Eredeti folyadékok nincsenek, se olaj, se fagyálló, nálunk vannak tűréshatárok, ez VW jóváhagyás, fagyállót nem ismerek, de VW-502 00 és 505 01 olaj tűrését nem tudom. Fagyálló engedélyt találtam. TL774D illik G-11 .G-12 .G-12 + és G- 12 ++.Bármelyik kitölthető ahogy illik tűrés szerint,nem szükséges,hogy VW legyen oda.Nem ajánlom a fagyálló öntését A -40 a fejen keresztül.
.Az isten szerelmére, feltételezheti, hogy nincs! nem fogok meggyőzni senkit. De a gyártók és a külföldi hivatalos autókereskedők pont az ellenkezőjét gondolják! Említettem már, hogy 4 évig dolgoztam Európában és a munkám során beszéltem hivatalos mandulakereskedőkkel! Azt akarom mondani, hogy az Ő kereskedőik szakmai felkészültségben alapvetően különböznek a MIÉNEKtől! És OTT az eredeti olajok és műszaki folyadékok azok, amiket a szállítószalagon öntenek a motorba. Ott vettem tartalékba 5 litert az eredeti G12 + koncentrátumból. Egyébként az olajról. Minden helyes a tűréshatárokkal kapcsolatban. Csak Ön jelezte a motor tűréshatárát. A dízelmotornál ez más - 503 00, 506 00, 506 01. A TSI-nél, ha nem tévedek, 507 00, 507 01. De ami érdekes, a TAM szervizben egy ilyen érdekes tartályból öntöttek olajat. , melynek címkéjére nagy betűkkel WV volt írva, majd - viszkozitási fokozat, minőségi csoport, specifikáció és - németországi gyártmány. Kérdésemre, hogy milyen olajról van szó, a szervizmérnök azt válaszolta - az eredeti Volkswagen olaj, amit a szállítószalagra öntenek. Arra a kérdésemre, hogy hol gyártják és honnan származik, a dobozon lévő feliratra mutatott rá - Németországban, a Volkswagen csoport vállalkozásainál, és onnan kapják meg közvetlen kiszállítással.
Kíváncsi vagyok, hogy ez a külföldi autókereskedők fantáziája?
A Skoda fagyállójáról. Az én kézikönyvemben félkövérrel van írva: csak G12 vagy G12 +, G12 ++. A G11-ről egy szót sem. A kezelési-javítási kézikönyvben pedig az szerepel, hogy más hűtőfolyadékok is használhatók, amelyek Volkswagen engedéllyel rendelkeznek, de 2 évente cserélni kell! G12 és magasabb (+ jelű) fagyálló használata esetén a Skoda egyáltalán nem gondoskodik a tervezett cseréről! Kivéve, ha desztillált vizet használtak a feltöltéshez, aminek következtében a fagyálló sűrűsége csökkenhet. Szinte szó szerint reprodukálva. Bár egyes szakemberek úgy vélik, hogy idővel minden fagyálló romlik az inhibitor adalékok tulajdonságainak elvesztése miatt, és javasolják annak megelőző cseréjét 5-7 év vagy 100 000 km után.
Mellesleg, az egyik idei "A volán mögött" számban volt egy nagyon érdekes fagyálló teszt. És volt 3 vagy 4 jelvényes G12. A laboratóriumi elemzés eredménye: az összes közül csak egy felelt meg többé-kevésbé az eredeti G12 paramétereinek. A többi meg közel sem volt!
Tehát, ha a szakemberek véleménye keveset jelent számodra, önts, amit akarsz, az autók a tiéd, és akkor neked kell kibogozni a kétes megtakarítások gyümölcsét!
Nekem jobb, ha egyszer fizet, kitölti az eredetit, és vezetés közben egész időre elfelejti. Ha a fagyálló eltűnik, keresse meg az okát. Jobb egyszer megtalálni és megszüntetni, mint minden alkalommal azon kínlódni, hogy mit kell önteni, és mi lesz ezután. A hűtőrendszer tömített és a fagyálló nem csökkenhet! Példa erre az én autóm. Már 6 éves, és még soha (!) nem töltött fagyállóval, és még mindig MAX szinten van!
