Egy kis történelem
Az Italdizain Luchiolla koncepcióját eredetileg a Fiathoz tervezték. De nem találták elég szépnek ahhoz, hogy egy olasz autó nevét viselje.
Az olaszok elkészítették maguknak a Fiat Seicentót, Matiz pedig végül a koreai Daewoo céghez került, amely 1997 óta szereli össze és küldi el az Óvilágba. Ott a modell azonnal bestseller lett kategóriájában. Amikor öt évvel később, 2002-ben megalakult a baba üzbegisztáni szerelvénye, betört a piacunkra.
Az autót Indiában és Romániában is összeszerelték. Ezen kívül az azonos nevű Matiz-t a Chevrolet logóval és még egy tucat más néven árulták hat különböző márkától. A Matiz opciói között olyan előnyök is szerepeltek, amelyek akkoriban ugyanannak az AvtoVAZ-nak nem voltak elérhetőek, mint például a légkondicionáló, a CD-rádiós magnó és a szervokormány.
Vásárláskor a fogyasztónak csak opciókat és karosszériaszínt kellett választania. A hajtómű eredetileg az egyetlen volt - egy 0,8 literes háromhengeres motor, 52 erővel, plusz egy 4 sebességes "mechanika". Egy ilyen tandem 17 másodperc alatt "százra" gyorsította az autót. Később ehhez a motorhoz egy 4 sebességes "automata" Jatco-t szállítottak. 2009-ben leállították a telepítést, mert nem feleltek meg a hatályba lépett Euro-4 környezetvédelmi szabványnak.
2003-ban egy literes, 64 LE teljesítményű motort kezdtek felszerelni a Matizra.
Amellett, hogy "százra" gyorsult (kb. 4 másodperc), ez a motor sokkal halkabban és lágyabban működött, mint "kistestvére", főleg alapjáraton, de az automata váltó nem állt rendelkezésére.
Piaci ajánlatok
Egy autó ára 2002-ben 5500 és 7100 dollár között volt (akkor az autók ára dollárban volt). Ebből a pénzért azokban az években csak a több évtizeddel ezelőtt tervezett "Zhigulit" lehetett vásárolni. Ma egy új autó ára 259 000 és 354 000 rubel között van. A támogatott Matiz kikiáltási ára 50 000 rubeltől kezdődik. A "másodlagos" ajánlatok többsége, közel 80%-a 0,8 literes motorral és kézi sebességváltóval szerelt autók. A 0,8 + automata sebességváltó és az 1,0 + kézi sebességváltó opciók körülbelül egyenlően oszlanak meg - mindegyik 10%, és az ilyen autók ára 80 000 és 100 000 rubel között van.
| Kibocsátási év | Átlagos ár, dörzsölje. | Átlagos bejelentett futásteljesítmény, km |
| 2002 | 85 000 | 123 000 |
| 2003 | 87 000 | 93 000 |
| 2004 | 95 000 | 101 000 |
| 2005 | 117 000 | 87 000 |
| 2006 | 122 000 | 92 000 |
| 2007 | 133 000 | 87 000 |
| 2008 | 136 000 | 86 000 |
| 2009 | 142 000 | 73 000 |
| 2010 | 160 000 | 57 000 |
| 2011 | 169 000 | 55 000 |
| 2012 | 195 000 | 34 000 |
| 2013 | 206 000 | 21 000 |
| 2014 | 209 000 | 17 600 |
Tipikus meghibásodások és működési problémák
Motor
A junior 3 hengeres 0,8 literes motor a Daewoo és a Suzuki közös erőfeszítéseinek gyümölcse. Nagyjavítás előtt átlagosan 150 000 km-t bír ki. Egy doboz tej térfogatú négyhengeres motor átlagosan 50 000 km-rel tovább bírja. Mindkét motorban, körülbelül 30 000-50 000 km-enként, be kell állítani a szelephajtási mechanizmus hőhézagát.
A vezérműszíjat 40 000 km-enként kell cserélni, a vízszivattyút pedig feleannyiszor. A több mint 80 ezres hangtompító ritkán él, és ez annak ellenére van így, hogy az autót egykor az Euro-2 szabványok szerint "élesítették", és nyugodtan "emészti" a messze nem a legjobb minőségű benzint.
2008-ig a 0,8 literes motorokra elektromágneses érzékelővel ellátott gyújtáselosztót szereltek fel, amely gyakran meghibásodott a motor mosása után. Az Euro-3-ra való áttérés után a Daewoo elektronikus gyújtásmodulokat telepített, amelyeket sikeresen használtak a régebbi motoron.
Még mindig Matiz a vezető! Csak alkalmazkodni kell a kuplunghoz (itt furcsa: a "hosszú" pedál szó szerint egy centimétert vesz igénybe a működő löketből, és minden más szabad), az autó elkezd "égni": Daewoo leugrik, mint a szöcske és gyorsan felveszi a sebességet. A "liter" remekül húz alulról, a legalacsonyabb fordulatszámról érkező rúgással löki előre az autót.
Kolesa.ru, 2005
Terjedés
Kevés ajánlat van a piacon automata sebességváltóval, de nagyon lehetséges autót találni. A Jatco 4 sebességes automatája éppoly régi, mint megbízható. Az MCP-módosítások általában nem okoznak sok problémát. A tengelykapcsoló átlagos élettartama 70 000 - 80 000 km. De a sebességváltó kábel már 40 000 km-ig elkophat. Már 20 000 km-nél kell először olajat cserélni egy „kézi” sebességváltón, majd 40 000 km-enként. Az olajcsere az automata sebességváltóban nem szabályozott.
Felfüggesztés
Az autó felfüggesztése egyszerű: elöl Matiz billeg a McPhersonon, hátul - egy futókaros gerendán. Bár az autó súlya kicsi, az első gömbcsuklók csak 50 000 km-t bírnak ki. A probléma az, hogy az első karokkal együtt készülnek. Ha az autó könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik, akkor a kerékcsapágyak csak 40 000 km-t bírnak ki. A bélyegzett példányokban átlagosan kétszer annyi ideig élnek.
Test
A nagyvárosi területeken a reagensekkel való téli küzdelem körülményei között az autók általában 3-4 év után kezdenek rozsdásodni. Azokon a településeken, ahol a közművek durva vegyszerek nélkül működnek, ez az időszak további 3-4 évet csúszik. Az elsők, amelyek megadják magukat a korrózió támadása alatt, a hátsó ajtónyílások. De a karosszériaelemek viszonylag olcsók, és szétszedéskor egy fillérért megtalálhatóak. A lényeg az, hogy ne fusson bele a test "rohadt" erőelemeivel rendelkező példányba.
