Féknyereg- és dobfestési technológia »> Sokféleképpen lehet egy autót nemcsak vonzóvá, hanem eredetivé is tenni. Például valaki különféle karosszériaelem-elemeket telepít, valaki airbrush-t választ, és valaki alacsony profilú gumiabroncsokra, könnyűfém keréktárcsákra és fényes féknyergekre összpontosít. A féknyereg festése a fő kérdés, amelyet ebben a cikkben bemutatunk. És festeni, ahogy mondani szokták, saját kezűleg.

Nem hiába tekintik a féknyerget a járműrendszer egyik legfontosabb elemének. A vezető és az utasok biztonsága valóban használhatóságuktól függ. De nem minden autósnak van egyértelmű meghatározása. A féknyereg egy fém alap, amely a kerékagyon található. A féknyereg készülék fékbetéteket és fékhengereket tartalmaz, amelyek feladata a fékezés.

Maga a folyamat nem bonyolult, inkább fáradságos. Ezt minden sofőr saját kezével megteheti egy garázsban, feltéve, hogy szigorúan betartja a technológiát és figyelmes a részletekre. Ellenkező esetben a féknyereg festése elveszíti értelmét - a korrózió hatására a bevonat elkezd leesni és omladozni.

Hogyan kell megfelelően eltávolítani a féknyeregeket

Ebben az esetben nem lehet megtenni egy sor kulcsot és egy jack-et. A kerekeket eltávolítva gondosan ellenőrizni kell a féknyeregeket olyan szennyeződések vagy dinitrogén-oxid szempontjából, amelyek zavarhatják a féknyereg normál működését. A dinitrogén-oxid kezelhető WD-40-vel, vagy egyszerűen megüthető kalapáccsal. Javasoljuk, hogy óvatosan távolítsa el a féknyerget az autóhoz csatlakoztató gumitömlőt: nem olyan nehéz megtörni, mint első pillantásra tűnik, de újat beszerezni meglehetősen drága lesz.
A fotó megmutatja, hol kell megnyomnia a gombokat a féknyereg eltávolításához.

Ne felejtse el alaposan megtisztítani a port, de nem kell a dugattyúkat a végéig kihúzni, mert ez műszaki folyadék szivárgásához vezethet. Tisztítás után kenje be a fékkel járó zsírt. Ha nem ez a helyzet, akkor mindig használhat litolt vagy más folyadékot, amely lítium-szappant tartalmaz.

Előkészítés: szükséges anyagok, felszerelések

A munka megkezdése előtt ellenőriznie kell, hogy minden megvan-e Önnek. Először is ismernie kell a helyiség néhány követelményét, amelyben a féknyeregeket festeni fogják. A garázsnak vagy a doboznak tisztának és jól szellőzőnek kell lennie. Fontos a hőmérséklet fenntartása is - 15 és 22 ° C között. Végezzen nedves tisztítást, jó lesz, ha speciális szűrőket helyeznek el a kipufogónyílásokon.

Ami az eszközöket illeti, nem lehet megtenni egy jack és egy szabványos kulcskészlet nélkül, amelyet az egyes féknyeregek eltávolításakor használ. És most a többi elemről:

• festék (további részletek alább);
• maszkolószalag;
• Fehérlélek;
• elektromos fúrógép speciális csiszoló és tisztító tartozékokkal;
• védőelemek (kesztyű, maszk).

Részletesebben kell elemezni a féknyereg festékének kérdését, mivel itt nem minden típusú festék alkalmas. A féknyereg barkácsolásának legnépszerűbb módja porfesték használata. De a porfesték körül gyakran viták vannak: sok autós úgy véli, hogy a féknyereg hőmérséklete működés közben magasabb, mint a porfesték visszahőmérséklete. Mások úgy vélik, hogy ez nem befolyásolja a porfesték tartósságát.

A porfesték alternatívájaként javasoljuk annak a festéknek a lehetőségét, amelynek hőállósága legfeljebb 600 ° C. Ilyen anyagot a kályhák és primus kályhák tartozékát árusító üzletekben talál. Végül is ezzel a festékkel kezelik a sütőket. Nos, a második kérdés a szín megválasztása. Javasoljuk, hogy a féknyeregeket ne fesse fényes, mutatós színekbe, leggyakrabban ízléstelennek tűnik. De egy fekete vagy sötétkék árnyalat eredetibbnek és stílusosabbnak tűnik. És ezeknek a színeknek a hátterében a szennyezés nem lesz annyira feltűnő. De a fekete autók hátterében a piros jól néz ki.

A féknyereg előkészítésének folyamata magában foglalja a kerekek szétszerelését, valamint a portokok és perselyek tisztítását. Ezután a féknyereg felületét alaposan megtisztítják a rozsdától. A legegyszerűbb és legmegbízhatóbb módszer a merev fémkefékkel történő marás maratással együtt, vagy speciális rögzítésű elektromos fúrógép használata. Javasoljuk, hogy válassza a második lehetőséget, mert egy elektromos fúrógép időt takarít meg, és egyúttal jobb tisztítást is végez. A végén a féknyereg fémének tökéletesen simának kell lennie.

Ezután zsírozza le a féknyerget White Spirite-tel vagy bármilyen más tisztítószerrel. Dobokhoz és féktárcsákhoz bármilyen tisztítószer alkalmas, amely zsírtalanító anyagot tartalmaz, fémük nem szeszélyes. A féktárcsák és a dobok tisztításához nem szőtt ruhát is ajánlott venni, hogy munka után ne legyen szösz az alkatrészeken. A féknyereg tömlőket és a féktárcsák fő (működő) részét maszkolószalaggal ragasztják be. Ez azért történik, hogy megvédje a lemezeket a festék behatolásától. Általában a saját kezével festhet porral és "magas hőmérsékletű" festékkel, a lényeg az, hogy jól és hosszú ideig festse.