A gyártó ajánlásait figyelembe véve a Skoda Octavia autókban a fagyálló cseréje 6 évente, vagy 90 000 km után történik (a futásteljesítmény figyelembevételével). Itt arra kell összpontosítania, ami előbb van. Ezenkívül tanácsos a munkát akkor végezni, amikor a folyadék barna árnyalata jelenik meg.
Milyen fagyállót jobb önteni a Skoda Octaviába?
- A G11 (zöld) fagyálló osztály az 1996-1997 közötti időszakban gyártott autókhoz alkalmas. Ennek a hűtőfolyadéknak az élettartama 3 év. A legjobb lehetőségek az Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
- Ha az autó 1998 és 2002 között legördült a futószalagról, a fagyállót egy G 12 osztályú piros hűtőfolyadékkal cserélik ki. Ez tovább tart, mint a versenytársak – 5 évig. A legnépszerűbb márkák közé tartozik az AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy és mások.
- A 2003 és 2009 között gyártott Skoda Octavia számára a G12 + osztályú piros fagyálló alkalmas. A legjobb megoldás a Lukoil Ultra, a MOTUL Ultra, a Freecor.
- Ha az autót 2010 után gyártották, akkor csak a G12 ++ osztályú vörös hűtőfolyadékot kell a hűtőrendszerbe önteni. A megfelelő márkák a VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.
Csere folyamata
A Skoda Octavia autó fagyállójának cseréjéhez hűtőfolyadékra (körülbelül 8 liter), tiszta rongyra és klasszikus csavarhúzóra van szüksége vízszintes pengével. A munka megkezdése előtt várja meg, amíg a motor lehűl, majd lassan csavarja le a tágulási tartály kupakját, és tegyen rá egy tiszta rongyot. Több forgatás az óramutató irányában lehetővé teszi a nyomás enyhítését és a kompozíció kifröccsenésének elkerülését. Ezt követően teljesen távolítsa el a fedelet.
Fagyálló leeresztése
A fagyálló leeresztéséhez tegye a következőket:
- Nyissa ki a légtelenítő szerelvényeket, amelyek a fűtőtömlőre vannak felszerelve, a hengerblokk bal oldalán (a továbbiakban - BC). Kérjük, vegye figyelembe, hogy az F3R motorok egy további szerelvényt tartalmaznak a termosztát házán.
- Szerelje le a hangszigetelő lemezt a motorról, majd helyezze az előkészített edényt az alsó radiátorcső alá. Lazítsa meg a csőrögzítő kapcsot, távolítsa el, és várja meg, amíg a régi hűtőfolyadék teljesen elhagyja a rendszert.
A fagyálló teljes leeresztéséhez az 1,4 és 2,0 literes Skoda Octavia autókon csavarja ki a BC hátulján található leeresztőcsavart: az E 7J motoroknál a generátor mögött, az F7R, F3R 750 és F3R 751 motoroknál pedig motorok - a védő közbenső tengelyház tetején.
Ha a fagyálló cseréjét tervezik, és a folyadék tiszta és 2 évnél rövidebb ideig használt, az utántöltés megengedett. De még mindig nem kívánatos ezt megtenni. A fenti munka elvégzése után szerelje fel az alsó radiátorcsövet és a leeresztőcsavart a BC-re.
Radiátor öblítés
Öblítse át a radiátort. Ezért:
- Dobja el a radiátor tetején és alján lévő csöveket.
- Helyezzen egy kerti tömlőt a felső radiátorcső nyílásába. Az öblítéshez irányítson vízsugarat a radiátoron keresztül. Folytassa addig, amíg a víz meg nem jelenik az alsó radiátorcső nyílásán.
- Ha több eljárás után a víz nem válik tisztábbá, öblítse le a radiátort egy speciális eszközzel. Kövesse a gyártó ajánlásait. Erős szennyeződés esetén szerelje be a csövet a tartály alján található bemenetbe, majd fújja ki az öblítősugarat az ellenkező irányba.
Új fagyálló öntése
A fagyálló cseréjének következő lépése a rendszer új hűtőfolyadékkal való feltöltése. Ezért:
- Zárja be az összes lefolyónyílást.
- Ellenőrizze a kapcsok és csövek állapotát.
- Távolítsa el a leeresztő sapkát a tágulási tartályról.
- Nyissa ki a légtelenítő szerelvényeket.
- Helyezzen egy rongyot a tál köré.
