Jelenleg sok vélemény van a Hyundai Getzről. Néha ebben a listában rendkívül nehéz megtalálni az objektív nyilatkozatokat az autóról. Ráadásul, mint mindig, vannak olyan árnyalatok, amelyekhez néhány a profikhoz tartoznak, és mások a hátrányokkal. Az objektív becslések megtalálása elég nehéz. Az alábbiakban az általános információk, amelyeket az autótulajdonosok nagy kategóriájának megfelelő szavazásának eredménye.

Pozitív pártok Hyundai Getz

Megbízhatóság és minőségi szerelés

Ez egy nagyon megbízható autó. A bontások nagyon ritkán fordulnak elő, és általában nagyon jelentéktelenek. A példa gyakran vezet, hogy az első harmincezer kilométer a Hyundai Getz szivárog a radiátorral. De figyelmen kívül hagyható, mert ez a hiány szinte károsodott, és egy órán belül kiküszöbölhető az autószolgálatban. A radiátorral kapcsolatos panaszok mellett az emberek általában elégedettek az autó összeszerelésének minőségével.

Az autó szerény az üzemanyag számára. Ha szokatlan benzint öntesz bele, akkor az autó meglehetősen nyugodtan viselkedik.

Hátsó ülések

Az autó összecsukható hátsó ülésekkel rendelkezik. Ez lehetővé teszi, hogy meglehetősen nagy rakományokat szállítson.

Olcsó szolgáltatás

Hyundai Getz viszonylag olcsó szolgáltatással rendelkezhet a tulajdonosukkal. Még a hivatalos szervizközpontok is meglehetősen olcsóak, legfeljebb ötvenezer rubel.

A HYUNDAI GETZ negatív oldalai

Az autó meglehetősen kicsi. Szükséges védelmet kell hozni, ami néhány centiméterre csökkenti. A sima felületek elviselik a védelem hiányát, de mindannyian ismerjük az orosz utak állapotát. Így senki sem immunis az egyenetlen felület bejutásától.

Felfüggesztés

A Hyundai Getz nagyon nehéz felfüggesztéssel rendelkezik. Figyelembe véve, hogy ez is nagyon alacsony, a kényelem, amikor vezetés, még kevésbé válik. Minden szabálytalanságon az autó szó szerint "ugrik". Az alacsony fordulatszám az aszfalt egyenetlensége érezhető.

Szabályozhatóság

Ez az autó átlagosan kezelhető. Ha azonban az út sima, mindez teljesen nem érezhető. Azonban abban az esetben, ha az út már tíz évig javítás nélkül megváltozott, folyamatosan kell kezelnie.

Profil és test

Az autónak alacsony profilja van. Így, ha a vezető magas, akkor meglehetősen lehetséges, kényelmetlen lesz ilyen autóban. A Hyundai Getz test nem elég hosszú. Ez még nagyobb csökkenést eredményez a kezelhetőségben.

Eredmény

Az orosz utak esetében a Hyundai Getz egyértelműen alkalmas. Másrészt, ha a rossz utakon gyors vezetés tapasztalata van, akkor az autó érdekelheti Önt. Minél gyorsabban megy, annál kevésbé Hyundai Getz reagál a bevonat szabálytalanságaira.

Ez az első autóm. Hosszú ideig választottam, idéztem, hogy mennyi. A következő okok miatt megállt a Hyundai Getz-en. Először is, az automatikus doboz szörnyű tengelykapcsoló és más borzalmak nélkül, amit elég voltam egy vezetési iskola számára. Másodszor, a kompakt, akkor a tapasztalattal, amit megértettem, hogy milyen örömmel járok, és a manőver során a baba hajlandóabb átadni, mint a súlyos dzsip.

Harmadszor, a szín világos piros, ami távolról látható, és ez nem csak női szeszély, nézni és megérteni, hogy a piros autók észrevehetőek az összes időjárási viszonyok és a gyalogosok és a járművezetők számára - szomszédok az úton.

