Ár: 6 720 000 rubeltől.

2017-ben a német konszern a Sanghaji Autószalonon bemutatta a Mercedes S-osztály W222 2018-2019 átalakított változatát. Az új modell bizonyos szempontból megváltozott, sok új technológiát kapott, amelyekről ma fogunk beszélni, és még fényűzőbbé vált. Az autó gyorsan megérkezett Oroszországba, mert itt jól fogy. A gyártó csak a meghosszabbított Long változatot hagyta meg, a "shorty"-t eltávolítva, és természetesen maradt a Maybach.

Tervezési frissítés

Vizuálisan úgy tűnik, hogy az autó drámaian megváltozott, valójában a gyártó csak a fényszórókat érintette - a fő elemet, amelyre a külső épül. Most az optikán 3 gyönyörű LED-sor található a szélén, amelyek egyben irányjelzők és LED-es főlámpák is a közepén. Opcionálisan a Multibeam LED adaptív távolsági világítással is felszerelhető, amely nem vakítja el a többi közlekedőt. Az opcionális fényszórók távolsági fénye 650 méterrel előre tüzel.

A tervezők kitértek a hűtőrács és a lökhárítók formájára is. A lökhárító stílusos, hatalmas süllyesztett légbeömlőket kapott, amelyeket néha két vízszintes betét választ el egymástól. Az S-osztály W222 megjelenése a lökhárítókkal és a küszöblécekkel a csomagtól függően (Standard, AMG Line, AMG Line Plus) kissé eltérő lesz.

Hátul a lámpák cseréjével is változik a kép. A forma eltérő, és a három piros vonal belső mintázata kismértékben megváltozott. A kristályos töltetű csíkok telítettsége nagyszerűen néz ki - a technológiát "Stardust"-nak hívják. A hátsó lökhárító vizuálisan is változik a végrehajtási vonalak szerint.

Ez az autóosztály nem támaszkodik az élénk színekre, amelyeket a Mercedes tökéletesen megértett. Festhetsz:

• fekete;
• fekete magnetit;
• fekete obszidián;
• ezüst;
• ezüst irídium;
• ezüst gyémánt;
• kék;
• fekete rubin;
• zöld smaragd;
• szürke;
• fehér gyémánt - 88 000 rubel.

Az alap kivételével minden szín fémes. A méretekkel most könnyebb, mert a rövid változatot eltávolítottuk. Hosszú szedán méretei:

• hossza - 5271 mm;
• szélesség - 1905 mm;
• magasság - 1496 mm;
• tengelytáv - 3165 mm;
• hézag - 130-150 mm.

Maximális utastér kényelem

Belül minden utasnak tetszeni fog – kiváló anyagok, magas szintű kényelem és modern technológia. A vásárló a Nappa bőrkárpitok széles színválasztékából választhat. Vannak a szokásos lehetőségek, perforált, bármilyen kombináció és opció. Ezenkívül a szalon fabetétekkel van díszítve, amelyek szintén kiválasztottak:

• barna csiszolt dió;
• sötét fényes nyárfa;
• barna magnólia hosszanti vonalakkal;
• zongoralakk betétek;
• barna hamu;
• fekete hamu;
• zongoralakk hosszanti vonalakkal.

A Mercedes C-osztály ülései a lehető legkényelmesebbek, vastagok elektromos állítással, szellőztetéssel, memória funkcióval, masszázzsal stb. Opcionálisan a hátsó utasok kihúzható asztalokat, elektromos függönyöket és hideg italokat élvezhetnek a háttámlás hűtőszekrényben. A hátsó utasok vezeték nélküli okostelefon-töltő és vezetékes töltőportjai is rendelkezésre állnak.

A sofőr előtt egy 3 küllős több kormánykerék található, mögötte egy nagy, csatlakoztatott Command Online kijelző található. A bal oldali rész a műszerfalat szimulálja, a körkörös nézet adatait, stb., a jobb oldali pedig a multimédiáért felel. A Mercedes-Benz S-osztály 2018-2019 kormánya változattól függően változik, még egy gyönyörű 2 küllős oszlop is található. Opcionálisan a kormánykerék nagy része fából készül. A műszerfal mögött egy head-up kijelző található, amely 21 x 7 cm-es adatokat jelenít meg.

A középkonzol alatt 4 gyönyörű kerek terelő található, amelyek között egy analóg óra pompázik. Úgy tűnik, nincs semmi tovább - egy sor gomb, egy érintőpad alátétekkel, de mindez elegendő az összes funkció vezérléséhez, ráadásul sok minden el van rejtve a burkolatok alatt. A zene továbbítása egy 1520 watt teljesítményű Burmester audiorendszeren keresztül történik.

A tetőt sokféle anyagból lehet burkolni - fekete szövet, alcantara, porcelán szövet, szürke szövet. Az emeleten van egy még nagyobb panorámatető, amelyet kinyitva élvezheti a kabrió látszatát. A panoráma fel van szerelve a Magic Sky Control funkcióval - az utas kérésére megváltoztatja a tető színét.

Az utastérben a Mercedes tulajdonosai által már ismert kontúrvilágítás tetszetős. Opcionálisan a szín a központi kijelzőn keresztül állítható. 64 háttérvilágítási lehetőség áll rendelkezésre, sőt a különböző zónákhoz különböző színeket is testre szabhat.

