Miután úgy döntött, hogy járművét gázüzemanyagra váltja, az autótulajdonosoknak lehetősége van sokkal gyorsabban megtéríteni a berendezést. A 4. generációs HBO telepítése során a költségek csökkentésének kiváló módja a „csináld magad” telepítés.

A gázberendezések autóra történő minőségi felszereléséhez bizonyos felszerelésekre és szerszámokra lesz szüksége:

• HBO készlet 4;
• 60-80cm hosszú Ø4-5mm és Ø12mm 50-100cm bilincsekkel (4 hengeres motorhoz); 40-70cm Ø6mm vákuumcső; hűtőrendszer tömlő két fém pólóval, amelyek megfelelnek a sebességváltó bemeneti / kimeneti nyílásának méretének - egyedileg kiválasztva az autóhoz;
• hőre lágyuló gázcső a kívánt hosszúsággal (réz vagy alumínium használható);
• autószerszámok;
• fúró és / vagy csavarhúzó;
• fúrók (Ø4,8mm, korona 30mm);
• csap 6 mm;
• elektromos szalag, hőre zsugorodó cső, építési hajszárító;
• forrasztópáka (anyagok huzalozáshoz);
• multiméter;
• fém bilincsek / konzolok önmetsző csavarokkal (az autópályák alul történő rögzítéséhez);
• korróziógátló kezelés vagy autozománc spray;
• belső égésű motor szívócső tömítése.

Szüksége lesz egy felvonóra / felüljáróra vagy megfigyelő gödörre is.

A gázrendszer összes elemének csatlakoztatása

Minden egyes 4 generációs LPG berendezés készletnek rendelkeznie kell egy befecskendezős autóhoz való csatlakozási rajzzal, amely szerint a rendszert telepítik. Különböző gyártóknál ez kissé eltérhet (például elektromos áramkör), de az általános telepítési elv minden típusú gázberendezés esetében ugyanaz.

Az HBO 4 telepítésének sematikus diagramja

A beszerelési folyamat a motortérrel kezdődik. Kezdetben az autó fényezését célszerű úgy védeni, hogy a burkolatot és a sárvédőket rongyos anyaggal letakarjuk. Távolítsa el az akkumulátor érintkezőit.

A gázbefecskendezők helyes felszerelése

Következtetés

Első pillantásra a negyedik generációs gázberendezések önszerelése meglehetősen bonyolultnak tűnhet, de ha megnézzük, minden sokkal könnyebb, mint amilyennek látszik. A telepítésre fordított idő legfeljebb egy nap. Az HBO speciális központba történő telepítésének költsége gyakran meghaladja magának a berendezésnek az árát, így a berendezés saját kezű csatlakoztatása egyáltalán nem rossz ötlet, de vannak bizonyos árnyalatok.

- gyakori vendég a modern Oroszország útjain. A benzin és a gázolaj ára nő, a gazdaság pedig messze nem ideális, ennek eredményeként az autósok aktívan váltanak az olcsó gázra. Természetesen az HBO telepítésének és regisztrációjának költségei tetemesek, de a gép aktív működésével rendkívül rövid időn belül megtérülnek. Erőforrásunk számos cikkben már részletesen megvizsgálta a gázberendezések fő alkatrészeit, telepítésének és legalizálásának menetét, azonban az LPG gomb beszerelésének kérdésére nem tért ki. Ezt a félreértést kijavítva bemutatjuk Önnek a mai anyagot. Ebben mindenki választ kaphat majd azokra a kérdésekre, hogy mi az HBO gomb, hogyan kell telepíteni és elvileg miért van rá szükség. Érdekes? Mindenképpen menj le az oldalra.

Az LPG csatlakoztatásának jellemzői

Bármilyen képződményű gázberendezés olyan berendezés, amely lehetővé teszi a benzinmotorok hozzáigazítását a teljesítményhez és a gázzal való munkához. Általában a legnépszerűbb és használt növényeket propánnal vagy metánnal égetik. Típustól függetlenül az LPG nem helyettesíti a szokásos injektort vagy karburátort, hanem csak kényelmes és jó minőségű alternatíva. Vagyis a gáz beszerelése után minden autós lehetőséget kap arra, hogy használja járművét mind gázüzemanyaggal, mind közönséges benzinnel.

A motor üzemanyag-ellátása közötti váltás nem történhet meg automatizált módon, mert a gép működésének ezt a szempontját az autós személyesen állítja be. A motor működési módjának benzinről gázra történő átviteléhez vagy fordítva speciális berendezést használnak, az úgynevezett LPG gombot.

Valójában a berendezés kialakításának ez az eleme egy olyan eszköz, amely mind a gázberendezés vezérlőegységével, mind a motor befecskendezőjének vagy karburátorának elektronikus "agyaival" együtt működik. Működési elve azon alapul, hogy finom elektronikus hangolás segítségével egy gomb megnyomása blokkolja az egyik tüzelőanyag-elosztó egység működését, és összekapcsolja a másikkal. Így a benzinellátást átkapcsolják gázellátásra, vagy fordított műveletet hajtanak végre.

