Restiling Opel Astra H vagy miért választottam egy kis golfosztályt.
Jó nap! Szeretném megosztani a benyomásaimat és érzelmeimet az Opel Astra h 2009 megvásárlásából.
A cél, hogy egy friss autót vásároljon rám sokáig, összegyűjtött pénzt, tanulmányoztam a fórumokat, olvassa el a véleményeket, megértette az adott modell problémáit, de minél több idő telt el, annál erősebb voltam vásárolni Egy autó bumbling a kemény belorusz kizsákmányolás, annál nagyobb a növekvő Planck követelmények.
Úgy döntöttem, hogy megvásárolom az autót Fehéroroszországban, de frissen nyomtatva, ahogy azt a mondás, hogy "látni fogja, mit kell tenni." Az autó nem az első, az első autó volt Opel Omega A 2.0i, amelyen az apa 5 év és 3 éves volt. Az autó, mint az első autó, örökké emlékeztettem, igen, igen, igen régi, de nem gazdaságos, de egy olyan autó volt, ahol egy lélek volt, az autó, amelyen imigáltam lovagolni A szememben könnyekkel, mennyi időt és erőt töltöttem, amit a lefolyó tisztességes állapotának fenntartására fordítottak, és nem közvetítenek szavakat ... Eh, igen, jól. Aztán elmentem a Renault Megane Scenic 2.0i-ba, nem mondhatok semmit rosszul a francián, nem volt komoly bontás, de a lélek megkérdezte németül. Minden rövid életében utazott az autók, különböző márkák, amelyek valószínűleg nem olvasták, és a prémium, és a kijelentések, az általános kép, hogy egy vagy egy másik autót képvisel. Ha úgy döntöttem, hogy egy német golfosztályt akarok, egy 2008-nál régebbi benzinmotorral, és egy "áthaladó" motorral, akár 1,5 liter térfogattal. Azt akartam, hogy az autó elég megbízható legyen, a szalon kellemes megjelenésű volt, és az érintéshez, és Shumka nem tetszett minden alkalommal, amikor egy költségvetési autóban lovagolsz. Mivel az alapok nem voltak elegendő a telivér német számára, a választás az Opel Astra h-ra esett, ami az autó számára tökéletesen képviseltem, mert Ismételten ugyanazt utazott, csak dízel egy barátja és intenzív "szelek az USA-ban", amely két év alatti tulajdonjogban jelent meg. A hónap az Orosz Astra Club mindenféle problémáját tanulmányozta, magának azt a következtetést, hogy minden megoldódott, és nekem a zsebre.
Nem fogom leírni, hogyan kerestem az Astra-t, csak azt mondom, hogy az autó ellenőrzése után a Cosmo konfigurációban, a másik már nem akart, és így:
OPEL ASTRA H 1.4I, Német Vér, Hatchback 5d, 2009. szeptember 23., 2009 Limeage 44 t.km.

A kilométer lehet csavart, de a belső tér tökéletes állapotban van, az új autószagok belsejében, Add. Opciók: klímaberendezés, sebességtartó automatika, könnyű / esőérzékelő, auto-sötét visszapillantó tükör, kombinált bőr belső, bc, színes LCD kijelző navigációval, ködlámpák, teljes elektromos csomagolás, rádió és BC vezérlése a kormánykeréken, eredeti Hét ördögöntés 16 "-on, egy glecaiális fej, bőr kormánykerék, parkolóérzékelők, elektromos fényszórók beállítása.
A motor lánc, bár enyhén beton van, de a város teljesen elég, nagyon kényelmes 110-120 km / h, a fordulatszámok száma ilyen sebességgel 3000-3100, az autó nem szivattyúzza és nem lebontja a közeledő teherautó szélét. Ha az autóban 4-5 ember, akkor természetesen rosszabb, hanem kopott is, elvben tudtam, mit vásárolok, mert A vásárlás előtti napon sikerült lovagolni a motorral. Fogyasztás, mivel nem lehet nagy, a pálya, a sebesség 110 ~ 5,4-5,8 L / 100KM, a város ~ 8-8.5 mérsékelt vezetéssel.