A csomagtartó elektromos működtetésű. A térfogat elegendő a fejjel - 510 liter. Opcionálisan még az ajtókat is felszerelik szervohajtással.

Biztonsági rendszerek

Az autó számos biztonsági rendszerrel és érdekes technológiával van felszerelve. A legtöbb számára ismerősek közül:

• az elöl haladó Distronic jármű előtti távolság ellenőrzése;
• a megengedett sebesség szabályozása;
• holttérfigyelés;
• vészfékező rendszer;
• a sávban tartás;
• ELŐBIZTONSÁGOS Impulzus.

A C-osztály W222-ben is van egy autopilot, amely képes autópályán haladni, figyelve a sávot, a sebességet és a távolságot. A rendszer felismeri az akadályokat és elkerüli azokat. A Car-to-X-en keresztül előre megismeri a szokatlan helyzeteket az úton – ez a funkció megérti a szokatlan helyzeteket, adatokat küld a Mercedes navigációs hálózatának, és a többi autó elolvassa és használja. Ha egy ilyen rendszerrel rendelkező Mercedes korábban végigment az útvonalon, az autó minden nem szabványos úthelyzetről tudni fog.

Nos, ne feledkezzünk meg a légzsákokról, amelyekből 8 van a minimális konfigurációban. Opcionálisan még a biztonsági övön is lesznek légzsákok.

Motorok

Egy típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	3,0 l	367 LE	500 H * m	4,9 mp	250 km/h	V6
Benzin	4,0 l	469 LE	700 H * m	4,6 mp.	250 km/h	V8
Benzin	6,0 l	530 LE	830 H * m	4,6 mp.	250 km/h	V12
Dízel	2,9 l	249 h.p.	600 H * m	5,8 mp.	250 km/h	6
Dízel	2,9 l	340 LE	700 H * m	5,2 mp.	250 km/h	6

A vevő az AMG változat mellett 5 kínált motor közül választhat. Dízel és benzines változat is elérhető, az egyik akár hibrid is. Ezek csúcstechnológiás motorok, amelyek megbízhatósága még mindig ismeretlen.

1. S450 - M256 benzinmotor villanymotorral. Ez egy turbófeltöltős V6-os, 3 literes, 367 lóerővel és 22 LE-vel. villanymotorból a nyomaték 500 H * m. Ezzel a szedán már 5 másodperc múlva indul. Telepítés hátsókerék-hajtással és telitalálva kínáljuk.
2. S560 - egy benzines 4 literes V8 M176 indexű csomag, két turbinával. A motor 469 lóerőt ad le 5250-es fordulatszámon és 700 egységnyi nyomatékot. Oroszországban a modellt csak összkerékhajtással értékesítik, és 4,6 másodperc alatt megy fel százra.
3. Az S600 egy legendás csomag, 6 literes V12-vel, hengerenként 3 szeleppel. A motor 530 lóerőt termel a turbófeltöltésnek és 830 H * m nyomatéknak köszönhetően a hátsó tengelyre. A dinamika egyáltalán nem különbözik a 4 literes motortól, de a fogyasztás legalább 17 liter városban. Ez a Mercedes S-osztály 2018-2019-es évfolyama a képhez.
4. Az S350 d és az S400 d az OM656 3,0 literes turbódízel motor. Ez egy soros 6 hengeres motor, amely az első esetben 286 lóerőt és 600 H * m nyomatékot, a második esetben 340 lóerőt és 700 nyomatékegységet ad le. A dízelmotorok Camtronic szelepemelés-szabályozó rendszerrel és a dorestyling-hez képest eltérő hengerbevonattal vannak felszerelve.

Minden motorhoz 9 fokozatú 9G-Tronic automata sebességváltó párosul, az S600-at pedig nagy teljesítménye miatt egy régi 7 sebességes sebességváltóval szerelték fel.

Alváz

A szedán szabadalmaztatott Airmatic légrugózással van felszerelve, amely az útfelülettől függően változtatja pozícióját a maximális kényelem érdekében. A merevség és a hasmagasság változik a különböző vezetési módokban.

A jobb kezelhetőség érdekében a Magic Body Control rendszert szerelték be, amely kanyarodás előtt 2,65 fokkal változtatja a karosszéria dőlésszögét a kanyar oldalára. Különböző vezetési módokban a teljes műszaki rész eltérően viselkedik, de van egy Dynamic Select mód, amely lehetővé teszi az autó egyes csomópontjainak egyéni viselkedésének testreszabását.

Az összkerékhajtás mellett az S-osztály W222 biztonsági és jobb indítási rendszerekkel is fel van szerelve - ASR, ESP, kanyarasszisztens.

A szedán fékrendszere kerek tárcsa szellőzéssel. A féktárcsa átmérője a verziótól függ, az első maximális mérete - 370 mm, a hátsó - 360 mm. Ez egy adaptív fékrendszer Adaptive Brake technológiával, nedves úton esőben, rövid időre összenyomja a fékbetéteket, hogy kiszárítsa a tárcsát a nagyobb hatékonyság érdekében a vészfékezésben. A rendszer az ablaktörlők frekvenciáját használja időjárás-elemző érzékelőként.