Matiz jóképű: még sokat kell megöregednie, "Nexia" néni honfitársával ellentétben. A "Matizik" megjelenése inkább lakonikus, mint egyszerű. Saját.
Kolesa.ru, 2005
Szalon
A Matiz anyaga és műanyaga nagyon durva minőségű, de ennek köszönhetően nagy szilárdságúak. A szalon még 10 év után is nagyon reprezentatívnak tűnik. A klímával felszerelt autókban nagyon könnyen ki lehetett húzni a konzolokból a lefolyócsövet, ami az utasülés alatt található. Ha ezt nem veszi észre, akkor gyorsan szilárd tócsa képződik a padlón. A helyzet kijavítása nagyon egyszerű – csak tegye vissza a csövet a helyére.
És az "üzbég" anyagok nem külföldi - szovjet - gyártásúak. Nem sokkal jobb, mint a VAZ "első tíz". Csak egyre finomabban gyűjtött. De itt is látszanak az összeszerelési hibák: a tömítések sörtezik az elégedetlenségtől, és itt-ott sorja jelenik meg "sebekkel" a különösen "műanyag" részeken.
Kolesa.ru, 2005
Elektromos felszerelés
Az első évek autóira a hátsó ablakfűtés automatikus kikapcsolás nélkül került beépítésre, és ha a feledékeny vezetők nem kapcsolták le manuálisan a fűtést, a csatlakozó vezetékek kiégtek.
A Delphi vagy a Mando szabványos generátorai már 20 000 km-nél gyengén teljesítenek a banális gyengeség miatt. Átlagosan 40 000-50 000 km-rel teljesen elpusztulnak. Bár a generátort nem lehet teljesen megváltoztatni, hanem egyszerűen megjavítani néhány ezer rubelért szinte minden szolgáltatásban intelligens villanyszerelővel.
Karbantartási költség a hivatalos viszonteladóktól
A legelterjedtebb, 0,8 literes motorral és kézi sebességváltóval szerelt változat költségeit csak munkára vesszük figyelembe.
| Futásteljesítmény, km. | Művek listája | Költség, dörzsölje. |
| 2 000 | Olajcsere szűrővel, hengerfejcsavarok meghúzási nyomatékának ellenőrzése | 2 100 |
| 10 000 | Olajcsere olajjal és üzemanyagszűrővel | 2 300 |
| 20 000 | Olajcsere olaj és üzemanyagszűrővel és kézi váltó olajcserével | 2 800 |
| 30 000 | Olajcsere olaj-, üzemanyag- és kabinszűrőkkel | 2 500 |
| 40 000 | Olajcsere olaj- és üzemanyagszűrővel, RGM szíjjal és feszítőgörgővel, fékkel és hűtőfolyadékkal | 5 000 |
| 50 000 | 2 300 | |
| 60 000 | Olajcsere olaj-, üzemanyag- és kabinszűrővel, olajcsere kézi sebességváltóban és hajtószíj generátor, szervokormány szivattyú és klíma | 3 700 |
| 70 000 | Olajcsere szűrővel és üzemanyagszűrővel | 2 300 |
A Daewoo Matiz lett az első saját autóm. Városi autózásra (főleg munkára) 40-60 ezret választottam a költségvetésben. Matiz előtt jártam GAZ-24, Golf 4, VAZ-2104, VAZ-2112, szóval volt mihez hasonlítani. A vezetési élmény nagyon kellemes volt, ahhoz képest, hogy ... teljes áttekintés →
Mindig is egy magánautóról álmodoztam. És most egy éve valóra vált az álmom. Nem volt sok pénz, kb 180 ezer. Választottunk Lanos, Matiz, Witz, March és hasonlók között. Sok autót néztünk. Hosszú idő választani. Megálltunk Matiznál. Azt mondom, kezdőknek - autó ... teljes áttekintés →
Másfél éve Daewoo Matizom van. Vettem egy újat a szalonból. Árban és méretben megfelelő - magamnak és a gyereknek ez a leginkább. 30.000 km-t futottam. Ennyi idő alatt egyszer cserbenhagyott, diódahidat kellett cserélnem, de ez garanciális, így nem volt befektetés. AKKOR ... teljes áttekintés →
Szóval, távoli 2006-ban, miközben az Okán költöztem, kaptam egy állást, ahol a fizetés lehetővé tette, hogy új autót vegyek, vagy inkább hitelt fizessek, és kaptam magamnak egy Matizot hitelre 255 ezerért. Egy hónappal később rájöttem, hogy irreálisan elveszett az ár, Cseljabinszkban lehetséges volt ... teljes áttekintés →
Több éve már több autót cseréltem, 73 fillérrel indult, majd kilenc, aztán Niva, Focus, Scenic2, Vectra b, Big-eyed 210, Vectra a és végül Matiz. Nem terveztem lovagolni, a szüleimet kerestem, de a szüleimnek nem volt nehéz anyagi helyzete ... teljes áttekintés →
3,5 év körültekintő üzemeltetéshez: 1 db első kerékcsapágy csere 2 első rugóstag csere 3 szelepfedél tömítés csere (1,5 ezeren átfolyt) 4 a dobozban lévő olajszint ellenőrzésekor - NAGY VISSZAVONÁS !! írd fel !! 5-től ... teljes értékelés →
Jó napot mindenkinek! Talán ez a felülvizsgálat nem magáról az autóról szól, ezért ne ítélje meg szigorúan. 50 év feletti vagyok, 1981 óta vezetek, ZAZ 968, Moskvich 412, VAZ 21051 tulajdonban van, jelenleg "csoda". Vettem egy három éves, 24 700 km-es futásteljesítményű Matiz-t olyan okok miatt, amelyek ... teljes áttekintés →
2013 februárjában vettem magamnak egy autót, mielőtt még 2 hostessem volt. Megvan az első autóm, ezért vettem tanulásra, de nem gondoltam volna, hogy ennyi probléma van vele. Persze lehet, hogy valakinek ez nem okoz gondot, de nekem lányként nehéz vele lenni. A deodnyi híd kétszer repült, majd ... teljes áttekintés →
Három évig 70 000 km-t mentem Matizkán, és törött utakon 40 ezren csöpögött a jobb első lengéscsillapító, rakott új "Isten" (saját hibája, hogy a jobb kerekét nagy sebességgel egy nagyba repítette lyuk). Matiz folyamatosan dolgozik, 50-60 km a szomszéd városba ... teljes áttekintés →
Helló mindenki. Volt egy szabad estém – úgy döntöttem, mesélek egy kicsit az autómról. Elvileg két év múlva, ahogy utazom, úgy tűnik, már teljesen lehetséges következtetéseket levonni. Valamikor pusztán a munkába és onnan történő ingázás eszközének vettem, ezért esett a választásom. Gép ... teljes áttekintés →