Kiderült, hogy a motor üzemmódok átkapcsolására szolgáló gomb az egyik legfontosabb egység az összes gázberendezés vezérlésében. Sőt, az sem mindegy, hogy a második generációs LPG gép jár, vagy LPG 4 van beépítve, mindenesetre szükség van a kapcsolóra, és az tölti be a legfontosabb szerepet, a motor működési módját az autós kívánságaihoz igazítja.

A gombok típusai

Az LPG gomb pontosan az az elem, amellyel minden gázkészüléket felszerelnek eladáskor. Ennek ellenére az üzemanyag-kapcsoló elvesztése és megsérülése meglehetősen gyakran megtörténik, aminek következtében az új gombok kiválasztásának kérdése mindig aktuális a gázautósok körében. Nincsenek különösebb nehézségek az LPG új alkatrészének kiválasztásakor, kivéve azt a tényt, hogy speciálisan egy adott autóhoz kell beszereznie a gomb formáját.

Az utolsó pont alapján érdemes megjegyezni az HBO gombok osztályozásának jelenlétét, amelyet a következőképpen hajtanak végre:

• A rendelkezésre álló berendezések típusa (nem meglepő, hogy az HBO 2 és HBO 4 esetében teljesen más típusú kapcsolókat használnak);
• A fő üzemanyagrendszer típusa. Meg kell érteni, hogy az LPG gombok eltérőek a karburátoroknál és a befecskendezőknél, mivel ezeknek a mechanizmusoknak az elektronikus vezérlése jelentősen eltér. Itt is hülyeség meglepődni valamin, hiszen a befecskendező fúvókák és a karburátorszelep teljesen más mechanizmus.

Az LPG gombok az alapvető besorolási típusokon túl funkcionális felszereltségük szerint is fel vannak osztva. Vagyis egyes eszközök csak a motor benzinellátásának kikapcsolására és a gázellátás csatlakoztatására szolgálnak, míg mások külső kijelzővel is rendelkeznek, amely az elektronikus érzékelőktől származó információkat jelenít meg a berendezés működésével kapcsolatban. Természetesen a második formáció gombjai sokkal nehezebben telepíthetők, mivel a folyamat nemcsak az üzemanyag-elosztó mechanizmusok vezérlőegységeinek csatlakoztatására vonatkozik, hanem a harmadik féltől származó elektronikára is.

Érdemes megjegyezni, hogy manapság olyan kapcsológombok találhatók, amelyek a motor működésében egy sebességnél képesek megszervezni a benzin, másoknál a gázellátást. Az ilyen eszközök használatát azonban a tapasztalt "autógázosok" nem javasolják. A szakértők azzal vitatják álláspontjukat, hogy az LPG gomb a leggyorsabban törő LPG egység, akkor miért terheljük meg felesleges funkciókkal?

A kiválasztott kapcsoló típusától függetlenül el kell végeznie fő funkcióját - a megfelelő időben kapcsolja ki a gázellátást a karburátorból, az injektorból és kapcsolja be a gázellátást, vagy végezze el a fordított műveletet. Az összes többi gomb funkció jó kiegészítő, és semmiképpen sem lehet a fő referenciapont az eszköz kiválasztásakor.

Kapcsoló szerelés

Tekintettel arra, hogy az LPG gombok a motorok különböző generációi és formái esetében is eltérőek, nem lehet konkrét beszerelési sorrendet adni. Szerencsére sok autós számára a kapcsolók felszerelésének eljárását feltétlenül a hozzájuk csatolt utasítások tartalmazzák, ezért ennek a műveletnek a végrehajtása során elegendő részletesen tanulmányozni az eszközhöz csatolt műszaki dokumentációt. Általában az eszköz telepítési folyamata a következő:

1. Mindenekelőtt meghatározott vezetékeket kell csatlakoztatni a karburátor vagy az injektor vezérlőegységeihez és magához a gázberendezéshez;
2. Ezután, ha az LPG gomb felvállalja az érzékelők indikátorai kimenetének megvalósítását, az erre szolgáló vezetékek közvetlenül az azonosítókkal vannak összekötve. Ezenkívül, ha a felhasznált üzemanyagot automatikusan kiválasztják, a kapcsoló a fő motor érzékelőihez csatlakozik, nevezetesen a főtengely fordulatszámát és a motor belsejében lévő hőmérsékletet figyelő csomópontokhoz;
3. A fenti műveletek elvégzése után már csak a gombot kell felszerelni egy kényelmes helyre, általában a kabin belsejébe, és elkezdeni aktívan használni.

Megismételjük, hogy pontosabb információkat adjunk, mivel az HBO gombok nagy száma miatt nem lehetséges. Mindenesetre meglehetősen nehéz hibázni a telepítésükben, mert a részletes telepítési eljárást külön útmutatóban csatolták. Példa erre az alábbi kapcsolási rajz.