Az ár is meglehetősen felemelkedik. 4 évig nem sajnálom, hogy mit vettem ezt az autót. A látszólagos kissággal a csomagtartó tágas, még ott néztem ott a hátsó üléseken. Nagyon jónak érzi magát, a guggolás miatt nem lép be éles fordulattal vagy jéggel. Elmentem az erdőbe az alapozón, mutattak be egy mocsárba, anélkül, hogy pánik lenne egy csökkentett fogaskeréken, Gesha maradt, mint egy tartály. Köszönet a koreaiaknak az élvezetért.

Egy autó előnyei

Kompakt, jól kezelt, megbízható.

Egy autó hátrányai

A felfüggesztés kemény.

Használja valaki a Hende Getz-ről - nem tudom, de mivel a gépnek szüksége van rá írni. A szokásos módon a választás elején ... Nem volt liszt - a választás volt, és nem volt semmi valójában és a választás. Én azonnal azt mondom, az autó nem én, de a házastárs, a vezető nulla élmény ... Teljesen →

Úgy döntöttem, hogy megírja a Goetz-ről - a már korábbi írógépemet. 2013 januárjában megvettem, igazán akartam egy géppisztolyt. A pénz és az idő egy kicsit, a pénz 350 Tyr, az idő 1 nap (tervezett az ünnepek, hogy menjen a faluba a vásárolt autóban). Kritériumok szerint: Avtomat, ... felülvizsgálja a teljes mértékben →

Vettem egy Getz feleséget, menj dolgozni. Az autó nem drága, a DV csomag. 1.4 (97 liter.), Automatikus sebességváltó. A felesége jogai nemrég biztosítottak, úgy tűnik, mintha nem sajnálom a pénzt. Jelenleg a kilométer 5,500 km. Mi meglepődött: Az autó eredetileg nem drága, de aztán - 1-et ... egy felülvizsgálat teljesen →

Az autót nem ölték meg. Vannak hibák, de az ár egy új autó 438 ezer rubel. Ha most vásárolsz ilyen 2 darabot, akkor az egész életemben utazhatsz. Egy kicsit eltúlozom, de van egy sor igazság. Talán találkozott, látszólag koreaiak voltak Európa számára, és megütötte Oroszországot. Tovább ... teljes felülvizsgálat →

Az első autó Getz. Először úgy döntött, hogy ízlésre választotta (Honda Civic vagy Chrysler Retro stílus), de a vágyak korlátozzák a lehetőségeket: csak új, mechanika, a maximális költség 400 000 \u003d, a minimális TC adó, gazdaságos a szolgálat. Úgy döntött, hogy a hed elégedett. Elvettek ... teljes mértékben →

Visszajelzés a Hyundai Getz 1,6 literre, automatikus. 3,5 évvel ezelőtt vásárolt. 80.000 km. Ezenkívül telepített Carter védelem, rádió és szőnyegek. Ez az első autóm. A város körül megyek, és nyáron - a házhoz is. Előnyök. A gép nagyon dühös, manőverezhető, a közlekedési lámpán ... Teljesen felülvizsgálja →

gETZ 2007. Ha 34 ezer problémát észleltek, észrevették. 1,4 literes motorral és vellenit géppel, maga is felgyorsítja a 170 km-t. Nagyon finom fémtest a jégesőből maradt a tetőre. Valamilyen oknál fogva a hidrokomatters csengő a fűtetlen motoron 5 perc elteltével ... Visszajelzés Teljesen →

Kezdetben volt egy tesztvezetés Rolfban a Yaroslavl autópályán. Aztán voltak érzelmek, csillag, pozitív. Nem rossz láthatóság, leszállás, manőverezhetőség, újra felgyorsul. Válassza ki a színt és a csomagot, hogy ne várjon hosszú ideig. Megígérte ... felülvizsgálat teljesen →

GETZ 1.3 2005. Az autó jó és elvben megbízható. De vannak hiányosságok: 1. Nincs intermittáló gondnok munkakörje; 2. Csörgő számkeret; 3. A 2000 km-re elkezdte megakadályozni az indításgátlót, villog a szolgáltatás csak megoldva ...

Kompakt Urban Hatchback Hyundai Getz egyszerre valódi bomba lett. A koreaiak sikerült egy autót építeni, amely sok paraméterben nem alacsonyabb az európaiaknál, és sokkal olcsóbb költséget jelentett. De az évek mindig a sajátjukat. És ma megvitatjuk a modell gyengeségeit. Ez lesz a legnépszerűbb átlagolt változat. Ez egy 2008-as autója 80 ezer kilométernyi kilométerrel. Csak ilyen nem ölték meg az autókat, mint az interneten, mint a forró sütemények.