Festési folyamat

Amikor a dobok és a felnik fel vannak készítve, és a féknyergek festékét már megvásárolták, akkor megkezdődhet a festési folyamat. A féknyeregre való felvitel előtt néhány perccel készítse elő a keveréket. A keverőedény nem lehet műanyag - ez a fő követelmény. A kiválasztott festéket leggyakrabban 3: 1 arányban keverik az edzővel, de ez a gyártótól is függ, ezért olvassa el a festék és lakk bevonat használati utasítását. Amikor elkészült a féknyereg-keverék, keverje össze egy tiszta bottal - akár vonalzó is lehet.

A féknyeregeket, a féktárcsákat és a dobokat két rétegben festik. Mindegyik réteget 15-20 percig szárítjuk. A fő eszköz egy kefe lesz, az elegyet adagolva alkalmazza a foltok elkerülése érdekében. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön festék a féktükrökre vagy a féknyereg egyéb elemeire. A kerékszerkezet összeszerelése a festék megkötése után már lehetséges. De a tárcsák és a féknyergek teljes kiszáradása körülbelül egy napot vesz igénybe. A legjobb, ha ez idő alatt a garázsban hagyja az autót. A következő napokban a legjobb, ha kíméletes módon használja a gépet.

Festés szórópisztollyal

féknyeregek különböző módon készülhetnek. A féknyeregeket szórópisztollyal is festheti. A magas színvonalú munkavégzéshez azonban be kell tartania a szabályokat:

• Ezt az egységet szigorúan párhuzamosan kell mozgatni a tartó felületével, és a rajta lévő sebesség nem haladhatja meg a 300-400 mm / s értéket. Ha túl gyorsan mozgatja, a bevonat egyenetlen és túl vékony lesz. A lassú mozgás foltokkal fenyeget.
• A fúvóka és a féknyereg közötti távolság nem lehet több, mint 25-30 centiméter. Nagyszerű lesz, ha ezt a távolságot a korongok és a féknyereg festése során megtartja. Ha eltávolítja a szórópisztolyt, akkor a fém és a festék tapadása nagymértékben romlik, és a fogyasztás éppen ellenkezőleg, növekszik. Ami történik, ha túl közel hozza az egységet, érthető.
• A fáklya alakjának oválisnak kell lennie, mérete nem haladhatja meg a 30 cm-t.
• Kerülje a szórópisztoly erős lehajlását a függőleges és vízszintes síkban. Nyilvánvalóan nem számol 5-10 ° -ot szemmel, de ez megengedett dőlésszög.
• Az első festékréteget vízszintesen, a másodikat függőlegesen permetezik. Minden következő csík 3-6 centiméterrel fedi az előzőt - ezzel a művelettel a féknyereg felületének maximális festése lesz.
• Ne mozdítsa el a szórópisztolyt, amikor a támasz széléhez közelít, ez további nehézségeket okozhat - a réteg elkezd lehámozni az élekről.

A cikkben megjegyeztük, hogy az öntöttvas nagy hátránya fokozatos oxidációjuk és ennek eredményeként a rozsda. Meg kell jegyezni, hogy ez szinte minden gépen megtalálható. Előbb vagy utóbb virágoznak, és három vagy négy év után mindent egyszerűen "rozsdás pontok" borítanak, ez természetesen nem túl szépnek tűnik. Ezért nagyon gyakran felmerül a kérdés - mit és hogyan kell festeni a dobokra? Hogy ne minél jobban rozsdásodjanak? Találjuk ki ...

Hogy őszinte legyek, a kerekeket nem olyan nehéz festeni, de gyakorlatilag lehetetlen teljesen megvédeni őket a rozsdától. Az öntöttvas természetesen sokáig megakadályozza ezt a jelenséget, de ennek ellenére nem színesfém és a rozsda életének teljesen érthető folyamata, és egy autó kerekei alatt, főleg télen, megfigyelhetjük só-homok keverék, amely harcol a jég ellen, ugyanakkor gyorsabb rozsdásodást és korhadást okoz az autókban, és a dob sem kivétel. Tehát nem lehet 100% -osan védeni, de elég hosszú ideig próbálkozhat.

Kezdeti adatok

Nos, van egy rendes autó, és most sok modellre "dobokat" telepítettek. Kezdve az AVTOVAZ-szal, a népszerű RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO végével. Gyakran természetesen öntöttvasak, ezért két vagy három év múlva rozsdásodnak. Saját kezűleg kell helyreállítanunk őket. Mit fogunk pontosan megtenni ma.

Mire van szükséged?

Ahhoz, hogy megfestjük őket, előbb fel kell készülnünk. Tehát amire szükségünk van:

• Egy fém kefe, használhat fúrót, használhat egy közönséges kézi kefét.

• Szerkesztő szalag, általában papír.
• , lemezek feldolgozásához.
• Magas hőmérsékletű alapozó, kút vagy közönséges.
• Magas hőmérsékletű festék.

• Zsírtalanító, általában "vékonyabb" vagy "fehér szellem"
• Kesztyűt és légzőkészüléket ajánlok.

Minden minden körülbelül 500 - 700 rubelt fog igénybe venni, talán egy kicsit kevesebbet, mert otthon valószínűleg van oldószer és kesztyű. Tehát a fő ár a festékre és az alapozóra esik.

Milyen festék és alapozó, válassza ki a megfelelőt

Amit a festékkel és az alapozóval kapcsolatban meg akarok jegyezni, a választásnak helyesnek kell lennie, még azt is mondhatnám, hogy a hétköznapi festék nem fog ide illeszkedni, a konzervdobozokban forgalmazott zománcokról beszélek. Itt magas hőmérsékletű kompozíciókat kell választania. Mit jelent?

A dobok üzem közben nagyon felforrósodnak, a hőmérséklet akár 100 - 110 Celsius fokig is felmehet. A szokásos festék szivárogni kezd, vagy akár meg is ég, így a fékdobok megjelenése csak romlik (és nem javul), állandó foltok keletkeznek, amelyek porral és szennyeződéssel keverednek.

