Restiling Opel Astra H vagy miért választottam egy kis golfosztályt.
Jó nap! Szeretném megosztani a benyomásaimat és érzelmeimet az Opel Astra h 2009 megvásárlásából.
A cél, hogy egy friss autót vásároljon rám sokáig, összegyűjtött pénzt, tanulmányoztam a fórumokat, olvassa el a véleményeket, megértette az adott modell problémáit, de minél több idő telt el, annál erősebb voltam vásárolni Egy autó bumbling a kemény belorusz kizsákmányolás, annál nagyobb a növekvő Planck követelmények.
Úgy döntöttem, hogy megvásárolom az autót Fehéroroszországban, de frissen nyomtatva, ahogy azt a mondás, hogy "látni fogja, mit kell tenni." Az autó nem az első, az első autó volt Opel Omega A 2.0i, amelyen az apa 5 év és 3 éves volt. Az autó, mint az első autó, örökké emlékeztettem, igen, igen, igen régi, de nem gazdaságos, de egy olyan autó volt, ahol egy lélek volt, az autó, amelyen imigáltam lovagolni A szememben könnyekkel, mennyi időt és erőt töltöttem, amit a lefolyó tisztességes állapotának fenntartására fordítottak, és nem közvetítenek szavakat ... Eh, igen, jól. Aztán elmentem a Renault Megane Scenic 2.0i-ba, nem mondhatok semmit rosszul a francián, nem volt komoly bontás, de a lélek megkérdezte németül. Minden rövid életében utazott az autók, különböző márkák, amelyek valószínűleg nem olvasták, és a prémium, és a kijelentések, az általános kép, hogy egy vagy egy másik autót képvisel. Ha úgy döntöttem, hogy egy német golfosztályt akarok, egy 2008-nál régebbi benzinmotorral, és egy "áthaladó" motorral, akár 1,5 liter térfogattal. Azt akartam, hogy az autó elég megbízható legyen, a szalon kellemes megjelenésű volt, és az érintéshez, és Shumka nem tetszett minden alkalommal, amikor egy költségvetési autóban lovagolsz. Mivel az alapok nem voltak elegendő a telivér német számára, a választás az Opel Astra h-ra esett, ami az autó számára tökéletesen képviseltem, mert Ismételten ugyanazt utazott, csak dízel egy barátja és intenzív "szelek az USA-ban", amely két év alatti tulajdonjogban jelent meg. A hónap az Orosz Astra Club mindenféle problémáját tanulmányozta, magának azt a következtetést, hogy minden megoldódott, és nekem a zsebre.
Nem fogom leírni, hogyan kerestem az Astra-t, csak azt mondom, hogy az autó ellenőrzése után a Cosmo konfigurációban, a másik már nem akart, és így:
OPEL ASTRA H 1.4I, Német Vér, Hatchback 5d, 2009. szeptember 23., 2009 Limeage 44 t.km.A kilométer lehet csavart, de a belső tér tökéletes állapotban van, az új autószagok belsejében, Add. Opciók: klímaberendezés, sebességtartó automatika, könnyű / esőérzékelő, auto-sötét visszapillantó tükör, kombinált bőr belső, bc, színes LCD kijelző navigációval, ködlámpák, teljes elektromos csomagolás, rádió és BC vezérlése a kormánykeréken, eredeti Hét ördögöntés 16 "-on, egy glecaiális fej, bőr kormánykerék, parkolóérzékelők, elektromos fényszórók beállítása.