- Töltse ki a rendszert. Addig öntse, amíg a hűtőfolyadék szintje el nem éri a betöltőcsonk tetejét.
- Zárja el a légtelenítő szerelvényeket, ha a hűtőfolyadék légbuborékok nélkül folyik.
A munka végeztével indítsa be a motort, és hagyja járni 4-5 percig. Ügyeljen arra, hogy a fordulatszámok ne haladják meg a 2500 fordulatot. Helyezze vissza a tágulási tartály sapkáját, és hagyja járni a motort további 20 percig. A fagyálló csere folyamatának végén a Skoda Octavián állítsa le a motort, és ellenőrizze a folyadékszintet a tartályban. Ha eléri a MAX jelzést, akkor minden normális. Ellenkező esetben töltse fel. Ennek során ügyeljen arra, hogy a tágulási tartály kupakja jól meg legyen húzva.
Most várja meg, amíg a motor lehűl, majd ellenőrizze újra a hűtőfolyadék szintjét. Cserélje ki a védőburkolatot, és 2-3 nap múlva ismét ellenőrizze, hogy elegendő fagyálló van-e a rendszerben.
Fent található részletes utasítások a Skoda Octavia számára - hogyan kell leereszteni a fagyállót, mit kell figyelembe venni a rendszer öblítésekor, valamint hogyan kell feltölteni a hűtőrendszert új hűtőfolyadékkal. Ezen funkciók ismeretében könnyedén elvégezheti a munkát, saját maga is elvégezheti, és elkerülheti a benzinkútnál való kiadásokat.
Videó: A termosztát és a fagyálló cseréje Skoda Octavia Tour 1.6 bfq
Ha a videó nem jelenik meg, kérjük, frissítse az oldalt, ill
Itt sok népszerűtlen kérdést elemezünk:
- hűtő katalógusszáma Skoda A5-höz;
- milyen fagyállót kell tölteni a Skoda octavia a5-be;
- hogyan és mivel hígítsa a koncentrátumot;
- mennyi fagyálló van az Octavia hűtőrendszerében;
- a szivattyú cseréjekor mennyi fagyállót kell önteni a rendszerbe;
- milyen színnel lehet feltölteni;
7800 km-es futáson a Skodám hűtőfolyadékszintje minimális volt.
Ha valaki nem tudja milyen fagyálló van a Skoda octavia a5-ben? akkor a rendszer feltöltéséhez a G13 használata javasolt. Korábban G12-t öntöttünk, de 2012 óta nem gyártják, helyette G13. Keverhetők.
A szín lila.
Ki szembesül majd ilyesmivel:
Ha a hideghez akkor adjuk hozzá, amikor az a minimum alatt volt, akkor a meleg magasabb a maximumnál. Ha nem csordul túl, a szint idővel csökkenni fog. De figyelj! Ezt korábban feltöltöttem.
Az eredeti katalógusszáma - G 013 A8J M1- folyadék a hűtőrendszerhez.
Hogyan kell hígítani a koncentrátumot és milyen arányban?
A fenti képen egy 1,5 literes tartály. G12 ++
Egy az egyhez hígítva desztillált vízzel (azaz 1 liter koncentrátum + 1 liter víz).
Ennek eredményeként kaptam egy hűtőt, amelynek fagyállósága mínusz 35 fok. Feltöltve 100 gr.
Mennyi fagyálló fér bele a Skoda teljes cseréjébe
Motor 1,4 - 7,7 l
Motor 1,6 - 7,4 l
Motor 1,8 - 8,6 l
Motor 2.0 - 8.6
Dízelek minden motorhoz - 8.4
Hogyan a gyakorlatban:
1.6 5 liternél kevesebbet cserélt. Mert nem a teljes rendszerből folyik le, hanem csak a motorból.
1,4-nél kb 3 liter került bele.
1,8-nál a teljes térfogat 8 litert vett fel.
A képen az új G13 látható, 1,5 literes is jár hozzá.
A Skoda tele van piros fagyállóval - milyen színt adjunk hozzá, bármilyen pirosat vagy ...?
Gyakran felteszik a kérdést: lehet pirosat vagy sem?
Itt a következő pontokra támaszkodunk.