Ezért mindenképpen vásároljon magas hőmérsékletű festéket, ez ellenáll a 120 és 150 Celsius fok közötti hőmérsékletnek, nem folyik és nem ég.

Permeteződobozokban is értékesíthető, és az alkalmazás módja sem különbözik a szokásos zománctól.

Mi mást szeretnék mondani - mindazonáltal a permeteződobozok használata nagyon kényelmes, nem fog olyan könnyen festéket kenni a kannákba, elég nehéz. Természetesen lehet "bekapcsolni a farmot" és ecsettel mindent kifesteni, de valójában semmi jó nem lesz belőle.

A színről is szeretnék néhány szót szólni, sokan írják - hogy csak fekete, fehér vagy ezüst színnel festheted. A többi szín állítólag nem megfelelő. Srácok, ezt mondom - most bármilyen színnel festhetünk, még a lila színű, magas hőmérsékletű festékek is szinte bármilyen árnyalatúak, ezért mi kedvünkre és "előre" választunk. Gondoljon azonban arra, mi illik az autójába, és mi nem! Úgy értem, ha az autója kék, akkor nem szabad a dobokat zöldre festenie, bár ez pusztán egyéni megközelítés.

Festési folyamat

Most lépésről lépésre elmondom az egész folyamatot, és itt nincs semmi bonyolult, még egy kezdő számára sem:

• Célszerű a munkát a garázsban vagy pormentes dobozban végezni. Ennek ellenére nincs szükségünk porra, mert a festék felületén pontok maradnak. Természetesen nem lesznek különösebben láthatóak, de erre még mindig nincs szükség.
• Emelje fel az oldalt, és vegye le a kereket, lehetőleg az emelő mellett, hogy valami lemorzsolódást tegyen, például egy fa "tömböt".
• Korongot látunk magunk előtt, minden rozsdát el kell távolítani belőle, és ha van régi festék, akkor azt is célszerű eltávolítani. A folyamat poros, ezért viselhet légzőkészüléket.

• Mindezek után elkezdjük feldolgozni a lemezt. Azt olvastam, hogy zsírtalanítás előtt meg kell törölni a dobot egy rozsdaátalakítóval, majd várni kell egy órát. Úgy, hogy az átalakítási folyamat jól menjen.
• Ezután zsírtalanítjuk a felületet. Ehhez egyszerűen törölje le "oldószerrel" vagy "lakkbenzinnel". Feldolgozás után kb. 30 - 40 percig megvárjuk, amíg minden megszárad.
• Ezután maszkolószalaggal kell lezárnunk az összes kiálló részt, általában az agy anyáját, furatait vagy csavarjait a tárcsa számára. A szárnyat a kerület köré is ragasztanám, soha nem lehet tudni. A "méretezés" annak érdekében történik, hogy elkerülje a festék behatolását a fontos felületekre. Például - egy menet, mert ha odaér, ​​nagyon nehéz lesz meghúzni egy csavart vagy anyát.

• Előkészítés után elkezdjük alapozni a dobokat. Az alapozót azért kell felhordani, hogy sima, mély felületet kapjon, és a festék jobban tapadjon. Pár talajréteg elég. Nem kell "nyomkodni" a kannát, hosszú ideig festeni egy helyet, ettől az alapozó átfolyik a felületen. Gyors és könnyű "foltokkal" kell felvinni, például jobbról balra. Az első réteg vékony lesz, várnunk kell, amíg megszárad, általában körülbelül 30 percet. Ezután alkalmazzuk a másodikat, várunk is. Most van egy felületünk a földben. Természetesen sokan nélkülözik, de mivel szerintem ez nem helyes! Ennek ellenére a festék sokkal jobban lefekszik vele.

• Miután az alapozó megszáradt, elkezdheti a festést. A folyamat megegyezik az alapozóval, vagyis több rétegben kell festeni, általában három-négy elegendő (megszakításokkal a szárításhoz), nincs értelme többet felhordani, mert a réteg már vastag és kevésbé lesz megbízható. Jobbról balra is alkalmazzák, gyors mozdulatokkal.

• Miután a felület megszáradt, el kell távolítania a maszkolószalagot, és felakaszthatja a kereket.

Amellett, hogy emlékezetes, a .com domainek egyedülállóak: Ez az egyetlen .com neve a maga nemében. Más kiterjesztések általában csak forgalmat teremtenek .com társaik felé. Ha többet szeretne megtudni a prémium .com domainértékelésekről, nézze meg az alábbi videót:

Töltse fel a webhelyét. Nézze meg videónkat, hogy megtudja, hogyan.

Javítja internetes jelenlétét

Legyen figyelemre méltó online nagyszerű domain névvel

A weben regisztrált összes domain 73% -a .coms. Az ok egyszerű: a .com az, ahol a legtöbb webes forgalom megtörténik. A prémium .com birtoklása nagy előnyökkel jár, beleértve a jobb SEO-t, a névfelismerést és a tekintélyérzetet.

Itt azt mondják mások

2005 óta emberek ezreinek segítettünk a tökéletes domain név megszerzésében

• Körülbelül 2 napig tart a domain megszerzése. Elég gyors nekem. - Huy Pham, 2019.9.2
• Láttam a domain eladását. Megkerestem az ügyfélszolgálatot. Visszajelzés 24 órán belül. Könnyű vásárlási folyamat, gyors domainátvitel és beállítás percek alatt. Határozottan hiszem, hogy a Hugedomains.com nagyon jó ár-érték arányt kínál. - András, 2019.08.27
• Nagyon jó. Köszönöm - Duong Hoang, 2019.8.27
• Több

A fékberendezés munkafelületét az áttekinthetőség kedvéért csak oktatási mintára lehet festeni. A féktárcsák festése olyan művelet, amelynek során a féknyereg és más síkok, amelyek nem vesznek részt a fékező mechanizmusban, a tevékenységi körbe esnek. A könnyűfém felnik beszerzése után szükség van erre a műveletre. A helyzet az, hogy a fékberendezés elemei az öntött tárcsák alatt jobban láthatók, mint a bélyegzettek alatt. A rozsdásodás mechanizmusa negatív. De a problémák nem csak az esztétikában vannak. A festék rendszeres helyreállítására van szükség a féknyereg jó minőségű védelméhez a mechanikai sérülések ellen, amelyeket általában kövek, kavics és korrózió okoznak. Ne feledje, hogy ez a rész különleges körülmények között működik. Fékezéskor 620 fokig melegedhet. Az egyszerű háztartási festék nem fogja elviselni az ilyen meleget. A sík előkészítésének technikája jelentős eltéréseket mutat, mint a szokásos festés. A szerelvény szétszerelése önmagában sokat jelent. A szem elől elrejtett felületek speciális, speciális előkészítést igényelnek.

