Eredeti folyadékok nincsenek, se olaj, se fagyálló, nálunk vannak tűréshatárok, ez VW jóváhagyás, fagyállót nem ismerek, de VW-502 00 és 505 01 olaj tűrését nem tudom. Fagyálló engedélyt találtam. TL774D illik G-11 .G-12 .G-12 + és G- 12 ++.Bármelyik kitölthető ahogy illik tűrés szerint,nem szükséges,hogy VW legyen oda.Nem ajánlom a fagyálló öntését A -40 a fejen keresztül.
.

Az isten szerelmére, feltételezheti, hogy nincs! nem fogok meggyőzni senkit. De a gyártók és a külföldi hivatalos autókereskedők pont az ellenkezőjét gondolják! Említettem már, hogy 4 évig dolgoztam Európában és a munkám során beszéltem hivatalos mandulakereskedőkkel! Azt akarom mondani, hogy az Ő kereskedőik szakmai felkészültségben alapvetően különböznek a MIÉNEKtől! És OTT az eredeti olajok és műszaki folyadékok azok, amiket a szállítószalagon öntenek a motorba. Ott vettem tartalékba 5 litert az eredeti G12 + koncentrátumból. Egyébként az olajról. Minden helyes a tűréshatárokkal kapcsolatban. Csak Ön jelezte a motor tűréshatárát. A dízelmotornál ez más - 503 00, 506 00, 506 01. A TSI-nél, ha nem tévedek, 507 00, 507 01. De ami érdekes, a TAM szervizben egy ilyen érdekes tartályból öntöttek olajat. , melynek címkéjére nagy betűkkel WV volt írva, majd - viszkozitási fokozat, minőségi csoport, specifikáció és - németországi gyártmány. Kérdésemre, hogy milyen olajról van szó, a szervizmérnök azt válaszolta - az eredeti Volkswagen olaj, amit a szállítószalagra öntenek. Arra a kérdésemre, hogy hol gyártják és honnan származik, a dobozon lévő feliratra mutatott rá - Németországban, a Volkswagen csoport vállalkozásainál, és onnan kapják meg közvetlen kiszállítással.
Kíváncsi vagyok, hogy ez a külföldi autókereskedők fantáziája?
A Skoda fagyállójáról. Az én kézikönyvemben félkövérrel van írva: csak G12 vagy G12 +, G12 ++. A G11-ről egy szót sem. A kezelési-javítási kézikönyvben pedig az szerepel, hogy más hűtőfolyadékok is használhatók, amelyek Volkswagen engedéllyel rendelkeznek, de 2 évente cserélni kell! G12 és magasabb (+ jelű) fagyálló használata esetén a Skoda egyáltalán nem gondoskodik a tervezett cseréről! Kivéve, ha desztillált vizet használtak a feltöltéshez, aminek következtében a fagyálló sűrűsége csökkenhet. Szinte szó szerint reprodukálva. Bár egyes szakemberek úgy vélik, hogy idővel minden fagyálló romlik az inhibitor adalékok tulajdonságainak elvesztése miatt, és javasolják annak megelőző cseréjét 5-7 év vagy 100 000 km után.
Mellesleg, az egyik idei "A volán mögött" számban volt egy nagyon érdekes fagyálló teszt. És volt 3 vagy 4 jelvényes G12. A laboratóriumi elemzés eredménye: az összes közül csak egy felelt meg többé-kevésbé az eredeti G12 paramétereinek. A többi meg közel sem volt!
Tehát, ha a szakemberek véleménye keveset jelent számodra, önts, amit akarsz, az autók a tiéd, és akkor neked kell kibogozni a kétes megtakarítások gyümölcsét!
Nekem jobb, ha egyszer fizet, kitölti az eredetit, és vezetés közben egész időre elfelejti. Ha a fagyálló eltűnik, keresse meg az okát. Jobb egyszer megtalálni és megszüntetni, mint minden alkalommal azon kínlódni, hogy mit kell önteni, és mi lesz ezután. A hűtőrendszer tömített és a fagyálló nem csökkenhet! Példa erre az én autóm. Már 6 éves, és még soha (!) nem töltött fagyállóval, és még mindig MAX szinten van!