A motor lánc, bár enyhén beton van, de a város teljesen elég, nagyon kényelmes 110-120 km / h, a fordulatszámok száma ilyen sebességgel 3000-3100, az autó nem szivattyúzza és nem lebontja a közeledő teherautó szélét. Ha az autóban 4-5 ember, akkor természetesen rosszabb, hanem kopott is, elvben tudtam, mit vásárolok, mert A vásárlás előtti napon sikerült lovagolni a motorral. Fogyasztás, mivel nem lehet nagy, a pálya, a sebesség 110 ~ 5,4-5,8 L / 100KM, a város ~ 8-8.5 mérsékelt vezetéssel.Astra valahogy a saját útján azt tanítja, hogy a szabályok szerint lovagoljon, nem akarom vágni benne, ragaszkodni, zavarja a sebesség módot, talán csak a kis motor miatt van? Talán, de azt hiszem, ez inkább egy ilyen koncepció az egész autó, soha nem láttam az Astra játszik a kockás, nos, van egy autó szorgalmas lovaglás, és ez az! Megégettél engem? Nos, oké, vágja? Megnézem, hogy nyugodtan, két literes Renaulton egy kicsit másképp kiderült. És tetszik az Astra újra, úgy tűnik, hogy gondolkodik rád, a kényelem és a biztonság, elfelejtve? Emlékeztet a villogó fényre a panelen, ha nem vettem észre ezt, hangjelzést ad, nem zárja le az egyik ajtót a végére? Egy egyszeri jelet és egy égő fényt kér a műszerfalon. Megérkezett haza, elfojtotta az autót, az egész torpedó háttérvilágítását és az összes gombot továbbra is éget, húzta a kulcsa a gyújtáskocka, kikapcsolja a rádiót, és a kabin fénye kellemesen bekapcsol. Talán valaki, aki kevés dolog, de számomra, hogy azok, akik a pozitív érzelmek mozaikot tesznek a birtoklásból és a működésből. A felfüggesztés egyszerű, nem többdimenziós, első MacPherson, a gerenda mögött, minden viszonylag nem drága és megbízható. A kemény, de nagyon leeresztett és rugalmas, ez nem csörög, és nem törik át, tetszik. Gyakorlatilag nincs tekercsek. A kormánykerék nagyon informatív, ha nyugodtan, semmi különös, de ha gyorsan simán - a visszajelzés éles és tiszta - szuper. A motor nagyon csendesen működik, intenzív gyorsulással van egy csupasz rocuit, ez a lánc meghajtó egyik jellemzője. A csökkentett fogaskerekek tökéletesen húzódnak. A messze fény illeszkedik nekem, de a szomszéd nem túl, tavasszal más izzókat fogok felvenni.
Az átviteli kapcsolók könnyedén és világosan, kivéve, hogy az első bekapcsolás kissé nehezebb, ha a Golf 4-et vezet, akkor legalább néhány más probléma van.
A fékek ideálisak és nagyon érzékenyek, nem több, mint egy olyan gép, aki valaha találkozott, akkor "Peck az orr" a városban ", ha nem szokott hozzá. A kuplung pedál fény, nem lehet fáradt a forgalomban. Az első ülések kemények, amatőr, elégedett vagyok, a hátsó nem fáj. Az eszközök háttérvilágítása sárga-borostyán, éjszaka nem vak, és nem zavarja.
A műszerfalnak nincs elegendő motorhőmérséklet mutatója, hogy az oldalsó számítógép vizsgálati módjában meg kell tekinteni.
A kormánykapcsolók nem rögzítettek, nem mindenki szereti, de annyira tetszett nekik, hogy most "rendes" kényelmetlenséget okoz.
Minden üveg felemelhető vagy csökkenthető az ajtónyitás / záró kulcstartó gombjainak megnyomásával és tartásával. A hátsó nézet automatikus sötétítő tükörei csodálatosan működnek, annak ellenére, hogy egy kollektív gazdaságban van Xenon Hátsó, vagyunk dob.
A fényérzékelő érthető, bekapcsolja a fényszórókat, és kikapcsolja magát, amikor a fény, a kijelző maga választja ki a színes hang módot, hogy ne tegye meg az illesztőprogramot, ez a funkció le lehet tiltani.
Az esőérzékelő jól működik, amikor önmagában bekapcsolja a gondnokságának gyakoriságát. Nem használom az éghajlatot, még mindig átmegyek a szokáson, fújom a szélvédőn, a hőmérséklet 24 fokos, csak a ventilátor sebessége állítja be, de a pályán lévő körutazás egy mese, a 110-es és a pihenés, Az áramlási sebesség természetesen alacsonyabb.
A kombinált ülések bőrrel és fehér vonalakkal szépek. A fekete lakkozott központi konzol olyan, mint az alapszürke, a fotó nem látható, de jól néz ki.
A natív audio rendszer normális, nincs többé és nem kevesebb. Omega-ban volt egy jó rendszer a fejével egy úttörő, ragyogó és akusztikus vezetékek, de nem fogok megváltoztatni semmit az Astra-ban, nem akarom elrontani a panel megjelenését. A kabin fénye kiváló, három villanykörte az első ülések felett és két hátsó részén.
Mindkét látó tükrökkel és megvilágítással.
A vezető feje fölött van egy hang.
Meglepődve, hogy a parkolóérzékelők csak hangszenzorral rendelkeznek, legalább eltávolíthatják az akadályok közötti távolságot, az úton, hogy kikapcsolható, csak ez nem egyértelmű, miért? Az 185 cm-es növekedéshez velem vannak, az emberek nem panaszkodnak rólam, bár az omega után az alsó pozícióban lovagoltam, és enyhén forgattam. Műanyag a kabinban enyhe szinte mindenütt, nem számítva a központi konzol és több műanyag "dugó", német jó és szigorú, semmi, nem fog semmit.