Bontás

Ehhez a művelethez meg kell emelni a gépet az emelőkön, és szilárdan rögzíteni a súlyon. A kerekek levehetők. Ezután tanulmányozzák a dobok és a féknyereg műszaki állapotát. A dinitrogén-oxid, amely megakadályozza, hogy a féknyereg elmozduljon a vezetők mentén, WD-40-tel van feltöltve. A nagyapa módszere: kalapáccsal kopogtatni. Szinte minden kivitelben a féknyereg egy pár csavarra van felszerelve, és gumitömlővel csatlakozik a géphez. Fontos, hogy húzza ki a csatlakozást, és kerülje az esetleges töréseket vagy egyéb károkat.

A féknyereg mozgása a vezetőperselyek mentén történik. Egy tipikus kialakításnak két perselye van, amelyek a portokba vannak rejtve. És közel kerülni hozzájuk nem egészen könnyű. De nagyon kívánatos, hogy kijusson és kenje őket. A biztonság hiánya miatt a persely úgy tapad, hogy a fenti módszerek mindegyike nem segít. Ebben a helyzetben a teljes egységet megpróbálják teljesen szétszerelni és felmelegíteni a sütőben. Ezekből a műveletekből a régi, hőmérsékletnek ellenálló festék elhagyja a féknyerget.

E művelet során a korongokat megtisztítják a rozsdától, a féknyereg portartóit pedig a szennyeződésektől. Tisztítás közben ne távolítsa el teljesen a dugattyúkat. Ellenkező esetben az összes fékfolyadék kifolyik. A kenést egy speciális anyaggal kell elvégezni, amelyet a tárcsafékek tartalmaznak. Ha ez a gyógymód nem áll rendelkezésre, litolt vagy más anyagokat lehet használni. Lítium-szappan elemeket kell tartalmazniuk.

Féknyereg festés

A féknyergek festése nem jelenti a mechanizmus teljes eltávolítását. A külső megmunkálásakor csak a felniket kell eltávolítania. A teljesen megjavított síkokat rozsdaátalakítóval és fémkefékkel kezelik. Használhat savat. A hulladék festéket és rozsdát kézzel lehet eltávolítani. Ha lehetséges, használjon vagy vásároljon fúrószerelvényt, sétáljon vele egy jót a javítás síkján. A fém sima és nagyon fényes lesz. Ez lesz a jele a tisztítás befejezésének.

A rozsda hiányában a mechanikus tisztítási módszert elhagyják. De a csiszolás elengedhetetlen! Valóban, a színezőanyagok nem hevernek a síkon előkészítés nélkül. A zsírtalanító szerek gyakran színezékekkel együtt kerülnek forgalomba. De megküzdhet egy egyszerű tisztítószerrel vagy természetes lakkbanzinnel. A festék megvásárlása után a következő alkatrészekre lesz szükség:

• maszkolószalag,
• tartály a festék és az edző keveréséhez - egy vödör egy bottal. De nem kell műanyagnak lenniük
• pamut kendő vagy kendő a felület tisztításához.

Festékek kiválasztása

Vannak olyan autósok, akik arról beszélnek, hogy porfestékkel festik a fékmechanizmust. Ezek az állítások nem hitelesek. A porfestéknek vannak előnyei, de az aktívan működő féknyereg hőmérsékleténél alacsonyabb hőmérsékleten sütik. Nem minden ilyen festék képes ellenállni az ilyen hőnek. Csak egyet vegyen, amely ellenáll a 610-650 fokos hőmérsékletnek. Hogyan kell festeni, ha ilyen módon nem lehet autót vásárolni? Menjen egy boltba, és kérjen kályhafestéket vagy primus festéket.

A szín kiválasztása rajtad múlik. Néhány tulajdonos az élénk színeket részesíti előnyben, de egy ilyen kerék furcsán fog kinézni. Célszerű, hogy ne végezzen ilyen kísérleteket a tervezéssel. Jobb sötét, maszkoló hangokat választani. Az ideális lehetőség sötétkék vagy fekete. A féknyeregek hőálló festése drága, nagyszerű ajánlat a Foliatec-től. Az ár körülbelül 2000 rubel.

Festékbevonat

Sok hőálló festék súrlódás hatására simaságot kap és nem rosszabb, mint az autóipari kenőanyagok. Ha festék kerül a korong munkafelületére - balesetet fenyeget, a fékezés hatástalan lesz. A féktükröt és a festéknek nem kitett egyéb részeket maszkolószalaggal kell lefedni. Az összes tömlőt el kell takarniuk.

A barkácsolási munkát jól megvilágított és jól szellőző helyen kell elvégezni. A por és a szennyeződés kizárt. Előre megnedvesítheti a falakat és a mennyezetet, és szűrőt tehet a motorháztetőre. A hőmérsékletnek 15 fok felett kell lennie. Ideális: + 22 fok. A magas páratartalom negatívan befolyásolja a folyamatot. Maga az eljárás így néz ki:

• a fő eszköz egy ecset,
• a festékkel ellátott edényt szigorúan munka előtt nyitják ki. A keményítőt a festékkel összekeverjük az utasításokban megadott arányban,
• keverés után az anyag 20 percig ülepedik, majd rázza és újra összekeveri,
• a festéket kétszer alkalmazzák, legfeljebb 25 perc szünettel.

