Korunkban nehéz meglepni valamilyen új autómodellel, de egy saját gyártású jármű mindig felhívta magára a figyelmet és az izgalmat. Az a személy, aki saját kezűleg gyárt autót, két lehetőséget vár az események fejlődésére. Az első a rajongás az alkotás iránt, a másik pedig mások mosolya a találmány láttán. Ha megnézed, akkor semmi nehéz, ha saját kezűleg szerelsz össze egy autót. Autodidakta mérnöknek csak az autó felépítésének és alkatrészeinek alapvető tulajdonságainak ismeretére van szükség.

Történelmi tények

Bizonyos történelmi körülmények megelőzték az autóépítés megkezdését. A szakszervezet fennállása alatt tömegesen gyártottak autókat. Nem tudták kielégíteni a fogyasztó egyéni igényeit. Ezért az autodidakta feltalálók kezdték keresni a kiutat ebből a helyzetből, és házi autók tervezésével tették meg.

Ahhoz, hogy egy autót saját kezűleg készítsen, három nem működő autóra volt szükség, amelyekből az összes szükséges alkatrészt eltávolították. Ha figyelembe vesszük a távoli falvakban élő embereket, akkor ők legtöbbször különböző testeket fejlesztettek, ezáltal növelve képességeiket. Olyan autók kezdtek megjelenni, amelyek nagy terepjáró képességekkel bírtak, és még a vizet is képesek legyőzni. Röviden, minden erőfeszítést az élet egyszerűsítésére fordítottunk.

Az emberek külön kategóriája nagy jelentőséget tulajdonított az autó megjelenésének, és nemcsak a műszaki tulajdonságainak. A gyönyörű autók mellett sportkocsik is készültek, amelyek nem sokkal maradtak el a gyári példányoktól. Mindezek a találmányok nemcsak csodálkoztak másokon, hanem a közúti forgalom teljes jogú résztvevőivé is váltak.

A szovjet korszakban a házi járművekre nem vonatkoztak külön korlátozások. A 80-as években megjelentek a tiltások. Csak az autó bizonyos paramétereire és műszaki jellemzőire vonatkoztak. De a legtöbb ember megkerülhette őket, ha egy járművet nyilvántartásba vettek az illetékes hatóságoknál, egy teljesen más jármű leple alatt.

Amire szüksége van egy autó összeállításához

Ha közvetlenül maga az összeszerelési folyamat folytatja, akkor mindent részletesen át kell gondolnia. Világosan meg kell érteni, hogyan lehet elkészíteni a leendő autót, és milyen műszaki jellemzőkkel kell rendelkeznie. Először meg kell határoznia, hogy milyen célokra használják az autót, majd végre kell hajtani az ötletet. Ha őszinte munkalóra van szüksége, akkor ahhoz, hogy saját maga végezze el, speciális anyagokra és alkatrészekre lesz szüksége. Fontos az is, hogy az autó karosszériája és váza minél ellenállóbb legyen a terhelésekkel szemben. Ha egy autó csak vezetésre készült, akkor a kérdés csak a megjelenésében rejlik.

Hogyan készíthet autót saját kezével egy gyermek számára, megtanulhatja a következő videóból:

Hogyan készítsünk rajzokat

Nem szabad bízni a fejében és a képzeletében, jobb és helyesebb lenne elgondolkodni azon, hogy pontosan mi legyen az autó. Ezután helyezze át az összes rendelkezésre álló szempontot papírra. Ezután lehet javítani valamit, és ennek eredményeként megjelenik a leendő autó rajzolt másolata. Néha a teljes bizalom érdekében két rajz készül. Az első az autó megjelenését ábrázolja, a második pedig a fő részek részletesebb nézetét mutatja be részletesen. A rajz kitöltése előtt elő kell készítenie az összes szükséges eszközt, vagyis egy ceruzát, egy radírt, egy rajzpapírt és egy vonalzót.

Manapság nem kell sokáig rajzolni egy képet egy közönséges ceruzával. Ennek a feladatnak a megkönnyítése érdekében vannak speciális programok, amelyek bőséges lehetőségekkel rendelkeznek, és segítségével bármilyen rajz elkészíthető.