Ár és konfiguráció

Meg kell érteni, hogy ez a legjobb autó a csoport kínálatában, tehát drága. Alapvetően a vevő fizet a motorért, felszereltségben nem sokban térnek el a konfigurációk. Az S 450 alapmodell ára 6 720 000 rubeltől kezdődik, felszerelve:

• 3 literes benzinmotor;
• hátsó függönyök;
• belső kontúr világítás;
• elektromosan állítható ülések és memória funkció;
• Hátsó ülés masszázs;
• az első utasülés összecsukható rendszere a lábak meghosszabbításához;
• fűtött minden sort;
• fűtött karfa;
• multimédia mögött;
• hátsó kamera;
• Distronic;
• automatikus parkolási rendszer;
• útjelző táblák ellenőrzése;
• kulcs nélküli bejárat;
• elektromos csomagtartó;
• fűtött kormánykerék;
• klímaszabályozás;
• multimédia Parancs hangvezérléssel;
• xenon alapú optika;
• 18 colos kerekek.

A Mercedes S-Class S 600 legerősebb motorral rendelkező változatáért 12,4 millió rubelt kell fizetnie, mivel gyakorlatilag semmit sem kapott a berendezéstől. Opcionálisan az autó számos funkcióval felszerelhető:

• páncélozott üveg;
• panorámatető Magic Sky Control;
• parkoló fűtési rendszer;
• hűtőszekrény hátul;
• Hátsó asztalok;
• egyéb mennyezetburkoló anyagok;
• Burmester audiorendszer;
• éjjellátó rendszer;
• 20 hüvelykes kerekek;
• LED optika Multibeam;
• adaptív sebességtartó automatika (autopilot).

Ez nem minden lehetőség, nem soroltunk fel mindenféle apróságot, 20 000 rubel áron. A legdrágább változat ára az összes opcióval több mint 15 millió rubel.

Valójában a frissített Mercedes-Benz S-Class 2018-2019 nem csak a W222 retusált megjelenése, hanem egy csomó új technológia is, amely a versenytársak fölényt emeli, és ismét vonzza a régi vásárlókat. Ha nagyobb kényelmet szeretne, ez az autó megadja, amire szüksége van.

Videó

2017-ben sor került a Mercedes-Benz cég bemutatójára, amely bemutatta a frissített S-osztályú autót a W222 platformon. Fennállásunk sok éve során a legrangosabb autómárkákat újraterveztük, és ma FKTSHOP cégünk felajánlja, hogy Mercedes S-osztályának külső konfigurációját a 2017-es modellre alakítja át.
Elit modellek Mercedes autóinak átformálását végezzük: S-osztály és Maybach W222 karosszéria. Teljesen átalakítjuk a korábbi módosítások autóit, aminek köszönhetően a W222 karosszériájában lévő autó teljesen felfrissített és színes képet kap.

Az új Mercedes S-osztály az újradíszítésben: folyamatosan javul, változtatás nélkül

Ezeket a szavakat nevezte a gyártó a módosított 2017-es modellnek. A prémium és fényűző megjelenést megőrizve az átalakított S-osztály energikusabb, evolúciósabb és harmonikusabb. A főbb újításokat elismerik:

• A lökhárító formája tisztábbnak és színesebbnek tűnik. Most az új autó formája áramvonalasabb és egyszerűbbnek tűnik, de a korábbi jellemzők megmaradtak, különösen az autó kifejező megjelenése;
• A frissített Mercedes S-osztály a W222 karosszériáján átalakított dőlésszöggel rendelkezik, amelynek köszönhetően a külső kép győztesnek és ultramodernnek tűnik;
• Mértékadóbb és erőteljesebb dizájnt kapott a hűtőrács, amely hasonlóan megőrizte korábbi elismertségét;
• A hátsó lökhárító, a diffúzor és a kipufogóvégek még szebb és áramvonalasabb íveket kapnak;
• Az oldalsó küszöbök továbbfejlesztett innovatív tulajdonságokkal rendelkeznek.

Az FKTSHOP elvégzi a Mercedes S-CLASS W222 teljes újratervezését

A korszerűsített karosszériaelemek új dizájnnal váltják fel a korábbiakat – ez a leghatékonyabb lehetőség a Mercedes S-osztály átalakítására. A jármű ezen konfigurációját cégünk szakemberei végzik el. Miután a Mercedest egy teljesen új moduláris platformra telepítették, szinte megkülönböztethető a Mercedes-Benz által bemutatott valódi 2017-es modelltől.

Mit tartalmaz a 2017-es Mercedes S-osztályú W222 átalakítása?

Cégünk egy ütemet sem hagy ki, a korábbi S-osztály W222 platformjára 2017-es modell alkatrészeket szerelünk. A Mercedes S-class W222 alkatrészek cseréjére szolgáló komplexum a következőket tartalmazza:

• Első és hátsó lökhárító-szerelvény;
• Első és hátsó lámpák, egyéb optika;
• Új hűtőrács;
• Oldalsó küszöbök és testrészek;
• Frissített diffúzorok, hangtompító fúvókák készlete.