Az eljárás során fontos, hogy legyen óvatos és kerülje a foltokat. Teljesen ki kell zárni a festék behatolását a korongok funkcionális felületére. A szárítás több napot vesz igénybe, de 24 órán belül meg lehet lovagolni - ha feltétlenül szükséges! Ügyeljen a védőfelszerelésekre, és kerülje a festék testre kerülését.

A fékberendezés munkafelületét az áttekinthetőség kedvéért csak oktatási mintára lehet festeni. A féktárcsák festése olyan művelet, amelynek során a féknyereg és más síkok, amelyek nem vesznek részt a fékező mechanizmusban, belépnek a tevékenységi területre. A könnyűfém felnik beszerzése után szükség van erre a műveletre. A helyzet az, hogy a fékberendezés elemei az öntött tárcsák alatt jobban láthatók, mint a bélyegzettek alatt. A rozsdásodás mechanizmusa negatív. De a problémák nem csak az esztétikában vannak. A festék rendszeres helyreállítására van szükség a féknyereg jó minőségű védelméhez a mechanikai sérülések ellen, amelyeket általában kövek, kavics és korrózió okoznak. Ne feledje, hogy ez a rész különleges körülmények között működik. Fékezéskor 620 fokig melegedhet. Az egyszerű háztartási festék nem fogja elviselni az ilyen meleget. A sík előkészítésének technikája jelentős eltéréseket mutat, mint a szokásos festés. A szerelvény szétszerelése önmagában sokat jelent. A szem elől elrejtett felületek speciális, speciális előkészítést igényelnek.

Bontás

Ehhez a művelethez meg kell emelni a gépet az emelőkön és szilárdan rögzíteni a súlyon. A kerekek levehetők. Ezután tanulmányozzák a dobok és a féknyereg műszaki állapotát. A dinitrogén-oxid, amely megakadályozza, hogy a féknyereg elmozduljon a vezetők mentén, WD-40-tel van feltöltve. A nagyapa módszere: kalapáccsal kopogtatni. Szinte minden kivitelben a féknyereg egy pár csavarra van felszerelve, és gumitömlővel csatlakozik a géphez. Fontos, hogy csatlakoztassa le, és elkerülje a sérülést vagy egyéb sérülést.

A féknyereg mozgása a vezetőperselyek mentén történik. Egy tipikus kialakításnak két perselye van, amelyek a portokba vannak rejtve. És közel kerülni hozzájuk nem egészen könnyű. De nagyon kívánatos, hogy kijusson és kenje őket. A biztonság hiánya miatt a persely úgy tapad, hogy a fenti módszerek mindegyike nem segít. Ebben a helyzetben a teljes egységet megpróbálják teljesen szétszerelni és felmelegíteni a sütőben. Ezekből a műveletekből a régi, hőmérsékletnek ellenálló festék elhagyja a féknyerget.

E művelet során a korongokat megtisztítják a rozsdától, a féknyereg portartóit pedig a szennyeződésektől. Tisztítás közben ne távolítsa el teljesen a dugattyúkat. Ellenkező esetben az összes fékfolyadék kifolyik. A kenést speciális anyaggal kell elvégezni, amelyet a tárcsafékek tartalmaznak. Ha ez a gyógymód nem áll rendelkezésre, litolt vagy más anyagokat lehet használni. Lítium-szappan elemeket kell tartalmazniuk.

Féknyereg festés

A féknyeregek festése nem jelenti a mechanizmus teljes eltávolítását. A külső megmunkálásakor csak a felniket kell eltávolítania. A teljesen megjavítandó gépeket rozsdaátalakítóval és fémkefékkel kezelik. Használhat savat. A hulladék festéket és rozsdát kézzel lehet eltávolítani. Ha lehetséges, használjon vagy vásároljon fúrószerelvényt, sétáljon vele egy jót a javítás síkján. A fém sima és nagyon fényes lesz. Ez lesz a jele a tisztítás befejezésének.

A rozsda hiányában a mechanikus tisztítási módszert elhagyják. De a csiszolás elengedhetetlen! Valóban, a színezőanyagok nem hevernek a síkon előkészítés nélkül. A zsírtalanító szerek gyakran színezékekkel együtt kerülnek forgalomba. De megküzdhet egy egyszerű tisztítószerrel vagy természetes lakkbanzinnel. A festék megvásárlása után a következő alkatrészekre lesz szükség:

• maszkolószalag,
• tartály a festék és az edző keveréséhez - egy vödör egy bottal. De nem kell műanyagnak lenniük
• pamut kendő vagy kendő a felület tisztításához.

Festékek kiválasztása

Vannak olyan autósok, akik arról beszélnek, hogy porfestékkel festik a fékmechanizmust. Ezek az állítások nem hitelesek. A porfestéknek vannak előnyei, de az aktívan működő féknyereg hőmérsékleténél alacsonyabb hőmérsékleten sütik. Nem minden ilyen festék képes ellenállni az ilyen hőnek. Csak egyet vegyen, amely ellenáll a 610-650 fokos hőmérsékletnek. Hogyan kell festeni, ha ilyen módon nem lehet autót vásárolni? Menjen egy boltba, és kérjen kályhafestéket vagy primus festéket.

A szín kiválasztása rajtad múlik. Néhány tulajdonos az élénk színeket részesíti előnyben, de egy ilyen kerék furcsán fog kinézni. Célszerű, hogy ne végezzen ilyen kísérleteket a tervezéssel. Jobb sötét, maszkoló hangokat választani. Az ideális lehetőség sötétkék vagy fekete. A féknyeregek hőálló festése drága, nagyszerű ajánlat a Foliatec-től. Az ár körülbelül 2000 rubel.