Érdemes megjegyezni, hogy az LPG gomb felszerelésére több lehetőség is van. A köztük lévő különbségek vagy az eszköz elhelyezésében (a kabinban, a kabinon kívül található), vagy az egyik vagy másik típusú üzemanyag-ellátás kikapcsolásának módjában rejlenek. Az üzemanyag-elosztó mechanizmusok vezérlőegységeinek megszólítása mellett az LPG gomb csatlakoztatása az üzemanyagvezetékek meghatározott helyeken történő megszakításával lehetséges (például egy benzinszivattyúban). Ebben a tekintetben minden autós kísérletezhet, és saját belátása szerint választhat valamit.

Amint az az LPG gomb csatlakoztatásának kérdésére adott válaszban látható, nincsenek nehézségek. Ennek az egységnek a telepítése során elegendő figyelembe venni a gázberendezés és az autó üzemanyagrendszerének összes jellemzőjét, valamint szigorúan betartani a kapcsoló felszerelésének sorrendjét a mellékelt utasításokból. Biztosítjuk, hogy a gomb ilyen módon történő telepítésével az eljárás sikeresen lezajlik az Ön számára, és nem okoz sok gondot.

Talán ennyi a mai kérdéshez. Reméljük, hogy a fenti anyag hasznos volt az Ön számára, és választ adott kérdéseire. Sok sikert az úton!

Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.

Egy autón jelentősen csökkenti a benzin költségét. Azonban a propán vagy a metán jó üzemanyag minden motorhoz? Lerövidíti a belső égésű motor élettartamát? A szakértők biztosítják, hogy a megfelelően kiválasztott és konfigurált berendezések nem károsítják a motort, és a tulajdonos valóban segít pénzt megtakarítani.

Mennyibe fog kerülni az HBO?

Az autó LPG berendezésének költsége a készlettől függ. Magába foglalja:

• elektronikus vezérlőegység;
• csökkentő;
• ballon;
• töltőberendezés;
• többszelepes;
• szűrő;
• fúvókák;
• autópályák;
• kapcsoló gomb.

Minden motorhoz egy készletet választanak ki vagy egy gyártótól, vagy egy előre gyártottat. Például: ECU a Stag-től, és sebességváltó, henger és befecskendező a Lovato-tól.

Az HBO árát nem csak az elrendezése, hanem a henger típusa is befolyásolja. Lehet hengeres - a csomagtartóba szerelve, vagy toroid alakú - a pótkerék helyett egy fülkében történő beépítéshez. Ez utóbbi drágább.

Minél erősebb és összetettebb a motor, annál drágább lesz az LPG. A berendezés ára - 11 ezer rubeltől.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő felszerelést autójukhoz?

Nehéz lesz a választása annak az autótulajdonosnak, aki korábban nem találkozott gázberendezéssel. A motorral kapcsolatos jövőbeni problémák elkerülése érdekében érdemes az LPG-berendezések kiválasztását, telepítését és beállítását megbízható szakemberekre bízni. A belső égésű motor jellemzőinek megfelelően kiválasztják a szükséges berendezéseket és tanácsot adnak az üzemeltetési kérdésekben.

Meg kell jegyezni, hogy a benzinmotort nem úgy tervezték, hogy gázzal működjön. Ezért az autógyártók a gyári gázberendezések beszerelésekor a belső égésű motoron is változtatásokat hajtanak végre, beállítva azt, hogy gázzal működjön.

Az HBO telepítésének előnyei és hátrányai

A sofőrök visszajelzéseit figyelembe véve megfogalmazható az autók gázberendezésének előnyei és hátrányai.

Pozitív oldalak:

1. Jelentős megtakarítás a tankolásnál. Bárhogy is emelkednek az üzemanyagárak, a gáz mindig olcsóbb marad, mint a benzin és a gázolaj. Az HBO ára a telepítés után egy évvel megtérül.
2. Alacsony motorterhelés. A gáznak magasabb az oktánszáma, ezért tovább ég, így csökken a belső égésű motor terhelése. A "gáz + levegő" keverék egyenletesebb, nem szárítja a hengereket, nem befolyásolja az olaj konzisztenciáját, ezáltal növeli a motor élettartamát.
3. Minimális környezetkárosodás. A kipufogógáz kétharmadával kevesebb káros anyagot tartalmaz, mint a benzin vagy a gázolaj kipufogója.
4. A futásteljesítmény növekedése a tankolástól a tankolásig. Az autó kétféle üzemanyaggal működik, ha elfogy a benzin, mehet a benzin.
5. Biztonság. Az ADAC német autótulajdonos-védő klub cáfolta azokat a pletykákat, amelyek szerint az LPG-palack felrobbanhat a szélsőséges hőmérséklet vagy sokk hatására. Felügyelete alatt tűz- és baleseti körülmények között végezték el a palackok töréstesztjét. Az eredmények kielégítőek voltak.