Minden gomb és fogantyú munka nélkül hátlarab, minden egyértelműen megnyomja és bezáródik. ABS Ellenőrizze, hogy még nem próbálták meg, és Isten ne tiltsa meg. A zajszigetelés nem rossz, ha az íjász zaja a téli gumi miatt született, akkor minden elég jobb. A test stabil, megvizsgálta az alsó részét, amikor az olajat szűrőkkel, bogarakkal vagy bármely korrózióval megváltoztattam, nem találtam mindent a gyári korróziógátló feldolgozásban, és talán, ha további feldolgozást fogok tenni az állomáson. A távolság magas, nem aggódom a télen.
A lengéscsillapító motorháztetője kényelmes. A csomagtartó ajtó könnyen kinyílik, maga a törzs így fogja ezt mondani, a hatchback átlagát, de négy kerékpárral a téli gumiabroncsokkal 16 "teljesen illeszkedik.
A hátsó üléseket a hátlapon lévő gomb megnyomásával hajtjuk össze, de egy sima padlóhoz, a hatchbacken, amelyre a hátsó ülés kanapéja, az univerzális és a szedánokhoz való utat, csak a hurkolásra emelkedik az első székek. Általában nagyon elégedett vagyok a gépen. Őszintén szólok, nem vagyok támogatója a perverziók bármely hangolásának, én "méltó áramlás" rajongója vagyok. A tervekben, hogy csak az eredeti Opel karfaszot telepítsen, a jó minden vezetőülésben van egy kirakodási hely, és hogyan nem lenne vicces "megértés", aktív és kompakt szekrény mélysugárzó az ülés alatt, mint az a tény, hogy én Telepítette a turbófeltöltött Astra tulajdonosát egy kicsit hozzáadott basszushoz, minden. Az Astra megjelenésében azt hiszem, nem szükséges beavatkozni, nagyon szép és harmonikus változás nélkül.
Ennek eredményeképpen az ésszerű pénzért friss, jól alkalmas a kemény mindennapi életünkre, elég kényelmes és meglehetősen felszerelt autó. Valaki, természetesen feltételezheti, hogy Opel még mindig nem autó, de nagy színnel nézek rá. Valaki azt mondhatja, hogy a modern autókban nincs lélek? Úgy gondolom, de az Astro-val úgy tűnik, hogy közös nyelvet találtunk!
megvesz Autóalkatrészek OPEL ASTRA 2008 Egy alkalmi áron és hosszú jótállási időszakmal - tényleg a rész-auto! A katalógus a világ legnagyobb gyártóinak autópályáit tartalmazza minden típusú autójavításhoz, az egyszerű olajcserétől kezdve, és a súlyos pénzügyi költségekhez kapcsolódó tőkekjavításokkal végződik.
Modell áttekintése
Az Opel Astra h 3 generációja az Opel Astra sorozatú autóból (2004-es évek kiadásának éve). Oroszországban a modellt a Kalinyingrádban 2004 és 2008 között végezték, és Shushary (St. Petersburg közelében) - 2008-2009-ben.
Az autó több verziója - öt ajtós hatchback, kocsi és sport háromajtós hatchback. Gépek és még mindig népszerű, ezért az ASTRA 2008 részletei keresletet igényelnek.
A független euró NCAP a következő kritériumok alapján helyezte el a biztonsági értékelést:
- Utas 5/5;
- Gyermek 4/5;
- Gyalogos 3/4.
Az Opel Astra G modell az előző Opel Astra H. Jelenleg ez az autómodell átnevezi az Opel családot.
Minőségi pótalkatrészek Astra2008 a rész-auto - a megfelelő választás!
Vásároljon pótalkatrészeket Opel Astra-on 2008 különböző célokra - a fogyóeszközök cseréjéből és a testrészek javítása előtt. A webhely a katalógusok következő összetevőit tartalmazza:
- Fogyóeszközök - motorolajok, fékfolyadékok, fagyálló stb.;
- A test és a motor részletei;
- Belső eszközök és tartozékok;
- Készletek - fékbetétek, különböző szűrők, izzólámpák, fényszórók és mások auto alkatrészek az OPEL ASTRA 2008-on.
Most már nem kell állnia az autópiacon és a boltokban lévő sorokban - elég ahhoz, hogy menjen a webhely részleges autójához, és megrendelje a szükséges alkatrészek az OPEL ASTRA 2008 számára online módban. Itt van, hogy az ügyfelek adatokat szereznek egy pénztárcával ellátott autó számára!