Festékbevonat

Sok hőálló festék súrlódás hatására simaságot kap és nem rosszabb, mint az autóipari kenőanyagok. Ha festék kerül a korong munkafelületére - balesetet fenyeget, a fékezés hatástalan lesz. A féktükröt és a festéknek nem kitett egyéb részeket maszkolószalaggal kell lefedni. Az összes tömlőt el kell takarniuk.

A barkácsolási munkát jól megvilágított és jól szellőző helyen kell elvégezni. A por és a szennyeződés kizárt. Előre megnedvesítheti a falakat és a mennyezetet, és szűrőt tehet a motorháztetőre. A hőmérsékletnek 15 fok felett kell lennie. Ideális: + 22 fok. A magas páratartalom negatívan befolyásolja a folyamatot. Maga az eljárás így néz ki:

• a fő eszköz egy ecset,
• a festékkel ellátott edényt szigorúan munka előtt nyitják ki. A keményítőt a festékkel összekeverjük az utasításokban megadott arányban,
• keverés után az anyag 20 percig ülepedik, majd rázza és újra összekeveri,
• a festéket kétszer alkalmazzák, legfeljebb 25 perc szünettel.

Az eljárás során fontos, hogy legyen óvatos és kerülje a foltokat. Teljesen ki kell zárni a festék behatolását a korongok funkcionális felületére. A szárítás több napot vesz igénybe, de 24 órán belül meg lehet lovagolni - ha feltétlenül szükséges! Ügyeljen a védőfelszerelésekre, és kerülje a festék testre kerülését.

A féknyeregeket speciális hőálló festékkel festették, esztétikai és védelmi funkciókkal rendelkeznek. Ez a mod az autóiparból és a motorsportból származott. Krómozott tárcsákkal kombinálva a festett féknyergek különösen lenyűgözőek. A festékgyártók különféle festési lehetőségeket kínálnak ezekhez az egységekhez, valamint dobokhoz. Az ilyen típusú festékanyagok leghíresebb márkái a Foliatec és a Motip. Sok olyan autótulajdonos, aki képes az autók önjavítására, érdekli, hogy a porfesték alkalmas-e a féknyergek festésére. Lehetséges-e a féknyeregeket és a dobokat saját kezűleg festeni, és hogyan kell helyesen és hatékonyan csinálni?

A bevonat deklarált védő tulajdonságai ellenére a féknyeregek festésének elsősorban esztétikai célja van. Erre a célra a legnépszerűbb festékek, a Foliatec és a Motip gyártói a teljes színpalettát kínálják. Először meg kell határoznia, hogy milyen szín lesz összhangban az autó karosszéria, felnik és rögzítések színével. Leggyakrabban az autótulajdonosok a klasszikus élénk színeket részesítik előnyben: piros, sárga, zöld, amelyet nem mindig kombinálnak az autó fő színével, és nem hozzák létre a kívánt hatást. Egyes autósok ezt a hangolási lehetőséget használják, hogy személyes közlekedésük ne hasonlítson a többihez. Sokan több színben festik a féknyeregeket, a legfényesebb és leghatékonyabb színeket választják.

Lehet piros és zöld, piros és sárga, és egyéb kombinációk. Bármely autó tulajdonos saját Foliatec vagy Motip festékkel festheti saját kezével a féknyeregeket. A Foliatec vagy a Motip festék megfelelő színének megválasztásával hangsúlyozhatja járműve kifejező képességét és érthetőségét. Az alkatrészek festése nemcsak dekoratív funkcióként szolgál, hanem javítja az autó jellemzőit is. A festett tárcsafék és dobok a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:

• vegyszerek elleni védelem;
• kevésbé érzékeny a korrózióra;
• a hőelvonási sebesség nő.

A féknyereg porózus felülettel rendelkezik, és a pórusokba folyamatosan szennyeződés kerül be, ami megnöveli az összeállítás lehűlési idejét. Hőálló festék felhordása után sima felület alakul ki, amelyen a szennyeződés nem halmozódik fel, mint egy porózuson. Ez jelentősen javítja az egység hőátadását és tisztítását.

Figyelembe véve, hogy a fékek működés közben felmelegednek, a féknyereg festékének magas hőmérsékleti ellenállással kell rendelkeznie. A sütők festéséhez speciális keverékeket használhat. Ha olyan színező kompozíciót használ, amely nem rendelkezik a szükséges hőmérsékleti tartalékkal, a bevonat egyszerűen leég és leválik a felületről.

A féknyeregek legjobb hőálló festékét a világhírű Foliatec cég gyártja. A német festék- és lakkgyártó termékei jellemzőik és magas minőségük miatt már régóta első helyezést értek el a piacon. A szóban forgó alkatrészek festésére szánt Foliatec hőálló festék tulajdonságai miatt prémium termék:

• megnövekedett keménysége és hőállósága;
• véd a vegyi anyagok hatásaitól;
• kopásálló és tartós anyag;
• széles színválaszték.

A Foliatec féknyergek és dobok festésére a hatalmas színválaszték mellett kompozíciókat kínál a különböző típusú bevonatok létrehozásához:

A preferenciától függően a féknyergek bármilyen színnel festhetők, így kialakítva a szerelvény felületének tetszését.

A Foliatec hőálló festékek palettája széles, különféle típusokban (csomagolásban) készülnek:

A Foliatec tartály aeroszol alacsony költsége és egyszerű kezelhetősége miatt népszerű. A féknyereg saját kezű festéséhez a spray-csomagolás a legkényelmesebb megoldás. Az ilyen típusú fényezés hátránya, hogy gyakran egy permet nem elegendő a dobok 2 oldalához. Ha saját kezűleg fest, ne felejtse el gondosan eltakarni a gép kezeletlen részeit az aeroszolfelhőtől. A konzerv készítmények valamivel drágábbak, mint az aeroszolok. Ezeket a keverékeket ecsettel lehet felvinni anélkül, hogy a fékeket levennék a tárcsákról. A folyamat valamivel tovább tart, mint a permetezés.