Néhány hátrány:

1. Nem minden benzinkútnál van benzinkút. Az HBO javítását csak erre szakosodott töltőállomásokon végezzük.
2. Enyhe fordulatszám csökkenés, motorteljesítmény 15%-os csökkenés.
3. A magas és alacsony hőmérséklet hatása. Ha az autó felmelegszik a napon, megnő a gáznyomás a hengerben. Ennek csökkentéséhez több litert kell termelnie. Fagyos körülmények között a gáz cseppfolyósodik, és nem hajlandó belépni a rendszerbe. Így télen csak benzinnel indíthatja be a motort.
4. Az autó tömegének növekedése. A gázberendezés teljes szerkezete 60 kg-mal növeli a gép súlyát. A csomagtartóba szerelt henger átlagosan 40 liter helyet foglal el.
5. Gázszivárgás. Ennek kicsi a valószínűsége, de nem megfelelő működés és idő előtti karbantartás esetén fennáll.

4. generációs HBO telepítése

Egy speciális állomáson kulcsrakész szolgáltatások egész sorát kínálják az autótulajdonosnak: az LPG-berendezések kiválasztásától a telepítésig és a teljes testreszabásig. Garanciát adnak és konzultálnak. A kibocsátás ára 30 000 és 70 000 rubel között változik.

A tapasztalt szakértők tudják, hová érdemesebb elhelyezni a reduktort, hogyan kell csatlakoztatni a fagyálló vezetéket és gondosan vezetni a gázellátó és töltőcsöveket.

A 4. generációs HBO-t saját kezűleg telepítheti és konfigurálhatja.

Hol kell elvégezni a munkát?

A gázberendezést felüljáróra vagy boxba kell szerelni. Szükséges egy szerszámkészlet, védőkesztyű és jó világítás.

A sebességváltó rögzítésének helyének kiválasztása

Kötelező telepítési feltételek:

• a sebességváltó felszerelési helyének könnyen hozzáférhetőnek kell lennie a szűrők eltávolításához és cseréjéhez;
• a rezgések elkerülése érdekében a sebességváltót a gépvázra kell felszerelni, nem a motorra;
• a mellékelt tömlők és csövek nem lehetnek megcsavarodva vagy megtörve.

A tömlők hosszának és a hozzáférhetőség felmérése után rögzítheti a szűkítőt.

A fagyálló tömlőinek jellemzői:

• szigorúan párhuzamosak a rendszerrel;
• fontos meghatározni, hogy hol található a fagyálló "bejárata" és "kijárata" a tűzhelyen;
• a tömlők egy póló segítségével csatlakoznak (levágják) az elzárószelephez.

Berendezés henger helyére

Ha toroid (tartalék) hengert választunk, fontos, hogy azt úgy helyezzük el, hogy a gázellátó és a tankoló csövek helyesen helyezkedjenek el: ne érintkezzenek forró hangtompítóval vagy rezgő testrészekkel.

Az LPG-palack mereven van rögzítve, a többszelep a felső részén található.

A főcső lefektetése

A főcső szükséges ahhoz, hogy a gáz a hengerből a reduktorba áramoljon. A beszerelést a sebességváltótól kell kezdeni, az autó alja mentén (lehetőleg a benzinvezeték mentén), majd csatlakoztatni kell a többszelephez.

Injektorok beszerelése

Először is be kell ágyazni a szerelvényeket a lehető legközelebb a benzinbefecskendezőhöz, majd fel kell szerelni a gázbefecskendezőket. Ezután csatlakoztatják a gázellátás tömlőit. Egyforma hosszúságúnak kell lenniük, de legfeljebb 18 cm-nek.

A vezérlőegység és az érzékelők elhelyezése

Minden elektronika a motorháztető alá van szerelve. A helyes csatlakoztatáshoz az HBO-hoz mellékeltek egy utasítást, amely leírja az összes vezetéket és érintkezőt.

A szerelés befejezése után elindítjuk az autót. Az első három alkalommal a motor beindítása nélkül fordítjuk el a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. Erre azért van szükség, hogy az üzemanyag-szivattyú a szükséges nyomást létrehozza a sínben. Ezt követően indítható az autó. Ha minden helyesen megtörtént, akkor a következő lépés a 4. generációs HBO beállítása saját kezével.

Hogyan kell beállítani?

A frissen telepített gázberendezések paramétereinek beállításához laptopra, 4. generációs HBO konfigurációs programra és speciális kábelre lesz szükség.

Számos program létezik, mint például a Zenit JZ, a KME NEVO vagy a STAG. Hasonló megjelenésűek (interfész), bármelyik letölthető a hivatalos oldalról és telepíthető. Tekintsük a 4. generációs STAG HBO hangolási programját.

A felülete meglehetősen funkcionális. Az HBO 4 generációjának beállítására vonatkozó utasítások egyszerűek és egyértelműek. Az egyes paraméterek jelentését további lábjegyzetek fejtik meg, amelyek felugrik az egérrel.

Az LPG-gyártó üzemben beállított értékek azonnal megjelennek. Ha a gázberendezés nem új, akkor a vezérlőtől származó információk megjelennek a programban. Jelzi, hogy milyen gyakran használtak gázt, hányszor végeztek diagnosztikát és beállítást.