Vásároljon pótalkatrészeket az OPEL ASTRA 2008 számára Az online áruházban az Auto - gyorsan, egyszerű és előnyös a családi költségvetés számára.
Az Opel Astra H restiling radiátorvédelme 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2012, 2012, 2013, 2014, 2015, 2015 Telepítési videó. 2006-os védőhálinok tapasztalata. A fűtőtest beállítása védelmet „Arrow11” fog menteni felesleges gondot és költséget. A sejt alumínium rács helyes kiválasztása, amely tökéletesen védi a radiátorot a motorhűtés sérelme nélkül. Alumínium hálóból készült sejtmérettel 3 * 7 mm. Egy standard, gyémántmintával. Védi az autó radiátort kis kövekből, rovarokból és más kis szemétből, amely belép, anélkül, hogy megakadályozza a légáramlást (a motorhűtés sérelme nélkül).
A szegély a radiátor védelmére készült puha műanyag fekete színű, köré a kerülete a háló pontosan megismétli a geometria a telepítési hely a lökhárító, megakadályozza, hogy a megjelenése karcolások és chips a lökhárító, a művelet során a A radiátor védőrácsja, így az egész termék kész, esztétikai megjelenése.
A speciálisan tervezett rögzítőelemek nem láthatóak kívül, és nem rontják meg a termék megjelenését, 2 milliméteres műanyag fekete, figyelembe véve az autómodell összes szerkezeti jellemzőjét, megbízhatóan rögzítve a radiátor védelmét az ülésen.
Téli csomag: Csak a "Arrow11" cég által gyártott radiátor védőhálójára van felszerelve.
A téli csomagot úgy tervezték, hogy megvédje a radiátorot a szennyeződésektől, a téli kémiából, a hőtől a motortérben. Téli csomag ABS műanyag 1 mm vastagságú, ismétlése A radiátorvédő forma rögzíti műanyag csavarokkal a radiátor radiátor11 hibás rácscellájába, anélkül, hogy károsítaná a polimer bevonatot.
Figyelembe véve a műszaki jellemzői Opel Astra H, szükséges figyelembe venni a variációk: több, mint 5 különböző térfogatú motor, szedán, kombi, két ferdehátú és átváltható, 3 konfigurációkat.
OPEL ASTRA H - Egész családi előírások
Az Opel Astra h technikai jellemzői lehetetlen leírni egy bekezdésben. Mivel az Astra h nem egy autó, ez egy egész család. Legalább 5 autóból álló vonalzó. Ugyanaz az első pillantásra, de különbözik a lényegükben, saját alvázukban, megjelenésükben és méretükben.
Astra h 2004-ben kezdte ki. 2007-ben túlélte a kis restilitást. A változások a motor specifikációi vonatkoznak. Erősebb, gazdaságosabb és környezetbarátabbá váltak. Az első lökhárító, a tükrök és a belsőépítészet egyes elemei is swap voltak. Astra H még elő, a szervezetben kocsi, szedán és 5 ajtós, de már néven Astra család.
Műszaki adatok Opel Astra H Hatchback
Működési jellemzők Opel Astra Hatchback
Maximális sebesség: 185 km / h
100 km / h-ig terjedő időtartam: 12.3 C.
Üzemanyag-fogyasztás 100km a városban: 8.5 L.
Üzemanyag-fogyasztás 100km az autópályán: 5.5 L.
Üzemanyag-fogyasztás 100 km-es vegyes ciklusban: 6.6 L.
A gáztartály térfogata: 52 L.
Gurb súlyautó: 1265 kg
Megengedett teljes súly: 1740 kg
Gumiabroncs méret: 195/65 R15 T.
Lemezméret: 6.5j x 15.
Motor jellemzői
Elhelyezkedés: Elülső, keresztben
Motorfogat: 1598 cm3
Motor teljesítmény: 105 LE
A forradalmak száma: 6000
TORQUE: 150/3900 n * m
Ellátási rendszer: Elosztott injekció
Turbocharddv: nem
Gázelosztási mechanizmus: Dohc.