A GETZ motorháztetője alatt, a leggyakoribb motor 1,4 liter, kapacitása 97 lóerővel. Doboz - mechanikus. A kérdés ára 225 ezer rubel. Még 8 év után is, az autó friss, különösen kívülről néz ki. Természetesen a modern koreaiak belsejében nyomhatóbb lesz. Bár másrészt egy egyszerű kabin nem szerelmes a szolgálatban.

Igaz, idővel, mindez elindul. De azt mondják, hogy mind az új gefek is teljesen ugyanaz a történet. És valamilyen oknál fogva a szélvédő folyamatosan csőcsel. Csak a légkondicionáló ment, ami rendszeres használat miatt gyorsan elhasználódott, és néha általában. De később.

Ahhoz, hogy hiteles véleményt kapjon az autóról, az autószolgálat mesterekhez fordultunk. És ez az, amit mondtak a Hyundai Getz 2008-ról. Először is, megtudjuk, milyen sebeket kell figyelni arra, hogy egy használt hatchback vásárlásakor figyeljen.

Ha beszélünk az alváz klasszikus problémáiról, a szakemberek a kerék rögzítésének konstruktív hibáit jelölik. Egyszerűen tegye, a kerék a gyenge hajtűkhöz kapcsolódik, amelyek gyorsan elhasználódnak. Szintén gyakran nem sikerül az első lengéscsillapítót. A mozdulatok más gyenge helyei közé tartozik a gyenge kormánytartó, nevezetesen a mirigy szivárgása, amely később az egész sín javításáig fordul.

Most a motor és az átvitel. A Dorestayling Cars (2005-ös kiadás) esetében minden második automatika nem sikerült 100 ezer (javításuk költsége, mintegy 40-50 ezer rubel). Az évek motorjai problémája -. De ez csak 100 ezer kilométeres kilométeres autókra vonatkozik. By the way, a Hyundai Getz tulajdonosok klubja gyakran panaszkodik a szivárgás a hűtőfolyadék tartály.

Az évek során a tömörítésnek nincs ideje elveszíteni, de az új Getzhez képest a kapacitás 4-5% -kal csökkent. Ez valójában a motorháztető alatt nem 97, de 93 ló, és a túlterhelés akár több száz másodpercet vesz igénybe. Az üzemanyag-fogyasztás szintén növekedett, körülbelül fél liter.

A villanyszerelő és más elemek fordulóján. A villanyszerelők leggyakoribb sebei között a Hyundai Getz mechanika jelzi a hátsó ködlámpa gyenge kábelezését. A gyenge elszigeteltség és a lökhárító alatti hely (jobb oldali) miatt a nedvesség és a kapcsolatok folyamatosan esnek a vezetékekre. A második hiba rossz minőségű konstruktív. Ebben az összefüggésben a szemüveg folyamatos ködössége van.

A statisztikák szerint szinte minden tapasztalt Hyundai Getz szenved egy másik problémától - a test bizonytalanságát a korrózióból. 5 év múlva a rozsda a motorháztető alatt található, az ajtók küszöbértékeire és alsó részeire. 8 év elteltével a korróziós részek által érintett földrajz nagyobb lesz.

Most azt tekintjük, hogy mennyit kell tennie egy használt autóba, hogy egy cukorkát készítsen tőle. Hadd emlékeztessem meg, a Hyundai Getz 2008 költsége 225 ezer rubel. Ahhoz, hogy tökéletes állapotban legyen, nincs sok befektetés - körülbelül 20 ezer rubel. Ez az összeg nagy karbantartást, valamint helyi testrészeket tartalmaz. Összesen - 245 ezer rubel. Azt kell mondanom, hogy az autó meglehetősen folyékony a másodlagos piacon. A nyolcéves hatchback évente elveszíti a költségek 9-10 százalékát.

