A tekintélyes Porsche Cayenne SUV második generációja 2010-ben jelent meg, és a korábbiakhoz hasonlóan több változatban is kínálják, amelyek között a "talapzat" a "Turbo" és a "Turbo S" változatokhoz tartozik. nem csak a legerősebb, de a legsportosabb SUV-k is a német gyártó (és esetleg az egész szegmens) autói közül.

Természetesen a Turbó változatok kisebb részesedést adnak az eladásokból, mint az "egyszerű Cayenne", de sokkal fontosabb az általuk kialakított imázs, mint az egész család "elit sport-haszonjárműve", mint az "eladási adatok".

Mellesleg, 2015-re a "Turbo-Cayenne" az egész családdal együtt modernizáción esett át - ennek eredményeként megjelenésük még merészebb és vonzóbb lett.

Ezek a módosítások a motorháztető „púpjával” különböznek a „normál Cayenne SUV-tól” (amelynek jelenlétét a térfogati turbómotor alá kell helyezni). Ezenkívül a zászlóshajó modellek kaptak: "kivágott" lökhárítókat, kissé módosított hűtőrácsot, aktív légterelőket, más kipufogórendszert, valamint stílusosabb fejoptikát (amely az opciók nélküli "Turbo S" változatban adaptív és teljesen adaptív) VEZETTE).

Ha értékeljük a „Turbo” és „Turbo S” változatok külső dizájnjának „fejlődését” a második generáció megjelenésétől napjainkig, akkor a frissítés hatására fokozták az agressziót és megszerezték sportosabb karosszériakészlet (különösen: a hűtőrács mérete észrevehetően nőtt, javult a lökhárítók aerodinamikája, és élesebb lett az optika "kinézete"). Ezen kívül az arculatváltás részeként mindkét SUV új motorháztető formát kapott, "kivágott" csomagtérajtót és enyhén módosított első sárvédőket.

A méreteket tekintve a 2015-ös Porsche Cayenne Turbo hossza 4855 mm, ebből 2895 mm a tengelytávon. Az SUV szélessége az oldalsó tükrökkel együtt 1939 mm vagy 2165 mm. Magasság - 1702 mm (ami 3 mm-rel alacsonyabb, mint a "standard" Porsche Cayenne). Mindkét változat minimális hasmagassága 215 mm.

A terepjáró saját tömege opcionális felszerelés nélkül 2185 kg a "Turbo" változatnál és 2235 kg a "Turbo S" változatnál (azaz a frissítés keretein belül az autók átlagosan kb. körülbelül 15 kg).

A Porsche Cayenne Turbo és a Turbo S belseje rendben volt a mostani frissítés előtt, de a 2015-ös modellév autói még kényelmesebbek az új hátsó ülésekkel, opcionálisan szellőzővel.

Ezenkívül az újradíszítés részeként mindkét SUV új (kényelmesebb és többfunkciós) kormányt kapott + még jobb befejező anyagokat kapott.

A belső kialakítást tekintve feltűnő változás nem történt, a német tervezők csak néhány részletet korrigáltak, némileg javítva az előlap és a középkonzol ergonómiáját.

Hozzátesszük, hogy a már alapban lévő "Turbo S" módosítás bőrborítást kapott az előlapra, alumínium helyett karbon dekorbetéteket és a sebességváltó gomb másik gombját sebességváltó üzemmód kapcsoló egységgel.

Ami a csomagtartót illeti, az új csomagtérajtó némileg leegyszerűsítette a rakodási folyamatot, de a tágasság ugyanakkor a "formázás előtti" szinten maradt - 670 liter "alapban" és 1780 literes csomagtér lehajtott hátsó üléssorral le.

Mindez azonban nem a lényeg, mert ennek a terepjárónak a fő dolga a motorháztető alatt van elrejtve. A frissítés előtt a Cayenne Turbo módosítást 8 hengeres V-alakú benzinmotorral szerelték fel, 32 szelepes időzítéssel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, változtatható szelepvezérléssel és kettős turbófeltöltéssel a töltőlevegő hűtésével. A motor üzemi térfogata 4,8 liter (4806 mm³), és pontosan 500 LE-t fejlesztett ki. maximális teljesítménye 6000 ford./percnél, és akár 700 Nm nyomatékot is képes volt produkálni a 2250-4500 ford./perc tartományban. A modernizálás során ezt a motort véglegesítették, és a 2015-ös modellév autóin már 520 LE-t fejleszt. teljesítmény 6000 ford./percnél, valamint 750 Nm nyomaték 2250-4000 ford./percnél, ami javította a dinamikát: most, hogy elérjük az első 100 km/h-t a sebességmérőn, 4,5 másodperc is elegendő (a korábbi 4,7 másodperc helyett) .. . A "maximális sebesség" is nőtt, most 279 km / h (a frissítés előtt - 278 km / h). De az üzemanyag-fogyasztás változatlan maradt - 11,5 liter 100 kilométerenként a kombinált ciklusban.