Globálisan bármilyen pirosat hozzáadhat a kívánt szinthez, de jobb, ha kitölti / feltölti azt, amit a természet előírt. Vagyis amit maga a gyártó ajánl, és ez a G12 + +. NEM ajánlott másokkal keverni.
NE öntsön Deshmanovskaya-t, mint a Rosznyeft - az egész rendszer berozsdásodik az ilyen szartól.
Ha bármit beönt az autóba, annak nem lesz jó vége.
Ha kell egy kevés, adjunk hozzá desztillált vizet.
A kulcs egy kicsit és az arány megtörése nélkül!
Ha úgy dönt, hogy teljesen kicseréli a fagyállót, akkor is használja a gyártó által javasolt hűtőfolyadékot.
Személy szerint az a véleményem, hogy jobb, ha nem keverjük össze a színeket és öntjük / töltjük fel az eredetit.
Át kell öblítenem a hűtőrendszert, ha más színű fagyállót cserélek?
Igen, szükség van rá, de ahogy Ön is tudja, nem tudja teljesen kiöblíteni az egész rendszert.
Mekkora futásteljesítménynél változik a fagyálló gyárilag?
A fagyállónak megvan az élettartama, ezért a gyártó ajánlása szerint a hűtőfolyadékot 6 év működés vagy 90 ezer km futás után kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be előbb.
Egyre gyakrabban találhat olyan cikkeket az interneten, mint például "a fagyálló színe nem befolyásolja annak műszaki jellemzőit".
Például,
4. mítosz. A fagyálló színéről.
Az autósok körében tévhit él, hogy a fagyálló színe összefügg a minőségével. A leggyakoribb "besorolás" valahogy így hangzik:
A piros fagyálló a legjobb, 5 évig bírja,
közepes zöld fagyálló, 3 évig kitart,
kék fagyálló, beleértve a fagyállót, a legszerényebbet, 1, legfeljebb 2 évig tart.Abszolút téves vélemény is van arról, hogy minden azonos színű fagyálló egyforma, és keverhető egymással. A sofőrök gyakran csak azért vásárolnak fagyálló folyadékot (cserére vagy feltöltésre), mert az ugyanolyan színű, mint az autóba töltött.
A vállalkozó szellemű hűtőfolyadék-gyártók a választék bővítése érdekében különböző színű fagyállókat bocsátanak forgalomba: piros, zöld, kék, akár sárga, bár összetételükben teljesen azonosak lehetnek. Éppen ellenkezőleg, az azonos színű fagyállók teljesen eltérőek lehetnek és nem keveredhetnek egymással.
Valójában minden fagyálló (és fagyálló) kezdetben színtelen. A gyártók csak azért adnak hozzá festéket, hogy "egyéniséget" adjanak és javítsák a folyadékszint láthatóságát a tágulási tartályban. Néha a festék fluoreszkál a szivárgások lokalizálásához. A festék mennyisége minimális - néhány gramm tonnánként. Színének semmi köze a fagyálló tulajdonságaihoz.
A fagyálló színe általában a gyártó és a fogyasztó megállapodásától függ. Vállalkozásunk, a JSC TECHNOFORM például ugyanazt a narancssárga Cool Stream Premium fagyállót (narancssárga festék hozzáadásával) gyártja a Ford autógyár számára, Vsevolozhsk, sárga a Volvo, Kaluga, rózsaszín a GM -Opel, Szentpétervár, kék. Komatsu számára, Jaroszlavl. Ez a fagyálló a kiskereskedelemben narancssárga színben kapható, akárcsak a Ford esetében.
Jó lehűteni a motort, keringetni a rendszeren, ugyanakkor nem fagy meg a hidegben – ezek a hűtőfolyadék fő tulajdonságai, amire autója szüksége van! Ugyanakkor, mint minden termék, elveszítheti tulajdonságait. Ekkor csak a fagyálló szakképzett cseréje segít.
Mikor kell fagyállót Skoda Octavia A5-re cserélni?
A hűtőfolyadék cseréje a gyártó ajánlásai alapján és az üzemi feltételek figyelembevételével szükséges. Hiba nélkül - vészhelyzet esetén, valamint a következő jelek megjelenésekor:
FIGYELEM! A hengerblokk javítása, a tömítés és a hűtő cseréje után csak új fagyállót szabad feltölteni. Ez hasznos lesz mind a hűtőrendszer egésze, mind a cserélendő és javított alkatrészek esetében, amelyeken friss korrózióvédelem képződik.
