérővel vagy multiméterrel végezzük.

Rakodóvilla

Ez egy erős terhelési ellenállás, párhuzamosan csatlakoztatott elektronikus vagy mutató voltmérővel. Az áramkör egy vagy több R ellenállással rendelkezhet párhuzamosan, így szabályozva a terhelési áramot.

A terhelés alatti feszültségmérés objektívebb képet ad az állapotról, és lehetővé teszi a kapacitásveszteség közelítő becslését. A régi típusú dugók lehetővé teszik az egyes dobozok állapotának egyenként történő nyomon követését, de ehhez hozzá kell férni az egyes elemek érintkezőihez. BAN BEN modern akkumulátorok A cellák közötti elektromos csatlakozások általában nem állnak rendelkezésre, ilyenkor a teljes akkumulátor tesztelhető.

A legmegbízhatóbb eredmények elérése érdekében a tesztelés során az áramerősségnek a lehető legközelebb kell lennie a névleges áramhoz. Autóakkumulátoroknál értéke 1-1,4C amper, ahol C a kapacitás A/h-ban. A tehervilla mérése két szakaszban történik.

• Feszültségmérés terhelés nélkül. Ez megtehető egy töltődugó voltmérővel vagy egy hagyományos multiméterrel, amely közvetlenül az akkumulátor kapcsaira van csatlakoztatva. Az ellenállások le vannak tiltva, a töltés mértékét hozzávetőlegesen a táblázat határozza meg.

Feszültség, V	>12,7	12,5	12,3	12	<10,7
Díj,%	100	75	50	25	0

• Mérés terhelés alatt. Az ellenállások csatlakoztatva vannak. A terhelési teszt ideje körülbelül 5 másodperc. Az időkorlát a terhelő ellenállásokban eloszló nagy teljesítmény miatt van, amelyek nagyon felforrósodnak és kiéghetnek. A voltmérő leolvasása a teszt végén, az ötödik másodpercben történik, az eredményeket táblázatban összegezzük.

Feszültség, V	>10,2	9,6	9,0	8,4	<7,8
Kapacitás,%	100	75	50	25	0

Töltési/kisütési ciklus

A teljesítmény ellenőrzéséhez és helyreállításához célszerű 1-3 töltési/kisütési ciklust végrehajtani. Ezt a ciklust edzésnek nevezik. Ebben az esetben teljes töltést hajtanak végre, majd 1/10C áramerősséggel nullára kisütik. Az edzés jelentősen visszaállíthatja az akkumulátor kapacitását.

A legtöbb esetben normál feszültség mellett, a ház sérülése vagy duzzanata nélkül, karbantartás és töltési/kisütési ciklus után az ólom-savas akkumulátorok kíméletes körülmények között még több évig működhetnek.

Az akkumulátor teljesítményének ellenőrzése: videó