A Porsche Cayenne Turbo S-t viszont az újradíszítés előtt a 4,8 literes benzines egy még erőltetettebb változatával szerelték fel, amely 550 LE-t képes kipréselni magából. teljesítmény 6000 ford./percnél és 750 Nm nyomaték 2250-4500 ford./percnél. A 2015-ig történő korszerűsítés során a motor „ugyanaz” maradt, de más turbófeltöltő rendszert és számos egyéb fejlesztést kapott. Ennek eredményeként teljesítménye a 6000-es fordulatszámon elérhető 570 LE-ig, a csúcsnyomatéka pedig 800 Nm-re nőtt, 2500-4000 ford./perc tartományban. A motor teljesítményének növekedése természetesen a Turbo S módosítás dinamikus jellemzőinek javulásához vezetett - a terepjáró mindössze 4,1 másodperc alatt tudott 0-ról 100 km / h-ra felgyorsulni, valamint maximális sebességet fejleszteni. 284 km/h (korábban ezek a számok 4,5 másodpercnek és 283 km/h-nak feleltek meg).

Mindez lehetővé tette, hogy a Porsche Cayenne Turbo S a leggyorsabb SUV legyen (megjelenése idején), megelőzve a Range Rover Sport SVR-t a Nürburgring North Loop-on, ahol a német 7 perc 59,74 másodperc alatt tette meg a tesztkört, megelőzve a versenyző tisztességes 14 másodperccel.

Figyelemre méltó, de a teljesítménynövekedés ellenére a Cayenne Turbo S nem lett falánk - átlagos üzemanyag-fogyasztása kombinált ciklusban is 11,5 liter, mint a Cayenne Turbo módosításban.

Ami a sebességváltót illeti, az újradíszítéshez hasonlóan a Porsche Cayenne SUV mindkét "csúcs" változatát egy 8 sávos "automata" Tiptronic S kombinálja kézi sebességváltó funkcióval.

A Porsche Cayenne Turbo és a Turbo S SUV-k teljesen független felfüggesztéssel rendelkeznek, amelyet elöl kettős lengőkarra és bukókarra, hátul pedig többlengőkaros szerkezetre építenek, stabilizátorral kiegészítve. Mindkét módosítás már az alapban kapott pneumatikus adaptív felfüggesztést elektronikusan vezérelt PASM lengéscsillapítókkal, amely lehetővé teszi a hasmagasság 215-ről 273 mm-re történő növelését.
Emellett a Cayenne Turbo és a Turbo S alapfelszereltsége a borulásszabályozás (PDCC), a gumiabroncsnyomás-ellenőrzés, a menetstabilizáló és a kipörgésgátló.

A Turbo S változat emellett elektronikus hátsó differenciálzárat, valamint a hátsó tengely kerekei között fokozatmentesen változó PTV Plus nyomatékelosztást kapott.

A Porsche Cayenne hajtása hagyományosan tele van, miközben állandó üzemmódban a tapadást a hátsó tengely kerekei látják el, az első tengelyt pedig egy elektromágneses többtárcsás tengelykapcsolón keresztül kapcsolják össze automatikusan.

A sport-haszonjármű minden kereke szellőztetett tárcsafékekkel van felszerelve, míg a Turbo S változat erősebb karbon-kerámia tárcsákat kapott elöl 10 dugattyús monoblokk féknyergekkel, hátul pedig 4 dugattyús féknyergekkel. Az új féktárcsák átmérője elöl 420 mm, hátul 370 mm.
A Porsche Cayenne SUV fogasléces kormányműve hidraulikus szervokormányt kap változó áttétellel.