Ha van új vezérlő firmware, a program azonnal felajánlja annak telepítését.

Vásárolhat 4. generációs HBO konfigurációs kábelt, vagy elkészítheti saját maga is a PL2303 kártya alapján.

Beállítási lehetőségek

A program fő ablaka tartalmazza azokat a fő mutatókat, amelyek alapján az ECU működik:

• azokat a feltételeket, amelyek mellett a benzinről a gázra vagy fordítva megtörténik a váltás (hőmérséklet, motorfordulatszám, nyomás);
• gázfrakció (gáznyomás a reduktor után);
• kisülés a kollektorban;
• gáz- és benzinbefecskendezők befecskendezési időszaka.

A "térkép" fülön a benzin (kék görbe), a gázbefecskendezők (zöld görbe) grafikonja és a benzin-befecskendezés gázbefecskendezésre való átváltási tényezője (narancssárga vonal) látható.

A nem időben beállított gázberendezéseken a vezérlőegység teljesen szimulálja a benzinbefecskendezők működését, ami hibát generál a fedélzeti számítógépen. Ennek az az oka, hogy a benzin és a gázbefecskendezők keverékképzése azonos lesz, de az üzemanyag oktánszáma eltérő lesz: ami a benzinnek jó, az gáznak nem.

Kalibráció

Alapjáraton az ECU méri és megjegyzi a benzinbefecskendezők működési paramétereit. Ekkor az egyik benzinbefecskendező működését felváltja a gázüzemű. Az összes gázbefecskendező fokozatosan bekapcsol.

A gázbefecskendezők befecskendezési idejének felváltva növelésével és csökkentésével a kipufogógáz-kijelzőt normál értékre kell állítani (konverziós tényező). A gázbefecskendezési idő kiszámításához ezt a tényezőt meg kell szorozni a benzin befecskendezési idejével.

A kalibrálás után a gép automatikusan benzinre vált. A beállítások ellenőrzéséhez vezetni kell.

Diagramok beállítása

A 4. generációs HBO önhangolása után jobb, ha nem távolítja el a benzinkártyát. Az ellenőrzés után az autó gázzal fog működni. Ha a kártyát eltávolítják, akkor ideiglenesen benzinnel kell utaznia, megváltoztatva a motorterhelést és a fordulatszámot, amíg a rendszer új térképet nem készít.

Ha a benzin- és gázbefecskendezők működési ütemezése eltér, akkor a 4 generációs LPG kártyát módosítani kell. Ehhez rögzítse a zöld és kék vonalak eltérési és maximális konvergenciájának pontjait a narancssárga vonalon - ezeken a pontokon a beállításokat optimálisnak tekintik, és nem szabad megváltoztatni. Ezután a narancssárga vonalon jelölje meg a gáz- és benzinvezetékek maximális eltérésének pontját, és engedje le a vonalak eltérésének távolságáig.

Különböző üzemmódokban vezetjük az autót, és megnézzük, hogy egybeesnek-e a menetrendek. Ha nem, ismételje meg a térképbeállításokat, amíg a grafikonok egyezni fognak.

Üzemanyag befecskendezés beállítása

Az injekció beállítása a második legfontosabb fázis a 4. generációs HBO saját kezű beállításában.

Először felmelegítjük az autót a sebességváltó üzemi hőmérsékletére. Váltunk benzinre, és öt percig figyeljük a benzinbefecskendezők befecskendezési sebességét. Ismét bekapcsoljuk a gázt, de továbbra is figyeljük a benzinjelzőket. Ha a szám nőtt, az sovány keveréket jelent, ha csökkent, akkor gazdag keveréket.

Ezt az állapotot a grafikon narancssárga vonalának beállításával módosíthatja: ha - emelje fel a vonalat két kattintással, ha a keverék túlságosan dúsított - csökkentse.

Az autó LPG-berendezésének konfigurálása befejeződött. Ha az LPG rendszer megszakítások nélkül működik: a befecskendezők közötti váltás időben és zökkenőmentesen történik, a motor nem kopog, jó a dinamikája - ez azt jelenti, hogy a beállításokat megfelelően végezték el. Egy bizonyos működési idő után újra diagnosztizálhatja.

Az LPG gázreduktor beállítása

A reduktor elengedhetetlen eleme a gázberendezések felépítésének. Segítségével szabályozzák a palackba belépő gáz nyomását. Stabilnál a reduktor a nyomást ugyanazon a szinten tartja, bár az áramlás éles növekedésével a nyomás csökkenhet, de csak kissé.

Új berendezések beszerelésekor az LPG reduktor beállítása szükséges. 100 000 km után pedig érdemes újra diagnosztizálni és korrigálni.

Az HBO helyes működése nem csak az elektronikus beállítások minőségétől függ. Egy bizonyos üzemidő (3 vagy 4 év) után a szelepek és a membránok elhasználódhatnak, ami túlzott gázfogyasztáshoz vezet.