Majdnem egy évet töltöttem a Matiz volánja mögött, tavaly októberben elvittem, aztán benéztem, hogy elolvassam, mit írnak az emberek, - úgy döntöttem, leiratkozom, mit és hogyan. Igaz, igazából nem sok panaszom van. Legjobb, maximum fokozatom van, klímával. Matiz volt az, aki úgy döntött, hogy nem ... befejezi az áttekintést →
Nem is olyan régen vettem a Matiz Bestet. Igaz, nekem ez relatív fogalom, nagyrészt a feleségem vezeti, van saját működő autóm, hétvégén pedig csak szükség esetén vezetek, adok magamnak pihenést. De karbantartáshoz és bütyköléshez ... teljes áttekintés →
Üdv mindenkinek. Matizt vettem a feleségemnek, de miután alaposan leállt az autóm, időnként én is volán mögé ülök. Tavaly júniusban vettük, a futásteljesítmény kicsivel több mint 30 ezer. Szinte maximum a komplett, csak nem szerelték fel a klímát, a motor literes.... teljes áttekintés →
Valamikor, amikor Matiz választott magának, az internetet böngésztem, hogy találjak egy többé-kevésbé megfelelő ismertetőt, de nagyon kevés volt. Ezért most megpróbálok kiegyensúlyozott objektív értékelést írni erről az autóról, hogy segítsek a potenciális vásárlóknak ... teljes áttekintésükben →
Matiz volt az, aki több okból is választott magának. Először is, véleményem szerint ez szinte ideális autó a városba - a fogyasztás kicsi, a méretek lehetővé teszik, hogy ne aggódjon a parkolás miatt, mert a hely bárhol megtalálható, és a kis teljesítményt kompenzálják ... teljes áttekintés →
2011 augusztusában vettem a Matiz-t. Az autó 2004-ben készült, 63 000 km-es futásteljesítménnyel. Mivel nem ért a házhoz, menet közben elakadt, nem tulajdonítottak azonnal jelentőséget. És így az úton ötször elakadt. De ugyanakkor minden probléma nélkül beindult. Aztán minden szétesett: kicserélték a kipufogót, a hátsókat...teljes áttekintés →
Igen. Elolvastam az itteni véleményeket és megrémültem. Itt van egy hétköznapi ember az utcán, aki olvas, és nem hajlandó jó autót venni. Van egy 2007-es gyártású Matizom, futásteljesítmény 85.000 km, felszereltség - alap klímával. Ezalatt egyetlen meghibásodás sem, csak fogyóeszközök. Hátrányok a ... teljes áttekintés →
Üdv mindenkinek. Gondoltam, és úgy döntöttem, írok egy kicsit a Matizomról, úgymond hozzáadom a közös kazánhoz. A Daewoo előtt főleg használt japán autókat vezettem. Az autókkal nem volt különösebb probléma, csak a jobb kormány és a meghibásodások másztak ki az életkor szerint. Amikor megjelent ... teljes áttekintés →
2011 őszén vásárolt, új. Vettem az egyik alapkonfigurációt, nem sallang a szervo kiegészítők, szervokormány és klíma, óra és hátsó polc formájában - hitelből vettem. Hamutartót hagyott szivargyújtóval, rádiót két hangszóróval, kefét és fűtött hátsó ablakot, ... teljes értékelés →
Olyan jó autóról olvastam a Matize-ról szóló véleményeket, mintha a kereskedők írnának. Két éve vittem, egy héttel az utastér után rázkódott az autó, a második héten az ablakmosó folyadék folyt az utastérben, elvittem szervizbe, beállítottam. Egy hét múlva ismét a víz a szalonban, ... teljes áttekintés →
Ez a második Motyám. Az elsőt 2005-ben vettem, és van mihez hasonlítani. Sajnos az összehasonlítás nem a minőség javítása irányába mutat! A mostani Motya kezdett Okára emlékeztetni (ha nem is teljesen és teljesen, hát az első benyomások szerint - biztosan). Kezdjük tehát a ... teljes áttekintéssel →
Matizt és feleségét mindennapi sétákra vásároltuk otthonról a munkahelyre a Dzerzsinszk - Nyizsnyij Novgorod útvonalon, naponta pontosan 120 km-t. Előtte elektromos vonatokon utaztunk, annak minden következményével - télen hideg, nyáron meleg, Nyizsnyijban csúcsforgalomban a tömegközlekedés ... teljes áttekintés →
Nagyon olcsón és véletlenül vettem meg a Matiz-t mellette. Nem is tudom miért, csak a döglött motorral néztem a Vectra B-t, megláttam ezt a narancssárga csodát, és elvittem. Másfél hónapja vagyunk barátok. Holnap elmúlik az ellenőrzés, remélem jó lesz. Az első benyomás furcsa volt: ... teljes áttekintés →
Matiz egy hároméves Kalina helyett vásárolt. A VAZ benyomásai kellemesek voltak, de azért, hogy ne rontsa el őket, úgy döntöttem, hogy lecserélem az autót. Úgy döntöttem, hogy a Matiz mind árban, mind minőségben pont nekem való lesz, mivel mostanság van róla elég vélemény, lehetett ötletet alkotni ... teljes értékelés →
Üdv mindenkinek. Nekem Matiz van - az első autó, rögtön a jogosítvány megszerzése után vettem, részben saját pénzen, részben a szüleim segítettek. Kicsi volt az összeg, így nem volt miből válogatni, használt autót nem akartam, valami nagyot is.... teljes vélemény →
Megosztom tapasztalataimat a Daewoo Matiz-szal folytatott kommunikációról. A tapasztalatok közel egy éve teltek el, van mit megosztani már szerintem. Az autó maximális sebességgel, minden kényelemmel, ami volt, az árával nem tagadhatja meg az örömét. Az én Matizom majdnem 15 ezret futott, minden nap vezetek... teljes értékelés →
Jó nap! Egy hónappal ezelőtt vettem a Daewoo Matiz-t alapkonfigurációban 224 000 rubelért. Egy ilyen osztályú autóért semmi esetre sem kis pénz. Ezért a Matizon finomítani kell: - javítani kell a keréktárcsák összetételét (túl puha és bármilyen szabálytalanság vagy gödör ...
Az autóipari szabványok szerint a Daewoo Matiz (Ravon Matiz) hosszú májú - Dél-Koreában az autó sorozatgyártása 1998-ban kezdődött, és a mai napig tart.