Lehetőségek és árak. A Porsche Cayenne Turbo már az alapban 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal, bixenon optikával, 6 légzsákkal, tempomattal, kétzónás klímaberendezéssel, bőrbelsővel, teljes teljesítményű kiegészítőkkel, elektromosan állítható első sportülésekkel és memóriabeállításokkal van felszerelve. , fűthető ülések, 7 hüvelykes érintőképernyős multimédiás rendszer, BOSE akusztika és 14 hangszóró, elektromos rögzítőfék, első és hátsó parkolóérzékelők, valamint navigációs rendszer.
A felszereltség tekintetében a Porsche Cayenne Turbo S módosítást a 21 hüvelykes kerekek, az adaptív LED fejoptika, a sport kipufogórendszer, valamint a továbbfejlesztett belső díszítés jellemzi.

Ami az árat illeti, a Porsche Cayenne Turbo oroszországi módosítását 2015 elején 7 338 000 rubel áron kínálják. A frissített Porsche Cayenne Turbo S értékesítése 2015 második felében kezdődik. Az új cikkek ára Európában 166 696 eurótól kezdődik, Oroszországban a hozzávetőleges ár körülbelül 9 230 000 rubel lesz.

A német autógyártó a 2015. januári Detroiti Autószalonon mutatkozott be. Az új Cayenne Turbo S alapfelszereltségként 570 lóerőt és választható extrák gazdag listáját kínálja.

Porsche Cayenne Turbo S (2016)

Az autó motorházteteje alatt egy 4,8 literes biturbó V-8 található, amelynek 800 Nm-es nyomatéka 4,1 másodperc alatt (elődje 4,5 másodperc) teszi lehetővé, hogy egy 2,2 tonnás autót 100 km/órás sebességre gyorsítson. Maximális teljesítmény 570 LE A motor 6 ezer ford./percnél elérhető, és a rendelkezésre álló 800 newtonméteres motor 2500-4000 fordulat/perc tartományban produkál.

Az elődjéhez képest 20 erővel és 50 newtonméteres növekedés elérése érdekében a gyártónak sikerült a turbófeltöltőket a kipufogócsőben elhelyezni. Opcióként szelepes sportkipufogórendszert kínálnak, amely lehetővé teszi, hogy teljes mértékben élvezze a 8 henger hangját, összesen 4,8 literes térfogattal.

Ennek eredményeként a maximális sebesség 284 km / h, a köridő a Nürburgring északi hurkon 7: 59,74 perc, amivel az autó a leggyorsabb a crossoverek osztályában, és az átlagos üzemanyag-fogyasztás 3,4-el csökken. l / 100 km és 11,5 l / 100 km.

Erőteljes autó - erős fékrendszer, amely a történelemben először használ 10 dugattyús féknyergeket az első kerekekhez, ahol 420 mm-es tárcsák találhatók. A hátsó tengely 370 mm-es tárcsákkal és 4 dugattyús féknyergekkel van felszerelve.

Az autó hazai piacán, Németországban 2015 második negyedévében kerül forgalomba, 166 ezer 696 eurós kezdeti áron. Oroszországban 2015 februárjában az árat 9 millió 784 ezer rubelben határozták meg.

Forrás: honlap

Videók a Porsche Cayenne Turbo S-ről

Műszaki adatok Porsche Cayenne Turbo S (2016)

• Karosszéria típusa: Crossover;
• Motor: 8 hengeres, 4,8 literes, Benzin;
• Motorteljesítmény: 570 l / s;
• Nyomaték: 800 Nm;
• Maximális sebesség: 284 km/h;
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás: 11,5 l / 100 km;
• Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra: 4,1 s;
• Terjedés: 8-st. Automata sebességváltó Tiptronic S;
• Hosszúság: 4855 mm;
• Szélesség: 2165 mm;
• Magasság: 1702 mm;
• Tengelytáv: 2895 mm;
• Kerekek: 21 hüvelykes;
• Súly: 2235 kilogramm;
• Csomagtér térfogata: 1780 liter;

Porsche Cayenne Turbo S ár

• Ár: 9 784 000 rubeltől*
* A Porsche Cayenne Turbo S pontos áráról érdeklődjön a legközelebbi Porsche márkakereskedőnél.