Ha a fagyállót Skoda Octavia A5-re nem cserélik ki időben, az alkatrészek nagyobb korróziónak lesznek kitéve, a motor túlmelegszik, rosszabbul működik és meghibásodik. Ennek a modellnek a tervezett cseréje 60 ezer kilométerenként javasolt. De ezek átlagos adatok, amelyek a jármű átlagos működési feltételeire és a környezeti hőmérsékletre vonatkoznak.
Az Octavia A5 fagyálló saját cseréje: megéri a kockázatot?
Autószervizünk ügyfelei észreveszik, milyen gyorsan a mesterek kezébe került az ügy, azzal a véleménnyel áltatják magukat, hogy az Octavia A5 fagyálló cseréje nem lesz nehéz számukra.
Itt azonban vannak buktatók:
- Nem valószínű, hogy a régi fagyállót önmagában teljesen eltávolíthatja. Egy része keveredni fog az újjal. Ennek eredményeként csökken az újonnan feltöltött folyadék tartóssága és tulajdonságai. De még ennél is rosszabb, hogy éppen a rendszerben maradó 15-20 százalék teszi ki a rendszer működését negatívan befolyásoló üledék nagy részét.
- Egyes Skoda modelleken a töltési pontok eltérően helyezkednek el. Némelyikben például lefolyószerelvény található, máshol az autósnak kell a hűtőn leeresztő csavart keresnie.
- És a leggyakoribb hiba, amely ezt követően a motor túlmelegedéséhez vezet, a levegő elakadása.
REFERENCIA. Egy autószervizben ehhez a művelethez a termosztátot, a tömlőket és az elágazó csöveket szétszerelik. Minden fel van szerelve és biztonságosan rögzítve van, szükség esetén egyes elemeket újakra cserélnek. Kézműveseink tökéletesen ismerik az összes modell kialakítását, ami jelentősen csökkenti a munkaidőt. Autószervíz-hálózatunkban a kiürítésig többféle módszert alkalmazunk.
Nehézségek az új fagyálló kiválasztásában, amikor a Skoda Octavia A5 hűtőfolyadékot cserélik
Bármely mester külön témát szeretne szentelni a fagyálló kiválasztásának. A kérdést bonyolítja a címkézés, a gyártó és a mennyiség megválasztása. Felmerül a kérdés a csere hűtőfolyadék koncentrációjával kapcsolatban is.
Ami a Skoda Octavia A5-öt illeti, a hűtőrendszerében 8,4 liter kering. Használata javasolt:
- 2011 júniusa előtt gyártott autók esetében - G12 ++ OEM VW TL-774G specifikációk (vagy VAG G 012 A8G M1);
- ezen időszak után gyártott járművek esetében - a TL-VW 774J szabvány G13.
Felmerül a kérdés: "Mi történik, ha összekeveri őket?" Csupán arról van szó, hogy ezt a jelölést a gyártó javasolja a motor hűtési hatékonyságának javítása érdekében. Tulajdonságaik hasonlóak, azonban a magasabb osztályú fagyálló környezetbarátabb.
A kapacitások eltérőek lehetnek, és a hűtőfolyadékban a fagyálló koncentrációja is eltérő lehet. Csak a műhelyben nem hígítják csapvízzel - itt desztillált víz szükséges. A folyadék fagyállósági tulajdonságai a koncentráció arányától függenek. A konzisztenciát az éghajlati viszonyok (fagyos tél esetén) és az ügyfél kívánságai alapján állítják be.
Fagyálló csere Skoda Octavia A5 TSI
Egyrészt maga a rendszer leeresztése, feltöltése, tisztítása, diagnosztikája stb. A Skoda Octavia A5 különböző sorozatai alapvetően nem különböznek egymástól. Másrészt a turbófeltöltős TSI a hagyományos szívómotorokhoz, az MPI-hez képest széles frekvenciatartományban magasabb fordulatszámmal rendelkezik. Vagyis megnövekedett teljesítmény mellett több hűtést és jobb minőségű fagyállót, valamint a részletekre való odafigyelést igényelnek.