Hagyományosan a pénztárcabarát autók esetében rögzített konfigurációkban értékesítik - a felszereltségtől függően a vevő kiválasztja az igényeinek leginkább megfelelő lehetőséget. Ennek a megközelítésnek azonban van egy jelentős hátránya - nem lehet további felszerelést rendelni.
Kezdetben az autót a Daewoo Motors dél-koreai gyárában gyártották. Népszerűségének növekedésével azonban a gépek gyártását megkezdték a cég gyáraiban szerte a világon - Lengyelországban, Romániában, Indiában, Kínában és Üzbegisztánban.
A fent említett gyárak nem rendelkeztek egységes politikával a komplett készletekre vonatkozóan, ezért a gyártó országtól függően a különböző gyártók felajánlották a Daewoo Matiz felszerelési készletének lehetőségét.
Ma a legelterjedtebbek az Üzbegisztánban gyártott autók, ahol az autó gyártása 2001-ben kezdődött és a mai napig tart.
Motorok és sebességváltók
A Daewoo Matiz kizárólag benzinmotorokkal van felszerelve. Térfogatuk 0,8 l vagy 1,0 l.
A fiatalabb motor háromhengeres, 52 lóerőt fejleszt, 62 Nm nyomatékkal.
A régebbi motor 64 lóerővel és 87 Nm nyomatékkal rendelkezik a fegyvertárában.
Ötfokozatú "mechanikával" vannak összevonva. Ezenkívül a motor bármely változatát négyfokozatú "automata"-val kínálják.
Belső és külső
Kezdetben a Daewoo Matiz-t csak három felszereltségi szinten kínálták - legjobb, exkluzív és univerzális. Az autók iránti növekvő kereslet miatt azonban a gyártó úgy döntött, hogy bővíti a számukat.
Az autó kilenc fix felszereltségi szinten kapható. Ebből hat opció a fiatalabb motorhoz, három pedig a régebbihez tartozik.
A Daewoo Matiz alapváltozata az M19 Lite. A következő felszerelésekről gondoskodik: elektromos fényszóró távolságszabályozás, speciális zár a hátsó ajtókhoz, amely megakadályozza, hogy gyerekek nyissanak ki, visszapillantó tükör az utastérben, tükröződésmentes bevonattal, hátsó ülés lehajtható rendszer, audio előkészítés és elektromos hátsó ablakfűtés. Az autóüléseket a legegyszerűbb Lite szövet díszíti.
Daewoo Matiz M19 Lite A következő opciót - M19-et - Clarion autórádió, két hangszóró, antenna a tetőn, hátsó ablaktörlő és továbbfejlesztett üléskárpito jellemzi - a kárpitozásuk Standart szövetből készült.
Ezenkívül a gyártó biztosítja az M19 / 81 felszerelést, amely csak abban különbözik az előzőtől, hogy a lökhárítókat a karosszéria színére festették.
Az M22 és M22 / 81 konfigurációk klímaberendezés jelenlétében különböznek a korábbi verzióktól. Alapvető különbségük a karosszériaszínű lökhárítók használatában rejlik a második konfigurációban.
A legfejlettebbek az M18, M16 és M30 változatok. 0,8 literes motorral és régebbi, 1,0 literes motorral is kaphatók.
Ezek közé tartozik a központi zár, az utastérben található óra, a négyoszlopos autórádió, a hőszigetelő üveg, a hidraulikus szervokormány és az elektromos ablakemelők az első ajtókban.
Külsőleg az ilyen felszereltséggel rendelkező autók valamivel jobban különböznek. A legfejlettebb változatban - M30 - a Daewoo Matiz könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve, a másik két acél kerék pedig dekoratív kupakkal van felszerelve. Ezenkívül mindhárom felszereltségi szinten oldalsó tükrök vannak felszerelve ismétlőkkel, az M30-ban pedig - ívek a tetőn.
Egyes Daewoo-kereskedők különböző neveket használnak a Matiz felszereltségi szintekhez.
Különösen egyes eladók négy felszereltségi szinten kínálják az autót: Low Cost, STD, DLX, Best. Az első négy lehetőség egy 0,8 literes motor, a Best - kizárólag négyhengeres motor felszerelését jelenti. Az alacsony költségű és az STD felszereltségi szinteken nincs hidraulikus szervokormány, első elektromos ablakemelők, kerékburkolatok, a csomagtartó távnyitó rendszere az autóból. Az ilyen változatokban a lökhárítók nincsenek karosszériaszínre festve, és a Low Cost esetében nincs légkondicionáló és fűtés a hátsó ablakban.
A felszerelési készletek és felületek egy másik változatát az alacsony költségű indexek jelzik, M, M81, MX, MX A / C, MX A / C LD.
Ráadásul a koreai összeszerelésű autók nagyon ritkák a másodlagos piacon. Teljesen más a besorolásuk. Dél-Koreában az autót DLX, DLX K, DLX Luxe felszereltségi szinten gyártották. Az Üzbegisztánban gyártott autóktól eltérően számukra gazdagabb felszereltségi választékot kínáltak és speciális gyári műanyag karosszéria-készletet lehetett beszerelni, ami sportosságot adott az autónak, velúr kárpitozás, a jobb oldalon elhelyezett tükör elektromos meghajtása, zajszigetelés a motorháztető és egy légterelő a hátsó ajtóhoz.
A Daewoo Matiz vásárlásakor a konfigurációkkal kapcsolatos zavarok miatt tanácsos tanulmányozni az autóhoz kínált kiegészítő felszerelések készletét. Ugyanakkor figyelni kell arra, hogy az azonos nevű autók komplett készletei nagyon eltérhetnek egymástól.
A Matiz egy olcsó üzbég A-osztályú autó, amely folyamatosan népszerűvé vált az orosz piacon. Az alacsony ár általában ijesztő az esetleges alacsony minőség miatt, de kiderült, hogy ez befolyásolta a magas eladásokat.
A ferdehátú először 1998-ban jelent meg, majd két évvel később átformálták, és ebben a formában 2015-ig gyártották. Az autó mindvégig rengeteg rajongót és tulajdonost gyűjtött össze, főleg nőkből. Egyébként a Daewoo Matiz az első autója a lánynak, pénzhiány miatt, hogy megfelelőbb autót vegyen.
Tervezés
A vizuális részt sokan rondának tartják, pedig objektíve csinos az autó. A dizájnt az ItalDesign stúdió fejlesztette ki a Fiat számára, amely később felhagyott vele. A cég ezután eladta a tervet a Daewoo-nak.