Az új Porsche Cayenne Turbo 2019-2020 csatlakozott a német gyártó modellpalettájához. A turbó változatot a 2017-es Frankfurti Autószalonon mutatják be nyilvánosan. Áttekintésünkben az új Porsche Cayenne Turbo új karosszériában 2019-2020 - fotók és videók, ár és konfiguráció, a Porsche Cayenne Turbo eddigi legerősebb, 550 erős változatának műszaki jellemzői. Nem messze van egyébként a német Porsche Cayenne crossover csúcsváltozatának debütáló kijelzője a Turbo S E-Hybrid 680 lóerős hibrid erőművével. Az újdonság a Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid nevet kapja. Ár az új Porsche Cayenne Turbo Németországban 138 850 eurótól kezdődik. A Porsche Cayenne Turbo 2018-2019-es modellév értékesítésének kezdete Oroszországban 2018 januárjában várható.

A Porsche Cayenne turbóverziója, minden külső hasonlósággal a Porsche Cayenne és Porsche Cayenne S modellekhez, jelentősen eltér kevésbé erős társaitól. A különbségek nem minimálisak, mint gondolnád az új termékek első megismerésekor, hanem jelentősek.

Nyilvánvaló, hogy a Porsche Cayenne Turbo karosszériája az eredeti első lökhárítót tartalmazza, kettős LED-szalaggal és nagy légbeömlőkkel, teljes LED-es fényszórókkal, Porsche Dynamic Light System-el és LED-es hátsó lámpacsillárral, hatalmas szabványos 21 hüvelykes kerekekkel (eredeti kerekek különböző méretű gumiabroncsokkal elöl). és hátsó tengelyek - rendre 285/40 R21 elöl és 315/35 R21), amelyek a kerékívekben helyezkednek el, a műanyag burkolatok és a kipufogócsövek egyéb fúvókái miatt megnagyobbodott.

A legfontosabb tulajdonság, amely megkülönbözteti a Cayenne Turbót a Cayenne és a Cayenne S szokásos változataitól, az aktív légterelő, amelyet az ötödik ajtóra szereltek fel, és a sebességtől és a mozgási módtól függően változtatja a támadási szöget.

Az aktív mozgatható légterelő jobb áramvonalasságot biztosít a crossover karosszériájának, ezáltal üzemanyagot takarít meg, valamint növeli a leszorítóerőt, sőt légfékként is szolgál, hogy nagy sebességről hatékonyabban lassítsa az autót. Aktív légterelő jelenlétében a crossover féktávolsága 250 km/h sebességtől a teljes megállásig 2 méterrel kisebb, mint az ilyen funkcióval nem rendelkező modelleknél.

A Porsche Cayenne Turbo belseje szinte pontosan lemásolja az új generációs Porsche Cayenne kedvezőbb árú módosításainak belső kialakítását, a különbségek pedig elsősorban a turbós változat gazdagabb alapfelszereltségében rejlenek.

Vannak sport első ülések a háttámlába integrált fejtámlákkal és 18 irányban elektromosan állítható, szabványos Porsche Advanced Cockpit komplexum (műszerfal pár 7 hüvelykes színes képernyővel, Porsche Communication Management multimédiás komplexum 12,3 hüvelykes kijelzővel , érintőképernyős kezelőpanel) klímaberendezés és kiegészítő autóchipek), fűtött kormánykerék, 710 W-os prémium hangrendszer BOSE Surround Sound, első és második sor ülések Turbó dombornyomással a fejtámlákon és természetesen a legjobb minőségű anyagok.

Műszaki adatok Porsche Cayenne Turbo 2019-2020. A crossover motorháztetője alatt egy 4,0 literes V8 Biturbo (550 LE 770 Nm) található, amely 8 Tiptronic S automata sebességváltóval közvetíti a tapadást az összes kerékhez (összkerékhajtás). A gyorsulás dinamikája 0-100 km/h között 4,1 másodperc (a Sport Chrono csomag 100 km/h-ig 3,9 másodpercig csökkenti a kilökést), a maximális sebesség 286 km/h.

Az új Cayenne Turbo motorja 30 lóerővel több, ennél 20 Nm-rel nagyobb nyomatékkal. Az újdonság gyorsulási dinamikája egyébként szintén 0,4 másodperccel javult, a maximális sebesség pedig 7 km/h-val lett nagyobb.

Az alapfelszereltség a háromkamrás légrugózás, amely lehetővé teszi a hasmagasság mértékének beállítását (6 szint), a PASM adaptív lengéscsillapítók (5 üzemmód), a kopásálló Porsche felületi bevonatú féktárcsák. Opcionálisan szén-kerámia fékek, kormányozható hátsó kerekek, Porsche Dynamic Chassis Control (borulásgátló rendszer), amely a fedélzeti hálózatról működik (48 volt) és a Porsche Torque Vectoring Plus (PTV +), amely segít a tapadás újraelosztásában kerekek kaphatók.