Ezt a pillanatot elhalaszthatja az LPG (különösen a sebességváltó) megfelelő működése: a motort az autó eredeti üzemanyagával (benzin vagy dízel) kell indítani. Csak miután a motor hőmérséklete eléri a legalább 30 °C-ot, válthat gázra. Alacsony hőmérsékleten a sebességváltó membránja lefagyhat. Ezért van a sebességváltó csatlakoztatva a fagyálló vezetékekhez.

A 4. generációs HBO reduktor saját kezűleg történő felállítása nem teljesen egyszerű. Két korrekciós módszer létezik: az érzékenység beállítása és a gázmennyiség beállítása az üresjárati csatornában.

A hangolás megkezdése előtt hagyja felmelegedni a motort, majd kapcsolja ki a gázellátást, lehetővé téve, hogy a motor feldolgozza a benne maradt üzemanyagot.

Alapjárati fordulatszám beállítása:

1. A teljesítményregisztert maximumra állítottuk.
2. Az alapjárati csavart teljesen elfordítjuk, majd öt fordulattal kicsavarjuk.
3. Az érzékenység szabályozót a középső helyzetbe hozzuk.
4. Beindítjuk az autót gázzal és szívással 2000-re növeljük a sebességet.
5. Ezzel egy időben (nagyon lassan) eltávolítjuk a szívást, és az alapjárati fordulatszám szabályozóval keressük azt a pillanatot, amikor az önindító eléri a maximális fordulatszámát.
6. A szívást teljesen eltávolítjuk. Stabil alapjáratot kellene szereznie.
7. Simán elforgatjuk az érzékenységszabályozót.
8. Az alapjárati fordulatszám szabályzóval a lebegési sebességet maximumra emeljük.
9. A szabályozó nem segített - néhány fordulattal meghúzzuk az érzékenységi csavart, és megismételjük.
10. Alapjáraton elérjük az 1200 ford./perc értéket, majd simán csökkentjük az alapjárati fordulatszám szabályozót 950-re.

A sebességváltó érzékenységének beállítása:

1. Nagyon lassan csavarja ki az érzékenységszabályozót, amíg az alapjárati érték meg nem változik.
2. Amint megváltozik a fordulatszám, kicsit visszafordítjuk a szabályozót.
3. Ellenőrizzük a beállítást: élesen nyomja meg a gázpedált. A motornak azonnal reagálnia kell – rángatás vagy késés nélkül.

Teljesítményregiszter beállítása:

1. Az indító fordulatszámát a teljesítményszabályozó elforgatásával 3500-ra hozzuk.
2. Amint a forgalom csökkenni kezd, leállítjuk az eljárást.

A beállítás minőségének ellenőrzése:

1. Élesen megnyomjuk a gázpedált.
2. Az érzékenységszabályozót negyedével elforgatjuk, amíg az indító fordulatszáma élesen csökkenni kezd.
3. Kapcsolja ki a szabályzót fél fordulattal, és hagyja a motort alapjáraton járni.

Ha a 4. generációs HBO-beállítást saját kezűleg megfelelően végzik el, a belső égésű motor zökkenőmentesen és stabilan fog működni.

A gáz benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt használható. A benzinmotorok senkit nem lepnek meg, de a dízel meglehetősen érdekes kialakítás. Nagyon magas a sűrítési aránya, és egy hagyományos benzinmotor felrobbanna. De a gáznál minden rendben van, mert nagy az oktánszáma, ami azt jelenti, hogy könnyen meggyullad robbanás nélkül nagy kompressziós arány mellett.

Egy ilyen motor másik jellemzője, hogy a dízelmotorban nincs szikra, és a gáznak valahogy meg kell gyulladnia. Ezt a problémát egy kis szolárium befecskendezésével oldottuk meg. Ennek eredményeként egy ilyen motor kettős üzemanyaggal működik - gázzal működik, de a gyújtás a dízel üzemanyag befecskendezése miatt következik be.

A berendezések besorolása

Gázfajták

A gázberendezések a felhasznált gáz típusában különböznek - lehet nagynyomású palackban sűrített metángáz, és lehet cseppfolyósított propán/bután gáz, amely palackban folyékony állapotban van. A gáz folyékonnyá válik, amikor elér egy bizonyos nyomást, és folyamatosan ebben az állapotban van.

Berendezésfejlesztés

Szokásos a gázberendezéseket generációk szerint megkülönböztetni - 1-től 6-ig. Így van, mert a benzinellátó rendszerek mindvégig folyamatosan fejlődtek, az egyszerű karburátortól a hengerbe való közvetlen befecskendezésig. Ennek megfelelően az ilyen motorokhoz a gázt ugyanúgy kell befecskendezni, hogy a motor ne veszítse el jellemzőit.

A gázberendezések csatlakoztatásakor fontos mind magát a gázt, mind a gázellátó rendszert csatlakoztatni.

Gázellátás. HBO csatlakozási rajz.