A Matiz eleje elől sima formát kapott, emelt vonallal, ami kerek halogénlámpákra redukálódik. Kis kerek irányjelző lámpák találhatók a fő optika alatt. A minta lökhárítója széles extrudált formával, minimális konfigurációban feketére festve. Alul integrált kerek ködlámpák találhatók.
Oldalról meglepőek a megduzzadt kerékívek, amelyek felett egy vízszintes bemélyedés húzódik meg ebben az osztályban. Alul fekete díszléc az alapfelszerelési szinteken, a felsők karosszériaszínű díszlécet kapnak. A visszapillantó tükrök lábra vannak szerelve. A kerékívek 13 hüvelykes kerekekkel vannak integrálva, ami aranyosnak tűnik.
Sima forma hátul integrált ovális formákkal. A Matiz első lökhárítójához képest masszív megemelt formát kapott, karosszériaszínre vagy feketére festve. Alul egy kis védőbetét található, ami alatt balra a kipufogórendszer egyik leágazó csöve található.
Megértheti, hogy az autó kis méretű:
- hossza - 3497 mm;
- szélesség - 1495 mm;
- magasság - 1485 mm;
- tengelytáv - 2340 mm;
- hasmagasság - 150 mm.
belső
A ferdehátú belső tér nem tűnik ki minőségével, szokásos műanyag és szövet kárpitozást használnak. Ezenkívül a belső építészet nem fog tetszeni az eleganciával - a költségvetési osztály egyszerűségével.
Az utasok egyszerű, mechanikus állítású szövetülésekben helyezkednek el. A szokásos háromszemélyes kanapé mögött. Kis mérete ellenére a belső tér tágas, ami minden utast lenyűgöz, aki beszáll az autóba. Még az ember 185 centiméteres magassága sem nehezíti meg Matiz megtalálását a szalonban.
A vezető keze a kétküllős kormányon nyugszik, mögötte két kar. A műszerfal analóg sebességmérőből, üzemanyagszintből és olajnyomásból áll. Több helyen is vannak nyitott ajtók, irányjelzők, kioldott biztonsági öv és olajhiány jelzőfényei.
A középkonzolt két kerek kipufogócsővel szerelték fel, amelyek alatt három Daewoo Matiz riasztógomb, távolsági fényszóró található. Az alábbiakban három gomb található a tűzhely és a légkondicionálás vezérlésére, a kabin szellőzését lezáró karral. A klíma magában foglalja az elektromos hátsó ablak jégtelenítő jelenlétét. A konzol közepén egy hagyományos rádiós magnó található, amelyet gyakran egy másikra cserélnek. Van még egy polc az apróságoknak, egy szivargyújtó és egy hamutartó.
A Matiz elválasztó alagútban legalább két pohártartó, egy sebességváltó és egy mechanikus rögzítőfékes kézifék található. A csomagtartó az autó méretei miatt kicsi - 155 liter, a hátsó kanapéval pedig 480 liter.
Az utastérben nincs gond a láthatósággal, a rugóstagok vékonyak és nem hoznak létre holt zónákat.
Általános következtetés a rendszerekről:
- hangszórórendszer 4 hangszóróval;
- központi zár;
- elektromosan állítható jobb oldali visszapillantó tükör;
- elektromos ablakemelők elöl és hátul (opció);
- csomagtartó nyitó gomb belülről;
- csomagtartó világítás.
Műszaki adatok Daewoo Matiz
A ferdehátú egyetlen 0,8 literes 3 hengeres motor hajtja, egyenként 2 szeleppel. A többpontos befecskendezéssel ellátott szívó egység 5900-as fordulatszámon 52 lóerőt, 4600-as fordulatszámon pedig 69 H * m nyomatékot ad le.
Korábban 1 literes motort szereltek fel 63 lóra 4 sebességes automata sebességváltóval. Mivel a cég a General Motorshoz tartozik, úgy döntöttek, hogy eltávolítják ezt a motort, nehogy versenyt keltsenek a Matiz-szal.
A főmotor párja egy 5 sebességes mechanika vagy egy 4 sebességes automata. Miután az automata sebességváltót eltávolították, és csak a kézi váltó maradt. A ferdehátú 17 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége 144 km/h. Az útlevél szerint az üzemanyag-fogyasztás 7 liter AI-92, a város elhagyása pedig 6 literre csökken.
Egyszerű MacPherson rugós felfüggesztés elöl, független torziós rúd hátul. A Matiz alváz nem a legkiemelkedőbb, nem sok kényelmet fog elérni. Az autó magabiztosan nyeli az aszfalt repedéseit, de a lyukakat egy erős ütéssel keményebben dolgozzák ki.
A fékrendszer 4 csatornás, első tengelyen ABS tárcsával, hátul dobok vannak. A fékezés javítása érdekében egy 7 hüvelykes vákuumfékrásegítő van felszerelve. A kormányzást hidraulikus nyomásfokozó egészíti ki.
Matiz biztonság
Az EuroNCAP tesztelte az autó biztonságát, 3 csillagot kapott az 5-ből. Ennek oka a karosszéria anyagaiban, merevségében és egyéb árnyalatokban keresendő. Az ajtókat és a tetőt megerősítették, hogy baleset után kiszállhasson az autóból.
Az erre kifejlesztett technológia miatt a tank nem szivárog, még az autó felborulásakor sem. Hátul nincs fejtámla, ami a nyaki csigolya töréséhez vezet. Ezenkívül a Daewoo Matiz orosz változatai nincsenek légzsákokkal felszerelve.
Ár és konfiguráció
Az autó már megszűnt és megszűnt. A minimális korai ár 300 000 rubel volt egy Standart esetében. A Lux legdrágább módosítása 500 000 rubelbe kerül, felszerelve:
- hidraulikus nyomásfokozó;
- ködlámpa;
- központi zár;
- audiorendszer CD-kkel;
- légkondícionáló;
- könnyűfém keréktárcsák;
- ablakemelők.
Most egy ferdehátú a másodlagos piacon átlagosan 150 000 rubelért vásárolható meg. A Matiz elvileg egy jó költségvetésű autó, elképesztő erőforrással ebben az osztályban. A vélemények szerint az egységek maximum 300 ezer kilométert futnak, ami nagyon sok.
Videó áttekintése
2.5 / 5 ( 2 szavazatok)
A Daewoo Matiz, az A osztályú autók egyik igazi öregje, fürge és szerény gépként nőtte ki magát. Annak ellenére, hogy a modell már több mint tizenöt éve ismert, és ez idő alatt kétszer is átformálták, sok autós nem tud megszabadulni a kialakult sztereotípiáktól, miszerint egy kisautó hibás autó.