A Hyundai Getz-t 2011-ben eltávolítják a termelésből, a Hyundai I20 modell váltotta fel. Egy hasonló konfigurációban 1,4 liter motorral egy kicsit erősebb, de lassabb, mint az előd, míg a modern és gazdaságosabb (a városban, kb. 1 liter). A költségek egy új autó a középső konfigurációban 545 ezer rubel. Ennek eredményeként az előnye, amikor egy használt 8 éves Hyundai Getz vásárol, figyelembe véve a javításra befektetett pénzt, 300 ezer rubel lesz.

05.08.2016

HYUNDAI GETZ (HYUNDAI GETZ) - Ötüléses SubCompact Hatchback On-osztály, amelyet a koreai a Hyundai Motor vonatkozik. A kompakt méretnek, az alacsony vásárlási költségeknek és a gazdaságnak köszönhetően ez a modell szinte az első napokból a piacon a piacon a piacon a fenntartható kereslet az autósok között. Még 8 évvel a termelés megszűnése után is ez az autó még nagyon népszerű a másodlagos piacon. A Hyundai Getz tulajdonosai pozitívan reagálnak erre az írógépre, és ajánlom a vásárlást. De mennyire jó ez a baba, és milyen gyenge pontjaim megmondom neked ebben a cikkben.

Egy kis történelem:

Az első alkalommal, amikor a Hyundai Getz 2002-ben a Frankfurt motoros show keretében mutatták be. Ez a modell az első autóvá vált, amelyet az Európai Hyundai Központ fejlesztett ki. Az autó prototípusa a HYUNDAI TB koncepciója, amelyet a Tokyo Auto Show-ban korábban koreaiak képviselnek. Az újdonság fő kiemelése volt a kabin lenyűgöző térfogata kellően szerény külső dimenzióval. Az autót a test két verziójában mutatjuk be - három- és öt ajtós hatchback. Annak ellenére, hogy kezdetben a Goetz "globális modellnek" volt elhelyezve, az amerikai piacokon, Kanadában és Kínában az értékesítésre nem jelenik meg.

2005-ben újratervezési modellt tartottak, majd a neve megváltozott - Getz II. A változások külsejének frissítése során a rács, az első és a hátsó optika mennek keresztül. Átalakította a belső teret. Itt megjelent egy új kormánykerék, a műszerfal és a középkonzol különböző kialakítása. A modernizációt a motor és a kipufogórendszer alvállalatainak alávetették, és opcióként stabilizációs rendszert kínálnak. Ezenkívül megnövekedett a felső aggregátumok ereje, és a CIS-ben az 1.1, 1.4 és a háromajtós test kivitelezésű gépek eladódtak. És az európai piacon az autó korlátozott változata megjelent az eladó - Getz Cross. A Hyundai Getz termelésének megszüntetését 2009-ben jelentették be, és a modelltartományban lévő helyét a Hyundai i20-t kellett vinni. Ennek ellenére a legtöbb országban, beleértve a CI-t is, a modell 2011-ig maradt.

Problémahelyek és betegségek Hendai Getz futásteljesítményével

A testület festménye hagyományosan a Koreából származó költségvetési gépek esetében nem különbözik a kopásállóságában, ezért rendszeresen átfestik a szervezet vagy más részeit. A mai napig, a Hyundai Getz teljesen natív festékben - a feladat nem a tüdő, ezért, amikor kiválasztásakor először meg kell keresni egy gitt, és megnézni a javítási munkák minőségét. A test és a korrózió ellenállás nem különböztethető meg, ennek eredményeképpen időszerű beavatkozás nélkül, küszöbértékek, ívek és törzsfedél rothadás nélkül. A tető szélének korróziójára és az autó motorháztetőjére is hajosak (erősen rozsda zsetonos ülések). Meg kell jegyezni, hogy a fém itt nem rossz minőségű, de az évek során horganyzott és esedékes szabadság hiánya jelentős problémákat okoz.

Az autó alja nagyon rosszul védett, ezért erősen ajánlott további korróziófeldolgozás elvégzésére. A rozsda megjelenhet az autó belsejében - Ha nedvesség van (behatol a pecséteken keresztül), a szőnyeg alatt a kabinban és a csomagtartóban korrodált fém- és hegesztési varratokat indít. Lehetséges, hogy rozsda és a motorháztető alatt megtalálható, először a korrózióban csodálja a szemüveg varratait és a motorvédőt.