Tanács! Ha nincsenek mérnöki programok, akkor a szokásos Word tesztszerkesztő segít ebben a helyzetben.

Nagy vágyakozással bármilyen autót saját kezűleg készíthet. Ha nincsenek saját szempontok, akkor kész ötletek és rajzok kölcsönözhetők. Ez azért lehetséges, mert a legtöbb ember, aki saját készítésű autókat készít, nem rejti el ötleteit, hanem éppen ellenkezőleg, a nyilvánosság elé tárja őket.

Kit-autók

Európa és Amerika országaiban az úgynevezett "kit-autók" széles körben elterjedtek. Szóval mi ez? Ez egy bizonyos számú alkatrész, amellyel saját kezűleg készíthet autót. A Kit autók annyira népszerűvé váltak, hogy számos olyan lehetőség jelent meg, amelyek lehetővé teszik bármelyik kívánt autó modell hajtását. A fő nehézség nem az összeszerelésben van, hanem az összeszerelés eredményeként kapott autó nyilvántartásában.

A komplett autóval való teljes munkavégzéshez tágas garázzsal kell rendelkeznie. Eszköztárakat és ismereteket is igényel. Ha nincsenek bizonyos képességeid, akkor a munka nem fogja megkapni a kívánt eredményt. Ha a munkát asszisztensek segítségével végzik, az összeszerelés folyamata gyorsabb és eredményesebb lesz.

Ez a készlet mindent tartalmaz a kis csavaroktól és az utasításoktól a nagy alkatrészekig. Teljes értékű munka esetén nem lehetnek komoly nehézségek. Meg kell jegyezni, hogy az utasítás nem nyomtatott formában, hanem egy video mesterkurzuson kerül bemutatásra, ahol mindent a legapróbb részletekig figyelembe vesznek.

Nagyon fontos a jármű megfelelő összeszerelése. Erre azért van szükség, hogy az alkotás megfeleljen a közlekedési rendőrség előírásaiban előírt összes szabványnak és normának. Mivel a pontok be nem tartása problémákat okoz a jármű nyilvántartásba vételével az illetékes hatóságoknál.

Tanács! Ha lehetséges, konzultálhat e terület szakértőivel.

A következő videókból többet megtudhat arról, hogy mi a készlet autója, és hogyan készítse el őket:

Autó megtervezése kéznél lévő anyagok felhasználásával

Annak érdekében, hogy a házi autó összeállítása a lehető legegyszerűbb legyen, bármely más, teljesen működő autó alapját veheti alapul. A legjobb, ha a költségvetési lehetőséget választja, mivel soha nem lehet tudni, hogy a kísérletek melyik irányba vezetnek. Ha vannak régi kopott alkatrészek, akkor azokat üzemképes alkatrészekre kell cserélni. Lehetőség szerint saját kezűleg is készíthet alkatrészeket esztergákon, de ez akkor van, ha rendelkezik szakmai ismeretekkel.

Először el kell kezdeni az autó összeszerelését a karosszériával, a műszerekkel és a szükséges belső alkatrészekkel. A modern feltalálók üvegszálat használnak a karosszériához, és előtte még nem volt ilyen anyag, és rétegelt lemezt és ónanyagot használtak.

Figyelem! Az üvegszál kellően rugalmas anyag, amely lehetővé teszi bármilyen ötlet megvalósítását, még a legszokatlanabb és legeredetibb is.

Az anyagok, pótalkatrészek és egyéb alkatrészek rendelkezésre állása lehetővé teszi egy olyan autó tervezését, amely külső paramétereit és megjelenését tekintve nem lesz alacsonyabb a világ vezető autógyártóinak autómodelljeinél. Ehhez találékonyságra, jó fantáziára és némi tudásra van szükség.

DIY szuper autó:

Üvegszálas autó gyártása

Az üvegszálas autó összeszerelését el kell kezdeni attól a pillanattól kezdve, hogy kiválasztja a megfelelő futóművet. Ezt követően elvégzik a szükséges egységek kiválasztását. Ezután érdemes áttérni a belső elrendezésre és az ülés rögzítésére. Ennek befejeztével az alvázat megerősítik. A váznak nagyon megbízhatónak és masszívnak kell lennie, mivel az autó összes fő alkatrésze rá lesz szerelve. Minél pontosabb a térkeret mérete, annál jobban illeszkednek az alkatrészek.