Astra valahogy a saját útján azt tanítja, hogy a szabályok szerint lovagoljon, nem akarom vágni benne, ragaszkodni, zavarja a sebesség módot, talán csak a kis motor miatt van? Talán, de azt hiszem, ez inkább egy ilyen koncepció az egész autó, soha nem láttam az Astra játszik a kockás, nos, van egy autó szorgalmas lovaglás, és ez az! Megégettél engem? Nos, oké, vágja? Megnézem, hogy nyugodtan, két literes Renaulton egy kicsit másképp kiderült. És tetszik az Astra újra, úgy tűnik, hogy gondolkodik rád, a kényelem és a biztonság, elfelejtve? Emlékeztet a villogó fényre a panelen, ha nem vettem észre ezt, hangjelzést ad, nem zárja le az egyik ajtót a végére? Egy egyszeri jelet és egy égő fényt kér a műszerfalon. Megérkezett haza, elfojtotta az autót, az egész torpedó háttérvilágítását és az összes gombot továbbra is éget, húzta a kulcsa a gyújtáskocka, kikapcsolja a rádiót, és a kabin fénye kellemesen bekapcsol. Talán valaki, aki kevés dolog, de számomra, hogy azok, akik a pozitív érzelmek mozaikot tesznek a birtoklásból és a működésből. A felfüggesztés egyszerű, nem többdimenziós, első MacPherson, a gerenda mögött, minden viszonylag nem drága és megbízható. A kemény, de nagyon leeresztett és rugalmas, ez nem csörög, és nem törik át, tetszik. Gyakorlatilag nincs tekercsek. A kormánykerék nagyon informatív, ha nyugodtan, semmi különös, de ha gyorsan simán - a visszajelzés éles és tiszta - szuper. A motor nagyon csendesen működik, intenzív gyorsulással van egy csupasz rocuit, ez a lánc meghajtó egyik jellemzője. A csökkentett fogaskerekek tökéletesen húzódnak. A messze fény illeszkedik nekem, de a szomszéd nem túl, tavasszal más izzókat fogok felvenni.

Az átviteli kapcsolók könnyedén és világosan, kivéve, hogy az első bekapcsolás kissé nehezebb, ha a Golf 4-et vezet, akkor legalább néhány más probléma van.

A fékek ideálisak és nagyon érzékenyek, nem több, mint egy olyan gép, aki valaha találkozott, akkor "Peck az orr" a városban ", ha nem szokott hozzá. A kuplung pedál fény, nem lehet fáradt a forgalomban. Az első ülések kemények, amatőr, elégedett vagyok, a hátsó nem fáj. Az eszközök háttérvilágítása sárga-borostyán, éjszaka nem vak, és nem zavarja.

A műszerfalnak nincs elegendő motorhőmérséklet mutatója, hogy az oldalsó számítógép vizsgálati módjában meg kell tekinteni.

A kormánykapcsolók nem rögzítettek, nem mindenki szereti, de annyira tetszett nekik, hogy most "rendes" kényelmetlenséget okoz.

Minden üveg felemelhető vagy csökkenthető az ajtónyitás / záró kulcstartó gombjainak megnyomásával és tartásával. A hátsó nézet automatikus sötétítő tükörei csodálatosan működnek, annak ellenére, hogy egy kollektív gazdaságban van Xenon Hátsó, vagyunk dob.

A fényérzékelő érthető, bekapcsolja a fényszórókat, és kikapcsolja magát, amikor a fény, a kijelző maga választja ki a színes hang módot, hogy ne tegye meg az illesztőprogramot, ez a funkció le lehet tiltani.