Más bajokból érdemes kiemelni, nem az első optika védő műanyagának legjobb minőségét (figyelik és turbinákat), a törékeny műanyag lökhárítók és annak rögzítése (télen is megszakad egy kis hatással). Lehetetlen, hogy ne említsük meg a gyenge ajtók tömítését, valamint a törzszár és az ajtó korlátozóit (szolgálják 100-150 ezer km). Az egyetlen dolog, ami tetszik, az az alacsony költségű vásárlási új részletek. A követelések a Janitorba kerülhetnek. Először is, a Dorestayling verzióknak nincsenek szakaszos működése. A hiányzásának kiküszöbölése érdekében telepítenie kell a szélesebb kapcsoló modult az újratervezett autóból. Másodszor, az ablaktörlők és a hátsó ház házának tengelyének trapéza hajlamos a korrózióra, és ritkán használhatják őket. A megelőzésre a WD-40 kezelését kell kezelnie. Ezenkívül a janitorok pórázai gyorsan rozsdásodnak, minden bizonnyal nem befolyásolja a sebességet, de az általános képet az autó elrontja. Mielőtt megvásárolná az autót kézzel, győződjön meg róla, hogy a csomagtartó nyitó kábelek és a gáztartályok dolgoznak (idővel zakuat).

Tápegységek

A választás a vásárlók a Hyundai Getz ajánlottak négy benzinmotorok - 1,1 (66 LE), 1,3 (65 LE), 1,4 (97 LE), 1,6 (102 LE) és dízel egységnyi térfogatban 1,5 (82-101 LE). A TRG meghajtóban szinte minden motor működik az öv (a 16 szeleplánc telepítve van, amelyet közelebb kell változtatni a 200 000 km-re). A szabályozások szerint az öv cseréjét 90 000 km-enként kell elvégezni, de annyira nem tarthat ki (kirabolták a 65-80 ezer km tartományát).

Alapvető panaszokat a benzin DVS által okozott instabil tétlen erő (a szivató van szükség, és az alapjárati szabályozó), jelenléte rándulások és gallyak alatt tuningolás (a problémát az okozza, a nem megfelelő műszaki állapota a gyújtás és az üzemanyag szűrő rendszer). A gyújtógyertyákat 15-20 ezer km-re kell változtatni, mintha meghibásodnának, az oxigénérzékelő és a katalizátor erőforrása csökken. Majdnem a rámpa motorok a kipufogórendszer gyenge hullámosságának és a motor rossz szorításának tulajdoníthatók ("verejtékek" olajjal). Idővel a szelepfedél, a tömítések és a forgattyúház szellőztető rendszere áramlik.

A 150000 mérföldes figyelemre méltó gépek hidrokompensátorokat igényelnek (alkalmasak az INA gyártásából) és katalizátorból. Úgy tűnik, hogy közelebb kerül 200 000 km-re, ami a kilométer növekvő kilométerével halad. A probléma első jeleiben ki kell cserélni az olaj-kihívás sapkákat, gyűrűket és jelenlegi mirigyeket, különben fel kell mennie a "tőke" motorhoz. Különös figyelmet kell fordítani a motor támogatására, mivel erős kopás esetén a motor a kerék meghajtására képesek. Az autó tulajdonosait egy liter egységgel kell ellenőrizni a hűtési radiátor tisztaságára és a DVS-hőmérsékletre, mivel túlmelegedve a hengerfej vezet. A működési mocskákból érdemes kiemelni a kiváló minőségű munkát és vibrációt, de a gyártó nem írja le a DVS sorozat (G4E) jellemzőjét.