A karosszéria gyártásához a legjobb üvegszálat használni. De először meg kell készítenie egy alapot, vagyis egy keretet. Hablapok rögzíthetők a keret felületére, a lehető legszorosabban a meglévő rajzokhoz. Ezután szükség szerint lyukakat vágnak ki, és ha szükség van rá, a paramétereket beállítják. Ezt követően üvegszálat erősítenek a hab felületén, amelyet gitt és felül megtisztítanak. Nem szükséges habot használni, bármilyen más, magas képlékenységű anyag hasznos lehet. Ez az anyag a szobrászati ​​gyurma folyamatos vászonja lehet.

Meg kell jegyezni, hogy az üvegszál üzem közben deformálódik. Ennek oka a magas hőmérsékletnek való kitettség. A szerkezet alakjának megőrzéséhez meg kell erősíteni a keretet belülről csövekkel. Az üvegszál összes felesleges részét el kell távolítani, de ezt a teljes megszáradás után kell elvégezni. Ha mindent helyesen végeztek, és a tervezéssel kapcsolatban nincs más munka, folytathatja a belső berendezéseket és az elektronikai rögzítőket.

Ha a jövőben újratervezést terveznek, akkor elkészíthető egy speciális mátrix. Neki köszönhetően a testalkotási folyamat gyorsabb és könnyebb lesz. A mátrix nemcsak arra szolgál, hogy saját kezűleg készítsen járművet a semmiből, hanem saját autójának állapotának javítására is. A paraffin előállításához veszünk. Sima felülethez a tetejére kell festeni. Ez növelni fogja az alkatrészek rögzítésének kényelmét egy új karosszéria számára.

Figyelem! Mátrix segítségével az egész test teljesen elkészül. De van egy kivétel - ez a motorháztető és az ajtók.

Következtetés

A meglévő ötlet megvalósítása és egy autó készítése saját kezűleg számos megfelelő lehetőség közül választhat. Mindenféle munka részletei itt jól jönnek.

Saját kezűleg nemcsak személygépkocsit, hanem nagyobb és erősebb teherautót is készíthet. Néhány országban a kézműveseknek tisztességes pénzt lehet ezzel keresni. Rendelésre gyártanak autókat. A különféle eredeti testrészekkel rendelkező autókra nagy a kereslet.

Hogyan készítsünk Porsche-t saját kezűleg:

A tökéletességnek nincs határa. Ezt a mondást mindenki és mindenki jól ismeri. És minden autó tulajdonos arra törekszik, hogy tökéletességet hozzon létre autójából. Sok illesztőprogram számára a gyári beállítások nem elegendőek. Arra törekszenek, hogy valami saját dolgot hozzanak. Valami, ami megkülönbözteti őket a többitől. De mi van akkor, ha a kívánt terméket nem lehet megvásárolni a boltban? Csak egy kiút sugallja önmagát: ha nem tud vásárolni - tegye meg saját maga.

Az utóbbi időben nagyon népszerűvé váltak. Javítják az autó megjelenését, megváltoztatnak néhány műszaki jellemzőt, vagy szép kiegészítéseket adnak az opciókhoz. A lehetséges változtatások sokfélesége között javasoljuk több lehetőség mérlegelését.

Autómosó

Kezdjük a megjelenéssel. Amikor az autó tiszta, a fényezése fényes és csillogó. Egy ilyen technikát kellemes nézni. Azonnal van egy olyan érzés, hogy a tulajdonos az autóját figyeli. Autómosóba vezetni azonban nem mindig lehet különböző okokból. Ilyen esetekben az autó házi készítésű termékei fognak segíteni. Saját kezűleg összeállíthat egy kis mosogatót, amely bármikor használható.

Mosogató elkészítéséhez a következő részekre lesz szükség:

• kanna két lefolyóval;
• 2 m hosszú tömlő (mosógép csatlakoztatására alkalmas);
• öntözőpisztoly teleszkópos rúddal;
• szerelvény;
• cséve;
• gumitömítés (külső átmérő 2,4 cm, belső átmérő 1,5 cm);
• csatolás.