Bár ez idő alatt a Daewoo Matiz még mindig hatalmas támogatók és tisztelők seregét gyűjtötte össze. Ez a felismerés persze nem jött magától, és nem csak a kis méret következménye. A tervezők és tervezők jól összehangolt, hosszú távú munkája meg tudta győzni az ügyfeleket a modell tagadhatatlan előnyeiről. A Daewoo teljes választéka.
A Daewoo Matiz egy olyan autó, amelyet a nők gyakran választanak debütáló autóként, főleg olyan esetekben, amikor nincs sok pénz. Kicsi és fürge autó, nagyon kényelmes a városi forgalomban, miközben a Matiz Deo-ra nézve az az érzése támad, hogy az autó teljesen játék.
A meglepő az, hogy a jármű belseje meglehetősen tágas. Nem lesz felesleges hozzátenni, hogy a koreainak jó vélemények vannak a megbízhatóságról és az alacsony üzemanyag-fogyasztásról.
Autó történelem
Az orosz piacon a modellt csak a jó oldalon értékelik, mivel megfizethető költséggel és jó műszaki jellemzőkkel rendelkezik. Az autó igénytelen a működésben, gazdaságos és kényelmes, emellett tudja, hogyan kell jól manőverezni és parkolni ott, ahol a szokásos autóknak nehéz.
A Matiz jövőjét a híres Suzuki cég eladta Alto koreai munkásoknak még 1982-ben. Ez a modell volt a Daewoo Tico megjelenésének előfutára. Az autó szerkezeti eleme annyira sikeres volt, hogy a koreai szakemberek úgy döntöttek, hogy pénzt takarítanak meg egy új jármű összeszerelésekor, és létrehoznak egy Matizot a Tiko platformon.
Daewoo Matiz 1998
A koreai eredetű debütáló modellek még 1998-ban jelentek meg. A kisautó tervezésén az ItalDesign-Giugiaro cég olasz szakemberei dolgoztak. A külsőt kezdettől fogva az új Fiathoz tervezték, de ennek eredményeként a Daewoo-hoz került.
4 év elteltével a gyártó az autó fejlesztése mellett döntött, aminek köszönhetően a hátsó lámpákat a fényszórókkal együtt cserélték, amelyek, mint korábban, kerek alakúak voltak. Ráadásul most kör- és irányjelzők voltak.
Valamivel kevesebb, mint 3,5 méter hosszúsággal, valamint 1 literes hajtóművel a Matiz bekerült a moszkvai kormány programjába a fővárosi kisautók támogatására. Azok, akik ilyen autókat vásároltak, az első regisztráció során 26 ezer rubel értékű üzemanyagkártyát kaptak ingyenesen.
Az autót hosszú ideig háromhengeres, 0,8 literes hajtóművel és 5 sebességes kézi sebességváltóval szerelték fel. 1999-ben elkezdtek automata sebességváltót kínálni, ahol fokozatmentesen változtatható CVT volt.
Két évvel később a jármű megjelent Üzbegisztánban, egy évvel később ismét változásokon ment keresztül - már egy 4 hengeres, egyliteres erőforrást szereltek fel.
Külső
Nem lesz felesleges megemlíteni, hogy a Daewoo Matiz olasz tervezők alkotása. A jó kilátást a meglehetősen nagy szélvédő biztosítja. Az autó kiváló aerodinamikai teljesítménnyel rendelkezik, amit a lekerekített forma egyértelműen megerősít. Az ovális formájú fényszórók szebb autóvá teszik a Matiz-t.
Ezen túlmenően az autó híres a jó világításáról, ami nem túl gyakran az ilyen típusú autókban. Az első irányjelzők valamivel közelebb helyezkednek el az autó közepéhez, és harmonikusan lekerekítettek.
A hamis hűtőrács, a hátsó lámpák és a kiegészítő légbeömlő kialakítása stílusos és modern megjelenést kölcsönöz a Matiznak. Amióta a Daewoo Matiz megjelent az orosz autópiacon, a kialakítása alig változott. Az autó takarmányozása modernebbnek tűnik.
A Matiz kerekei nagyon kicsik, így néha az az érzése, hogy "játék". Ritkán készülnek, de nem lépnek túl a megjelenésen, hanem kiegészítik azt. Emlékeztetni kell arra, hogy ezt az autót nagyvárosok és sűrű városi forgalom számára fejlesztették ki.
A koreai jármű külseje kissé elavultnak tűnik. Az autó azonban ma már nyugodtan nevezhető csinosnak. Az olasz stílus könnyen nyomon követhető az autó áramvonalas formájában, arányos arányaiban és változatos színpalettájában.
A subcompact egyes elemei ellenére, amelyek már elavultak, megjelenését a tetősínek, a csepp alakú fényszórók, a motorháztető leeső vonala, a nagy szélvédő, valamint a "pofa" általános kedves kifejezése segítségével modernnek tartják. ".
Számos szakértő úgy véli, hogy a kompakt ferdehátú külseje a szép nemet célozza meg, ami elvileg így is van, a fogyasztói igények alapján.
belső
A Matiz belseje sajnos nem büszkélkedhet kitűnő luxussal és építési minőséggel. Minden kissé aszkétikusan és költségvetésileg történik. De vannak pluszok is. A műszerfal elektronikus háttérvilágítást kapott, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy könnyen elolvassa a szükséges információkat.
A műszerfal meglehetősen kényelmes helyet kapott. Érdekes módon a szabványos Matiz Best módosítás olyan funkciókkal van felszerelve, mint pl:
- Elektromos ablakemelők az első és a hátsó ajtókon;
- Lehetőség a csomagtér és a benzintank fedelének belülről történő nyitására;
- mp3-lejátszó hangszórórendszerrel;
- Csomagtérvilágítás;
- Digitális óra;
- Központi zár;
- A jobb oldali tükör elektromos állítása és egyéb hasznos lehetőségek.
Jól látható, hogy az anyag, amiből a belső teret készítették, nem a legjobb minőségű, de nem is a legrosszabb műanyag az "osztálytársai" között. Az autó méretét figyelembe véve nem szabad megkövetelni tőle a tágasságot és az ideális kényelmet. Egy nagydarab ember persze nem fog elakadni, de nem tud kényelmes körülmények között elhelyezkedni.
A szabad hely nem elegendő az első és a hátsó utasok számára. Érdemes megfontolni, hogy az autót elsősorban női vásárlóknak tervezték, ők pedig szokás szerint könnyen és kényelmesen elférnek az ilyen autókban. Ha a csomagtérről beszélünk, akkor nincs benne olyan sok hely - 155 liter hasznos hely.