Dízel

A D3EA dízelmotorral a Hyundai Getz egy ritka vendég a másodlagos piacon, mivel nem volt hivatalosan. A készülék gyenge pontjaitól érdemes elosztani az üzemanyag-berendezések szekrécióját, amelyben a fúvókák és a szivattyú leggyakrabban zavartak. Problémák és alátétek a fúvókák alatt - menj túl, ennek következtében a motor gyorsan megdöntötte Nagart. Gyakran összegzi és ellenőrzi az egységet (ECU), ha vannak olyan kudarcok, amelyekben a forradalmak lóghatnak. A gépekben, amelyekben soha nem tisztították az olajszivattyú hálót a raklapon, közelebb 200 000 km-re, a motor elkezdi tesztelni az olaj éhezését (vezet egy főtengely-béléshez). Meg kell jegyezni, hogy ha probléma merül fel, a műszerfalon lévő tesztlámpa nem mindig működik, ha az olajnyomás csökken. 200 000 km figyelem után, az olajfelügyeleti sapkák (növekvő olajfogyasztás) és turbófeltöltő. Szükséges lehet a GBC (repedések által lefedett) cseréjéhez is.

Terjedés

A HYUNDAI GETZ esetében két sebességváltó áll rendelkezésre - 5 sebességes mechanika (M5AF3) és egy 4 lépéses automata (A4AF3 / A4BF2 és A4CF1 / A4CF2). Annak ellenére, hogy mindkét KP japán gyökerei vannak (a vállalat által kifejlesztett) nem különböznek külön megbízhatósággal. A mechanika során a csapágyak leggyakrabban szállítottak. Például a kioldó csapágy élettartama csak 60-80 ezer km. A rész késői cseréjét a kosárszirmok gyorsított kopása, a sokk dugó és az átviteli eset károsodása. Hiányzik az elsődleges és a másodlagos tengelycsapágyak hiánya, ami a kilométer első százezer kilométert követően zajlik.

Ezenkívül a CP érzékeny a kenőanyag tisztaságára - a piszkos olajon végzett munka felgyorsítja a doboz differenciálmű és fogaskerekek kopását. A fejlett esetekben ez a csomópont korai cseréjéhez vezethet (amikor a differenciál elakadt, a főpár megsérül, és a CP-test). Jelentős bontásokhoz és áramvezérlőkhez vezethet - csökkenti az olajszintet a dobozban. A kevésbé jelentős problémák közül érdemes kiemelni a nem túl megbízható meghajtási hajtást, amelyben a jelenetek, a makacs ujjak csuklója, és idővel húzza ki a kábelt.

Nincsenek jobb dolgok az automatikus átvitel megbízhatóságával, különösen a Dorestayling verziókban. A gép korai elutasítását leggyakrabban a mágnesszelepek és a sebességérzékelők szerény erőforrása okozza, valamint egy sikertelen hűtőrendszert és kenőanyagokat, amelyek hátrányosan befolyásolják az automatikus átvitelt. Nincs különbség a spoolok és a kábelezés a mágnesszelepekben. Szoros működéssel vannak már 100 000 km futásteljesítmény. A differenciálművel, a GDT blokkoló és a dombos szivattyúhüvelyek (elforgatott) lezárása lehetséges. A Dorestayling autóban a dob tengelykapcsoló gyorsan átadódik nehéz terhelések mellett (ujjak töröttek) és az olajszivattyú. A megfelelő karbantartás hiánya a hidraulikus egység korai elutasításához vezet, súrlódás a csomagokban, a differenciálcsapágyakban és az overdrive dobban. Az automatikus sebességváltó élettartamának meghosszabbításához az olajat 40 000 km-enként kell módosítani, és egy külső olajszűrőt kell felszerelni.

A felfüggesztés, a kormányzás és a fékek megbízhatósága Hyundai Getz

Ez a modell az ezen osztály hagyományos felfüggesztésével van ellátva. Az elülső tengelyen lévő McPherson állványokat a hátlapon - a gerenda. Ami az alváz megbízhatóságát illeti, nincs jelentős panasz a tartósságáról. A stabilizátor állványai és perselyei mellett (30-50 ezer km séta) az eredeti értékcsökkenési állványok gyorsan átadódnak, amelyeket 60 000 mérföld után kell cserélni. De a támogató csapágyak képesek több mint 100 000 km-t indítani. A fennmaradó részletek a működési feltételektől függően szolgálnak 100-150 ezer km. A hátsó felfüggesztés részleteinek többsége lényegében örök, és figyelmet igényelhet, kivéve a gondatlan utazás miatt. Ha rendszeresen túlterheli az autót, a lengéscsillapítók koraiak és elterjednek a rugóktól. Az alváz hiányosságaiból lehetséges, hogy a korrózióhoz való részek és a rögzíthető helyek tendenciáját mutatják. Ez a hiba nemcsak bonyolítja a javítási folyamatot, hanem további költségeket is okozhat. Tehát, például, ha egy csavaros csavart, amely az első kart az alhálózathoz tartozó csendes blokkhoz van rögzítve, akkor egy alhálózatot kell vágnia.