Kizárólag eredeti alkatrészeket szerelünk be, a teljesen kompatibilis alkatrészek helyes kiválasztását végezzük, minden kockázat kizárásával. Ennek eredményeként egy teljes értékű újratervező készletet kap, a karosszéria rendelkezik egy megfelelő karosszériakészlettel a 2017-es Mercedes modellhez.

Mondja meg, melyik diktátor álmodozna az ENERGIZÁLÓ komfortszabályzó funkció használatáról színes megjelenítéssel a kijelzőn, zenei kísérettel és levegő aromatizálásával? Személy szerint nehezen tudom elképzelni az ilyeneket, sőt olyan utasításokat is kiadni, mint: „Most „Vigasztalj” tíz percig, és a megbeszélés után, amelyen mindenki fejét letépem, öltsd fel az „Örömet”! Ez egyfajta popzene a cirkusz határán... Nem, egyáltalán nem pop, hanem a modern S-Klasse kliens és igényei újragondolása.

Ha tegnap még a második sorból engedelmesen a csapatok felé biccentő pilóta tudta bevinni a "hatszázat", akkor ma egy sokkal profibb S-pilótára lesz szükség. Jól ismeri a modern technológiát, van zenei ízlése, és megérti, hogy etikátlan dolog elterelni a főnök figyelmét esztétikai preferenciáira vonatkozó kérdésekkel. Vagy hát ez a kísérteties, és valószínűleg nem olcsó sofőr, és könnyebb-e saját kezűleg volán mögé ülni? A Mercedes szerint részben ez a helyzet. Az, hogy pilótaként egy S-Klassét birtokol, ma már gyakorlatilag megszokott...

1 / 2

2 / 2

Nézz a szemekbe!

Adler, Augusztus, a kifehéredett nap, az egykori olimpiai aszfalt felolvasztását és a tengert savanyú befőttté varázsolni próbálja... Az Eskinél hagyományos fekete szín ellenére sokkal kellemesebb a fehér példányt vizsgálni. Először is, nem égeti meg a kezét a W222 karosszériaelemeinek simogatásakor, ami, ahogy az várható volt, 2013 óta nem változott.

A Sanghaji Autószalonon széles körben bemutatott külső módosítások elsősorban a karosszériakészletet és az optikát érintették. A hűtőrács dupla keresztrúdja már nem a V12-es változat szimbóluma, minden módosításhoz elérhető. Frissítve az alsó részben és az első lökhárítóban a krómozott keresztirányú betétek miatt.

De az optika, különösen az opcionális három- vagy háromfáklyás, sőt, a LED is azonnal újdonságot ad. Ha nem megy tönkre az ULTRA RANGE távolsági fényszórórendszerrel és négy vezérlőprocesszorral, akkor szinte ugyanaz lesz, csak egy erős LED-es fényszóróval és természetesen vadonatúj DRL szalagokkal. Nagyon jól néz ki, de valami azt súgja, hogy a következő generációban, amely 2019-re jelenik meg, a LED-es fényszórómodulokat könnyen lecserélik lézerfénnyel.

Hátul a LED-es lámpák "kristály" dizájnt kaptak, valamint az ajtók zárásakor nagyon szép "búcsúvillogás" funkciót kapott. De mindez csak egy finom és nem feltűnő dekoráció, szemben a lökhárítóba integrált kipufogócső-párral. A turbódízel változatban nyugodtan megérintheti őket az ajkaival – ezek fiktívek. A benzineseknél teljesen működőképesek.

Szokás szerint a felnik kiegészítik a külső változásokat. S450-ünkben 18 hüvelykesek, de az elegáns, 20 küllős konstrukciót az alsó profilú abroncsok számára is fenntartják. A lemez kialakításának azonban további hét változata létezik.

A nap pedig tovább süt, és ismét meg vagyok győződve arról, hogy délen a legjobb és legstílusosabb Mercedes természetesen a fehér, bár van még tizenhárom színválaszték!

A szalon elérhető színválasztékáról dicsérő esszét írhat, a rendelkezésre álló lehetőségeket többkötetes, aranykötésű verses gyűjtemény formájában rendezheti. A hivatalos kereskedők már régen fejből tanulták ezeket, és az S-Klassét ma már más modellektől külön árulják. És mégis megjelent valami új. A fő utasra gondolsz? Nem tippelt: a sofőrnek.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Kitöltési kísérlet

Lehetetlen nem észrevenni a háromküllős kormánykereket. Még nagy férfikéznek is pufók, mégis kényelmes, csak az autógyártó által "tizenöt-három"-nál népszerűsített markolat alatti élesítése nem teljesen ismerős.

Az első dolog, ami bosszant, az az, hogy a 9G-TRONIC sebességváltó lapátjait nem lehet a klasszikus kormányfogással váltani. A második kellemetlenség a billentyűk, karok és érzékelők vezérlése, amelyek a jobb és a bal küllőkön jelentek meg. A kezeknek a perem mentén kell mozogniuk a közepéig.

A bal oldali blokk mechanikája irányítja az aktív tempomatot, melynek „agya” az új verzióhoz frissült. Rendszeresen működik mind a régi, kanyargós úton Adlertől Krasznaja Polyanáig, mind a Rosa Khutor felé vezető új úton, amely tele van vadonatúj jelölésekkel és még sok más kiegyenesített úton.