Henger helye: Sorban
Hengerek száma: 4
Henger átmérője: 79 mm
Dugattyú mozgás: 81,5 mm
Tömörítési arány: 10.5
Szelepek száma hengerenként: 4
Ajánlott üzemanyag: AI-95
Fékrendszer
Elülső fékek: A lemez szellőztethető
Hátsó fékek: Korong
ABS: ABS
Kormányzás
Kormánytípus: Rake felszerelés
Szervókormány: Hydrauscitel
Terjedés
Hajtási egység: Elülső
A felszerelés száma: Kézi mező - 5
A felszerelés száma: Automatikus doboz - 5
A főpár növekedési aránya: 3.94
Felfüggesztés
Első felfüggesztés: Értékcsökkenési állvány
Hátsó felfüggesztés: Értékcsökkenési állvány
Test
Testtípus: Hatándulás
Az ajtók száma: 5
Ülések száma: 5
Géphossz: 4249 mm
Gépszélesség: 1753 mm
Gépmagasság: 1460 mm
Tengelytávolság: 2614 mm
Első sáv: 1488 mm
Pitch Back: 1488 mm
A csomagtartó térfogata maximum: 1330 L.
A csomagtartó térfogata minimális: 380 L.
Test és az Opel Astra h futása
A test vonal gazdag választékát: szedán, kombi, 5 ajtós, 3 ajtós GTC, és egy kupé-kabrió Astra TwinTop. A különböző típusú szervek műszaki jellemzői Opel Astra hasonlóak, de vannak különbségek. A szedán és az állomás kocsija - 2703 mm, és Hatchbacks és Cabriolet - 2614 mm.
A mindenkinek visszafordításának sugaraja megközelítőleg ugyanaz, mintegy 11 m. A szedán és az állomás kocsija a csomagtartója meglepő módon ugyanaz, 490 liter. Az 5-ajtós hátsó hatchback 375 liter, a GTC 340 liter, és az átváltható 205 liter. Az Opel Astra gáztartályának térfogata 52 liter.
Első szuszpenzió az ASTRA H Lever-Spring Macphersonban, teleszkópos lengéscsillapítókkal, csavart rugókkal és keresztirányú stabilitási stabilizátorral. Hátsó szuszpenzió Opel Astra gépkocsik félig-függő, kar-rugó hosszanti karokat.
Teljes készlet OPEL ASTRA H
Astra H 3 opciók a teljes készletekhez: Essentia, Élvezze, Cosmo. A legegyszerűbb - essentia magában foglalja a kormánykereket, bőrrel, légkondicionálóval, fűtött első ülésekkel. Élvezze az éghajlat-szabályozást, a fényérzékelőt. A COSMO -MAXIMAL berendezések 16 világos ötvözetlemezeket, esőérzékelőt, öko-bőrbetétekkel rendelkező helyeket büszkélkedhetnek. A 3 ajtós hatchbackhez is egy változat van egy panorámás tetővel. Az OPC konfigurációban csak a GTC Hatchback, a Sport összeomlások, 17 hüvelykes lemezek és Recaro ülések telepítve vannak. Szintén az univerzumokban és a szedánokban további cigarettagyújtók vannak a csomagtartóban, hogy telepítsük a hűtőszekrényt a csomagtartóba. 2008-ban lehetőség volt az Astra H limuzin verziójának megvásárlására, de csak a Németországból.
Az Opel Astra h technikai felszerelései és jellemzői
A legkevésbé erőteljes, de ugyanakkor az Astra legmegbízhatóbb motorjai a harmadik pedig 1,4 liter négyhengeres "zsák". A tizenhatodik kesztyű hatalma 1.4 Opel 90 lóerő.
Az Astra H motorok tartományában két benzin 1,6. Az első 105 lapot ad, és a fenti 10 lóerő második hatalma 115 lóerő. A motor 1,6, a rezgés során forgalomba a tartományban 2500 - 3000 látható tartományban 40 000 km, a rezgés Megjegyezzük, mint általában, ez kellemetlen pillanatot együtt jár a rendszer megváltoztatása fáziseloszlás.
Az 1.8L-os motorok 125 és 140 lóerő kapacitást biztosítanak. Az 1.8L térfogatú erőművek 70 000-es kilométert szenvednek a tömítő bütyköstengely szivárgásából, és szivároghatják a főtengely elülső tömítését is. Az 1,6 és 1,8l motoroknál is 50 000 km alatt fut, a bütyköstengely-fogaskerék elakadhat. Általános szabályként, ha a motor elindul, akkor 2-3 másodpercig hallható.
A legerősebb benzinegységek a 2.0L turbófeltöltős motorok. Hatalmuk: 170, 200 és 240 LE
Az OPEL ASTRA H 2004 - 2010-es Turbodiesel motorok telepítve vannak: 1,3 - 90L.S, 1,7 - 80 és 100 TSP, 1,9 - 120 és 150L.S. A szakértők szerint jobb egy benzin altra megvásárlása, mivel a dízelmotorok még nagyobb figyelmet igényelnek, mint az Opel benzinegységek. Ha a dízel Astra szignifikánsan csökkentette a hatalmat, és a gép dohányozni kezdett, akkor lehet az oka az ültetési szűrőben, amely már cserélik. A Diesel Módosításokban az Astra-nak egy kétzagos lendkeréke van, idővel, ez lesz a kopogások és rezgések oka, mivel a csere 150 000 km-es futáskor szükséges lesz.