Most kezdjük:

1. Lyukat csinálunk a kanna fedelébe. Megkenjük az „orsót” tömítőanyaggal, és behelyezzük a fedél előkészített lyukába. Hagyja megszáradni.
2. A második burkolatban kis lyukat készítünk. Szükséges: A burkolat és a hüvely csatlakozását tömítőanyaggal kezeljük, és hagyjuk megszáradni.
3. Vágja le az anyát a rögzítővel a bemeneti tömlő hajlított végéről. A tartóra már nincs szükség. Vigyen fel tömítőanyagot az anyára és rögzítse a tengelykapcsoló hátuljára. Csatlakoztassa a tömlőt a levágott oldallal a gyorskioldó szerelvény anyájához. Ezután be van csavarva a fő szerelvény, amely az öntözőfegyverhez is csatlakozik.
4. A tömlő második oldalán helyezzen be egy gumitömítést az anyába. Ez megvédi a rendszert a levegő behatolásától. Ezt követően az anyát a gyorskioldó csatlakozóra csavarják.

Ez befejezi a házi termékek gyártásának folyamatát egy autó számára a saját kezével.

Üléskárpit

A házi termékek a szalon frissítéséhez is hasznosak lehetnek. Az autók számára hasznos eszközök és kézműves foglalkozások lehetővé teszik az elhasználódott alkatrészek cseréjét, a belső tér kiegészítését világítással és még sok mást. Fontolja meg, hogyan lehet az üléseket feljavítani.

Ehhez szövet kell. Két szín közül választhat - az ülések központi részéhez, a háttámla hátuljához a bézs bőr alkalmas (kb. 4 m lesz), és minden más fekete lesz. A fekete bőrnek kb. 3,5 m kell. A teljes szövetet meg kell másolni (ragasztani) egy 0,5 cm-es habgumi réteggel. A habgumit nem szőtt anyaggal vasal ragasztják. Emiatt könnyebb lesz vele dolgozni.

Az eltávolított ülésekről eltávolítjuk a burkolatokat (ez sokkal kényelmesebb). Megszámozzuk az egyes részeiket. Annak érdekében, hogy ne keveredjünk össze, mindent papírra helyezünk. Ezenkívül papíron meg kell jelölni a küllők rögzítési pontjait (ezek a borítók hátoldalán vannak). Ezután maguk a tűk kerülnek az új burkolatokba.

Ezután szétszereljük a burkolatot külön részekre (feloldjuk a varratokat). Megkapjuk a szükséges elemek mintázatát. A szövet varrott oldalára (varrott oldalával felfelé, hogy a részletek tükörképe ne derüljön ki) vastag papírra (tehetjük a tapétára) fektetjük, és körbe körözzük. A szélek mentén 1 cm-es egységeket hagyunk, amelyek a varratokhoz mennek. Ezután az összes mintát kivágják és varrják (középtől kezdve). A hátoldalon bármilyen anyagból zsebeket készítünk, ahová kötőtű kerül.

Az összes részlet összekapcsolása után új borítókat kapunk. Ezt a folyamatot egyenként végezzük az összes üléshez. Miután ilyen érdekes és hasznos házi termékeket készített az autó számára a saját kezével, frissítheti a belső teret anélkül, hogy kapcsolatba lépne a szervizzel.

Mennyezeti frissítés

A mennyezet kárpitozását saját kezével is kicserélheti. Az autóhoz készített házi termékeket ebben az esetben a mennyezet lehúzásával kell elindítani. Ez sokáig tarthat. A rögzítés minden esetben egyedi. Nincs semmi bonyolult, a lényeg az, hogy mindent alaposan megvizsgálja és ellenőrizze, hogy minden részlet sértetlen marad-e.

A mennyezetlemez eltávolításakor vegye le róla a régi szövetet. A mennyezet anyagának elkészítésekor emlékeznie kell egy fontos pontra: a varrott oldalon egy kis habgumi réteggel kell rendelkeznie. A szövet hőálló ragasztóval van ragasztva. Amikor a ragasztó megszáradt, a panelt visszahelyezhetjük a mennyezetre. Fordított sorrendben tegye.