Minden benne, ahogy azelőtt is volt: távolságszabályozás, gyorsítás, fékezés, útjelző táblákkal való munka, sávban tartás ellenőrzése kormányzással. Csak egy dolog félt - túl buzgó munka a fékkel, amikor az autó keresztezi a jelölés egy szilárd vonalát. Sőt, mind a bal, mind a jobb oldalon. Télen Oroszországban általában jeges útszél van. Nagy kérdés, hogy a stabilizáló rendszer és az összkerékhajtás megbirkózik-e egy ilyen beállítással. Korábban már írtunk arról, hogy félautomata pilóta használatakor nem lehet levenni a kezét a kormányról. Csak passzív módba lép. De az igazság kedvéért megjegyzem, hogy a rendszer összes reakciója nem sokban különbözik azoktól, amelyeket ugyanabban a Volvóban megfigyeltünk.

De a svéd kormányon nincsenek érintésérzékelők. Jobbra vagy balra megérintve aktiválhatók a felugró menük a multimédia vagy a fedélzeti számítógép információs egységének vezérléséhez. Az ujját húzva a kurzor a kívánt sorra kerül, a teljesen mozdulatlan érzékelőre kattintva aktiválja a kívánt funkciót.

Gyors, gyönyörű, de mindezt menet közben szinte lehetetlen megtenni anélkül, hogy elvonnánk az útról. Ha érintéssel használhat mechanikus kulcsot, például egy billenőgombot a Command joystick közelében a mozgási módok váltásához, akkor ez érzékelővel nem fog működni.

Vizuális kontroll szükséges számára. És bár az autó kombinált szélesvásznú, két 12,3 hüvelykes kijelzővel rendelkezik, ezt menet közben nem könnyű megtenni. Túl sok információ van róluk, bár ennek mennyisége presetekkel minimálisra csökkenthető. Alternatív megoldás a hangvezérlés.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Általánosságban elmondható, hogy a középkonzoli kijelző és a műszerfal kombinálásának ötlete természetesen gyönyörű, és még hűvösebbé és érdekesebbé teszi az S-Klassét, de a vezető információérzékelése szempontjából aligha sikeres. A világosan meghatározott funkcionális blokkok hiánya, amihez hozzászoktunk, további feszültséget és koncentrációt igényel.

Volt azonban még egy árnyalat, ami miatt a "szélesvásznú mozi" nem inspirált. A kormánykerék jobb keze a multimédiás kijelző egy részét takarja. A megjelenített kártya körülbelül negyedére csökken.

Úgy tűnik, nem annyira, de nem akartam joystickkal filozofálni és olyan látószöget választani, amelyben nemcsak kényelmes lesz ülni, autót vezetni, hanem összegyűjteni az összes eszközt a látómezőben. egyáltalán. Az egykori W221-es belseje iránti szeretetem mellett egyáltalán nem vagyok retrográd, de a Mercedestől, pláne az S-Klassétől szeretnék minden apró részletben igazolni.

De mégis, ez a sztori a kijelzővel inkább egy kísérletre emlékeztet, egy próbaballonra az "eski" új generációjának megjelenése előtt, amelyen a modell számos rajongójának el kell jönnie. Egyébként Oroszország már rengeteg előrendelést adott erre az újításokkal telített autóra.

Ki tud ellenállni a Curve rendszernek, amely a karosszéria dőlésszögét a kanyarokban kibírja, vagy az útellenőrző rendszernek, amely felismeri az ütéseket és parancsot ad a megfelelő felfüggesztés működéséhez. És az új motorok előtt...

1 / 2

2 / 2

Hat egymás után és nyolc összeomláskor

A DE30 AL változatban eddig ismert V-alakú háromliteres benzines "hatos" M-276-ost senki sem hagyja figyelmen kívül. Az S450-ünk ezzel van felszerelve, 367 fős. De ez csak egyelőre, amíg meg nem jelenik a soros benzines „hatos” moduláris változata.

Számomra ez a turbómotor több mint egy évig létezhet. Igaz, hogy minőségeinek teljes skáláját kiaknázzuk, a motor néha „csavarható”. De az ilyen pillanatok a való életben nem biztos, hogy eljönnek. Legalábbis biztosan nem a Krasznaja Poljana autópályán voltak.

Üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban megadva

De az M176 sorozat új, 469 lóerős V8-asa 4,0 literes térfogattal az S 560 4MATIC változathoz meglepően csendesebbnek bizonyult, mint öccse. Abban a pillanatban átadtam a vezetőülést egy kollégámnak, és a jobb hátsó ülésre estem. A tényt, hogy a motor járt, nem értettem azonnal. Szinte semmilyen fordulatszám-tartományban nincs szükség parancshangra. Még a főnök suttogása is hallatszik – természetesen, ha a gázpedált nem nyomjuk a padlóra. Ilyenkor a 700 Nm-es nyomatékú biturbó „nyolcas”-ban hangot vágnak át, de pár másodpercig, miközben van elég bátorság a gázpedált maximális hangon tartani. Igen, ez teljesen haszontalan. Még a pedál fele, akár harmada is. Csak egy kis, ha nem egy enyhe ütésre van szüksége ahhoz, hogy életre keltse a blokk összeomlásában elhelyezett turbófeltöltőt. Egyébként ilyen kíméletes kezelésnél az elektronika deaktiválja a 4 hengert középen, ezzel üzemanyagot spórolva. Sajnos a rövid szocsi teszt nem mutatta meg, hogy ez mennyire komoly és reális. A motor nem fogyasztott kevesebbet 18 liternél a hegyekben, de ez figyelembe veszi a mellékelt klímát és a meglehetősen gyakori gyorsításokat és lassításokat.