De megint nem szabad többet követelni tőle, mint amennyit adni tud, mert ez egy kis kompakt városi közlekedés. Van egy jó hír is - ha szükséges, a hátsó üléseket lehajthatja és a szabad helyet 480 literre növelheti, ami már sok. A hátsó "kanapén" csak pár utas fér el, a harmadik viszont rendkívül kényelmetlen lesz.
Lehet, hogy kissé meglepő, de még egy 185 cm magas sofőr sem támasztja a fejét a plafonnak, és nem fog kényelmetlenül érezni a kormány és a térd érintkezését. A sofőr és a mellettük ülő utas azonban a vállával megérintheti egymást, egy meglehetősen nagy sofőr vagy utas mögött pedig még kevesebb a szabad hely a hátsó kanapén.
Szokatlan az is, hogy a legtömöttebb változatnál csak a jobb oldali tükörnél biztosítanak elektromos állítást, amikor a vezetőhöz legközelebbiként (balra) mechanikusan állítják.
A szalon jellemzői
Az első szélvédő térérzetet kelt. Az autó alapkivitelben egyszerű rádióval van felszerelve pár hangszóróval, de felár ellenében rendelhető 4 hangszórós rádió is. Első elektromos ablakemelő és központi zár külön áron is rendelhető.
Ha már a láthatóságnál tartunk, azt kell mondani, hogy minden várakozást felülmúlt. Az üvegezési vonal nem túl magas és a hátul elhelyezett üveg fűtő funkcióval rendelkezik. Ha automata sebességváltóval szerelt autót vesz, akkor az Over Drive gomb a kar közelében található, ami nem teszi lehetővé az automata legnagyobb sebességre váltását, ha megterhelt autóval megy felfelé.
A 2015-ös modelleken egy továbbfejlesztett műszerfal-elrendezés látható, amelyen 4 kör alakú terelőablak található. A kesztyűtartó nagyon tágasnak és kényelmesnek tűnik. Az utastér hangszigetelésén is sokat dolgoztak.
Az orosz piacon megtalálható a Matiz kínai klónja, amely elektromos meghajtással rendelkezik. Az elektromos autó neve E-Car GD04B. Sikeresen letette a piacra dobáshoz szükséges teszteket és oklevelet kapott. Ez a jármű a legolcsóbb elektromos jármű a piacon.
Akkumulátorai a hátsó kanapé alatt, a motorháztető alatt és a csomagtérben, maga a villanymotor pedig a hátsó tengelyen található. Kiderült, hogy a kínaiak hátsókerék-meghajtásúak. A teljesen feltöltött akkumulátorok 150 kilométerre elegendőek, a végsebesség pedig 60 kilométer per óra.
A belső tér lakonikusnak és kellemesnek tűnik. Ha beülsz a vezetőülésbe, akkor egészen kényelmesen érzed magad: a kormány jól fekszik a kezedben, az ülés pedig magas üléshelyzetű, és több pozícióban is változtatható. A kék háttérvilágításnak köszönhetően enyhíthető a szem fáradtsága.
A hátsó ablak ablaktörlővel és elektromos fűtéssel rendelkezik. Tekintettel a jó zajszigetelés használatára, vezetés közben elég halk a kisautó belsejében. Általánosságban elmondható, hogy a Daewoo Matiz automata gép egyszerű kialakításának és olcsó belső anyagainak jelenléte a költségekkel magyarázható, amelyek célja az autó iránti kereslet növelése.
Ettől függetlenül a néhány választógomb közül sok kényelmesen elhelyezett, használható, és nem vonja el a figyelmet a jármű irányításáról.
Műszaki adatok
Tápegység
A Daewoo Matiz 3 hengeres hajtóművet használt, amely benzinnel működik, és 0,8 literes égéstérrel és elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik. Ez utóbbi segítségével az autót erős motor és alacsony benzinfogyasztás jellemzi.
51 lóerős és 17 másodperc alatt éri el az első százat, végsebessége pedig 144 km/h. Kipufogógáz-visszavezetés van, amely lehetővé teszi alacsony szintű nitrogén-oxid felszabadulását. A motor nem hajlamos a problémákra, megbízható, jó működés mellett akár egy évnél is tovább bírja.
Ráadásul Matiz be tudta bizonyítani, hogy könnyebbé vált az autó vezetése. Ez az autó gyorsan eléri a 80 km / h sebességet, és a fékrendszer lehetővé teszi az autó gyors leállítását vészfékezéskor. A Daewoo Matiz üzemanyag-fogyasztása körülbelül 6,2 liter 100 km-enként.
Ezenkívül a motorháztető alá egy 4 hengeres, 1 literes Daewoo Matiz motort szereltek fel, amely 63 lóerőt képes leadni. A végsebesség 145 km/h, az első száz kilométert óránként 15,2 másodperc alatt éri el az autó. Az üzemanyag-fogyasztás nem sokkal magasabb, mint a háromhengeres motor fogyasztása - 6,4 liter 100 km-enként.
Az új Matizra szerelt Suzuki erőforrás modernizálása mellett döntöttek. A brit Tickford cég közvetlenül részt vett ebben a munkában. A karburátor tápegység befecskendezősre cserélésével a 0,8 literes motor teljesítményét 52 lóerőre sikerült növelni.
A benzintartály térfogata 35 liter. Bár a technikai felszereltség nem kitűnő, az elsőkerék-hajtás elrendezése meglehetősen magabiztossá teszi az autót.
Terjedés
A Daewoo hajtómű egy pár sebességváltóval van szinkronizálva - automatikus és kézi. Néha egy kézi 5-fokozatú sebességváltó sokáig "gondolkodhat", vagy apró rándulásokat okozhat, de a Matiz jellemzői, mint általában, nem okoznak nemtetszését az autótulajdonosok körében.
A járművezetők gyakran nem elégedettek a sebességváltó teljesítményével. Olajcserével megoldhatod a problémát. A legjobb, ha szintetikus olajat választ, akkor könnyebb lesz a sebességváltás.
Felfüggesztés
A felfüggesztés merev, a hasmagasság pedig nem túl magas, ami nem járul hozzá a kényelmes utazáshoz hazánk rossz útszakaszain. Ha rossz úton halad óvatosan, a gyalogos minimális figyelmet igényel. Az elöl szerelt felfüggesztés független a McPherson típustól.