"Angyalszemek"

Nagyon lehetséges, hogy saját kezűleg hasznos elektronikus házi termékeket gyűjtsön egy autóhoz. Például az "Angel Eyes" lehetővé teszi bármely autó fényszórójának frissítését. Azok elkészítéséhez szükséged lesz:

• műanyag átlátszó rudak (a rolóból lehetséges);
• ellenállások (220 Ohm);
• akkumulátor (9 V);
• LED-ek (3,5 V).

A folyamat így néz ki:

1. Bármely, a fényszórókkal megegyező átmérőjű fémdobozon műanyag pálcából készült gyűrűt tekerünk fogóval. Ehhez melegítse fel kissé.
2. Ezután csatlakoztasson egy pár LED-et és ellenállást. Teljesítményüket akkumulátorral ellenőrzik.
3. Egy másik LED csatlakozik hozzá.
4. Mély vágásokat hajtunk végre egy műanyag pálcából készült fagyasztott gyűrűn.
5. Összegyűjtjük a gyűrűt, rögzítjük a LED-eket, csatlakoztatjuk.

Következtetés

A saját kezű autóhoz készített házi termékeket mindenki összeállíthatja. A legfontosabb az, hogy bízzon a képességeiben. Egy kis információ cikkünkből, egy kis érvelésed és gondolataid, és minden sikerülni fog. És az autó ettől csak jobb lesz. Kétszer kellemes, hogy kézzel készítették.

A szovjet időszak autóipari történetében volt egy negatív pont: a korlátozott modelltartomány. De nemcsak ez arra kényszerítette a polgárokat, hogy saját kezűleg készítsenek autókat. Maga a folyamat fontos volt a rajongók számára, de az eredmények gyakran tisztességesek voltak. Néhány házi termék a mai napig fennmaradt, és az "Autocenter" megismerkedhetett velük.

A párt és a kormány a szárnyai alá vette az automodell mozgalmat, és "Samavto" -nak nevezte el, helyesen ítélve: a garázsban való kreatív szabadidő sokkal hasznosabb, mint a szellemi összejövetelek "a konyhában". Egy férfi, miközben saját rajzai alapján készített autót, két célt követett - olcsón és sor nélkül szerezhet új autót, és önmagát is megvalósíthatja. Valójában az új autó gyártására fordított idő és pénz nem kevesebb volt, mint egy sorozatgyártás.

Azok számára, akik úgy döntöttek, hogy nehéz lépést tesznek - saját kezűleg készítenek autót, az örök hiány országában nem létezett az alkatrészek kiválasztásának problémája. A koncepcionális megoldások szinte szabványosak voltak: például a test a legtöbb esetben üvegszálból és epoxigyantákból készült. Ez az anyag könnyen formázható és feldolgozható, lehetővé téve a szükséges alakok további felszerelés nélküli elérését, erős és korrózióálló. Néhány szuper kétségbeesett mesterember mégis kopogtatott a fém karosszéria paneleken, fa nyersdarabokon. Azok az emberek, akik már gyártottak házi autókat, olyan könyveket írtak, amelyekben megosztották tapasztalataikat ("Autót építek", "Autó saját kezűleg").

Az alkatrészhiány mellett a népi tervezők számára a képzelet repülésének még egy korlátja volt. Különleges szabályok szabályozták az erőegység fő paramétereit, a jármű méreteit, a lökhárítók görbületi sugarát és a karosszéria sarkait stb. Ami a motort illeti, annak teljesítménysűrűsége nem haladhatja meg a 24-50 LE-t. tól től. a gép tömegének tonnájára. Ezért a legtöbb autó tömegére csak a Zaporozhtsev motorjai voltak megfelelőek: 0,9 l (27 LE) és 1,2 l (27-40 LE), vagy legfeljebb a VAZ-2101 - 1, 2 L (64 LE). Az is érdekes, hogy a minimálisan megengedett hasmagasság 150 mm volt. Röviden, a fent említett szabályok csak a biztonságnak voltak alávetve, és nem tartalmaztak ideológiai konnotációt. Tehát a közlekedési rendőrök bármilyen testet felépíthettek. És gyakran a "házi készítésűek" nyíltan polgári lehetőségeket választottak a karosszéria elrendezéséhez - egy kupé, egy kabrió, egy kisbusz, ritkábban kombi.