Ez a diagram az LPG alábbi összetevőit mutatja:

1. Gázpalack
2. Többszelepes
3. Töltő berendezés
4. Gáz reduktor
5. Szűrő
6. Gázbefecskendezők a rámpán
7. Gázvezérlő egység
8. Gáz/benzin kapcsoló

Gázberendezést szerelünk.

A motorra gázbefecskendezők vannak felszerelve. A szerelvényeket levágják és becsavarják a szívócsonkba, és a fúvókákból a gázcsövek a szerelvényekhez mennek, amelyeken keresztül a gáz kimért része áramlik. A gázbefecskendezős rámpa általában nem messze, a szerelvényektől 15-20 centiméterre van felszerelve, az injektorok a rámpán találhatók. A vonatot a reduktorból kell gázzal ellátni, szűrőn keresztül tisztítani.

A reduktorból a gáz a gázbefecskendezőkhöz áramlik, a reduktor után a gáz áthalad a szűrőn és megtisztul a szennyeződésektől.

A reduktort fel kell melegíteni, mert amikor egy gáz folyékonyból gáz halmazállapotúvá változik, akkor lehűl, és a reduktort dér borítja. Ezért csatlakozik a motor hűtőrendszeréhez, és a gázra való átállás csak akkor történik meg, ha a motor felmelegszik 30 fokra.Ez az LPG 4. generációja előtt volt. Az 5. generációs LPG rendszerekben a gáz folyékony halmazállapotban kerül be, és a gáz halmazállapotba való átmenet a fúvóka befecskendezése után következik be, ezért nincs szükség a reduktor fűtésére, és a motor gázzal indítható.

LPG elektronika kapcsolási rajza

Most, hogy a gáz csatlakoztatva van, csatlakoztatnia kell a vezérlő elektronikát.

Az itteni fő vezérlőegység természetesen ezt az egész rendszert vezérli.

Bemeneti jelet kap az érzékelőktől és jelet az injektorok nyitásáról / zárásáról.

A bemeneti jel a következő érzékelőktől származik:

• Motor fordulatszám-érzékelő (főtengely-érzékelő)
• Oxigénérzékelő (λ szonda)
• Jelzés a benzinbefecskendezőktől
• Csökkentő hőmérséklet-érzékelő (segít tudni, hogy mikor váltson gázra)
• Gáz/benzin kapcsoló
• Üzemanyagszint érzékelő.

Maga a gáz bekapcsol, ha a reduktor felmelegszik egy bizonyos hőmérsékletre, nem lehet erőszakkal bekapcsolni, ha 4 generációs vagy magasabb HBO-t használunk, akkor csak benzines kényszerüzemre, vagy automata üzemmódra lehet kapcsolni, akkor a A számítógép maga választja ki, hogy melyik tüzelőanyaggal működjön. Ha elfogy a gáz, a rendszer automatikusan átvált benzinre.

A benzin, mint tudod, olcsóbb, mint a benzin. Ezért az LPG berendezések telepítése jelentősen csökkenti költségeit. A FÁK útjain közlekedő autók többsége a VAZ márkához tartozik. Ezért azok, akik ilyen autómárkával rendelkeznek, hasznosnak és érdekesnek találják ezt az információt. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan csatlakoztathatja az LPG-t a karburátorhoz, és melyik típust érdemes választani.

Melyik HBO-t érdemesebb választani?

Bármely HBO 1 vagy 2 generáció alkalmas autós karburátorhoz. Igen, jelenleg már van 3. és 4. generáció, de az ilyen típusú motorokhoz használhatatlan lesz. Mivel ezek különböznek a régebbi modellektől az elektronika jelenlétében, és nincsenek megfelelő érzékelők a karburátormotoron, ezért nem érdemes a legújabb modelleket telepíteni. Automatikusan 1-2 generáció lesz belőlük.

Gyakorlatilag nincs különbség az első és a második generációs HBO között. A gáztömlő ezen keresztül csatlakozik a karburátorhoz távtartó keverő vagy a karburátorbetéten keresztül. A szívócsőben lévő vákuum hatására a reduktorból származó gáz az adagolóegységen keresztül belép a karburátorba. Az egyetlen különbség a gázadagoló.

Az első generációban a gázadagoló kézi, egyszer van beállítva a kívánt helyzetbe, és gyakorlatilag nem igényel beállítást. A második generációban pedig az adagoló elektronikus, egy szeleppel, amely az oxigénérzékelő leolvasásától és a karburátor fojtószelepének helyzetétől függően kölcsönhatásba lép a motorral.

Ez a második generációs rendszer nem igazán illik a klasszikus autókhoz. De belőle simán megcsinálhatod az 1. generációs HBO-t. Ehhez elegendő az elektronikus pipettát mechanikusra cserélni. A karburátor szempontjából ez lesz a legjobb megoldás az első generációs HBO-hoz.

LPG alkatrészek

• Gázpalack
• Többszelepes
• Töltő berendezés
• Gáz-fővezeték
• Gázszűrő
• Gázszelep
• Csökkentő-párologtató
• Adagoló
• Keverő
• Benzinszelep
• Üzemanyag kapcsoló

Csináld magad HBO telepítés: útmutató

Amikor az HBO-t saját kezűleg telepítjük, a következő sorrendet fogjuk használni:

• Keverő és szelepek felszerelése;
• Szűkítő és adagoló, vezérlőpult beszerelése.