Azonban melyik autótulajdonos kiszámítja a 98. benzin költségeit 7 900 000 rubelre ...

Nem valószínű, hogy a soros, 6 hengeres, 3 literes OM656 turbódízellel szerelt S 400D módosítás tulajdonosa megszámolja őket. Moduláris felépítés, 250 vagy 340 LE-s változatok és csak 5,6 liter gázolaj a kombinált ciklusban - ez nem öröm ?! Ráadásul Scooperfieldnek nem nevezném az ilyen tulajdonost.

Mercedes S-Klasse 400D 4MATIC

Rövid műszaki jellemzők:

Méretek, mm (hossz/szé/mag): 5246 × 1899 × 1496 Maximális motorteljesítmény: 340 LE Maximális sebesség: 250 km/h Gyorsulás 0-100 km/h: 5,2 s Sebességváltó: 9 sebességes, automata Hajtás: teljes

Ez a motor tűnt számomra a legkiegyensúlyozottabbnak minden útviszonyok között. Kicsit hangosabb, mint a V8, kicsit határozottabb, mint a V6, de elképesztő 700 Nm-es válaszreakcióval. Itt van kétfokozatú turbófeltöltés, fokozatos égésterek, és természetesen a CAMTRONIC változtatható szelepvezérlésű rendszer. Ennek a motornak az acéldugattyúi és az öntöttvas hengeres tükrök nanobevonata már biztosra vehető.

A leírt újítások többsége mind az öt karosszériatípushoz elérhető, amelyekben az S-Klassét gyártják. De ne feledje, hogy a Mercedes-AMG S 63 4MATIC + és a Mercedes-Maybach frissített változatai külön leírást érdemelnek, amelyek mindenképpen megjelennek a weboldalon.

A 2017-es Sanghaji Autószalonon mutatják be az átalakított Mercedes-Benz S-osztály W222-t, amely júliusban készül megérkezni az európai kereskedőkhöz. A frissített zászlóshajó Mercedes újabb lépést tesz a teljesen autonóm vezetés felé, ugyanakkor új mércét állít fel a belső minőség terén.

A 2018-as Mercedes-Benz S-osztály számos fejlesztése közül kiemeljük a hatékony motorok teljesen új választékát, számos érdekes elektromos technológiával. Az új S-osztályban a hatékonyság és az autonóm vezetés kéz a kézben jár az intelligens meghajtással.

Esztétika Mercedes-Benz S-osztály 2018 a legmagasabb kategóriában: a V6-os változatokban három dupla részből álló új hűtőrács, valamint középen egy függőleges fényes csík került beépítésre. Hosszú tengelytávú modell V12-es motorral, további króm díszítéssel. A Maybach verziók új logóval rendelkeznek. A LED-es fényszórók is változtak, és új LED-es hátsó lámpák kerültek beépítésre. A szedán kifejezőbb első lökhárítóval rendelkezik, markáns légbeömlőkkel és sportos akcentussal – nyugodtan kijelenthetjük, hogy most már a hagyományos S-osztály is ugyanolyan agresszívnek tűnik, mint az AMG-verziók. Hátul minden módosítás továbbfejlesztett alsó lökhárítóval rendelkezik, a diffúzorba integrált kipufogócsövekkel. Maguk a kipufogócsövek is krómozottak, akárcsak a hátsó lökhárító többi eleme. Vevők a Mercedes-Benz S-osztály W222 újratervezése hét új keréktárcsával lesz elérhető, 17-20 colos méretben.

A luxuslimuzin két új, nagy felbontású kijelzővel rendelkezik, mindegyik 12,3 hüvelykes képernyővel. A két kijelző ugyanazon a síkon helyezkedik el egyetlen védőüvegréteg alatt, hangsúlyozva a belső kialakítás vízszintes orientációját. A kormánykereket új érintésérzékeny kezelőszervekkel látták el, így anélkül működtetheti az infotainment rendszert, hogy levenné a kezét a kormányról. A kormánykerékről is lehetővé vált a tempomat és a DISTRONIC funkció vezérlése.

Új színkombinációk jelentek meg a belső burkolatban: mint mindig, sok kiváló minőségű bőr, természetes fa, alumínium és króm. Minden S-osztályú modell a kezdetektől fogva KEYLESS-Start funkcióval. Az újradíszítést követően a billentyűk új generációja kerül bemutatásra a modellhez fényes fekete vagy fehér dizájnnal, különféle dekoratív tokban.