Az Astra motor módosításaiban az 1.4 és 1.6L, a dobfékek hátulról vannak felszerelve, erősebb Astrah minden kerekes lemezfékeken. Astra elülső párnája elég 30 000km, hátsó dobok 60 000km. Az ASTRA féktárcsák maguk szolgálnak 60 000km-es.
Vásároljon használt Astra legjobb mechanikus sebességváltóval. A javítás előtti mechanika legalább 100 000 km-t, és néha 200 000 km-t szolgál. Az Astra mechanikus doboz hátsó átvitele nem rendelkezik szinkronizálóval, ezért az Astre hátsó sebességének megállítása után azonnal bekapcsolt állapotban van.
A négylépcsős automatikus ASTRA téli üzemmóddal van felszerelve, de ha nem használják sokáig, akkor egy nap az aktiválási gomb egyszerűen nem működik. Rudak Amikor az elsőtől a másodikra \u200b\u200bváltakozik a dobozban, akkor a norma, de a rándulások, amikor a másodiktól a harmadiktól a harmadik beszélgetésről beszélnek. Bizonyos esetekben a javítás helyettesíti a hidraulikockot. A sebességváltó hűtő radiátor be van építve az ASTRA automata sebességváltó házba, előfordul, hogy a hűtőfolyadék áramlása és keveréke olajjal, amely szintén nem növeli az egység erőforrását.
Robotos sebességváltó, amikor 100 000 km-t futtat, kéri a villacserét. Általában a válaszfal előtt az egyszerű tronic robot több mint 100 000 km-t kínál, hogy ne lerövidítse a robotos sebességváltó élettartamát rövid távú leállítással, tartalmaznia kell semleges átvitelt.
Az ASTRA felfüggesztés elég kemény. A tulajdonosok véleménye szerint kemény. Leggyakrabban az Opel futóműve, a stabilizáló állványok és a kormányzási vontatás változik, ez a művelet 50 000 km futás közben történik.
Ár
Vásároljon Opel Astra h 2004 - 2010-re szinte a CIS bármely városában. Az Opel Astra h 2007 ára 11.000 - $ 12,000. Astra egy jó lehetőség egy személy él a városban, közepesen gyors autó egy nem falánk motor és egy tágas nappali mellett, Astra jó biztonsági szintet.
Számok és tények
A statisztikák szerint az Opel Astra h olyan autókra utal, amelyek idővel kevésbé elveszett az ár. Plusz relatív alacsony költség a szolgáltatásban. És címét, műszaki előírások és nagy a választék ezen, arra lehet következtetni, hogy az Opel Astra mindenképpen figyelmet érdemel.
Műszaki adatok Opel Astra Family (Opel Astra)
Műszaki adatok Opel Astra
Test | 3-ajtós | Szedán | 5 ajtós | Egyetemes | OPC. |
---|---|---|---|---|---|
Magasság (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
Hossz (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
Kerékalap (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
Szélesség (beleértve / kizárja a külső tükröket hátsó nézet) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
Elülső / hátsó kerékpálya (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
Reverál sugara méterben | 3-ajtós | Szedán | 5 ajtós | Egyetemes | OPC. |
A járdaszegélytől a határig | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
A falról a falra | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
A csomagtartó mérete mm-ben (ECIE / GM) |
3-ajtós | Szedán | 5 ajtós | Egyetemes | OPC. |
A csomagtartó hossza a hátsó ajtóból Második sor ülések |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
A rakománytér padló hossza, az áru ajtajából Osztályok az első ülések háttámlájának előtt |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
Szélessége a kerekes ívek között | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
Maximális szélesség | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
Poggyászmagasság | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
A literes csomagtér térfogata (ECIE) | 3-ajtós | Szedán | 5 ajtós | Egyetemes | OPC. |
A csomagtér kapacitása (a csomagtér polcával) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
A csomagtér kapacitása Az első ülések hátuljának felső határa |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
A csomagtartó kapacitása a letöltéssel hátra Elülső ülések és tetők |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3-ajtós | Szedán | 5 ajtós | Egyetemes | OPC. |
Megfékezést, beleértve a sofőt is (92/21 / EGK és 95/48 / EK) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
Maximális megengedett autó tömeg | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
Hasznos teherbírás | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
Maximális terhelés az első tengelyen (Minimális érték) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
Benzinmotorok | 1.4 Twinport® ECOTEC® |
1.6 TwinPort. ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo. ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo. (177 kW) |
---|---|---|---|---|---|
Üzemanyag | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin |
Hengerek száma | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Henger átmérője, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
Dugattyú löket, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
Munkahelyiség, CM3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
Max. Teljesítmény a kw / hp-ben. | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
Max. Hatalom az rpm-en | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
Max. Nyomaték nm-ben | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
Max. Nyomatéka fordulat |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Az Auto.ru Test Driver az első Oroszország egyike volt az utolsó generációs Opel Astra "tapasztalataihoz". Ehhez Németországba ment, ahol az autó gördülése futott.