És itt az autósok ismét elkövetnek néhány hibát. Például forró motoron kezdik el a cserét anélkül, hogy hagynák kihűlni. Megéghetnek, belélegezhetik a gőzöket, és károsíthatják a bőrt (a fagyálló mérgező). Ők maguk is károsítják a környezetet azzal, hogy a régi használt hűtőfolyadékot közvetlenül a garázsuk mögött eresztik le.
FIGYELEM! Egy autószervizben a Skoda Octavia A5 TSI fagyálló cseréjekor minden szakaszt évek óta dolgoznak ki, betartják a biztonsági óvintézkedéseket és modern eszközöket használnak. Nem töltheti egyszerűen hűtőfolyadékot a rendszerbe, és folytathatja az autó vezetését. Be kell indítani a motort, és percenként kétezer fordulatra kell gyorsítani, majd fel kell tölteni. A rendszer ellenőrzése az eljárás után szintén sokat mond - a hőmérséklet-érzékelő, a ventilátor bekapcsolásának ideje, a fűtőberendezésből kilépő levegő stb.
Skoda Octavia A5 hűtőfolyadék csere: a szakszerű segítség ára
Egyes ügyfelek a megrendelés teljesítése után őszintén meglepődnek: "Azt hittem, mivel szakemberek vannak, nagyon drága lesz." Ez egy újabb tévhit. Autószervizünkben az árak meglehetősen korrektek.
Minden munka költsége árlistákban van rögzítve, amelyet minden ügyfél még a megrendelés előtt megismerhet. Emellett további szolgáltatásokra is jelentkezhet - hűtőrendszer javítása, öblítése stb. Biztos lehet benne, hogy autója motorja a legoptimálisabb koncentrátummal lesz hűtve, a hamisítás kizárt. Légtorlódás a rendszerben és egyéb problémák a Skoda Octavia A5 hűtőfolyadék cseréje után is. A munkát gyorsan, felesleges késlekedés nélkül végezzük, mindegyikre garanciát vállalunk.
Vegye fel velünk a kapcsolatot, várunk!
A motor túlmelegedése az egyik legvégzetesebb meghibásodásnak tekinthető az autók számára. Természetesen minden a túlmelegedés mértékétől függ, de még a legkisebb hőmérséklet-emelkedés is a hűtőrendszer hibás működését jelzi, ami a jövőben, ha nem tesznek megfelelő intézkedéseket, katasztrofális eredményhez vezethet.
Skoda Octavia hűtőfolyadék fajtái
Az első belső égésű motorok feltalálásával a mérnökök szembesültek azok jó minőségű hűtésének kérdésével. Kezdetben lég- és vízhűtést alkalmaztak erre. Azonban világossá vált, hogy számos jelentős hátrányuk van, és a vegyészek új hűtési módszereket kezdtek keresni. A múlt század 20-as éveiben fagyállókat mutattak be a világnak - nagy hővezető képességű kémiai keverékeket, amelyek extrém hőmérsékleti fázisátalakulással (az aggregáció állapotának változásával) rendelkeznek.
A modern fagyállók etilén és propilénglikol alapúak, víz és különféle védő adalékok hozzáadásával. Az adalékanyagok és kémiai vegyületek összetétele szerint több csoportra oszthatók:
- Hagyományos. Az elsők között jelentek meg. Szervetlen adalékanyagokat tartalmaz. Rövid élettartamúak (legfeljebb 2 év), és viszonylag alacsony forráspontjuk van. Ezek az okai annak is, hogy a hűtőrendszer részein oxidfilm képződik, amely megzavarja a jó minőségű hővezetést.
- Karboxilát. A General Motors vezette be. Szerves adalékanyagokat és karbonsavsókat tartalmaz. 0,1 mikronos védőfóliát képez azokon a helyeken, ahol korrózió lép fel. Az élettartam a hagyományos fagyállókhoz képest 5 évre nőtt.
- Hibrid. Szerves és szervetlen adalékok hozzáadásával.
- Alacsony hibrid. A XXI. század elején fejlesztették ki. Minimális mennyiségű szervetlen szilikátot tartalmaznak szerves bázissal. Az ilyen folyadékok csereintervalluma 500 ezer km vagy több lehet.
A folyadékok címkézésére nincs egységes szabvány, de spontán módon a Volkswagen Audi csoport által létrehozott osztályozást alkalmazták. Eszerint a folyadékokat három kategóriába sorolják: G11,G12és G13.