A "2 + 2" elrendezésű (két felnőtt és két gyermekülés) kupé megkülönböztető jellemzője, hogy ez az első sorozatgyártású házi autó a Szovjetunióban (legalább 6 darab készült). Meg kell jegyezni, hogy a komplett autók mellett több üvegszálas karosszériát is gyártottak. Az akkori sajtó sokat írt az egész unió „Sam-Avto” mozgalomának kiemelkedő képviselőjéről. Ennek ellenére a stílusos hátsó motoros kupét a 965 Zaporozhets - korának legprimitívebb és nem legrangosabb - autója alapján hozták létre.

Ilyen egykor elterjedt jelenség, mint a házi készítésű autó gyártásának egyik elsőszülöttje. A népszerű tudományos folyóiratokban erről az autóról nem írtak cikkeket, nem vitték külföldi kiállításokra, mert kizárólag közlekedési eszközként hozták létre. Az autó házi készítésű háromhengeres benzinmotorral van felszerelve. A tervező ilyen merész lépését az magyarázza, hogy nehezen találta meg a megengedett teljesítményű tápegységet, és több hónapig is eltarthat, amíg megvárja, amíg megérkezik az alkatrészboltba.

A "Gran Turismo Shcherbininykh" sportkupén 1969-ben a GAZ-21 "Volga" motorja volt, amely 150 km / h-ra gyorsította az autót. A nehézkocsit erősebb motorral szerelték fel, amelyet a törvény nem engedélyezett, de ennek ellenére az akkori zord közlekedési rendőrség, amelyet a házi készségek szintje hódított meg, rendszámot adott ki a testvéreknek, és nyilvántartásba vette az autót. . Az autó karosszéria létrehozásának története tükrözi az alkotók lelkesedését és "fanatizmusát". A Shcherbinin testvérek sokemeletes épületük udvarán hegesztették a leendő autó keretét. Aztán teherautóval emelték a hetedik emeleti lakásba, ahol az üvegszálból ragasztott testet tettek a vázra. Ezt követően, már a földszinten, az udvaron, az összeszerelt karosszéria erőforrást, sebességváltót, felfüggesztést és szerelvényeket szerzett.

Ezt a házi készítésű terméket nyilvántartásba vették mind a közlekedési rendőrségen, mind a kis hajók Gosins részlegén. A 21. "Volga" motorja a szárazföldi "füles" "Zaporozhets" sebességváltójával párosítva szilárd 120 km / h-ra, a vízen pedig 50 km / h-ra gyorsította az autót. A kiváló tengelyek szerinti súlyelosztásnak (50:50) köszönhetően az autó irigylésre méltó menet és stabilitás volt az elővárosi autópályán. A folyók és tavak mentén mozgó hajócsavar helyett a szerző vízágyút használt, akárcsak a hadsereg kétéltűi, lehetővé téve a sekély vízben való mozgást. Az összkerék-meghajtás megkönnyítette az autó rohamát a partokon. A vízen a kerekeket kábelcsörlővel felfelé emelték az oldalak mentén, a hidraulikus fékvezetékeken gyors működésű "száraz" csatlakozók voltak.

A "Samavto" autóra még egy jellegtelen jellemző - a "multi-cirkuláció". Az egyik rajz szerint öt autót építettek a Togliatti "hat" alapján: kettőt Tbilisziben és hármat Moszkvában. A test gyártásához mind az akkor még kevés üvegszálat, mind a közönséges zsákvászonokat alkalmazták, amelyeket epoxigyantával impregnáltak. A test alapja a VAZ "klasszikusok" fém alja volt, amelyet üvegszállal ragasztottak a korrózió elkerülése érdekében. Ezt követően az egyik ilyen házi autót átalakították elektromos autóvá.