Hátul van egy torziós gerenda (félig független felfüggesztés). A rendszer kezelhetősége olyan, hogy a jármű képes megemészteni a repedéseket és a kisebb gödröket, de a hatalmas akadályok nehézségeket okozhatnak. A meglehetősen erős felfüggesztés ellenére érdemes jobban odafigyelni azokra a lyukakra, amelyekbe a kisautó kereke teljesen kieshet.
Kormányzás
A fordulókör 9 méter. Az alapmodellek nem rendelkeznek hidraulikus szervokormánnyal, ezért a beszerelésért külön kell fizetni. Bár az autó vezetése még szervokormány nélkül sem olyan nehéz. Kormányzás típusa: fogasléces fogasléces.
Fékrendszer
Az első kerekekre tárcsafékek, a hátsó kerekekre dobszerkezetek vannak felszerelve.
Méretek (szerkesztés)
Az autó valójában kicsi - 3 497 mm. A karosszéria túlnyúlásai minimálisak, ami megkönnyíti és kényelmessé teszi a manőverezést a városi utakon. A Daewoo Matiz 1495 mm széles, tengelytávja 2340 mm.
Érdekesség még, hogy az elöl szerelt kerekek nyomtávja 2,5 cm-rel szélesebb, mint a hátsóké. Az autó tömege 770 kg, össztömege pedig nem haladja meg az 1210 kg-ot.
Biztonság
A karosszéria úgy lett kialakítva, hogy ütközéskor minimális gyűrődési zónát alakítson ki. Ez a tető megerősítésének és az ajtóra szerelt teherhordó gerendáknak köszönhető, amelyek megakadályozzák az ajtó beszorulását, és jobb oldalirányú ütközésvédelmet biztosítanak az utasoknak.
Ha az autó felborul, a speciális technológiával kifejlesztett üzemanyagtartály megakadályozza az üzemanyag szivárgását és a további gyulladást. Az aktív biztonság érdekében az autóban 7 hüvelykes vákuumfék-erősítők, 4 csatornás ABS-rendszer és pár légzsák található.
A meglehetősen egyszerű kialakítás és az alacsony költség nem befolyásolta a kompakt ferdehátú biztonságát. Az EuroNCAP 2000-es törésteszteinek eredményei alapján a kisautó mindössze 3 csillaggal rendelkezik az 5 lehetséges csillagosból.
Ennek az autónak a biztonsági gyengeségei közé tartozik a hátsó fejtámlák hiánya és a gyermekülések beszerelésének korlátozott funkcionalitása. Nagyon kellemetlen, de az Orosz Föderáció területén értékesített Matize-k nem rendelkeznek légzsákkal.
| Módosítás | motor típusa |
Motor térfogata |
Erő | Terjedés |
Gyorsulás 100 km/h-ra, s. | Max sebesség km/h |
| Daewoo Matiz 0,8 MT | Benzin | 796 cm³ | 51 h.p. | Mechanikus 5. sz. | 17 | 144 |
| Daewoo Matiz 1.0 MT | Benzin | 995 cm³ | 63 h.p. | Mechanikus 5. sz. | 15,2 | 145 |
Törésteszt
Szállítások
Az Oroszországba szállított Daewoo Matiz-t Üzbegisztánban szerelik össze. Az ország vállalkozásában összeszerelt autók jellemzője a légzsák hiánya a konfigurációban, ami minden bizonnyal befolyásolja az autó biztonságát. Ezenkívül 2008 óta az automata sebességváltóval felszerelt Matizot nem értékesítették Oroszországban.
2000-ben a modell megkapta a "Legjobb kompakt autó a másodlagos piacon" címet az Auto Express kiadása szerint.
A híres Top Gear magazin verziója alapján a kompakt ferdehátú ár/minőség arányban ideális autó, a BBC2 Auto Show Top Gear pedig úgy döntött, hogy a Daewoo Matiz-t nevezi a legjobb kompakt járműnek.
A gépeltérítők között a kisautó nem prioritás. Így például 2012-ben Moszkvában mindössze 31 tulajdonos veszített el ilyen módon autót.
Versenyképes alacsony költséggel vendégünk évről évre vezet a kisautók kategóriájában az Orosz Föderációban.
Lehetőségek és árak
Szóval mennyit ér Matiz? Két lehetőség érkezik az Orosz Föderáció autóipari piacára - ez a Standard változat háromhengeres, 51 lóerőre tervezett erőforrással és a Best verzió, amely már négyhengeres 63 lóerős motorral érkezik.
A Standard variációt a legegyszerűbbnek és leginkább megfizethetőnek tekintik - 2015-ben 299 000 rubelre becsülik. Ugyanakkor 3 módosítás érhető el - "Lite", "Basic" és "Lux".
A Best változat (csak egy Lux fokozattal rendelkezik) szélesebb választékkal érkezik: ködlámpák, hidraulikus szervokormány, központi zár távirányítóval, audiorendszer CD-támogatással. Ezenkívül felszerelhet tetősíneket, légkondicionálót, parkolóérzékelőket, könnyűfém keréktárcsákat és még sok mást. Egy ilyen teljes készlettel rendelkező autóért 500 000 rubelt kell fizetnie.
A Daewoo Matiz az egyik legolcsóbb autó sok országban. Az alapkonfiguráció fűtött hátsó ablakot, Clarion autórádiót (CD / MP3), inerciális biztonsági öveket, fényszóró-távolság-szabályozást és állítható vezetői fejtámlát tartalmaz.
A továbbfejlesztett konfigurációkban légkondicionáló, távirányítós csomagtartó nyitás, egyetlen kulcs a gyújtáshoz és az ajtókhoz, hőelnyelő üveg, teljes méretű pótkerék, hátsó ablaktörlő, első elektromos ablakemelők, hidraulikus szervokormány, elektronikus műszerfali óra és díszsapkák találhatók.
| Felszerelés | Ár | Motor | Doboz | Meghajtó egység |
| 0,8 M19 Lite MT | 299 000 | benzin 0,8 (51 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 0,8 M19 MT | 319 000 | benzin 0,8 (51 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 0,8 M19 / 81 MT | 325 000 | benzin 0,8 (51 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 0,8 M22 MT | 349 000 | benzin 0,8 (51 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 0,8 M22 / 81 MT | 355 000 | benzin 0,8 (51 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 0,8 M18 MT | 365 000 | benzin 0,8 (51 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 0,8 M16 MT | 395 000 | benzin 0,8 (51 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 0,8 M30 MT | 399 000 | benzin 0,8 (51 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.0 ML18 MT | 500 000 | benzin 1.0 (63 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.0 ML16 MT | 521 000 | benzin 1.0 (63 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.0 ML30 MT | 523 000 | benzin 1.0 (63 LE) | mechanika (5) | elülső |