- hűtőfolyadékok G11 a legolcsóbbak mind közül. Etilénglikol alapúak, szilikátokat tartalmazó szerves adalékok hozzáadásával. A szilikátok ebben az esetben korlátozott korrózióvédelmet nyújtanak a rendszernek azáltal, hogy vastag védőréteggel vonják be. Leggyakrabban a folyadék színe kék vagy zöld.
- Osztályú folyadékok G12 túlnyomórészt piros színűek, és valamivel drágábbak és jobb minőségűek, mint a G11. Az adalékcsomag szilikátok helyett karboxilát vegyületeket tartalmaz, amelyek nem a teljes rendszert borítják be korrózióvédő védőréteggel, hanem csak azokat a helyeket, ahol erre szükség van. Ugyanakkor a rétegvastagság többszöröse kisebb, ami javítja a hőleadást.
- Fagyálló jelzésekkel G13 a legdrágábbak ebben a kategóriában. Nem tartalmaznak szilikátokat, és környezetbarát propilénglikol alapúak. Ez egy kiváló minőségű, környezetbarát védelem. Általában sárga vagy narancssárga színben készül.
Egyébként a folyadék színe nem befolyásolja a minőségét, és nem származik semmilyen hasznos vegyi anyagból. A folyadékokat a gyártó különböző színekre festette, hogy megkönnyítse a jelölést és az esetleges szivárgások diagnosztizálását az autóban.
A gyártó a Skoda Octavia a5 hűtőfolyadékának cseréjét javasolja az OEM VW TL-774G specifikációjának eredeti G12 ++ keverékével. A 2011 előtt gyártott autók a TL-VW 774G vagy G-012-A8G-M1 sorozat G12 ++-jával tölthetők fel. Mindenhez, ami 2011 után jelent meg, már G13 TL-VW 774J fagyállót használnak.
Miért kell hűtőfolyadékot cserélni?
Idővel az autó hűtőrendszerében lévő fagyálló öregedni kezd. Fokozódik a folyadék kavitációja, megkezdődik a habképződés. Az inhibitorok koncentrációja csökken, ami korrózió és vízkő kialakulásához vezet a rendszerben. Egyes rossz minőségű folyadékok üledéket és iszapot hagynak maguk után, amelyek eltömítik a rendszer csöveit és csatornáit, gyengítve a rendszer hőelvezetését. Ehhez járul még a természetes párolgás és az esetleges hűtőközeg-szivárgás.
A Skoda Octavia a5 előírásai szerint a hűtőfolyadékot 5 évente vagy 250 ezer kilométer megtételekor cserélik. Azonban, ha probléma adódik a hűtőrendszerrel, sürgős fagyálló cserére lehet szükség.
A probléma fő tünete a motor túlmelegedése. Enyhe túlmelegedés esetén a motor elkezd leállni erőteljes tapadásnál, erősebbnél a motorháztető alól füst szállhat ki. A túlmelegedés és/vagy a hűtőrendszer problémáinak másik jele az, hogy az utastérben lévő fűtőtestből érkező hideg levegőt meleg levegővel helyettesítik.
A fagyálló szivárgása különösen zavaró. Diagnosztizálni szivárogés annak elhelyezkedése, akkor a következőkre kell figyelni jelek:
- az ablakok bepárásodása az utastérben, páralecsapódás az első utasülés alatt vagy a diagnosztikai csatlakozó területén azt jelzi, hogy szivárgás lép fel az autó fűtőtestének szintjén;
- nedvességnyomok az autó alatt és a hűtőcsövek átnedvesedése jelzik azok sérülését vagy a rögzítéseik szivárgását. Ez utóbbi esetben gyakran elegendő az O-gyűrűk cseréje;
- a hangtompító fehér édeskés füstje, valamint az olajellenőrzéskor a nívópálcán lévő fehér bevonat azt jelenti, hogy fagyálló szivárgott az olajvezetékbe;
- motorszivárgást diagnosztizálnak egy autószervizben. Ezeket az jelzi, hogy a gyújtógyertyákon fehér lerakódások képződnek azok eltávolításakor.
- a folyadékveszteség is lehet a tágulási tartály szintjén. A sértetlenségét szemrevételezéssel ellenőrizheti.