A legkényelmesebb megoldás a festék. Ár / minőség szempontjából ez a legjobb választás. A kész készlet egy teljes szerszámkészlet és anyag, amely szükséges a féknyereg kiváló minőségű festéséhez saját kezűleg. A készletet mind a szakemberek, mind az amatőr mesterek már értékelték. A készletet 4 féknyereg festésére tervezték, és abban az esetben, ha a hátsó tengelyen nincsenek tárcsafékek (dobok formájában). A készlet a következőket tartalmazza:

• egy doboz tisztító folyadék;
• hőálló festék;
• keményítő;
• alapozó;
• kefe, kefe, kesztyű.

A barkácsfestési folyamat körülbelül 2 órát vesz igénybe. Kétféle módon lehet elvégezni a munkát.

1. Eltávolíthatja a féknyerget és elkezdheti a festési folyamatot.
2. Festse az alkatrészt anélkül, hogy eltávolítaná az autóból.

Mindkét esetben a féknyeregeket meg kell tisztítani a szennyeződéstől, csiszolópapírral le kell csiszolni és zsírtalanítani kell. A festés második változatában az autó azon részeit, amelyeket nem lehet festeni, le kell fedni. A féknyeregeket 2-3 rétegben kell festeni, szünettel minden réteg 30-40 perc alatt történő szárításához.

A Motip festéknek jó a fogyasztói véleménye is. Méltó helyettesítője a prémium hőálló készítményeknek. A Motip Dupli Group német-holland konszern termékeit aeroszolfestékek, lakkok, alapozók képviselik. A féknyeregek és fékdobok festésére szolgáló Motip hőálló festék a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• kiváló tapadású;
• jó takaróképességgel felruházva;
• ellenáll az agresszív környezeteknek;
• hőállósága 120 ° С-ig terjed.

A Motip festék gazdaságos hőfestési lehetőség a féknyergek számára. Az összetétel alkalmazásának szakaszai nem különböznek a prémium aeroszolokkal végzett munka során alkalmazottaktól.

Kiváló védő- és dekorációs tulajdonságokkal rendelkezik a porfesték, amely népszerű az autógyártók és az autótulajdonosok körében. Tartós és megbízható bevonatot hoz létre, amely hosszú élettartammal rendelkezik. Az ilyen típusú festékanyagokat a rendelkezésre álló színek sokfélesége különbözteti meg. A porfesték azonban minden előnye ellenére nem alkalmas féknyergek számára, mivel nem tolerálja a magas hőmérsékletet.

Féknyergek és dobok festési technológiája "> Sokféleképpen lehet egy autót nemcsak aranyosá, hanem eredetivé is tenni. Például valaki különféle karosszériaelem-elemeket telepít, valaki airbrush-t választ, és valaki alacsony profilú gumiabroncsokra, könnyűfém keréktárcsákra és fényes féknyergekre összpontosít. A féknyereg festése a fő kérdés, amelyet ebben a cikkben bemutatunk. És festeni, ahogy mondani szokták, saját kezűleg.

Nem hiába tekintik a féknyerget a járműrendszer egyik legfontosabb elemének. A vezető és az utasok biztonsága valóban használhatóságuktól függ. De nem minden autósnak van egyértelmű meghatározása. A féknyereg egy fém alap, amely a kerékagyon található. A féknyereg készülék fékbetéteket és fékhengereket tartalmaz, amelyek feladata a fékezés.

Maga a folyamat nem bonyolult, inkább fáradságos. Ezt minden sofőr saját kezével megteheti egy garázsban, feltéve, hogy szigorúan betartja a technológiát és figyelmes a részletekre. Ellenkező esetben a féknyereg festése elveszíti értelmét - a korrózió hatására a bevonat elkezd leesni és omladozni.

Hogyan ne fizessünk trafikbüntetést - filmezz rá a számokra.

Láthatja a nanofilm jellemzőit és a működés elvét. ezen a linken keresztül

Ebben az esetben nem lehet megtenni egy sor kulcsot és egy jack-et. A kerekeket eltávolítva gondosan ellenőrizni kell a féknyeregeket olyan szennyeződések vagy dinitrogén-oxid szempontjából, amelyek zavarhatják a féknyereg normál működését. A dinitrogén-oxid kezelhető WD-40-vel, vagy egyszerűen megüthető kalapáccsal. Javasoljuk, hogy óvatosan távolítsa el a féknyerget az autóhoz csatlakoztató gumitömlőt: nem olyan nehéz megtörni, mint első pillantásra tűnik, de újat beszerezni meglehetősen drága lesz.

A fotó megmutatja, hol kell megnyomnia a gombokat a féknyereg eltávolításához.

Ne felejtse el alaposan megtisztítani a port, de nem kell a dugattyúkat a végéig kihúzni, mert ez műszaki folyadék szivárgásához vezethet. Tisztítás után kenje be a fékkel járó zsírt. Ha nem ez a helyzet, akkor mindig használhat litolt vagy más folyadékot, amely lítium-szappant tartalmaz.

A munka megkezdése előtt ellenőriznie kell, hogy minden megvan-e Önnek. Először is ismernie kell a helyiség néhány követelményét, amelyben a féknyeregeket festeni fogják. A garázsnak vagy a doboznak tisztának és jól szellőzőnek kell lennie. Fontos a hőmérséklet fenntartása is - 15 és 22 ° C között. Végezzen nedves tisztítást, jó lesz, ha speciális szűrőket helyeznek el a kipufogónyílásokon.

Ami az eszközöket illeti, nem lehet megtenni egy jack és egy szabványos kulcskészlet nélkül, amelyet az egyes féknyeregek eltávolításakor használ. És most a többi elemről:

• festék (további részletek alább);
• maszkolószalag;
• Fehérlélek;
• elektromos fúrógép speciális csiszoló és tisztító tartozékokkal;
• védőelemek (kesztyű, maszk).