Porsche Cayenne Turbo 2019-2020 videóteszt

A Porsche bemutatta a Cayenne crossover csúcsváltozatát, Turbo S csatlakozóval.

Ugyanakkor a vállalat biztosítja, hogy a motorteljesítmény növekedése nem befolyásolta az üzemanyag-hatékonyságot. A kombinált ciklusban a Porsche Cayenne Turbo S 550 lóerős V8-as motorja száz kilométerenként 11,5 liter benzint fogyaszt.

Külsőleg egyedi, 21 colos könnyűfém keréktárcsákkal, fényes fekete dekorral, színezett világítástechnikával és kerek helyett téglalap alakú kipufogócsövekkel lehet megkülönböztetni az újdonságot.

Belül a Porsche Cayenne Turbo S sportkarbon borítás, kéttónusú bőrkárpitozás kontrasztos varrással, az alapfelszereltség pedig a Sport Chrono Package, az aktív lengéscsillapítókkal ellátott légrugózás, a kanyarodás közbeni dőlésszabályozás és az elektronikus hátsó differenciálzár.

A német piacon az új Porsche Cayenne Turbo S ára 151 700 eurótól kezdődik, ami mintegy 30 000 euróval több, mint a Turbo változaté. Oroszországban a Cayenne crossover legerősebb változatának legalább 11 929 000 rubelt kell fizetnie, ami sokkal drágább, mint a versenytársak.

Összehasonlításképpen a kereskedők 6 150 000 rubelt kérnek egy 525 lóerős, és egy 555 lóerős motorral. az eladáskor 5 325 000 rubelre becsülték.

Frissített Cayenne Turbo S 2016.

A 2015-ös Detroiti Autószalonon került sor a frissített Porsche Cayenne Turbo S 2016-os modellév premierjére, amely az összes többi Cayenne-módosításhoz hasonlóan az újradíszítés után retusált megjelenést kapott.

A reform előtti autóval ellentétben a Porsche Cayenne Turbo S (2015-2016) más első lökhárítót kapott nagyobb légbeömlőkkel, új PDLS Plus LED-es fényszórókkal, más első sárvédőkkel és motorháztetővel, áttervezett hátsó lámpákkal és újratervezett 21 colos kerekekkel.

A frissített Porsche Cayenne Turbo S (2015-2016) motorháztete alatt a 4,8 literes, bi-turbós V8-as benzines maradt, de teljesítménye 570 LE-re nőtt. (+ 20) és 800 Nm nyomaték (+ 50). A tapadást egy 8 sávos automata sebességváltó továbbítja az összes kerékhez.

Újratervezés után a Porsche Cayenne Turbo S (958) 4,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, ami egyszerre 0,4 másodperc. gyorsabb, mint az előző verzió, valamint 0,1 másodperccel magasabb az és eredményénél. Ugyanakkor a maximális sebesség itt nincs korlátozva, és eléri a 284 km / h-t.

Emellett a gyártó jelentése szerint a 2016-os Porsche Cayenne Turbo S új Nürburgring North Loop körrekordot állított fel a SUV-k között, 7 perc 59,74 másodperc alatt tette meg a pályát. Előtte egy újé volt a hivatalos rekord, aki 8 perces eredményt mutatott. és 14 mp.

Érdemes megjegyezni, hogy az autó alapfelszereltsége már tartalmazza az adaptív futóművet, a kerekek közötti tapadás újraelosztását, az aktív borulásgátló rendszert és az erőteljes fékeket, elöl 10 dugattyús féknyergekkel, hátul pedig négydugattyús fékekkel. Felár ellenében hangosabb kipufogórendszert is beépíthet.

Az új Porsche Cayenne Turbo S értékesítése Németországban 2015 második negyedévében kezdődött, 166 696 eurós áron. Oroszországban a SUV ezen módosításáért 12 057 000 rubelt kérnek.

És ma van egy új Porsche Cayenne Turbo S, ez a második generációs Cayenne. Amikor a Porsche alkotói elkezdték megalkotni a második generációs Caent, azzal a feladattal álltak szemben, hogy ne rontsanak el egy jót, ne öljék meg az aranytojást tojó libát.