Ha ezen jelek közül egyet vagy többet talál, a lehető leghamarabb el kell végezni a szükséges javításokat, és ki kell cserélni a rendszerben lévő fagyállót egy újra.
Az alábbiakban részletesebben megértjük a hűtőfolyadék cseréjének folyamatát, és lépésről lépésre útmutatást adunk ennek a munkának az elvégzéséhez.
Csere előkészítése
Először is érdemes emlékezni arra, hogy a Skoda Octavia a5 hűtőfolyadékának cseréjét a lehető legjobban hűtött motorral hajtják végre. Forró fagyálló esetén a nyomás a rendszerben megnő a folyadék és a gőz tágulása miatt. Hőmérsékletük elég magas lehet ahhoz, hogy súlyos égési sérüléseket okozzon a kéz és az arc bőrén, valamint károsíthatja a szemet. Ezért a munkavégzés hideg motorral és védőruházattal történik.
A következőkre lesz szüksége eszközök:
- villáskulcskészlet különböző méretű fejjel;
- fogó vagy fogó;
- eszközök a hűtőrendszer csatornáinak átöblítésére;
- legalább 15 liter desztillált víz;
- körülbelül 8 liter hűtőfolyadék;
- legalább 10 literes gyűjtőedény.
Lépésről lépésre a hűtőfolyadék cseréjére vonatkozó utasítások
A munka három szakaszban zajlik: a régi hűtőközeg leeresztése, a rendszer átöblítése és új folyadékkal való feltöltése. Fontolgat a fagyálló cseréjének folyamata lépésről lépésre:
- Szerelje le a motorvédő pajzsot a rögzítőcsavarok megfelelő csavarkulcsokkal történő kicsavarásával.
- Enyhítjük a nyomást a rendszerben. Ehhez nyissa ki a tágulási tartály fedelét (óvatosan, hogy ne forrjon le forró gőzzel), hogy levegő áramoljon.
- Leengedjük a fagyállót a hűtőradiátorból. A régi folyadék összegyűjtésére szolgáló tartályt helyettesítjük a radiátor alatt, fogó segítségével az alsó tömlőről lecsavarjuk a bilincset, majd a tömlőt a csőről eltávolítva leeresztjük a tartályba. A folyadéknak a gravitáció hatására ki kell ürülnie.
- Ugyanígy leválasztjuk a töltőtartály tömlőjét, és leeresztjük belőle a folyadékot. Ezt követően a tömlőt a helyére szereljük.
- Megtaláljuk a leeresztő csavart a motorblokkon. Ha egy edényt tesz alá, csavarja le a dugót, és hagyja, hogy a fagyálló nyugodtan lefolyjon.
- Miután az elhasznált hűtőközeg a leeresztő nyílások lezárása nélkül teljesen kiürült, töltse fel a tágulási tartályt 5-6 liter desztillált vízzel. Ez kiöblít néhány törmeléket és oxidációs terméket a rendszerből.
- Lezárjuk az összes lefolyónyílást. Öntse az öblítőszert a tágulási tartályba, majd néhány liter desztillált vizet (a tágulási tartály MIN szintjéig). Lezárjuk a fedelet és bekapcsoljuk a motort.
- Addig melegítjük az autót, amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol.
- Leállítjuk a motort, és ismét leeresztjük az összes folyadékot a rendszerből.
- Öblítse át többször a rendszert desztillátummal, ahogy a 6. lépésben tettük.
- Végül lezárjuk a lefolyónyílásokat, szükség esetén cseréljük a tömítéseket. Ideje új fagyállót tölteni.
- Fagyálló és desztillátum keveréket készítünk a kívánt arányban. Ezeknek az anyagoknak az aránya a jármű üzemi körülményeitől és a folyadék szükséges jellemzőitől függ. A keverék forráspontja és fagyáspontja az arányoktól is függ.
Az ajánlott arányt a használt fagyálló címkéjén írják, de általában ez a szám 3/2, ahol 3 rész hűtőközeghez 2 rész párlatot vesznek. A kapott keverék teljes térfogatának körülbelül 9 liternek kell lennie. - Öntse a keveréket a tágulási tartályba a MINIMÁLIS szintig. Ezt követően beindítjuk a motort, és addig hagyjuk járni, amíg a ventilátor be nem kapcsol. Ezután töltsön folyadékot a tágulási tartályba a maximális szintig, és zárja le.