A következő innováció az Energizing Comfort Control, először sorozatgyártású járműben. Egy környezetben ötvözi a szedán különféle kényelmi rendszereit, lehetővé téve a klímaszabályozás (beleértve az aromatizálást), az ülések (masszázs, fűtés, hűtés stb.), a fűtött ablakok, a világítás és a zenei hangulat szabályozását. alakítsa át a belső teret a hangulat és a tulajdonos kívánságai szerint. A vezető hat előre beállított program közül választhat: frissesség, melegség, vitalitás, öröm, kényelem és edzés.

A hajtásláncok tekintetében a Mercedes-Benz S 560 4MATIC kiemelkedik. Ebben a verzióban egy új, 469 LE-s V8-as biturbó motor került beépítésre. és 700 Nm nyomaték. A Mercedes állítása szerint ez az egyik legtakarékosabb V8-as benzinmotor a világon, és 10%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint elődje. Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében a CAMTRONIC rendszernek köszönhetően a nyolc V8-as hengerből négy alacsony terhelés mellett kikapcsol.

A dízel kínálatban az új S 350d 4MATIC és S 400d 4MATIC 286 LE-vel. / 600 Nm és 340 LE / 700 Nm, ill. Előbbi átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként 5,5 liter, CO2-kibocsátása kilométerenként 145 g. Az erősebb változat átlagosan 5,6 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométeren, kilométerenként 147 g CO2-kibocsátással. Mindkét változat ugyanazt az új, 3,0 literes soros hathengeres motort használja, amelyet az RDE károsanyag-kibocsátási jogszabály új módosításainak megfelelően fejlesztettek ki.

A Mercedes további hajtásláncokat tervez az S-osztályhoz, köztük soros hathengeres benzinmotorokat, valamint egy 50 km-es elektromos hatótávolságú konnektoros hibridet. Az autóban elektromos kompresszor található a kívánt guminyomás szinten tartása érdekében, valamint egy 48 voltos indító-generátor.

Amint az elején elhangzott, a felfrissített Mercedes-Benz S-osztály nagy lépést tett a teljesen autonóm vezetés felé, és a Mercedes-Benz intelligens meghajtását egy teljesen új szintre emelte. Az executive szedán képes önállóan mozogni az autópályán, újjáépíteni, előzni, "kommunikálni" más autókkal a patakban és a közúti infrastruktúrában. A frissített S-osztály elektronikája egy személy sikertelen próbálkozása esetén a kormánykerék megfelelő irányba forgatásával képes segíteni a vezetőt az ütközés elkerülésében. A Remote Parking Assist funkciónak köszönhetően immár anélkül is leparkolhatja autóját a garázsban vagy az utcán, hogy benne lenne, és okostelefonjáról vezérelheti a folyamatot.

Az előre megtervezett szedánhoz képest további fejlesztésekként az újratervezett S-osztály 2,65%-os befelé billenő rendszerrel rendelkezik a centrifugális erők csökkentése érdekében. Új vezeték nélküli töltési funkció, portaszolgálat, újratervezett, 1520 W-os Burmester 3D térhatású hangrendszer és még sok más is rendelkezésre áll.

Most egy kicsit róla Mercedes-AMG S 63 4MATIC +és az S 65. Itt a régi 5,5 literes V8-as biturbó helyett az új, 4,0 literes biturbó V8-as, félhengeres deaktiválással. 612 LE-t fejleszt. az S63-as verzióban (plusz 27 LE a régi verzióhoz képest), és mindössze 3,5 másodperc alatt lendíti 100-ra az autót. Emellett a régi hétfokozatú váltót az új AMG SPEEDSHIFT MCT kilencfokozatú sportváltó váltja fel, amely az AMG Performance 4MATIC + összkerékhajtási rendszerrel működik együtt.

A 2018-as Mercedes-AMG S65 hátsókerék-meghajtású zászlóshajója vizuális fejlesztéseket kapott, amelyek kiemelik felsőbbrendűségét, míg a 6,0 literes V12-es ikerturbós motorja megőrzi korábbi 630 lóerős teljesítményét. és maximális nyomatéka 1000 Nm.

A nagy teljesítményű AMG változatok emellett állítható hanggal rendelkező AMG Performance kipufogórendszerrel, speciálisan kifejlesztett felfüggesztéssel a maximális oldal- és hosszanti dinamika érdekében stb. vannak felszerelve. A RACE START funkció egyszerűsített elindítása, ha a vezető elég határozottan lenyomja a fékpedált, majd teljesen lenyomva a gázpedált.

Ami a stílust illeti, a Mercedes-AMG S63 4MATIC + és S65 változatai könnyen beazonosíthatók az újratervezett LED-es fényszórókról és az újratervezett első kötényről. Az S63 19 "könnyufém keréktárcsával rendelkezik, míg az S65 20" 16 küllős kerekekkel rendelkezik. Hátul van egy másik diffúzor, iker kipufogócsővel. Belül AMG sportülések, Performance háromküllős kormánykerék váltólapátokkal és egy kiterjesztett AMG menü a fedélzeti számítógépben, amely megjeleníti a motor és a sebességváltó olaj hőmérsékletét, az oldalirányú és hosszirányú gyorsulást, a motor teljesítményét és nyomatékát, a nyomást, a gumiabroncs hőmérsékletét. és a gumiabroncsnyomást, valamint a jármű aktuális beállításait.