A helyzet az, hogy a Porsche Cayenne hozza a Porsche nyereségének 80%-át. Bár a Cayenne a legatipikusabb Porsche. A Porsche Cayenne egy sportos génekkel rendelkező SUV, amely nemcsak Németországban, hanem más országokban is gyökeret vert, mint sok átgondolt.

Ezért ahhoz, hogy a Porsche Cayenne második generációja sikeres legyen, ugyanabban a szellemben kell megalkotni, már ismert és keresett. A stuttgarti fejlesztők azt mondják a Kaenről, hogy megőrizték a legjobb tulajdonságokat, sőt még tovább is növelték azokat.

Az új Porsche Cayenne Turbo S szinte ugyanúgy néz ki, de 200 kg-mal könnyebb elődjénél, ami jó teljesítmény. A Kaen korábbi verziója azonban nagyszerű terepjáró tulajdonságokkal rendelkezett, és az új Kaennek most nincs lefelé kapcsolása az osztóműben, azt elektronika váltja fel, amely újrakonfigurálja az egység működését.

Sőt, az off-road csomag csak turbócsomagban érhető el - a legkifinomultabb. A gép pneumo-hidraulikus felfüggesztéssel van felszerelve, amely növelhető. A maximum 29 cm volt, az új Porsche Cayenne-nél pedig 27,5.

Ezek mind olyan marketingtanulmányok, amelyek kimutatták, hogy a Porsche Cayenne tulajdonosok túlnyomó többsége a kényelmet, a dinamikát, az erőt helyezi előtérbe, és ezerből egyet a terepjáró minőségek érdekelnek. A német fejlesztők éppen ezért erősebbé, kényelmesebbé és gyorsabbá tették az új készüléket, de nem feledkeztek meg az off-roadról sem.

A Porsche Cayenne Turbo S a Caen legjobban feltöltött változata

A Cayenne 2, annak ellenére, hogy hasonló az elődekhez, a semmiből jött létre, de a lényeg ugyanaz - egyszínű karosszéria és teljesen független felfüggesztés opcionális pneumatikus elemekkel rugók és lengéscsillapítók helyett. Az állandó összkerékhajtás másként működik: a Cayenne és Cayenne hibridben a nyomaték 40%-ban az első tengelyen, 60%-ban a hátsó tengelyen oszlik el.

A Cayenne S-ben és a Cayenne Turbóban pedig folyamatosan sétál a pillanat, ezt hívják „aktív négykerék-hajtásnak”. A pillanat újraelosztása számos tényezőtől függ - a gyorsulástól, a kerékcsúszástól, a kormánykerék elfordulási szögétől, attól, hogy a vezető milyen intenzitással dolgozik ezzel a kerékkel. Az elektronika a hátsó differenciálzárat is adagolja, opcionálisan a legszerényebb Cayenne-re is felszerelhető.

Porsche Cayenne Turbo S és egyszerűbb lehetőségek

A Porsche Cayenne hibrid változata egyébként mechanikus feltöltős motorral van felszerelve, 3.0 V6-os motorról beszélünk, az összteljesítmény 380 lóerő. A legszerényebb Porsche Cayenne egy 300 lóerős V6-os, 3,6 literes térfogattal. Egy ilyen autó ára körülbelül 3 100 000 rubel.

A Cayenne S már V8-as, űrtartalma 4,2 liter. 400 ló befogadására alkalmas. Jó átlagos lehetőség.

De a Porsche Cayenne Turbo két kompresszorral és 4,8 literes motorral felszerelt változata, a V8-as teljesítménye 500 lóerő. Ennek az eszköznek a maximális nyomatéka 700 Nm, 0-ról 100-ra gyorsulás 4,7 másodperc alatt. A Porsche Cayenne Turbo tömege 2170 kg. Egy ilyen autó ára 6 476 000 rubel. Egy ilyen eszköz könnyen megteheti, amely körülbelül egy másodperccel lassabb 100 km / h-ra gyorsul.

A legerősebb változat pedig a Porsche Cayenne Turbo S, ennek az egységnek ugyanaz a 4,8 literes V8-as motorja van a motorháztető alatt, de 550 lóerővel és 750 Nm nyomatékkal egy ilyen Porsche 4,5 másodperc alatt gyorsul százra. Kiváló eredmény még újhoz képest is