Az esőérzékelő jól működik, amikor önmagában bekapcsolja a gondnokságának gyakoriságát. Nem használom az éghajlatot, még mindig átmegyek a szokáson, fújom a szélvédőn, a hőmérséklet 24 fokos, csak a ventilátor sebessége állítja be, de a pályán lévő körutazás egy mese, a 110-es és a pihenés, Az áramlási sebesség természetesen alacsonyabb.

A kombinált ülések bőrrel és fehér vonalakkal szépek. A fekete lakkozott központi konzol olyan, mint az alapszürke, a fotó nem látható, de jól néz ki.

A natív audio rendszer normális, nincs többé és nem kevesebb. Omega-ban volt egy jó rendszer a fejével egy úttörő, ragyogó és akusztikus vezetékek, de nem fogok megváltoztatni semmit az Astra-ban, nem akarom elrontani a panel megjelenését. A kabin fénye kiváló, három villanykörte az első ülések felett és két hátsó részén.

Mindkét látó tükrökkel és megvilágítással.

A vezető feje fölött van egy hang.

Meglepődve, hogy a parkolóérzékelők csak hangszenzorral rendelkeznek, legalább eltávolíthatják az akadályok közötti távolságot, az úton, hogy kikapcsolható, csak ez nem egyértelmű, miért? Az 185 cm-es növekedéshez velem vannak, az emberek nem panaszkodnak rólam, bár az omega után az alsó pozícióban lovagoltam, és enyhén forgattam. Műanyag a kabinban enyhe szinte mindenütt, nem számítva a központi konzol és több műanyag "dugó", német jó és szigorú, semmi, nem fog semmit.

Minden gomb és fogantyú munka nélkül hátlarab, minden egyértelműen megnyomja és bezáródik. ABS Ellenőrizze, hogy még nem próbálták meg, és Isten ne tiltsa meg. A zajszigetelés nem rossz, ha az íjász zaja a téli gumi miatt született, akkor minden elég jobb. A test stabil, megvizsgálta az alsó részét, amikor az olajat szűrőkkel, bogarakkal vagy bármely korrózióval megváltoztattam, nem találtam mindent a gyári korróziógátló feldolgozásban, és talán, ha további feldolgozást fogok tenni az állomáson. A távolság magas, nem aggódom a télen.

A lengéscsillapító motorháztetője kényelmes. A csomagtartó ajtó könnyen kinyílik, maga a törzs így fogja ezt mondani, a hatchback átlagát, de négy kerékpárral a téli gumiabroncsokkal 16 "teljesen illeszkedik.

A hátsó üléseket a hátlapon lévő gomb megnyomásával hajtjuk össze, de egy sima padlóhoz, a hatchbacken, amelyre a hátsó ülés kanapéja, az univerzális és a szedánokhoz való utat, csak a hurkolásra emelkedik az első székek. Általában nagyon elégedett vagyok a gépen. Őszintén szólok, nem vagyok támogatója a perverziók bármely hangolásának, én "méltó áramlás" rajongója vagyok. A tervekben, hogy csak az eredeti Opel karfaszot telepítsen, a jó minden vezetőülésben van egy kirakodási hely, és hogyan nem lenne vicces "megértés", aktív és kompakt szekrény mélysugárzó az ülés alatt, mint az a tény, hogy én Telepítette a turbófeltöltött Astra tulajdonosát egy kicsit hozzáadott basszushoz, minden. Az Astra megjelenésében azt hiszem, nem szükséges beavatkozni, nagyon szép és harmonikus változás nélkül.

Ennek eredményeképpen az ésszerű pénzért friss, jól alkalmas a kemény mindennapi életünkre, elég kényelmes és meglehetősen felszerelt autó. Valaki, természetesen feltételezheti, hogy Opel még mindig nem autó, de nagy színnel nézek rá. Valaki azt mondhatja, hogy a modern autókban nincs lélek? Úgy gondolom, de az Astro-val úgy tűnik, hogy közös nyelvet találtunk!