A Mercedes-AMG S63 4MATIC + és S65 tulajdonosai számára számos opció elérhető lesz AMG Performance Studio... Például a külső testreszabható a Night csomaggal, egyedi kerekekkel vagy a Carbon csomaggal. Fekete nappa bőr belső, Performance mikroszálas kormánykerék és szénszálas kárpitozás.

Videó | Új Mercedes-Benz S-osztály W222 átalakítása 2018

Fénykép | Mercedes-Maybach S-osztály 2018

Fénykép | Mercedes-Benz S-osztály 2018

Fénykép | Mercedes-AMG S63 2018

Fénykép | Mercedes-AMG S65 2018

2017 áprilisában a Sanghaji Autószalonon került sor a frissített Mercedes-Benz S-Class 2018 (W222) világpremierjére. Az újradíszített változat külső és belső kialakítást kapott, miközben több új motor is elérhetővé vált a modellhez, felszereltsége pedig gazdagabb lett.

Európában az új cikkek értékesítése júliusban kezdődik, míg a német márka orosz kereskedői augusztusban frissítik a szedánokat.

Külső

A 2017-2018-as modellév Mercedes S-osztálya nem különbözik annyira a reform előtti autótól. Elöl az első lökhárító megnövelt légbeömlő nyílásairól és egy másik hűtőrácsról lehet felismerni, amely három dupla vízszintes csíkkal rendelkezik.

Az új S-Klasse W222 optikát is kapott három íves navigációs lámpával (korábban egy volt). Ugyanakkor az összes dióda világítástechnika már benne van az adatbázisban. A szedán gyors profilja azonnal világossá teszi, hogy ez egy sportos karakterű autó.

Az újradíszített Mercedes-Benz S-osztály 2017 még pihenés közben is dinamikusnak és fittnek tűnik. A tervezőknek ezt a homorú felületek és a sima élek váltogatásával sikerült elérniük. A küszöbvonal itt nem rándul fel, hanem éppen ellenkezőleg, leereszkedik a tat felé, az ablakok stílusos króm szegélyt kaptak.

A Mercedes-Benz S-Class 222 szedán hátulja módosított lökhárítót és a hátsó lámpák beállított formáját kapott. Az új design felnik teszik teljessé a négyajtós megjelenését.

Szalon

Az S-osztály belseje az új V222 karosszériában az újratervezés után kissé megváltozott. A németek számos fabetétes díszítési lehetőséget adtak hozzá, és új, kétküllős kialakítású, többfunkciós kormányt szereltek az utastérbe, amelynek közepén egy nagy márkalogó pompázik.

A Nappa bőrrel borított kormányon az okostelefonokéhoz hasonló funkcionalitású érintőgombok találhatók, ami azt jelenti, hogy mostantól a sofőr a kormányon tartva tudja irányítani a multimédiás rendszert, ami nemcsak kényelmes, hanem biztonságosabb is.

Az S-Class 2017 műszerfala és multimédiás rendszere új képernyőket kapott, amelyek vizuálisan úgy néznek ki, mint egy nagy kijelző. Ezt a megoldást a reform előtti autón is alkalmazzák, de most ráadásul egyetlen védőüveg alá kerültek a képernyők, így most még harmonikusabban néznek ki, teljesen digitális pilótafülkét alkotva.

Az új Mercedes-Benz S-Class 2018 multimédiás funkciói mind az érintőpadon, mind a hangvezérlési rendszer segítségével vezérelhetők. Meg kell jegyezni, hogy maga a szórakoztató komplex képernyő három megjelenítési móddal rendelkezik: klasszikus, sport és progresszív.

A modell átalakított változatához elérhetővé vált az Energizing Comfort rendszer, amely a klímaszabályozás és a masszázs speciális beállításaival képes befolyásolni az utastérben tartózkodók hangulatát, illetve lejátszani egy-egy zenét. Ezenkívül a szedán atmoszférikus LED-világítással van felszerelve, 64 különböző színben.

Műszaki adatok

Az újratervezés során a Mercedes S-osztály 2017-2018 általános méretei nem változtak. A szedán továbbra is eléri az 5116, az 1899 és az 1496 mm-es hosszúságot, szélességet és magasságot. A modell tengelytávja 3035 milliméter.

Az autó alapmotorja egy 3,0 literes dízel "hatos", amely két változatban kapható. Az S 350 d változatban egy ilyen dízelmotor 249 LE-t, az S 400 d változatban pedig már 340 LE-t fejleszt. Az S 450 erősebb változata új, soros hathengeres, 367 LE-s benzinmotorral van felszerelve.

A Mercedes-Benz S-Class 222 4,0 literes benzines V8-as biturbóval rendelhető. Az S 560 szedánon ez az egység 469 lóerőt ad le, az AMG S 63 "töltött" módosításán pedig a teljesítménye eléri a 612 "lovát". Minden motorhoz egy vitathatatlan, kilencsávos automata van párosítva.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az S 450-es változat a modell egyetlen olyan változata, amely hátsó- és összkerékhajtással is rendelhető – az összes többi módosítás kizárólag 4MATIC összkerékhajtással érkezik.