Részletesebben kell elemezni a féknyereg festékének kérdését, mivel itt nem minden típusú festék alkalmas. A féknyereg barkácsolásának legnépszerűbb módja porfesték használata. De a porfesték körül gyakran viták vannak: sok autós úgy véli, hogy a féknyereg hőmérséklete működés közben magasabb, mint a porfesték visszahőmérséklete. Mások úgy vélik, hogy ez nem befolyásolja a porfesték tartósságát.

A porfesték alternatívájaként javasoljuk annak a festéknek a lehetőségét, amelynek hőállósága legfeljebb 600 ° C. Ilyen anyagot a kályhák és primus kályhák tartozékát árusító üzletekben talál. Végül is ezzel a festékkel kezelik a sütőket. Nos, a második kérdés a szín megválasztása. Javasoljuk, hogy a féknyeregeket ne fesse fényes, mutatós színekbe, leggyakrabban ízléstelennek tűnik. De egy fekete vagy sötétkék árnyalat eredetibbnek és stílusosabbnak tűnik. És ezeknek a színeknek a hátterében a szennyezés nem lesz annyira feltűnő. De a fekete autók hátterében a piros jól néz ki.

A féknyereg előkészítésének folyamata magában foglalja a kerekek szétszerelését, valamint a portokok és perselyek tisztítását. Ezután a féknyereg felületét alaposan megtisztítják a rozsdától. A legegyszerűbb és legmegbízhatóbb módszer a merev fémkefékkel történő marás maratással együtt, vagy speciális rögzítésű elektromos fúrógép használata. Javasoljuk, hogy válassza a második lehetőséget, mert egy elektromos fúrógép időt takarít meg, és egyúttal jobb tisztítást is végez. A végén a féknyereg fémének tökéletesen simának kell lennie.

Ezután zsírozza le a féknyerget White Spirite-tel vagy bármilyen más tisztítószerrel. Dobokhoz és féktárcsákhoz bármilyen tisztítószer alkalmas, amely zsírtalanító anyagot tartalmaz, fémük nem szeszélyes. A féktárcsák és a dobok tisztításához nem szőtt ruhát is ajánlott venni, hogy munka után ne legyen szösz az alkatrészeken. A féknyereg tömlőket és a féktárcsák fő (működő) részét maszkolószalaggal ragasztják be. Ez azért történik, hogy megvédje a lemezeket a festék behatolásától. Általában a saját kezével festhet porral és "magas hőmérsékletű" festékkel, a lényeg az, hogy jól és hosszú ideig festse.

Amikor a dobok és a felnik fel vannak készítve, és a féknyergek festékét már megvásárolták, akkor megkezdődhet a festési folyamat. A féknyeregre való felvitel előtt néhány perccel készítse elő a keveréket. A keverőedény nem lehet műanyag - ez a fő követelmény. A kiválasztott festéket leggyakrabban 3: 1 arányban keverik az edzővel, de ez a gyártótól is függ, ezért olvassa el a festék és lakk bevonat használati utasítását. Amikor elkészült a féknyereg-keverék, keverje össze egy tiszta bottal - akár vonalzó is lehet.

A féknyeregeket, a féktárcsákat és a dobokat két rétegben festik. Mindegyik réteget 15-20 percig szárítjuk. A fő eszköz egy kefe lesz, az elegyet adagolva alkalmazza a foltok elkerülése érdekében. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön festék a féktükrökre vagy a féknyereg egyéb elemeire. A kerékszerkezet összeszerelése a festék megkötése után már lehetséges. De a tárcsák és a féknyergek teljes kiszáradása körülbelül egy napot vesz igénybe. A legjobb, ha ez idő alatt a garázsban hagyja az autót. A következő napokban a legjobb, ha kíméletes módon használja a gépet.

féknyeregek különböző módon készülhetnek. A féknyeregeket szórópisztollyal is festheti. A magas színvonalú munkavégzéshez azonban be kell tartania a szabályokat:

• Ezt az egységet szigorúan párhuzamosan kell mozgatni a tartó felületével, és a rajta lévő sebesség nem haladhatja meg a 300-400 mm / s értéket. Ha túl gyorsan mozgatja, a bevonat egyenetlen és túl vékony lesz. A lassú mozgás foltokkal fenyeget.
• A fúvóka és a féknyereg közötti távolság nem lehet több, mint 25-30 centiméter. Nagyszerű lesz, ha ezt a távolságot a korongok és a féknyereg festése során megtartja. Ha eltávolítja a szórópisztolyt, akkor a fém és a festék tapadása nagymértékben romlik, és a fogyasztás éppen ellenkezőleg, növekszik. Ami történik, ha túl közel hozza az egységet, érthető.
• A fáklya alakjának oválisnak kell lennie, mérete nem haladhatja meg a 30 cm-t.
• Kerülje a szórópisztoly erős lehajlását a függőleges és vízszintes síkban. Nyilvánvalóan nem számol 5-10 ° -ot szemmel, de ez megengedett dőlésszög.
• Az első festékréteget vízszintesen, a másodikat függőlegesen permetezik. Minden következő csík 3-6 centiméterrel fedi az előzőt - ezzel a művelettel a féknyereg felületének maximális festése lesz.
• Ne mozdítsa el a szórópisztolyt, amikor a támasz széléhez közelít, ez további nehézségeket okozhat - a réteg elkezd lehámozni az élekről.

Egyéb a témában

Csak írja be az autó modelljét és annak az egységnek a nevét, amelyről információt keres.

Itt megtalálja az összes szükséges információt a VAZ család autóinak javításáról, karbantartásáról és üzemeltetéséről a klasszikus és a modern modellek között. Azt tanácsoljuk, hogy használja a kényelmes webhelykeresést.

Megtaláltam az igazit xenon helyett a VAZ-hoz- 6000K színhőmérsékletű LED-es lámpák. Ahogy lesz idő, átnézem őket, ha érdekli ez a téma, itt van a link: Led Lamp 4drive