Az első motorral ellátott négykerék-meghajtású kisbusz a VAZ-2101 szedán egységeinek felhasználásával készül. Kivehető fém oldalainak és tetőjének köszönhetően könnyen átalakítható kisteherautóvá. Ezért az autót azok az üzemeltetők szerették, akik riportokat forgattak a "Sam-Auto" egész Unióra kiterjedő futásairól. A "monokabin" karosszériája egy háború előtti autó szegecselt vázára van szerelve; az alkotó a háború alatt kölcsönadta a transzfertáskát a Willys MB terepjárótól. A felfüggesztés, ahogy a "helyes" terephódítóknál szokás, teljesen függ a rugótól. Bár az autó úgy néz ki, mint egy UAZ-452 „cipó”, kevés közös bennük. A jelentős tágasság ellenére az autó könnyen illeszkedik a házi termékekre vonatkozó szabályozási dokumentumok által meghatározott méretkorlátozásokba. Ezután a szállított rakomány mennyiségét tekintve a kisbuszt összehasonlították a "Volga" típusú kocsival GAZ-24-02.

A szovjet "Lamborghini" a VAZ-2101 egységekre épült, üvegszálas monokokk testben. Az autó áramvonalas alakjának köszönhetően 180 km / h-ra gyorsult. Számos újítás különböztette meg, amire az akkori autóipar számára még nem volt példa. Például az ajtók szerepét a tető egy része töltötte be, amelyet pneumatikus meghajtással emeltek fel a szélvédővel és az oldalsó ablakokkal együtt. A motort nem az indítókulccsal indították, hanem egy digitális kód tárcsázásával a kezelőn. Az oldalsó tükrök nem voltak a kivitelben, helyettük egy periszkóp volt felszerelve a napfénytető közelében. De a rendszámok megszerzéséhez a tükröket fel kellett szerelni. Az autó segített alkotójának, Alexander Kulygin mérnöknek abban, hogy elhelyezkedjen az AZLK tervezőirodájában.

Két első kerék meghajtású autó, amelyet mérnöktársak építettek, egyszerre jelentek meg a Szovjetunió első tömeges első hajtású autóival. 1986-ban, a prágai 100 éves autó kiállításon maga Nuccio Bertone is kellemesen meglepődött a modern kupén, és nem hitte el azonnal, hogy házi termékről van szó. A VAZ-2105 motorja elé került, a Zaporozhets sebességváltója hátrafelé fordult (akkoriban szinte nem volt más lehetőség az elsőkerék-meghajtású autó létrehozására). A kerekek meghajtását a VAZ-2121 "Niva" CV csatlakozásai hajtották végre, a test üvegszálból készült.

Konstantin Shirokun
Fotó: Sergey Iones

Ha hibát talál, válasszon ki egy szöveget, majd nyomja meg az gombot Ctrl + Enter.

Az autók különféle házi készítésű termékei mindig is érdekelték az autósokat. Mindegyik célja egy személygépkocsi teljesítményének, megjelenésének vagy kényelmének javítása. Például saját kezűleg készíthet mélysugárzót, kényelmes szervezőt, szempillákat a fényszórókhoz, rendszámtábla-védelmet stb. Elmondunk néhány hasznos, mindenki számára elérhető házi terméket.

Minden autós arra törekszik, hogy autója egyedivé váljon. Ez a fényszórók különös átfedéseinek segítségével tehető meg, amelyeket csillóknak neveznek, és bizonyos lelkesedést kölcsönöznek minden autó megjelenésének.

Saját szempillák készítéséhez a következőkre lesz szükség:

• építőipari hajszárító;
• vastag papír vagy karton;
• talaj és festék;
• csiszolópapír;
• fémfűrész;
• Skót;
• plexiüveg.

Először el kell döntenie, hogy milyen alakot szeretne kapni a csillókról. A választás az Ön preferenciáitól és fantáziájától függ. Rajzoljon sablont papírra vagy kartonra, és vágja ki. Használhatja a jövőben egy darab plexi kivágására.

Csatlakoztassa a létrehozott sablont az autó fényszórójához, és az összes éle gondosan illesztésével adja át a teljes megjelenést. Amikor minden készen van, csatolja a sablont a plexihez, és karikázzon be néhány éles tárggyal. A részt le kell vágni a kapott kontúr mentén.

Annak érdekében, hogy ne sértse meg a fényszórókat és ne védje őket a szétszóródástól, jobb, ha a felületüket szalaggal borítják. Hajszárítóval melegítse fel a munkadarabot, és amikor hajlani kezd, rögzítheti a fényszóróra.