Csak olvasható a weboldalon Csináld magad autókárpitok

Miután meghatároztuk a munka tervet és sorrendjét, folytathatja magát a telepítést. Tehát kezdjük.

A hengereket kétféle formában gyártják: hengeres és toroid alakú (népszerű nevén tabletta). A klasszikus elrendezésű autókhoz a hengeres tartály a legalkalmasabb, mivel az ilyen autók nagy kapacitással rendelkeznek. A legjobb megoldás a tartály beszerelése a csomagtartóba, ahol sok szabad hely van.

A ferdehátú karosszériás autók esetében a csomagtartó az utastérben található. Ezért a hengeres henger felszerelése nem a legjobb megoldás, sok helyet foglal el. Alapvetően ezeknek az autóknak van egy pótkerék-rés. Ide kell a ballont elhelyezni, nem hengeres, hanem toroid (tabletta) alakban.

A hengert biztonságosan rögzíteni kell. Ellenkező esetben vezetés közben elgurul, és károsíthatja a rajta található alkatrészeket. Ezt speciális állvány és csavarozott fémszalagok segítségével lehet megtenni.

A henger beszerelése után el kell távolítani a töltőszelepet. Alapvetően a szelep közvetlenül a hátsó lökhárító alá van felszerelve, rögzítve azt a szerelőlaphoz. Lehetőség van az egyik hátsó sárvédő szelepének eltávolítására is. De ehhez a szükséges átmérőjű lyukat kell fúrnia a kívánt helyen.

A palack beszerelése után a gázvezeték beépítésével foglalkozunk. Ehhez fúrunk egy lyukat a henger többszelepétől a motortérig. A gázvezeték ne az utastérben fusson, jobb, ha az autó alján vezeti.

Jobb, ha fúr egy kicsit nagyobb átmérőjű lyukat, helyezzen bele egy kis darab műanyag csövet, és rögzítse. Ez további szellőzést biztosít a többszelep számára.

feldolgozzuk korróziógátló masztixel behelyezett csövek. Ezután magát a gázvezetéket kell lefektetni. Jól rögzíteni kell, és a lehető legtávolabb kell elhelyezni a jármű mozgó alkatrészeitől.

Csak olvasható a weboldalon Hogyan távolítsuk el a rozsdát az autó karosszériájáról

Keverő és LPG szelepek beszerelése

Itt az ideje, hogy benézzen az autó motorházteteje alá, és meghatározza a többi LPG alkatrész helyét.

Keverő telepítése

Először telepítsük a keverőt. A karburátoros motoroknál a keverő a távtartó a karburátor és a szívócső között.

A három elem: az elosztó, a keverő és a karburátor között tömítésnek kell lennie, vagy használhat tömítőanyagot. A lényeg az, hogy ezen elemek működése során ne legyen levegő szivárgás közöttük.

Beépítjük a benzinszelepet. Arra az oldalra kell felszerelni, ahonnan az üzemanyagvezeték a gázszivattyúhoz csatlakozik. Szerelje be a szelepet a csővezetékbe. Vágjuk a csővezetéket, és beépítjük a szelepet a vágásba, majd rögzítjük "vas" bilincsekkel.

Meg kell jegyezni, hogy a szelep nem az üzemanyag-szivattyú előtt található, hanem az üzemanyag-vezetékben, amely az üzemanyag-szivattyútól a karburátorig megy. Ellenkező esetben az átfedés és a benzinellátás során a benzinszivattyú nem tud benzint táplálni a karburátorba.

Az utolsó pedig a gázszelep lesz. Ha lehetséges, a legjobb a benzinszeleptől távolabb telepíteni. A köztük lévő nagy távolság teljes biztonságot garantál baleset esetén. Hozzáférhető helyen kell rögzíteni, hogy lehetőség szerint könnyen megközelíthető legyen.

A gázvezeték a gázszelephez csatlakozik, amelyet korábban a hengerből a motortérbe fektettek.

A szűkítő, az adagoló és a kezelőpanel felszerelése

A következő lépés a gázcsökkentő felszerelése. A legjobb, ha a karburátor közelében telepíti. A gáznyomás-szabályozót függőlegesen kell felszerelni, mivel más helyzetben a membrán nem tudja teljes mértékben biztosítani a gázellátást. A legjobb megoldás a sebességváltó csatlakoztatása a tűzhelyhez csatlakozó csövekhez.

Ehhez két póló segítségével be kell vágnia a kályha bemeneti és kimeneti csöveit. Ezenkívül a reduktor soros csatlakoztatása az egyik fúvókához bizonyos körülmények között megzavarhatja a rendszer működését, ezért a reduktor bemenete a tűzhely tápcsövébe, a kimenet leágazó csöve pedig a kimenetbe vágódik. csővezeték.