Csillag egy nagyvárosban. Opel Astra
Egyre gyakrabban a moszkvai utakon találsz egy kis városi autót Opel Astra, akinek a neve latinban egy csillagot jelent, és egyáltalán nem népszerű őszi virág, sokan szerint.
Boris ..
Memóriák emlékei, az autó vonzó formáira nézve.
"Azt mondják, ha elveszíted a régi autó nevét, akkor az" Opel "felirat jelenik meg ..." Minden autó valaha is Opel "... Az ilyen állításokat gyakran kellett hallani ezt a márkát, amikor megnéztem az azonos nevű gépek esetében. Nem tudom, miért, de ezeknek az autóknak a sziluettjei mindig jobban kedveltek, mint mások - volt valami lenyűgöző benne. Sajnos az Astra az előző generáció elvesztette vonzerejét velem, bár még mindig sikeresen értékesítik a Chevrolet márka alatt. Ami ezeket a gépek jelenlegi generációját illeti, véleményem szerint a német tervezők valódi műalkotást hoztak létre.
Ez az autó hatalmas motorváltozattal rendelkezik, többek között a dízelmotorokkal, amely lehetővé teszi a potenciális vásárló számára, hogy kiválassza az autót "önmagáért". 1,8 literes motorral és 140 lóerővel rendelkező autót találtunk egy tesztvezetéshez. Nem rossz a modern szabványok szerint. Lássuk, mi az Opel belül.
Közelebb a csillagokhoz. Opel Astra Twin Top
"Mi van az Astra veled?", Az Octavia Superb ablakából, egy halott dugó mellett állva, egy utas napszemüvegben van. "Coupé-kabrió," válaszolok, a következő replika előrejelzése - "show?"
"Mi van az Astra veled?", Az Octavia Superb ablakából, egy halott dugó mellett állva, egy utas napszemüvegben van. "Coupé-kabrió," válaszolok, a következő replika előrejelzése - "show?" A jobb kezével megnyomom a kulcsot a mennyezeten, és kiderül, hogy a kerti gyűrű nagyon friss levegőjében kíváncsi kilátás nyílik a forgalom szomszédaira.
Moszkva forgalmi dugó - ideális feltételek a reinkarnációs kupéba az átváltható és hátra. Csak azt nem próbálja meg. A 30 km / h feletti sebességnél az elektronika folyamatosan nyomja össze, és a tető fagyasztva van anélkül, hogy véget érne. Lehetőség van a merevlemez 27 másodperc alatt, 29-re telepítse azt. A reinkarnáció befejezése rövid hangjelzést jelent. Ha kiadja a kulcsot és mozog az úton, anélkül, hogy várta volna, akkor a hangjelző undorodik - azonnal kitalálja, mi az ügy.
Köszönhetően egy három szakaszú összecsukható tetőnek, amely kevesebb helyet foglal el, a kevésbé fejlett kétrészes struktúrák, a kupak átváltható sziluettje arányos és szilárd. Ugyanezen Astra Twin Top egy szinte pontos példánya a népszerű hatchback, 2004-ben debütáló. Csak a mennyezet alacsonyabb, és a hátsó ablak hasonlít az Ambrusura-ra (meg kell navigálnia az oldalsó tükröket).
Twin Top egy turbófeltöltő 2 literes motor kapacitással 200 HP - a leginkább feltöltött változat, amely egy sportkupa szerepét követeli. Lánc sport ülések előtt, 6 sebességes "mechanika", interaktív IDS + menedzsment program, amely képes megváltoztatni a felfüggesztés csillapítási képességeit és a motorvezérlő programot (Sport mód).