Ezt követően a felületet csiszolópapírral kell kezelni, vízzel megnedvesítve. Amikor minden megszáradt, festse le az alkatrészt alapozóval, majd festse bármilyen megfelelő színnel. Minden nagyon egyszerű, és az eredmény minden várakozását felülmúlhatja.

Ha az autó felnin karcolások vagy forgácsok vannak, amelyek rontják a termékek megjelenését, akkor a kerekeket egy speciális műhelybe küldheti festésre. Ha nem akar erre pénzt költeni, megpróbálhatja maga kijavítani a sérült helyeket.

A munkavégzéshez szüksége lesz:

1. Karcos korongok.
2. Bármilyen színű epoxi ragasztó, mivel a tetején egy réteg festék kerül. Azonban, ha a paszta túl világos, a festéken is megmutatkozhat, ezért jobb, ha mindent alaposan alapozunk alapozóval a festék felvitele előtt.
3. 300–400 és 600 csiszolópapír.
4. Szövetbetétes ragasztószalag.
5. Permetezzen festéket és lakkot.

Először durva csiszolópapírral olyan mértékben meg kell tisztítania a forgácsok és karcolások helyét, hogy a kezével ne érezzen dudorokat. Javasoljuk, hogy ragassza fel a gumit ragasztószalaggal, és fedje le újságokkal, hogy ne kerüljön rajta festék.

Keverje össze az epoxi ragasztó mindkét komponensét egy-egy keverési arányban. Vigye fel a vegyületet a megtisztított karcolásokra úgy, hogy a keverék teljesen kitöltse őket, és vékony réteget képezzen a tetején.

Alaposan szárítson meg mindent. Sok időbe telik, és a folyamat felgyorsítása érdekében felhasználhatja a hőt úgy, hogy ventilátor fűtőt vagy egyszerű izzót helyez a lemezek közelébe.

Amikor a ragasztó megszáradt, csiszolja finom csiszolópapírral, hogy előkészítse a felületet a festéshez. Mindennek simán kell érintenie és kinéznie - ez fontos.

A korongok festésére permeteződoboz használata egyáltalán nem nehéz. Alaposan fel kell rázni a kannát, és 20-30 cm távolságból el kell kezdeni a festék permetezését. Két vagy három réteg felvitelével kerülje a túl nyilvánvaló átmeneteket. Mindegyiket meg kell szárítani, fél órát várni. A friss festék por elleni védelme érdekében a legjobb, ha előre nedvesített helyiségben fest.

Miután a festék megszáradt, vigyen fel két réteg lakkot. Fél órát kell várni a rétegek között, és a felső réteget tovább kell szárítani.

Amikor minden alaposan megszáradt, meg kell nedvesíteni a legfinomabb csiszolópapírt (1000-2000 szemcseméret) vízzel, és óvatosan simítsa meg a lakkozott területet. A felület csiszolható a gyári fényesség elérése érdekében.

A rendszámtáblák ellopása napjaink egyik jogellenes pénzkereseti módjává vált a kiberbűnözők számára. A tolvajoknak legfeljebb 10 másodpercre van szükségük ahhoz, hogy ellopják a rendszámot egy autóból. Annak érdekében, hogy ne essen a csalók csalijára, gondoskodnia kell a regisztrációs szám védelméről. Számos módszer létezik, amelyek mindegyike otthon önállóan megvalósítható.

A szoba védelme skót szalaggal

Ez a módszer a rendszámtábla lopás elleni védelmére nevetségesnek tűnhet az Ön számára, de meglehetősen hatékony. A nyilvántartási szám hátsó felületét zsírtalanítani kell, és kétoldalas szalagot kell ragasztani rá. A rendszámának ez az egyszerű és olcsó védelme további akadályt jelent a tolvaj számára, hogy megtartsa a rendszámát.

Titkok az autó számához

A rendszámtáblát rögzítő egyszerű csavarok helyett zárral vannak felszerelve. A kalapok úgy vannak kialakítva, hogy a zárakat csak egy speciális kulccsal lehet lecsavarni, amelyet a rögzítőkkel együtt értékesítenek. A készlet körülbelül 500 rubelbe kerül, és a telepítés nem igényel sok időt.