A kormányrendszerben egy vezetékes mechanizmust alkalmaznak. A legtöbb másolat a hidraulikus szervokormány telepítése, kevésbé gyakran megfelel az MDPS villamos energiával rendelkező verzióknak. Az erősítő (állományok - készletek) nélküli gépeknél a törött út mozgásánál, vagy amikor a kormánykerék elforgatja, a kormányoszlop sreak (az összes csatlakozás egy nyárja). Az elektromos erőteljes verziók gyakran hozzák a féreg-tengely kardánt, amelynek kopása van egy kézzelfogható hátlázás. Ezenkívül az ilyen autók villanyszerelőt és érzékelőket vásárolhatnak. A GUR-ből származó verziókat nem különböztetik meg a fúvókák és a szivattyú tömítésének megbízhatósága. A 120-150 ezer kilométeres kilométerre szükség van a fogaskerék és a kormánytartó (a hátsó lámpa) bekapcsolására, valamint a kormánytengely csapágyak cseréjére (a kormánykerék elforgatásakor). Gép Gur, Rake, mint általában nem igényel figyelmet 150-200 ezer km., A mechanizmus euró javításával az első százezer kilométert lehet szükség. A kormányzás tippjei gondos működésével körülbelül 100 000 km, vontatás - akár 200 000 km.

A Hyundai Getz fékrendszerének fő állítása a nullára vonatkozó adatok dőlése, amelynek eredményeképpen a kerekek csavartak. A lehetséges problémák elkerülése érdekében a szervizképeket a párnák cseréje után javasoljuk, szükségszerűen kenje meg a mozgó alkatrészeket. Ezenkívül az első fékbetétek cseréjekor a rögzítő rugókat meg kell változtatni. Ha visszahelyezi a régi - párnák kopoghatnak.

Szalon

Dekoratív belső panelek, mivel az állami alkalmazottak merev műanyagból állnak, amely az évek során mindenféle hanggal tölti ki a szalonot. Súlyosbítja a problémát akusztikus kényelemmel, és nincs hangszigetelés. Ugyanezen okból egy jégkéreg alakul ki a tetőn lévő fagyok megérkezésével, és a kondenzátum felhalmozódik a mennyezet alatt. A befejezések alacsony költsége ellenére a Salonchik erős és ellenáll az öregedésnek. Az egyetlen dolog, ami sok korát adhat, a műanyag kormánykerék (a védőburkolat hiányában gyorsan karcolódott). A mínuszoktól érdemes kiemelni az elülső székek keretét a korrózióhoz. Vannak panaszok és az ülések töltőanyag, amely az általános vezetők alatt fekszik.

Mivel a Hyundai Getz-nek nincs komplex elektronika, nincs semmi szünet. Az idő múlásával meg kell javítani, ki kell emelni az éghajlati rendszer rajongóját (elkezd duzzadni). A normál teljesítmény helyreállításához a ventilátor motornak meg kell mennie és kennie kell. Az évek során az ablakok meghajtása (a rozsda jelenlétében a vezető szemüvegén megáll). Szintén nincs különbség az ülés és az elektromos ablakok fűtési gombjai között.

Eredmény:

Ha olcsó, de ugyanakkor gyakorlati autót keres a mindennapi kizsákmányoláshoz, akkor a Hyundai Getz jó lehetőség az akvizícióra. Ami a megbízhatóság az autó, hogy nem szállít jelentős problémákat a megfelelő ellátás, a legfontosabb dolog, ha a vásárlás nem befut egy teljesen beolvasott példány.

Ha Ön vagy a Hyundai Getz tulajdonosa, kérjük, ossza meg tapasztalatait, jelezve az autó erősségeit és gyengeségeit. Talán ez az Ön visszajelzése, amely segít másoknak kiválasztani egy használt autót.