Először az autó dinamikus képességei nem lenyűgözőek. Ha nem csavarja a motor felett 3000 rpm, kupé-kabrió szubjektíven úgy tűnik, csak egy kicsit több, mint egy kis ferdehátú Astra motor 1,8 liter (140 LE). Ez a gyártó megerősíti ezt. A "Több száz" gyorsulás 8,9 másodpercet vesz igénybe (csak egy másodpercig kevesebb, mint a sraffozás). Ez annak köszönhető, hogy a Twin Top közel 200 kg-os keményebb. A kormánykerék üresnek tűnik, és a fékpedál egy kis pamut. De érdemes kattintani a "Sport" gombra ...
Már 2500 fordulat / perc sebességgel érkezik intenzitás, amely lehetővé teszi a folyamatban lévő folyamatosan manőverezést. És 4000-5000 fordulattal a reakció a gázpedál mozgására, még túl éles. A szuszpenzió sportossá válik, a kormánykerék egyértelmű visszajelzést kap a kerekekkel (ez az, amikor a 225/45 R17 sportgumi potenciálja kiderül!). A fékek mûködését vészhelyzetben határozták meg, amikor a Leningradsky Avenue a kerekek alatt kényszerítették a gyalogosokat. A pedálon való lyukasztás, a "fékesség asszisztens" működik, és az autó gyorsabban lassul, mint amennyit elvár.
A felemelt felső két tetejével a nagysebességű fordulatok tökéletesen írnak, csak alkalmanként próbálják kissé beilleszteni a szigorúságot (az autó jelentős hossza 4,476 mm). ESP lehetővé teszi a gumiabroncsok kissé, de komoly integritását a sebesség erősen hírvivők egy izzó driver. És hogyan viselkedik az átváltható? Összecsukott tetővel az iker csúcs még stabilabbnak tűnik a legjobb rave és a leeresztett súlypont miatt. A tervezők egyértelműen a test merevségén dolgoztak (ez különösen észrevehető, ha egy nagy ajtót próbál megnyitni, erősen rúddal erősítve). Azonban az összes fenti hivatkozik a "Sport" rendszerre. Érdemes kikapcsolni, és az iker top lesz nyugodt, kényelmesebb, de sokkal nehezebb és roll.
A nyitott tetején az autónak lassú útja van. Ön vezeti magát mérve, élvezze a kék ég a fejed felett. De néha néha kissé meg akarja nyomni az ülést az ülésen, megmutatja nekik az autó lehetőségeit.
Öt nap alatt kb. 500 km-re vártam a város és a pályán, és ebben az időben az ikertest nem tisztességes volt. Az autó agresszív útra vált. Három program van a városban. A "Sport" gombhoz hozzászoksz, hogy hogyan dope, és leválasztja azt, hirtelen felfedezi, hogy az autó "nem megy", és a leginkább inopportune pillanatban. Ha folyamatosan sportolási módot használ, akkor az üzemanyag-fogyasztás még a városi útvonal üzemmódban is nem esik 16-17 literre százig.
Az összes iker felső tetején - az autó nagyon praktikus: 400 l a "Coupé" módban, az egyszerű betöltőeszköz, automatikusan felemeli az összecsukott tető elemeit 250 mm-rel, hogy megkönnyítse a betöltést és a kirakodó poggyászokat. Mögött, bár nehézséggel, de két illeszkedik. Tehát igen lehetséges, a leginkább ésszerű választás azok számára, akiknek szüksége van egy gyönyörű, viszonylag olcsó autóra, amely a patakban áll, az iker teteje 1,8 liter motorral rendelkezik. Dinamikája nem adsz szédítő érzéseket, de nem igényel vezető állandó maximális koncentrációját. És kellemes utazásokhoz nyitott, 140 LE épp elég.
Árak és felszerelés ASTRA TWIN TOP
Élvezze a csomagot ABS, EBD, féksegítő, útvonali számítógép, az összes szemüveg elektromos meghajtója, egy multifunkcionális bőr kormánykerék elektro-hidroxilterrel, légkondicionálóval, elektromos tükrökkel és fűtött, elülső és oldalsó légzsákokkal, CD-vevőkkel, CD vevőkkel, 6 hangszóró. Mechanikus 6 fokozatú sebességváltóval és Turbo Engine 2 L (200 LE) 35,490 dollárba kerül. Tesztelő autó kiegészítő berendezéssel (interaktív vezérlési rendszer IDS +, ESP, Adaptive Front Light Bi-Xenon stb.) $ 40,288.
A minimális konfigurációban a motor 1,6 liter (105 LE) Twin Top költsége $ 29,500. Ez magában foglalja az ABS, EBD, féksegítő, acél 15 hüvelykes lemezeket, a "folyamatosan mellékelt középvilág" funkció.